Page 1

TEST

Foto’s: Jan Lieftink

Opel Combo 1.3 CDTI

Kleinere motor, meer comfort Opel heeft het motorenaanbod van de Combo-koeriersauto uitgebreid. Naast de 1.7 liter modellen komt Opel ook met een 1.3 liter common rail dieselmotor, die betrokken wordt van Fiat. Common rail motoren zijn modern, stil en zuinig, heet het. Geldt dat ook voor de motor in deze Combo?

Dieselmotoren en Opel gingen nooit goed samen. Het gevolg was dat Opel in de regel dieselmotoren bij derden inkocht. De 1.7 liter motoren voor de Combo worden sinds jaar en dag van Isuzu betrokken. Het zijn krachtbronnen die goede prestaties leveren, bij een wat hoger toerental dan gangbaar. Voor zwaardere bestelauto’s maakt Opel gebruik van Renault-motoren. Nu het moederbedrijf van Opel, General Motors, een aandeel heeft in de Fiat Groep, is het pad geëffend om ook eens de als betrouwbaar bekend

staande, moderne diesel van Fiat te gebruiken in zowel personen- als bedrijfswagens van Opel. Het slechts 1.248 cc metende blok dat Fiat heeft ontwikkeld, blijkt niet alleen geschikt voor de Panda- en Punto-personenwagens en de Doblòbestelauto. Bij Opel past het motortje goed in de Corsa, de Combo, de Agila, kortom, de nieuwe compacte dieselmotor wordt door de auto-industrie als uitkomst beschouwd. Een week rijden met de Combo bewijst dat de nieuwe motor erg goed op zijn plaats is onder de

Specificaties & metingen Merk................................................Opel .................... Type.................................................Combo ................. Motor...............................................4 cil.turbodiesel, ... .......................................................common rail.......... Inhoud (cc) .......................................1248 ................... Vermogen (pk/kW)............................70/51 ................. Koppel (Nm/rpm) .............................170/1.750........... Versnellingsbak.................................5 versnellingen ..... Afmetingen uitwendig: l x b x h (cm) ...432 x 168 x 180 ... Wielbasis (cm)..................................272 ..................... Afmeting laadruimte: l x b x h (cm)......178 x 157 x 116 ... Tilhoogte (cm) ..................................55 ....................... Opening achterdeur: b x h (cm) ...........121 x 113 ............ Opening zijdeur: b x h (cm) .................66 x 93 ................ Eigen gewicht (kg) ............................1210 ................... Nuttig laadvermogen (kg)...................500 ..................... Max. aanhangwagengewicht (kg).......1000 ................... Geluidsniveau bij 80 km/uur (dBA) .....70 ....................... Topsnelheid (km/uur) .......................niet gemeten ........ Brandstofverbruik (leeg, snelweg) .....1 : 16,5 ............... Aanschafprijs....................................€10.685,-*........... Prijs als getest..................................€11.601,-*........... *(Exclusief BTW, exclusief afleveringskosten)

10

Bekend Uiterlijk is niet aan de Combo te zien dat er een nieuwe, kleinere en modernere motor in zit.

motorkap van de Combo. Met een koppel van 170 Newtonmeter dat al beschikbaar is vanaf 1.750 rpm trekt de Combo lekker snel op. Net als bij de 1.7 liter motor, die overigens gewoon leverbaar blijft, maakt de nieuwe kleinere motor wel veel toeren. Bij 120 km/h staat de toerenteller op 3.250 omwentelingen, en bij honderd is dat 2.600. Een probleem is dit niet, omdat de onlangs geijkte geluidsmeter duidelijk aangeeft dat de 1300 stiller is dan de 1700. Bij zowel 80 als 120 km/h scheelt het drie decibel, en dat is echt wel een verschil. Hierbij moet worden aangetekend dat deze meetwaarden, ook voor de 1.7, uitgevoerd zijn zonder een volledig tussenschot. In de regel scheelt zo’n scheidingswand met de laadruimte nog minstens twee decibel, maar een dergelijke wand staat bij Opel niet

Achterdeuren De twee achterdeuren zijn met degelijk hang- en sluitwerk uitgerust en de ruitenwissers bewijzen hun nut, maar de ‘dode hoek’ tussen de twee achterruiten beperkt het zicht naar achteren behoorlijk.

op de optielijst. Goed kunnen meekomen in het verkeer is allemaal mooi en aardig, maar de chauffeur moet niet onaangenaam worden verrast aan de pomp. De Combo blijkt met de 1.3 motor nog een stukje zuiniger te zijn geworden. De laatste Combo kwam met zijn 1.7 liter motor aan een verbruik van 1 op 16,1, wat een keurige waarde is, maar deze 1.3 haalde 1 op 16,5. Hierbij dient te worden aangetekend dat dit test-

exemplaar verre van ingereden was, dus een nog betere waarde is wellicht mogelijk wanneer de auto een eerste servicebeurt heeft gehad. Prima prestaties dus van de Combo 1.3. In het interieur is verder alles hetzelfde gebleven. De Combo is weinig spannend van binnen, het oogt allemaal wat neutraal in grijs en zwart. Het zicht rondom is niet het beste in deze klasse, wat te maken heeft met de lage zitpositie van dit

ttm - december 2004


NIEUWS D-TEC levert eerste LZV af Strak Over het interieur is weinig meer te zeggen dan dat het strak is afgewerkt, met normale grijs-zwarte kleurstellingen.

Het gaat nu snel met het aantal LZV’s op de weg. Eind vorige maand leverde ook D-TEC Containertrailers BV de eerste twee voertuigen af en wel aan Bontrans BV te Woer-

den. Bontrans rijdt al jaren met de bekende D-TEC Flexitrailer en D-TEC Combitrailer en heeft nu in het kader van het LZV-project twee

complete D-TEC Combidolly’s aangeschaft waarmee 3 x 20 ft containers of een equivalent hiervan vervoerd kunnen worden. ■

Albert Hendrikse naar Nijwa

Veel letters

Met ingang van 1 januari aanstaande is Albert Hendrikse (50) benoemd tot algemeen directeur van alle Nijwa-dealerbedrijven. Hendrikse was van 1994 tot 2000 algemeen directeur van Volvo Truck en Bus Nederland BV waarna hij vier jaar in dezelfde functie actief was bij

Op de achterdeur staan veel letters die aangeven dat we hier met een moderne motor van doen hebben. Maar hoe groot zou die motor zijn?

Nieuwe Renault Magnum krijgt hoog Volvo-gehalte

Ruimte De Ecotec-motor heeft de ruimte onder de motorkap. Monteurs kunnen overal goed bij, want de motor is niet groot.

Een of twee Ook de Combo is uit te rusten met een of twee schuifdeuren naar keuze.

model. Vanwege de hoge voorruit warmt het interieur redelijk snel op, en

ttm - december 2004

de grote spiegels kunnen niet voorkomen dat er sprake is van een redelijk grote dode hoek. Qua ontwerp is de Combo nu eenmaal basic in deze klasse. Kennelijk verkoopt dat goed, want concurrent Volkswagen heeft intussen ook een basisuitvoering van de Caddy SDI op de markt gebracht. De Combo 1.3 is hooguit een paar tientjes duurder dan de 1.7, maar elke ondernemer kan uitrekenen wanneer hij de geringe meerinvestering zal hebben terugverdiend. Dat lukt namelijk gemakkelijk in het eerste jaar. ■ Tim de Jong

Op de website van Renault Trucks wordt hij al aangekondigd en er zijn ook al details van te zien: de nieuwe Renault Magnum. De nieuwe Magnum is de eerste vrucht op productniveau van de

Volvo UK. Daarvoor werkte hij als directeur bij Groeneveld Transport Efficiency BV. Hendrikse zal opgenomen worden in de hoofddirectie van de bedrijvengroep en leiding gaan geven aan de Volvo-dealerbedrijven. Na een inwerkperiode zal hij eveneens betrokken worden bij de overige ac-

fusie tussen Renault en Volvo. De nieuwe Magnum heeft dan ook Volvo-motoren en een Volvo-aandrijflijn, inclusief de I-Shift en Geartronicschakelautomaten. Wat niet verandert, is het al-

tiviteiten van de Nijhof – Wassink groep. Op 1 januari aanstaande zal de heer J. ( Jan) Mulderij (60), algemeen directeur van de Nijwadealerbedrijven, gebruik maken van de mogelijkheid om vervroegd uit te treden. ■

gehele voertuigconcept met de hoog geplaatste kubusvormige cabine met vlakke vloer waarmee de Magnum volgens kenners meer dan voldoende onderscheidend vermogen behoudt. ■

ADVERTENTIE

Cangaru Forklift / Transmanut Een degelijk en compleet programma Meeneemheftrucks. Ook gedeeltelijke of totale revisie van uw merk meeneemheftruck. IRC. Uw aanzienlijke besparing op meeneemheftrucks.

Tel. 0348 56 1576 • Fax. 0348 56 3218 www.ircmeeneemheftrucks.nl info@ircmeeneemheftrucks.nl 11

combo-van-opel-met-1-3-liter-common-rail-diesel