Page 1

Nieuwe oplossingen voor BE-trailers Innovatief als de Nederlandse carrosseriebranche heet te zijn, kwamen er de afgelopen tijd weer enkele fraaie staaltjes van voertuigcombinaties op de weg, die de wettelijke eisen op originele wijze weten te interpreteren. Zeker in steden met lengte- en gewichtsbeperkingen kunnen deze combinaties hun distributiediensten bewijzen.

Interpretatie van wettelijke voorschriften heeft ertoe geleid dat er in Nederland bestelautochassis worden omgebouwd tot trekker, waarachter een lichte, wendbare oplegger wordt gebouwd. Hierbij zijn combinatiegewichten toegestaan tot 7,5 ton. Een voorbeeld hiervan is de recent geïntroduceerde Nissan Atleon. Dit is een bakwagen met een vast chassis. Wanneer er op dat chassis een vaste bak is gemonteerd, blijft er weinig laadvermogen over. Door nu samen met specialist Veldhuizen Wagenbouw een trekkerversie te ontwikkelen, is een combinatiegewicht van 7,5 ton toegestaan, wat neerkomt op een laadvermogen tot vier ton. Heeft de chauffeur een chauffeursdiploma, dan mag er zelfs met een GVW van 9,1 ton worden gereden. De Nissan Atleon is voorzien van een drie liter dieselmotor die 125 pk levert. De kracht wordt overgebracht via

Drie-asser Veldhuizen Wagenbouw heeft van de Canter een op het oog drie-assige bakwagen gemaakt, maar wettelijk is het een trekker-opleggercombinatie.

54

Minitruck een nieuwe vijfbak, die sinds kort verkrijgbaar is op deze bedrijfswagen. Drie-assige Canter? Wendbaarheid en laadvermogen, daar gaat het om bij de Clixtar-uitvoering van de Mitsubishi Canter. Het ziet eruit als een drie-assige bakwagen, maar het is een trekker met een ultrakort aangekoppelde, éénassige oplegger. De opleggeras vormt met de trekas van de Mitsubishi een tandemstel. Dankzij de extra as ontstaat een laadvermogen van 3.880 kg, bij een laadvolume van zestien kuub. Er is nog een grotere versie van 23 kuub leverbaar. Binnen een totale lengte van zes meter, ontstaat zo een laadruimte van vier meter veertien. Mitsubishi biedt ook op deze Canter een garantie van drie jaar of 100.000 kilometer en mobiliteitshulp. Distriliner Aanhanger of trailer, dat is de vraag die zich opwerpt bij het zien van de Distriliner. Er is sprake van een trekkerchassis waarop een railsysteem de laadbak in bedwang houdt. Maar daarachter is met behulp van een eenvoudige kogelkoppeling een aanhanger gemonteerd. Bovenop het railsysteem van de trekker, en bovenop de draaikrans van de aanhanger, is een laadbak gemonteerd. Door middel van een draaikrans draait de bak over de aanhanger, een onont-

De Nissan Atleon als trekker is een echte minitruck. Maar wel met een grote cabine en met goede bespiegeling.

Ingenieus De Distriliner van BE-Combi.nl lijkt op een trekker-opleggercombinatie, maar is een motorwagen-aanhangwagen voor de wet.

koombare constructie om de boel goed en veilig door de bocht te laten lopen, waarbij de draaicirkel relatief klein blijft. Ook hier gelden wendbaarheid en laadvermogen weer als criteria. De Distriliner heeft een bruto laadvermogen van ongeveer 3,5 ton. In tegenstelling tot de luchtremsystemen van de BEtrekker-opleggercombinaties wordt er bij de Distriliner gebruik gemaakt van het hydraulische remsysteem van de trekker en van een oplooprem op de aanhanger. Een luchtremsysteem is voor de Distriliner in ontwikkeling, evenals een andere dissel en een koppelschotel voor de trekker. ■

ttm - november 2004

nieuwe-oplossingen-voor-be-trailers  
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you