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FUNDADORES Jesús Álvarez del Castillo V. Jorge Álvarez del Castillo Z.

HYUNDAI

Presentan el i10 2014, y de paso la marca se acerca más a México.

EDITOR-DIRECTOR Carlos Álvarez del Castillo G.

AÑO XCVII TOMO CCCLXVI NÚMERO 34560

SECCIÓN

D E

ESTRELLA DE “TOP GEAR” CUMPLE UN

SUEÑO ROSA ◗ Página diez

◗ Página dos

BMW La marca bávara lanza los nuevos X5 y Serie 4 para nuestro país. ◗ Página ocho GUADALAJARA, JAL., SÁBADO 19 DE OCTUBRE DE 2013 Supervisor: Sergio Oliveira / oliveira@informador.com.mx

PRUEBA DE MANEJO.MAZDA 3 HATCHBACK 2014

EQUIPADO. Dispone de más tecnología, lo que hace atractivo el habitáculo en la versión más cara.

HATCH. La parte posterior genera opiniones encontradas sobre su diseño.

328,900

FOTOS: J. RAMÍREZ

Pesos

FICHA TÉCNICA Motor Frontal transversal. Cilindros L4; 2.5 litros. Turbocompresor No.

Nace un campeón En un segmento dominado por el aburrimiento y plásticos baratos, el 3 es un bálsamo El territorio en el que habitan los autos compactos, hace mucho perdió el encanto y se transformó en una especie de zona de tedio, un lugar en que pareciera una condición indispensable demostrar compromiso con el ahorro, no con el refinamiento; con la transportación pura y simple, no con la emoción. Por fortuna, nos encanta presentarles el antídoto: el nuevo Mazda 3 2014. Las novedades, por supuesto, comienzan por fuera. Estrenando generación, el Mazda 3 tiene silueta distinta y fresca. El frente adopta la forma ya conocida y muy bien lograda de sus hermanos Mazda 6 y CX-5. La parte trasera, al menos en este hatchback, nos parece un poco menos afortunada, alternando ángulos en los que se ve bien con otros en los que parece que algo se “derritió”. El conjunto, sin embargo, resulta agradable a la mayoría y su frescura comienza a mostrar que este, no es un compacto como los demás. Por dentro, la impresión de que estamos hablando de otro nivel, se reafirma. Los materiales del auto son buenos y nos dan placer a los ojos tanto como agradan a los dedos que los tocan. Justo frente al piloto, el reloj principal del tablero de instrumentos muestra que este auto entiende que su espíritu no es sólo el de llevar a personas de un lado a otro nada más, sino hacer que los que lo hagan, disfruten el camino. Lo más importante y voluminoso es el tacómetro, rompiendo la dictadura del velocímetro. Para ver qué tan rápido vas, hay que mirar en la base derecha del mismo reloj, mostrado en forma digital. El volante tiene tantos botones, que por un se-

+ INFO

Potencia 188 HP @ 5,700 rpm Torque Tracción

Transmisión Automática de seis velocidades (6+R), con modo secuencial

Rico, rico, rico Si hay una versión del Mazda 3 que transmite sensaciones al conductor, es ésta. O casi. Porque además de ser un hatchback, tiene el mayor de los motores con los que contará, es decir, el cuatro cilindros, de 2.5 litros con 188 caballos de fuerza. Claro, con caja manual, que llegará en junio de 2014, será aún mejor. De todos modos, éste es un coche que nos hace querer conducirlo. El Mazda 3 no se siente como un auto de su tamaño. Su marcha es más firme y sólida, no de “auto chico” como se sienten en los Civic, Sentra o Corolla, por nombrar sólo algunos. La suspensión tiene la firmeza justa para ayudar a la conducción y no molestar

con ruidos o incomodidades a los ocupantes. La misma filosofía de buenos materiales interiores, el mismo refinamiento que se siente por dentro del auto, se percibe en su conducción. La caja automática de seis velocidades hace muy bien su parte en el trabajo. Es suave en su funcionamiento y logra sacar lo mejor del motor normalmente aspirado. Incluso en ritmos fuertes, el auto tiene un buen rendimiento de combustible y en ciudad, nos dio un consumo de 10.7 km/litro. Para llegar a los 100 km/h el coche tardó 7.95 segundos, un número sensacional a los 1,600 metros de altitud de Guadalajara. Es tan buena su ace-

185 libras-pie @ 3,250 rpm Delantera.

SUSPENSIÓN Delantera

leración que muchos autos necesitan un V6 para lograrlo. O un turbo. Pero el Mazda 3 nos da la entrega lineal de potencia de un auto de más torque, gracias a una buena relación entre peso y potencia. Cada caballo de fuerza sólo tiene que cargar a 6.8 kilogramos. Podríamos relatar aquí todas las novedades que el auto tiene sobre el modelo 2013. Podríamos compararlo con uno u otro modelo. Pero sería injusto. El Mazda 3 2014 es tan bueno, que no se puede comprar ni siquiera contra su antecesor. Es el nuevo modelo a seguir en los compactos y celebramos que, finalmente, llegue algo así en un segmento que nos estaba matando... de sueño.

Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Trasera

Independiente, de paralelogramo deformable, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.

FRENOS DELANTEROS De discos ventilados, con ABS. TRASEROS De discos sólidos, con ABS.

DIRECCIÓN De piñón y cremallera, con asistencia variable.

DIMENSIONES 4,465 1,795 1,450 Distancia entre ejes 2,700 Peso 1,295 kilogramos Largo

Ancho Alto

CAPACIDAD Tanque Cajuela

PARA SABER Manual, en junio Según Mazda de México, las versiones con caja manual estarán disponibles en México hasta junio del 2014, lo que serán las más asequibles.

gundo pensamos estar al mando de un Fórmula Uno. Desde ahí se puede controlar el estéreo; el teléfono que conectamos a través del sistema de manos libres Bluetooth y el control de crucero. Arriba de la consola central, hay una pantalla con muchas funciones, como el sistema de audio, el aire acondicionado, algunos sistemas del auto y los mapas del navegador por GPS, si está equipado con esto. Nuestra unidad estaba preparada para el GPS, pero no tenía el mapa instalado. Mazda pone una advertencia en la que nos informa que el auto

está preparado para esto, pero que para tenerlo hay que contratarlo en un distribuidor. Me parece muy bien, ya que otros simplemente no funcionan, sin explicarte por qué no. En la consola, detrás de la palanca de cambios, está el mando central, al más puro estilo iDrive, de BMW. Si hay algo que jamás se nos hubiera ocurrido copiar a BMW, es justo esto. Al menos Mazda tuvo el bueno gusto de poner una pantalla táctil, por ejemplo.Porfortuna,haytambiénbuenascosasenlasque el Mazda 3 se inspira en los alemanes.

51 litros. 364 litros.

RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO Aceleración de 0 a 100 km/h en:

7.95 segundos. Frenado de 100 km/h a 0 en:

42 metros. Cuarto de milla:

16.12 segundos @ 134.6 km/h Velocidad máxima observada:

220 km/h


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EL INFORMADOR

Sábado 19 de octubre de 2013

FOTOS: ESPECIAL

NOVEDAD.HYUNDAI I10 2014

Se acerca

REMOZADO. El nuevo i10 muestra su mejor cara en esta nueva generación.

la llegada de Hyundai La marca comenzará operaciones en el país en marzo de 2014 La marca surcoreana, Hyundai, ha revelado la tercera generación del subcompacto i10. Será a partir de noviembre cuando el coche comience a comercializarse en el Viejo Continente, y más tarde en el resto de los mercadosglobales,comoMéxico,cuandodebecomenzar operaciones en marzo de 2014. El nuevo coche mide 3.67 metros de ancho; 1.66 metros de alto y 1.50 metros de altura, por lo que sus formas siguen siendo compactas, como buen urbano, aunque son 80 milímetros más de longitud, 65 mm más ancho y 50 mm más bajo. El diseño del coche es atractivo, una clara evolución a lo que actualmente conocemos en México en el i10 by Dodge. En el frente los faros ganan una ceja más pronunciada, así como una toma de aire más

grande que abarca hasta la zona de la parrilla. Luces “led” diurnas acompañan la agradable vista del auto. Las primeras informaciones apuntan a que tendrá mejores materiales, será mejor construido, llevará más equipamiento y su precio seguirá siendo contenido. Algunas versiones contarán con vidrios y espejos retrovisores de accionamiento eléctrico; sistema Stop/Start en el motor; frenos ABS y cajuela con 252 litros de almacenaje. Y hablando de habitabilidad, el i10 pierde un poco en el espacio interior para los pasajeros que viajan en la banca posterior, donde las piernas longitudinalmente tienen cuatro centímetros menos y para la cabeza se descuentan siete centímetros.

Para el i10 2014 la gama de motores corresponde a dos de gasolina, uno de 1.0 litros de desplazamiento y tres cilindros con 66 HP, y otro de 1.2 litros con 87 HP, a los que se suma un tercer modelo a Gas LP. De serie, el i10 contará con caja manual de cinco velocidades, pero también se podrá elegir una automática de cuatro marchas (no disponible para versiones de Gas LP). El auto, que junto con el Accent – llamado Attitude en México- ayudó al Grupo Chrysler a crecer su participación de mercado, será uno de los que vendrán con la marca cuando ésta arribe de manera independiente a principios del año entrante. También vendrán el citado Accent, la SUV Sante Fe y el lujoso Genesis, que cuenta incluso con motor V8.

MEJOR. Según la marca, el coche tendrá mayor calidad en su construcción.

INTERIOR. Más equipo y tecnología lo acompañan en su lanzamiento.


Sábado 19 de octubre de 2013

EL INFORMADOR

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ESPECIAL

Anuncian a los finalistas del “Car Green of the Year 2014”

MOTOR DE ARRANQUE Sergio Oliveira

Los peligros de comprar novedades Lo nuevo mueve al mundo. Y en la industria automotriz, esto es cada vez más cierto. Los clientes muestran un apetito por las novedades capaz de hastiar a Pantagruel, el súper tragón personaje de François Rabelais. Marcas que pasan mucho tiempo sin lanzamientos, como ha ocurrido con Mitsubishi recientemente, están condenadas a ver sus ventas a la baja. Sin embargo, esa hambre por lo distinto implica riesgos, grandes riesgos. Y en 2014, en México, los peligros serán enormes. Cuando Ford lanzó la actual generación de la Escape, sabía que era un producto extremadamente importante para la marca. Estaba en el segmento de mayorcrecimientoenelmercadoyeraunodelosprimeros vehículos globales de la firma del Óvalo Azul, uno que unificaría el diseño entre Europa y América, un sueño imposible en la marca hace tan sólo unos años. Sin embargo, la llegada al mercado de la SUV compacta –o crossover, si prefieren- fue más accidentada que las calles llenas baches que vemos en todo el país. Algunos de los problemas fueron muy graves y la mayoría estuvo relacionada con el motor turbo EcoBoost de 1.6 litros, que no llegó a México hasta el arribo del Fiesta ST. En al menos dos ocasiones, Ford urgió a los propietarios de la camioneta que no la usaran antes de llevarla arevisión,porquehabíapeligrodeincendio.Hoy,yaen su segundo año de producción, la Escape es de las más vendidasenEstadosUnidos,amenazandolasupremacía de la casi eterna líder, la Honda CR-V. El ejemplo de la Escape puede parecer extremo, pero sí es una muestra muy clara de lo complicado que puede ser comprar un auto recién lanzado al mercado. En 2002, el organismo de defensa del consumidor de Estados Unidos, Consumer Reports, hizo un estudio que mostró que los autos en su primer año de producciónteníanunatasade41desperfectosporcada 100 vehículos. Ese número bajó a 33 en el segundo año y a 29 en el tercero.

Errores naturales, riesgos latentes Es natural que así sea. Por mejor que sea el diseño de una nueva parte, sea lámina, accesorio y sistema eléctrico, sólo el tiempo mostrará cómo se adapta a las condiciones reales de uso. Tomemos la Mazda CX-5 como ejemplo. Lanzada el año pasado, la exitosa camioneta nipona tuvo varios reportes de sus propietarios por vibraciones y ruidos excesivos de sus espejos exteriores, según muestran encuestas hechas por la consultoría estadounidense TrueDelta. Algo tan sencillo como un espejo, puede volverse un dolor de cabeza. Si un vehículo recién lanzado al mercado representa un riesgo, éste será doble cuando hablamos de un auto nuevo producido en una fábrica nueva. Y en 2014, tendremos nada menos que tres nuevas fábricas inauguradas en México. Nissan abrirá la primera aúneneste2013.LesiguenMazdayluegoHonda,ambas el año próximo. Los autos que van a ser producidos en esas fábricas cuentan con el ingrediente adicional de que muchos de los que trabajan en la línea de producción, lo harán por primera vez en su vida. Sí, es cierto, todos reciben entrenamiento y capacitación, pero esto no cambia el hecho de que, cuando las máquinas empiecen a correr por primera ocasión, estarán estrenándose en su nuevo trabajo, con los errores que esto puede implicar. Ayuda –y mucho- que las tres fábricas sean de empresas japonesas, tradicionalmente más cuidadosas con el ensamble de sus autos. Pero aún así, ostentar la agradable sensación de traer “el primero” de esos autos implicará un riesgo. Así que, en la hora de salir corriendo al distribuidor para hacerse de aquél auto que tanto nos gustó cómo se ve, ante la tentación de andar en la calle y ser admirado por los demás como si fuéramos una celebridad, hay que dejar un espacio para la razón, para el cerebro, que nos dirá que esperemos por lo menos para el segundo año de producción del auto que queremos comprar.

Será en el Salón de Los Ángeles, a celebrarse desde el próximo 20 de noviembre, donde se de a conocer el “Coche Verde del Año 2014”, por lo que habrá cinco finalistas los cuales ya han sido anunciados y competirán por el galardón. Se trata del Audi A6 TDI y BMW 328d a diesel ambos; Honda Accord, Mazda 3 y el Toyota Corolla. ¿Por cuál apostarías? Ya que el enfrentamiento diesel vs. gasolina parece que escribirá un nuevo capítulo en Los Ángeles, mientras los coches eléctricos aún no aparecen en escena.


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EL INFORMADOR

Sábado 19 de octubre de 2013

EN CORTO

Realizarán “acción preventiva” a más de 10 mil Camry en México

ESPECIAL

Nissan anuncia los precios para el Juke 2014 en EU

Disponible en nueve versiones distintas, Nissan anunció la gama de precios para el nuevo Juke 2014 que se venderá en Estados Unidos. La oferta inicia en los 18,990 dólares por el S con caja CVT, pasando por un par de versiones Nismo, hasta llegar al tope de precios con el SL AWD por 25, 990 dólares. Las motorizaciones son de 188 HP y 197 HP, esta última potencia para los Nismo.

ESPECIAL

Jeep Cherokee, aún sin fecha para su lanzamiento

ESPECIAL

Unidos. El problema se debe a que “la manguera de drenaje del condensador del A/C podría bloquearse y provocar acumulación de agua (...) el agua podría filtrarse y humedecer la tarjeta de control de las bolsas de aire, generando un corto circuito deshabilitándolas”. Cualquier duda, Toyota pone a disposición de sus clientes el teléfono 01 800 786 96 82.

Todo el mundo ya la ha visto, pero nadie sabe cuándo estará a la venta. Así ha sido la historia de la Jeep Cherokee, cuyo retraso podría llevarla a presentarse hasta entrado 2014. Y es que luego de los problemas que presentó en la gestión electrónica de la caja automática ZF de nueve velocidades con el motor, en Jeep buscan soluciones rápidas. Hoy se han fabricado 12 mil unidades, pero ninguna rodando.

ESPECIAL

La mujer más rápida del planeta

El programa de televisión europeo denominado “La lista: 1001 cosas automovilísticas que hacer antes de morir”, se puso a prueba el vértigo de la piloto Jessi Combs en el lago salado de Bonneville. Ella consiguió una velocidad de 440 millas por hora o 708 km/h a bordo de un North American Eagle Super Sonic Speed Challenger (foto), que antes fue un jet de combate F-104 Starfighter, pero ahora sin las alas.

ESPECIAL

El Honda Fit, un éxito en Japón

Ni siquiera ha llegado la nueva generación a muchos mercados y el Honda Fit se ha transformado en un fenómeno de ventas en Japón. Según la marca oriental, los clientes tienen que esperar cerca de cuatro meses, y es que en el primer mes de ventas del auto Honda proyectó 15 mil ventas, pero los pedidos fueron cerca de 62 mil, por lo que la producción no se da abasto. Conforme baje el furor por este nuevo modelo, las entregas evidentemente se normalizarán.

El Defender se despedirá en 2015

ESPECIAL

Toyota Motor de México anunció esta semana una “acción preventiva” de servicio relacionada con el sistema de aire acondicionado del Camry. Los modelos involucrados son 2012 y 2013, de la actual generación, por lo que 10,700 propietarios serán contactados por la marca oriental para llevar a revisar su auto, alineado con la acción preventiva solicitada en Estados

Las normativas de homologación ambiental han “matado” algunos modelos. Mientras unos duele verlos partir, otros pasarán de largo. Así, el Land Rover Defender será uno de los modelos que la marca otrora inglesa tendrá que sacar de circulación en 2015. Según Automotive News, el vehículo cuenta con la normativa Euro5, pero la marca tendría que invertir mucho dinero para adaptarlo al Euro6. Además, el proyecto del sustituto de la Defender, el DC100 para 2017, ha sido cancelado.


Sábado 19 de octubre de 2013

EL INFORMADOR

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EN CORTO

Presenta Dodge la Durango 2014 en México

ESPECIAL

BMW saca a pasear al Serie 4 Convertible

El complemento perfecto del Serie 4 llegó de la mano de la versión descapotable, el cual se diferencia del cupé por su toldo retráctil el cual se desplaza en 20 segundos, a una velocidad no mayor de 18 km/h, es decir, ir algo lento. Contará con la misma gama de motores del 4, pero acompañado de algunos gadgets que marquen diferencia. Sobre precios y llegada al mercado, aún BMW nos lo queda a deber.

ESPECIAL

Nissan celebra 10 millones de vehículos fabricados en Smyrna

ESPECIAL

Como parte de las actualizaciones que Dodge ha venido implementando en toda su gama de productos, llega también la Durango 2014, la cual mantiene su robusta estructura y versatilidad interior, pero con mayor equipamiento y algunos retoques que la ponen al día. Habrá dos opciones de motoriza-

Con la llegada a las líneas de producción de la Rogue/XTrail, Nissan celebró la salida de la unidad número 10 millones de su fabrica de Smyrna, Tennessee, cuya factoría ha visto pasar una decena de modelos desde que se inauguró en 1983, siendo una de las más importantes a escala mundial para Nissan. Actualmente esta megafábrica emplea a siete mil personas y ha sido casa del Altima desde 1992, el cual espera llegar a 3.5 millones de unidades producidas muy pronto.

ESPECIAL

J.D. Power da a conocer la lista de autos que más satisfacen al cliente mexicano

Con algunas preguntas dirigidas a clientes nuevos, es como J.D. Power México elaboró un estudio sobre la satisfacción que le ha dejado un automóvil a los clientes en los primeros meses de convivencia. Por categorías, los ganadores fueron el Nissan Tsuru, Honda City, Honda Civic, Nissan Altima, Nissan Rogue, Ford Explorer, Ford Ranger, Ram LT HD, BMW X1, BMW Serie 5 y Mercedes-Benz GLK. Por supuesto, nos “brinca” en la lista el Tsuru, cuyos resultados en calidad y seguridad dejan mucho que desear.

ESPECIAL

Un Camaro Z28 se cuelga récord en el “Nurburg”

La versión más radical del Camaro, el Z28, puso su V8 en el “Infierno Verde” del circuito de Nürburgring, Alemania, donde se estrenó con un récord de vuelta en sus más de 27 kilómetros de recorrido. El coche hizo un tiempo de 7:37.4 minutos, por lo que se puso a la par de otros atletas como el Porsche 911 Carrera S y el Lamborghini Murcielago LP-640. El Z28 porta un bloque de 7.0 litros con 505 HP y 481 libras-pie de torque.

ESPECIAL

Aparece el Lamborghini Veneno Roadster

Simplemente espectacular es el Lamborghini Veneno, ahora en versión descapotable de apellido Roadster. De este coche se fabricarán nueve unidades para todo el planeta, con un precio de 3.3 millones de euros por cada uno. Porta un motor V12 de 755 HP, con el que alcanza una velocidad punta de 355 km/h.

ción, con el conocido V6 Pentastar de 3.6 litros y 290 caballos de potencia, y el HEMI V8 de 5.7 litros con 360 caballos de fuerza. Los precios inician en 599,900 pesos por la versión Limited, hasta 699 mil pesos por la que lleva el paquete R/T.


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EL INFORMADOR

Sábado 19 de octubre de 2013

PRUEBA DE MEDIANO PLAZO.LINCOLN MKZ

618,800

Pesos.

+ INFO

Placer absoluto Consiente a los buscan confort de la misma manera que a los que quieren emoción Buenos recuerdos tenemos sobre este Lincoln. Desde cuando se llamaba Zephyr hasta transformarse en MKZ, pudimos convivir con el gran auto que es. Ahora con más equipo y tecnología, logra esa exclusividad que por tanto tiempo se le negó. Fue en el último trimestre de 2012 que pudimos manejar la nueva generación del MKZ en exclusiva y antes de ponerse a la venta en México. Tras casi un año en el mercado, regresa con nosotros para una estadía de tres meses que, seguro, se irán como un suspiro. Lo decimos porque siempre ha sido un placer contar con un Lincoln después de un día de trabajo. Te hace olvidar el estrés y hasta ignorar lo que sucede afuera de sus cuatro puertas. Es decir, es un coche que cumple con el objetivo de sacarte de lo cotidiano y llevarte al placer del descanso mientras conduces. Como originalmente fue la concepción de un auto Lincoln. El MKZ ya no es un Ford Fusion revestido con logotipos Lincoln y un poco más de cromo. Aunque ambos se producen orgullosamente en Hermosillo y comparten plataforma, ya apuntan a donde deberían. Sobre todo Lincoln, satisfaciendo principalmente a un público que tiene más de cinco ó seis décadas de vida, lo cual está perfecto, ya que es cuando su poder adquisitivo puede ser muy bueno. Hoy, los que miran a marcas como BMW o Mercedes-Benz entre sus opciones, pueden voltear a ver este estadounidense como una magnífica opción. Laedaddelcompradorpotencialnosignificaque el MKZ sea aburrido ni falto de emotividad. Al contrario. Es un coche que por su diseño podemos acuñarle eltérminode“clásicomoderno”,algoasícomodisfrutar de un buen vino tinto para el maridaje. Satisface el más exigente de los gustos a un precio razonable. Y decimos que satisface al más exigente, porque si bien no tiene el tacto de manejo de un coche europeo, no es lento ni torpe, todo lo contrario. Tiene modernidad en su interior y buena construcción, lo que puede dejar a más de uno impresionado. Algunas innovaciones pueden ser atractivas o asustadoras, dependiendo del cliente. Una de ellas es que el coche no tiene una palanca de cambios como tal. ¿Cómo funciona? Bueno, pues como en muchos coches que hoy en día nos toca probar: pisamos el pedal del freno y luego oprimimos el botón “Start” o “Encendido”, ubicado en la parte superior de la consola; después presionamos “D” para avanzar, y listo, estamos en movimiento.

Esta versión no cuenta con “Paquete Tecnología”: autopark; control de velocidad; conservación de carril y luces automáticas. Esto cuesta 25 mil pesos más

Lincoln MKZ Reserve

DATOS TÉCNICOS Frontal longitudinal. V6; 3.7 litros. 300 HP @ 6,500 rpm 277 libras-pie @ 4,000 rpm Delantera. Automática de seis velocidades (6+R), con modo secuencial

Motor Cilindros Potencia Torque Tracción Transmisión

SUSPENSIÓN Delantera

Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.

Trasera

Independiente, de tipo Multilink, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.

FRENOS Delanteros Traseros

De discos sólidos, con ABS y EBD. De discos sólidos, con ABS y EBD.

DIRECCIÓN De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica.

DIMENSIONES en milímetros Largo Ancho Alto Distancia entre ejes Peso

4,930 1,864 1,478 2,845 1,684 kilogramos.

CAPACIDAD Tanque Cajuela

62.5 litros 436 litros

RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO Aceleración de 0 a 100 km/h en: 9.2 segundos. Frenado de 100 km/h a 0 en: Cuarto de milla:

CÓMODO. En la banca posterior dos y máximo tres pasajeros podrán viajar con buen espacio.

PORTE. La elegancia exterior no está peleada con el buen desempeño.

Lujo a buen precio El equipamiento del MKZ es una lista interminable, en la que destacamos su enorme consola central que lleva un tablero digital para el aire acondicionado y las funciones de la pantalla táctil. La limpieza en su diseño y tamaño, hacen que el coche luzca espectacular. Sin embargo, aún seguimos dándonos de topes con el funcionamiento del SYNC o “My Lincoln Touch”, donde el reconocimiento de un smartphone suele tener sus complicaciones. Por ejemplo, la vinculación se pierde en alguna que otra llamada telefónica, o cuando reproducimos audio vía Bluetooth la canción se acelera. La solución inmediata: hay que reiniciar el teléfono o el sistema y volver a conectar. Cuando tenemos la música preferida reproduciéndose, el MKZ se convierte en nuestra sala personal de concierto. Cuando lo conducimos con movimientos sua-

FICHA TÉCNICA

ves, tanto en aceleración como en la dirección, tenemos la comodidad perfecta. Pero si hay necesidad o ganas, podemos oprimir el botón “S” (Sport) que revoluciona el motor 3.7 litros de 300 caballos de potencia, para que comience la diversión. La capacidad de aceleración es muy buena en ciudad, el coche no se siente tan pesado a pesar de tener una estructura de 1.6 toneladas. Ya veremos qué tal se desempeña en carretera en las próximas semanas que lo probemos en ese ambiente. El consumo de combustible nos mostró un número dentro de lo esperado para su peso y potencia, y marcó 6 km/litro, en conducción urbana. El MKZ 2013 ha iniciado con el pie derecho esta prueba de 90 días. La versión versión es la denominada Reserve sin el llamado “paquete tecnología”. No porta el motor Ecoboost, pero tiene un buen desempeño, suavidad y, sobre todo, mucho confort.

Velocidad máxima observada:

40 metros. 16.68 segundos @ 133 km/h 210 km/h


Sábado 19 de octubre de 2013

EL INFORMADOR

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FOTOS: ESPECIAL

NOVEDAD.VOLKSWAGEN POLO R WRC

DE RALLY. Este coche cuenta con una imagen, motor y equipamiento especiales.

PUESTA A PUNTO. Serán 2,500 unidades exclusivas para todo el planeta.

A lo ganador El coche campeón de la WRC ahora llega a las calles La versión que llevó a ganar en su primera temporada a Volkswagen Motorsports el campeonato del mundo de la WRC, de la mano de Sebastien Ogier, ha llegado con la versión callejera, con todo el estilo del coche campeón. El auto está a la venta en Europa con carrocería de tres puertas (perfecto), decorado como el coche de competición, donde se observan líneas azules y grises sobre un predominante color blanco. A los costados el Polo R WRC presenta el emblema del serial, mientras que en la parte posterior la apuesta de diseño no es tan radical, pero es igual de inspiradora. En el interior la mezcla de piel y alcántara en los asientos, así como un volante con empuñadura gruesa, además de uno que otro cromo, dan esa sensación de deportividad aunada a elementos útiles como la pantalla táctil y controles al volante. Por cierto, en el volante también vemos presente el emblema “WRC” en la parte baja, puesto de forma muy elegante. Regresando al exterior, el Polo R WRC cuenta con rines de 18 pulgadas de diámetro. En cuanto la puesta a punto, el coche presenta una suspensión más rígida, sin que llegue a ser incómoda, según Volkswagen. Por otro lado el motor que porta es de 2.0 litros, TSI, 220 HP y 350 newton-metro de torque, de forma exclusiva en los 2,500 coches que la marca alemana fabricará para todo el planeta. Con esto alcanza una velocidad máxima de 243 km/h y acelera de 0-100 km/h en 6.4 segundos, según datos oficiales. Con el simple hecho de hacerse de uno de estos ejemplares, sus propietarios (evidentemente entusiastas) saben que contarán con una de las últimas joyas de la marca alemana que, hoy por hoy, es uno de sus máximos referentes en las grandes ligas de la competición profesional. Por otro lado, su estilo radical y manejo contundente, hacen del Polo un auto muy deseable y hasta disfrutable. A México es posible que algunas versiones del Polo R WRC lleguen, pero aún no se tiene el dato. Por lo pronto, en Europa el coche cuesta 34 mil 860 euros, lo que no es una ganga, suponiendo que ande sobre el medio millón de pesos. Como dijimos, será sólo para entusiastas.

INTERIOR. Con ambiente puramente deportivo.

+ INFO


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EL INFORMADOR

Sábado 19 de octubre de 2013

LANZAMIENTO.BMW SERIE 4 Y X5

Para la familia

+ INFO

FOTOS: S. OLIVEIRA

y para el individuo

BMW SERIE 4. Con dos puertas este coche es todo un individualista.

Las nuevas generaciones del cupé y de la familiar de BMW, llegan a México El cupé adopta un nombre distinto, mientras que la X5 marca una evolución. En ambos casos, son vehículos que logran lo que casi siempre parece imposible: mejorar lo excelente. La X5 tiene nuevo diseño interior y exterior, además de algunas mejoras mecánicas y aerodinámicas que aumentan su eficiencia, como lo pudimos comprobar en pruebas dinámicas que la BMW organizó en la pista de pruebas Pegaso, en Toluca. Una de esas mejoras aerodinámicas son dos tomas de aire frontales, verticales, que salen de parte lateral de las salpicaderas, mejorando la forma como el vehículo “corta” el aire para moverse. Por ahora, la X5 sólo llega con el modernizado motor V8 de 4.4 litros, bi-turbo, que eroga 450 caballos de fuerza. Pese al mayor poder, el fabricante afirma que el consumo se reduce en hasta 16%. Parte de esa reducción se debe al nuevo modo ECO PRO y el motor con el sistema de parada automática al detenerse, por ejemplo, en un semáforo. Oficialmente, llega a los 100 km/h en 5.0 segundos. Los precios son de 1 millón, 176,900 pesos para la versión Excellence y

INTERIOR. Así es el ambiente del Serie 4.

de un millón 236,900 pesos para dros y 306 caballos que manla M Sport. dan, como debe de ser, esa fuerza a las ruedas traseras. Al igual que en la X5, los Serie 4 tendrán Diversión egoísta caja de cambios automática de Si en la X5 se trata de com- ocho velocidades. De la misma partir, con el Serie 4 el objetivo es manera, todos usan turbinas opuesto. Con sólo dos puertas, el para mejorar su desempeño. Los autos ya están disponibuen espacio trasero no será el principal motivo de compra. bles en los distribuidores BMW Aquí se trata de disfrutar un dise- en la República y sus costos son ño siempre más longevo que el de de 708 mil pesos para el 428iA los sedanes; de ser visto; de sen- Luxury Line; 725 mil pesos para el 428iA Sport Line y de 878,200 tirse consentido. En ambas versiones del Se- pesos para el más equipado y rárie 4 esto se logra. Empezando pido 435iA M Sport. En cualquiera de los casos, la por el 428, con su motor de 2.0 litros turbo con 245 caballos de diversión está garantizada, es sófuerza, el auto ya es rápido lo su- lo una cuestión de decidirse entre ficiente para divertir a casi to- compartirla con la familia y disdos, aunque los más radicales, frutarla individualmente. Ah, exigentes y adinerados, segura- claro, además de tener las posibimente preferirán el 435, con su lidades de hacerlo. Sergio Oliveira/Toluca motor de 3.0 litros, seis cilin-

BMW X5. A diferencia del Serie 4, esta camioneta puede considerarla para toda la familia.


Sábado 19 de octubre de 2013

EL INFORMADOR

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PRUEBA DE MEDIANO PLAZO.NISSAN ALTIMA V6

Ofrece lo que la mayoría busca en un paquete discreto y tranquilo

secreto CONFIABLE. El Altima más que un coche llamativo, nos deja tranquilos por su buen desempeño y discreción por las calles.

Unagenteencubiertomantieneocultosuverdaderopropósito: quedar fuera de la percepción general tanto su misión, como las técnicas que usa en su actuar. Sólo revelará su esencia, sus acciones y capacidades a unos cuantos, teniendo como prioridad la discreción para el éxito de su misión. Como el Altima. LejanoalestereotipodeJamesBond,talvezsintantosinglamour,perorefinado;sintantaemoción,peroeficaz;elAltimanoseduce,másbienconforta.Haceusode la tecnología, pero sin depender totalmente de ella para lograr sus objetivos. No fue creado por la KGB Rusa, el MI6 Ingles o La CIA estadounidense. Es un auto sin dudajaponés,noinglés,esdecir,confiableantesquellamativo. Entremos pues, en el mundo del Nissan Altima en suversión“Exclusive”conmotorV6,elmodelomásequipado de la gama. Eldiseñoexterioresmoderno,sinserunsaltoalfuturo.EslareferenciadelaimagencorporativadeNissan: laparrillatrapezoidalconmarcocromado,similaraotros modelosdelamarca.Laslíneasdelacarroceríasonfluidas,ledancuerpoycarácteralauto,sinpediratencióna gritos. Es un exterior bien logrado en lo general. Sin embargo, es en el interior donde encontramos lo mejor de este auto. Buenos terminados, materiales agradables al tacto y a la vista, además de una excelente calidad de ensamble. El Altima sorprende con una cantidad mínima de ruido en la cabina y unos asientos diseñadosenconjuntoconlaNASA,quehacenhonoralaingeniería aeroespacial con tecnología de “Gravedad cero”. Según información de Nissan, el diseño de los asientos se enfocó en la eliminación de puntos específicosdepresión,emparejandoelsoporteentodoslospuntos de contacto, sin importar la talla del ocupante. Se ha utilizadoelmismoprincipioconbaseenelcuallaNASA diseñalosasientosdelostransbordadoresycápsulasespaciales. Elespaciointerioresbuenoengeneral.Habráalguna opción en el mercado que ofrezca un poco más, pero nodecepciona.Lacombinacióndecoloresytexturasson agradables, sin atraer muchas miradas y la cajuela, que consus436litrosdecapacidadesmásquesuficientepara cargar maletas en un viaje largo para cinco personas. El Altima cuenta con una ficha técnica muy completa. Tiene cinco estrellas en su calificación de seguridad, rango “Aceptable” en la nueva prueba de choque frontal parcial (Small Overlap Crash Test) por la asociación de aseguradoras de Estados Unidos (IIHS).Eltrenmotor estábasadoenunaplantadepoder con seis cilindros configurados en V; con 3.5 litros de desplazamiento y 270 caballos de fuerza; transmisión continuamente variable (CVT) con mandos en el volante; dirección asistida eléctricamente y rueda sobre rines de 18 pulgadas. ElAltimaofreceunmanejoprecisoyágil,quenoes no evidente en la primera impresión. La transmisión es elprimerfactorparaqueelautoocultesudesempeñoreal. La caja CVT carece de la emoción de una caja “tradicional” y al no realizar cambios de engranajes, adormece la sensación de acelerar a fondo, pero brinda gran comodidad y una sorprendente economía de combustibleparaunmotordeseiscilindros.Apesardeloanterior, las cifras de aceleración son muy buenas. El frenado es excelente.Susnúmerosrealessonmuy,muybuenos,pero la sensación de pesadez es evidente. El alto centro de gravedadlimitaelquelascurvasseanalgoqueentusiasme. Definitivamente el Altima no es un auto deportivo y

FICHA TÉCNICA Nissan Altima V6

Corresponde a la versión más equipada de la gama, denominada Exclusive.

DATOS TÉCNICOS Motor Cilindros Turbocompresor Potencia Torque Tracción Transmisión

Frontal transversal. V6; 3.5 litros. No. 270 HP @ 6,000 rpm 258 libras-pie @ 4,400 rpm Delantera. De tipo CVT, con modo secuencial.

SUSPENSIÓN Delantera Trasera

Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Independiente, de tipo Multilink, con resortes helicoidales y barra estabilizadora.

FRENOS Delanteros Traseros

De discos sólidos, con ABS, EBD y BA. De discos sólidos, con ABS, EBD y BA.

DIRECCIÓN De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica.

DIMENSIONES en milímetros Largo Ancho Alto Distancia entre ejes Peso

4,863 1,830 1,477 2,775 1,603 kilogramos.

CAPACIDAD Tanque Cajuela

68 litros. 436 litros.

RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO Aceleración de 0 a 100 km/h en: 8.17 segundos. Frenado de 100 km/h a 0 en: Cuarto de milla: Velocidad máxima observada:

45 metros. 15.95 segundos @ 137.2 km/h 200 km/h

su objetivo de mercado no es el de los entusiastas, que busquen emoción o las cifras de un deportivo. ElAltimaestáenfocadoaunsegmentodondeexiste una gran competencia. Hay suficientes opciones con raícesenAsia,EstadosUnidosyEuropa.Nissanhaapostadoalacomodidad,característicaqueessufuerte.Tambiéntieneundesempeñobastanteaceptable,aunqueéste se encuentra oculto en una nube de discreción que enmascara su eficacia. Nissan ha logrado una mezcla casi perfecta entre desempeño y comodidad, con una envoltura discreta que le da al Altima un carácter enigmático. Una simple pruebademanejonoessuficienteparaenamorarse.No muestra una cara llamativa, más bien mantiene un bajo perfil.Alavistanoseráfácilencontrarelobjetivodelauto: llevar a sus ocupantes de un punto a otro, haciendo deltrayectounaexperienciacómoda,querayaenloaburrido,perosorprendiendoalfinalconelpocotiempo,esfuerzo y combustible requerido para hacer el recorrido. El agente secreto de Nissan ocultará su misión. No mostrarásusintenciones.Dejaráescondidaslasemociones,elglamourynoseducirá.Pero,quienbusqueconastucia y paciencia, descubrirá el objetivo del Altima: Protegeryconfortarasuspasajerosmientraslostransporta eficazmentedeunamaneradiscreta.Yesto,lohacemuy bien.

EL INFORMADOR / M. CASTILLO

El agente 417,600

Pesos


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EL INFORMADOR

Sábado 19 de octubre de 2013

EN CORTO

Un paseo color rosa

ESPECIAL

Inicia la producción del A3 Cabrio

La planta de Audi en Hungría comenzó con la producción del nuevo A3 Cabrio, desde donde saldrá con opciones de motor a gasolina o diesel, dependiendo del mercado al que llegue. En esta factoría de Gyor, Audi invirtió 900 millones de euros para poner en marcha la producción de este modelo. Por otro lado, el A3 es 50 kilogramos más ligero que el anterior Cabrio y sus precios iniciarán en 31,700 euros para Alemania.

ESPECIAL

Los compactos dominan en Europa

ESPECIAL

LP700-4 Roadster... ¡rosa! Único en su especie en el mundo. Emilia padece de una enfermedad pulmonar crónica, pero eso no le impidió darse una vuelta con su conductor favorito. Así, Hammond junto con la asociación “Rays of Sunshine”, lograron estremecer al mundo de cuatro ruedas con este suceso.

Las ventas de autos nuevos en el Viejo Continente dejó un saldo positivo en el pasado mes de septiembre. Sin embargo, los autos compactos fueron los que más vendieron en esa región, siendo el VW Golf el más solicitado. Las matriculaciones del Golf crecieron 17%, le siguió el Renault Clio con un incremento de 28.8% y el BMW Serie 3 (+23.4%), como los modelos que más crecieron el mes pasado.

ESPECIAL

Subastan coche de F1 en Internet

De las cosas raras que uno se puede encontrar por la red es esta. Y es que un vendedor subió al sitio eBay Motors una oferta nada despreciable por un coche que corrió la Fórmula Uno, al mismo tiempo, el coche “voló”, pues hay que estar atentos para hacerse de uno de estos. El monoplaza en cuestión fue un Minardi Lamborghini M191L de 1992, que fue conducido por Christian Fittipaldi, en cuyo motor porta un V12 de 700 HP, el cual fue vendido en 200 mil dólares.

ESPECIAL

La Strada recibe ligera actualización

Con ligeros cambios exteriores e interiores, Fiat Brasil presentó la nueva Strada 2014. Esta pequeña pickup mantiene la base de sus motorizaciones para el país amazónico, pero mejora en su ensamblado y equipamiento. En la parte posterior es donde mejor se aprecian los cambios, con nuevo estilo de calaveras, que la hacen ver dinámica.

Renault presenta la Duster “Detour” Concept

ESPECIAL

Uno de los protagonistas del famoso programa de televisión de la BBC, “Top Gear”, Richard Hammond, puso las manos a la obra para cumplir los deseos de una de sus fervientes admiradoras. Así, Emilia, de ocho años de edad, vio como el conductor del programa llevó hasta ella un Lamborghini Aventador

Lo que podría ser un modelo dedicado 100% a labores todoterreno, es por lo que Renault presentó este modelo denominado “Detour” Concept. La idea de su comercialización surgió en Sudáfrica, donde se ha desarrollado esta camioneta la cual muestra desde la pintura una apuesta radical, con faros de largo alcance, llantas especiales para terracería, etcétera. Habrá que esperar para saber si la marca francesa decide comercializarla en el futuro.


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