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CENTRO

PORSCHE BARCELONA

VERANO 2016

CENTRO PORSCHE BARCELONA APUESTA POR LAS JOYAS CLÁSICAS INAUGURADO EL PRIMER PORSCHE CLASSIC PARTNER DE ESPAÑA

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718 CAYMAN Recuperando la leyenda

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CRISTÓBAL LIRA Sorprender todas las expectativas del cliente

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LE MANS 2016 Repetimos victoria


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SUMARIO ENTREVISTA

Cristóbal Lira, socio de Ditec

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INAUGURACIÓN PORSCHE CLASSIC PARTNER BARCELONA 6 LA BERLINA MÁS DEPORTIVA 8

Nuevo Panamera

ENTREVISTA

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RECUPERANDO LA LEYENDA 718

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Jorge Lorenzo

Nuevo 718 Cayman

DEPORTIVIDAD REFINADA 16

Cayenne Platinum Edition

PORSCHE CLASSIC PARTNER; UN NUEVO STANDART EN LA REPARACIÓN Y RESTAURACIÓN DE CLÁSICOS Nos sentimos muy orgullosos de poder presentar esta nueva edición de la revista LIFE centrada en la esencia de nuestra marca, los clásicos. Porsche es la única marca que puede declarar con orgullo que el 80% de los deportivos fabricados desde sus inicios en 1948 siguen circulando por las carreteras del mundo. En este sentido Centro Porsche Barcelona ha dado un paso más allá al obtener la primera certificación de España como Porsche Classic Partner.

EVENTOS

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PORSCHE 902

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PORSCHE APPROVED

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EQUIPO CLASSIC PARTNER

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SERVICIOS POSTVENTA

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LE MANS 2016

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En este nuevo número hablamos del pasado, pero también del presente y del futuro con el lanzamiento del nuevo Cayman y la presentación del totalmente remodelado Panamera.

LE MANS CLASSIC 2016

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El nuevo Panamera incorpora todas aquellas novedades en diseño, tecnología y comunicación que poco a poco irán incorporando el resto de modelos.

WATCH ME!

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DITEC COLLECTION

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La esencia deportiva de Porsche viene reflejada en el estupendo reportaje sobre Le Mans Classic, realizado después de la nueva victoria; la dieciochoava de Porsche en Lemans. Con el 919 Hybrid, Porsche escribió una nueva página en la historia con una emocionante carrera que se ganó en el último minuto, demostrando una vez más la alta fiabilidad de nuestros modelos.

PORSCHE TEQUIPMENT & DRIVER’S SELECTION

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En resumen, una revista cargada de los valores, la emoción y la deportividad que caracteriza a Porsche.

Por Isidre March

Vehículos de re-estreno

Centro Porsche Barcelona

Ofertas campaña verano

Contendido podio

Tres días de emoción

Car Connect

José Manuel Velasco con Tomás Villén y Jorge Lorenzo

Unirse a este grupo tan exclusivo de concesionarios ha supuesto un riguroso proceso de especialización donde 2 mecánicos, un jefe de taller, un asesor técnico y un jefe de recambios han recibido una formación en la fábrica de Sttutgart de la mano de los especialistas del Taller de Clásicos del Museo de Porsche. Cada Porsche clásico es una joya que necesita esos cuidados que solo un concesionario oficial con todo el conocimiento de la marca y el utillaje especializado pueden dar. Y todo ello en unas condiciones muy competitivas, tanto de mano de obra como de recambios en función de la antigüedad del vehículo.

Un cordial saludo

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José Manuel Velasco. Director Gerente 3


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“BUSCAMOS SORPRENDER AL CLIENTE CON UN SERVICIO QUE SUPERE SUS EXPECTATIVAS” ENTREVISTA A CRISTÓBAL LIRA SOCIO DE DITEC

¿QUIÉN ES EL GRUPO DITEC? Ditec es una empresa que fundó don Fernando de Cárcer. Un hombre con gran visión, pero a la vez con grandes cualidades para la ejecución. Además de estas condiciones de liderazgo, siempre ha sido un gran formador. Esto hace que Ditec Automoviles trascienda, se desarrolle y llegue a ser la gran empresa que es hoy. Partió solo con Volvo. Pero hoy, gracias al empuje de la siguiente generación (su hijo Sebastián) representa, además, a Land Rover, Jaguar y Porsche. Y está en Chile, Argentina, Barcelona y Bolivia. ¿POR QUÉ EL GRUPO DITEC HA INVERTIDO EN BARCELONA? Hoy el mundo es muy pequeño. En Chile Ditec Automoviles tiene una gran participación de mercado, una gran penetración y un gran reconocimiento de marca. Si lo hemos hecho bien en un país, ¿por qué no proyectarlo a otros? Es por esta razón que cuando se presentó la oportunidad de Barcelona, una gran ciudad, no dudamos en jugárnosla. Y aquí estamos muy contentos. ¿QUÉ VALORES PIENSA QUE EL GRUPO DITEC PUEDE APORTAR A CPB? Lo más importante que puede aportar Ditec Automoviles a Porsche Barcelona, es su preocupación por las personas. Deben ser siempre el centro de la empresa. Hoy solo existen empresas de servicios y por lo tanto la excelencia en la atención es la clave para el éxito y el desarrollo como empresa. Pero, sobre todo, para cada uno de los que trabaja en ella. ¿QUÉ ESPERA EL GRUPO DITEC DE CENTRO PORSCHE BARCELONA? Nos encontramos con un gran equipo de personas en Porsche Barcelona. Estamos aprendiendo mucho de él y estamos transmitiendo al resto de Ditec muchas buenas prácticas que hemos encontrado aquí. Eso es lo más grande de crecer internacionalmente; uno se sorprende y aprende mucho. 4


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¿CUÁLES SON LOS ELEMENTOS DE GESTIÓN MÁS IMPORTANTES PARA EL GRUPO DITEC? Le responderé muy simple y corto: buscamos sorprender al cliente con un servicio que supere sus expectativas. ¿CUÁNDO CRISTOBAL LIRA SE INICIÓ EN EL MUNDO DEL AUTOMÓVIL? Siempre he trabajado en retailing, supermercados, tiendas de accesorios, etc. Mi trabajo ha sido mirar afuera, ver qué está teniendo éxito y analizar si se puede replicar en otros lados. Cuando entré a Ditec tenía un solo local, fue en el 2005 y era unas 10 veces más pequeño. Pensé que yo podría aportar al crecimiento y desarrollo, tal como lo había hecho en los supermercados. No me importaba qué producto fuera: autos, comida, deportes, etc. Al final es lo mismo. Hay que atender bien, sorprender al cliente y ser mejor que la competencia. Así se logra el éxito, tanto para la empresa como para los que trabajan en ella. ¿QUÉ RELACIÓN HA TENIDO CRISTOBAL LIRA CON EL MUNDO DE LA COMPETICIÓN? Me encanta la competencia, en los negocios y en los deportes. Me desquito y me entretengo

EN DITEC AUTOMÓVILES TENEMOS CLARO QUE LA PREOCUPACIÓN POR LAS PERSONAS DEBE SER SIEMPRE EL CENTRO DE LA EMPRESA

compitiendo en vela, en familia. Un deporte exigente, muy duro en el helado mar de Chile, donde prima el trabajo en equipo. Lo considero un deporte muy formador, una verdadera escuela de vida. ¿QUÉ OPINA DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL MERCADO DEL AUTOMÓVIL EN ESPAÑA? Me encanta que justo entramos en los mínimos históricos del mercado. Todo lo que puede ocurrir es que mejoremos y que surjan muchas nuevas oportunidades. Me siento muy afortunado. ¿CÓMO SE VE DESDE CHILE LA EVOLUCIÓN FUTURA DE ESPAÑA Y EUROPA? España es nuestra madre Patria, es un orgullo para nosotros estar desarrollando un negocio aquí. Para Ditec Automóviles ha sido un paso muy relevante en su desarrollo y así nos lo hacen saber todos nuestros competidores. ¿CÓMO VE EL FUTURO DE PORSCHE EN BARCELONA? Solo veo desarrollo, crecimiento y aprendizaje. Siento un gran optimismo. Es un mercado muy relevante y exigente que nos hará crecer como empresa desde todos los puntos de vista. 5


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INAUGURADO EL PRIMER PORSCHE CLASSIC PARTNER DE ESPAÑA Máxima especialización para vehículos clásicos en Centro Porsche Barcelona Más de 400 invitados disfrutaron de un evento único en el que revivieron, por una noche, la magia de otra época y donde los protagonistas fueron, sin duda, magníficas joyas del pasado.

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l pasado jueves 12 de mayo se realizó la presentación del revitalizado Centro Porsche Barcelona, donde se podían contemplar piezas tan valiosas como un 911 RS (Serie 964), reconstruido por completo en estas instalaciones y que fue el ganador del Primer Concurso de Restauración Porsche Classic, celebrado en 2014. Junto a él completaban ese lugar maravilloso varios modelos 356 de los años cincuenta y sesenta, un Porsche 904 Carrera GTS de competición y tres versiones diferentes del mítico 911, todas ellas fabricadas en los años setenta y alguna con especial pedigrí, como el mítico RS 2.7 del 73 o el exclusivo RS 3.0 del 74 del que se hicieron únicamente 54 ejemplares. José Velasco, Director Gerente de Centro Porsche Barcelona decía emocionado que “ser el primer Porsche Classic Partner de España es mucho más que una satisfacción, es un reto apasionante porque nuestros clientes son exigentes y nuestra labor es, simple y llanamente, estar a su altura. En Centro Porsche Barcelona tenemos muy claro que un Porsche clásico bien mantenido permite a su propietario disfrutar de todas las características deportivas tal y como fueron concebidas desde fábrica.” Tomás Villén, Director General de Porsche Ibérica, destacaba en su intervención ante los invitados la fascinación por el mundo de los clásicos que siempre ha tenido Centro Porsche Barcelona, “un especialista consumado en este terreno como lo prueba el hecho de que el 20% del trabajo de su taller corresponde ya a este tipo de vehículos”. Villén hizo hincapié en que Porsche lleva años luchando por ofrecer precios cada vez más competitivos en sus restauraciones y desterrar la creencia de que realizar este tipo de trabajo en los centros de la marca es más caro que hacerlo en otras instalaciones. “Somos los únicos que contamos con las herramientas y la información adecuada, y los trabajos realizados por nuestros técnicos cuentan con la total garantía de Porsche”, añadía. 7


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LA BERLINA MÁS DEPORTIVA Se reconoce a simple vista como un Panamera, pero también como el nuevo Panamera. Más potente, con más ingenio, y con audacia a la hora de introducir cambios. Cambios para propiciar una conducción más intuitiva y al mismo tiempo más intensa. El valor de desarrollar un auténtico deportivo Business Class.

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na nueva generación para cambiar las reglas que teníamos preestablecidas, para remover conciencias e innovar. Una generación que lo cambia todo. El nuevo Panamera Turbo combina dos características aparentemente contradictorias al ofrecer las prestaciones de un deportivo con el confort de una berlina de lujo. Fue en 2009 cuando Porsche se estrenó en el segmento de las berlinas de lujo con la primera versión del Panamera, y desde su lanzamiento se han vendido más de 15.000 unidades. Con la idea Panamera, se demostró la valía de nuestros ingenieros al cuestionárselo todo e inventar algo nuevo. Y lo han vuelto a hacer. Uniendo polos aparentemente opuestos: rendimiento y comodidad, dinámica y eficiencia, trabajo y familia… permaneciendo siempre fieles a nuestras raíces, como por ejemplo con la llave de contacto a la izquierda y el cuentarrevoluciones en el centro, en este nuevo modelo comprobamos su éxito y lo evolucionamos, con nuevos motores, nuevo diseño y nuevas tecnologías. El lenguaje del diseño del nuevo Panamera crea un vínculo especial con el del Porsche 911, por su línea aún más dinámica y fluida y la incorporación de elementos específicos que caracterizan las formas de este icono entre los vehículos deportivos. Se reconoce a simple vista y en un abrir y cerrar de ojos la línea de techo estilo coupé, mucho más rápida, dinámica y donde incluye


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un diseño nuevo de las ventanillas laterales que enfatiza todavía más ese perfil extremo.

Postura firme Se han reforzado los puntos fuertes de su antecesor y se han erradicado los débiles. Para hacerle más fuerte. Los nuevos modelos biturbo son más potentes y, gracias a la nueva transmisión de doble embrague de ocho marchas (PDK II), tienen una eficiencia en el consumo de combustible hasta un 16% superior. Incluirá tres propulsores diferentes y exclusivamente con tracción a las cuatro ruedas. El Panamera Turbo con 550 CV, el Panamera S con 440 CV y el Panamera 4S Diesel con 442 CV. Con el diseño oval de las ventanillas y la elegante curvada línea descendente del techo, la vista lateral del Panamera también muestra su proximidad visual con el emblemático deportivo 911. Las líneas definidas que recorren el vehículo en toda su longitud acentúan la silueta deportiva. Un aspecto destacado del nuevo Panamera es la parte trasera donde hemos empleado muchos elementos típicos del ADN Porsche dándole un aspecto estilo del icónico 911, con lo que se ha aumentado notablemente su anchura, o añadiendo una franja roja integrada en la misma para darle continuidad. Las ópticas traseras LED tridimensionales definen ahora la vista trasera del modelo. Por debajo de la franja roja, un nervio negro con la inscripción en 3D crea un nexo adicional con las ópticas traseras y conforma un nuevo elemento de la línea de diseño de Porsche.

tados al futuro. Con el Porsche Advanced Cockpit, con una interfaz parecida al de un Smartphone y las pantallas LED configurables, impresiona por su intuitiva funcionalidad. De esta manera se ofrece una nueva gama completamente nueva de conectividad, con sus funciones digitales inteligentes y sus servicios online.

Para una combinación mayor entre confort y deportividad, incorpora elementos como la nueva suspensión neumática de tres cámaras, un eje trasero bidireccional y un nuevo sistema de gestión electrónica del chasis 4D Chassis Control. Además introduce también un concepto de pantalla y controles orien-

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JORGE LORENZO ELIGE PORSCHE En plena flor de la vida el tres veces campeón del mundo de Moto GP asume nuevos retos para una temporada que se postula más exitosa que las anteriores. Acaba de confirmarse que el año que viene sigue apostando fuerte, y en esta nueva ocasión optará al título Mundial de Moto GP al manillar de una Ducati.

¿QUÉ LE DICE LA INTUICIÓN SOBRE ESTA TEMPORADA? Que será una temporada igualadísima, quizás más que el año pasado. La Yamaha es muy competitiva y hemos ganado varias carreras, pero hay 4 marcas con opciones de ganar carreras y esto hace mucho tiempo que no pasaba. Cada carrera es un mundo, los neumáticos cambian según el trazado y todo es muy impredecible… LOS EXPERTOS EN RENDIMIENTO DEPORTIVO DICEN QUE SE COMPITE COMO SE DESCANSA. ¿SIENTE QUE HA APROVECHADO BIEN LOS MESES DE DESCANSO? Tal vez no lo suficiente. Ser campeón del mundo, como fui el año pasado, equivale a mes y medio de viajes, entrevistas y compromisos publicitarios. No desconectas del todo, pasas muchas horas en aviones, apenas puedes entrenar, comes de más y ganas unos kilos de los que cuesta mucho

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librarse. Todo eso te acaba exigiendo un esfuerzo extra, pero llegamos al incio de temporada en plena forma, ganamos en Qatar y después conseguimos también ganar en Le Mans y Mugello. La línea es buena, pero esto es muy largo. DICEN QUE ES USTED HUMILDE. ¿Eso dicen? Bueno, al menos no soy arrogante. No me considero mejor que nadie. Tengo la suerte de ganarme la vida con aquello que me apasiona, las motos. He luchado mucho para cumplir mis sueños y me siento muy afortunado de tener la profesión que tengo y sentirme valorado. Si tengo salud y todo esto, no puedo pedir mucho más… AUSTERO. No sé. Antes lo era un poco más, pero a casi todos nos gusta vivir bien. Yo valoro ciertos lujos, y por suerte puedo


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ME APASIONA EL CARRERA 911 PERO AHORA CONSIDERO QUE EL CAYENNE ES PERFECTO: TIENE MUCHO ESPACIO, ES DINÁMICO Y EL HÍBRIDO PERMITE UN CONSUMO INFERIOR

permitírmelos, pero soy muy prudente con el dinero. No me gusta nada malgastar. Sé bien lo que cuesta ganarlo, porque crecí en un hogar en el que nunca hubo mucho. TIENE 28 AÑOS, UNO MÁS DE LOS QUE TENÍA CASEY STONER CUANDO SE RETIRÓ, PERO NUEVE MENOS QUE VALENTINO ROSSI, QUE SIGUE COMPITIENDO. ¿HASTA CUÁNDO SE VE SOBRE LA MOTO? Mientras conserve la fortaleza mental y el cuerpo me acompañe, seguiré. No me gusta mirar el futuro muy a largo plazo. De momento

tengo contrato hasta el 2018 y eso es lo único seguro. Puedo decir que estoy disfrutando más que nunca, me gusta mi profesión, me siento motivado para dar lo máximo cada día, cada carrera, cada entrenamiento… ¿QUÉ LE PARECE EL NUEVO PORSCHE CAYENNE S E HYBRID? Me gusta la deportividad de Porsche y es el mejor todoterreno. Es ágil, divertido, deportivo… tiene lo que busco y el motor híbrido me ha sorprendido. ¿QUÉ TIPO DE AUTOMÓVIL LE GUSTA MÁS: DEPORTIVO O TODOTERRENO? Realmente el coche que más me gusta es el Carrera 911. Es impresionante. He tenido la oportunidad de probarlo en carretera y en circuito y como deportivo es un diez. AL COMPRAR UN COCHE, ¿EN QUÉ TE FIJAS? Según lo que necesite. Ahora el Cayenne es perfecto. Vamos a los grandes premios todo el equipo y cargados. Tiene mucho espacio, es dinámico y el híbrido permite consumir menos. ¿AUTOMÓVILES EUROPEOS O AMERICANOS? Si tengo que elegir, europeos. Y si es Porsche, mejor todavía.

Acuerdo de colaboración entre Centro Porsche Barcelona y Jorge Lorenzo 22/03/2016

Centro Porsche Barcelona entregó un Porsche Cayenne S E-Hybrid a Jorge Lorenzo, tres veces campeón del mundo de motociclismo. El nuevo SUV que conducirá a partir de ahora el piloto mallorquín combina confort, versatilidad, deportividad y, a su vez, respeto por el medio ambiente gracias a la tecnología híbrida plug-in, que permite reducir el consumo a sólo 3,4 l/100 km; un dato que contrasta con los 416 CV que desarrollan su propulsor V6 gasolina y su motor eléctrico. En el acto de entrega del vehículo, el campeón de MotoGP afirmó que lo que busca en un coche para el día a día es seguridad y confort sin olvidar las prestaciones. “Porsche es

una marca histórica, con mucha tradición en coches de calle y de competición. Su diseño es elegante y estiloso; además, ¿a quién no le gustaría tener un Porsche?”, dijo. “El acuerdo de colaboración que ha suscrito Jorge Lorenzo con Centro Porsche Barcelona contempla varias acciones conjuntas porque consideramos que es un deportista formidable que comparte valores comunes con nosotros, como el esfuerzo, la perseverancia y el deseo de ir más allá”, comentó Eduardo Costabal, miembro del consejo de administración de Ditec Automóviles, sociedad de capital privado chileno que en el año 2014 adquirió Centro Porsche Barcelona.

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RECUPERANDO LA LEYENDA 718 Carácter deportivo y confort

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l nuevo 718 Cayman deja que los hechos hablen por sí solos. Con deportividad, claro. Como coupé devorador de curvas, defiende su punto de vista muy lejos de las tendencias de la moda y de las carreteras de cuatro carriles. Ya sea en ciudad. O sobre el circuito. Pero siempre por puro deporte. No es ninguna sorpresa que el nuevo 718 Cayman no solo continúe ahí donde se detuvo el 718 GTS Coupé en 1963, sino que teja ahora su propia leyenda. Con cabeza. Con espíritu de lucha deportiva. Y con cada curva.

La cuarta generación del coupé deportivo con motor central tiene una apariencia más imponente, atlética y eficiente. Solo unas semanas después del estreno del 718 Boxster, llegó el 718 Cayman para ampliar la nueva gama. De la mano. Imponentes. La dupla 718 continúa la era 718. En su motor bóxer Turbo de 4 cilindros sigue latiendo el corazón de luchador que ha conquistado incontables podios. Encierra la voluntad de romper con los estándares y a la vez, de convencer. Tanto es así que ahora estas tres cifras se incorporan también en su nombre para perpetuar la leyenda del 718. Renovando al mito, el nuevo 718 Cayman utiliza los mismos nuevos motores bóxer de cuatro cilindros con turbocompresor que emplea el 718 Boxster. En consecuencia, el coupé y el roadster tienen por primera vez idéntica potencia. La versión básica, con una cilindrada de dos litros, ofrece 300 caballos. El modelo S con sus 2.5 litros de cilindrada llega hasta los 350 caballos, suponiendo un aumento de 25 caballos en comparación con los modelos anteriores. En términos de dinamismo, el nuevo 718 Cayman sigue la línea de los 718 clásicos. Gracias a su extraordinaria agilidad, el histórico deportivo de motor central ganó numerosas carreras en los años cincuenta y sesenta, como la Targa Florio y Le Mans. La dinámica transversal y la precisión en la trazada se han mejorado en este chasis. Los muelles de suspensión y las barras estabilizadoras se han diseñado para ser más firmes, para correr y no tener que parar. Sin distracciones. Y su concepto de arquitectura ligera esconde la experiencia concentrada de las carreras de larga 13


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cen el viento de marcha hacia las grandes tomas de aire laterales. Para la óptima alimentación de aire de los nuevos motores turbo y conseguir una imponente progresión. Otro detalle deportivo: los nuevos retrovisores exteriores con pie en forma de V. Increíbles.

distancia y de montaña. Llega dónde te propongas. Es por ello también que el sistema de frenos está a la altura del aumento de potencia: se han aumentado las dimensiones de los discos de freno delanteros, siendo ahora los delanteros de 330 mm y los traseros de 299mm.

Rugirás de arriba abajo El carácter deportivo puede incrementarse aún más. Con entrenamiento intensivo. O con una S. El nuevo 718 Cayman ha experimentado un importante desarrollo, tanto en su diseño como en su tecnología. Sus tensas proporciones, las voluminosas tomas de aire en el frontal y en los lados y el bajo perfil lateral, subrayan el mayor dinamismo. La línea lateral resalta el concepto de motor central. Los pasarruedas son grandes para llantas de hasta 20 pulgadas. Con esto, una cosa queda clara: los nuevos modelos 718 no están hechos para quedarse parados. Sino para vivir la diversión al volante. Y por eso, las líneas de las puertas condu-

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IMPONENTE Y REBELDE ES LA NUEVA TRASERA DE LOS MODELOS 718 MOSTRANDO SU POTENCIA DEPORTIVA Y UN RENDIMIENTO MÁXIMO DIGNO DE LA MARCA ALEMANA

La trasera de los nuevos modelos 718 es la expresión de la máxima potencia deportiva, así como del máximo rendimiento de nuestros diseñadores. Es más clara, está más rebajada. Y aun así, todo lo demás encaja a la perfección. Un alerón que marca la diferencia es el que le da un trato más rebelde y a la vez más imponente. Se despliega automáticamente a una velocidad de 120 km/h reduciendo el empuje ascensional y aportando así una mejor adherencia al suelo.

Encontrarás el equilibrio interior Manejo intuitivo, ergonomía orientada a las prestaciones, un diseño claro. También el interior del nuevo 718 Cayman está diseñado para el deporte. El fuerte énfasis en la horizontalidad otorga al nuevo diseño del salpicadero de los modelos 718 una estética llamativa. Con la elevada ergonomía característica de Porsche, la consola central ascendente permite un breve recorrido desde el volante hasta la palanca selectora o de cambio. La clara disposición de los botones de función ahorra tiempo. Un volante pensado totalmente para la competición, inspirado en el 918 Spyder. Tres instrumentos redondos con cuentarrevoluciones central y la pantalla a color como marca de la casa. El nuevo PCM con pantalla multitáctil de 7 pulgadas, la instalación para teléfono móvil, interfaz de audio y el paquete de Sonido Plus de 150 vatios, extras imprescindibles integradas en el nuevo modelo.


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DEPORTIVIDAD REFINADA Sigue siendo la meta más ambiciosa de cualquier deportista: el metal precioso Aquel que defiende su superioridad como automóvil deportivo entre los SUV de un modo tan indiscutible se merece algo especial. Por eso hemos vuelto a rediseñar el Cayenne. A refinarlo. A perfeccionarlo. Despegue de los modelos Cayenne Platinum Edition.

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na edición especial del Cayenne Diesel y del Cayenne S E-Hybrid que se reconoce a primera vista por su apariencia deportiva. Y es que el Cayenne siempre ha tenido un trato especial. Un SUV único, dinámico, pragmático y ahora con la nueva edición especial “Platinum”, muy elegante. Ambas versiones ofrecen detalles de gran calidad a un precio muy atractivo y es que no podía ser menos. Incluye de serie un equipamiento ampliado mejorando a la vez el confort y la seguridad. Para nosotros solo es bueno aquello que se puede mejorar aún más. ¿Por qué? Porque somos entusiastas. Porque convertimos la inercia en aceleración. Y el día a día en momentos repletos de emoción. Una emoción que se transmite en mejoras y prestaciones. Belleza e inteligencia van de la mano para que disfrutemos la

nueva gama Cayenne en todas sus vertientes. Siempre firmes. Sin dudar. De arriba abajo sorprende: las llantas de 20 pulgadas con el diseño RS Spyder, que se alojan en pasos de rueda más amplios. Pero el interior no es para menos. De infarto, sorprende. Dominio de los asientos de cuero deportivos con ocho posibilidades de reglaje eléctrico, la parte central tapizada en Alcántara y el logotipo de Porsche en los reposacabezas. Para dotarle de aún más estilo. Para dar ese toque especial. Siempre sumando y nunca restando, son de serie también los faros bixenón con el sistema de luces adaptativas Porsche Dynamic Light System (PDLS), la dirección asistida Plus y el asistente de aparcamiento, tanto en la parte delantera como en la trasera. Éste último no sólo utiliza una señal acústica para indicar la distancia a un objeto o a otros vehículos cercanos, representa además gráficamente en la pantalla central lo que hay alrededor del coche. Sin sorpresas. Los retrovisores exteriores y el interior traen de serie una función antideslumbrante automática y los cristales tintados proporcionan una privacidad adicional a los pasajeros de atrás. Máxime.

El negro estiliza y el blanco purifica Como colores estándares se presenta en versión Blanco y Negro Sólido. Opcionalmente se pueden pedir las pinturas metalizadas Negro Jet, Purpurit, Caoba, Blanco Carrara o Plata Rodio. Una gama cromática intensa. Los pasos de rueda ensanchados también van en el color elegido para ir conjuntados. La apariencia exclusiva del modelo se completa con un paquete exterior que añade piezas en tono brillante. Y con el nuevo Porsche Communication Management (PCM) de última generación, que incluye la navegación online, el módulo Connect Plus y un equipo de sonido BOSE® Surround. Para disfrutar de él en todas sus vertientes: carretera, montaña, un paseo en familia o simplemente para el placer de uno mismo. La edición “Platinum” que despierta sensaciones y te lleva dónde tú elijas.


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EVENTOS CENTRO PORSCHE BARCELONA Baile de Máscaras en el Liceo 28/01/2016

El pasado mes de enero tuvo lugar la segunda edición del Gran Baile de Máscaras del Círculo del Liceo. Una velada memorable, donde no faltaron las sorpresas y en la que las elegantes máscaras y vestidos de gala de los asistentes fueron los principales protagonistas. Centro Porsche Barcelona, como invitado de honor, estuvo presente en la fiesta cediendo algunos de los modelos Porsche como shuttle.

Torneo de Pádel en Àccura 05/03/2016

Como ya va siendo habitual, el pasado mes de marzo, tuvo lugar el Torneo de Padel Centro Porsche Barcelona en Áccura Gavà Mar. Los participantes disfrutaron de un día lleno de sorpresas y deportividad en un ambiente inigualable. 19


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Porsche Track Day 18/03/2016

Centro Porsche Barcelona dio la oportunidad a sus clientes de deportivo de participar en la I Edición de la Porsche Track Day. Un curso de conducción en el que los participantes pudieron llevar al límite su vehículo, tanto en el área de drifting (derrapaje sobre mojado) como en el circuito. En definitiva, una jornada inolvidable en la que la diversión fue la protagonista y que seguro hará que sea la primera edición de muchas.

Rally Costa Brava 17 AL 20 DE MARZO

El Rally Costa Brava Histórico celebró su XIII edición por todo lo alto, siendo este año la primera cita del FIA Regularity Trophy. El recorrido de tres etapas (1.000 kms y 30 tramos) se inició en Barcelona (OneOcean Club-Port Vell) el viernes 18 de marzo. Centro Porsche Barcelona participó con dos vehiculos y con un Cayenne e-hybrid en la prueba de las Ecoseries. 20


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ivir en Gavà Mar se ha convertido en algo con el que todo el mundo sueña alguna vez en su vida. Porque este pequeño pueblo situado a escasos 10 kilómetros de Barcelona ofrece todas las comodidades de vivir delante del mar sin renunciar a llegar al centro de negocios en poco menos de 20 minutos. Quizás por eso cada vez son más los famosos y empresarios que eligen esta localidad como lugar de residencia habitual. Durante los últimos años Gavà ha cuidado su imagen, ha mimado a los nuevos vecinos y se ha convertido en el epicentro de aquellos que quieren vivir en una ciudad cosmopolita y moderna sin renunciar a la comodidad y la tranquilidad. Algunos aseguran que es lo más parecido a la Carbon Beach de Los Ángeles, donde se agolpan las mansiones más fascinantes de los billonarios que conforman aquel vecindario de lujo. En Gavà, sin embargo, impera la discreción. Porque se respira paz y tranquilidad… Y muchos de los recién llegados sólo buscan eso: un oasis de relax a las puertas de una de las ciudades más importantes de Europa y del mundo. Por ese motivo, las casas unifamiliares que se aprecian desde los cuatro kilómetros de playa que conforman el litoral de este municipio no requieren estridencias. Son barrios familiares, en urbanizaciones cerradas al tráfico y con acceso desde el jardín hasta la suave arena de la playa. El paseo marítimo huye de convertirse en un ir y venir de vendedores y se convierte en una zona de paseo para vecinos y visitantes, que tan sólo quieren disfrutar de la brisa marina en los calurosos días de verano y del sonido de las olas en las tibias noches de invierno. No hay tumultos ni aglomeraciones, las bicicletas van y vienen con familias que comparten momentos dignos de un anuncio de televisión. Y a pocos metros del agua… una pineda mediterránea de 200 metros de ancho que nos traslada a otro mundo.

la Carbon Beach GAVÀ del Mediterráneo La naturaleza, la tranquilidad y la seguridad de que Gavà Mar es una burbuja ajena al bullicio del área metropolitana de Barcelona. Tan sólo el flujo constante de aviones que despegan del aeropuerto del Prat nos recuerda que estamos a sólo un paso de una de las urbes de negocios más codiciadas del viejo continente. La gran cantidad de transportes públicos (trenes y autobuses) así como la inmejorable conexión con las vías de acceso a la ciudad permiten llegar al área de negocios en un tiempo récord… Y su proximidad al aeropuerto hace que coger un avión se convierta en un simple paseo. No es de extrañar que Gavà Mar haya sido elegido por muchos hombres y mujeres de negocios de todo el mundo para establecer allí su residencia. El entorno familiar, las comodidades de las urbanizaciones, la privacidad de sus casas y disfrutar de unas playas de dunas inigualables así como de una gran laguna que es epicentro de las aves migratorias. Jugadores del FC Barcelona como Luis Suárez o Leonel Messi van a comprar el pan o el periódico como si estuviesen en un pequeño pueblo costero del mediterráneo. Incluso el magnate estadounidense Sheldon Adelson puso su punto de mira en una casa en esta localidad cuando se preveía construir en España el macro complejo de casino Eurovegas. Una de las últimas oportunidades para adquirir una vivienda en Gavà Mar llega de la mano de la promotora Bonavista Developments, que ofrece un total de 12 viviendas adosadas y unifamiliares destinadas a los amantes de la buena vida bajo techo sin renunciar al contacto con la naturaleza y el mar. Una de las principales características de la promoción Bonavista Beach es cómo consigue fundir los elementos de las viviendas con el entorno natural y que no pone barreras visuales entre el hogar y el paraíso que le rodea. Nada separa las casas de la playa. Del jardín a la arena sólo hay un paso, sin ninguna calle por en medio... una proximidad exclusiva de la que pocos pueden disfrutar. De igual manera, tampoco pone obstáculos en el interior de las viviendas gracias a un sistema de cerramientos que permite convertir cada planta baja en un espacio diáfano o compartimentado según lo requiera la ocasión; con un jardín mediterráneo que se mezcla con la playa y con una terraza que ocupa la mitad de la superficie de la última planta para poder aislarse del resto del mundo si uno así lo desea. Vivir en Gavà Mar no está al alcance de todo el mundo. Sólo gente que pueda permitirse alquileres que superan una media de 10.000 euros al mes pueden disfrutar del lujo de acostarse viendo el mar y levantarse con el ruido de las olas de fondo. Pero sin llamar la atención, sin ser el epicentro de curiosos, con una cuidada seguridad que pasa inadvertida al visitante pero que garantiza la tranquilidad de sus habitantes. Esa es la verdadera diferencia entre Carbon Beach y Gavà Mar: que este municipio barcelonés ha sabido mantenerse alejado de los circuitos turísticos sin perder ni un ápice de su identidad y su forma de entender la calidad de vida.


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Porsche Trans Iberian 31 MARZO 2016

Centro Porsche Barcelona brindó la oportunidad a sus clientes de Cayenne de disfrutar de la Porsche Trans-Iberian, un curso al volante de la gama más off-road de Porsche en el circuito de Bassella Experiences.

II Torneo de Golf Centro Porsche Barcelona 1 DE ABRIL DE 2016

El pasado mes de abril tuvo lugar la segunda edición del Torneo de Golf Centro Porsche Barcelona, en el Golf Terramar. A pasar del mal tiempo, los participantes pudieron disfrutar de una jornada llena de competición. Tras finalizar los diferentes partidos y degustar un magnífico cocktail, disfrutamos de un sorteo de exclusivos regalos.

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Centro Porsche Barcelona gana las Classic Series en Calafat 9 DE ABRIL DE 2016

Nuestro equipo Team Porsche Barcelona ha resultado vencedor de la primera carrera de la temporada realizada el pasado sábado 9 de Abril en el circuito de Calafat. Jose Luis Marcó y su mujer, Mónica Pérez, lograron la victoria con un precioso 911T en esta primera prueba de regularidad. Las Classic Series es un campeonato de regularidad con vehículos de más de 20 años en los circuitos de Catalunya, con la última prueba en el circuito de Montmeló. En las pruebas de regularidad no se compite contra el resto, sino que se intenta mantener en cada vuelta el tiempo que el piloto ha tomado de referencia, lo que provoca un desgaste reducido de los coches y un riesgo mínimo.

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Caravana Porsche Pop Art

DEL 4 AL 7 DE MAYO DE 2016 Con motivo del lanzamiento del Nuevo Porsche Boxster 718, durante cuatro días Centro Porsche Barcelona acogió en sus instalaciones una exposición de obras de arte de Andy Warhol. La exposición se compuso por diez obras de arte expuestas en unos caballetes en forma de la clásica maleta metálica de Porsche Design, además de dos obras adicionales expuestas sobre dos modelos Porsche muy exclusivos: un Boxster Spyder y un 911 Turbo S. Durante las jornadas de exposición un experto en la colección Warhol estuvo a disposición de quienes se interesaban en conocer los detalles específicos de cada cuadro y de la obra general del autor. El evento finalizó el sábado por la mañana, con un ambiente más familiar. Los más pequeños pudieron sacar su lado más

Team Porsche Barcelona Gana el Rally Classics 6/06/2016

Team Porsche Barcelona consiguió la primera y segunda posición en la Classic Series celebrada el pasado mes de junio en el circuito de Parcmotor-Castellolí José Luis Marcó y su Porsche 911 T se ha adjudicado la tercera cita de las Classic Series by RallyClassics, una carrera de regularidad de tres horas, cuyo podio completó Carlos Miró (Porsche 924) y el tándem Jordi Renú-Daniel Mesalles (BMW 325I), todos ellos grandes nombres de esta especialidad.

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artístico realizando juegos de estampaciones y un animador infantil, mientras los padres podían contemplar las obras de arte expuestas. Una jornada en la que mayores y pequeños pudieron disfrutar por igual del Arte Pop.


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PORSCHE 902, DE VUELTA A LA GLORIA Isidre March

Especialista en el mercado Internacional de coches de colección

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l 902 fue el prototipo de uno de los modelos que más importancia ha tenido en la historia de Porsche, que no es otro que el 912. El 912 ha sido considerado por muchos, equivocadamente sin lugar a dudas, tan sólo como el modelo low cost del 911. Es cierto que su precio fue inferior y que su motor de 4 cilindros y 90 Hp lo situaba algunos caballos detrás de los 130 que tenía del 911, pero la historia nos dice que quizás gracias al 912 es posible que Porsche siga existiendo tal y como la conocemos ahora. En el mundo del automóvil hay que evolucionar constantemente. Cuando la firma alemana decidió que el sucesor del exitoso 356 sería el 911 (inicialmente presentado como 901 en 1963), su precio de 21.900DM hizo que a finales de 1964 y durante 1965 los compradores tuvieran dudas a la hora de comprar dicho modelo, contexto que comprometió en esos momentos la viabilidad de la empresa. El lanzamiento del 912 (cuya segunda unidad producida perteneció a Wolfrang Porsche), que era exteriormente igual al 911, a un precio de 16.520DM hizo que sus ventas fueran todo un éxito, especialmente en Estados Unidos, como lo demuestra su producción con un total de 28.333 Coupes y 2.562 Targas producidos de 1965 a 1968. Estas cifras supusieron una fuente de ingresos inmediata para la empresa mientras se introducía el 911, el coche más importante de la historia de Porsche.

Porsche 902 En realidad, hay poca documentación acerca de cuantos prototipos 902 se fabricaron, que a diferencia de los vehículos de serie sus números de chasis, al igual que los de los 901 empezaban por 13xxx y tenían cinco dígitos. La cifra más consensuada es de 4 o 5 unidades. La falta de concreción en cuanto a número de unidades se debe a que algunos de los prototipos de 901 también equiparon para sus pruebas motores de 4 cilindros de 95Hp pro26

cedentes del 356 Sc antes de instalar definitivamente el motor de 6 cilindros y 130 Hp que al final equiparían los 911 de serie.

Historia del 902 Chasis 13394 El 13394 es uno de los dos supervivientes de los prototipos 902, pero es el único y más original de ellos ya que conserva el motor 616/36 de 90 caballos experimental, que solo equiparon dos de los prototipos 902 que luego fue fabricado en serie para el 912. Otra característica única que conserva es su techo corredizo también experimental, por lo que estamos delante de un de 902 único en su especie, el que más se acerca a lo que fue después el 912. Aunque el museo Porsche estuvo interesado en él, una rápida decisión hizo posible que actualmente forme parte de una importante colección que se encuentra en Barcelona. Su originalidad está documentada por su número de chasis de 5 cifras correctamente troquelado y una vez examinado su Kardex –la ficha de datos original donde hasta 1970 se apuntaban todos los datos de fabricación del vehículo– se comprueba que su motor número 82118 también es el original.


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y especialista en modelos de competición de la Costa Este, Porsche Brumos, el cual encargó una restauración de máximo nivel que incluyó varios viajes al departamento de archivos de fábrica para documentarse al respecto de las características especiales de este prototipo. Fue allí donde recibió toda clase de facilidades para poder llevar a cabo la restauración. Una vez terminada, Brumos presentó el 902 13394 al concurso de elegancia de Amelia Island, donde consiguió el primer premio en su clase. Después fue vendido a un coleccionista también americano hasta que regresó a Europa.

Características 902 13394

También podemos observar claramente en el apartado del comprador que fue vendido por primera vez directamente por la fábrica en 1967, años después de su fabricación, al Sr. Uwe Nemes. El coche fue matriculado en Gerlingen (Alemania). Los prototipos que no se destruían en la pruebas, una vez cumplida su función de desarrollo, eran vendidos generalmente a empleados o gente muy afín a la fábrica. Años después, el coche fue vendido a un entusiasta americano de la marca. Más tarde fue adquirido por el famoso distribuidor

Su techo corredizo es un elemento experimental de características únicas por dos razones. La primera es debido a que su accionamiento es manual (todos los de las unidades de producción fueron eléctricos) y que una vez accionada la palanca, que va situada del centro hacia la parte trasera, el techo se abre hacia delante en vez de hacia atrás como sería habitual. Este modelo de techo corredizo fue instalado ya que “Butzi Porsche” quería experimentar este sistema para que los conductores más altos tuvieran más espacio pero, según se cuenta, el ingeniero en jefe Erwin Komenda se negó a trabajar en él para integrarlo en los vehículos de serie. Debido a esto, todos los techos corredizos de serie son eléctricos y de apertura hacia la parte trasera, como había venido siendo habitual. Siguiendo con la parte interior, el 13394, al igual que los primitivos 912, sólo equipa 3 relojes del estilo del 356 en el cuadro de instrumentos, que tiene un diseño distinto y que no está recubierto de vinilo sino que es del color de la tapicería y conserva algunos elementos en su interior del 356, como es el caso de los asientos. Esta unidad fue concebida para las pruebas de larga distancia, y en el interior del capó delantero se pueden observar los pernos de sujeción de lo que podría ser un depósito de gasolina de mayor capacidad. Con este depósito conseguían saber el comportamiento del vehículo funcionando más tiempo y a la vez hacer muchos más kilómetros sin repostar y así evitar que algún curioso pudiera fotografiarlo repostando en su periodo de prueba. También tenía, en relación a los 912 de serie, distintas variaciones en el sistema de suspensión y dirección. En cuanto al motor, como hemos comentado antes, es el original tipo 616/36 de 90 Hp, con sus carburadores originales Solex 40 PII-4. Este motor fue una variación del tipo 616/16 del 356 SC, modificando el árbol de levas, con una relación de compresión 9,3:1, con distintos colectores de admisión y un nuevo volante de inercia. La reducción de 5Hp al respecto del motor del 356 SC quedaba más que compensada con la nueva caja de cambios de 5 velocidades que también equipa este prototipo, la cual era opcional en los 912. Sin lugar a dudas, hay que agradecer a su actual propietario la confianza depositada y la rapidez en efectuar la compra de esta unidad que no solo engrandece su colección sino que a la vez hace que sea para Barcelona y España un privilegio el hecho de tener este modelo único en el mundo. 27


NUEVO SERVICIO DE RENT A CAR. ALQUILE EL NUEVO 911. Centro Porsche Barcelona, a través de la empresa 911 Weekend, pone a su disposición un nuevo servicio de alquiler de Porsche 911. Disponemos de tres modelos diferentes: 911 4S, 911 Carrera Cabrio y 911 Carrera II. Si lo desea, puede solicitar más información en nuestro Concesionario de calle Botánica o a través del eMail: info@porsche-barcelona.com (Iris Pajuelo). Modelo

Precio/día*

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Con orden de reparación de taller abierta

9114S

450€

350€

911Carrera Cabrio

450€

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911 Carrera II

450€

350€

*Precios sin IVA para clientes de Centro Porsche Barcelona.


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PORSCHE APPROVED

VEHÍCULOS DE RE-ESTRENO CERTIFICADOS POR PORSCHE

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orsche Approved garantiza calidad y confianza para que pueda centrarse en lo más importante para usted: hacer su sueño una realidad.

El alcance de la cobertura de la Garantía Porsche Approved se encuentra al mismo nivel que nuestra garantía del vehículo nuevo y asegura su total tranquilidad, kilómetro tras kilómetro, año tras año.

Víctor Puigdefábregas Responsable de vehículos de re-estreno

El compromiso de Porsche Approved significa que cada uno de nuestros vehículos de re-estreno Porsche es minuciosamente verificado

y preparado por nuestros técnicos, utilizando únicamente piezas originales de Porsche. Y, por supuesto, comprobamos la procedencia y el historial de cada vehículo. La Garantía Porsche Approved y Porsche Assistance le proporcionan una tranquilidad absoluta y una prueba definitiva de calidad. Va a comprar un Porsche 100%. Comprar un vehículo de re-estreno Porsche Approved significa que su sueño se mantendrá intacto. De hecho, estamos tan seguros de los altos estándares de calidad que seguimos, que hemos puesto nuestro nombre en ello: Porsche Approved.

CAYENNE DIESEL Entrada: 30000€

Kilómetros: 56781 Km

1ª Matriculación: 12/2013

60 plazos de 648€/mes

Precio del vehículo: 61900€ TIN: 6,90%

Combustible: Diésel

TAE: 8,00%

Potencia: 180 kW / 245 CV

911 CARRERA 4S CABRIO Entrada: 30000€

Kilómetros: 86508 Km

1ª Matriculación: 09/ 2006

60 plazos de 491€ PVP: 54900€ TIN: 6,98%

TAE: 8,03% 30

Combustible: Gasolina

Potencia: 261kW / 355CV


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BOXSTER BLACK EDITION TIN: 6,90% TAE: 8,03% Entrada: 35000€ Cuota Final: 21745€ Kilómetros: 9100 Km 36 plazos a 576€ Precio del vehículo: 69900€

1ªMatriculación: 09/2015 Combustible: Gasolina Potencia: 195 kW / 265 CV

911 CARRERA COUPÉ Entrada: 35000€ Km: 26221 km

60 plazos de 750€

Precio del vehículo: 66900€

1ª Matriculación: 04/2009

TAE: 8,02%

Potencia: 254kW / 345 CV

TIN: 6,90%

Combustible: Gasolina

911 CARRERA CABRIO TIN: 6.90% TAE: 8.03% Entrada: 45000€ Cuota Final: 52390€ Km: 31230 Km 31 plazos de 425€ Precio del vehículo: 98900€

1ª Matriculación: 5/2014 Combustible: Gasolina Potencia: 257 kW / 350 CV

MACAN S TIN: 6.90% TAE: 8.06% Entrada: 45000€ Cuota Final: 21500€ Km: 12000 km 47 plazos de 602€ Precio del vehículo: 84500€

1ªMatriculación: 9/2015 Combustible: Gasolina Potencia: 250kW / 340Cv 31


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MARCAMOS LA DIFERENCIA. SOMOS PORSCHE CLASSIC PARTNER

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entro Porsche Barcelona es el primer Porsche Classic Partner de España. Esto implica una especialización máxima para varios miembros del equipo, que han de pasar previamente por unos cursos exhaustivos antes de ser reconocidos por Porsche AG para el desempeño de sus funciones.

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Para la marca alemana los vehículos catalogados como clásicos, es decir, aquellos que dejaron de ser producidos en serie hace al menos diez años, tienen un valor especial, porque como decía el genial Ferry Porsche “necesitamos de nuestro pasado para crear el futuro”. Con esta filosofía, asumida por todos los concesionarios, en Centro Porsche Barcelona damos un paso más allá al obtener la primera certificación internacional en España como Classic Partner, lo que supone el reconocimiento de contar con profesionales altamente cualificados en el asesoramiento y los trabajos sobre esos modelos históricos. En concreto, Centro Porsche Barcelona dispone de dos mecánicos que cumplen estos requisitos, un jefe de taller, un asesor técnico y un jefe de recambios. Entre los cinco suman más de noventa años de experiencia con los coches del fabricante afincado en Stuttgart. En nuestro Porsche Classic Partner podrá informarse sobre la oferta de servicios Classic y la amplia gama de recambios originales, informarse de las últimas reediciones de recambios, pedir recambios originales y ser aconsejado por nuestros especialistas en Classic sobre piezas

MODELOS 356 (1948-56) 356 A (1956 – 60) 356 B (1960 – 64) 356 C (1964 – 65) 901 (1964) 911 (1964 – 73)

periféricas (juegos de piezas) y cuestiones técnicas relacionadas. Obtendrá además un asesoramiento preciso en relación con el mantenimiento y los trabajos de restauración, ya que en el Porsche Classic Partner disponemos de las herramientas especiales necesarias y de la literatura técnica específica de cada modelo. Y como cliente Classic obtendrá la información detallada sobre los perfiles de daño típicos en función del modelo, la antigüedad y el estado del vehículo. Claros y concisos. Porque en Porsche Classic Partner el cliente es lo primero igual que su Classic Porsche.

912 (1965 – 69) 914 (1970 – 76) 914/6 (1970 – 72) 911 / 911S (1974 – 77) 911 Carrera (1974 – 77 / 1984 – 89) 911 SC (1978 – 83) 912 E (1976) 911 Turbo (1974 – 89) 924 (1976 – 88) 924 Turbo (1979 – 88) 928 (1978 – 91) 928 GT / GTS (1989 – 95) 944 (1982 – 91) 944 Turbo (1985 – 91) 959 (1987 – 88) 964 (1989 – 93)

Classic toda la vida Porsche Classic respalda la longevidad de los clásicos con un gran compromiso. De este modo cumpliremos todos los requisitos necesarios para ofrecer a los propietarios de los codiciados clásicos Porsche un amplio servicio, que no solo garantice los conocimientos técnicos necesarios, sino también la fascinación correspondiente. Esto lo demuestra Porsche Classic también visualmente: en la sala de exposición de cualquier Porsche Classic Partner encontrará un Classic Corner que le dejará bien claro desde el principio, que Usted y su clásico se encuentran en el lugar adecuado. Un espacio en el que admirar algunas de las joyas del pasado y recibir información detallada para los asuntos relacionados con los vehículos clásicos de la marca.

NUESTRA OFERTA DE SERVICIOS Preparación vehículos Classic para competición

Reparación y mantenimiento por parte de especialistas de Porsche Classic Asistencia en competiciones Classic Servicios de homologación

964 Turbo (1991 – 93)

Reparación de motor y cajas de cambios

968 (1992 – 95)

Reparación de la carrocería

Limpieza de bajos

993 (1994 – 98)

Asesoramiento de cara al invierno

993 Turbo (1995 – 98)

Servicio de recogida y entrega

986 (1997 – 04) 996 (1998 – 05) 980 (2003 – 06)

Detailing profesional del automóvil

Asesoramiento de compra Porsche Classic Decapado de pintura y revestimiento anticorrosión Labores de tapizado

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SERVICIOS DE POSTVENTA

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n Porsche no es un vehículo cualquiera. Es un automóvil deportivo muy especial, para conductores con exigencias igualmente especiales. Y precisamente por eso, Centro Porsche Barcelona pone a su disposición un equipo de Servicio Postventa altamente cualificado. Ya sean modelos actuales o clásicos, nuestros expertos le ofrecen óptimas soluciones en la conservación, mantenimiento y reparación de su vehículo.

Los servicios de Porsche Service sólo tienen un objetivo: su satisfacción

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Entre nuestras numerosas ofertas encontrará el asesoramiento individual de nuestros asesores técnicos, y todo ello con una buena relación calidad-precio. Y siempre con la tranquilidad de que su Porsche se encuentra en las mejores manos. Para más información sobre los programas y contenidos concretos diríjase a nuestros asesores de servicio. Estamos a su disposición para resolver cualquier consulta y ofrecerle una panorámica de la amplia oferta de servicios de Porsche Service.


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Campaña de Verano

Servicios de movilidad Centro Porsche Barcelona.

- Vehículos de sustitución Non Stop. Consulte Gama y Condiciones. - Servicio de Taxi sin cargo al dejar su coche en Taller. - Servicio Airport Porsche. Atendemos las necesidades de su Porsche mientras usted viaja.

Servicio ITV

Oferta en Servicios de Mantenimiento. Prepare su vehículo para la estación más cálida del año con un 15% de descuento en Servicios de Mantenimiento: - Revisiones. - Frenos. - Carrocería y Pintura. El mejor precio en Neumáticos homologados Porsche. 25% en neumáticos y montaje gratuito Accesorios Tequipment y PDS. Aproveche nuestra Oferta del 10% en: - Accesorios Tequipment - Master Pieces - Porsche Bikes

En Centro Porsche Barcelona sabemos lo importante que es su movilidad

Revisión Gratuita Pre-ITV En Centro Porsche Barcelona tenemos muy claro que debemos preocuparnos de todos los detalles del cuidado de su Porsche, para que usted pueda disfrutar de él en todo momento. Por eso, le ofrecemos nuestro SERVICIO ITV COMPLETO, con revisión y traslados a ITV. Un servicio que le permitirá despreocuparse completamente de los trámites de la inspección técnica. Lo único que tiene que hacer es llamarnos y Centro Porsche Barcelona, su Servicio Oficial Porsche, se encargará de todo: coordinaremos una cita, nuestro cualificado equipo técnico realizará un exhaustivo chequeo a su Porsche para asegurarse de que está en perfecto estado y posteriormente lo trasladaremos al centro ITV para efectuar la correspondiente revisión. Todo por 100,32€ + IVA (incluidas tasas). Además, en el caso de que lo necesite, le ofrecemos un descuento del 10% en piezas de recambio y en mano de obra. Estaremos encantados de atenderle en el 932 238 200 o en postventa@ditecautomoviles.es, porque su Servicio Oficial es el único lugar donde su Porsche estará siempre en la mejores manos. Nuestro horario de recepción es de lunes a viernes de 08:00 h a 19:00 h.

Desde Centro Porsche Barcelona sabemos que lo más importante es la satisfacción de nuestros clientes. Es por ello que le ofrecemos un nuevo Servicio de Recogida a Domicilio sin coste para Servicios de Mantenimiento*: - Revisiones. - Frenos. - Neumáticos. - Carrocería y Pintura. Coordine su servicio de recogida en el teléfono 932 238 200. *Para el área metropolitana de Barcelona y alrededores. 37


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PORSCHE CLASSIC. PRODUCTOS DESTACADOS

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ás del 70% de los coches que se han fabricado se siguen conduciendo actualmente. Y nosotros nos encargamos de que siga así. Por ello, nos complace informarles de algunos productos destacados de Porsche Classic.

Para conseguir esa la experiencia de conducción, hay dos versiones disponibles: una para el 993 y otra para el 993 Turbo/Sport. Válido también para modelos: 911 Carrera/ 911 Carrera S/ 911 Carrera 4/ 911 Carrera 4S/ 911 Targa/ 911 Turbo. Año Modelo: 1994 – 1998

Nuevas Homologaciones neumáticos Classic

Porsche lanza nuevas piezas y accesorios para clásicos, para cerrar las brechas existentes en cuando a su gama de productos. Le presentamos nuevos productos destacados Porsche Classic, novedades del catálogo de recambios y accesorios.

PORSCHE CLASSIC Nuevo amortiguador para el 993. El amortiguador 993 ha sido diseñado para garantizar la comodidad y ofrecer el mayor rendimiento deportivo. Los nuevos amortiguadores de Porsche Classic proporcionan de nuevo esa sensación única de conducción. 38

Porsche dedica grandes esfuerzos al desarrollo y las pruebas de los neumáticos y publica regularmente homologaciones de fabricante para los neumáticos de verano e invierno de todos los vehículos nuevos. No obstante, a lo largo del tiempo cambian tanto los diseños como las superficies de rodadura y las mezclas de caucho; algunos tipos de neumáticos desaparecen y otros nuevos salen al mercado. Los neumáticos son el único punto de contacto entre su Porsche y la carretera. Transmiten la elevada potencia de los vehí-


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culos Porsche a la superficie. Y tienen un papel fundamental tanto en la seguridad como en la frenada. Para que los conductores de clásicos de Porsche también cuenten con recomendaciones, Porsche publica periódicamente homologaciones de neumáticos para vehículos clásicos y “youngtimers”. Además, se prueban en las más diversas disciplinas un total de 150 juegos de neumáticos distintos en los vehículos originales correspondientes. Aceite Motor Classic

Nuevo Car Care Set Porsche Classic La relación que tienen nuestros clientes con su Porsche es algo muy especial. Se caracteriza por la pasión por volver a lo básico de conducción y el amor a los coches clásicos. Pero una relación a largo plazo, también necesita cuidados especiales. El nuevo Car Care Set de Porsche Classic consta de 17 piezas para todas las superficies exteriores. Todos los productos para el cuidado de coches incluidos en este maletín, se han probado en Weissach en las condiciones más duras y están diseñados para satisfacer los requerimientos exactos de su vehículo.

Nueva Radio-Navegador Porsche Classic Nuevo aceite, desarrollado específicamente para los motores refrigerados por aire de los modelos Classic, como siempre asegurando la calidad Porsche. Desde Weissach, los expertos en Porsche Classic han fabricado este nuevo aceite de motor especialmente para los modelos 356 y 911 (hasta la serie 993). Este nuevo aceite ha sido sometido a unos intensos análisis de laboratorio y ensayos en carretera con el fin de probar sus características de lubricación y funcionamiento. El aceite de motor Porsche Classic está disponible en dos graduaciones diferentes: • 20W-50 • 10W-60 El motor es el latido del corazón de cualquier Porsche y los motores refrigerados por aire son muy exigentes en cuanto a lubricantes se refiere, ya que no todos los aceites de motor son apropiados para los motores más antiguos. Por ello, el desarrollo de este aceite para motores clásicos refrigerados por aire es un gran ejemplo del espíritu Porsche: “Tradición e Innovación”. Técnicamente hablando, los aceites actuales son superiores; sin embargo, no son los más apropiados para los motores clásicos refrigerados por aire. Por ejemplo, la baja viscosidad del aceite 0W-30 puede filtrarse en el motor del 356 como resultado de las mayores tolerancias de fabricación cuando fue creado.

Clásico en el exterior, de alta tecnología en el interior: nuevo Sistema Radio-Navegador con un diseño clásico, desarrollado específicamente para los vehículos clásicos Porsche. De nuevo, este desarrollo por parte de Porsche Classic, es un gran ejemplo del espíritu Porsche: “Tradición e Innovación”. Porsche Classic presenta un sistema de radio y navegación completamente nuevo. Une la técnica más moderna con un diseño clásico y es apto para todos los clásicos con ranura DIN-1, desde el 911, modelo F hasta el 911, tipo 993, así como para vehículos de cuatro y ocho cilindros, exceptuando Porsche 356. Este sistema de radio y navegación, desarrollado por Porsche, se integra a la perfección en el salpicadero y dispone de dos tipos de diseño para los botones: clásico y moderno. Su manejo a través de pantalla táctil, así como de botones y teclas, está adaptado a la lógica del actual Porsche Communication Management (PCM). Se pueden integrar los sistemas de sonido instalados de fábrica en su momento. Con su tecnología de navegación de última generación se ha conseguido un manejo sencillo y una presentación visual excepcional. El guiado de ruta en la pantalla de 3,5 pulgadas de alta resolución se puede seleccionar en 2D, 3D y como simple representación con flechas. Además el aparato dispone de interfaces para iPhone, iPod, USB y AUX. Gracias al Bluetooth se puede hablar por teléfono dentro del vehículo a través de un micrófono interno o externo. De este modo, el sistema de radio y navegación Porsche Classic consigue alcanzar el futuro digital con su potente sonido en un clásico con un pasado analógico. 39


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CONTENDIDO PODIO EN LE MANS Con 18 victorias absolutas Porsche tiene el récord en Le Mans. Fiabilidad, potencia y resistencia son algunas de las características que han permitido que nos proclamáramos campeones por segundo año consecutivo. Los dos prototipos 919 Hybrid estuvieron en las primeras posiciones de la tabla a lo largo de toda la competición demostrando que Porsche podía y debía lograr la victoria. Para volver a proclamarse Rey de Le Mans.

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a fiabilidad de los coches y la profesionalidad de los conductores Porsche constataron que merecíamos ganar, ya que esta competición ha sido extremadamente exigente con los coches, pilotos y equipo. Siempre estuvimos en cabeza o muy cerca de Toyota, quienes lideraron la carrera, peleamos hasta el final y nunca nos rendimos. Este es el auténtico espíritu Porsche. El Porsche 919 Hybrid número 2 y pilotado por Neel Jani, consiguió liderar la última vuelta de Le Mans y cruzar la bandera de cuadros delante de 263.000 espectadores que asistieron a la prueba dejando al público atónito y a todos los porschistas sin aire. Era el mismo trío de pilotos que logró el primer triunfo de este prototipo Porsche de 900 caballos en la carrera de Brasil de 2014. Romain Dumas, Neel Jani y Marc Lieb. A lo largo de la carrera, los dos prototipos 919 Hybrid Porsche se colocaron encabezando el séquito seguidos de Toyota y Audi, logrando que en 327 giros el Porsche #2 fuera capaz

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de rodar a tope consiguiendo una velocidad máxima de 333,9 km/h en la vuelta número 50 pero manteniendo una velocidad constante a lo largo de la competición de 216,4 km/h.

Las claves de la victoria Desde el primer momento la lucha por el pódium estuvo encendida. En Porsche teníamos motivos y todos los ingredientes para conseguir la victoria: el trabajo de nuestros ingenieros había sido intenso, profesional y muy analizado. El consumo de energía, el desgaste de los neumáticos, la facilidad del mantenimiento y la asistencia en boxes tenían que estar controlados en todo momento y nuestros pilotos debían reducir el mayor tiempo posible en carrera. Aunque el Porsche pilotado por el equipo 2 -Dumas/Jani/ Lieb- pudo mantenerse durante toda la jornada al pie del cañón, no tuvo tanta suerte su gemelo número 1 pilotado por Bernhard/ Hartley/Webber que tuvo que entrar en boxes por un problema en la bomba de agua que provocó otra serie de daños y se perdieron 39 vueltas, y con ya nulas posibilidades de conseguir una buena posición en la tabla. Pero las esperanzas no estaban perdidas porque el coche número 2 seguía a lo alto del marcador, confiábamos con él y se demostró la valía de la marca. Se realizaron unos tiempos exigentes y pocas veces logrados: Porsche consiguió ser la escudería en hacer el pit-stop más rápido de toda la competición logrado en 1:22,5 minutos incluyendo cambio de neumáticos y de piloto, pero también la parada más rápida para repostar con un total de 65,2 segundos. Además, el coche número 2 solo estuvo en pit un total de 38 minutos y cinco segundos para repostar y cambiar neumáticos. Un equipo de matrícula de honor ha propiciado que lográsemos por segundo año consecutivo la esperada victoria en las 24 horas de Le Mans. Haciendo una muy buena carrera, con pocos errores y exprimiendo los coches al máximo con relevos complicados, adelantamientos en tráfico, asumiendo riesgos y con una velocidad media de 216,4 km/h. Lo más importante era que los pilotos mantuvieran unos buenos tiempos por vuelta para conseguir puntos y seguir mantenernos en posición. Y así lo logramos.


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LE MANS CLASSIC 2016

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ste año Centro Porsche Barcelona tuvo la oportunidad de visitar la fiesta del motor como es Le Mans Classic. Durante tres días los aficionados pudimos ver, oír y tocar algunas de las leyendas Porsche que por allí circulaban. Le Mans Classic es una de las mejores oportunidades para satisfacer esos recuerdos de épocas doradas para Porsche, años en los que el mito crece y se hace leyenda. Este año con más de 123.000 visitantes el ambiente era fantástico, con el denominado “Dress-Code”, las vestimentas de época hacen que de una manera casi mágica podamos retroceder en el tiempo. El Porsche Center Experience, la carpa de Classic o los miles de Porsche que aparcaban en la zona Clubs hacen que las jornadas se hagan cortas paseando y admirando verdaderos ejemplares únicos. Las carreras se dividen en - Plateau-, seis de estos marcan los años de participación en una de las carreras más legendarias. En estos pudimos ver algunos mitos de la casa como 917 nº23, 911 RSR o 906, todos ellos en un estupendo estado, cabe destacar que los 34 grados que marcaban los termómetros hicieron muy duras algunas de las carreras. 41


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WATCH ME! Podrá tener bajo control su Porsche en cualquier momento

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orsche es sinónimo de coches fascinantes, tecnología innovación y ambición. Los detalles importan, se cuidan y se miman y es por ello que nace la Car Connect junto al Apple Wacth. El smartwatch de Porsche ahora con la Car Connect, y en tu muñeca. Con nuestro afán de innovación y superación continua, hemos sido de los primeros fabricantes que ofrecen una aplicación propia para el Apple Watch. Nos recuerda un poco a una mezcla de cualidades que de otro modo solo atribuiríamos a Superman o al maletín de los detectives, pero aunque suene a ciencia ficción es una realidad gracias a la conexión que une a Porsche y Apple. Con una simple mirada al display de su reloj de pulsera el conductor puede comprobar si ha plegado el retrovisor lateral de su Porsche que está aparcado a tres manzanas, por ejemplo. Lo que demuestra que con este reloj es posible dirigir determinadas funciones del automóvil, y para que el usuario tenga siempre presentes estas posibilidades, en el centro de la pantalla destaca el escudo Porsche. El sentido de esta nueva tecnología es más bien por controlar y dirigir determinadas funciones del vehículo por control remoto. Para ello se necesita, además del Apple Watch, la correspondiente aplicación para el Smartphone. La conexión entre ambos dispositivos se efectúa a través de bluetooth. De esta manera el propietario es informado de inmediato cuando el Porsche circula fuera de un determinado ratio o a demasiada velocidad, en el caso que no esté él pilotándolo.

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Remote Services: diálogo desde la distancia En la pantalla del Watch aparece “My Car” donde se muestra el estado del depósito, la autonomía del vehículo, el total de kilómetros recorridos, la duración y distancia del último trayecto, el consumo, la velocidad media y la presión de los neumáticos. En otra pestaña el conductor puede comprobar si todas las puertas y la capota están bloqueadas y el retrovisor plegado. De no ser así, tiene la posibilidad de solventarlo por medio de la aplicación, pero solo esto ya que por motivos de seguridad Porsche no permite el desbloqueo. Para los modelos plug-in existen otras posibilidades más extensas como consultar el estado de carga de las baterías, activar la carga, programarla para que se active hasta tres horas distintas al día o darle la orden y que el vehículo calcule por sí mismo a qué hora debe empezar la carga para estar listo a la hora de salir. Además también puede funcionar como GPS y ayudar al conductor a recalcular el recorrido y encontrar la vía más rápida o, aunque parezca algo poco útil en la era de Google Maps, cuando el conductor está cerca del vehículo él mismo emite una señal óptica o acústica, muy útil en parkings.


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230 Kw /313 CV)

48.900€

Septiembre 2013

45.900€

Septiembre 2013

Ocasión

Diésel

Ocasión

265 Kw (360 CV)

Ocasión

309 Kw /420 CV)

45.000 km

Gasolina

64.900 KM

Gasolina

29.900 km

Vicente Soler Tel. 930 181 300 – Móvil: 691 336 860 email: vsoler@ditecautomoviles.es


CENTRO PORSCHE | BARCELONA |

DRIVER’S SELECTION

Porsche Bike RS- negro/lava naranja La potencia de Porsche no se despliega solo sobre la autopista, sino también fuera de la carretera. Un concepto de estructura ligera e inteligente en el que los elementos de carbono garantizan una estabilidad óptima con un peso reducido de unos 9 kg. Con 22 marchas para la máxima aceleración. Y con elementos de diseño en Naranja Lava, el color del Porsche 911 GT3 RS.

Barcelona

PORSCHE ción de ajuste continuo. Apta para todos los modelos Porsche actuales. 5 años de garantía. Policarbonato 100%. Diseño en colores de MARTINI RACING. Color de fondo en gris. Dimensiones: 60,5x38,5 x40 cm. Peso: aprox. 3,9 km.

bolsillo frontal con organizador y correa de hombro ajustable, acolchada y desmontable con el logotipo PORSCHE. Forro exterior con la impresión de PORSCHE en los lados. Medidas: aprox. 57x25x32cm. Volumen: 45l. Peso: aprox. 1,5 kg. Precio: 151,50€ (IVA incluido)+ IVA

Reloj Essential- Essential Collection Mujer Precio: 6.609,24€ (IVA incluido)

Precio: 700,58€ (IVA incluido)

Porsche Bike RX - blanco/negro/rojo

Mochila- Motorsport Collection

La Bicicleta Porsche RX es una todoterreno segura de sí misma con el look del automovilismo de competición de Porsche. Preparada para probar nuevos caminos sobre sus ruedas de 27,5˝. Equipada con cuadro de carbono de alta calidad, frenos de disco hidráulicos que superan con maestría cualquier curva y con la ambición de exprimir al máximo cualquier tipo de terreno.

Mochila-Motorsport práctica y de gran calidad con materiales exteriores resistentes y lavables. Medidas: aprox. 45 x 38 22cm. Volumen: 35 l. Peso: aprox. 1.2 kg.

Mecanismo de relojería de cuarzo Ronda, con un adorno y carcasa sumergible (5 ATM). Cristal mineral con recubrimiento de zafiro por un lado. Carcasa satinada de acero inoxidable. Corona atornillada. Grabado en el fondo con número de serie. Color de base de la esfera en Antracita con la insignia de Porsche. Correa de cauche en Negro. Hebilla plegable de acero inoxidable y grabado “PORSCHE”. Precio: 299,96€ (IVA incluido)

Casquillos de válvula decorativos Precio: 131,16€ (IVA incluido)

Precio: 4.982,36€ (IVA incluido)

Bolsa de deporte- Motorsport

Disponible en los tamaños: S: bicicleta 49 cm - estatura 160 - 170 cm M: bicicleta 52 cm - estatura 171 - 184 cm L: bicicleta 55 cm - estatura 185 - 195 cm

PTS Ultralight- Martini Racing Maleta con ruedas, robusta y ultra ligera, con 4 ruedas Multiwheel y cerradura TSA encastrada. Varilla telescópica con regula46

Bolsa de deporte de alta calidad, fácil de limpiar, duradera, con diferentes compartimentos tanto interiores como exteriores. Incluye compartimento para el ventilado de zapatos y para ropa mojada. Con un

Juego compuesto por 4 casquillos cobertores. - Negro, logotipo monocromo: 991 044 602 65 (sin RDK) - Negro, logotipo en color: 991 044 602 66 (sin RDK)/-67 (con RDK) - Plata, logotipo monocromo: 991 044 602 68 (con RDK) - Plata, logotipo en color: 991 044 602 69 (con RDK)

Precio: 50,8€ (IVA incluido)


Porsche Life Barcelona 2016