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FUNDADORES Jesús Álvarez del Castillo V. Jorge Álvarez del Castillo Z.

EDITOR-DIRECTOR Carlos Álvarez del Castillo G.

AÑO XCVII TOMO CCCLXVI NÚMERO 34609

SECCIÓN

D

EL NUEVO MINI COOPER, LISTO PARA LA PRIMAVERA

TOYOTA COROLLA S Nos pusimos al mando de la más reciente novedad de la marca oriental.

◗ Página dos

◗ Página cuatro

AUTOS GUADALAJARA, JAL., SÁBADO 7 DE DICIEMBRE DE 2013

LANZAMIENTO MUNDIAL.FORD MUSTANG 2014

Un niño de

50 años

La estrella de Ford nace ahora, pero en abril próximo cumplirá cinco décadas de vida

FOTOS: EL INFORMADOR S. OLIVEIRA

de edad

Ícono; objeto de culto; actor de más de tres mil películas. Por esto, pocos lugares tan apropiados como Hollywood para que el eterno astro nacido en 1964, mostrara su más reciente renovación. Y así fue, como siempre ante una multituddecámaras,queelnuevoMustang2015se dejó ver en público por primera vez. Ford se había rodeado de secretos con relación al modelo que celebra los 50 años de producción ininterrumpida del creador de los “Pony Cars”. La expectativa ante los fanáticos de la marca era muy grande. Los clubes dedicados a ese auto, esparcidos por todo el planeta -pese a que nunca había sido realmente un auto global como ahora sí será- frotaban las manos por conocerlo. Algunos privilegiados lo pudieron ver en septiembre pasado, siempre que estuvieran de acuerdo en no fotografiarlo. Todo estaba listo para que este 5 de diciembre, de manera simultánea en varias ciudades, incluyendo Europa y Asia, el auto fuera revelado al mundo. Sin embargo, una revista echó a perder muchodelencantodelaesperayfotossupuestamente tomadas de manera clandestina de una versión ya impresa aunque no distribuida, salieron a Internet el 3 de diciembre y con esto el misterio desapareció. El día 4, la misma Ford se encargó se revelar oficialmente toda la información y las primeras imágenes. El día 5, la fecha de la prometida fiesta, medios de comunicación estadounidenses y mexicanos estábamos presentes en el Chinese Theater, en Hollywood, para conocer los sus detalles antes de verlo físicamente. Ahí supimos que muchos de los rumores eran ciertos. El Mustang 2015 tendrá suspensión independiente trasera, sí. También tendrá un motor de 4 cilindros. Su carrocería es más baja y ancha que su antecesor, pero no mucho. El frente deja en claro que es un Mustang, pero también que éste es parte de la familia Ford y no está tan separado estéticamente como antes. La silueta fastback es marcadamente deportiva y

REMOZADO. Los materiales y el equipamiento aumentan, incluso ahora tiene paletas al volante para realizar los cambios de velocidades.

RADIOGRAFÍA MOTORES

V6 de 3.7L con 300 HP; EcoBoost L4 de 2.3L, Turbo, 305 HP; V8 de 5.0L, 420 HP.

SUSPENSIONES

Independiente en ambos ejes, con resortes helicoidales y barra estabilizadora al frente y atrás. TRANSMISIÓNManual o Automática de seis velocidades (6+R) con cambio secuencial. De discos ventilados en las cuatro ruedas, con sistema antibloqueo (ABS). FRENOS

en la parte trasera, las calaveras son formadas por tres barras verticales en cada lado, respetando su herencia histórica. Por dentro, mejores materiales e innovaciones como volante con ajuste telescópico y palancas en el volante para los cambios de velocidades.

Tres corazones Sin poder, el Mustang pierde su esencia y el nuevo modelo saldrá de las líneas de producción con tres motores llenos de potencia. El primero es el ya existente V6 de 3.7 litros, con 300 caballos de fuerza. El segundo será de cuatro cilindros, con 2.3 litros y sistema turbo de inyección directa, que Ford bautizó EcoBoost, que tendrá “más de 305 caballos”, según la marca. El tercero, claro, será un V8 de cinco litros, una modernización del motor actual, con una potencia “superior a los

EN PERSONA. Pudimos conocer el nuevo Mustang en Los Ángeles.

420 caballos de fuerza”, de nuevo, de acuerdo con Ford. Las cajas de cambio tendrán seis velocidades, tanto la manual como la automática, que ahora ofrecerá al conductor la posibilidad de divertirse un poco más con las palancas detrás del volante, algo nuevo en el Mustang. Gracias a la suspensión trasera independiente, el auto que saldrá al mercado con versiones fastback y convertible, ya promete una mucho mayor intimidad con las curvas. Ford también afirma que ahora con discos de frenos de mayores dimensiones, el Mustang 2015 frenará mejor que nunca antes. Todos esos cambios fueron hechos con la intención de que también el Mustang sea como los demás autos de Ford, desde que Alan Mullaly asumió la empresa en 2006: globales. Esto hará que tenga, por primera vez en la historia, una versión con dirección del lado derecho, para mercados tan impor-

tantes como Japón, Inglaterra y Australia, entre otros. A las 10 de la fría mañana californiana este 5 de diciembre, finalmente vimos en vivo el nuevo auto que debe llegar a México en septiembre de 2014. La marca hizo una ceremonia similar a las que hacen con los artistas de cine para poner sus “huellas” en una banqueta de cemento. Todos los presentes lo rodeamos y se escucharon aplausos casi ensordecidos por el ruido de los disparadores de las cámaras de los fotógrafos. El nuevo Mustang 2015 era, finalmente, presentado al público. Pena que la emoción de haberlo visto por primera vez haya sido derrumbada antes, lo que nos dejó a todos con la sensación de estar viendo una película de la que ya nos habían contado el final. Por suerte, su manejo promete reivindicarlo. Sergio Oliveira/Los Ángeles


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EL INFORMADOR

Sábado 7 de diciembre de 2013

FOTO: ESPECIAL

NOVEDAD.MINI COOPER 2014

CON ESTILO. Entre los cambios más evidentes, vuelve el velocímetro detrás del volante.

MÁS GRANDE. El nuevo Mini Cooper creció en todos sus ángulos, lo que beneficiaría la habitabilidad.

Totalmente nuevo

En serio BMW presenta la tercera generación del Mini Cooper con nuevos motores tricilíndricos El Mini Cooper ha llegado a México bajo la tercera generación. Ya lo habíamos conocido en el Salón de Los Ángeles hace unos días, pero en esta ocasión tocó verlo en su presentación para nuestro país. El auto, como se sabe, ha crecido en dimensiones y además adopta una fisonomía exterior e interior muy distintas a su antecesor, aunque se cuidó que los cambios no fueran bruscos. Así, el nuevo Mini Cooper nos presenta una silueta más larga (+98 mm), ancha (+44 mm) y alta (+7 mm) así como un incremento en la distancia entre ejes (+28 mm), que beneficiará a los pasajeros quienes encontrarán un espacio mejor adaptado a las piernas y en altura. Mini mantuvo la carro-

cería de tres puertas, como es costumbre, pero si observamos al auto de costado, el frente gana una trompa que lo hace ver más alargado. Los faros también ganan nuevo juego de luces y son más amplios y extendidos hacia los costados. Y en la parte posterior, el Mini Cooper cuenta con calaveras “más gordas”, pero apenas es perceptible este cambio, al igual que los demás. En el interior cuenta con mejores materiales y acabados, lo que pretende incrementar el confort en el habitáculo (ya veremos cuando lo manejemos). Ofrece, entre las múltiples opciones de equipamiento, un kit opcional de LEDs para recrear un ambiente más juvenil.

EL DATO: BMW en cifras durante 2013 De enero a octubre, BMW Group México ha vendido 13,039 unidades; 11,357 son vehículos y 1,682 motocicletas. Como novedades, este año BMW trajo la renovación del Z4, Serie 5, Active Hybrid 3 y 5, nueva X5 y el Serie 4 Coupé, además de presentar el eléctrico i3, bajo la nueva submarca “i”,

La cajuela también fue beneficiada con el incremento de proporciones en el Mini Cooper, con 51 litros más que su antecesor, llegando a los 211 en total. Paraincrementarelespacio,labancaposteriorsepuede abatir (60:40), además de contar con sistemas de anclaje al piso para sujetar los objetos.

Estrena motor de tres cilindros Utilizando la tecnología Mini TwinPower Turbo, habrá tres variantes en las motorizaciones. Comenzando con el propulsor de tres cilindros a gasolina, con 136 HP (no suena mal); el Cooper S con motor a gasolina de cuatro cilindros y 192 HP, y un

MOTOR DE ARRANQUE Sergio Oliveira

tercer motor, este a diesel, para el Cooper D, también con tres cilindros y 116 HP. Todos montarán de serie la caja manual de seis velocidades, con opción a elegir caja automática de seis marchas. Entre otros elementos, el auto utiliza el sistema Auto Start-Stop, útil para situaciones de tráfico o en un alto total, donde el motor se apaga de forma momentánea y enciende cuando quitamos el pedal del freno, ahorrando así un porcentaje importante en el consumo de gasolina y evitando emisiones de CO2. En el apartado de seguridad, el coche invariablemente cuenta con sistemas como frenos antibloqueo con ABS, control de estabilidad (DSC); control de tracción (DTC); control de bloqueo del diferencial (EDLC). De serie, portará llantas de 15 y 16 pulgadas de diámetro, pero también se pueden elegir unos rines de aleación para el Cooper S, que llegan a las 18 pulgadas. Por último, porta sistemas como el de información y entretenimiento (Mini Connected) que cuenta con más aplicaciones, así como información general del vehículo. El head-up display y el reacomodo del velocímetro, que pasa del tablero central a estar detrás del volante, son las novedades más relevantes en la remoción del interior. El auto estará a la venta “en la primavera de 2014”, con tres motores que lucen interesantes y del cual ya estamos ansiosos por “echarle una mano encima” para conocer qué tanto ha cambiado el manejo, si sigue igual o, ha mejorado o empeorado. Ya lo veremos. Mario Castillo / Ciudad de México

Adrenalina, emoción y muerte

El 30 de noviembre pasado, estoy seguro que el ac- IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) tor Paul Walker murió fracciones de segundos des- percibieron que pese a que los autos mejoraron pués de tener una amplia sonrisa en su rostro. Fue su seguridad en choques frontales, aún había deuna sonrisa de excitación. De alguna forma, incluso masiados muertos en ese tipo de accidentes. de miedo. Él no sólo estaba haciendo algo que dis- Analizando los datos, vieron que cerca de un frutaba inmensamente: estar en un auto deportivo cuarto de los choques no eran totalmente fronquesemovíamuyvelozmente.Tambiénsonreíapor- tales, sino esquinados. Crearon entonces una que sustancias en su cuerpo lo llevaban a hacerlo. nueva prueba para medir la seguridad de los auEsa sonrisa químicamente inducida era lo que bus- tos en ese tipo de percances. Y un gran número caban él y el piloto, Roger Rodas, en el momento del de vehículos, incluso algunos con mucho prestigio y alto precio como el Audi A4, fueron reproaccidente fatal para ambos. A cerca de 160 kilómetros por hora –y no hay bados, con protección considerada “pobre”. El Porsche Carrera GT, al igual que otros que ser expertos para percibir que esa debió haber sido la velocidad aproximada del Porsche Carrera vehículos de la marca y de productores de autos GT en el momento del impacto– , nuestros ojos tra- de volumen reducido, nunca fueron probados bajan de una manera muy diferente. La vista es mu- por organismos como el ya mencionado IIHS o cho más estrecha, prácticamente desaparece la vi- la EuroNCAP. De alguna manera se asume que sión periférica que nos permite si no enfocar, sí ver son seguros, ya que tienen una buena cantidad a cerca de 180 grados alrededor nuestro cuando es- de protección como bolsas de aire o frenos ABS, pero no hay datos comprobables de tamos detenidos. Esto nos deja la sensu eficiencia. sación de que todo a los lados es borroLos autos van haciéndose más so. El cerebro se enfoca en lo que va El Porsche Carrera GT, seguros con el tiempo y de manera mucho más lejos de lo que normalal igual que otros muy rápida. Una Subaru Forester mente vemos. Se trata de simple instinto de supervivencia. Sabemos, aun- vehículos de la marca y 2014 es mucho más segura que una que tal vez de manera inconsciente, de productores de autos 2013, por ejemplo. La tendencia es que esto ocurra con todas las marque necesitamos adelantar nuestras reacciones. En ese momento el cora- de volumen reducido, cas, una mejora cada nueva genezón late más rápido y con más fuerza. nunca fueron probados ración. La Fórmula Uno, por ejemplo, Nuestras venas se dilatan y se eleva el nivel de glucosa en la sangre. La adre- por organismos como el vivió en 1982 uno de sus peores nalina nos hace sentir vivos. De algu- ya mencionado IIHS o la años, hablando de tragedias, con la muerte del canadiense Gilles Villena extraña manera, “eleva” nuestro EuroNCAP neuve y del italiano Ricardo Paletti. cuerpo y nos transmite una sensación Pasaron otros 12 años para que volde estar volando. En el momento de la viera a ocurrir algo parecido, hasta pérdida de control del auto, apenas puedo imaginar a Walker, copiloto en el momento, que en 1994 murieron Roland Ratzenberger y levantando las manos hacia su rostro en un inútil Ayrton Senna en el mismo fin de semana. Pero instinto de protección. Quiero pensar que su cere- desde entonces, nadie más ha fallecido a consecuencia de un accidente en la máxima categoría. bro no tuvo tiempo de procesar ningún dolor. Otro día 30, entonces de septiembre, en Lo que no significa que este deporte ya no impli1955, otro actor enamorado de la velocidad tam- que riesgos. La tecnología evoluciona de manera veloz, bién murió en un Porsche. James Dean iba conduciendo su 550 Spyder en una carretera llama- es cierto, pero el hombre aún no ha logrado, si es da “Ruta 166/33”, conocida como la “carretera de que algún día lo hará, vencer a las leyes de la fílos corredores” en dirección a la ciudad de Sali- sica. Un choque como el mató a Walker, a Dean nas, en California, donde correría ese auto el do- o a Senna, sigue siendo un riesgo para cualquiemingo, 1 de octubre. A 130 km/h, Dean no logró ra que se suba a un auto y se disponga a hacerlo evitar un choque casi frontal contra un Ford Tu- cerca de su límite, incluso para mí, por mi profedor Coupé 1950, que también en alta velocidad, sión de probar autos. Al menos en lo que me tovenía en sentido contrario. ¿Hubiera logrado so- ca, si algún día me ocurriera (toc, toc, toc en la madera más cercana), que todos sepan que mobrevivir en autos actuales? rí como pienso que lo hizo Walker: feliz por hacer lo que me gusta. Pero si puedo elegir, prefieEvolución de la seguridad Hace cerca de dos años, investigadores del ro seguir vivo.


Sábado 7 de diciembre de 2013

JD POWER MÉXICO.ENCUESTA

EL INFORMADOR

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SEGURIDAD.ESTUDIO

Los factores más importantes para elegir un vehículo

Se estima que México venda en 2013, cerca de 1.06 millones de unidades en todo el año, lo que colocará a nuestro país en el sitio 16 de países consumidores a escala mundial. Mientras las cuentas llegan, J.D. Power México realizó una encuesta a propietarios de autos nuevos (VOSS 2013), quienes revelaron que 57% nunca repitieron auto de la misma marca cuando tenían que renovar. Sin embargo, los encuestados también dijeron cuáles son las razones más importantes para elegir un auto nuevo. Con la eliminación gradual del subsidio a las gasolinas, el público pone más atención al consumo de combustible. Por ello en 39% de las ocasiones se mencionó la “eficiencia de combustible” como su factor de compra. En el listado también mencionaron el 38% el “precio de compra”; en 37% de las veces la “seguridad”; y en 36% la “comodidad interior” y la “confiabilidad/durabilidad”.

El factor clave Sin embargo, cuando se les preguntó cuál es el factor más importante de todos a la hora de comprar un vehículo nuevo, los encuestados respondieron en 9% que el “precio de compra” y la “confiabilidad/durabilidad” eran los más importantes. Por otro lado, 63% de los compradores en México revelaron utilizar un crédito, mientras que 2% indicó que arrendó su vehículo, siendo esto último una práctica poco popular debido a lo poco atractivo de las ofertas. Por último, J.D. Power asegura en su estudio que el ingreso promedio de cada familia en México es de 167 mil pesos al año, aproximadamente la mitad del promedio de la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico (OECD, por sus siglas en inglés), sobre los 23 mil dólares. Por lo tanto, bajo este estudio, la adquisición de un vehículo nuevo sub-compacto, compacto o mediano para pasajeros, equivale a uno ó dos años de ingreso familiar en nuestro país.

FOTOS: ESPECIAL

57% de los compradores nunca ha tenido un auto de la misma marca cuando renueva

DISTRACCIONES. Ya sea con el teléfono o usando el “manos libres”, realizar una llamada cuando se conduce un auto crea una distracción en sí.

Inconsciencia, la principal causa de accidentes entre jóvenes Resultado de un estudio realizado por Goodyear y la Asociación Europea de Autoescuelas (EFA) Entre las principales causas de accidentes automovilístico se encuentra el consumo de drogas y alcohol, pero también se suma una tercera: la falta de conciencia entre los jóvenes. Esto de acuerdo a una encuesta realizada a instructores de manejo en Europa. Tan sólo en España, 77% de los instructores de autoescuelas consideran que sus entrenados podrían desarrollar una conducción temeraria en las calles, con consecuencias que derivan en fatalidades. Bajo esta perspectiva, los conductores jóvenes, entre 17 y 25 años de edad, tienen el doble de posibilidades de sufrir un accidente, más que ningún otro grupo de edad. Según los instruc-

tores de manejo encuestados en España, estos consideran que las principales causas para desarrollar una conducción peligrosa son las siguientes: 1.- Falta de conciencia de las posibles consecuencias derivadas de un accidente (77%) 2.- Consumo de drogas o alcohol (70%) 3.- Distracción por utilizar teléfonos móviles (59%) 4.- Falta de experiencia (52%) 5.- Delirios de inmortalidad (42%) 6.- La idealización por parte de la cultura popular de la conducción temeraria (41%) Fuente: Goodyear

EL DATO:

USO DE MÓVILES. Uno de los más peligrosos hábitos de los conductores en la actualidad.

La encuesta fue realizada en Europa bajo la tutela de Reputation Inc, a nombre de Goodyear, con la finalidad de entender la relación entre los profesores de autoescuelas y sus alumnos y saber cómo realizan las labores de concienciación sobre seguridad al volante. Se encuestaron 2,334 profesores en 15 países de la Unión Europea, entre agosto y septiembre de 2013, con 37 preguntas que arrojaron datos variables de un país a otro.


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EL INFORMADOR

Sábado 7 de diciembre de 2013

PRUEBA DE MANEJO. TOYOTA COROLLA S PLUS

FICHA TÉCNICA

Estéticamente, el nuevo Corolla busca ofrecer emoción; Dinámicamente, no lo hace

Toyota Corolla S Plus

Es la versión más equipada del Corolla 2014 en México. El precio por la versión Base MT es de 239,890 pesos

DATOS TÉCNICOS

Nueva cara

Motor Cilindros Turbocompresor Potencia Torque Tracción Transmisión

Frontal transversal L4; 1.8 litros. No. 132 HP @ 6,000 rpm 128 libras-pie @ 4,400 rpm Delantera. Automática de cuatro velocidades (4+R).

SUSPENSIÓN Delantera

para el mismo corazón

Trasera

Independiente, de tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Semi-independiente, con viga de torsión, resortes helicoidales y barra estabilizadora.

FRENOS Delanteros Traseros

De discos ventilados, con ABS, EBD y BA. De discos sólidos, con ABS, EBD y BA.

DIRECCIÓN De piñón y cremallera, con asistencia eléctrica.

DIMENSIONES en milímetros Largo Ancho Alto Distancia entre ejes Peso

4,650 1,776 1,475 2,670 1,290 kilogramos.

CAPACIDAD Tanque Cajuela

50 litros. 350 litros.

RESULTADOS EN EL AUTÓDROMO Aceleración de 0 a 100 km/h en: 14.54 segundos. Frenado de 100 km/h a 0 en: Cuarto de milla: Velocidad máxima:

315,890

es fácil de alcanzar y operar. La mala noticia es que la famosa buena calidad de construcción no se percibe tanto y hay muchos ruidos interiores, al menos los había en el auto que probamos.

Confiable y poco más Al conducir el Corolla, principalmente la versión con caja automática que fue la que probamos y deberá ser la más vendida, reconocemos al auto de siempre. La aceleración no es su mayor fortaleza y ni podía serlo con un motor de 1.8 litros, 132 caballos de fuerza y un torque de 128 libras-pie que solo está disponible a partir de las 4,400 rpm. La suspensión sigue siendo suave, buscando ofrecer confort y la dirección hace lo mismo, sin pasar muchas informaciones al conductor sobre el estado de la carretera ni responder rápidamente a las reacciones del piloto.

El Corolla podría incluso ser un auto más económico y tantito menos aburrido, si tuviera una caja de cambios más moderna, pero con una transmisión automática de cuatro velocidades, cualquier posibilidad de emoción o ahorro queda absolutamente eliminada. El lado bueno es que es una + caja tan antigua y probada, que difícilmente dará problemas a su conductor. Existe una versión con caja de cambios tipo CVT, que promete mayor economía, aunque no tanto un desempeño más alegre, pero sólo debe llegar a México ya entrados en 2014. Este es, por lo tanto, el viejo Corolla de siempre, hecho por la misma Toyota de toda la vida, preocupada más por la confiabilidad que por cualquier otra cosa. Porque es natural que

con ese tren motor, junto con una suspensión trasera de eje de torsión, el desempeño dinámico del Corolla no sea ni remotamente deportivo. Lo que no hay cómo negar es que el Corolla, tan lejos de los amantes de la emoción al volante como siempre ha estado, deberá mantenerse cerca de INFO su fiel clientela, la que lo que busca en un auto es que sea simple, relativamente bien equipado, fácil y barato de mantener por muchos años. Si Toyota es el equivalente automotor a un restaurante de comida rápida, el Corolla es su platillo más vendido. Y si la receta ha funcionado más de 40 millones de veces, no hay por qué cambiarla. El Corolla es un gran auto para la gente normal, aunque sea una especie de Anticristo para los entusiastas.

INDUSTRIA

ESPECIAL

INDUSTRIA

Audi confirma la producción de la Q1 La más pequeña de la familia está en camino. Audi ha confirmado que la nueva SUV compacta, Q1, iniciará producción a partir del año 2016, en la factoría de Ingolstadt, Alemania, donde esta pequeña todoterreno estará basado

Pesos

en “el concepto modular transversal del motor”, según el presidente de la marca, Rupert Stadler. Desde el lanzamiento de la familia “Q” en 2006, Audi ha comercializado más de 1.5 millones de unidades para todo el planeta.

ESPECIAL

Desde el concepto Furia se veía venir que el nuevo Corolla sería un auto distinto del conservadurismo pasado. En parte, el auto que ahora podemos ver, manejar y comprar, sí correspondió a esa expectativa, pena que sólo lo hace cuando se encuentra estacionado. La esencia misma de la marca Toyota se ha visto reflejada a lo largo de la historia del Corolla. Es eficiente, cumplidor y hasta satisfactorio para los que se interesan solo en lo más básico que puede ofrecer un automóvil: transportación. Esto funciona, pese al desprecio de los entusiastas. Y funciona tan bien, que el Corolla es ni más y menos que el auto de mayor venta en el planeta Tierra, en toda la historia. En julio pasado rebasó la envidiable marca de 40 millones de unidades vendidas. Por supuesto que lo primero que se percibe distinto, es la parrilla frontal. Pasa al Corolla lo mismo que le pasó al Camry de la generación anterior, que comenzó a ostentar la parte trasera similar a la del BMW Serie 7 de 2001, cuando todo mundo ya había dejado de hacerlo. Ahora, Toyota le pone una gran parrilla frontal, más bien, pinta de negro una enorme parte del frente del auto, emulando la ya pasada de moda gran parrilla iniciada por Audi hace cerca de una década. La buena noticia es que, como es sólo una pintura con un marco, podemos tener algo normal el año entrante, sin que Toyota necesite gastar dinero para hacerlo. Así que, el verdadero cambio fueron los faros y las calaveras traseras. Esa parte posterior puede incluso abrigar, dependiendo de la versión, algo tan innecesario en un Corolla como una hielera en el Ártico: un alerón. Por dentro es donde, de verdad, se encuentran los cambios más significativos. Aquí Toyota, muy consciente de que los nuevos compradores de autos quieren una buena pantalla con un coche alrededor de ella, hizo su tarea. El interior es distinto, en general se siente con mejores materiales y llama la atención que los instrumentos estén ubicados en una especie de pared vertical frente al conductor y copiloto, como se usaba hace mucho tiempo en el Vocho, por ejemplo. Todo

42 metros. metros. 18.52 segundos @ 123.36 km/h 180 km/h

Lamborghini “lanza” el Veneno Roadster desde un portaaviones La firma de Sant’Agata, Lamborghini, presentó esta semana el Veneno Roadster en el portaaviones italiano Cavour. El auto fue puesto sobre la plataforma de despegue, en las aguas de Abu Dhabi, en el puerto Mina Zayed. El Veneno Roadster porta un

V12 de 750 HP, con el que acelera de 0-100 en 2.9 segundos, con una velocidad punta de 355 km/h. El auto forma parte de una serie de nueve exclusivas unidades para todo el planeta, cuyo costo será de 3.3 millones de euros (antes de impuestos).


Sábado 7 de diciembre de 2013

EL INFORMADOR

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INDUSTRIA

EN CORTO

ESPECIAL

Chevrolet se despedirá de Europa

Por el “robo” de ventas de Chevrolet a Opel, es que General Motors ha decidido reorganizar la casa, y la decisión es que la marca del moño deje el Viejo Continente a partir de 2016. Con esto GM centrará sus operaciones con Opel y Vauxhall (Reino Unido). Solamente se venderán como Chevrolet en Europa los modelos Corvette y Camaro. Así, el objetivo es que Opel crezca y tenga mayores recursos, principalmente para publicidad.

CORTESÍA: CHEVROLET DE MÉXICO

Infiniti llevará a Detroit el Q50 Eau Rouge Concept

El Cruze Turbo llegará en Navidad

ESPECIAL

Chevrolet nos dio un adelanto “para ir haciendo la cartita a Turbo contará con motor 1.4 litros, de cuatro cilindros, con auto estará disponible en el nuevo color “Café Expresso”, Santa”, con la llegada del Chevrolet Cruze Turbo a nuestro 138 HP y 148 libras-pie de torque, acoplado a una caja así como en “Azul Mineral”. El precio será de 354 mil pesos país, programada para finales de diciembre. La versión LTZ automática de seis velocidades con modo secuencial. El por esta versión.

Además de ser el patrocinador oficial del equipo de Fórmula Uno, Red Bull, Infiniti busca sacar mayor provecho de esta alianza y se ha anunciado un auto concepto basado en el Q50, pero con apellido Eau Rouge (de la famosa curva ascendente de Spa-Francorchamps) el cual cuenta con un paquete deportivo especial, que conoceremos en Motor City.

ESPECIAL

Renault mostrará un concepto híbrido para Ginebra

Será en el Salón de Ginebra, a celebrarse en marzo de 2014, donde Renault llevará un auto concepto híbrido plug-in. Este coche podría estar basado en el ZOE (foto), ya que el objetivo de la marca francesa es ir reduciendo las emisiones contaminantes en su gama de productos, de acuerdo a la normativa europea, al mismo tiempo que para el año 2020 Renault buscará exprimirle una autonomía de 400 kilómetros por recarga de batería.

ESPECIAL

Un Civic digno de la WTCC

Honda llevará al campeonato de la WTCC este espectacular Civic Type R, el cual está preparado para la competencia, con mejoras aerodinámicas y estructurales. Este coche de pista también tiene su versión homologada para la calle, bajo una versión “normal”, con un diseño menos agresivo pero sin dejar de ser espectacular.

ESPECIAL

Porsche presenta una Cayenne de edición limitada

Serán pocos los mercados a escala mundial los que puedan tener en su portafolio esta Cayenne Platinum Edition, la cual presenta una mejora en su equipamiento, con respecto al resto de la gama, con rines de aleación de 19 pulgadas. El exterior e interior también son específicos, mientras que mecánicamente cuenta con caja automática de ocho velocidades. El precio está por encima de los 75 mil euros en el Viejo Continente.


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EL INFORMADOR

Sábado 7 de diciembre de 2013

INDUSTRIA

EN CORTO

ESPECIAL

Un adelanto del Corvette Z06

El Salón de Detroit nos deparará muchas sorpresas, y una de ellas proviene de Chevrolet. A un año de haber lanzado el Corvette Stingray, la marca estadounidense presentará “en casa” el Z06, donde le peleará los reflectores al seguramente asediado Ford Mustang 2014. Por ahora, Chevrolet nos comparte un primer teaser de lo que será este deportivo.

ESPECIAL

Saab resurge de las cenizas

La última creación de Newey, ahora para el Gran Turismo 6

ESPECIAL

mayor reputación en el último lustro, gracias a los cuatro campeonatos consecutivos que consiguiera en la Fórmula Uno, junto con Sebastian Vettel y el equipo de las bebidas energéticas.

La marca sueca con sede en Trollhattan inició operaciones esta semana, tras un largo y doloroso periodo de estancamiento y al borde de la quiebra. Sin embargo, las buenas noticias llegaron pronto y ya se encuentra produciendo el 9-3 Aero, con motor a gasolina de 2.0 litros, turbo, con 220 HP. Para China (su principal mercado) habrá una versión con motor eléctrico, cuyas unidades comenzarán a entregarse en el segundo trimestre de 2014.

ESPECIAL

Volvo también probará coches de conducción autónoma

Otra marca sueca, Volvo, anuncia que para el año 2017 iniciará las pruebas de manejo con 100 coches que tendrán conducción autónoma. El proyecto se llama “Drive Me”, mientras que el auto será homologado en Gotemburgo para poder circular. La intención es usar estos coches en situaciones “normales”, como en medio del tráfico y en la carretera, pero no solamente quedará en esto, ya que el auto podrá buscar lugar y estacionarse en la calle.

Ram lanza nueva Van Comercial

ESPECIAL

Turismo 6. Además, es el coche insignia de este videojuego, pero no es el primero que Newey desarrolla junto con Polyphony Digital, ya que en el Gran Turismo 5 “desarrolló” el Red Bull X1. Newey ha ganado una

Una nueva van compacta, enfocada al trabajo, es la que Ram presentó esta semana. Denominada Ram Promaster City, esta unidad se basa en la Fiat Doblo (foto), cuyo éxito en el Viejo Continente la ha llevado a ganar premios internacionales, así como colocar 1.3 millones de unidades en todo el mundo, busca llegar a Estados Unidos para conquistar un mercado conocido para Ram en este rubro.

Toyota celebra 10 años fabricando en México

ESPECIAL

El genio detrás de la máquina, se llama Adrian Newey. El diseñador del RB9 de Red Bull en Fórmula Uno ha trabajado en el proyecto virtual para desarrollar el Red Bull X2014, listo para competir en el video juego Gran

La Toyota Motor Manufacturing de Baja California, celebró 10 años de operaciones en Tijuana, donde se producen actualmente 57 mil Tacoma y 200 mil cajas de Tacoma al año. Sin embargo, a mediados de 2014 habrá un incremento de producción a 63 mil unidades anuales. En total, Toyota cuenta con 1,180 empleados en esta factoría. Enhorabuena.


Autos 7 de diciembre de 2013