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ROD & Kustom 31 - novembre-décembre 2012 DOM/S : 5,50€ - TOM/S : 800 CFP – MAR : 55 MAD ROD31_CouvExt-Int.indd 2-3

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rk & Focus Texte Jean Pierre Versini / Photos Alain Sauquet

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ROBIN N’A QUE 25 ANS, MAIS SON GARAGE EST DÉJÀ BIEN REMPLI. UN COUPÉ FORD MUSTANG ’66, ET UN BOBBER RÉALISÉ PAR JMB, LUI LAISSENT QUAND MÊME UNE PETITE PLACE POUR ACCUEILLIR UN NOUVEAU JOUET.

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C l'instrumentation So-Cal Speed Shop et la superbe sellerie Tuck'n'Roll te renvoient direct dans les fifties, comme un crochet du gauche au foie t'expedierait illico dans les cordes.

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’est la recherche d’un Daily-driver en V8 qui va tout déclencher. Robin passe donc des heures à traquer la moindre annonce sur internet. Après avoir usé virtuellement un nombre incalculable de Mustang 2007 à 2010, il se dit qu’avec le budget possible, il pourrait finalement se faire un tout autre plaisir…Dodge Charger 1968, Impala 1962… etc... etc... Pléthore d’offres et un choix incommensurable ! Comment faire face, il va falloir affiner la recherche. L’idée d’un Rod titille bien sur Robin depuis son plus jeune âge. Lui qui a acheté son premier V8 le permis à peine en poche. Fuck le Dailydriver, la camionnette de la société fera encore l’affaire quelques années. Le choix est fait, ce sera un Ford 32, Roadster, pourquoi pas ? Coupé ? Y’a de fortes chances ! Et voilà Robin reparti sur de longues nuits à traquer le Rod à vendre sur Ebay, et plus particulièrement E-Bay USA, l’offre étant, comment dire… abondante ! Plusieurs contacts positifs, et un premier Roadster qui passe son chemin. C’est alors qu’arrive ce splendide coupé 3 fenêtres Top-Choppé. Tout y est, le look Hi-Boy Fifties, grâce à une belle peinture patinée, des jantes tôle chaussées en Firestone vintage. Le prix est un peu supérieur au budget, mais le Rod est annoncé comme neuf, jamais roulé ! C’est Fabien de Vintage Autohaus qui se chargera des démarches concernant le transport, et même un peu plus en prenant part à la négociation. Il y a à peine trois semaines le Rod arrive enfin en France. Il s’agit effectivement d’un Rod tout neuf, n’ayant pas roulé, le propriétaire

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« Qui ça? John Milner? il verra mes feux arrières sur la route de l'aéroport... » 25

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rk & Focus américain l’ayant subitement mis en vente après le montage final. Parfait pour notre ami qui souhaitait profiter rapidement de son nouveau jouet, et ne pas se lancer dans une reconstruction par trop prenante. Quelques détails de finition et petits travaux mécaniques seront nécessaire pour la mise en route et la fiabilisation de l’objet. Et voici les trois premiers Miles au compteur… sur le sol français ! Il faut dire que ce Rod à tout ce que recherchait Robin : le parfait Look Nostalgia. On le dirait tout droit sorti d’un Hot-Rod B-Movies des années cinquante !

Les suspensions traditionnelles et le montage pneumatique lui offrent un rake parfait, et cerise on ze cake, c’est un véritable « Old Fashion�������������������������������  » Big-Block ���������������������������� qui propulse l’OVNI. En effet, le capot abrite un superbe Chevrolet 348 C.I. équipé de non moins splendides couvre-culasses Offenhauser striés. Les concessions au modernisme seront une paire de freins à disques à l’avant, un carburateur Edelbrock quadruple corps, un allumage électronique, ainsi qu’une boite automatique TH700 R4 offrant quatre rapports.

La sellerie en parfaite harmonie et l’instrumentation So-Cal achèvent avec classe l’équipement de ce sympathique Hot-Rod traditionnel. Robin, qui vient de passer les trois semaines les plus longues de sa vie, peut désormais cruiser coude à la portière le long des plages d’Anglet. Un kit Tri-power, et une paire d’������������������������ échappement������������� Lakester encombrant quand même son esprit, histoire de parfaire le look Drag Strip Riot… D

Levier de vitesse Lokar parfaitment accordé au volant trois branches. Le compartiment moteur et le train avant sont également dans la plus pure tradition Hot Rod

Fiche technique Carrosserie : Coupé 3 fenêtres / Ford 32 / coque poly Top-Chop 2.75 pouces / parebrise Ford origine retaillé / Capot moteur et grille acier / Feux arrières Pontiac 1950 / Phares avant Guide / Fog Light côté droit. Peinture : Patina paint : gris Satiné sur base noire / châssis et soubassement noir époxy Châssis : So-Cal avec C-notch 3 pouces arrière / Train avant traditionnel chromé Lucky 7 / amortisseurs avant So-Cal / freins avant à disques / pont arrière Ford 9 pouces rapport 3.73 :1 / freins arrière à tambour / combinés arrière ressorts-amortisseurs réglables. Roues : Ford 40 – 48 acier noires époxy / enjoliveurs Ford « Dog Dish » / Pneus Firestone Classics. Moteur : V8 Chevrolet 348 C.I. stock / allumage électronique Petronix / carburateur Edelbrock / caches-culbuteurs Offy Striés / Radiateur aluminium / ventilateur électrique / échappement 2 pouces silencieux glasspack. Transmission : boite de vitesse automatique TH700R4 / levier LOKAR. Intérieur : Vitres électriques / instrumentation So-Cal / sellerie Tuck’n’roll bordeaux.

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« Si tu croises John Milner, tu pourras lui annoncer un sérieux client du coté de Biarritz... »

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