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Programa Oficial €10

GRAN PREMIO RED BULL DE ESPAÑA 2017 Textos Textos en en español español ee inglés inglés Texts Texts in in Spanish Spanish and and English English

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Round 4 | Jerez Índice | Contents 07

Bienvenida FIM | FIM Welcome

10

Información del Circuito | Circuit Map Info

14

Clasificación MotoGP™ | MotoGP™ Classification

Austin GP Review / Jerez Preview - MotoGP™

08 Horario | Timetable 12

16

Lista de Participantes MotoGP™ | MotoGP™ Entry List Resumen GP Austin MotoGP™ / Previa GP Jerez

18

Equipos y Pilotos MotoGP™ | MotoGP™ Teams and Riders

Angel Nieto - Spain’s first racing Superstar

56 60 62

Ángel Nieto - La primera súper estrella del Motociclismo Español 20 preguntas - Dani Pedrosa | 20 Questions for Dani Pedrosa

20 preguntas - Álvaro Bautista | 20 Questions for Alvaro Bautista

64 socialmediaweek 66

Gran Premio Red Bull de España: Estadísticas del circuito | Circuit Stats

70

Clasificación Moto2™ | Moto2™ Classification

Austin GP Review / Jerez Preview - Moto2™

68

68

Lista de Participantes Moto2™ | Moto2™ Entry List Resumen GP Austin Moto2™ / Previa GP Jerez

78

Moto2™ Top6

84

Clasificación Moto3™ | Moto3™ Classification

Austin GP Review / Jerez Preview - Moto3™

82 86

Lista de Participantes Moto3™ | Moto3™ Entry List Resumen GP Austin Moto3™ / Previa GP Jerez

90

Moto3™ Top6

94

Red Bull MotoGP Rookies Cup

93

Las motos salvan vidas MotoGP™ | Two Wheels for Life

98 Calendario | Calendar

Circuit/Promoter Club Del Motor Circuito De jerez, Carretera De Arcos Km 6.5 Apdo. De Correos 1709 Jerez de La Frontera Official Race Programme published by

TRMG Ltd 1 Forum Place, Hatfield, Herts, AL10 0RN www.trmg.co.uk Publishing Director | Jon Fellows Operations Director | Andrew Stevens Project Director | Bill Smith Advertising Sales Director | George Camp Display Sales Spain Editorial | MIC +34902271902 Head of Production | Charles Drazagis Design & Production | David Colderley Photography | 2snap.com / Dorna Printed by | MIC Whilst every effort is made to ensure the accuracy of this publication, the organisers and the publishers TRMG cannot accept responsibility for any statement or error contained herein. ©2017 TRMG Ltd.

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All timings by

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Bienvenida

L

a expectación por el Campeonato del Mundo de MotoGP™ crece cada vez más y la de 2017 es de las ediciones más esperadas del Mundial. Sin excepción todos estamos entusiasmados ante las luchas que se están librando y se librarán en los exigentes y reconocidos circuitos que el Campeonato visita durante a lo largo de estos nueve meses. El piloto que finalmente se corone Campeón del Mundo de MotoGP™ 2017 sin duda

habrá merecido la medalla de oro que se le otorga después de haber luchado a lo largo de 18 Grandes Premios, haber pasado por 14 países y cuatro continentes en una sola temporada. No hay duda de que a lo largo de los últimos años el motociclismo se ha confirmado entre los mejores deportes de motor cuando hablamos de carreras extremadamente cerradas, de emoción continua, valentía absoluta y habilidad increíble. Son precisamente estos ingredientes los que atraen a las enormes multitudes que acuden a los circuitos de los diferentes países. Tampoco podemos olvidar a los millones de espectadores que siguen la acción frente a sus pantallas de televisión o a través de los dispositivos móviles que ofrecen imágenes en directo. Los enormes y continuos avances en tecnología moderna, tanto en las motos como a su alrededor, son un gran beneficio para los espectadores y aficionados, que gozan de la mejor experiencia. Año tras año el nivel de competitividad crece debido al

compromiso de los pilotos como atletas motorizados y al increíble énfasis que ahora ponen en su propia condición física. A esto hay que sumar los enormes esfuerzos que hacen los equipos y la capacidad que tienen para obtener todas las ventajas técnicas que pueden dentro de las normas y reglamentos establecidos. Personalmente me gustaría desear a los competidores en MotoGP™, Moto2™ y Moto3™ una temporada exitosa, segura y deportiva de la que toda la familia del motociclismo se pueda sentir orgullosa. En nombre de la FIM me gustaría dar las gracias al promotor Dorna, a los equipos, los fabricantes, los circuitos, los voluntarios, los oficiales y todos aquellos involucrados en la gran comunidad de los Grandes Premios, especialmente a los aficionados, que aportan pasión, ruido, apoyo y color a la competición. Vito Ippolito Presidente FIM

Bienvenida | Welcome | 7

07 FIM Welcome.indd 7

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horario | timetable

Gran Premio Red Bull de España

Viernes 5 mayo Friday 5 May 09:00-09:40

40 min.

Moto3™

Entrenamientos libres 1 • Free Practice 1

09:55-10:40

45 min.

MotoGP™

Entrenamientos libres 1 • Free Practice 1

10:55-11:40

45 min.

Moto2™

Entrenamientos libres 1 • Free Practice 1

11:55-12:25

45 min.

Red Bull MotoGP Rookies Cup

Entrenamientos libres 1 • Free Practice 1

13:10-13:50

40 min.

Moto3™

Entrenamientos libres 2 • Free Practice 2

14:05-14:50

45 min.

MotoGP™

Entrenamientos libres 2 • Free Practice 2

15:05-15:50

45 min.

Moto2™

Entrenamientos libres 2 • Free Practice 2

16:05-16:35

45 min.

Red Bull MotoGP Rookies Cup

Entrenamientos libres 2 • Free Practice 2

17:50-18:15

45 min.

Red Bull MotoGP Rookies Cup

Entrenamiento clasificatorio • Qualifying

Sábado 6 mayo Saturday 6 May 09:00-09:40

40 min.

Moto3™

Entrenamientos libres 3 • Free Practice 3

09:55-10:40

45 min.

MotoGP™

Entrenamientos libres 3 • Free Practice 3

10:55-11:40

45 min.

Moto2™

Entrenamientos libres 3 • Free Practice 3

12:35-13:15

40 min.

Moto3™

13:30-14:00

30 min.

MotoGP™

Entrenamientos libres 4 • Free Practice 4

14:10-14:25

15 min.

MotoGP™

Q1 • Qualifying 1

14:35-14:50

15 min.

MotoGP™

Q2 • Qualifying 2

15:05-15:50

45 min.

Moto2™

16:30

45 min.

Red Bull MotoGP Rookies Cup

Entrenamiento clasificatorio • Qualifying

Entrenamiento clasificatorio • Qualifying Carrera 1 (16 vueltas) • Race 1 (16 laps)

Domingo 7 mayo Sunday 7 May 08:40-09:00

20 min.

Moto3™

Warm Up

09:10-09:30

20 min.

Moto2™

Warm Up

09:40-10:00

20 min.

MotoGP™

Warm Up

11:00

Moto3™

Carrera (23 vueltas) • Race (23 laps)

12:20

Moto2™

Carrera (25 vueltas) • Race (25 laps)

14:00

MotoGP™

Carrera (27 vueltas) • Race (27 laps)

15:30

Red Bull MotoGP Rookies Cup

Carrera 1 (16 vueltas) • Race 1 (16 laps)

8 | Horario | Timetable

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10 | Informaciรณn del Circuito | Circuit Information

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Informaciรณn del Circuito Circuit Information

Informaciรณn del Circuito | Circuit Information | 11

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participantes|entry list

AndreaDovizioso

Equipo|Team Ducati Team Moto|Bike Ducati

DaniloPetrucci

Equipo|Team Octo Pramac Racing Moto|Bike Ducati

JohannZarco

*

HéctorBarberá

*

KarelAbraham

*

ÁlvaroBautista

*

Equipo|Team Monster Yamaha Tech3 Moto|Bike Yamaha

*

Equipo|Team Pull&Bear Aspar Team Moto|Bike Ducati

SamLowes

MaverickViñales

AndreaIannone

CalCrutchlow

Equipo|Team Aprilia Racing Team Gresini Moto|Bike Aprilia

Equipo|Team Team Suzuki Ecstar Moto|Bike Suzuki

Equipo|Team Movistar Yamaha MotoGP Moto|Bike Yamaha

Equipo|Team LCR Honda Moto|Bike Honda

*

Equipo|Team Reale Avintia Racing Moto|Bike Ducati

Equipo|Team Pull&Bear Aspar Team Moto|Bike Ducati

DaniPedrosa

Equipo|Team Repsol Honda Team Moto|Bike Honda

BradleySmith

Equipo|Team Red Bull KTM Factory Racing Moto|Bike KTM

12 | Participantes | Entry List | MotoGP™

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AleixEspargaró

*

Equipo|Team Aprilia Racing Team Gresini Moto|Bike Aprilia

PolEspargaró

Equipo|Team Red Bull KTM Factory Racing Moto|Bike KTM

Pantone 803C

ÁlexRins

JackMiller

Equipo|Team Team Suzuki Ecstar Moto|Bike Suzuki

Equipo|Team EG 0,0 Marc VDS Moto|Bike Honda

ScottRedding

*

ValentinoRossi

LorisBaz

*

MarcMárquez

Equipo|Team Octo Pramac Racing Moto|Bike Ducati

*

Equipo|Team Movistar Yamaha MotoGP Moto|Bike Yamaha

Pantone 1655C

TitoRabat

Equipo|Team EG 0,0 Marc VDS Moto|Bike Honda

*

Equipo|Team Reale Avintia Racing Moto|Bike Ducati

Equipo|Team Repsol Honda Team Moto|Bike Honda

*

JonasFolger

Equipo|Team Monster Yamaha Tech3 Moto|Bike Yamaha

*

independent team rider

JorgeLorenzo

Equipo|Team Ducati Team Moto|Bike Ducati Participantes | Entry List | MotoGP™ | 13

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clasificación|classification pilotorider #

PilotoRider

1

46

Valentino Rossi

2

25

3

Nac.Nat.

EquipoTeam

MotoBike

ITA

Movistar Yamaha MotoGP

Yamaha

56

Maverick Viñales

SPA

Movistar Yamaha MotoGP

Yamaha

50

93

Marc Marquez

SPA

Repsol Honda Team

Honda

38

4

4

Andrea Dovizioso

ITA

Ducati Team

Ducati

30

5

35

Cal Crutchlow

GBR

LCR Honda

Honda

29

6

26

Dani Pedrosa

SPA

Repsol Honda Team

Honda

27

7

5

Johann Zarco

FRA

Monster Yamaha Tech3

Yamaha

22

8

94

Jonas Folger

GER

Monster Yamaha Tech3

Yamaha

21

9

45

Scott Redding

GBR

Octo Pramac Racing

Ducati

21

10

43

Jack Miller

AUS

EG 0,0 Marc VDS

Honda

21

11

9

Danilo Petrucci

ITA

Octo Pramac Racing

Ducati

17

12

19

Alvaro Bautista

SPA

Pull&Bear Aspar Team

Ducati

14

13

99

Jorge Lorenzo

SPA

Ducati Team

Ducati

12

14

41

Aleix Espargaro

SPA

Aprilia Racing Team Gresini

Aprilia

10

15

29

Andrea Iannone

ITA

Team Suzuki Ecstar

Suzuki

9

16

76

Loris Baz

FRA

Reale Avintia Racing

Ducati

9

17

17

Karel Abraham

CZE

Pull&Bear Aspar Team

Ducati

8

18

53

Tito Rabat

SPA

EG 0,0 Marc VDS

Honda

8

19

8

Hector Barbera

SPA

Reale Avintia Racing

Ducati

8

20

42

Alex Rins

SPA

Team Suzuki Ecstar

Suzuki

7

Total

14 | Clasificación | Classification | MotoGP™

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EquipoTeam

QAT

ARG

USA

JER

FRA

MUG

CAT

NED

GER

CZE

AUT

GBR

RSM

ARA

JPN

AUS

MAL

VAL

equipoteam Movistar Yamaha MotoGP

41

45

20

106

Repsol Honda Team

24

41

65

Monster Yamaha Tech3

6

21

16

43

Ducati Team

25

17

42

Octo Pramac Racing

9

17

12

38

LCR Honda

16

13

29

EG 0,0 Marc VDS

9

11

9

29

Pull&Bear Aspar Team

2

19

1

22

Reale Avintia Racing

7

8

2

17

Team Suzuki Ecstar

7

9

16

Aprilia Racing Team Gresini

10

10

3

3

Red Bull KTM Factory Racing

Total

EquipoTeam

QAT

ARG

USA

JER

FRA

MUG

CAT

NED

GER

CZE

AUT

GBR

RSM

ARA

JPN

AUS

MAL

VAL

constructoresconstructor Yamaha

25

25

20

70

Honda

13

16

25

54

Ducati

20

13

10

43

Suzuki

7

9

16

Aprilia

10

10

2

2

KTM

Total

Clasificación | Classification | MotoGP™ | 15

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e d r a n i e r a , i s s o z R e r e J n e o v e u n

Yamaha ovistar (M i s s o R uir su alentino sperar conseg e va ) P nsecuti MotoG toria co ic a v n a a d e sem segun ste fin d nes e io z c p re o e en J ar sus rz fo re de undial. bjetivo título m on con el o uir su décimo daluz c seg cuito an ir c de con l en la a a puntos no lleg de seis El italia ue su n q e e rg d a so m pués una un esca n general des sufriera ció Viñales k c y ri s clasifica e a v c a éri ñero M e e las Am compa ircuito d sillero. Rossi fu r C l e n e a c rce a u te íd s a u c en así s un cero nsiguió o c ro y e sumara s p a x 017, o en Te y n este 2 segund ser mu utivo e c e it s s n e o c ará c e n uez io e d rq u o á p eq les, M ciente d r a Viña ra e p es cons u s i quiere un fuerte s asa. c n e z tuviera , a s Márque to re y Pedro rc c a is M d que ás bien m Puede a d ora uinta e temp tin –la q ircuito inicio d en Aus a lC ri e to n e ic v e tre pero su a que consigu evo en u n v e ti d u c a e ú s it n s n o c pu tos - le méricas stá a 18 de las A s. El catalán e ue su ntras q rito a ral, mie e los favo n nfiado e o g c en la llega i a s s . s s o ro a R x d e e de en T ani P ñero D al cajón ño a ir l b e u s a compa e victori u pués d s s e e d d o s z Jere it Marc dio de d Circu mer po rl ri o 08 p 0 W u 2 s o Es z en isan en Jere en el M ó o n d a u a g s s a a ir p ros gu a conse elli. Ped Simonc ispuesto daluz. d a g e y ll an y 2013 en suelo a Cal d victoria n o ra e H ipos rc R te los equ tre del LC to o la il b de en ta El p r la a era e acab low lid pués d s s a e Crutch d im s lt ndiente s en las dos ú undo M indepe l ro e e d peón o prim c m a in será c C n s te ié lo , tamb l vigen o E . rc s a ra Z cuajar carre hann ués de 2™, Jo p s to e o d M s de naza GP™ las ame n Moto ter ebut e una de d l a n M l ons epcio aha de m inado a un exc Y m ha ter r de la e la u il q n a al m , con la as. a Tech3 a y Tex Yamah rgentin A n e quinto

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16 | Resumen GP Austin MotoGP™ | Previa GP MotoGP™

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o t g n i m i a i Ross Spain again n i n g i re

e on at th ontenti c m iu f a pod s. g out o in Texa ce crashin mericas A ond pla c e e th a s f h t a o n ia it m ll u a ord ri c Y c ir b r re C ium ovista ed to a 0% pod Rossi (M ping he can 0 ve a ossi rac 1 a R o h n is l ti h il n ale keep s he w w to l be ho o s il n a w k arc x e ) e e iv M P in T ut h ales, ccess MotoG 2017, b to om Viñ ond su c in fr d e n e g s e g in a k n o e g e halle secure z this w orld home c rosa. in Jere to win strong 10th W ani Ped a D r victory d fo n chance e a g is z h n e e t u s ll a h but ve lo Marq en his c Austin, may ha an e strength ship. ssion in Viñales Europe e f his titl l c o c ia u c e s c ru n n c in io fe s e p e e th d it c m u a ff e Ch so d th e Circ ign in three ra lian kick k starte in at th campa ic w k c z ™ e ti e P g The Ita a u G h oto mp vanta Marq f the M other e oint ad his phase o a narrow six-p h yet an as. who it , s w le claimed a ith meric m rider A erick Viñ ndings after a th v e 1 e a T 1 Jerez w th a M is f d o s and h sol Hon ammate pot in the sta rst in Texa fi he Rep over te s ry e T p to th r ic to v in fo ered cessive soil to w surrend t the fifth suc merican 6 title a A 1 0 n 2 o e w th ro r. d a e in linch Octobe ce he c an last p d a in J h in e time sin gi oints b g Mote ly 18-p n e o b Twin Rin l w il o aw z is n Pedros ge Marque ammate victory challen te e il h w a i, g in s s n o ti m R oun odiu nt of m to the p c confide turning dramati re is r h e ft e a c z in s re e e in J arco t tim ircuit M r the firs World C Texas fo o n a is eM er. d 2013 win at th last Septemb 008 an 2 lli e in c z n o Sim t Jere d in the a won a d to add a thir Pedros ine is determ and he eam . race ndent T rider 27-lap Indepe Honda e R th C g L in e d b a l e il e L insid rez w ge in Je o has finished g challen h Reignin w . , s w e tchlo o two rac t rc s a la Z Cal Cru e n n five in th ampion Joha the top er his d Ch ft rl a o o W to t career Moto2™ se a big threa ™ P po MotoG is nish h will also to rt w him fi onal sta ech3 sa T a h excepti a . Texas ster Yam na and for Mon Argenti th o b fifth in

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MotoGP™ - Austin GP Review | Jerez GP Preview | 17

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RepsolHondaTeam

93 Marc Marquez

Marc Márquez hizo historia en 2013 al convertirse en el Campeón del Mundo más joven de la categoría reina y en el primer debutante que conseguía la corona de la máxima cilindrada desde que Kenny Roberts lo hiciera en 1978. En 2014 se mostró de nuevo intratable, ganando las primeras diez carreras del año y defendiendo su corona con gran autoridad. Sus seis abandonos en carrera en 2015 le condenaron, aunque al final Márquez ganó cinco carreras y pudo terminar tercero en la general. En 2016 el catalán cambió totalmente su estrategia, tratando de ser menos agresivo e intentando sumar siempre puntos y le salió bien. Ganó el título a tres carreras del final y en el circuito propiedad de Honda, el Twin Ring Motegi. Su tercera corona en MotoGP™ le sitúa como el piloto más joven en la historia que gana tres títulos en la categoría reina y en el hombre a batir en este 2017. A pesar de un inicio más bien discreto, en Austin sumó su primera victoria del año –la quinta consecutiva en el Circuito de las Américas-. Marquez made history in 2013 by becoming the youngest ever premier class World Champion and the first rookie to win the MotoGP™ crown since Kenny Roberts in 1978. He was unstoppable again in 2014, winning the first ten races of the year to defending his crown in style. Six non-finishes proved costly in 2015 as he surrendered the title, though he still won five faces and finished third overall. Marquez opted to tame his famed aggressive strategy in 2016 and it was a tactic that paid off handsomely. He only had one DNF all season when he crashed out of the lead in Australia. But that came after he’d already wrapped up a third premier class title with three races to spare following a first ever win at the Honda-owned Twin Ring Motegi in Japan. His success meant he became the youngest rider in history to have captured three premier class titles and he goes into 2017 as the man to beat after an impressive winter testing campaign for Repsol Honda. After a difficult start to the defence of his title, Marquez bounced back superbly with a fifth successive victory at the Circuit of the Americas.

Especificaciones técnicas

@marcmarquez93

marcmárquez márquez

Moto: Honda RC213V Motor: 1000cc V4, refrigeración líquida, válvulas neumáticas, DOHC 4 válvulas Potencia: Más de 250 CV Caja de cambios: Transmisión seamless de 6 velocidades Suspensión: Öhlins Chasis: Doble viga de aluminio Frenos: Brembo Depósito de combustible: 22 litros Software: Magneti Marelli Neumáticos: Michelin, 17” delantero y trasero Peso en seco: 157kg

18 | Equipos y Pilotos | Teams & Riders | MotoGP™

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26 Dani Pedrosa

Pedrosa is one of the most successful riders never to have won the MotoGP™ title, having been a race winner every year since his premier class debut in 2006. The start of 2015 was a nightmare as Pedrosa missed Austin, Argentina and Jerez to undergo career saving arm surgery. Once fully fit, Pedrosa took two victories, including a 50th career win at Twin Ring Motegi. 2016 was a difficult one for Pedrosa, who finished outside of the top five in the final standings for the first time in his MotoGP™ career. He missed three races after breaking his right collarbone in practice in Japan but the outstanding moment came at the Misano World Circuit Marco Simoncelli. Pedrosa’s win in San Marino was a milestone in MotoGP™ history, as he became the eighth different winner in eight races. His long collaboration with Repsol Honda will continue for 2017 and 2018 and he scored his first podium of the new season with a battling ride to third place at the Circuit of the Americas in Texas.

@26_DaniPedrosa

Pedrosa es uno de los pilotos con mejor palmarés en la categoría reina que aún no ha conseguido hacerse con la corona de MotoGP™. De hecho, desde su debut en 2006 el catalán ha ganado alguna carrera cada año. La temporada 2015 fue una pesadilla para Pedrosa debido a una lesión en el brazo. Aún así, logró sumar dos victorias y consiguió el triunfo número 50 de su carrera en Motegi. La pasada campaña tampoco fue fácil para Pedrosa y por primera vez en su carrera acabó fuera de los cinco primeros en la general. Su larga colaboración con el Repsol Honda continuará en 2017 y 2018. En Austin Pedrosa sumó su primer podio de la temporada.

Tech Spec

danipedrosa pedrosa

Bike: Honda RC213V Engine: 1000cc V4, liquid cooled, pneumatic valves, 4-valve DOHC Power: Over 250hp Gearbox: 6-speed seamless transmission Suspension: Öhlins Chassis: Aluminium twin-tube Brakes: Brembo Fuel allowance: 22 litres Software: Magneti Marelli Tyres: Michelin, 17” front and rear Dry weight: 157kg

Equipos y Pilotos | Teams & Riders | MotoGP™ | 19

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marcmárquez márquez

Repsol Honda Team

QAT

ARG

USA

JER

FRA

MUG

CAT

NED

GER

CZE

AUT

GBR

RSM

ARA

JPN

AUS

MAL

VAL

temporada hasta ahora season so far

13

25

Total 38

20 | Equipos y Pilotos | Teams & Riders | MotoGP™

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valentinorossi

Movistar Yamaha MotoGP

46 Valentino Rossi

La leyenda italiana estuvo cerca de alcanzar el espectacular logro de conseguir su décimo título mundial en 2015. Tras una temporada estelar en la que ganó cuatro carreras y subió 11 veces al podio, Rossi se convirtió en el primer piloto en llegar a las 200 victorias en Jerez. Valentino lideró el Campeonato hasta la última carrera y al final su compañero en Movistar Yamaha MotoGP™, Jorge Lorenzo, le ganó la batalla por cinco puntos tras un controvertido final de temporada. En 2016 Rossi afrontó su 21ª temporada y consiguió dos victorias más pero no pudo luchar por el título al no acabar cuatro carreras. Esta temporada y a sus 38 años el italiano sigue en la categoría reina tras firmar con Movistar Yamaha MotoGP™ por dos años más. 2017 no ha podido empezar mejor para Rossi subiendo al podio en las tres primeras carreras del año, lo que le ha valido para situarse líder provisional del Campeonato del Mundo. The Italian legend came close to clinching a sensational 10th world title in 2015 after a stellar season saw him win four races and take 11 other podiums. He became the first rider in history to reach the 200 victories milestone that season and he led the World Championship right down to the last race, only to lose out to Movistar Yamaha teammate Jorge Lorenzo by just five-points after a controversial conclusion to 2015. Rossi’s 21st season in 2016 produced two more wins in Jerez and Catalunya but four non-finishes ultimately proved costly to his World Championship aspirations. Rossi remains MotoGP™’s star asset and attraction and aged 38 he is not showing any signs of slowing down having agreed to race on in 2017 and 2018 for the Movistar Yamaha MotoGP™ squad. Rossi has finished on the podium in each of the first three races and that consistency has been rewarded with him leading the World Championship by six-points.

Especificaciones técnicas

@ValeYellow46

Moto: Yamaha YZR-M1 Motor: 1000cc de cuatro cilindros con cigüeñal crossplane, refrigeración líquida Potencia: Más de 240 CV Caja de cambios: transmisión seamless de 6 velocidades Suspensión: Öhlins Chasis: Doble tubo de aluminio Frenos: Brembo Depósito de combustible: 22 litros Software: Magneti Marelli Neumáticos: Michelin, 17” delantero y trasero Peso en seco: 157kg

22 | Equipos y Pilotos | Teams & Riders | MotoGP™

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25 Maverick Viñales

After winning the 2013 Moto3™ World title at the final race of the year, Viñales stepped up to Moto2™ under the management of Sito Pons. He won just his second race in Austin and added three more victories to claim the Rookie of the Year award. Suzuki signed Viñales alongside Aleix Espargaro to spearhead their return to MotoGP™ in 2015. Viñales was again named Rookie of the Year, with a best race finish of sixth in Barcelona and Phillip Island. He stayed with Team Suzuki Ecstar for 2016 and he delivered a series of sensational performances, which included a dominant win at Silverstone’s British Grand Prix. Viñales took Suzuki back to the top step of the podium for the first time since 2007 and three other podium finishes in Le Mans, Twin Ring Motegi and Phillip Island secured him fourth in the standings. Tipped as a bright star of the future, Viñales moved to the Movistar Yamaha MotoGP squad to partner Valentino Rossi for 2017 and 2018. He became the first Yamaha rider since Wayne Rainey in 1990 to win the opening two races of the season in Qatar and Argentina, but his perfect start was ended by a crash at the Circuit of the Americas.

Bike: Yamaha YZR-M1 Engine: 1000cc Liquid cooled inline four-cylinder with crossplane crankshaft Power: Over 240hp Gearbox: 6-speed seamless transmission Suspension: Öhlins Chassis: Aluminium twin-tube Brakes: Brembo Fuel allowance: 22 litres Software: Magneti Marelli Tyres: Michelin, 17” front and rear Dry weight: 157kg

22-24 Movistar Yamaha MotoGP.indd 23

@maverickmack25

Tech Spec

maverickviñales viñales

Tras proclamarse Campeón del Mundo de Moto3™ en 2013 en la última carrera del año, Viñales subió a Moto2™ enrolado en el equipo de Sito Pons, con el que impresionó consiguiendo su primera victoria en la segunda carrera del año y añadiendo tres triunfos más que le valieron el premio de Mejor Debutante del año. Su rendimiento llamó la atención de Suzuki, que le eligió junto a Aleix Espargaró para ser punta de lanza de la fábrica japonesa en su retorno a la categoría de MotoGP™ en 2015. Sus buenas actuaciones le valieron para ganar de nuevo el premio a Mejor Debutante. En 2016 asombró a toda la parrilla con una victoria y cuatro podios, lo que le valió para firmar contrato para 2017 y 2018 con el Movistar Yamaha MotoGP™ y pilotar la YZR-M1 al lado de Valentino Rossi. Viñales se convirtió en el primer piloto de Yamaha desde Wayne Rainey en 1990 en ganar las dos citas inaugurales de la temporada en Qatar y Argentina, pero su inicio demoledor se vio truncado en Austin tras caer en carrera.

Equipos y Pilotos | Teams & Riders | MotoGP™ | 23

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maverickviñales viñales

Movistar Yamaha MotoGP

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valentinorossi Movistar Yamaha MotoGP

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Ducati Team

04 Andrea Dovizioso

Dovizioso empezó en Ducati en 2013 para afrontar el reto de llevar la Desmosedici de vuelta a la cima. Bajo la dirección del ex gurú de Aprilia, Gigi Dall’Igna, Dovizioso subió al podio en cinco ocasiones en 2015, hazaña que repitió la pasada temporada. Su mejor momento en 2016 fue sin duda la victoria en el Gran Premio de Malasia. Era su primer triunfo después del que consiguió en 2009 en Silverstone. Dovizioso sigue en 2017 y 2018 como piloto oficial de Ducati. Dovizioso moved to Ducati in 2013 to take on the difficult challenge of bringing the Desmosedici back to winning ways. Under the stewardship of former Aprilia guru Gigi Dall’Igna, Dovizioso scored five podiums in 2015, which was a feat he repeated last year. The highlight of 2016 was undoubtedly his win at the Sepang International Circuit in Malaysia when he became the record-breaking ninth different winner in a historic season. It was his first win since the British Grand Prix in 2009 and ensured Ducati had two different winners in MotoGP™ for the first time since 2007. Dovizioso will remain with Ducati’s official Factory Team for 2017 and 2018.

Especificaciones técnicas

@AndreaDovizioso

andreadovizioso

Moto: Ducati Desmosedici GP Motor: 1000cc 4 Tiempos, refrigeración líquida, 4 cilindros en V de 90°. Distribución desmodrómica evo, 4 válvulas por cilindro. Potencia: Más de 250hp Caja de cambios: transmisión seamless de 6 velocidades Suspensión: Öhlins Chasis: Doble viga de aluminio evo Frenos: Brembo Depósito de combustible: 22 litros Software: Magneti Marelli Neumáticos: Michelin, 17” delantero y trasero Peso en seco: 157kg

26 | Equipos y Pilotos | Teams & Riders | MotoGP™

26-28 Ducati Team.indd 26

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@lorenzo99 Triple Campeón del Mundo de MotoGP™ (2010, 2012 y 2015), la consistencia de Lorenzo a lo largo de su trayectoria en la categoría reina ha sido asombrosa. En 2010 derrotaba a su compañero Valentino Rossi para convertirse en campeón de MotoGP™ por primera vez y se imponía en 2012 a Casey Stoner para alzar su segundo título en la categoría reina. Tras ser superado por Marc Márquez durante dos temporadas consecutivas Lorenzo volvía más fuerte que nunca en 2015, cuando lograba un increíble título en Valencia tras un fin de semana perfecto. En 2016 sufrió varias caídas y al final el mallorquiín acabó tercero en la que era su última temporada junto a la fábrica japonesa con la que ha conseguido más de 40 victorias y 100 podios. En 2017 Lorenzo protagoniza una de las novedades del campeonato vestido de rojo Ducati y aspira a devolverle a la fábrica de Bolonia el ansiado título de MotoGP™. Tras un complicado inicio, el mallorquín pudo sumar su mejor resultado –un noveno puesto- en Austin. Lorenzo’s MotoGP™ career started with a pole position and podium on his debut in Qatar in 2008 and since that impressive start his premier class story has been laden with success. He won three world titles for Yamaha in 2010, 2012 and 2015 and he looked well on course to contend for a fourth last season when he won three of the opening six races. After beating Marc Marquez in a dramatic and tense Mugello race, Lorenzo’s challenge faded and he didn’t win again until the final round of the season in Valencia. It turned out to be an emotional farewell to Yamaha, with Lorenzo’s bold decision to join Ducati on a two-year deal providing one of the major off-track talking points of the whole year. At Ducati, Lorenzo is reunited with former Aprilia boss Gigi Dall’Igna. Together they won the 250cc World Championship title in 2006 and 2007 and Lorenzo will ride a GP17 Desmosedici machine in an attempt to win Ducati’s first premier class title since 2007. It has been a difficult switch for Lorenzo and he scored his first top 10 finish of the campaign in Austin.

jorgelorenzo lorenzo

V ro.

99 Jorge Lorenzo

Tech Spec

Bike: Ducati Desmosedici GP Engine: 1000cc Liquid-cooled, 90 degree V4, four-stroke, evo desmodromic DOHC, four valves per cylinder Power: Over 250hp Gearbox: 6-speed seamless transmission Suspension: Öhlins Chassis: Aluminium alloy evo twin-spar Brakes: Brembo Fuel allowance: 22 litres Software: Magneti Marelli Tyres: Michelin, 17” front and rear Dry weight: 157kg

26-28 Ducati Team.indd 27

Equipos y Pilotos | Teams & Riders | MotoGP™ | 27

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jorgelorenzo

Ducati Team

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MGP17_Jerez_11_Bike_Alert.indd 29

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Tech Spec

En 2008 el piloto alemán tuvo su primera experiencia mundialista compitiendo en seis Grandes Premios con la Red Bull MotoGP Academy. En la siguiente temporada subió al podio en Le Mans, lo que le valió para hacerse con el título de Mejor Debutante. En 2011 Folger sumó su primera victoria en los 125cc y en 2012 su primer triunfo en Moto3™ antes de subir a Moto2™ en 2014. La temporada 2015 no podía empezar mejor para el alemán, ganando las dos primeras carreras en Qatar y Jerez. Folger acabó el año bien, quedando entre los tres primeros en Japón y Malasia antes de fichar por el equipo Dynavolt Intact GP para 2016, con el que sumó una victoria y cinco podios. Esta temporada debuta en MotoGP™ con el Monster Yamaha Tech3. The German gained his first World Championship experience in 2008, making six starts for the Red Bull MotoGP Academy. A podium finish at Le Mans in 2008 helped him claim the Rookie of the Year title and he claimed a maiden victory in the 125cc race at Silverstone in 2011. He took his one and only Moto3™ win at Brno in 2012 before graduating to Moto2™ with the AGR Team in 2014. He made a sensational start to 2015 by winning two of the opening four races in Qatar and Jerez. He ended the year strongly too with top three finishes in Japan and Malaysia before switching to the Dynavolt Intact GP squad for 2016. After crashing out of the lead in Qatar, Folger bounced back in superb fashion with third place in Argentina before he scored a second place in Jerez. He was back on the podium in brilliant fashion after narrowly missing out on victory at his home round in Germany before he took a dominant third Moto2™ victory in the rain at Brno. Folger’s rookie season in MotoGP™ will be with the Monster Yamaha Tech3 Team.

jonasfolger folger

94 Jonas Folger

@JonasFolger94

Bike: Yamaha YZR-M1 Engine: 1000cc Liquid cooled inline four-cylinder with crossplane crankshaft Power: Over 240hp Gearbox: 6-speed seamless transmission Suspension: Öhlins Chassis: Aluminium twin-tube Brakes: Brembo Fuel allowance: 22 litres Software: Magneti Marelli Tyres: Michelin, 17” front and rear Dry weight: 157kg

30 | Equipos y Pilotos | Teams & Riders | MotoGP™

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Monster Yamaha Tech3

05 Johann Zarco

Johann Zarco debutaba en el Campeonato del Mundo de 125cc en 2009 tras conquistar la Red Bull MotoGP Rookies Cup. Dos años después terminaba como subcampeón del mundo a las órdenes de Aki Ajo antes de dar el salto a Moto2™. El francés conseguía algún podio en la categoría intermedia antes de volver a formar parte del equipo del mánager finlandés. En 2015 se proclamaba campeón del mundo y en 2016 se convertía en el primer piloto en repetir título en la categoría de Moto2™. Además Zarco es el primer francés en ganar más de un Campeonato del Mundo y ahora aterriza en MotoGP™ de la mano del Monster Yamaha Tech3, donde lucha por ser el Mejor Rookie del año. Zarco started his Grand Prix journey in the 125cc class in 2009 after winning the Red Bull MotoGP Rookies Cup in 2007. In 2011, Zarco joined the Ajo set-up and finished runner-up in the lightweight class. Zarco stepped up to Moto2™ in 2012 on a MotoBI machine with the JiR Team and took the “Rookie of the Year” award. He scored podium finishes in spells with IodaRacing Project in 2013 and AirAsia Caterham Motor Racing in 2014 before linking up again with Ajo Motorsport in 2015. Zarco dominated the season and recorded eight wins to become the first French rider to win the intermediate title since Olivier Jacque in 2000. He then created history in 2016 by becoming the first rider to successfully defend the Moto2™ after taking seven wins. The Frenchman switches to MotoGP™ in 2017 with the France-based Monster Yamaha Tech3 squad.

Especificaciones técnicas

@ZarcoJohann

johannzarco zarco

Moto: Yamaha YZR-M1 Motor: 1000cc de cuatro cilindros con cigüeñal crossplane, refrigeración líquida Potencia: Más de 240 CV Caja de cambios: transmisión seamless de 6 velocidades Suspensión: Öhlins Chasis: Doble tubo de aluminio Frenos: Brembo Depósito de combustible: 22 litros Software: Magneti Marelli Neumáticos: Michelin, 17” delantero y trasero Peso en seco: 157kg

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Equipos y Pilotos | Teams & Riders | MotoGP™ | 31

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johannzarco zarco Monster Yamaha Tech3

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LCR Honda

35 Cal Crutchlow

calcrutchlow crutchlow

Crutchlow llegó a MotoGP™ en 2011. Su debut con el Monster Yamaha Tech3 no pudo ser mejor y ganó el título de Mejor Debutante. En las dos siguientes temporadas subió al podio seis veces con Tech3 antes de pasarse a Ducati en 2014. La oportunidad de correr en una Honda RC213V en 2015 hizo que el británico se cambiase al CWM LCR Honda, equipo con el que logró un podio en Argentina. Sin embargo la temporada fue complicada para el británico y Crutchlow sólo pudo ser octavo en la general. Después de un inicio complicado en 2016, entró en la historia de MotoGP™ y se convirtió en el primer piloto británico en ganar una carrera en la categoría reina desde Barry Sheene en 1981. Su posterior victoria en Phillip Island le convirtió en el séptimo piloto británico en la historia que gana una o más carreras en una sola temporada en la clase máxima. Crutchlow moved to MotoGP™ in 2011 with the Monster Yamaha Tech3 team and he claimed the Rookie of the Year award. He continued to make impressive progress over the following two years and scored six podiums with Tech3 before moving to Ducati in 2014. However, with the chance to ride a factory spec Honda RC213V in 2015, Crutchlow switched to the CWM LCR Honda team. He scored a podium in Argentina, but the 2015 Honda proved a difficult machine to ride and Crutchlow ended the year in eighth place overall. Crutchlow stayed with Lucio Cecchinello’s LCR Honda squad again for 2016 and after a difficult start, he began ripping up the record books. His remarkable ride from 15th to first in tricky conditions at Brno saw him become the first British premier class winner since legend Barry Sheene triumphed at Sweden way back in 1981. His first dry race win in Phillip Island further enhanced his reputation, as he became only the seventh British rider in history to win two or more races in a single season.

Tech Spec

Bike: Honda RC213V Engine: 1000cc V4, liquid cooled, pneumatic valves, 4-valve DOHC Power: Over 250hp Gearbox: 6-speed seamless transmission Suspension: Öhlins Chassis: Aluminium twin-tube Brakes: Brembo Fuel allowance: 22 litres Software: Magneti Marelli Tyres: Michelin, 17” front and rear Dry weight: 157kg

@calcrutchlow

Especificaciones técnicas

34 | Equipos y Pilotos | Teams & Riders | MotoGP™

34-35 LCR Honda.indd 34

Moto: Honda RC213V Motor: 1000cc V4, refrigeración líquida, válvulas neumáticas, DOHC 4 válvulas Potencia: Más de 250 CV Caja de cambios: Transmisión seamless de 6 velocidades Suspensión: Öhlins Chasis: Doble viga de aluminio Frenos: Brembo Depósito de combustible: 22 litros Software: Magneti Marelli Neumáticos: Michelin, 17” delantero y trasero Peso en seco: 157kg

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calcrutchlow crutchlow LCR Honda

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29 Andrea Iannone

The Italian stepped moved to MotoGP™ with Pramac Racing Ducati in 2013 after the self-styled as ‘Maniac Joe’ was previously a title challenger in Moto2™. He had a strong second MotoGP™ campaign with Pramac in 2014, earning himself a move to the factory Ducati Team alongside Andrea Dovizioso. Iannone ended an incredible 2015 in fifth place overall having taken three podiums, including a stunning second at home in Mugello from pole position. Last year was one of contrasting fortunes for Iannone. He crashed out of the top three in Qatar, Le Mans, Silverstone and Sepang but secured his place in Ducati folklore with the Bologna factory’s first win since 2010 when he rode a faultless race at the spectacular Red Bull Ring in Austria. Iannone will embark on a new challenge in 2017 after signing a two-year deal to move to Team Suzuki Ecstar.

Moto: Suzuki GSX-RR Motor: 1000cc refrigerado por agua, 4 Tiempos, cuatro cilindros en línea, DOHC cuatro válvulas. Potencia: Más de 240 CV Caja de cambios: Transmisión seamless de 6 velocidades Suspensión: Öhlins Chasis: doble viga de aluminio Brakes: Brembo Fuel allowance: 22 litres Software: Magneti Marelli Neumáticos: Michelin, 17” delantero y trasero Peso en seco: 157kg

andreaiannone iannone

Especificaciones técnicas

@andreaiannone29

El italiano debutó en MotoGP™ en 2013 con el Pramac Racing Ducati. Tras una exitosa campaña con el equipo Pramac en 2014, Iannone asumió un importante reto al firmar con el Ducati Team junto a Andrea Dovizioso en 2015. Iannone acabó la temporada en una destacable quinta posición en la general tras conseguir tres podios. La pasada campaña fue de contrastes para el italiano. En diez carreras no puntuó, pero consiguió cuatro podios y una espectacular victoria en Austria para Ducati antes de firmar un contrato de dos años para el Team Suzuki Ecstar.

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Team Suzuki Ecstar

Tech Spec

Bike: Suzuki GSX-RR Engine: 1000cc water-cooled, four-stroke in-line four-cylinder, DOHC four-valve Power: Over 240 hp Gearbox: 6-speed seamless transmission Suspension: Öhlins Chassis: Twin-spar aluminium Brakes: Brembo Fuel allowance: 22 litres Software: Magneti Marelli Tyres: Michelin, 17” front and rear Dry weight: 157kg

42 Álex Rins

Rins desembarcó en el Mundial de Moto3™ en 2012 de la mano del Estrella Galicia 0,0. En su temporada de debut terminó cuarto en la clasificación final y ganó el trofeo de Mejor Debutante. Al año siguiente sumó seis victorias y 14 podios y a punto estuvo de hacerse con el título. Tercero en 2014, en 2015 se convirtió en la revelación de Moto2™. En su año de debut en la categoría intermedia con el Páginas Amarillas HP 40 ganó 2 carreras y sumó 10 podios, lo que le valió para ser subcampeón detrás de Zarco. 2016 empezó bien para Rins. El catalán se postuló como una seria amenaza para el francés pero hacia final de temporada Rins se descolgó de la clasificación al sumar solo dos puntos en el triplete de Japón, Australia y Malasia. Esta temporada tiene un gran reto ante sí al debutar en MotoGP™ de la mano del Team Suzuki Ecstar. Tras romperse la muñeca en Austin es duda para el Gran Premio de España. Rins was Rookie of the Year in Moto3™ in 2012 before six wins and 14 podiums almost clinched the title in 2013 for the Estrella Galicia 0,0 team. Third overall in Moto3™ in 2014, Rins was a revelation in his debut Moto2™ season in 2015 for the Paginas Amarillas HP 40 squad. He was victorious in Indianapolis and Phillip Island and took eight other podiums to finish runner-up overall behind Johann Zarco. Rins started 2016 off strongly and wins in Austin and Le Mans marked him down as a serious title threat. With just four races remaining he trailed Johann Zarco by just one-point but his challenged disappeared when he scored just two points in the three flyaway races in Japan, Australia and Malaysia. He has been handed his big chance in MotoGP™ for 2017 by Team Suzuki Ecstar. Rins is unlikely to participate in the Jerez race after he suffered a broken left wrist in a heavy practice crash at the Circuit of the Americas in Texas.

@Rins42

álexrins rins 36-38 Suzuki Ecstar Team.indd 37

Equipos y Pilotos | Teams & Riders | MotoGP™ | 37

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álexrins rins Team Suzuki Ecstar

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Smith debutó en la categoría reina con Tech3 en 2013. Consiguió su primer podio en Phillip Island en 2014 y en 2015 cuajó una temporada brillante. Acabó las 18 carreras y se ganó el honor de ser el primer piloto satélite. En 2016 siguió con el equipo francés y sufrió para repetir la buena temporada que hizo en 2015. Su mejor resultado fue un séptimo puesto en Mugello pero luego se perdió tres carreras tras lesionarse en la rodilla mientras se preparaba para participar en las 8h de resistencia de Oschersleben. Esta temporada Smith participa en el Mundial al manillar de la nueva RC16 del equipo Red Bull KTM Factory Racing. Smith moved to MotoGP™ with Tech3 in 2013 after a spell with the French team’s Moto2™ project. He scored his first premier class podium in 2014 at Phillip Island and enjoyed a brilliant 2015. He finished all 18 races to comfortably claim the honour of top satellite rider. A second place finish in tricky conditions at the San Marino GP helped cement the British rider’s place in sixth overall. His strong form helped Smith secure a fourth successive season with Tech3 in 2016, but he struggled to replicate the consistent form of 2015. He scored a best of seventh in Mugello and missed three races with a serious right knee injury suffered while preparing for a guest appearance in the Oschersleben 8 Hours endurance race. Smith is looking to bounce back strongly in 2017 after securing a prized seat with Red Bull KTM Factory Racing to race the Austrian manufacturer’s new RC16 machine.

Especificaciones técnicas

Moto: KTM RC16 Motor: 4 cilindros, configuración en V Potencia: Más de 250CV Caja de cambios: transmisión seamless de 6 velocidades Suspensión: WP Chasis: Multitubular de acero Frenos: Brembo Depósito de combustible: 22 litros Software: Magneti Marelli Neumáticos: Michelin, 17” delantero y trasero Peso en seco: 157kg

@BradleySmith38

bradleysmith smith

Red Bull KTM Factory Racing

38 Bradley Smith

40 | Equipos y Pilotos | Teams & Riders | MotoGP™

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44 Pol Espargaró

polespargaró espargaró

Espargaro made his World Championship debut in 2006 and after four 125 seasons he stepped up to Moto2™ and won the intermediate class title in 2013. In 2014, he stepped up to MotoGP™ with the Monster Yamaha Tech3 team, battling his way to sixth overall and finishing Rookie of the Year. Espargaro stayed with Tech3 again in 2015 but it was a difficult second season with five DNFs and a best finish of fifth in Valencia, Assen and Jerez. Yamaha renewed his contract for 2016 to remain with Tech3 and again he was unable to secure his first ever premier class podium. He equalled his best MotoGP™ result with a fourth place in a rain-hit Assen encounter, which came shortly after he’d confirmed he will join the ambitious Red Bull KTM Racing project for 2017 and 2018.

@polespargaro

Espargaró debutó en el Campeonato del Mundo en 2006 y tras cuatro temporadas en los 125cc dio el salto a Moto2™ y ganó el título en la categoría intermedia en 2013. En 2014 subió a MotoGP™ con el Monster Yamaha Tech3, acabando la temporada sexto y llevándose el título de Mejor Debutante del Año. Espargaró siguió con el Tech3 en 2015 pero no cuajó su mejor temporada tras sumar cinco abandonos y un quinto puesto en Jerez, Assen y Valencia como mejor resultado. Yamaha le renovó el contrato en 2016 pero la pasada temporada no pudo subir al podio en ninguna ocasión. Esta campaña se une al ambicioso proyecto del Red Bull KTM Racing.

Tech Spec

Bike: KTM RC16 Engine: 4-cylinder, V configuration Power: Over 250hp Gearbox: Seamless shift Suspension: WP Chassis: Stell tubular trellis Brakes: Brembo Fuel allowance: 22 litres Software: Magneti Marelli Tyres: Michelin, 17” front and rear Dry weight: 157 kg

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Equipos y Pilotos | Teams & Riders | MotoGP™ | 41

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09 Danilo Petrucci

@Petrux9

El joven italiano dio el salto a MotoGP™ en 2012 con el proyecto CRT del Ioda Racing. Para la temporada 2014 su equipo comenzó a emplear material de ART, pero una lesión en la muñeca durante el GP de Jerez limitó su progresión. Aún así, Petrucci continuó trabajando para acumular experiencia y se ganó un puesto en el equipo Octo Pramac Racing para la temporada 2015, en la que se consolidó sumando puntos de forma regular y haciéndose con el primer podio de su carrera en Silverstone. En 2016 siguió con el equipo Octo Pramac Yakhnich y, a pesar de perderse cuatro carreras por lesión, cuajó una excelente temporada que le valió para pilotar en 2017 la última versión de la Ducati Desmosedici GP. Petrucci got his big break in MotoGP™ in 2012, when he signed for the IodaRacing Project team. He continued with the team in 2014 on ART equipment, though his season was ruined by a wrist injury sustained at Jerez. Petrucci persevered to gain further experience and earned himself a move to the Pramac Racing team for 2015. He scored a fantastic second place in Silverstone, gaining many fans with his friendly and open personality. He stayed with the Octo Pramac Yakhnich team in 2016 but missed the first four races of the season with a serious right hand injury. Once fit, he returned to score an impressive eight top 10 finishes, which earned him the opportunity to race the latest-spec Ducati GP17 for Octo Pramac Racing this year.

Especificaciones técnicas

Tech Spec

Bike: Ducati Desmosedici GP Engine: 1000cc Liquid-cooled, 90 degree V4, four-stroke, evo desmodromic DOHC, four valves per cylinder Power: Over 250hp Gearbox: 6-speed seamless transmission Suspension: Öhlins Chassis: Aluminium alloy evo twin-spar Brakes: Brembo Fuel allowance: 22 litres Software: Magneti Marelli Tyres: Michelin, 17” front and rear Dry weight: 157kg 42 | Equipos y Pilotos | Teams & Riders | MotoGP™

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danilopetrucci petrucci

Moto: Ducati Desmosedici GP Motor: 1000cc 4 Tiempos, refrigeración líquida, 4 cilindros en V de 90°. Distribución desmodrómica evo, 4 válvulas por cilindro. Potencia: Más de 250hp Caja de cambios: transmisión seamless de 6 velocidades Suspensión: Öhlins Chasis: doble viga de aluminio evo Frenos: Brembo Depósito de combustible: 22 litros Software: Magneti Marelli Neumáticos: Michelin, 17” delantero y trasero Peso en seco: 157kg

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scottredding redding

Octo Pramac Racing

45 Scott Redding

La victoria de Redding en Donington Park en 125cc en 2008 lo sitúa aún como el piloto más joven de la historia que gana una carrera del Mundial. Antes de subir a MotoGP™ en 2014 con el equipo GO&FUN Honda Gresini, a punto estuvo de ganar el título de Moto2™ en 2013. Un sólido debut en la categoría reina le valió a Redding para ganarse un asiento en la Honda RC213V de fábrica en 2015 con el Marc VDS Team. La campaña 2015 no fue fácil para el británico, que aún así pudo conseguir su primer podio en MotoGP™ en Misano. En 2016 volvió al podio , esta vez en Assen, pero solo pudo ser 15º en la clasificación final. Esta temporada sigue con el Octo Pramac Racing pilotando una Ducati Desmosedici GP16. Redding’s 2008 125cc win at Donington Park means he is still the youngest rider in history to win a Grand Prix race. He came close to winning the 2013 Moto2™ title before graduating to MotoGP™ in 2014 on Open machinery for GO&FUN Honda Gresini. A solid first year earned Redding a factory RC213V for 2015, with the Marc VDS Racing Team. He secured a career first premier class podium in Misano before moving to ride a Ducati for Octo Pramac Yakhnich team in 2016. He was back on the podium again with a strong ride to third in a restarted Assen race but only two other top six finishes meant he finished 15th overall. He remains with Octo Pramac Racing in 2017 and will ride a Ducati GP16.

Especificaciones técnicas

Moto: Ducati Desmosedici GP – Versión 2016 Motor: 1000cc 4 Tiempos, refrigeración líquida, 4 cilindros en V de 90°. Distribución desmodrómica evo, 4 válvulas por cilindro. Potencia: Más de 250hp Caja de cambios: transmisión seamless de 6 velocidades Suspensión: Öhlins Chasis: Doble viga de aluminio Frenos: Brembo Depósito de combustible: 22 litros Software: Magneti Marelli Neumáticos: Michelin, 17” delantero y trasero Peso en seco: 157kg

@Reddingpower

Tech Spec

Bike: Ducati Desmosedici GP – 2016 version Engine: 1000cc Liquid-cooled, 90 degree V4, four-stroke, evo desmodromic DOHC, four valves per cylinder Power: Over 250hp Gearbox: 6-speed seamless transmission Suspension: Öhlins Chassis: Aluminium alloy twin-spar Brakes: Brembo Fuel allowance: 22 litres Software: Magneti Marelli Tyres: Michelin, 17” front and rear Dry weight: 157kg Equipos y Pilotos | Teams & Riders | MotoGP™ | 43

42-43 Octo Pramac Racing.indd 43

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Aprilia Racing Team Gresini @SamLowes11

samlowes lowes 44 | Equipos y Pilotos | Teams & Riders | MotoGP™

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22 Sam Lowes

En 2014 Sam Lowes aparecía en la parrilla del Campeonato del Mundo de Moto2™ y lo hacía con la vitola de campeón del WorldSSP del año anterior. Tras un primer año de aprendizaje el británico subía a lo más alto del podio en 2015 en el Circuito de Las Américas. Cuatro podios más con la estructura Speed Up sirvieron para que el equipo Federal Oil Gresini se hiciera con sus servicios de cara a 2016. Lowes partía como uno de los favoritos al título y terminaba el año en quinta posición con dos victorias y seis podios. Junto a Gresini da el salto a la categoría reina, donde pilota una Aprilia en 2017. Lowes made his Moto2™ World Championship debut in 2014 as the reigning World Supersport Champion. After a difficult transition on the Speed Up chassis, Lowes showed his true potential in an outstanding 2015 campaign. He took a debut Moto2™ win at the Circuit of the Americas in Texas and claimed three other podiums in Argentina, Assen and Phillip Island to finish fourth overall. Lowes moved to the Federal Oil Gresini squad to ride a Kalex frame for 2016 and he won in Jerez and MotorLand Aragon. His win at MotorLand Aragon was his only podium in the last seven races and he slipped out of contention to fifth overall in the rankings. Lowes will race Aprilia’s RS-GP machine this year after penning his two-year deal with the Noale manufacturer way back in September, 2015.

Especificaciones técnicas

Moto: Aprilia RS-GP 2017 Motor: Cuatro cilindros en V, distribución neumática. Potencia: Más de 250 CV Caja de cambios: transmisión seamless de 6 velocidades Suspensión: Öhlins Chasis: Aluminio Frenos: Brembo Depósito de combustible: 22 litros Software: Magneti Marelli Neumáticos: Michelin, 17” delantero y trasero Peso en seco: 157kg

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Bike: Aprilia RS-GP 2017 Engine: Aprilia Racing “narrow” V4, counter rotating crankshaft, pneumatic valves Power: Over 250hp Gearbox: 6 speed seamless transmission Suspension: Öhlins Chassis: Aluminium Brakes: Brembo Fuel allowance: 22 litres Software: Magneti Marelli Tyres: Michelin, 17” front and rear Dry weight: 157kg

aleixespargaró espargaró

@AleixEspargaro

Tech Spec

41 Aleix Espargaró

Espargaró ha demostrado su talento ganando dos veces el título de Mejor Piloto CRT en 2012 y 2013 con el equipo Aspar. En 2014 se pasó al equipo NGM Mobile Forward Racing con el que se convirtió en el mejor piloto Open, lo que le abrió las puertas del equipo oficial Suzuki MotoGP™ en la vuelta de la fábrica japonesa a la categoría reina. En 2015 Espargaró acabó en la 11ª posición general y lo más destacable fue la pole que consiguió en el GP de casa, en Catalunya. La temporada 2016 empezó muy bien para el catalán después de quedar entre los seis primeros en las cinco primeras carreras. En Japón consiguió el mejor resultado del año –un cuarto puesto- cuando ya se había confirmado su fichaje para el Aprilia Racing Team para este 2017. The top CRT rider in 2012 and 2013 with Aspar, the popular Spaniard moved to the NGM Mobile Forward Racing team in 2014 and finished as the top Open rider. That earned Espargaro a factory Suzuki ride in 2015, as the Japanese manufacturer returned to Grand Prix racing for the first time since 2011. Espargaro secured 11th in the championship, with the undoubted highlight a stunning pole position in his home round at Catalunya. He remained with Suzuki for 2016 and the season started with a lot of promise after he scored three top six finishes in the opening five races. He ended the year with a best of fourth in Japan by which time he’d already confirmed a switch to Aprilia Racing Team Gresini for 2017.

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@HectorBarbera

8 Héctor Barberá

En 2013 el piloto español se puso al manillar de la BQR-FTR de Avintia Racing y acabó 16º en la general. En 2014 cambió de montura a mitad de temporada y pasó a pilotar una Ducati que le permitió mejorar considerablemente sus prestaciones. En 2015 continuaba compitiendo con la moto italiana del Avintia Racing junto a Mike di Meglio para hacerse con el título en la categoría Open. La pasada fue la mejor temporada de Barberá en MotoGP™. Acabó décimo en la general y consiguió un cuarto puesto, su mejor posición en la categoría reina. En 2017 pilota la Ducadi Desmosedici GP16 para el Reale Avintia Racing. In 2013, Spaniard Barbera rode the BQR-FTR bike of Avintia Racing, ending the season 16th overall. In 2014 he made a mid-season switch to Ducati machinery and in 2015 he continued riding the Italian bike with Avintia alongside Mike Di Meglio. Barbera emerged as the Open Class champion in 2015, remaining with the Avintia Racing squad for 2016 on a GP14.2. Last season was Barbera’s best in MotoGP™, with nine top 10 finishes helping him finish a superb 10th overall in the standings for the first time. He scored a premier class best of fourth in Malaysia and this year he will race Ducati’s GP16 Desmosedici for the newly-named Reale Avintia Racing project.

Especificaciones técnicas

Tech Spec

Bike: Ducati Desmosedici GP – 2016 version Engine: 1000cc Liquid-cooled, 90 degree V4, four-stroke, evo desmodromic DOHC, four valves per cylinder Power: Over 250hp Gearbox: 6-speed seamless transmission Suspension: Öhlins Chassis: Aluminium alloy twin-spar Brakes: Brembo Fuel allowance: 22 litres Software: Magneti Marelli Tyres: Michelin, 17” front and rear Dry weight: 157kg

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46-47 Reale Avintia Racing.indd 46

héctorbarberá

Moto: Ducati Desmosedici GP – Versión 2016 Motor: 1000cc 4 Tiempos, refrigeración líquida, 4 cilindros en V de 90°. Distribución desmodrómica evo, 4 válvulas por cilindro. Potencia: Más de 250hp Caja de cambios: transmisión seamless de 6 velocidades Suspensión: Öhlins Chasis: doble viga de aluminio Frenos: Brembo Depósito de combustible: 22 litros Software: Magneti Marelli Neumáticos: Michelin, 17” delantero y trasero Peso en seco: 157kg

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lorisbaz baz

Reale Avintia Racing

76 Loris Baz

Después de ganar experiencia en el campeonato británico de Superbike y en el World Superstock, en 2014 Baz finalizó quinto en WorldSBK gracias a sus nueve podios. En 2015 dio el salto a MotoGP™ uniéndose al equipo Forward Racing. Consiguió una brillante cuarta plaza en Misano –el mejor resultado de la clase Open en 2015- y por poco le arrebata el título del Campeonato Open a Héctor Barberá, su compañero en el Avintia Racing. 2016 fue un año para olvidar para Baz, con lesiones que le obligaron a perderse cuatro carreras. Aún así, pudo recuperarse bien y en dos carreras pudo acabar entre los cinco primeros. After gaining experience in the British Superbike Championship and the World Superstock Championship, Baz took nine podiums finishes to claim an impressive fifth place overall in WorldSBK in 2014. For 2015 he made the switch to MotoGP™ with the Forward Racing team. A brilliant fourth place in a dramatic flag-to-flag race in Misano was the best Open class result of the year and almost saw him take the Open Championship from Hector Barbera, who he joined on a Ducati GP14.2 at Avintia Racing for 2016. Last year was an injury-hit campaign for Baz, who missed four races. But he again showed incredible skill in changeable conditions to claim top five finishes in Brno and Sepang.

Especificaciones técnicas

Moto: Ducati Desmosedici GP – Versión 2015 Motor: 1000cc 4 Tiempos, refrigeración líquida, 4 cilindros en V de 90°. Distribución desmodrómica evo, 4 válvulas por cilindro. Potencia: Más de 250hp Caja de cambios: transmisión seamless de 6 velocidades Suspensión: Öhlins Chasis: Doble viga de aluminio Frenos: Brembo Depósito de combustible: 22 litros Software: Magneti Marelli Neumáticos: Michelin, 17” delantero y trasero Peso en seco: 157kg

@lorisbaz

Tech Spec

Bike: Ducati Desmosedici GP – 2015 version Engine: 1000cc Liquid-cooled, 90 degree V4, four-stroke, evo desmodromic DOHC, four valves per cylinder Power: Over 250hp Gearbox: 6-speed seamless transmission Suspension: Öhlins Chassis: Aluminium alloy twin-spar Brakes: Brembo Fuel allowance: 22 litres Software: Magneti Marelli Tyres: Michelin, 17” front and rear Dry weight: 157kg Equipos y Pilotos | Teams & Riders | MotoGP™ | 47

46-47 Reale Avintia Racing.indd 47

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Pull&Bear Aspar Team

karelabraham 48-50 Pull&Bear Aspar Team.indd 48

Karel Abraham ha pasado por todas las categorías del Campeonato del Mundo. Debutaba en 125cc en 2005 antes de dar el salto a la categoría intermedia, donde en 2010 sumaba dos podios incluida su primera victoria en el GP de Valencia. Al siguiente año llegaba a MotoGP™. En la categoría reina ha pilotado para Ducati, ART y Honda. En 2015 sufría una lesión que arrastraba toda la temporada y en 2016 disputaba el campeonato de WorldSBK. Esta temporada ha vuelto de nuevo a MotoGP™, esta vez para pilotar la Ducati del Pull&Bear Aspar Team. Abraham first raced in the 125cc World Championship in 2005 before moving up the ranks into the intermediate class. In 2010, he scored two podiums, which included his one and only Grand Prix victory at the season finale in Valencia. He moved up to MotoGP™ the following season on a Ducati and showed plenty of promise to finish 14th overall following best finishes of seventh in Jerez and Silverstone. He was a regular inside the top 10 on Ducati machinery again in 2012 but he suffered an injury-dominated 2013 following a switch to ART machinery in the Open category. He left MotoGP™ at the end of 2015 after another tough season on Honda’s production racer to embark on a brief one-year stint in the World Superbike Championship. He returns to the MotoGP™ arena in 2017 to ride a Ducati GP15 machine for the Pull&Bear Aspar Team.

Especificaciones técnicas

Moto: Ducati Desmosedici GP – Versión 2015 Motor: 1000cc 4 Tiempos, refrigeración líquida, 4 cilindros en V de 90°. Distribución desmodrómica evo, 4 válvulas por cilindro. Potencia: Más de 250hp Caja de cambios: transmisión seamless de 6 velocidades Suspensión: Öhlins Chasis: Doble viga de aluminio Frenos: Brembo Depósito de combustible: 22 litros Software: Magneti Marelli Neumáticos: Michelin, 17” delantero y trasero Peso en seco: 157kg

karel_abraham17 48 | Equipos y Pilotos | Teams & Riders | MotoGP™

17 Karel Abraham

Tech Spec

Bike: Ducati Desmosedici GP – 2015 version Engine: 1000cc Liquid-cooled, 90 degree V4, four-stroke, evo desmodromic DOHC, four valves per cylinder Power: Over 250hp Gearbox: 6-speed seamless transmission Suspension: Öhlins Chassis: Aluminium alloy twin-spar Brakes: Brembo Fuel allowance: 22 litres Software: Magneti Marelli Tyres: Michelin, 17” front and rear Dry weight: 157kg

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Especificaciones técnicas

@19Bautista

Moto: Ducati Desmosedici GP – Versión 2016 Motor: 1000cc 4 Tiempos, refrigeración líquida, 4 cilindros en V de 90°. Distribución desmodrómica evo, 4 válvulas por cilindro. Potencia: Más de 250hp Caja de cambios: transmisión seamless de 6 velocidades Suspensión: Öhlins Chasis: Doble viga de aluminio Frenos: Brembo Depósito de combustible: 22 litros Software: Magneti Marelli Neumáticos: Michelin, 17” delantero y trasero Peso en seco: 157kg

Tech Spec

Bike: Ducati Desmosedici GP – 2016 version Engine: 1000cc Liquid-cooled, 90 degree V4, four-stroke, evo desmodromic DOHC, four valves per cylinder Power: Over 250hp Gearbox: 6-speed seamless transmission Suspension: Öhlins Chassis: Aluminium alloy twin-spar Brakes: Brembo Fuel allowance: 22 litres Software: Magneti Marelli Tyres: Michelin, 17” front and rear Dry weight: 157kg

19 Álvaro Bautista

Tras dos años pilotando para Suzuki, Bautista se unió a las filas de Honda en 2012 y con el equipo Gresini conquistó su primer podio en la categoría reina. Al año siguiente no pasó del cuarto puesto como mejor resultado y en 2014 tuvo un difícil inicio de temporada al no poder terminar las tres primeras carreras y, aunque sí sumó un nuevo podio en Le Mans, quedó fuera de los diez primeros en la clasificación general. En 2015 volvió al equipo Gresini, aunque en esta ocasión al manillar de una Aprilia en el retorno de la marca italiana a la categoría máxima. Terminó todas las carreras a excepción de una y en 2016 siguió con el tándem Aprilia y Gresini, para el que logró dos séptimos puestos igualando el mejor resultado conseguido por Aprilia en MotoGP™. Esta temporada Bautista vuelve con Aspar, el equipo con el que consiguió el Campeonato del Mundo de 125cc en 2006, y pilota una Ducati Desmosedici GP16.

álvarobautista bautista

After two seasons at Suzuki, Bautista switched to Honda machinery with the Gresini Team for 2012. He scored two podiums but fourth place was his best result in 2013 and in 2014 there was a difficult start with DNF results at the opening three rounds. He managed a podium at Le Mans but dropped out of the overall championship top ten. In 2015, he returned to Gresini to race a factory Aprilia, with the Italian brand back in MotoGP™. He finished all but one race and remained with Aprilia for 2016, which resulted in a big improvement from the RS-GP machine. Bautista scored 10 top 10 finishes in 2016, which included seventh place finishes in Japan and Malaysia that equalled Aprilia’s best ever result in MotoGP™. Bautista will race for the Pull&Bear Aspar Team on a Ducati GP16 this year, having returned to the squad that guided him to the 2006 125cc World Championship.

Equipos y Pilotos | Teams & Riders | MotoGP™ | 49

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álvarobautista bautista Pull&Bear Aspar Team

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43 Jack Miller

@jackmilleraus

En 2014 Miller destacó en la categoría de Moto3™ después de ganar seis carreras con la KTM del equipo de Aki Ajo. En 2015 Miller dio el salto directamente a la categoría de MotoGP™ pilotando una Honda bajo reglamento Open con el equipo CWM LCR Honda. Logró ser el piloto mejor clasificado de la subcategoría en Argentina, Catalunya y Australia, haciéndose con la 19ª posición absoluta en el campeonato. En 2016 cambió de equipo y pilotó una Honda RC213V integrado en el equipo Marc VDS. Fue una temporada marcada por las numerosas lesiones pero aún así consiguió su primera victoria en MotoGP™ en Assen, convirtiéndose en el primer piloto que gana alguna carrera en Moto3™ y MotoGP™ y en el primer piloto de un equipo independiente que se hace con una victoria desde Toni Elías en Estoril 2006. Miller shot to prominence in Moto3™ in 2014 by winning six races for Aki Ajo’s factory KTM outfit. The Australian made the jump straight into MotoGP™ for 2015, riding an Open Honda for CWM LCR Honda. He ended 19th and as the top Open Honda with a best finish of 11th in Barcelona and a strong ride to take the Open class win in Argentina and at home in Australia. For 2016, Miller continued on his three-year HRC contract, moving to the Estrella Galicia 0,0 Marc VDS team on a factory Honda. Miller spent much of last season riding injured and he missed five races but he produced one of the shock results of a remarkable season with a composed victory in a shortened Dutch TT at Assen. His win made him the first rider in history to win in Moto3™ and MotoGP™ and he was the first Independent Team rider to win in the premier class since Toni Elias at Estoril back in 2006.

Especificaciones técnicas

Moto: Honda RC213V Motor: 1000cc V4, refrigeración líquida, válvulas neumáticas, DOHC 4 válvulas Potencia: Más de 250 CV Caja de cambios: Transmisión seamless de 6 velocidades Suspensión: Öhlins Chasis: Doble viga de aluminio Frenos: Brembo Depósito de combustible: 22 litros Software: Magneti Marelli Neumáticos: Michelin, 17” delantero y trasero Peso en seco: 157kg

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jackmiller miller

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titorabat rabat

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53 Tito Rabat

El Campeón del Mundo de Moto2™ en 2014 intentó convertirse en el primer piloto de la categoría intermedia de 4-Tiempos que reedita el título, pero una lesión en la clavícula y en la muñeca le impidieron conseguir la gesta en 2015. Rabat tuvo que conformarse con ser tercero en la general por detrás de Zarco y Rins. Aún así, el catalán pudo sumar tres victorias antes de subir a MotoGP™ con el equipo Estrella Galicia 0,0 Marc VDS en 2016. Su temporada de debut fue muy complicada y solo pudo quedar entre los diez primeros en dos ocasiones. Su preparación para este 2017 tampoco ha sido nada fácil después de sufrir múltiples lesiones durante los entrenamientos de pretemporada. The 2014 Moto2™ World Champion tried to become the first rider in the intermediate four-stroke category to defend the title in 2015. But he suffered an injury hit campaign – breaking a collarbone and wrist in training accidents – and had to settle for third in the standings behind Johann Zarco and Alex Rins. He still scored three wins, including a final victory from pole in Valencia before moving up to MotoGP™ class in 2016 with the Estrella Galicia 0,0 Marc VDS team. His debut season in MotoGP™ was a tough affair and he scored only two top 10 finishes in Argentina and Brno. His preparations for 2017 were also dealt a big blow when he suffered multiple injuries in the opening pre-season test at Sepang in late January.

Tech Spec

@TitoRabat

Bike: Honda RC213V Engine: 1000cc V4, liquid cooled, pneumatic valves, 4-valve DOHC Power: Over 250hp Gearbox: 6-speed seamless transmission Suspension: Öhlins Chassis: Aluminium twin-tube Brakes: Brembo Fuel allowance: 22 litres Software: Magneti Marelli Tyres: Michelin, 17” front and rear Dry weight: 157kg

Equipos y Pilotos | Teams & Riders | MotoGP™ | 53

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1981

M

ucho antes de que Álex Crivilé, Jorge Lorenzo y que el actual Campeón del Mundo de MotoGP™, Marc Márquez, se convirtieran en los ídolos del motociclismo actual, Ángel Nieto fue para muchos la primera gran estrella del deporte de las dos ruedas. Confiado, carismático y profundamente supersticioso, los éxitos de Nieto hicieron que se convirtiera en un héroe nacional en España a lo largo de una ilustre carrera en el Campeonato del Mundo que se extendió durante dos décadas. Solo la pareja italiana formada por Giacomo Agostini y Valentino Rossi han ganado más carreras en el Mundial que Nieto, que se convirtió en el

gran maestro de las categorías pequeñas como las de 50cc, 80cc y 125cc. Nieto ganó 90 carreras y se alzó como Campeón del Mundo de los 50cc en seis ocasiones y siete en los 125cc. En categorías más grandes como los 250cc, en cambio, nunca

jugó un papel determinante. Sumó puntos en una de sus cinco apariciones en la clase del cuarto de litro (una quinta plaza en el Gran Premio de Alemania que se disputó en Hockenheim), aunque su versatilidad no puede ser subestimada tras ganar los títulos nacionales en las categorías de 50, 125, 250, 500 y 750. Nieto pasará también a la historia por ser el único piloto en la historia de los Grandes Premios que gana un título mundial para cinco fabricantes diferentes incluyendo la legendaria marca Derbi, a quien el zamorano criado en Vallecas ayudó a convertirse en una de las fábricas más reconocidas y distinguidas de la historia del Campeonato del Mundo. Su viaje hacia el estrellato comenzó a despegar cuando consiguió la primera de sus 90 victorias en la carrera de los 50cc disputada en Sachsenring en 1969. Ése fue el catalizador de su exitosa carrera. Esa misma temporada Nieto alcanzó su primer éxito al ganar el título mundial con Derbi al derrotar al holandés Aalt Toersen por un

solo punto. El binomio Nieto-Derbi ganaría cuatro títulos más (2 en 125cc y 2 en 50cc) antes de que Nieto consiguiera la corona de los 50cc en 1975 para Kreidler. Desde entonces ganó el Campeonato del Mundo de los 50cc en 1976 y 1977 para Bultaco y en 1978 y 1981 lo haría en la categoría de los 125cc para Minarelli. La historia de amor de Nieto con la victoria no se terminó aquí, ya que el piloto español consiguió sus últimos tres títulos para Garelli entre 1982 y 1984. Su último gran éxito llegó en 1984 y tras ganar seis carreras en una temporada, lo que le valió para hacerse con su 13º Campeonato del Mundo, al que Nieto siempre se ha referido como su victoria 12+1 por su

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gran superstición. Tras esta gran gesta Nieto volvería a pilotar la legendaria Derbi en 1985, esta vez en la categoría de los 80cc pero sin éxito. El español no volvería a ganar el título pero Nieto trató de ayudar a Derbi y al joven Jorge Martínez “Aspar” en el Gran Premio de Francia disputado en Le Mans. Aspar estaba por detrás del suizo Stefan Dorflinger en la clasificación y su objetivo era recortarle puntos en esa carrera. Pero la moto del español no arrancó. Nieto entonces fue liberado de su papel como apoyo y esa misma temporada consiguió su victoria número 90 ante al mismo Dorflinger. Nieto se retiró de la competición en 1986 cuando tenía 39 años, pero su pasión y su entusiasmo por las carreras hicieron que se quedara en el paddock y se convirtiera en la gran figura popular que es hoy en día. Entró para dirigir a un equipo antes de convertirse en un respetado y excelente comentarista de televisión. En 2000 se le reconoció su trayectoria convirtiéndolo en MotoGP™ Legend y en 2008 saltó a las primeras páginas de los periódicos cuando celebró con Rossi en Le Mans la victoria número 90 del italiano que igualaba el récord del ex piloto español. Nieto lució su distintivo casco blanco y negro al manillar de la Yamaha YZR-M1 de Rossi, con el italiano “de paquete”. La saga Nieto sigue jugando un papel importante en el paddock del Campeonato del Mundo. Su hijo Pablo está al cargo del proyecto de Rossi en Moto3™ (el equipo SKY Racing Team VR46), mientras que su hijo mayor, Gelete, es entrenador personal de Héctor Barberá y Loris Baz en el Reale Avintia Racing.

Ángel Nieto

La primera súper estrella del motociclismo español Ángel Nieto | 57

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Angel Nieto Spain’s first racing Superstar

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ong before Alex Criville, Jorge Lorenzo and reigning MotoGP™ World Champion Marc Marquez became modern day heroes to Spain’s devoted motorcycling fans, Angel Nieto was his nation’s first two-wheeled superstar. Confident, charismatic and deeply superstitious, Nieto’s success made him a national hero and household name in his native Spain in an illustrious World Championship career that spanned over two decades. Only iconic Italian duo Giacomo Agostini and Valentino Rossi have won more World Championship races than Nieto, who became the undisputed master of the lightweight 50cc, 80cc and 125cc categories. He won a total of 90 races and became a World Champion in the 50cc class six times and was triumphant in the 125cc division for an incredible seven times. He never realized his dreams and aspirations of being a major player in the 250cc and 500cc classes at World Championship level. His scored points in just one of five appearances in the 250cc class, which was a fifth place in the German round at Hockenheim. His versatility though as a racer should never be underestimated, having won domestic titles in Spain in 50, 125, 250, 500 and 750 classes. Nieto is also famous for the unique achievement of being the only rider in Grand Prix history to win world titles for five different manufacturers, including the legendary Derbi brand, which he helped transform into one of the most recognizable and distinguished names in World Championship history. His journey to stardom started to take off when he took the first of his 90 wins at Germany’s Sachsenring 50cc race in 1969. That was the catalyst to his successful career and later that same season he collected his first World Championship success for Derbi when he defeated Dutch rider Aalt Toersen by a single point. More success followed for Nieto and Derbi before he won the 1975 50cc title for Kreidler. He then won the 1976 and 1977 50cc titles for Bultaco before further success followed on board Minarelli machinery in the 125cc class in 1978 and 1981. The Nieto love affair with winning didn’t stop there though and his last three World Championship successes came for Garelli between 1982 and ’84. His 1984 triumph came courtesy of six wins and it would prove to be his

1982

13th World Championship victory. Being a superstitious character though Nieto he never referred to his victories with the number 13 and he always insisted he won 12 plus one. It was perhaps fitting that Nieto’s final Grand Prix victory came riding for the legendary Derbi marque again in the 80cc class in 1985. He was facing his first winless season since 1973 when Derbi drafted him into its 80cc camp to support Jorge Martinez ‘Aspar’ in the French round at the historic Le Mans track. Martinez was trailing Swiss rider Stefan Dorflinger in the rankings but the Spaniard’s bike failed to start. That meant Nieto was released from his role as support act and he rolled back the years with a vintage display to defeat Dorflinger for his 90th win. He called time on his celebrated career at the age of 39 in 1986 but his passion and enthusiasm for racing meant he was always destined to remain a key and immensely popular figure inside the paddock. He went into team management before becoming a hugely respected pundit and commentator for Spanish TV. He was honoured for his achievements in 2000 when he was made a MotoGP™ Legend and he famously celebrated with Rossi when the Italian won and moved level with Nieto on 90 career victories at the 2008 Le Mans round in France. Nieto sported his distinctive black and white striped helmet when he rode Rossi’s Yamaha YZR-M1 machine while the nine-times World Champion celebrated as pillion. The famous Nieto name continues to play an essential role in the current World Championship paddock, with son Pablo now in charge of Rossi’s SKY-backed Moto3™ project. And his eldest son Angel Nieto Junior, also known as ‘Gelete’, is a rider coach for Hector Barbera and Loris Baz’s Reale Avintia Racing in the MotoGP™ World Championship.

1978 58 | Angel Nieto

56-58 Nieto + Derbi.indd 58

25/04/2017 11:07


Sueños Españoles Spanish Dreams Assen es el único circuito actual en el que se han disputado de forma consecutiva más carreras que en Jerez.

La pasada temporada fue la primera desde 2009 en la que ningún piloto español gana en alguna de las tres categorías en el GP de España.

En total se han celebrado 92 carreras del Campeonato del Mundo en Jerez: 15 en MotoGP™, 15 en 500cc, 7 en Moto2™, 23 en 250cc, 5 en Moto3™, 24 en 125cc y 3 en 80cc.

El año pasado Rossi ganó en Jerez por primera vez desde 2009 y fue la primera ocasión en la que el italiano ganaba una carrera de MotoGP™ saliendo desde la pole y liderando todas las vueltas.

Desde la introducción de la categoría de MotoGP™ en 2002, Honda ha conseguido siete victorias en Jerez, la última hace tres años de la mano de Marc Márquez.

En las últimas cinco carreras de MotoGP™ disputadas en Jerez ha habido cinco ganadores diferentes: Casey Stoner, Dani Pedrosa, Marc Márquez, Jorge Lorenzo y Valentino Rossi.

Yamaha también se ha impuesto en siete ocasiones en MotoGP™, incluyendo las victorias de las dos últimas temporadas. La única victoria de Ducati en Jerez fue en 2006 cuando Loris Capirossi ganó saliendo desde la pole. La última vez que un piloto acaba en el podio de Jerez fue en 2011 cuando Nicky Hayden fue tercero. La pasada temporada Aleix Espargaró acabó quinto en Jerez igualando el mejor resultado de Suzuki en este trazado. La última victoria de Suzuki en Jerez se produjo en 2000 cuando Kenny Roberts ganó la carrera de 500cc el mismo año que ganaría el título. Jerez es un trazado propicio para los embajadores de Tissot. Jorge Lorenzo ha ganado cinco veces aquí. En MotoGP™ se llevó la victoria en 2010, 2011 y 2015, mientras que en los 250cc consiguió el triunfo en 2006 y 2007. El mallorquín fue segundo en MotoGP™ en las carreras de 2012 y 2016 y tercero en 2008. Tito Rabat ganó en Moto2™ en 2013 y fue tercero en 2015. En los 125cc el catalán fue tercero en 2010. Tom Luthi ha sumado aquí tres podios en los 250cc (segundo en 2011 y tercero en 2010 y 2012). Jerez ha sido el circuito en el que los pilotos españoles han conseguido más triunfos en la clase reina, con 11 victorias: Alberto Puig ganó en 1995, Álex Crivillé en 1997, 98 y 99, Sete Gibernau en 2004, Dani Pedrosa en 2008 y 2013, Jorge Lorenzo en 2010, 2011 y 2015 y Marc Márquez en 2014. Al menos un piloto español ha subido al podio en la carrera de MotoGP™ en Jerez en los últimos 13 años, secuencia que empezó en 2004. La victoria de Alberto Puig en Jerez el 7 de mayo de 1995 fue la primera de un piloto español en casa en la categoría reina. Valentino Rossi es el piloto que ha conseguido más victorias en el circuito de Jerez con nueve; una en 125cc y en 250cc y siete en la clase reina.

59 Tissot.indd 59

En los últimos tres años el piloto de MotoGP™ que ha salido desde la pole es el que ha ganado la carrera en este circuito. Siete pilotos diferentes han ganado las siete carreras de Moto2™ que se han celebrado en Jerez y ninguno de ellos compite actualmente en la clase intermedia: Toni Elías, Andrea Iannone, Pol Espargaró, Tito Rabat, Mika Kallio, Jonas Folger y Sam Lowes. El año pasado Brad Binder consiguió su primera victoria en un Gran Premio aquí y lo hizo saliendo desde la última posición de la parrilla tras cumplir una sanción. Binder superó a todos sus rivales y ganó con tres segundos de margen. Éste también fue el primer triunfo en la categoría pequeña para un piloto sudafricano. Assen is the only current venue that has been used consecutively for a longer period than Jerez. A total of 92 Grands Prix races for solo motorcycles have been held at the Jerez circuit as follows: MotoGP™ – 15, 500cc – 15, Moto2™ – 7, 250cc – 23, Moto3™ – 5, 125cc – 24, 80cc – 3. Since the introduction of the MotoGP™ class in 2002, Honda have had seven victories at Jerez, the last of which was three years ago with Marc Marquez. Yamaha have also had seven MotoGP™ wins at Jerez, including the last two years. Ducati’s only win at Jerez was in 2006 when Loris Capirossi won from pole position. The last time a Ducati rider finished on the podium at Jerez was in 2011 when Nicky Hayden was third. Last year Aleix Espargaro finished fifth at Jerez to equal the best ever MotoGP™ result for Suzuki at the circuit. Suzuki’s last victory at Jerez was in 2000, when Kenny Roberts won the 500cc race on his way to taking the world title.

Jerez is a happy hunting ground for Tissot Ambassadors. Jorge Lorenzo has won five times. The MotoGP™ races in 2010/11/15 and the 250 in 2006 / 07. He was second in the MotoGP™ races in 2012/ 16 and third in 2008. Tito Rabat won the Moto2™ race in 2013 and was third in 2015.He was also third in the 2010 125 cc race. Tom Luthi has three 250 cc podiums – second in 2011 and third in 2010 and 2012. Jerez has been the most successful circuit for the Spanish riders with regards to premier-class victories, with a total of eleven wins; Alberto Puig in 1995, Alex Criville in 1997, 98, 99, Sete Gibernau in 2004, Dani Pedrosa in 2008 & 2013, Jorge Lorenzo in 2010, 2011 & 2015, and Marc Marquez in 2014. There has been at least one Spanish rider on the podium in the MotoGP™ race at Jerez for the last thirteen years, a sequence that started in 2004. Alberto Puig’s victory at Jerez on 7th May 1995 was the first win for a Spanish rider in the premier-class on home soil. Valentino Rossi is the most successful rider at the Jerez circuit with nine Grand Prix victories to his name; a single victory in both the 125cc and 250cc classes to add to his seven in the premier-class. Last year was the first since 2009 that Spain did not have at least one winner across the three classes at the Jerez GP. Last year Rossi won at Jerez for the first time since 2009 and it was the first time that he had won at any circuit in the MotoGP™ class by starting from pole position and leading across the line on every lap of the race. There have been five different winners in the MotoGP™ class at Jerez in the last five years: Casey Stoner, Dani Pedrosa, Marc Marquez, Jorge Lorenzo and Valentino Rossi. For the last three years at Jerez the rider who has won the MotoGP™ race has started from pole position. The seven Moto2™ races that have taken place at Jerez have been won by seven different riders, none of whom are competing full-time in the Moto2™ class in 2017: Toni Elias, Andrea Iannone, Pol Espargaro, Tito Rabat, Mika Kallio, Jonas Folger and Sam Lowes. Brad Binder took his first Grand Prix in sensational style at the Spanish Grand Prix last year, starting from the last place on the grid as a penalty for a technical infringement, and riding his way through the field to win by over three seconds. This was the first ever win the lightweight-class of Grand Prix racing for a South African rider.

Tissot | 59

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1 2 3 4 5

Tu actor/Actriz favorito/a Denzel Washington y Margot Robbie Mejor película El último samurái Programa de TV favorito El príncipe de Bel-Air Cantante/grupo favorito? Dire straits/ Michael Jackson

Mejor canción/álbum de todos los tiempos Bon Jovi - Cross Road

6 7 8 9 10

Tu piloto favorito de siempre Mick Doohan Circuito favorito Twin Ring Motegi

Tu mejor carrera hasta ahora Valencia 2012 Mejor rival hasta ahora Márquez

¿A qué piloto de otra época te gustaría enfrentarte sobre la misma moto? A Rainey, Lawson, Scwhantz, Kocinski y Doohan

11

Tu deporte favorito aparte del motociclismo Windsurf

12

Si no hubieras sido piloto de MotoGP™, ¿a qué te hubieras dedicado? Afortunadamente no lo sé

13 14

Mejor coche que has conducido Honda NSX concept GT Mejor ciudad del mundo Aún hay muchas por descubrir…

15 16

Destinación de vacaciones favorita Mallorca / Ibiza

4 personas a las que invitarías a cenar 1. Will Smith 2. Daft Punk 3. Michael Jordan 4. John Travolta

17

Si pudieras viajar en el tiempo, ¿a qué época y adónde irías? A la década de los 80

18

¿Qué aplicación utilizas más a menudo Instagram  

19

¿Cuál es tu serie de dibujos animados favourita? Son Goku [Bola de Dragón]

20

No puedo irme de casa sin... ¡Una buena razón!

60 | 20 Preguntas | 20 Questions

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20preguntasdanipedrosa20questions 1

Your favourite actor/actress Denzel Washington & Margot Robbie 

2 3 4 5 6 7 8 9 10

Best film The Last Samurai  Favourite TV programme The Fresh Prince of Bel-Air  Favourite band/artist Dire Straits/ Michael Jackson 

Best album/song of all time   Bon Jovi – Cross Road Your favourite rider of all time   Mick Doohan  Favourite circuit Twin Ring Motegi 

Best race of your career, so far Valencia 2012 Best opponent on the track, so far Marquez 

Which other rider, from any era, would you like to race against on the same bike? Rainey, Lawson, Scwhantz, Kocinski and Doohan Your favourite sport after bike racing Windsurfing 

11

12

If you weren’t a MotoGP™ rider, what would you be? Unfortunately I don’t know!

13 14 15 16

Best car you’ve ever driven Honda NSX concept GT Best city in the World Many to discover still... 

Favourite holiday destination Mallorca / Ibiza

4 people you would like to invite to dinner 1. Will Smith 2. Daft Punk 3. Michael Jordan 4. John Travolta

17

If you could travel through time, when and where would you go? 1980’s

18

What app do you use the most often? Instagram  

19

Which cartoon character do you like? Son Goku (Dragon Ball Manga)

20

I can’t leave home without... A good reason!

20 Preguntas | 20 Questions | 61

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25/04/2017 10:15


Tu actor/Actriz favorito/a Me gustan Robert Downey Jr y Angelina Jolie

2

Mejor película Kill Bill porque me gustan las películas de Quentin Tarantino y porque cuando vi ésta en particular no me esperaba las sorpresas que iban apareciendo.

3

Programa de TV favorito Disfruto mucho viendo “The Big Bang Theory”. Es muy divertida y me hace reír mucho.

4

Cantante/grupo favorito? No tengo un grupo favorito, pero me encanta escuchar a Bruno Mars.

5

Mejor canción/álbum de todos los tiempos La mejor canción para mi es la de “Tremendo” de El Canto del Loco. Me identifico mucho con ella porque me transmite energía positiva.

6 7

Tu piloto favorito de siempre Claramente Mick Doohan.

Circuito favorito Donington Park. Fue increíble sentir la bajada de Craner Curves sobre una 125cc.

8

Tu mejor carrera hasta ahora Es complicado escoger una. Quizás no es la mejor pero diría Le Mans 2014 porque subí al podio en un fin de semana muy especial. Mi equipo de fútbol, el Atlético de Madrid, ganó la Liga, acabé en el podio y también conocí a la que ahora es mi novia Grace. Ella me entregó el trofeo en el podio cuando trabajaba para Monster.

11

Tu deporte favorito aparte del motociclismo Me gustar mirar el fútbol pero para participar diría ciclismo de carretera. Me encanta.

12

Si no hubieras sido piloto de MotoGP™, ¿a qué te hubieras dedicado? Supongo que hubiese sido mecánico como mi padre. Tuvo un taller en Talavera y yo creo que hubiese hecho lo mismo.

13 14

Mejor coche que has conducido Mercedes SL63 AMG

Mejor ciudad del mundo Tenemos la suerte de poder visitar lugares increíbles pero diría mi pueblo, Talavera de la Reina, porque ahí tengo mi vida, mis amigos y la familia.

15

Destinación de vacaciones favorita Cualquier sitio con playa. Me encanta el calor y la playa, así que podría decir las Islas Mauricio.

20preguntasálvarobautista20questions

1

9

Mejor rival hasta ahora Prefiero centrarme en mi y en cómo puedo mejorar antes que pensar en otras personas, pero un piloto fuerte al que me enfrenté fue Marco Simoncelli.

16

10

17

Si pudieras viajar en el tiempo, ¿a qué época y adónde irías? Me gustaría ir al inicio de todo, cuando los humanos fueron creados para ver realmente cómo fue y si lo que leemos en los libros de verdad ocurrió.

¿A qué piloto de otra época te gustaría enfrentarte sobre la misma moto? A mi jefe de equipo Jorge Martínez “Aspar”. También a Ángel Nieto, creo que sería un buen espectáculo.

4 personas a las que invitarías a cenar Angelina Jolie, Brad Pitt, Quentin Tarantino y Barack Obama.

18

¿Qué aplicación utilizas más a menudo Utilizo mucho TomTom Sport, que es una aplicación que se utiliza cuando haces deporte. La uso mucho porque salgo mucho a entrenar y va muy bien para analizar tu rendimiento y entender tus puntos fuertes y en qué puedes mejorar.  

19

¿Cuál es tu serie de dibujos animados favourita? Goku de Bola de Dragón.

20 62 | 20 Preguntas | 20 Questions

60-63 20 Questions.indd 62

No puedo irme de casa sin... Mi Cruz de Caravaca. Es un regalo especial y siento como si me protegiera. La llevo siempre encima, incluso cuando estoy en la moto.

25/04/2017 10:15


1

Your favourite actor/actress I like Robert Downey Jnr and Angelina Jolie 

2

Best film Kill Bill because I love films made by Quentin Tarantino and when I watched that film I didn’t expect the surprises 

3

Favourite TV programme I enjoy a lot the Big Bang Theory. It is very funny and makes me laugh a lot.

4

Favourite band/artist I don’t really have favourite music but I like listening to Bruno Mars.

5

Best album/song of all time   I’d say the best song was from a Spanish band called El Canto del Loco and the song is Tremendo. I identify with that song because it transmits a lot of positive energy.

6 7

Your favourite rider of all time   That’s definitely Mick Doohan 

Favourite circuit Donington Park. It was incredible to experience the first downhill section at Craner Curves on a 125cc machine.

8

Best race of your career, so far It is very difficult to choose one. Maybe it’s not the best but I’d say Le Mans in 2014 because it was my last podium a very special weekend. My soccer team Atletico Madrid won La Liga, I finished on the podium and also I met my girlfriend Grace. She presented me with my trophy on the podium while working for Monster.

9

Best opponent on the track, so far I prefer to focus more on myself and how I can improve than concentrating on other people but one of the hardest I faced was Marco Simoncelli. 

10

Which other rider, from any era, would you like to race against on the same bike? I’d have to say my current team boss Jorge Martinez Aspar. Also Angel Nieto. That would be a good show. Your favourite sport after bike racing I like to watch football but to participate in I would be road cycling. I really enjoy that. 

11

12

If you weren’t a MotoGP™ rider, what would you be? I think I would be a normal mechanic like my father in Spain. He worked in a motorcycle workshop, so I think I would do that.

13 14

Best car you’ve ever driven Mercedes SL63 AMG

Best city in the World We are lucky to visit some amazing places but I would say my home town of Talavera de la Reina because you all of my friends and family are close to me and my life is there.

15

Favourite holiday destination Anywhere with a beach! I love the hot weather, so I love the beach. But I’d say Mauritius

16

4 people you would like to invite to dinner Angelina Jolie, Brad Pitt, Quentin Tarantino and Barack Obama.

17

If you could travel through time, when and where would you go? I would like to go back right to the start when humans were created to see what the true reality is and if we what we read in books about is what really happened.

18

What app do you use the most often? I use a lot TomTom Sport, which is a fitness tracker. I use it so much because I ride a lot and you can analyse your performance and understand where you’re strong and where you can improve.  

19

Which cartoon character do you like? Goku from Dragon Ball

20

I can’t leave home without... My Cruz de Caravaca. It was a special present given to me and I feel it protects me. I wear it all the time and even when I am on the bike. There is never a time when I don’t wear it.

20 Preguntas | 20 Questions | 63

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socialmediaweek Las publicaciones en redes sociales de tus pilotos favoritos de MotoGP™ Social media highlights from your favourite MotoGP™ riders

Karel Abraham Here I am Texas - in

Valentino Rossi @ValeYello46

Houston, Texas

Tutti vicini sabato al Ranch @VRRidersAcademy @camilss All close Saturday to @VRRidersAcademy @camilss Ranch

Jorge Lorenzo @jorgelorenzo99 Non stop! Austin is coming! #California Monster Energy 64 | Social Media Week

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marcmarquez93 Cervera, Cataluna, Spain Buena ruta de btt para preparar Austin! Nice btt route to prepare #americasgp !! #btt #specialized

Sam Lowes 13 April at 07:42 ¡ Found a new mate in Vegas

Social Media Week | 65

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25/04/2017 10:18


Gran Premio Red Bull de España - Jerez

Estadísticas Circ u it o it u c ir del C Stats

Categorización de los frenos

Promedio de Desaceleración

Tiempo empleado en la frenada

Algunos circuitos son más exigentes que otros para los sistemas de frenado. Esta evaluación tiene en cuenta tanto factores numéricos (número de secciones de frenado, intensidad y desaceleración media) como factores de calidad como agarre, intensidad y localización del frenado en el circuito. Teniendo en cuenta estos datos y variables, los ingenieros de Brembo han clasificado los 18 circuitos del calendario en una escala del 1 (no muy exigente) al 5 (extremadamente exigente).

No todas las secciones de frenado son iguales porque cada trazado es diferente. Hay algunos en los que hay que frenar de forma más violenta y otros en los que la frenada es menos decisiva y menos fuerte. Para explicar esto se han clasificado los 18 circuitos de MotoGP™ basados en la desaceleración media de los pilotos.

Una de las características de los frenos Brembo de MotoGP™ es su regularidad en el rendimiento, incluso cuando se utilizan de forma continua. Pero no todos los circuitos son iguales porque en algunos los frenos se utilizan durante más tiempo que en otros. Cuando esto ocurre, hay un aumento de la temperatura y un mayor desgaste en el material de fricción. Para evaluar este efecto, se han clasificado los 18 circuitos del Campeonato, considerando el porcentaje de tiempo empleado para frenar durante cada GP.

Los circuitos más difíciles para los frenos

Brake Categorization The most difficult circuits for the brakes

Some tracks are harder than others on the MotoGP bikes’ braking systems. This assessment takes into account both numerical factors (number of braking sections, intensity and average deceleration) and quality factors such as grip, intensity and location of the braking sections on the circuit. Taking all of this data and variables into consideration, Brembo engineers have ranked the 18 circuits on a scale of 1 (not very demanding) to 5 (extremely demanding).

Los circuitos con la frenada más fuerte

Average Deceleration The circuits with the hardest braking

Not every braking session is the same because not all of the tracks are the same: there are those where you brake more violently and those where you brake less decisively/ strongly. In order to demonstrate this characteristic, we have ranked the 18 MotoGP tracks based on the riders’ average deceleration.

information courtesy of Brembo

Los circuitos que requieren más frenada

Time Spent Braking The circuits with the most braking

One of the characteristics of Brembo MotoGP brakes is their excellent consistency in performance even after repeated use. But not all the tracks are the same because on some the brakes are used for a longer time than on others: where this happens, there is an increase in operating temperature and greater wear on the friction material. In order to assess this effect, we have ranked the 18 tracks in the Championship, considering the percentage of time spent braking during each GP.

66 | Estadísticas del circuito | Circuit Stats

66-67 Circuit Stats.indd 66

25/04/2017 10:21


Track Data

Pole Position: Left Length: 4,423 m / 2.748 miles Width: 11 m Corners: 13 (8 right, 5 left) Longest Straight: 607 m / =0.377 miles Constructed: 1986 Modified: 2002Modified: 2002 MotoGP™

Race: Fastest Lap:

27 Laps 2015 • J. Lorenzo (SPA) • Yamaha 1’37.910 • 162.6 km/h Circuit Record: 2015 • J. Lorenzo (SPA) • Yamaha 1’38.735 • 161.2 km/h Best Pole: 2015 • J. Lorenzo (SPA) • Yamaha 1’37.910 • 162.6 km/h Top Speed: 2015 • A. Iannone (ITA) • Ducati 295.9 km/h

Moto2™

Race: Fastest Lap:

26 Laps (2/3 laps = 17) 2016 • S. Lowes (GBR) • Kalex 1’42.408 • 155.4 km/h Circuit Record: 2014 • J. Folger (GER) • Kalex 1’42.876 • 154.7 km/h Best Pole: 2016 • S. Lowes (GBR) • Kalex 1’42.408 • 155.4 km/h Top Speed: 2011 • A. De Angelis (RSM) • Motobi 253.0 km/h

Moto3™

Race: Fastest Lap:

23 Laps (2/3 laps = 15) 2014 • J. Miller (AUS) • KTM 1’46.173 • 149.9 km/h Circuit Record: 2015 • B. Binder (RSA)• KTM 1’46.723 • 149.1 km/h Best Pole: 2014 • J. Miller (AUS) • KTM 1’46.173 • 149.9 km/h Top Speed: 2014 • A. Marquez (SPA) • Honda 220.0 km/h

information courtesy of Michelin

Tyre severit y rating

Estadísticas del circuito | Circuit Stats | 67

66-67 Circuit Stats.indd 67

25/04/2017 10:21


participantes|entry list

02RAFFIN

21MORBIDELLI

05LOCATELLI

23SCHRÖTTER

07BALDASSARRI

24CORSI

09NAVARRO

27LECUONA

10MARINI

30NAKAGAMI

11CORTESE

32VIÑALES

12LÜTHI

40QUARTARARO

19SIMÉON

41BINDER

JESKO

Equipo|Team Garage Plus Interwetten Moto|Bike Kalex

ANDREA

Equipo|Team Italtrans Racing Team Moto|Bike Kalex

LORENZO

Equipo|Team Forward Racing Team Moto|Bike Kalex

JORGE

Equipo|Team Federal Oil Gresini Moto2 Moto|Bike Kalex

LUCA

Equipo|Team Forward Racing Team Moto|Bike Kalex

SANDRO

Equipo|Team Dynavolt Intact GP Moto|Bike Suter

THOMAS

Equipo|Team CarXpert Interwetten Moto|Bike Kalex

XAVIER

Equipo|Team Tasca Racing Scuderia Moto2 Moto|Bike Kalex

FRANCO

Equipo|Team EG 0,0 Marc VDS Moto|Bike Kalex

MARCEL

Equipo|Team Dynavolt Intact GP Moto|Bike Suter

SIMONE

Equipo|Team Speed Up Racing Moto|Bike Speed Up

IKER

Equipo|Team Garage Plus Interwetten Moto|Bike Kalex

TAKAAKI

Equipo|Team Idemitsu Honda Team Asia Moto|Bike Kalex

ISAAC

Equipo|Team SAG Team Moto|Bike Kalex

FABIO

Equipo|Team Pons HP40 Moto|Bike Kalex

BRAD

Equipo|Team Red Bull KTM Ajo Moto|Bike KTM

68 | Participantes | Entry List | Moto2™

68-69 Moto2 ENTRY LIST.indd 68

25/04/2017 14:00


42BAGNAIA

57PONS

44OLIVEIRA

62MANZI

45NAGASHIMA

68HERNÁNDEZ

47BASSANI

73MARQUEZ

49PONS

77AEGERTER

52KENT

87GARDNER

54PASINI

89IDHAM PAWI

55SYAHRIN

97VIERGE

FRANCESCO

Equipo|Team SKY Racing Team VR46 Moto|Bike Kalex

MIGUEL

Equipo|Team Red Bull KTM Ajo Moto|Bike KTM

TETSUTA

Equipo|Team Teluru SAG Team Moto|Bike Kalex

AXEL

Equipo|Team Speed Up Racing Moto|Bike Speed Up

AXEL

Equipo|Team RW Racing GP Moto|Bike Kalex

DANNY

Equipo|Team Kiefer Racing Moto|Bike Suter

MATTIA

Equipo|Team Italtrans Racing Team Moto|Bike Kalex

HAFIZH

Equipo|Team Petronas Raceline Malaysia Moto|Bike Kalex

EDGAR

Equipo|Team Pons HP40 Moto|Bike Kalex

STEFANO

Equipo|Team SKY Racing Team VR46 Moto|Bike Kalex

YONNY

Equipo|Team AGR Team Moto|Bike Kalex

ÁLEX

Equipo|Team EG 0,0 Marc VDS Moto|Bike Kalex

DOMINIQUE

Equipo|Team Kiefer Racing Moto|Bike Suter

REMY

Equipo|Team Tech3 Racing Moto|Bike Tech3

KHAIRUL

Equipo|Team Idemitsu Honda Team Asia Moto|Bike Kalex

XAVI

Equipo|Team Tech3 Racing Moto|Bike Tech3

Participantes | Entry List | Moto2™ | 69

68-69 Moto2 ENTRY LIST.indd 69

25/04/2017 14:00


clasificación|classification pilotorider #

PilotoRider

1

21

Franco Morbidelli

2

12

3

Nac.Nat.

EquipoTeam

MotoBike

ITA

EG 0,0 Marc VDS

Kalex

75

Thomas Lüthi

SWI

CarXpert Interwetten

Kalex

56

44

Miguel Oliveira

POR

Red Bull KTM Ajo

KTM

43

4

30

Takaaki Nakagami

JPN

Idemitsu Honda Team Asia

Kalex

32

5

97

Xavi Vierge

SPA

Tech3 Racing

Tech3

25

6

73

Álex Marquez

SPA

EG 0,0 Marc VDS

Kalex

24

7

7

Lorenzo Baldassarri

ITA

Forward Racing Team

Kalex

21

8

10

Luca Marini

ITA

Forward Racing Team

Kalex

20

9

24

Simone Corsi

ITA

Speed Up

Speed Up

19

10

77

Dominique Aegerter

SWI

Kiefer Racing

Suter

18

11

42

Francesco Bagnaia

ITA

SKY Racing Team VR46

Kalex

13

12

40

Fabio Quartararo

FRA

Pons Racing

Kalex

13

13

23

Marcel Schrötter

GER

Dynavolt Intact GP

Suter

13

14

55

Hafizh Syahrin

MAL

Petronas Raceline Malaysia

Kalex

11

15

11

Sandro Cortese

GER

Dynavolt Intact GP

Suter

8

16

41

Brad Binder

RSA

Red Bull KTM Ajo

KTM

7

17

49

Axel Pons

SPA

RW Racing GP

Kalex

6

18

2

Jesko Raffin

SWI

Garage plus Interwetten

Kalex

5

19

19

Xavier Siméon

BEL

Tasca Racing Scuderia Moto2

Kalex

4

20

52

Danny Kent

GBR

Kiefer Racing

Suter

3

Total

70 | Clasificación | Classification | Moto2™

70-71 Moto2 Standings.indd 70

25/04/2017 11:09


EquipoTeam

QAT

ARG

USA

JER

FRA

MUG

CAT

NED

GER

CZE

AUT

GBR

RSM

ARA

JPN

AUS

MAL

VAL

constructoresconstructor Kalex

25

25

25

75

KTM

13

20

10

43

Tech3

7

11

7

25

Suter

5

8

11

24

Speed Up

10

9

19

Total

Clasificación | Classification | Moto2™ | 71

70-71 Moto2 Standings.indd 71

25/04/2017 11:09


MGP17_Jerez_03_Dunlop.indd 72

24/04/2017 11:00


Xavi Vierge | Tech3 Racing | 73

73 Poster.indd 73

25/04/2017 11:09


r o p a , i l l e d i b r a i r o o t M c i v a t r a u c u s a v i t u c e s n o c

arc G 0,0 M idelli (E o rb d o n M a al m ranco a Jerez 2™ a to g o e ll M ) s VDS ción de a c victoria ifi s s la uir tre g . e de la c s a n d o mpora s de c despué va de te e u q tos n lo 75 pun utivas e ado los consec m victoria u u s s a y e no h ento m o m onviert El italia l asta e cas lo c h ri s é le m A ib pos Kato de las Daijiro ircuito desde s en el C to la o il n p e anar rimer ría sigue g en el p o n g o c te a e 1 qu en la c s ra guir e en 200 e rr s ca uiere meras idelli q rá subir rb tres pri a o it M s nece ia. Si a d h e c m r ra r inte cula rez. especta era vez en Je ) se con su m ri rwetten p r te o In p rt io e d p directo al po (CarX rio más s Luthi a a rs m e o v h T las tres su ad odio en a como p m l r e fi l n n co tar e rada. E s de es tempo é u n la p s e i e ll d d ide e ras s carre e Morb se o n a z primera a 19 puntos d ito jere u c tá s ir c e o l id o suiz segu pero e ha con cación e ifi d s n , la o 0 c la s (201 uthi, d asione ien a L tres oc le da b n e io l pod ) es subir a TM Ajo 2012). y d Bull K e lar il (R n 2011 a a ir Olive ría al m l o e g u r ig te a M l acaba de la c to2™ a lación o e v M re e . la TM d eros is prim ueva K , de la n e los se ión en Austin tr n e ra o ic s h a o p hasta u sexta en la és de s tercero e n e Despu ti n a a se m da l. Oliveir genera SU Hon n ió c a DEMIT (I n i u m o clasific a uajad i Nakag rte ha c a Takaak p s u ro s r rce sia) po o con te Márquez Team A de curs x le io Á ic . in n Austi y notable r ta dio de a o s en Q mer p ri p u s puesto e uir spués d illa en conseg casa de espera arr n p e e a d d a ora ra líne e m la temp lán sin ri p ta . El ca rse en s a c ra con e ifi s rr cla s ca formar primera ue con s q e ado o lt tr u id s s n la ha te ejor re e s m o o m rg o emba sición c arta po . una cu to n l mome hasta e

F

74 | Resumen GP Austin Moto2™ | Previa GP Moto2™

74-76 Moto2 Preview Review.indd 74

25/04/2017 11:10


Resumen GP Austin Moto2™ | Previa GP Moto2™ | 75

74-76 Moto2 Preview Review.indd 75

25/04/2017 11:11


Morbid sets sig elli Fantas hts on tic Fou r F

ranco M orbide lli (EG 0 VDS) a ,0 Marc rrives in Jerez in control comple Morbid of the M te elli but oto2™ Champ he has fi W nishes io o n rl three p s third str d hip, aft at Jere odium aight d er he c z in 2010 laimed ominan Miguel the Cir , 2011 a t victory Oliveira cuit of and 20 has be of 2017 the Am (Red Bu 12. en a re The Ita ericas in ll KTM at v lian has e Ajo) la T ti M e o x oto2™ as. n on th collecte availab e new project le so fa d all 75 KTM and the is yet to r this se -points latest tr Portug finish o ason an iumph uese rid u d ts h id h a in is rd e Austin first rid of the to er fought made h er to w sixth pla p six. A in third im the in the fi ce in A an inte p rs la u t c stin kep three ra rmedia e in the te Worl t him ces of standin Takaak campa d Cham i Nakag gs. ign sinc p a io T m e e n i a s D (I m h D a ip A ij E If Morb iro Kato MITSU sia) has idelli is Honda made a in 2001 2017 w to conti run he . strong ith third will nee nue his start to p la a c n d g e d olden to claim finishes Austin, finish a t the Je and a s in Qata his first will be trong h rez trac r podium Thoma led by ome ch k . s Luthi E G allenge Marque 0,0 Ma (CarXp remain rc VDS z. The fo ert Inte s his clo rider A rmer M rwetten Champ sest titl lex Swiss ri oto3™ ) ion has e challe der finis W q orld n u g o a er, with lified o f the gri hing on first thre n the fr the d in all the pod e races ont row three ra he is sti ium in th . He is ces so ll chasin e 19-poin far, but g ts behin h s e is a first ros son aft d er claim trum o f the in Texa ing a se s on his ason b est fou 21st bir rth thday.

76 | Moto2™ - Austin GP Review | Jerez GP Preview

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25/04/2017 11:11


MGP17_Jerez_09_Total.indd 77

24/04/2017 11:01


Top

6 7Lorenzo Baldassarri

Moto2™ Victorias Wins: 1 Moto2™ Podios Podiums: 3

Baldassarri se proclamó campeón de la Red Bull MotoGP Rookies Cup en 2011 tras sumar dos victorias y seis podios. Dos años después debutaba en el Campeonato del Mundo de Moto3™ con el equipo Gresini, sin sumar ningún punto mermado sin duda por su gran corpulencia. Este condicionante físico fue clave para saltar en 2014 a Moto2™ junto al mismo equipo. En 2015, en esta ocasión con el equipo Forward Racing al manillar de una Kalex, Baldassarri conseguía acabar el campeonato noveno. El piloto italiano terminaba la temporada en buena forma con su primer podio en el GP de Australia. En 2016 Baldassarri terminaba segundo en Mugello y finalmente en Misano lograba su primera victoria en el Campeonato del Mundo. Tras terminar octavo en 2016 el italiano encara su tercera temporada con la misma estructura. Baldassarri won the Red Bull MotoGP Rookies Cup in 2011 with two wins and six podiums. In 2013 he made his Moto3™ World Championship debut with the Gresini team and scored a best result of 17th at the Twin Ring Motegi. Baldassarri switched to Moto2™ with the same team in 2014 before he headed to the Forward Racing squad in 2015. Baldassarri took a career first podium in Australia and end the championship in ninth. He remained with Forward Racing in 2016 and was back on the podium with a brilliant second place in front of his crowd at Mugello. And his love affair with racing at home continued at the Misano World Circuit Marco Simoncelli when he took an outstanding debut win from third on the grid. Baldassarri made a solid start to 2017 with successive top 10 finishes in Qatar and Argentina.

12Thomas Lüthi Moto2™ Victorias Wins: 9 Moto2™ Podios Podiums: 38

En 2003, su primera temporada completa en el Mundial, Lüthi sumó su primer podio en Catalunya y dos años después ganó cuatro carreras y consiguió el título de los 125cc. El suizo ha disputado el Mundial de Moto2™ desde que la categoría se creó en 2010 y se ha convertido en uno de los pilotos más regulares, acabando siempre entre los seis primeros del Campeonato. Pilotó una Kalex por primera vez en 2015 y ese año sumó su quinta victoria en Moto2™. 2016 no podía empezar mejor para el suizo tras ganar la carrera inaugural de Qatar por primera vez en su carrera. Tras esa victoria llegaron otras en Silverstone, Twin Ring Motegi y Phillip Island que le valieron para quedar subcampeón. Esta temporada ha empezado de forma excelente para el suizo, con tres podios en las tres primeras carreras. Luthi’s first full World Championship season in 2003 saw him take a podium at Catalunya, and two years later he won four races to secure the 125cc World Championship. Luthi has raced in the Moto2™ class since its inception in 2010, and he has been one of the most consistent performers in the fourstroke intermediate category, having never finished outside of the top six in the overall rankings. He rode a Kalex frame for the first time in 2015 and the highlight was a fifth Moto2™ win at the Le Mans round in France. He was also on the podium in the final two races in Sepang and Valencia. Luthi made the perfect start to 2016 when he won the opening round in Qatar for the first time in his career and further victories in Silverstone, Twin Ring Motegi and Phillip Island secured him a best ever second place finish in the Moto2™ standings behind Johann Zarco. He has kicked off 2017 in impressively consistent fashion too, with podium finishes in Qatar, Argentina and Austin to sit 19-points behind series leader Morbidelli.

78 | Top 6 Moto2™

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21Franco Morbidelli Moto2™ Victorias Wins: 3 Moto2™ Podios Podiums: 12

Franco Morbidelli participaba como invitado en el GP de San Marino en 2013 y disputaba las dos últimas citas de la temporada con el equipo Gresini de Moto2™. En 2015, su segunda temporada completa en el Campeonato del Mundo de Moto2™, consiguió su primer podio antes de fracturarse la tibia y peroné. En 2016 Morbidelli firmaba una gran temporada al sumar ocho podios -5 en las últimas 5 carreras- aunque se le resistía su primera victoria mundialista. En 2017 el italiano se presenta como uno de los candidatos al título junto al equipo Estrella Galicia 0,0 Marc VDS tras ganar las tres primeras carreras en Qatar, Argentina y Austin y convertirse en el primer italiano que gana dos carreras consecutivas en Moto2™ y en el primer piloto desde Daijiro Kato en 2001 que gana los tres primeros GP’s del año en la clase intermedia. Morbidelli made World Championship wildcard outings in Moto2™ at the San Marino, Japan and Valencia races in 2013 before earning a full-time ride with the Italtrans Racing Team for 2014. He remained in the same team for 2015 and started to show his potential immediately with four top five finishes in the opening six races. He scored his first podium in Indianapolis before suffering a broken leg in a motocross training accident that forced him to miss several races. He signed with the highly successful Estrella Galicia 0,0 Marc VDS team for 2016 and he emerged as a consistent podium threat with top three finishes in the final five races. Staying with the Belgium-based Marc VDS squad for 2017, Morbidelli created history in Qatar and Argentina by becoming the first Italian in Moto2™ history to win backto-back races. And he became the first rider since Daijiro Kato in 2001 to win the first three races of the intermediate World Championship campaign with a dominant success at the Circuit of the Americas.

30Takaaki Nakagami Moto2™ Victorias Wins: 1 Moto2™ Podios Podiums: 12

Surgido de la Red Bull MotoGP Academy, Takaaki Nakagami debutaba en 2008 en el escenario mundialista. Tras dos temporadas completas en la menor de las categorías el japonés no formaba parte de ninguna parrilla del Campeonato del Mundo en 2010 y 2011. Al año siguiente reaparecía, esta vez en Moto2™ con plaza permanente. En 2013 se convertía en uno de los protagonistas de la temporada tras sumar 3 poles y cinco podios, cuatro de ellos de manera consecutiva. En 2014 esperaba conseguir su ansiada primera victoria en un nuevo equipo, el Idemitsu Honda Team Asia, pero los resultados no se materializaron. Tampoco pudo lograr dicho objetivo en 2015, con el mismo equipo. Pero a diferencia de en 2014, Nakagami logró subir de nuevo al podio al terminar en tercera posición la carrera de Misano. En 2016 Nakagami afrontaba su tercera temporada con el equipo asiático y en Assen tocaba la gloría al vencer en una carrera marcada por la lluvia. El japonés cerraba 2016 con cuatro podios y en 2017 aspira a las posiciones delanteras. De momento Nakagami, que milita en el equipo del ex piloto de 500cc Tadayuki Okada, ya ha sumado dos podios en las tres primeras carreras. Nakagami became the youngest ever winner of the Japanese 125cc Championship in 2006, and after a two-year stint in the 125cc World Championship he returned to Japan to win the Moto2™ title in 2011. He was drafted in by the Italtrans team at the Japanese GP as a substitute rider and after an impressive performance he was offered him a full-time seat for 2012. Nakagami had a breakthrough campaign in 2013 with four second place finishes before he moved to the new Idemitsu Honda Team Asia squad for 2014. Nakagami scored his first podium of 2016 at the Circuit de Barcelona-Catalunya before taking his first maiden victory in dominant fashion at Assen’s Dutch TT. Nakagami’s success made him the first Japanese rider to win a Grand Prix since Yuki Takahashi was victorious in Barcelona back in 2010. He remains under the guidance of former 500cc Grand Prix winner Tadayuki Okada in 2017 and he started the season off with a third place under the Losail International Circuit floodlights in Doha, which was a result he repeated at the Circuit of the Americas.

Top 6 Moto2™ | 79

78-80 Moto2 TOP6.indd 79

25/04/2017 11:12


Top

6 44Miguel Oliveira

Moto2™ Victorias Wins: – Moto2™ Podios Podiums: 1

Miguel Oliveira fue el primer piloto portugués en ganar un GP del Campeonato del Mundo de Motociclismo. Tras un turbulento debut en el escenario mundialista en 2011, al año siguiente se asentaba entre los más rápidos de la nueva categoría de Moto3™. Tras fichar por Mahindra el portugués lograba el primer podio para la marca india en Malasia. En 2015 recalaba en el Red Bull KTM Ajo, equipo con el que lograba la primera victoria de su palmarés. Ese mismo año, tras un final de temporada increíble donde Oliveira fue primero o segundo en las últimas seis carreras, el piloto de KTM llegaba a Valencia con opciones al título que finalmente se adjudicaba Danny Kent. El portugués cerraba el año con seis victorias y tres segundos puestos antes de dar el salto a Moto2™ junto a la formación Leopard Racing. Tras un año aciago para Oliveira en la categoría intermedia en 2017 vuelve al Red Bull KTM Factory Racing, uno de los equipos que debutan en Moto2™ esta temporada, con el que ya ha sumado su primer podio en Argentina. Oliveira started to make big headlines in 2010 when he battled new MotoGP™ star Maverick Viñales for the FIM CEV Repsol 125cc crown. He eventually finished runner-up by just two points. Oliveira raced full time in the World Championship in 2012 with the Estrella Galicia 0,0 team and took two podiums, before a switch to Mahindra Racing in 2013 saw him make more headlines by grabbing the Indian manufacturer’s first ever podium in Malaysia. He was recruited by Red Bull KTM Ajo for 2015 and trailed Danny Kent by a massive 110-points before an astounding run of four wins and two second places saw him narrowly defeated in a final round decider. He partnered Kent on a Kalex chassis with Leopard Racing in Moto2 in 2016 and scored a best of eighth after missing four of the last five races with a collarbone injury. He returned to the Red Bull-backed Ajo Motorsport camp for 2017 onboard the new KTM chassis in Moto2™, and he has made an instant impact with a career first Moto2™ pole in Argentina, which was followed by a debut intermediate category podium for the Austrian manufacturer.

73Álex Márquez Moto2™ Victorias Wins: – Moto2™ Podios Podiums: 1

Hermano menor de Marc Márquez, Álex comenzaba su trayectoria en el escenario mundialista en 2012 como wildcard. En 2013 disputaba su primera temporada completa con una KTM del equipo Estrella Galicia 0’0, consiguiendo una espectacular victoria en Japón, además de cuatro podios, lo que le llevaba a ser cuarto en la general y obtener el premio al mejor Rookie del año. En 2014, junto al mismo equipo, pero al manillar de la nueva Honda que HRC había preparado para la menor de las categorías, se proclamaba campeón del Mundo de Moto3™. En 2015 y 2016 formaba parte de la parrilla de Moto2™ con el equipo Estrella Galicia Marc VDS y su primer y único podio hasta el momento llegaba en el GP de Aragón de 2016. En 2017 encara su tercer año con el mismo equipo en la categoría intermedia. The younger brother of reigning MotoGP™ World Champion Marc Marquez, Alex won the Moto3™ CEV title in 2012, and took part in numerous wildcard rides in the Moto3™ World Championship, which included an incredible performance at the Catalan GP when he placed sixth. For the 2013 season, he stepped up full time with the Estrella Galicia 0,0 team and secured his first victory in Japan. In 2014, Marquez won three races and a third place in the final round in Valencia secured him the title against Jack Miller. He moved up to Moto2™ in 2015 with the EG 0,0 Marc VDS team and had a tough rookie year, although he took two top four finishes in Brno and at Silverstone. A series of crashes undermined his early challenge in 2016, but he recovered well to take his first Moto2™ podium with second at MotorLand Aragon. He remains with the EG 0,0 Marc VDS team in 2017 for a third successive season and he crashed out of second place on the final lap of the Termas de Rio Hondo round in Argentina while chasing teammate Franco Morbidelli.

80 | Top 6 Moto2™

78-80 Moto2 TOP6.indd 80

25/04/2017 11:12


MGP17_Jerez_02_Liqui_Moly.indd 81

24/04/2017 11:02


participantes|entry list

04PULKKINEN

16MIGNO

05FENATI

17McPHEE

06HERRERA

19RODRIGO

07NORRODIN

21GIANNANTONIO

08BULEGA

23ANTONELLI

11LOI

24SUZUKI

12BEZZECCHI

27TOBA

14ARBOLINO

31FERNANDEZ

PATRIK

EquipoTeam Peugeot MC SAXOPRINT MotoBike Peugeot

ROMANO

EquipoTeam Marinelli Rivacold Snipers MotoBike Honda

MARÍA

EquipoTeam AGR Team MotoBike KTM

ADAM

EquipoTeam SIC Racing Team MotoBike Honda

NICOLÒ

EquipoTeam Sky Racing Team VR46 EquipoTeam KTM

LIVIO

EquipoTeam Leopard Racing MotoBike Honda

MARCO

EquipoTeam CIP MotoBike Mahindra

EquipoTeam SIC58 Squadra Corse MotoBike Honda

EquipoTeam Sky Racing Team VR46 MotoBike KTM

JOHN

EquipoTeam British Talent Team MotoBike Honda

GABRIEL

EquipoTeam RBA BOE Racing Team MotoBike KTM

FABIO DI

EquipoTeam Del Conca Gresini Racing Moto3 MotoBike Honda

NICOLÒ

EquipoTeam Red Bull KTM Ajo EquipoTeam KTM

TATSUKI

EquipoTeam SIC58 Squadra Corse MotoBike Honda

KAITO

EquipoTeam Honda Team Asia MotoBike Honda

RAUL

EquipoTeam Mahindra MRV Aspar Team MotoBike Mahindra

WILDCARD

TONY

ANDREA

82 | Participantes | Entry List | Moto3™

82-83 Moto3 ENTRY LIST.indd 82

25/04/2017 15:57


33BASTIANINI

64BENDSNEYDER

36MIR

65ÖTTL

40BINDER

71SASAKI

41ATIRATPHUVAPAT

75ARENAS

42RAMIREZ

84KORNFEIL

44CANET

88MARTIN

48DALLA PORTA

95DANILO

58GUEVARA

96PAGLIANI

ENEA

EquipoTeam Estrella Galicia 0,0 MotoBike Honda

JOAN

EquipoTeam Leopard Racing MotoBike Honda

DARRYN

EquipoTeam Platinum Bay Real Estate MotoBike KTM

NAKARIN

EquipoTeam Honda Team Asia MotoBike Honda

MARCOS

EquipoTeam Platinum Bay Real Estate MotoBike KTM

ARÓN

EquipoTeam Estrella Galicia 0,0 EquipoTeam Honda

LORENZO

EquipoTeam Aspar Mahindra Moto3 MotoBike Mahindra

JUANFRAN

EquipoTeam RBA BOE Racing Team MotoBike KTM

BO

EquipoTeam Red Bull KTM Ajo MotoBike KTM

PHILIPP

EquipoTeam Südmetall Schedl GP Racing MotoBike KTM

AYUMU

EquipoTeam SIC Racing Team MotoBike Honda

ALBERT

EquipoTeam Aspar Mahindra Moto3 MotoBike Mahindra

JAKUB

EquipoTeam Peugeot MC SAXOPRINT MotoBike Peugeot

JORGE

EquipoTeam Del Conca Gresini Racing Moto3 EquipoTeam Honda

JULES

EquipoTeam Marinelli Rivacold Snipers MotoBike Honda

MANUEL

EquipoTeam CIP MotoBike Mahindra

Participantes | Entry List | Moto3™ | 83

82-83 Moto3 ENTRY LIST.indd 83

25/04/2017 14:03


clasificación|classification pilotorider #

PilotoRider

1

36

Joan Mir

2

88

3

17

4

Nac.Nat.

EquipoTeam

MotoBike

SPA

Leopard Racing

Honda

58

Jorge Martín

SPA

Del Conca Gresini Racing Moto3

Honda

52

John McPhee

GBR

British Talent Team

Honda

49

5

Romano Fenati

ITA

Marinelli Rivacold Snipers

Honda

45

5

16

Andrea Migno

ITA

Sky Racing Team VR46

KTM

25

6

21

Fabio Di Giannantonio

ITA

Del Conca Gresini Racing Moto3

Honda

24

7

65

Philipp Öttl

GER

Sudmetal Schedl Gp Racing

KTM

20

8

44

Aron Canet

SPA

Estrella Galicia 0,0

Honda

18

9

58

Juanfran Guevara

SPA

RBA BOE Racing Team

KTM

17

10

11

Livio Loi

BEL

Leopard Racing

Honda

15

11

33

Enea Bastianini

ITA

Estrella Galicia 0,0

Honda

13

12

8

Nicolo Bulega

ITA

Sky Racing Team VR46

KTM

13

13

40

Darryn Binder

RSA

Platinum Bay Real Estate

KTM

13

14

23

Niccolo Antonelli

ITA

Red Bull KTM Ajo

KTM

11

15

42

Marcos Ramirez

SPA

Platinum Bay Real Estate

KTM

10

16

24

Tatsuki Suzuki

JPN

SIC58 Squadra Corse

Honda

9

17

7

Adam Norrodin

MAL

SIC Racing Team

Honda

6

18

27

Kaito Toba

JPN

Honda Team Asia

Honda

6

19

71

Ayumu Sasaki

JPN

SIC Racing Team

Honda

5

20

19

Gabriel Rodrigo

ARG

RBA BOE Racing Team

KTM

5

Total

84 | Clasificación | Classification | Moto3™

84-85 Moto3 Standings.indd 84

25/04/2017 11:26


EquipoTeam

QAT

ARG

USA

JER

FRA

MUG

CAT

NED

GER

CZE

AUT

GBR

RSM

ARA

JPN

AUS

MAL

VAL

constructoresconstructor Honda

25

25

25

75

KTM

10

13

11

34

Mahindra

Peugeot

Total

Clasificación | Classification | Moto3™ | 85

84-85 Moto3 Standings.indd 85

25/04/2017 11:26


86 | Resumen GP Austin Moto3™ | Previa GP Jerez Moto3™

86-88 Moto3 Preview Review.indd 86

25/04/2017 11:26


a c s u b i t a n Fe e s r a h c n a g reen o l u t í t al

ld Rivaco arinelli (M z ti e a v n Fe nda omano or segu ganó p ) ito de rs u e c ir ip Sn en el C a v odio ti u lvió al p salió consec as y vo c no ri a é li m a El it las A olvidar. n, que ra ti a s p u A año do ra de e rr a tras un c que to , en la o de la s s a o lt ri r e o to u vic ced 12 v por ven El rtada a fue aco hubiese dado ). ,0 0 ia do Galic el mun elo strella u s (E l t a e n e Ca o se fu a rg a Arón a fo b n el triu l sin em as y cedió rimer éxito tr españo r e d lí a p ib u s o espués eguía cuand cismo d e cons a u tr q s , o ti a Fen 6 lo año de m VR4 trás un ing Tea c dejar a n esta a o R C Y el SK osto. g e a u q o d e la lucha a d el pas evo en u ra n ie e id d puntos desp entra sólo 13 Fenati a , a a ri c lo to g). vic se co rd Racin cado título y (Leopa un por el ir tr M io n v r Joa a ir se M e d ctavo, r del líde o estela o ser d io u s ic p te in n lo l E e só net a n, dond undo tras Ca ti s u . A a en seg mpid e rodar interru a pesar d carrera fuera na rach e u la e er su b n rg o te J de que n n a cia co udo m n p re a o e h n if Mir 3) se o la d i Moto to com in s is s. v re to a G n h y nca eis pu (Del Co ad ra de s d o ri h a la u Martín o n reg , siend ra o g d a a n rt s u era reco trado es prim ha mos en las tr seguna Martín io d o p Su do al orada. ultado subien la temp ejor res e m d u s s nt ra carre iguala sh Tale Austin ee (Briti r entre n h e P c a z M pla hn aba 3™. Jo udo ac en Moto su parte no p por Team)

R

Qatar dios en o p s u a s tras s gró un primero el escocés lo tiene n a los tres ro m e que lo ntina, p Austin y Arge ión en ic s o . p lo to3 sexta r el títu sini Mo cha po ca Gre n o spués e C en la lu d l o De fianza añara El equip lleno de con acomp Jerez ntonio a a Fue n . a n n g ia ti e ll e Aus io di G d b a io ra F d e o el p la carre de qu artín en aliano desde M e rg ió a Jo nsigu n del it y lo co er cajó asado p el prim trella o s ñ a (E s o del tianini s a B s punto a de Brn a Ene primero o s d u n s ra ó supe e sum a dura 0,0), qu espués de un d Galicia a d n. mpora posició este te cuarta la r o p lucha

Resumen GP Austin Moto3™ | Previa GP Jerez Moto3™ | 87

86-88 Moto3 Preview Review.indd 87

25/04/2017 11:26


Fenati fi back in ghts t conten o title tion

R

omano Fenati (Marine Snipers lli R ) made an emo ivacold to the to tional re Argenti p step turn na with of the p his seco odium a confi sixth in nd succ Circuit dent ch w ith Austin, essive v of the A arge ic w to to m hich ke uching ericas. ry at th Fenati eps him to e dis triumph within ed in a The De tance of Mir. race in s Austin l Conca after pre hortened 12-l arrives G pole po re sin ap in Jere -rac sition m z brimm i Moto3 squa after It an Aron e favourite an Galicia d ing wit alian ri d Canet (E 0,0) cra h confi der Fab shed o joined strellia dence io Fenati’s u d te t i of the le a Gianna success in Austi mmate Martin ntonio ad. year an was his n. on the d it put fi rs t in podium behind exactly It campa w a s his firs him a tu a ign whic t podiu rbulent Brno ro h saw h SKY Ra m finis 2016 im drop und in cing Te h since th p a e e Czec A m d u g b V the ust and y the R46 las The Ita h Repu lian is n t Augu h e blic las to in Austi ok the st. ow righ title co t n to de last ros ntentio t back in ny Ene trum sp n and h (Estrell Champ a ot e a B trails W astianin Galicia ionship orld i 0,0), w points leader Racing h o J o o f ) by jus sc an Mir the cam (Leopa fourth paign w ored his first Mir’s dre t 13-points. rd place. ith a ha a m s rd foug tart to 2 in Austi ht 016 en n when d e h d e eighth abruptl could o positio y n ly fi nish in n, after place b he h ehind C anet wh ad held secon red flag d en the ged. race wa He was s unable winning to prote record ct his 1 in the re 00% advanta start an ge was d his po cut to ju Jorge M ints st six-p artin (D oin el Conc Martin a Gresin ts by has bee i Moto3 n in bri form w llia ). ith thre e succe ntly consisten His sec t ssive po ond pla dium fi c best re nishes sult in M e in Austin eq ualled h . oto3™ three-p , is a oints b ehind M nd just a furth John M er artin th cPhee e rankin (British The Sc g is Talent T o eam). to-back ttish rider foll owed u second p back places in Qata r and

88 | Moto3™ - Austin GP Review | Jerez GP Preview

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Jorge Navarro | Federal Oil Gresini Moto2 | 89

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Top

6 16Andrea Migno

Moto3™ Victorias Wins: – Moto3™ Podios Podiums: 2

En 2011 comenzaba la carrera internacional de Andrea Migno de forma simultánea en la Red Bull MotoGP Rookies Cup y el CEV. En 2014 pasaba a formar parte del proyecto VR46 Academy liderado por Valentino Rossi, corriendo el FIM CEV Repsol donde terminaba regularmente en las posiciones de cabeza. Estas buenas actuaciones despertaban el interés de Mahindra, que a partir de Silverstone le proponía suplir a Sissis para acabar el Campeonato del Mundo de Moto3™. En 2015 Migno volvía a representar al equipo SKY Racing VR46 al igual que en 2016, temporada en la que lograba dos podios. En 2017 sigue formando parte de la VR46 academy de nuevo al manillar de la KTM en la menor de las categorías del campeonato. Migno’s strong challenge in the 2014 FIM CEV Repsol series for the VR46 Academy brought him to the attention of Mahindra, who drafted the Italian into the World Championship to replace Arthur Sissis in Moto3™ for the second half of the season. Migno represented SKY Racing Team VR46 in 2015 on a KTM but an inconsistent season saw him claim a best finish of ninth in Le Mans and Aragon. He remained in the all- Italian SKY Racing Team VR46 for 2016 and after qualifying on the front row of the grid in Assen he claimed a maiden podium finish with third position in the Dutch TT. A promising 2016 ended in style with a third place in the season’s final round in Valencia, and he’s made an excellent start to 2017 with top six finishes in the opening two rounds.

17John McPhee Moto3™ Victorias Wins: 1 Moto3™ Podios Podiums: 4

En 2009 John McPhee participaba como piloto invitado en tres Grandes Premios del Campeonato del Mundo. En 2012 regresaba al CEV a la nueva categoría de Moto3™ y concluía el curso en séptima posición. También disputaba ocho Grandes Premios de Moto3™ como piloto wildcard. En 2013 daba el salto definitivo a la esfera mundialista. En 2014 al manillar de una de las nuevas Honda oficiales y en 2015 mejoraba sus resultados para conseguir las dos primeras poles de su palmarés y sumar su primer podio. En 2016 se mantenía en el mismo equipo, pero dejaba de correr con Honda para subirse a una Peugeot, de la mano de Mahindra. En esta misma temporada, el piloto escocés lograba su primera victoria en el Campeonato del Mundo de Moto3™ en el Gran Premio de la República Checa. En 2017 cambia de aires para ser el único piloto del British Talent Team, con el que ha sumado dos brillantes podios en Qatar y Argentina. In 2011, McPhee took 10th place in his rookie year in the FIM CEV 125 Championship in Spain, whilst getting wildcard entries to three World Championship rounds. In 2012 he returned to the CEV in the new 250cc four-stroke Moto3™ category, where he came seventh after two podiums. He also contested eight wildcards in the Moto3™ World Championship, with a best finish of 15th in Brno. For 2013 he made the step up full time to world stage, as he took the vacant seat in the Racing Team Germany squad and his improved experience was finally rewarded with a debut podium in Indianapolis. His long association with Racing Team Germany continued in 2016, but he switched to the new Peugeot machine. He took a stunning first win in wet conditions in Brno before his season was ended prematurely by a heavy race fall in Australia. McPhee was chosen to lead the Dorna-backed new British Talent Team for 2017, and he has thrived back on Honda machinery with brilliant consecutive second place finishes in Qatar and Argentina before a hard fought top six in Austin.

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36Joan Mir Moto3™ Victorias Wins: 3 Moto3™ Podios Podiums: 5

Joan Mir se iniciaba en las competiciones de motociclismo a la edad de 10 años. Entre las temporadas 2009 y 2011 se proclamaba campeón balear en distintas categorías de minimotos y minimotard. En 2013 era el único piloto español seleccionado para participar en la Red Bull MotoGP Rookies Cup, en la que lograba la novena plaza final. Al año siguiente, sin embargo, fue subcampeón. Durante la temporada 2015 participó en el FIM CEV Repsol con el equipo Leopard Racing y, al mismo tiempo, sustituyó a Hiroki Ono por lesión en el GP de Australia del Campeonato del Mundo de Moto3™. La temporada 2016 suponía su primera temporada completa en la menor de las categorías, de nuevo en el equipo Leopard Racing, pilotando una KTM con la que terminaba quinto en la clasificación general y obtenía el premio al mejor Rookie del año. Su momento destacado llegaba con su victoria en el GP de Austria desde la pole. En 2017 repite equipo, pero esta vez al manillar de una Honda con las esperanzas puestas en superar los registros del año anterior. Mir’s career breakthrough came in the 2014 Red Bull MotoGP Rookies Cup when he finished runner-up after taking three wins and three other podium finishes. He finished fourth overall in the 2015 FIM CEV Repsol Moto3™ Junior World Championship and made his World Championship debut at Phillip Island when he replaced injured Hiroki Ono on the Leopard Honda. Mir earned a permament seat in the Moto3™ World Championship at Leopard Racing on a KTM machine for 2016 and he took a stunning first pole position and victory at the Red Bull Ring in Austria. A second place in the final round in Valencia secured him the coveted Rookie of the Year prize. He remains with Leopard Racing in 2017 and is back on Honda machinery and the Spaniard made the dream start with thrilling victories in Qatar and Argentina.

42Marcos Ramírez Moto3™ Victorias Wins: – Moto3™ Podios Podiums: –

Marcos Ramírez participaba con éxito en varios campeonatos de velocidad a nivel nacional hasta que Leopard Racing se fijaba en él para su equipo en el FIM CEV Repsol de Moto3™ de cara a la temporada 2016. Tras un gran inicio de año, con dos victorias en su palmarés, Ramírez marchaba segundo en la clasificación cuando el equipo Platinum Bay Real Estate del Campeonato del Mundo de Moto3™ decidía incorporarle hasta el final de temporada en sustitución de Danny Webb. Ramírez había disputado el GP de España de 2014 en Moto3™ en condición de wildcard y compaginaba su debut en la menor de las categorías con el FIM CEV Repsol de Moto3™, donde aspiraba al título. 2017 es su primer año con plaza permanente con el equipo Platinum Bay Real Estate, con el que acabó entre los diez primeros en Qatar y sumó puntos en Termas de Río Hondo. Ramirez came into the MotoGP™ paddock as a race winner in the FIM CEV Repsol Moto3™ Junior World Championship. A former Red Bull MotoGP Rookie, Ramirez is another Spanish talent looking to make the leap from CEV frontrunner to Moto3™ serious contender, after a second place in the Moto3™ Junior World Championship in 2016. He scored 19-points in last year’s Moto3™ World Championship after replacing Karel Hanika in the Platinum Bay Real Estate Mahindra squad at the mid-season stage. He came on strong in the final phase of last season with top 10 finishes in Australia and Malaysia and Ramirez remains with Platinum Bay Real Estate for 2017 but this season rides on KTM machinery. He was immediately back inside the top 10 in the season opener in Qatar with a hard fought ninth and scored points again at Termas de Rio Hondo in Argentina.

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Top

6 44Aron Canet

Moto3™ Victorias Wins: – Moto3™ Podios Podiums: 1

88Jorge Martin Moto3™ Victorias Wins: – Moto3™ Podios Podiums: 4

Con una fuerte tradición familiar con el motociclismo, Canet subía a su primera moto a la edad de tres años. En 2013 el piloto valenciano se proclamaba campeón de la categoría pre-moto3 en la Copa de España y disputaba las dos últimas pruebas del CEV. Al año siguiente corría el CEV Moto3™ con el equipo Promo Racing y el 2015 lo hacía con la formación Estrella Galicia 0,0 Junior Team. La de 2016 era su primera temporada en el Campeonato del Mundo de Moto3™, en la estructura de Estrella Galicia 0,0, subiendo al podio por primera vez al ser tercero en el GP de Australia. En 2017 repite equipo con el objetivo de volver a subir al podio. En Qatar Canet pudo ser cuarto y en el Circuito de las Américas consiguió la segunda pole de su carrera.

Jorge Martín se iniciaba en la Red Bull Rookies Cup durante la temporada 2012. Al año siguiente finalizaba subcampeón de la copa de promoción internacional por detrás de Karel Hanika. En 2014 se proclamaba campeón a final de temporada de la prestigiosa competición. El paso siguiente era participar en su primera temporada completa en el Campeonato del Mundo de Moto3™ en el equipo Mapfre Mahindra Aspar. Sus resultados se veían perjudicados por la falta de regularidad. Durante la temporada 2016 lograba subir al podio en una ocasión. En 2017 se une a las filas de Gresini Racing Moto3 al manillar de una Honda, una de las novedades más destacadas de la categoría, con la que ya ha sumado tres podios.

In 2013, Canet joined the CEV in the Pre-Moto3™ category, graduating to the full CEV Moto3™ championship in 2014. His major break came in 2015 in the FIM CEV Repsol Moto3™ Junior World Championship when he joined the Estrella Galicia 0,0 Junior Team and challenged for the title. It was only an unfortunate late season injury that set him back before he finished third. His efforts earned him a seat with the Estrella Galicia 0,0 team on the world stage in 2016, where he took a rookie podium at Phillip Island a maiden pole at home in Valencia. He remains in the same team in 2017 and he started the campaign off in impressive fashion when he just missed the podium in fourth in Qatar. He took a second career pole position at the Circuit of the Americas in Texas but unfortunately crashed out of the lead of a restarted race.

After an injury-hit first season in the Red Bull Rookies MotoGP Cup in 2012, Martin finished runner-up behind Karel Hanika in 2013. He went one better though in a dominant 2014 campaign to be crown champion. For 2015 Martín took the next step and participated in his first full season in the Moto3™ World Championship, where he joined the Mahindra Mapfre Aspar team. He scored a season best seventh in MotorLand Aragon and remained with the team in 2016 to register his first podium in a rain-hit race in Brno. For 2017, the Spaniard moved to Del Conca Gresini Racing Moto3 to replace Enea Bastianini and he has made a superb start to life on Honda machinery with third place finishes in Qatar and Argentina. His excellent start to 2017 continued with a third successive podium that came courtesy of a second place in Texas.

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Las motos salvan vidas MotoGP™ y Two Wheels for Life

“Two Wheels for Life y Riders for Health International tienen poder porque cuidan de algo que todos queremos –las motosy lo utilizan para hacer llegar la atención médica a mujeres, hombres y niños. La misma herramienta que me ha servido para llegar adonde estoy es la misma que ayuda a salvar vidas en África.” Randy Mamola

o es un secreto que el deporte que amas, MotoGP™, está ayudando a salvar vidas en África. Hace veinticinco años, el paddock de MotoGP™ ayudó a que se formase la organización humanitaria Riders For Health (Riders). Esta ONG fue fundada por Barry y Andrea Coleman junto con Randy Mamola. Barry trabajaba como corresponsal y redactor para el periódico británico The Guardian. Andrea había trabajado siempre en el mundo del motociclismo. Se casó con el ex piloto Tom Herron y ella fue piloto también. Más tarde trabajó estrechamente con Randy Mamola cuando éste se dedicó de forma profesional al motociclismo. En 1986 los Coleman y Randy viajaron a África, donde vieron cientos de motos rotas. Algunas de ellas se podían arreglar invirtiendo sólo poco más de 3€. Entonces se dieron cuenta de que uno de los mayores problemas en la África rural era que a causa de la precariedad y la falta de vehículos muchos niños no tenían la oportunidad de acceder a vacunas para prevenir enfermedades. Se dieron cuenta de que había que hacer algo para solventar esta situación. De aquí nació Riders for Health. Las motocicletas son adecuadas para el áspero paisaje africano, donde las carreteras pueden ser intransitables con un vehículo de cuatro ruedas. Junto a sus amigos africanos los fundadores empezaron a impartir cursos a pilotos y técnicos y comenzaron a establecer relaciones con los ministerios de salud. Primero consiguieron crear una flota de 47 motos en Lesotho que prestó atención médica de 1991 a 1996 sin que ninguna moto se rompiera. Riders ha conseguido que hasta la fecha 24 millones de personas tengan acceso a la sanidad. Veinticinco años después, Riders for Health ha entrado en una nueva fase poniendo el desarrollo y la gestión de los programas en manos de los africanos. Los que lideran el proyecto siguen utilizando el sistema de Riders, que es sostenible y se puede aplicar a gran escala. Riders for Health se ha convertido ahora en Riders for Health International y está apoyado por la nueva entidad de recaudación de fondos Two Wheels for Life, que es la organización benéfica oficial de MotoGP™ y la FIM. Two Wheels for Life sigue recaudando fondos en eventos que se organizan dentro del mundo del motociclismo, ya sea en el “Day of Champions” que se organiza dentro del Gran Premio de la Gran Bretaña o en los días de “paddock experience” que se organizan en los GP’s europeos, donde puedes aportar tu granito de arena para cambiar vidas en África. El Day of Champions es una buena forma de empezar el GP de la Gran Bretaña con los aficionados, equipos y pilotos involucrándose para una buena causa. Cal Crutchlow explicó a BT el año pasado lo que significa, no solo para los fans sino también para toda la familia de MotoGP™: “Es realmente especial venir aquí el jueves antes del Gran Premio. El tiempo suele ser bueno, así que mucha gente se acerca a la subasta y es algo que todos los pilotos apreciamos mucho”. La leyenda italiana, Valentino Rossi, que siempre se ha mostrado como firme partidario de Riders for Health International, añadió: “Es bonito ver que puedes divertirte tratando algo tan importante. Para nosotros es un clásico”. En 2016 el Day of Champions recaudó la increíble cifra de 252.000€, que servirán para apoyar a Riders for Health International y a programas en África, ayudándoles a hacer llegar la atención médica a las comunidades rurales más remotas. Esto solo es posible gracias al apoyo constante del paddock de MotoGP™ y de los aficionados a las carreras. ¡Juntos podemos demostrar que Two Wheels for Life salva vidas! Si deseas obtener más información sobre el trabajo que lleva a cabo Two Wheels for Life, visita www.twowheelsforlife.org. uk o sigue a @2wheelsforlife en Twitter. Participantes | Entry List | MotoGP™ | 93

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Arranca La Red Bull MotoGP Rookies Cup 2017 Johann Zarco, Brad Binder y Danny Kent han alcanzado grandes éxitos proclamándose Campeones del Mundo tras graduarse en la prestigiosa Red Bull MotoGP Rookies Cup. Joan Mir y Jorge Martín, ambos ex alumnos de la copa, también han tenido su momento de gloria al subir al podio en Qatar y Argentina. El próximo grupo de jóvenes dispuestos a seguir los pasos de Zarco y Binder empiezan aquí, en Jerez, la 11ª edición de la Red Bull MotoGP Rookies Cup con un futuro esperanzador en el horizonte. Este temporada 24 pilotos de 13 nacionalidades diferentes competirán en 13 carreras (7 eventos) sobre la KTM RC 250 R. Cada evento coincidirá con el Campeonato del Mundo de MotoGP™, lo que da a los pilotos una oportunidad perfecta para mostrar su talento ante los jefes de equipo y ojeadores más potentes del panorama mundial, siempre en busca de futuros campeones. Tras lo visto en pretemporada, el favorito para este 2017 es el español Aleix Viu, que afronta su tercera temporada en la Red Bull MotoGP Rookies Cup, una competición que siempre ofrece un gran espectáculo. Viu acabó subcampeón tras Ayumu Sasaki en 2016 y consiguió dos victorias, en Jerez y en Austria. El escocés Rory Skinner también se presenta con el objetivo de mejorar su séptima plaza el año pasado, que llegó tras dos podios. Una larga lista de nombres conocidos completan la edición 2017 de la Red Bull MotoGP Rookies Cup: Ai Ogura, Kazuki Masaki y los talentosos gemelos turcos Can y Deniz Oncu. Ogura a punto estuvo de ganar la respetada Asia Talent Cup 2016, mientras que Masaki también ha destacado en las últimas ediciones de la copa asiática. Deniz Oncu ya ha marcado diferencias esta temporada después de ganar las dos primeras carreras de la Asia Talent Cup disputadas en Tailandia.

“El favorito para esta temporada es Aleix Viu, subcampeón en 2016”

participantes|entry list 4

Dan Jones

GBR

9

Sasha De Vits

BEL

11

Gabriele Giannini

ITA

12

Filip Salač

CZE

14

Matthias Meggle

GER

19

Lorenzo Bartalesi

ITA

20

Omar Bonoli

ITA

21

Victor Steeman

NED

22

Peetu Paavilainen

FIN

24

Xavier Artigas

ESP

28

Adrian Carrasco

ESP

36

Beatriz Neila

ESP

37

Walid Soppe

NED

39

Kazuki Masaki

JPN

40

Sean Kelly

USA

43

Steward Garcia

COL

44

Kevin Orgis

GER

52

Deniz Öncü

TUR

65

Can Öncü

TUR

69

Rory Skinner

GBR

79

Ai Ogura

JPN

81

Aleix Viu

ESP

82

Loran Faber

NED

83

Meikon Kawakami

BRA

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calendario|calendar Jerez, Spain

R1&2 | mayo | May 6-7

Assen, Netherlands

R3&4 | junio | June 24-25

Sachsenring, Germany R5&6 | julio | July 15-16

Brno, Czech Republic R7&8 | agosto | August 5-6

Red Bull Ring, Austria

R9&10 | agosto | August 12-13 Misano, Italy

R11 | septiembre | September 9 Aragon, Spain

R12&13 | septiembre | September 23-24

Red Bull MotoGP Rookies Cup set for lift off in 2017 Johann Zarco, Brad Binder and Danny Kent have all achieved spectacular World Championship success after graduating from the prestigious Red Bull MotoGP Rookies Cup. Former Red Bull MotoGP Rookies Cup star’s Joan Mir and Jorge Martin are also now creating major headlines in the 2017 Moto3 World Championship after they finished together on the podium in Qatar and Argentina. The next batch of young hopefuls hoping to follow a path taken by the likes of Zarco and Binder will commence what they hope will be a journey to future success in Jerez this weekend, when the 11th Red Bull MotoGP Rookies Cup kicks off. An exciting line-up of 24 riders from 13 different countries across the globe will do battle over seven rounds and 13 races on KTM RC 250 R machinery. Each round will be part of an exciting support race programme to the MotoGP™ World Championship, which gives the talent on show the perfect opportunity to demonstrate their prowess in front of eagle-eyed team bosses closely monitoring their potential. Pre-season favourite for 2017 is likely to be Spain’s Aleix Viu, who is preparing for his third season in the ultra-competitive series, which often provides breathless and thrilling action. He finished runner-up to Ayumu Sasaki in 2016 and took two wins in Jerez and Red Bull Ring. Scottish rider Rory Skinner will also be eager to improve on his seventh in the standings, which came courtesy of two podium finishes last season. A host of familiar names join the Red Bull MotoGP Rookies Cup ranks in 2017, with a big focus on the prospects of Ai Ogura, Kazuki Masaki, and highlyrated Turkish twins Can and Deniz Oncu. Ogura came close to winning the world respected Asia Talent Cup in 2016, while Masaki is also an established podium finisher in the ATC. Deniz Oncu has already impressed in 2017 with a double win in the opening round of the Idemitsu Asia Talent Cup in Thailand.

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BMW M – “Coche Oficial” de MotoGP™

Fascinación, emoción, tecnología avanzada y atractivo internacional. Éstos son los atributos que MotoGP™ y BMW M tienen en común. El mejor Campeonato del Mundo de motociclismo y el creador de automóviles de alto rendimiento que son verdaderas obras de arte, conforman una combinación perfecta, una asociación sólida y duradera. 2017 marca la 19ª temporada de BMW M como “Coche Oficial de MotoGP™.

La experiencia BMW M MotoGP™ – Una mirada a lo desconocido

¿Estás listo para la experiencia de tu vida? ¡Echa un vistazo entre bastidores y conviértete en parte de la familia BMW M con MotoGP™! Ahora puedes ser invitado del VIP Village y puedes conocer a expertos de BMW M MotoGP™ como Loris Capirossi, quien será tu guía exclusivo para conocer de cerca los boxes. Visita a tus equipos preferidos y conoce de primera mano a los pilotos de MotoGP™, Moto2™ y Moto3™. Siente la adrenalina al completar una vuelta al circuito como pasajero de uno de los Safety Car BMW M. Éstas son solo algunas de las emociones que te ofrece la experiencia BMW M MotoGP™. Es una exclusiva experiencia en las carreras que nunca olvidarás.

BMW M Award: Poder “M” para el más rápido

Conseguir la pole no es la única motivación para los pilotos de MotoGP™ el día de la calificación. Desde 2003, al final de cada temporada el piloto más rápido en las calificaciones es galardonado con el BMW M Award. El premio que recibe es un nuevo coche de BMW M.

Desde 1999, BMW M se enorgullece de proveer los coches oficiales de MotoGP™. BMW M utiliza tecnología del mundo de la competición junto con innovadoras ideas y un gran conocimiento del sector para garantizar la seguridad en las carreras de MotoGP™. Para 2017, el Campeonato dispone de una flota de vehículos de seguridad encabezada por el espectacular BMW M2 MotoGP™ Safety Car, que sigue la línea del BMW M2 Coupé pero modificado individualmente para adaptarse a todos los circuitos del mundo que visita MotoGP™. Junto con el BMW M2 Coupé, el BMW M4 Coupé con sistema de inyección de agua y el BMW M3 Sedan también cumplirán las funciones de Safety Cars para este 2017. El Safety Officer estará en pista con el BMW M5 Sedan mientras que BMW M proporcionará dos BMW X5 M como Medical Cars. La flota se completa con dos BMW S 1000 RR como Safety Bikes.

M – La letra más poderosa del mundo

¿Te gusta la sensación de pura adrenalina que solo las carreras pueden proporcionarte? ¿Te gusta la emoción de la velocidad al más alto nivel? A nosotros también. Esta pasión ha sido siempre la fuerza que nos impulsa a crear vehículos que hacen que tu corazón lata a altas revoluciones. Los vehículos BMW M tienen sus raíces en los deportes del motor y transfieren décadas de experiencia en competición a la carretera. Tecnologías de alto rendimiento desarrolladas en la pista se fusionan con diseños de última generación y con los mejores materiales. Experimenta BMW M y averigua porqué M es la letra más poderosa del mundo.

Marc Márquez posee actualmente el récord. El español ha dominado el BMW M Award a lo largo de los últimos años, consiguiendo el premio durante cuatro temporadas consecutivas, de 2013 a 2016. El pasado año Márquez fue recompensado por sus logros en el entrenamiento clasificatorio con un deportivo y dinámico BMW M2 Coupé en un edición especial personalizada. En 2017 los pilotos podrán disfrutar de un exclusivo BMW M Award. La información será revelada en breve, así que ¡estad atentos!. Más información en www.bmw-m-safetycar.com. Aquí también encontrarás espectaculares fotos y vídeos, así como la clasificación actualizada del BMW M Award.

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MUG

ELLO

T

ARG CAT

OZ

ARG

VAL

MAL

L VA

calendario|calendar

USA

A 26|03|17 ASSEUSGrand Prix of Qatar NLosail International Circuit, Qatar ER

MAL

QAT

Z

09|04|17

ARG

Gran Premio Motul de la República Argentina Autódromo Termas De Río Hondo, Argentina

OZ

VAL 23|04|17

OZ

Gran Premio Red Bull de España Circuito de Jerez, Spain

SPA

21|05|17

HJC Helmets Grand Prix de France Le Mans, France

FRA

04|06|17

Gran Premio d’Italia Oakley Autodromo del Mugello, Italy

ITA

VAL

MAL

A NO AUSTLRLIO GE

FRA FRA 11|06|17 SPA

U RAM

MAL

VAL

JEREZZ RE E J 07|05|17

GE Z BRRARNO F

USA

Red Bull Grand Prix Of The Americas Circuit Of The Americas, Austin, USA

Gran Premi Monster Energy de Catalunya Circuit de Barcelona-Catalunya, Spain

25|06|17

NED

16|07|17

GER

13|08|17

VAL AUT

27|08|17

GBR

SPA

15|10|17

JPN

MAL

12|11|17

SPA

Motul TT Assen TT Circuit Assen, Netherlands

GoPro Motorrad Grand Prix Deutschland Sachsenring, Germany

CAT SILV

LO

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OGELL ELLU O

06|08|17 SEN AS

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CZE

Monster Energy Grand Prix Ceske Republiky Automotodrom Brno, Czech Republic

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CAT

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CAT

SEAN AFSR

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10|09|17 17

MAL

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BRN

29|10|17

RI A

Shell Malaysia Motorcycle Grand Prix Sepang International Circuit, Malaysia

IA

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98 JER Calendar.indd 98

Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana Circuit Ricardo Tormo, Spain

O

BRN

SI LV

BRCNAOT 98 | Calendario RIA | Calendar | 2017 T S AU

Motul Grand Prix of Japan Twin Ring Motegi, Japan

GER

UK

B

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Phillip Island, Australia LO L E G VAJLPN EM R U RNO

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O ARAG

Gran Premio Movistar de Aragón MotorLand Aragón, Spain

AUS GER 22|10|17 Michelin® Australian Motorcycle Grand Prix

ON

N

N

E RSM ASS24|09|17

Gran Premio di San Marino e della Riviera di Rimini Misano World Circuit Marco Simoncel Simoncelli, San Marino

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Octo British Grand Prix Silverstone Circuit, UK

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NeroGiardini Motorrad Grand Prix von Österreich Red Bull Ring-Spielberg, Austria

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Programa Oficial €10

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