Issuu on Google+

bicimax


Las bicicletas y toda su historia

L

o único que está claro es

que la bicicleta es un invento europeo. Dependiendo de lo que consideremos una bicicleta existen unas fechas u otras, siendo la primera bicicleta a pedales patentada como tal y a partir de la cual ha evolucionado la industria en el siglo XX la del británico John Kemp Starley en 1885, si bien es cierto que se basó en los modelos europeos construidos a lo largo de todo el siglo XIX. Existe la creencia de que Leonardo Da Vinci creó el primer boceto en papel de una bicicleta (que incluía hasta la cadena de transmisión!) a finales del siglo XV, pero el investigador alemán Hans-Erhard Lessing demostró en 1997 que el diseño se introdujo en los documentos de Leonardo a partir de 1961.

También a finales del siglo XVIII, un francés, el conde de Sivrac habría inventado el celerífero, un primitivo cuadro sobre dos ruedas con una cabeza de animal, pero autores como Max Rauck, Gerd Volke y Felix Paturi handesmentido esta fecha atribuyéndola a antiguas rivalidades nacionalistas entre franceses y alemanes. Lo único que está claro es que la bicicleta es un invento europeo. Dependiendo de lo que consideremos una bicicleta existen unas fechas u otras, siendo la primera bicicleta a pedales patentada como tal y a partir de la cual ha evolucionado la industria en el siglo XX la del británico John Kemp Starley en 1885, si bien es cierto que se basó en los modelos europeos construidos a lo largo de todo el siglo XIX. Existe la creencia de que Leonardo Da Vinci creó el primer boceto en papel de una bicicleta (que incluía hasta la cadena de transmisión!) a finales del siglo XV, pero el investigador alemán Hans-Erhard Lessing demostró en 1997 que el diseño se introdujo en los documentos de Leonardo a partir de 1961. También a finales del siglo XVIII, un francés, el conde de Sivrac habría inventado el celerífero, un primitivo cuadro


sobre dos ruedas con una cabeza de animal, pero autores como Max Rauck, Gerd Volke y Felix Paturi handesmentido esta fecha atribuyéndola a antiguas rivalidades nacionalistas entre franceses y alemanes.

ni pedales, ni cadenas, ni frenos, sino que avanzaba y frenaba con los pies, pero sí tenía las ruedas, el sillín, el manillar, el cuadro y un sistema de dirección bastante más aparatoso que el que hoy conocemos. Dreis pensaba que su “máquina de correr” o laufmaschine, como la bautizó revolucionaría el transporte de su época, pero no pasó de ser una máquina recreativa muy poco utilizada, aunque sirvió como prototipo para otros posteriores.

Prototipo hecho en función de los supuestos planos de Da Vinci

El invento de Dreis se conoció como Drasiana

Celerífero supuestamente inventado en la década de 1790

En 1816, Karl Dreis, inventor y aristócrata alemán creó lo que sería el primer vehículo dirigible con dos ruedas en linea. No tenía

En 1839 el herrero escocés Kirkpatrick Macmillan añadió pedales con barras a un prototipo. Estas innovaciones permitieron al ciclista impulsar la máquina con los pies sin tocar el suelo. El mecanismo de impulsión consistía en pedales cortos fijados a la rueda trasera y conectados por barras a unos


pedales situados delante del ciclista. Era impulsada por el empuje de los pies hacia abajo y hacia adelante. La utilizó para realizar viajes dentro de su Escocia natal, pero no llegó a patentar ni vender su invento, por lo que ante la falta de evidencias documentales de esas fechas siempre ha habido escepticismo al rededor de la fecha concreta de creación.

El velocípedo de Macmillan funcionaba con pedales con el mismo movimiento de los trenes. Aún no existía correa de transmisión.

En 1845 el escocés Robert William Thomson sustituyó las ruedas hechas completamente de madera por unos neumáticos inchables que combinaban cuero y goma, y cuyos remaches le daban tracción al conjunto, aunque su invento cayó en desuso y solo se usó durante algunos años en carruajes.

Replica del neumático inchable de Thomson, perteneciente al Museo de Ciencias de Londres.

En 1861, Ernest Michaux decidió dotar de unos pedales a la rueda delantera de una vieja draisiana, por lo que el nuevo invento requería de más equilibrio. Se reconoce a Michaux como el precursor directo de la bicicleta aunque se deben citar nombres como Philip Moritx oGalloux que construyeron bicicletas a pedales para uso particular. El invento de Michaux, la “Michaulina” se empezó a producir en serie atrayendo la atención de las clases populares y este modelo se hizo muy popular en Francia. El cuadro y las ruedas se fabricaban en madera, y estas última llevaban una banda de hierro que era la que tocaba el suelo. Los pedales estaban colocados en la delantera, que era un poco más alta que la rueda de atrás.


1887, el norteamericano Thomas Stevens realiza el primer viaje en bicicleta alrededor del mundo. Partió de San Francisco y regresó a la misma ciudad después de pedalear durante más de tres años.

elocípedo de Michaux, a falta de la transmisión ya tiene todos los elementos de una bicicleta actual. Se aprecia un primitivo freno que mediante la tensión de un hilo detiene la rueda trasera por fricción.

Bicicleta

de

popularmente

James como

Starley Penny

conocida

Farthing

en

relación al tamaño de dos monedas: el penique (Penny) y el cuarto de penique (Farthing). El modelo de la imagen es posterior a 1888 y ya integra neumáticos de

En 1869, en Gran Bretaña se introdujeron los neumáticos de goma maciza montados en el acero. En 1873 James Starley, un inventor inglés, produjo la primera máquina con casi todas las características de la famosa bicicleta de rueda alta. La rueda delantera de la máquina de Starley era tres veces más grande que la de atrás. Su uso se hizo muy popular durante la década de las 70 y los 80, tanto que en enero de

aire.

En 1885, John Kemp Starley crea la “bicicleta de seguridad” o Safety Bicycle, muy parecida a una bicicleta urbana actual. Tenía frenos y la postura era mucho más cercana al suelo, de ahí su nombre. Se añadieron poco después, en 1888, los neumáticos con cámara de aire desarrollados por el irlandés John Boyd Dunlop, cuyo tubo interior se rellena de aire amortiguando parte del golpeteo


contra los caminos. Las ruedas eran casi del mismo tamaño y los pedales, unidos a una rueda dentada a través de engranajes y una cadena de transmisión, movían la rueda de atrás. La bicicleta de seguridad se extendió rápidamente por todo el mundo industrializado y su precio gracias a la fabricación en serie se fue abaratando cada vez más.

de recorrido en la que tomaron parte unos pocos ciclistas. A partir de entonces comenzó la fiebre del ciclismo. En el aspecto técnico se investigaba a marchas forzadas para encontrar nuevas soluciones. La velocidad se convirtió en una obsesión en detrimento del peso, el equilibrio o la seguridad. Los fabricantes tendieron a homogeneizar sus máquinas y las descomunales ruedas delanteras se redujeron a un diámetro de 80 centímetros. Estos inventos, junto con el uso de tubos de acero soldados y los asientos de muelles, llevaron a la bicicleta a la cumbre de su desarrollo.

Las primeras carreras Safety Bicycle de 1885

En Francia, los hermanos Michelín crearon un neumático desmontable y en Italia, Giovanni Battista Pirelli hizo lo propio. Con el neumático y unas cuantas cámaras de recambio se podía ir a todas partes. Las bicicletas de entonces pesaban entre 18 y 20 kilos. El 31 de mayo de 1889 nació oficialmente el ciclismo de competición. Los hermanos Olivier , asociados de la fábrica de Michaux, organizaron una carrera en el parque de Saint Cloud de París con 1200 metros

El 31 de mayo de 1868 podemos mencionarla como una fecha básica para la popularización del ciclismo. Los hermanos Olivier, asociados de la fábrica de Michaux organizaron una carrera de velocípedos en el parque de Saint Cloud de París con 1.200 m de recorrido en la que tomaron parte 7 ciclistas con los velocípedos de Michaux. El ganador fue el británico James Moore que hizo el recorrido con su velocípedo en 3 minutos y 50 segundos. A esta carrera le seguirá en 1869 la ParisRouen con 123 km que nuevamente ganará James Moore tras 10 horas y 40 minutos. La fiebre del ciclismo había nacido. El


primer Tour disputará en

de

Francia

se

La Rover Safety Bicycle de 1885, marca el inicio de la bicicleta tal como la conocemos.

Los inventos que perfeccionaran la bicicleta tal como la conocemos Otras mejoras importantes que se incorporaron a la bicicleta fueron el rodamiento con neumáticos. Así en 1888 John Boyd Dunlop sustituyó las bandas de caucho macizo de las ruedas por el neumático hinchado que facilitaba un rodaje más cómodo y rápido. Mientras en Francia, los hermanos Michelín crearon un neumático desmontable, en Italia Giovanni Battista Pirelli hizo lo propio. Con el neumático de caucho y unas cuantas cámaras de recambio se podía ir a todas partes. Las bicicletas pesaban para entonces entre 18 y 20 kilos. Los frenos de zapata para detener las ruedas aparecerán en 1893.

Bicicleta urbana moderna (2004) FETAMA fabricada por EspaiBici.

El invento que comportará el lanzamiento de la bicicleta como vehículo para desplazarse será la transmisión por cadena entre dos engranajes (el plato y el piñón). Esta nueva incorporación es obra del francés Guilmet y del británico Harry John Lawson aproximadamente en 1879, aunque no se producirá como modelo hasta 1884. En esta fecha también aparece la primera bicicleta con transmisión a cadena con las dos ruedas iguales obra de John Kemp Starley conocida como Rover Safety Bicycle. Sin duda, este modelo debe considerarse el precursor de la forma de la moderna bicicleta, y fue bautizada como “bicicleta segura”. Toda la evolución de las bicicletas actuales se debe a la Rover de 1885 y, sin duda, J.K. Starley debe considerarse el padre de la moderna producción de bicicletas


desde su compañía The Rover Company creada en 1877 junto a William Sutton. El fenómeno bicicletero había tendría a finales del siglo XIX un gran auge en todos los países. El siglo XX tan sólo conseguirá añadir algunas mejoras en la bicicleta. Una de ellas es el cambio de marchas que permite adecuar la velocidad y esfuerzo del ciclista a cada terreno. Lógicamente, la evolución de nuevos materiales cada vez más ligeros y resistentes también serán esenciales para diseñar bicicletas robustas como las “mountain bikes” o versátiles como las plegables.


Evolución de las bicicletas La bicicleta es un vehículo de transporte personal de propulsión humana, es decir por el propio viajero. Sus componentes básicos son dos ruedas, generalmente de igual diámetro y dispuestas en línea, un sistema de transmisión a pedales, un cuadro metálico que le da la estructura e integra los componentes, un manillarpara controlar la dirección y un sillín para sentarse. El desplazamiento se obtiene al girar con las piernas la caja de los pedales que a través de una cadena hace girar un piñón que a su vez hace girar la rueda trasera sobre el pavimento. El diseño y configuración básico de la bicicleta ha cambiado poco desde el primer modelo de transmisión de cadena desarrollado alrededor de 1885. La paternidad de la bicicleta se le atribuye al barón Karl von Drais, un inventor alemán que nació en 1785. Su rudimentario artefacto, creado alrededor de 1817, se impulsaba apoyando los pies alternativamente sobre el suelo. En la actualidad hay alrededor de 800 millones de bicicletas en el mundo (la mayor parte de ellas en China), bien como medio de transporte principal o bien como vehículo de ocio.

Es un medio de transporte sano, ecológico, sosteni ble y muy económico, tanto para trasladarse por ciudad como por zonas rurales. Su uso está generalizado en casi toda Europa, siendo en países como Holanda, Suiza, Alemania, algunas zonas de Polonia y los países escandinavos uno de los principales medios de transporte. En Asia, especialmente en China y la India, es el principal medio de transporte. Las bicicletas fueron muy populares en la década de 1890, en los años 50, 70, y ahora su uso nuevamente ha venido a crecer considerablemente en todo el mundo.


Tipos de bicicletas Existen muchos tipos de bicicletas, una para cada propósito y estilo de vida, si aún no disfrutas de este increíble y divertido medio de transporte

Para los que recorren distancias cortas y combinan su viaje con otros medios de transporte como el metro o el microbús, pues caben en cualquier parte

Bicicleta fixie o de piñón fijo:

Bicicleta urbana:

Ideal para usarse como transporte diario en las ciudades si tienes que recorrer distancias más o menos cortas sobre asfalto. Las hay de muchísimos diseños, algunos retro o vintage, que en algunas tiendas puedes personalizar a tu gusto.

Bicicleta plegable:

Son las más populares entre los repartidores de Nueva York. Si eres un ciclista experimentado, esta es la opción. “Piñón libre” significa que el engrane de la llanta trasera por donde va la cadena no gira libremente como en las demás bicis, por lo que no puedes dejar de pedalear, puedes frenar si pedaleas para atrás y hasta puedes andar en reversa. Son sencillas, sólo tienen una velocidad y las llantas son muy delgadas

Bicicleta ruta:


Las mejores para recorrer distancias largas y en asfalto, como en carreteras o autopistas. Sus llantas son muy delgadas, por lo que debes hacer menos esfuerzo para alcanzar velocidades altas. Son ideales si lo que quieres es practicar ciclismo como deporte.

Bicicleta de montaña: .

Bicis extremas para pedalear en el campo, las montañas, sobre piedras, troncos y cualquier tipo de terreno. Son resistentes y sus llantas son muy altas y gruesas.

Bicicleta BMX:

cuadro y llantas son pequeños y el manubrio es grande para facilitar los trucos. Con ella puedes hacer cualquier número de trucos, saltos, vueltas.

Los tipos de pruebas que se hacen con las bicicletas Ciclismo en pista: El ciclismo en pista se caracteriza por realizarse en circuitos cerrados dentro de velódromos y por la utilización de bicicletas especialmente fabricadas para competir en pistas. Estas bicicletas llevan el pedal más elevado de lo habitual, no llevan frenos ni cambios de marcha y son de piñón fijo. Hay gran variedad de pruebas que se compiten dentro de esta modalidad de ciclismo. Las once más competidas son las siguientes. La prueba de velocidad individual y en equipo, kilómetro contrarreloj, persecución individual y por equipo, carrera por puntos, ómnium, keirin, la carrera de los seis días, scratch y Madison.

Las mejores para practicar ciclismo urbano extremo, su

Ciclo-cross:


El ciclo-cross, o también llamado bicicross, consiste en completar un circuito con muchos obstáculos, habitualmente naturales aunque también pueden ser artificiales. Se compite con bicicletas de carretera o ruta, aunque con un material diferente en las ruedas a fin de hacerlas aptas para competir en barro. Se compite al aire libre, por campos o prados, por lo que los obstáculos acostumbran a ser complicados de sortear.

Ciclismo de montaña El ciclismo de montaña se caracteriza por ser una de las disciplinas más duras del ciclismo debido a la complicación de los tramos por donde suelen organizarse las competiciones. Para practicarlo es necesario tener una bicicleta especialmente resistente a los golpes pero lo más ligeras posibles, puesto que los ciclistas se enfrentaran a caminos muy empinados y a grandes adversidades. En esta disciplina destacan tres pruebas principalmente, aunque hay gran cantidad de pruebas que se compiten de forma habitual.

El campo a través o cross country consiste en completar un número de vueltas previamente determinado que, habitualmente, comprenden una longitud de entre 8 y 12 kilómetros. Es la prueba más competida de esta disciplina y, además, cuenta con el reconocimiento olímpico, por lo que es una de las pruebas que se compiten en los Juegos Olímpicos desde Atlanta’96. El descenso o downhill, literalmente “montaña abajo”, se basa en el dominio máximo de la bicicleta por parte del corredor ya que consiste en sortear la gran cantidad de obstáculos que el ciclista encontrará en un descenso de montaña siempre peligroso e imprevisible. Y, por último, el four cross o campo a través para cuatro, consiste en un descenso similar al downhill pero desarrollado por cuatro ciclistas al mismo tiempo que competirán entre sí. La competencia hace de esta prueba un espectáculo deportivo.

Bici BMX: El Bici BMX consiste en realizar acrobacias con la bicicleta. Se compite sobre


bicicletas pequeñas y con unas características que la hacen fácilmente manejables a la hora de realizar acrobacias. Es una disciplina puramente artística. Destacan dos modalidades, la llamada freestyle consiste en un estilo libre propuesto por cada competidor a la hora de hacer acrobacias, la modalidad de race consiste en una carrera similar a la de motocross pero en bicicleta bmx.

Ciclismo en sala: Se trata de un tipo de ciclismo cuya práctica es muy minoritaria y donde se realizan básicamente dos pruebas. El ciclobol, que consiste en disputar un partido de fútbol en bicicleta. Y, por otro lado, el ciclismo artístico que se refiere a ejercicios gimnásticos, habitualmente con música, a bordo de una bicicleta especialmente adaptada.

Trial: Por último cabe destacar la prueba de trial, ya que su creación tiene sabor hispanohablante. Se creó en España por un gran campeón de trial de motocicleta. La prueba consiste, básicamente, en realizar un trazado lleno de

obstáculos, sin velocidad, apoyando los pies en tierra el mínimo número de veces posible.


Bueno yo le quiero agradecer a mis compañeros del salón los cuales me explicaron los pasos pá poder hacer esta revista y al profe por explicarme como tenía que hacerla y también a otros amigos por ayudarme


las bicicletas