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❖ PROLOG : 전기자동차 혁명 ➢

“1900년에 찍은 뉴욕 5번가 사진을 보면 거리에 마차가 가득 차 있습니다. 자동차는 딱 한 대 뿐이죠. 만약 누군가가 ‘자동차만 남고 마차는 모두 사라질 것’이라고 했다면 아무도 믿지 않았을 것입니다.”

"1913년 사진엔 같은 거리가 자동차로 뒤덮였습니다. 반대로 마차가 딱 한 대 뿐이죠. 이렇게 변하는데 13년 밖에 걸리지 않았습니다. 자동차는 마차를 완전히 사라지게 만든 파괴적인 기술이었습니다. 지금도 이런 파괴는 일어나고 있습니다.”

1,000대의 버스가 매년 배출하는 이산화탄소는 137,970톤에 달하고, 전기버스 1,000대를 보급하면 탄소배출량 137,970톤을 감축하게 되며, 378만 그루의 나무를 심은 효과에 해당하므로 도시에 6,667,000㎡의 삼림공원을 조성하는 셈입니다.

“맥킨지, 모건 스탠리, 도이체방크 등 여러 영향력 높은 리서치 기관의 전기자동차 보고서에 의하면, 미국 시장의 휘발유 가격이 1갤런 당 $3.5 이상이고, 배터리 원가가 kWh 당 $300~350에 도달하면 전기자동차가 경쟁력 있다고 판단한다. ”(p207)

“전기자동차배터리가 kWh당 $100에 도달하게 되면 내연기관자동차산업은 사라질 것이다. 나는 2024~2025년에 배터리 가격이 $100에 도달할 것으로 예측한다.” (p213)

➢ 전기자동차에 사용되는 리튬이온 배터리의 가격 추이 예측(p207 토니 세바) 연도

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

원가 ($/kWh)

500

420

353

296

249

209

176

148

124

104

87

73

☞ 출처: 토니 세바, 『에너지 혁명 2030(Clean Disruption of Energy and Transportation)』 2


❖ PROLOG : 전기버스 도입에 따른 탄소배출량 저감 ➢ 1,000대의 버스가 매년 배출하는 이산화탄소는 137,970톤에 달함, 그러므로 전기버스 1,000대를 보급하면 탄소배출량 137,970톤을 감축하게 되며, 378만 그루의 나무를 심은 효과에 해당하므로 도시에 6,667,000㎡의 삼림공원을 조성하는 효과를 얻을 수 있음 ➢ 현재 서울시에서 운행 중인 시내버스 7,482대를 전기버스로 전환할 경우에는 매년 1,032,291톤의 이산화탄소 감축효과가 있으며, 이는 서울시의 전체 면적 605,250,000㎡ 중 동대문구, 성동구, 용산구, 중구 를 합친 면적에 해당하는 49,882,494㎡을 산림공원으로 조성하여 탄소배출량을 저감시키는 효과를 얻을 수 있음 ➢ 현재 서울시 녹지면적은 전체 면적의 25.9%인데, 내연기관 버스를 모두 전기버스로 교체할 경우 추가로 약 8.4%의 녹지 조성 효과가 있어 서울시 전체의 34.3%가 녹지화 되는 효과를 얻을 수 있음

서울시 시내버스 7,482대가

전기버스로 전환 시

28,281,960그루의 나무를 심은 효과

연간 배출하는 탄소의 량은

49,882,494㎡의 산림공원 조성효과

1,032,291톤에 달함

103.229ton의 이산화탄소 감축효과

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1. EDISON MOTORS의 일반 현황 ◆ 회사 개요

에디슨모터스㈜ EDISON MOTORS CO.,LTD.

강영권

법인

본사 및 공장

경상남도 함양군 수동면 산업단지길 76

중소기업

서 울 사 무 소

서울 영등포구 영신로 220, KNK디지털타워 1007호

비상장

전기자동차 및 특수차량 제조, 판매, 무역

사업자등록번호

주 거 래 은 행

258-86-00132

산업은행

http://www.edisonmotorsev.com

055-960-3420

ENERGY SOLUTIONS㈜ 100% 단일 주주

055-960-3429

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1. EDISON MOTORS의 일반 현황 ◆ EV BUS 사업 연혁 (상용화 전기버스 세계 최초 생산) 2010 – 2018 EV HISTORY

2017.12

120대 납품한 전기 저상버스 누적 주행 거리 700만km 이상 주행 달성

2017.11

전기 저상버스 78대 공급 및 전기 고상버스 개발 완료

2017.04

제주도 전기 저상버스 공급 계약

2016.09

부산광역시 전기 저상버스 공급 계약

2016.07

전라남도 담양군 전기 저상버스 공급 계약

2015.12

제주도 배터리 교환형 전기 저상버스 계약 및 납품 (2016.08까지 23대 공급)

2013.12

일본 MHI공동 뉴-전기버스 일본 공급

2013.08

배터리 교환형 전기버스 포항시 공급

2013.07

무선 충전 전기버스 구미시 공급

2013.05

남산 전기버스 누적 110만km 주행 달성

2012.10

일본 MHI 공동 전기버스 개발 착수

2012.06

2012 여수 엑스포 셔틀 운행

2011.11

전기버스 부문 서울 환경 대상 수상

2010.12

세계 최초 전기버스 상용화 운영

2010.11

국토교통부 / 환경부 자동차 인증 획득

1998.10

한국화이바 친환경차량 사업부에서 출범

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1. EDISON MOTORS의 일반 현황 ◆ 대표이사 강영권 약력 학

1979.03 ~ 1985.08

연세대학교 사회학과 졸업(1985년 가을 학기 연세대 전체 수석 졸업, 학사)

1993.03 ~ 1995.03

연세대학교 언론홍보대학원 졸업(석사)

1985.04 ~ 1991.05

KBS 기획제작실 PD (공채 11기) ‘연예가중계’ 등 연출

1991.05 ~ 1995.12

SBS 교양국 PD ‘그것이 알고 싶다’ 등 연출

1996.01 ~ 1998.01

SBS 편성국 외주팀장, 편성기획팀장

2003.10 ~ 2014

주식회사 EST 대주주

2005.07 ~ 2017

주식회사 ES청원 대주주

2012.02 ~ 2017

주식회사 ES세종 대주주

2017.01 ~ 2017

원에코 주식회사 대주주

1998.01 ~ 현 재

주식회사 ENERGY SOLUTIONS 대표이사 및 대주주

2011.11 ~ 현 재

주식회사 ES건설 대표이사 및 대주주

2017.01 ~ 현 재

시베리아자원개발 주식회사 대표이사 및 대주주

2017.01 ~ 현 재

SOLAR ENERGY 주식회사 대표이사 및 대주주

2017.01 ~ 현 재

주식회사 iEDISON 대표이사 및 대주주

2017.01 ~ 현 재

EDISON MOTORS 대표이사 및 대주주

2017.07 ~ 현 재

주식회사 ESR 대표이사 및 대주주

2017.09 ~ 현 재

주식회사 EDISON TECH 대표이사 및 대주주

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1. EDISON MOTORS의 일반 현황 ◆ 주요 경영진

조세현

이정익

사업전략 부문대표

경영기획 부문대표

연구소장

에디슨테크 공동대표

주요 학력

주요 학력

주요 학력

주요 학력

▪ 경남대학교 기계설계공학과 학사 한밭대학교 대학원 기계설계공학과 석사

▪ 단국대학교 전자공학과 학사

▪ 경남대학교 기계설계공학과 학사

▪ 한양대학교 전자컴퓨터공학과 학사 ▪ 동대학 대학원 전자컴퓨터공학과 석사

주요 약력

주요 약력

서보현

박정민

주요 약력 주요 약력

▪ 한국GM 부장

▪ 한국화이바 본부장 ▪ 2017년~현재 : EDISON MOTORS 사업전략부문 대표

▪ 2017년~현재 : EDISON MOTORS 경영기획부문 대표

▪ 대우버스 선임연구원 ▪ 한국화이바 부장

▪ LG화학 전지사업본부 개발센터 BMS개발팀장

▪ 2017년~현재 : EDISON MOTORS 연구소장

▪ 2017년~현재 : 대덕대학교 전자자동화과 겸임교수 EDISON TECH 대표

7


8

2. EDISON MOTORS 경쟁력 : 탄소섬유 버스 차체

전기버스 탄소섬유 차체

Autoclave

➢ 11m ✓ ✓ ✓

➢ 주요 부품의 글로벌 브랜드 부품 적용 ✓ ZF 파워트레인(Wheel in Motor) ✓ LG화학 NCM 배터리 등 ➢ 국내/외 승용차 디자인 특허 보유

동급대비 2~2.5t 경량화

버스 연비 비교 72.96km/h 정속 주행, 에어컨 Off 상태 기준 EM : 1.42km/kWh vs B사 : 0.96km/kWh B사 대비 1.5배 우수

➢ 복합소재 (Glass or Carbon Fiber) 차체 적용 ✓ 경쟁사 대비 2~2.5t 경량화로 운영비 8% 이상 절감 ✓ 충분한 차체 강성 확보로 별도 보강 없이 차체 상층부에 2t 이상의 배터리 탑재가 가능 ✓ 탁월한 부식 방지 능력, 불가연성 소재 적용으로 유독 가스 배출량이 현저히 감소 ✓ 복잡한 형상 제조 및 미려한 디자인 구현 가능

➢ 국내 최대 규모의 Autoclave 성형 장비 보유 ✓ 사이즈 : 5m(Diameter) x 30m(Length) ✓ 12m 대형 버스 2대 동시 제작 가능

➢ 우수한 등판 능력 및 속도 ✓ 최대 속력 : 86km/h, 등판 능력 : 32%

➢ 복합소재 (Glass or Carbon Fiber)의 일반적인 특징 ✓ 비중대비강도(Contrast Ratio of Strength) : Steel의 12배, Al의 4.7배 ✓ 비중대비경도(Contrast Ratio of Hardness) : Steel의 1.7배, Al의 1.8배

➢ 신속한 1회 충전 시스템 ✓ 2개 충전기를 이용한 45분 급속 충전 시스템 ➢ 최적화된 전장 공간 배치 및 우수한 정비성

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2. EDISON MOTORS 경쟁력 : SMART BMS ◆ 3세대 BMS : 기존 BMS의 측정, 보호, 상태 추정을 통한 배터리를 안전하게 사용하기 위한 목적에서 벗어나 능동적으로 Battery의 최적 상태 유지와 사용 수명을 향상

3세대 BMS

추정

2세대 BMS 1세대 BMS

측정

Monitoring Battery를 안전하게 사용하기 위한 Battery Monitoring

✓ 전압, 전류, 온도 측정

✓ Balancing

Estimation Battery를 안전하게 사용하기 위한 Battery Monitoring Battery를 효율적으로 운용하기 위한 상태 Estimation

Management Battery를 안전하게 사용하기 위한 Battery Monitoring

Battery를 효율적으로 운용하기 위한 상태 Estimation Battery의 성능과 수명 향상을 위한 Smart Management

✓전압, 전류, 온도 측정 ✓Balancing ✓SOC, SOH, Power 추정 ✓Functional Safety

✓전압, 전류, 온도 측정 ✓Smart Balancing ✓Smart SOC, SOH 추정 ✓Reinforced Functional Safety ✓Smart Battery Management

기존 BMS EDISON TEHC - Smart BMS EDISON TEHC – Smart Management System 9

관리


2. EDISON MOTORS 경쟁력 : 독보적 자체 기술력 보유 ◆ 디자인, 구조 해석, 설계 관련 독보적 자체 기술력 보유 ➢ 디자인 파트 ✓ 인테리어 / 익스테리어

➢ 설계 파트 ✓ 바디 / 샤시 / 전장 / 의장

10


3. 주요 납품 실적 ◆ 전기버스 및 CNG버스 판매 실적(2017년 12월 기준)

구 분

EV BUS

EV BUS 소계

지 역

수 량(대)

제주

구 분

지 역

수 량(대)

63

부산

10

부산

16

서울

53

서울

10

인천

74

일본

3

경기

45

기타

28

기타

268

CNG BUS

120

CNG BUS 소계

11

450


4. 전기 저상버스 ‘e-FIBIRD’ ◆ 전기 저상버스(Low-Floor, ‘e-FIBIRD’)

BMS

Battery Pack

주요 사양

e-FIBIRD 주요 특징(EV BUS) ➢ 일반 내연기관 차량과 동일한 운전 시스템

➢ 타입 : Plug-In Type

➢ 2014년형 새로운 디자인 기반의 2세대 모델

➢ 최대 출력 : 250kW(340ps)

➢ 고출력, 고효율 전동기 탑재로 탁월한 주행 성능

➢ 최대 속력 : 86Km/h

➢ 순수 전기자동차로 배출가스 Zero

➢ 배터리 용량 : 102kWh ~ 273kWh (옵션 선택 사항)

➢ 시내 노선 또는 순환 노선에 적합한 실용성 ✓ 205kWh NCM 배터리 탑재 (72.96km 정속 주행 및 에어컨 OFF 상태에서 1.42km/kWh, 291km 주행)

➢ 1회 충전 시 주행 가능 거리 : 145 ~ 388km (72.96km 정속 주행 및 에어컨 OFF 운행 상태) ➢ 충전 시간 : 26 ~ 66분(2Pot 충전 시) 12


4. 전기 저상버스 ‘e-FIBIRD’의 주요 제원 ◆ 모델명 및 주요 제원 항목

제원

모델명

e-FIBIRD

타입

PLUG-IN TYPE

승차정원 (명)

24 + 20 = 44

전장/폭/고 (mm)

11,050 X 2,495 X 3,370

윤거 (전/후) (mm)

2,115 / 1,855

오버행 (전/후) (mm)

2,440 / 3,210

축거 (mm)

5,400

차체

CARBON FIBER BODY (탄소섬유)

구동모터

형식

AVE130 (ZF사의 WHEEL IN MOTOR)

출력 (kW/rpm)

250 / 11,000

마력 (PS)

340

토크 (kg·m)

99

구동축전지 정격전압/용량

642.4V / 205kWh (LG Chem’s NCM 배터리)

서스펜션 시스템

와이드 에어 서스펜션

타이어

275 / 70R22.5-16PR

13


4. 전기 저상버스 ‘e-FIBIRD’의 배터리 주요 제원 ◆ 배터리 팩 주요 제원 항목

제원

CELL

리튬이온폴리머 타입 (Cell : LG화학/팩킹 : CS에너텍)

정격 전압

642.4V (3.65V X 176Cell)

정격 용량

53Ah

전력량

205kWh (34.1kWh * 6PACK)

사이즈

670 X 1,400 X 504 mm

중량

팩당 약 350kg (총 2,100kg)

팩간 연결방식

6팩 병렬 구조

제어방식

Master BMS

➢ 205kWh급 배터리 용량 (34.1kWh * 6PACK) - 2018년 9월 이후 출고 차량 적용 예정

· · · SYSTEM DIAGRAM 14


4. 전기 저상버스 ‘e-FIBIRD’배터리 팩의 용량과 차량가격 ◆ EDISON MOTORS 전기버스 ‘e-FIBIRD’ 배터리 팩의 용량과 주행거리 및 차량가격 차종명

e-FIBIRD (Plug-In Type 전기버스)

전장품

지멘스 社

구동모터

ZF社 WHEEL IN MOTER

배터리 타입

리튬이온폴리머 (LG화학 CELL)

구분

기존

배터리 용량

162.5kWh

102.3kWh

205kWh

273kWh

배터리 반영구적 사용 위한 권장 SOC(DOD 80% 기준)

130kWh

86.6kWh

164kWh

218.4kWh

상시(DOD 100% 기준)

230km

145km

291km

387.6km

히터 가동 시(DOD 100% 기준)

211km

132.9km

266.5km

354.9km

1충전 주행거리

공인연비 연비 실 연비

’18년 9월 이후 출고 차량부터 적용 옵션

무부하 상태

1.42km/kWh

히터 가동 시

1.3km/kWh

무부하 상태

1.1km/kWh

히터 가동 시

1.0km/kWh

급속 (200kWh급)

39분

26분

49분

66분

완속 (100kWh급)

78분

52분

98분

132분

판매가격

4.5억 원

4.14억 원

4.5억 원

4.74억 원

차량 연한 9년 만료 후, 중고차(배터리 포함)를 제작사 소유 약정 시 공급가격

4.3억 원

3.97억 원

4.3억 원

4.57억 원

충전시간 (완전방전 후, 만충 시)

15


5. 전기고상버스‘SMART 11H’ ◆ 전기 고상버스(2 step, 최신모델 ‘SMART 11H’, 2018년 9월 출시’)

Battery

BJB

SMART 11H 주요 특징(NEW EV BUS)

BMS

Motor

주요 사양

➢ 2018년형 새로운 디자인 기반의 3세대 모델

➢ 타입 : Plug-In Type

➢ 일반 내연기관 차량과 동일한 운전 시스템

➢ 최대 출력 : 240kW(326ps)

➢ 고출력, 고효율 전동기 탑재로 탁월한 주행 성능

➢ 최대 속력 : 80Km/h

➢ 순수 전기자동차로 배출가스 Zero

➢ 배터리 용량 : 102kWh ~ 273kWh (옵션 선택 사항)

➢ 45분 급속 충전

➢ 1회 충전 시 주행 가능 거리 : 145 ~ 388km (72.96km 정속 주행 및 에어컨 OFF 운행 상태)

➢ 1회 충전만으로 시내 노선 또는 순환 노선에 충분한 주행 거리 보장

➢ 충전 시간 : 26 ~ 66분(2Pot 충전 시) 16


5. 전기 고상버스‘SMART 11H’배터리 팩의 용량과 차량가격 ◆ EDISON MOTORS 전기버스 ‘SMART 11H’ 배터리 팩의 용량과 주행거리 및 차량가격 차종명

SMART 11H (Plug-In Type 전기버스)

전장품

에디슨 모터스

구동모터

상해 역신

배터리 타입

리튬이온폴리머 (LG화학 CELL)

구분

’18년 9월 이후 출고 차량부터 적용 옵션

배터리 용량

102.3kWh

205kWh

273kWh

배터리 반영구적 사용 위한 권장 SOC(DOD 80% 기준)

86.6kWh

164kWh

218.4kWh

상시(DOD 100% 기준)

145km

291km

388km

히터 가동 시(DOD 100% 기준)

133km

266km

355km

1충전 주행거리

공인연비 예상 연비 실 연비

무부하 상태

1.5km/kWh

히터 가동 시

1.4km/kWh

무부하 상태

1.2km/kWh

히터 가동 시

1.1km/kWh

급속 (200kWh급)

26분

49분

66분

완속 (100kWh급)

52분

98분

132분

판매가격

3.04억 원

3.4억 원

3.64억 원

차량 연한 9년 만료 후, 중고차(배터리 포함)를 제작사 소유 약정 시 공급가격

2.92억 원

3.25억 원

3.47억 원

충전시간 (완전방전 후, 만충 시)

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6. 배터리 교환형 전기 저상버스 ◆ BSEV 저상버스 (Battery Swapping Electric Vehicle)

BMS

Battery Pack

BSEV 주요 특징

주요 사양

➢ 2016년형 새로운 디자인 기반의 2.5세대 모델

➢ 타입 : Battery Swapping Type

➢ 일반 내연기관 차량과 동일한 운전 시스템

➢ 플러그인(Plug-In) 방식으로도 충전 가능

➢ 고출력, 고효율 전동기 탑재로 탁월한 주행 성능

➢ 구동 모터 : 출력 240kWh, 토크 80kgf·m

➢ 순수 전기자동차로 배출가스 Zero

➢ 최대 속력 : 86km/h

➢ 운행 코스에 따른 교환소 설치 시 운행거리 제약 없음

➢ 배터리 용량 : 51kWh X 2EA(621.6V) ➢ 배터리 교체 시간 : 40초

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7. CNG 저상버스‘FIBIRD’ ◆ CNG 저상버스(Low-floor, 판매 : 420대, 최신 모델 ‘FIBIRD’)

FIBIRD 주요 특징

주요 사양

➢ ECAS 레벨 설정으로 교통약자 승/하차 및 운전성 향상

➢ 최대 출력 : 290ps

➢ 교통약자를 위한 자동 휠체어 램프/휠체어 고정 장치 장착

➢ 엔진 형식 : CNG EURO 6

➢ 고객 요구사항을 반영한 실내 인테리어 구현

➢ 미션 : 자동 6단

➢ 고객 선택 사양의 다양화

➢ CNG 용기 : 945ℓ(Option : 1,050ℓ)

➢ 동급 출력 대비 EURO 6 시스템 구현(차량 성능 우수)

➢ 승차 정원 : 50명(좌석 26명+입석 24명)

➢ 동급 사양의 타사 버스 대비 승차 정원(좌석 수) 증가

➢ 공차 중량 : 11.1t

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8. CNG 고상버스‘SMART 11HG’ ◆ CNG 고상버스(2 step, 최신모델 ‘SMART 11HG’)

SMART 11HG 주요 특징

주요사양

➢ 복합소재 차체 적용으로 우수한 부식 방지 성능과 경량화

➢ 엔진 최대 출력 : 310ps

실현

➢ 엔진 형식 : CNG EURO 6

➢ 시내버스 최초 글라이딩 도어 적용

➢ 미션 : 수동 6단

➢ 동급 최대 면적의 Quarter Glass 적용으로 전방 시야 확보

➢ CNG 용기 : 870ℓ(옵션 : 1,032ℓ)

➢ 유연한 3D 디자인 적용으로 도시 이미지와 조화를 이룸

➢ 승차 정원 : 60명(좌석 22명+입석 38명) ➢ 에어컨 용량 : 26,000 kcal/h

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9. DIESEL 코치 버스‘SMART 12D’ ◆ DIESEL 코치 버스(최신모델 ‘SMART 12D’, 2018년 9월 출시 예정)

SMART 12D 주요 특징

주요 사양

➢ 2018년형 새로운 디자인 기반의 1세대 디젤 코치 모델

➢ 엔진 최대 출력 : 400ps

➢ EURO 6를 만족하는 친환경·고출력 최고 성능의 버스

➢ 엔진 형식 : Cummins Diesel Euro6

➢ 최고의 안락함과 정숙성을 자랑

➢ 미션 : ZF 수동 6단

➢ 운전자 편의성을 고려한 Multi-Function Display

➢ 연료탱크 : 400ℓ

➢ 넉넉한 연료탱크 용량(400L)으로 전국을 커버하는 주행 거리

➢ 최대 속력 : 110km/h ➢ AEBS / TPMS / LDWS 등 SAFETY 장치 탑재

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10. 전기 고상버스‘SMART 9H’ ◆ 전기 고상버스(2 step, 최신모델 ‘SMART 9H’, 2018년 9월 출시 예정)

SMART 9H(New EV Bus) 주요 특징

주요 사양

➢ 2018년형 곡선을 강조한 유려한 NEW 디자인 적용

➢ 타입 : Plug-In Type

➢ 일반 내연기관 차량과 동일한 운전 시스템

➢ 최대 출력 : 180kW(245ps)

➢ 중형 모델로 마을버스 / 농어촌 지역 운행 가능

➢ 최대 속력 : 90km/h

➢ 순수 전기자동차로 배출가스 Zero

➢ 배터리 용량 : 102kWh ~ 239kWh (옵션 선택 사항) ➢ 1회 충전 시 주행 가능 거리 : 145 ~ 339km

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11. 준중형 전기버스‘SMART 7’ ◆ 준중형 저상 전기버스(최신모델 ‘SMART 7’, 2018년 하반기 출시 예정)

SMART 7 주요 특징(NEW EV BUS)

주요 사양

➢ 2018년형 새로운 디자인 기반의 3세대 모델

➢ 타입 : Plug-In Type

➢ 일반 내연기관 차량과 동일한 운전 시스템

➢ 최대 출력 : 160kW

➢ 준중형 모델로 마을버스 / 농어촌 지역 운행 가능

➢ 최대 속력 : 80km/h

➢ 순수 전기자동차로 배출가스 Zero

➢ 배터리 용량 : 102kWh ~ 136kWh

➢ 1회 충전으로 시내 노선 및 순환 노선에 충분한 주행거리

➢ 1회 충전 시 주행 가능 거리 : 145km ~ 193km

확보

23


3. EDISON MOTORS가 개발 중인 제품 ◆ Super Class EV(SMART S)

주요 특징 ➢ ➢

➢ ➢

Prototype 출시 : 2018년 09월 예정 디자인 특허 출원 및 획득 ✓ 특허 번호 : No.30-2017-0030879 30-2017-0030880 30-2017-0030881 등 ➢ 모터 출력 : 597kW(772PS, 전/후방 듀얼 타입 – 2모터) ✓ B사 S500 및 T사 모델S 등 경쟁 브랜드 보다 우수한 성능의 차량으로 출시 계획 제로 백(0-100km/h) : 2.5~3.5초

➢ ➢ ➢

24

배터리 팩 : NCM 배터리(101.1kWh, 옵션 사양) 101.1kWh 기준 : 1회 충전/550km 주행 (T사 모델S : 506km 주행) Price of Proto Type : $141,000 Price of Mass Production : $100,500 옵션 사항에 따라 금액이 인상될 수 있음


3. EDISON MOTORS가 개발 중인 제품 ◆ Super Class EV (SMART S) Interior

Smart S의 특장점 ➢ Advanced Cruise Control ➢ Wi-Fi 기반 차량 통신 시스템 ➢ Central Fascia Infotainment 시스템 - 클러스터, 네비게이션 포함 ➢ 터치 스크린 디스플레이 ➢ Full Reclining 시트 - 등받이를 비행기 1등석처럼 180° 눕힐 수 있음

➢ 능동형 소음 차단 기능 - Active Noise Cancellation 기능 ➢ Camera Around-View 기능 - 전면 / 후면 설치 ➢ 오디오 시스템 - 16~30개의 스피커로 구성 ➢ Full Panorama Roof

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3. EDISON MOTORS가 개발 중인 제품 ◆ Medium Class EV(SMART E)

Smart E의 특장점 ➢ Prototype : 2018년 12월 예정 ➢ 디자인 특허 • 특허 번호 : No.30-2017-0030879 30-2017-0030880 30-2017-0030881 ➢ 모터 출력 : 150kW ➢ 67.4kWh 기준 : 1회 충전/430km 주행 ➢ 제로 백(0-100km/h): 6.5초 이내 ➢ Price of Proto Type : $58,000 ➢ Price of Mass Production : $41,000 ➢ 옵션 사양에 따라 금액이 인상될 수 있음

26


3. EDISON MOTORS가 개발 중인 제품 ◆ Small Class EV(SMART A)

Smart A의 특장점 ➢

Prototype : 2018년 12월 예정

디자인 특허 - 특허 번호 : No.30-2017-0030879

➢ ➢

27

모터 출력 : 105kW 33.7kWh 기준 : 1회 충전/200km 주행

제로 백(0-100km/h): 8.1초 이내

Price of Proto Type : $27,700

Price of Mass Production : $22,700

옵션 사양에 따라 금액이 인상될 수 있음


3. EDISON MOTORS가 개발 중인 제품 ◆ Electric SUV(SMART X)

Smart X의 특장점 ➢ SMART X : Innovation Design ➢ 디자인 특허 - 특허 번호 : No.30-2017-0030881 ➢ 모터 출력 : 567kW(772PS, 전/후방 듀얼 타입 – 2모터) ➢ 101.1kWh 기준 : 1회 충전/403km 주행 ➢ 제로 백(0-100km/h) : 4.0초 이내

➢ High-Tech Specification - B사 GLA AMG 및 T사 Model X 등 보다 우위 ➢ T사 X모델에 비해 합리적 가격 ➢ Price of Proto Type : $109,400 ➢ Price of Mass Production : $64,700 ➢ 옵션 사양에 따라 금액이 인상될 수 있음 ➢ Prototype 출시 : 2018년 09월 예정

28


3. EDISON MOTORS가 개발 중인 제품 ◆ Small Class EV(SMART MINI)

Smart Mini의 특장점 ➢

Prototype : 2018년 12월 예정

디자인 특허

모터 출력 : 60kW

22kWh 기준 : 1회 충전/150km 주행

최대 속력 : 110km/h

Price of Proto Type : $20,000

Price of Mass Production : $15,000

29

옵션 사양에 따라 금액이 인상될 수 있음


3. EDISON MOTORS가 개발 중인 제품 ◆ Small Class EV(Small EV)

Smart Small EV의 주요특징 ➢ Prototype : 2018년 10월 예정 ➢ 디자인 특허 ➢ 모터 출력 : 40kW ➢ 11kWh 기준 : 1회 충전/100km 주행 ➢ 최대 속력 : 80km/h ➢ Price of Proto Type : $16,000 ➢ Price of Mass Production : $11,000 ➢ 옵션 사양에 따라 금액이 인상될 수 있음

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3. EDISON MOTORS가 개발 중인 제품 ◆ EV Truck(SMART T1.0 & SMART T1.5 ~ T4.5)

EV Truck 주요 특징 ➢ 모터 출력 : 120 ~ 240kW (옵션 사양) ➢ 최대 속력 : 110 ~ 130km/h ➢ 적재 중량 : 1,000 ~ 4,500kg ➢ 주행 거리 : 120 ~ 357km (1회 충전) ➢ 배터리 용량 : 34 ~ 102kWh (옵션 사양) ➢ 등판 능력 : 25 ~ 32% ➢ 고성능, 고효율 리튬 이온 배터리 적용 ➢ 강력한 영구 자석 모터 사용

➢ 편리한 충전 시스템(일반형 충전기 사용 가능) ➢ Digital Meter Cluster 적용 ➢ 직구동 방식을 채용한 혁신적인 기술 구현(1t) ➢ Jog Dial Type의 기어 변속 장치(1.5~4.5t) ➢ 모델 : 1t / 1.5t / 2.5t / 4.5t ➢ T1.0 Prototype 출시 : 2018.09 예정 ➢ T1.5 Prototype 출시 : 2019.03 예정 31


3. EDISON MOTORS가 개발 중인 제품 ◆ 전략적 Partnership 체결을 통한 수소연료전지버스

수소연료전지버스 주요 특징 ➢ 기존 자동차에 비해 성능 우수 ➢ 에너지 밀도가 높고, 출력과 수명, 안정성 우수 ➢ CO, HC, Nox 등 오염물질을 전혀 배출하지 않음 ➢ 수소연료전지 스텍 및 수소/공기 공급, 운전 장치, 전력 변환, 보조 전원 등 개발 ➢ 수소연료 저장 시스템, 모터 및 감속기, VCU(차량 제어기), 2t의 무게를 견딜 수 있는 경량화 차체 실현

32


25. 전기버스 시장 분석 및 전망 ◆ 국내 전기버스 제조사별 보급 현황

국내 전기버스 시장 점유율 EDISON MOTORS

전기버스 보급대 수 : 120대 전기버스 생산 차종 : e-FIBIRD

W사

1% H사 14%

H사

전기버스 보급대 수 : 20대

EDISON MOTORS 85%

W사

전기버스 보급대 수 : 1대

2017년 12월 등록 기준, 해외 제조사 제외

33

EDISON MOTORS

H사

W사


14. 대형 전기버스 경제성 검토 ➢ 연료비 및 정비비 비교 연료비 구 분

1km/연료비

1일/250km주행

1년/12개월

9년 (사용연한)

정비비 (충전 및 정비 설비비 포함) 1일/250km주행 1년/12개월 9년 (사용연한) 정비비 설비비 5,000원 4,000원 3,285,000원 29,565,000원

전기 저상버스

50원

12,500원

4,562,500원

41,062,500원

CNG 저상버스

513.3원

128,325원

46,838,625원

421,547,625원

23,000원

2,000원

9,125,000원

82,125,000원

디젤버스

700.0원

175,000원

63,875,000원

574,875,000원

19,000원

2,000원

7,665,000원

68,985,000원

➢ 버스 가격 및 보조금 적용한 구매 비용 비교 구 분

차량가액

전기 저상버스 CNG 저상버스 디젤버스

460,000,000원 220,000,000원 120,000,000원

환경부 보조금 100,000,000원 ㅡ ㅡ

보조금 (2017년 기준) 저상버스 보조금 92,154,000원 92,154,000원 ㅡ

구매 비용 267,846,000원 127,846,000원 120,000,000원

➢ 사용연한 9년 기준 총 투입 비용 비교 구 분 전기 저상버스 CNG 저상버스 디젤버스

보조금 적용된 버스 구매비 267,846,000원 127,846,000원 120,000,000원

9년간 연료비 41,062,500원 421,547,625원 574,875,000원

9년간 정비비 29,565,000원 82,125,000원 68,985,000원

9년간 윤활유 및 필터 교체비 4,500,000원 45,000,000원 45,000,000원

중고차비 - 40,000,000원 - 3,500,000원 - 3,500,000원

계 302,973,500원 673,018,625원 805,360,000원

- 부식에 강한 복합소재로 제작된 차체 및 배터리는 리페어하여 재사용이 가능하므로, 9년 사용 후에도 전기저상버스는 4천만원 ,CNG 저상버스는 2천만원에 판매가 가능함

➢ 검토 결과 (전기 저상버스로 전량 교체 시) : 부산시에서 전기버스를 운행해서 얻은 실제 데이터를 통해 분석한 버스사용연한 9년 간의 절감 추정액 구 분 부산광역시 서울특별시 인천광역시 경기도 대구광역시

CNG 버스 2,415대 7,482대 2,180대 6,878대 1,521대

디젤 버스 102대 ㅡ 294대 5,589대 ㅡ

자자체별 절감액 총 약 9,449억 총 약 27,687억 총 약 9,544억 총 약 53,530억 총 약 5,628억

원 원 원 원 원

절감 절감 절감 절감 절감

☞ 위 자료는 에디슨 모터스의 전기버스를 부산시 OO여객에서 2016년 12월부터 2017년 05월까지 운행해서 얻은 실제 데이터를 통해 분석하여 추정한 예상 절감액임 ☞ 연료비 산정 기준 : 전기 저상버스 (1.0km/kWh), CNG 저상버스 (1.5km/㎥), 디젤 저상버스 (2.0km/ℓ)

34


15. 지자체별 전기버스 전면 도입에 따른 경제성 검토 ◆ 지자체별 전기버스 전면 도입 시 경제성 검토

경기도

서울

부산

인천

절감 예상액

절감 예상액

절감 예상액

절감 예상액

5조3천억 원

2조7천억 원

9천4백억 원

9천5백억 원

※ 지자체별 절감 예상액 추정 근거 •

경기도 : 10,530대, 서울 : 7,482대, 부산 : 2,415대, 인천 : 2,180대 전량 전기버스 교체 기준

사용연한 9년, 주행거리 1일 250km 기준

연료비(1km) EV 버스 50원, CNG 513.3원, 디젤 700원 기준

정비비/설비비 1일 기준 EV 버스 5,000원/4,000원, CNG 23,000원/2,000원, 디젤 19,000원/2,000원 가정

차량 구매가액 EV 버스 4억6천만 원, CNG 2억2천만 원, 디젤 1억2천만 원 기준

환경부 보조금 1억 원, 저상버스 보조금 9천2백만 원 기준

중고버스 판매대금 EV 버스 4천만 원, CNG 3백5십만 원, 디젤 3백5십만 원 가정

9년간 구매 및 총 운용 비용 1대당 전기저상버스 302백만원, CNG 저상버스 673백만원, 디젤버스 805백만원으로 추정

주요 추정 근거는 에디슨모터스의 전기버스를 부산 ◯◯여객의 2016년 12월~2017년 5월까지 실주행 데이터를 참고해 분석

p18 대형전기버스의 내연기관대비 경제성 분석 참조 35


16. ESCO 방식 등을 활용한 전기버스 도입 방안 ◆ 목적 ➢ 대기질 개선 및 재정 절감 효과에 탁월한 전기버스 도입을 활성화하기 위하여, LED 전등 교체 시에 국가에서 제공하는 ESCO 방식의 보조금 제도를 벤치마킹하여, 전기버스나 전기트럭 등의 도입 시에도 ESCO 방식의 보조금을 지급함으로서 전기버스 보급 활성화에 기여하고자 함

◆ 방법 ➢ SPC(Special Purpose Company)를 설립하여, 전기버스 구매 시에 초기 부담금(전기버스 구입 비용의 차액, 충전기, 수전공사 등)을 금융회사의 리스나 할부금융 등을 활용하여 SPC에서 지급함으로서, 지자체나 운수회사에서는 기존의 CNG버스나 디젤버스를 도입하는 비용으로 전기버스를 구매할 수 있도록 설계함 ➢ SPC는 내연기관 버스 운용 대비 전기버스를 운용하므로서 얻어지는 에너지 절감비용(ESCO 방식의 보조금 포함) 등을 활용하여 금융비용 등을 변제하고, 남은 차액 등을 활용하여 충전기 등의 기반시설 설치에 사용하여 전기버스 보급 활성화에 기여하고자 함

◆ 기대효과 ➢ 내연기관 차량을 전기버스로 전환함으로서 이산화탄소 감축 및 탄소배출량을 저감을 통한 획기적인 대기질 개선 효과 ➢ 전기차 도입 지자체의 재정 지출 절감에 획기적으로 기여할 수 있으며, 그 결과 장기적으로 대중교통 서비스의 질을 향상시킬 수 있음 ➢ 전기차 도입으로 정비비(70% 이상 절감)와 윤할유 교체 비용(90% 절감 가능) 등을 포함한 운영비 절감으로 운수업체 수익 상승

➢ 안정된 수요와 공급에 의한 수익 개선으로 질 좋은 A/S 제공이 가능함 ➢ 우리나라 전기자동차 생산 산업의 육성 및 국제 경쟁력을 제고시키는데 기여할 수 있으며, 원유 수입 비용을 획기적으로 줄일 수 있음

◆ 제안대상 ➢ 제안1) 각 지자체 산하의 운수업체에서 운영 또는 관리하는 산하기관의 버스 트럭 승용차 등 ➢ 제안2) 각 지자체에서 운영 또는 관리하는 산하기관의 버스 트럭 승용차 등


16. ESCO 방식 도입에 따른 지자체 및 운수업체의 경제성 검토 ◆ 연료비 및 정비비 비교 연료비 구 분

1km/연료비

정비비 (충전 및 정비 설비비 포함)

1일/250km주행

1년/12개월

9년 (사용연한)

1일/250km주행

정비비

설비비

1년/12개월

9년 (사용연한)

전기 저상버스

50원

12,500원

4,562,500원

41,062,500원

5,000원

4,000원

3,285,000원

29,565,000원

CNG 저상버스

513.3원

128,325원

46,838,625원

421,547,625원

23,000원

2,000원

9,125,000원

82,125,000원

디젤버스

700.0원

175,000원

63,875,000원

574,875,000원

19,000원

2,000원

7,665,000원

68,985,000원

➢ 전기버스는 모터 및 전장품으로 구성되어 있어, 내연기관 차량과 비교하여 일반 정비비 및 윤활유 및 필터 교체 비용이 절감 됨 ➢ 절감된 재정을 활용하여 전기버스 및 전기승용차 보급 활성화를 위한 충전인프라 구축 및 대기질 개선을 위한 기반시설에 투입이 가능함

◆ 사용연한 9년 기준 총 투입 비용 비교 구 분

보조금 적용된 버스 구매비

9년간 연료비

9년간 정비비

9년간 윤활유 및 필터 교체비

중고차비

전기 저상버스

267,846,000원

41,062,500원

29,565,000원

4,500,000원

- 40,000,000원

302,973,500원

CNG 저상버스

127,846,000원

421,547,625원

82,125,000원

45,000,000원

- 3,500,000원

673,018,625원

디젤버스

120,000,000원

574,875,000원

68,985,000원

45,000,000원

- 3,500,000원

805,360,000원

➢ CNG 저상버스를 전기저상버스로 교체할 경우 (사용연한 9년 동안 대당 370,045,125원 운영비 절감 효과 있음) ➢ 초기 전기버스 도입을 독려하기 위한 INCENTIVE 제공 가능 (운영비 절감에 의한 운송사업자 수익 증가) ➢ 리튬이온 배터리를 DOD (Depth Of Discharge) 15%에서 90% 범위에서 사용할 경우 배터리 수명은 반영구적 임 ➢ 부식에 강한 복합소재로 제작된 버스의 차체와 배터리는 리페어 사용이 가능하므로, 9년 사용 후에도 전기저상버스를 4천만 원에 구매 가능 ☞ 시내버스 운영의 주체인 지자체 및 운수업체에 경제적 이익이 발생되고, 탄소저감 효과를 통해 호흡기계 사망으로 인한 경제적 손실비용 저감 37


17. 전기버스 공급방식 및 충전소 설치 관련 주요사항 ◆ 주요사항 구분

공급방식

내용

생산 및 납품

제작사인 에디슨 모터스가 국내 직접 생산 및 직접 납품

외장 디자인

인천광역시 주문에 의한 외장디자인 (색상) 변경 가능함

납품기한

계약 후 120일 이내 가능함

노선거리

장·단거리 운행, 운행거리 관계 없음

운행구간

평탄구간 또는 경사구간 관계 없음 (32% 등판 능력)

운행여건

◆ 충전소 설치 및 운영방안

[ 함양공장/연간 1,300대 생산]

제작사인 에디슨모터스가 전국적인 AS 망을 갖추고, 충전기 사후관리 및 유지보수를 진행하고 있음

제1안 : 제작사인 에디슨 모터스가 충전소를 설치 및 운영방안 (현행 운영되고 있는 방식임)

제2안 : 제3자 (현재 운영하고 있는 한국전력 등)나 지자체나 버스운영회사가 충전소를 설치 및 운영방안

제3안 : ESCO방식 등을 활용한 충전기 및 수전 설비를 설치하고 운영하는 방안도 가능함 (SPC나 에디슨모터스가 주관하여 운영) - SPC (Special Purpose Company)를 설립하여, 전기버스 구매 시에 초기 부담금 (전기버스 구입 비용의 차액, 충전기, 수전공사 등)을 금융회사의 리스나 할부금융 등을 활용하여 SPC에서 지급함으로서, 지자체나 운수회사에서는 기존의 CNG버스나 디젤버스를 도입하는 비용으로 전기버스를 구매할 수 있도록 설계함 - SPC는 내연기관 버스 운용 대비 전기버스를 운용하므로서 얻어지는 에너지 절감비용 (ESCO 방식의 보조금 포함) 등을 활용하여 금융비용 등을 변제하고, 남은 차액 등을 활용하여 충전기 등의 기반시설 설치에 사용하여 전기버스 보급 활성화에 기여하고자 함 38


18. EDISON MOTORS의 사후관리 방안 ◆ 주요 부품 보증기간

◆ 지정 정비 공장 및 부품 대리점 현황

구분

기간

전동기

2년

전동기 제어부품

2년

배터리

5년 또는 280,000km 선도래

배터리 제어부품

4년 또는 200,000km 선도래

탄소섬유 Body

9년

일반부품

2년 또는 40,000km 선도래

◆ 사후관리 방안

수도권 지역 (서울/경기/인천) • • • • • •

지정정비공장 (은혜산업개발) 지정정비공장 (시영운수) 지정정비공장 (성일공업사) 부품대리점 (흥진오토) 부품대리점 (세운산업) 부품대리점 (오케이오토파트)

서울사무소 본사 의왕사무소 판매영업본부/AS본부

중부권 지역 (충청/전라) • 지정정비공장 (베스트원현대서비스) • 지정정비공장 (해동종합정비) • 부품대리점 (호경상사)

부산사무소

➢ 운전자 1:1교육 및 정비기술교육

판매영업본부 남부지점

➢ 주재원 6개월 상주, 기술이전 (이후 거점운영, 상시 사전서비스) ➢ 현재, 인천지역 지정정비공장 2개소 운영 중

영남권 지역 (경남/경북/대구/부산) • 지정정비공장 (유로오토) • 부품대리점 (유로오토)

➢ 현재, 인천지역 부품대리점 2개소 운영 중

함양 공장 에디슨 모터스㈜ 부설연구소, 생산공장

➢ 전면 EV-BUS 사후 관리 사업소로 변경 예정 ➢ 충전기 자회사 설립하여 충전기 관리운영 및 충전서비스 지원 제주사무소

➢ 충전기 사후관리 관련 에디슨모터스 직접 주관

• 지정정비공장 (동서티지엠) • 부품대리점 (동서티지엠)

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20. Appendix A : 전기버스 시장 분석 및 전망 ◆ 해외 전기버스 관련 주요 정책

캐나다(Canada)

중국(China)

➢ 전기버스 시장 활성화를 위한 공공-민간 기금 출현 (2030년까지 95% 전기버스 변경)

➢ 정부정책으로 전기버스 및 전기차량 대량 보급 (경량화 차량 우대 보조금 지급 규정)

미국(USA)

필리핀(Philippine)

➢ 2018년 이후 연기 기준의 조정(중·대형 차량의 온실 가스 배출기준 강화)

➢ 2020년까지 전기버스 3,000여 대 확대 추진

콜롬비아(Colombia)

태국(Thailand)

➢ 보고타, 메데인, 칼리 등 주요 도시 대중교통 친환경 버스로 교체 추진 중

➢ CNG/전기버스 도입계획 ➢ 태국향 전기버스 공동 연구 과제 진행 중

브라질(Brazil)

모로코(Morocco)

프랑스(France)

체코(Czech)

➢ 친환경(전기, CNG)버스 도입 계획 추진

➢ 신도시 개발 프로젝트 전기버스 도입 계획

➢ 파리교통공사, 2017~2025년 전기버스(80%) 및 가스버스 (20%)로 완전 교체 계획

➢ 환경부는 낡은 버스를 CNG버스로 대거 교체 계획

40


20. Appendix B : 왜 에디슨 모터스인가? ➢ 현재까지의 자동차가 ‘제작자 위주의 생산방식’으로 제작되었다면, 앞으로는 ‘소비자가 원하는 디자인과 성능의 자동차가 각광받는 시대’가 도래할 것이며, 그 변화의 길목에서 에디슨 모터스는 우수한 성능과 혁신적인 디자인의 전기차를 양산하여, 테슬라모터스를 뛰어넘어 세계 최고의 전기차 회사로 도약하는 것이 목표임 ➢ ‘소비자가 왕’이라는 슬로건 아래 ‘미래지향적인 디자인’ ‘세계 최고 수준의 우수한 성능” ‘합리적인 가격의 전기자동차’를 만들고 있으며, 소비자들께서 갖춰 주기를 원할 수 있는 장치(발을 편히 쉴 수 있는 의자, 휴대폰 거치대와 충전기, 안경을 놓을 수 있는 Tray, 충분한 수납 공간 등)들을 미리 개발하여 제공하는 기업을 지향 ➢ 한국화이바가 소유한 세계 최고의 경량화 기술을 전수받은 당사는 ‘오토 클레이브(성형로)’를 통해 탄소/유리 섬유의 복합 소재로

전기자동차를 제작하고 있으며, 복합 소재로 만들어진 전기버스는 가볍고 내구성이 강하며 부식이 안되는 특성이 있어서, 제주 인천 부산 등 해안지역 사업자들에게 잘 팔리고 있음(중국 인도 미국 유럽 등의 바닷가 지역에서 20% 비싼 가격으로 판매 가능) ➢ 탄소저감 친환경 차량 시대를 맞이하여 전기자동차 사업은 4차 산업혁명 시대의 중심축 역할을 할 것이며, 시대적 요구에 부응하는 친환경 복합소재로 혁신적인 디자인의 세계 최고 수준의 EV를 생산하는 회사임

➢ 당사는 2010년 세계 최초로 복합소재로 제작한 상업용 전기 버스를 출시하였으며, 복합소재 전기자동차 생산부문에서 ‘세계 최고 수준의 강소기업’으로 인정받고 있음 ➢ 경쟁사 대비 약 10년 앞선 독보적인 전기버스 제조 기술(경량차체, 혁신적인 디자인, 우수한 성능) 보유 ➢ 일반 자동차 기업에서 승용차 개발 및 제조 라인을 바꾸는데 약 5천억 원(버스 2천억 원)이 소요되지만, 에디슨모터스는 50억 원(버스 40억

원)이면 충분할 정도로 경제적인 전기자동차 생산 및 개발 능력 보유 ➢ “기존 버스를 에디슨모터스의 전기 저상 버스로 전량 교체 시 9년간 서울특별시 2조7천억 원, 부산광역시 9천4백억 원, 인천광역시 9천5백억 원, 대구광역시 5천6백억 원 등 절감효과가 발생한다”는 분석결과 참조 (별첨) 41


20. Appendix C : 왜 에디슨 모터스에 투자하여야 하는가? ➢ “국내에서는 유일하게 에디슨 모터스가 미국의 테슬라 나 중국의 BYD에 대응할 수 있고, 이들을 뛰어넘어서 Global No.1 전기차 회사로

도약할 수 있는 기술력 과 전략을 가지고 있기 때문입니다.” ➢ “대표이사가 전 재산을 투자하여 우리나라의 ‘미래 먹거리 사업’을 준비하고자 하는 회사이며, “회사의 이익을 사회에 환원하겠다”는 소명의식을 갖고 사회적 공익 기업을 추구하려는 회사이기 때문입니다.” ➢ “에디슨모터스는 우수한 성능과 혁신적인 디자인으로 테슬라와 BYD를 넘어설 것입니다. 우리는 ‘전기차 업계의 애플’이 되겠습니다. 머지않아 소비자는 연료비가 저렴하고, 자율 주행이 가능하며, 환경도 보호 할 수 있는 전기차를 당연히 선택하는 날이 옵니다. 우리는 그 변화의 시점에 ‘전기자동차 업계의 애플’ 전략으로 우수한 성능과 디자인으로 세계 시장을 점유할 준비를 하고 있기 때문입니다.” ➢ “특히 ‘대한민국이 제2의 외환 위기를 거쳐 한국판 잃어버린 10년으로 갈 수 있고, S전자나 H자동차가 노키아처럼 몰락할 수도 있다’ 는 ‘2030 대담한 미래 (최윤식 지음)’를 읽고, ‘경제위기가 오기 전에 나서서 시스템 혁신의 밑거름이 될 수 있다면, 내가 가진 모든 것을 다 쏟아 부어도 될 의미가 있겠다’는 확신이 서서 에디슨 모터스를 인수하여 경영하게 되었습니다.” ➢ “저는 전기 자동차와 태양광 발전 사업을 키워서, 우리나라의 미래 먹거리 사업이 되게 만들고, 우리 국가를 선진국으로 만드는 일에 기여하고 싶습니다. 그리고 회사가 번 돈으로 사회를 위해 공헌하는 일을 하고 싶어서, 최근 더 열심히 사업을 하고 있습니다.” ➢ “더 좋은 세상을 만들기 위해, 모든 질병을 치료·예방할 수 있는 세상을 꿈꿔온 마크 저커버그 가 ‘유한책임회사라는 영리 기업을 세워서, 금세기 말까지 인류의 모든 질병을 예방·치료·통제하는 것을 목표로, 조건 없이 향후 10년 간 30억 달러를 기부 하겠다’고 밝힌 것처럼,

저커버그와 같은 방식으로 회사의 이익금 중 상당 부분을 '더 좋은 세상'을 만들기 위해 기부하는 회사로 만들겠습니다.”

에디슨 모터스 대표이사 강영권회장 언론 인터뷰들 중에서 …

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감사합니다. EDISON MOTORS CO., LTD. ☞ Contact 01 / Mr. Jin(Deputy General Manager) Mobile : +82-10-3824-1191 / Office : +82-55-960-3404 / FAX : +85-2-6954-3412 E-Mail : guanghe.jin@edisonmotorsev.com

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☞ Contact 02 / 영업본부 팀장 정 형 배 Mobile : 010 – 4937 – 6441 / Office : 031-453-6441 / FAX : 031-453-6449 E-Mail : hyoungbae.jung@edisonmotorsev.com

☞ Contact 03 / 영업본부 과장 윤 치 호 Mobile : 010 – 4022 – 2223 / Office : 031-453-6441 / FAX : 031-453-6449 E-Mail : chiho.yoon@edisonmotorsev.com

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Edison motors company profile kor 180312  
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