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EDILON Corkelast Embedded Block System (EBS) ®

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Des solutions pour ne pas ébranler le monde…

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EDILON Corkelast® Embedded Block System (EBS)

Blocs espacés et blocs alignés AVANTAGES GÉNÉRAUX • Blocs enrobés, protégés de l’usure • Pas de problème de joints ou de vides • Pas de dommages dus à l’humidité, au gel ou à la corrosion

Pendant plus de 130 ans, les voies destinées au trafic ferroviaire et aux sys-

• Pas de souillures ou de boue dégradant la surface

tèmes de transports en commun urbains reposaient presque exclusivement

d’appui du bloc

sur des châssis de voie et des traverses supportés par un ballast en pierres

• Caractéristiques d’élasticité et d’amortissement

concassées. Dans les années 60, l’accroissement des charges transportées

équivalentes à celles des voies ballastées

par les trains, l’augmentation des vitesses et la nécessité de recourir à des

• Pas de nécessité de recourir à des fixations de rail

méthodes de pose de voies plus efficientes en termes de coûts ont entraîné le

hautement élastiques

développement de systèmes de voies sans ballast ou de voies sur dalles.

• Comportement avantageux en termes de nuisances sonores • Conception simple à partir de dalles de béton

La caractéristique primaire de l’EDILON Corkelast® Embed-

• La configuration du système peut être adaptée aux

ded Block System (EBS) repose sur l’EDILON Corkelast®,

exigences en matière de bruit de structure

qui assure une liaison élastique des blocs indivi­duels et de la dalle porteuse en béton. Le matériau d’enrobage à deux composants, d’une qualité et d’une fiabilité élevées, a

Blocs espacés

Blocs alignés

• Accès libre aux rails

fait ses preuves et assure un positionne­ment d’une remarquable stabilité pendant des décennies, allié à une installation simple, des coûts de système faibles et une maintenance réduite au minimum.

• Isolation électrique des rails

L’EDILON Corkelast® Embedded Block System (EBS) s’est montré hautement performant pendant plus de 30 années de mise en œuvre exigeante au quotidien. Au cours de l’année 1969, le système a été mis en œuvre avec succès pour les chemins de

edilon)(sedra, avec son Corkelast® Embedded Block Sys-

fer néerlandais (NS) sur la voie d’essai de Velim (République

tem (EBS), a mis en œuvre le concept des blocs de traverses

Tchèque). Au cours de la même année, edilon)(sedra a achevé

à support élastique. Ce support élastique offre la même élasticité dynamique et le même comportement d’amortissement que les voies ballastées sous la charge du trafic.

des projets pour les NS à Vlijmen-Empel (Pays-Bas) et en Espagne, pour le métro de Madrid. En 1974, l’EBS a été installé sur le « pont Suurhof » pour les NS. La plupart des projets ont

Comme cela a été démontré par le passé par la substitution de la traverse bi-bloc à la traverse monobloc dans les systèmes de voies à ballast, la solution EBS est basée sur des

été réalisés avec des blocs espacés, mais les NS sont toujours restés adeptes des blocs alignés.

blocs individuels. Grâce à leur intégration – garante de leur stabilité de positionnement – dans une structure constituée de dalles de béton, ces blocs ne requièrent pas d’éléments additionnels d’alignement tels que les entretoises.

EFFICIENCE EN TERMES DE COÛTS

• Faible hauteur de la structure • Installation simple • Production  mécanisée de séries importantes à faibles coûts

• Possibilité  d’utiliser tous les systèmes usuels et discrets de fixation des rails

• Entretien réduit au minimum • Longévité pouvant atteindre 30 ans • Faibles coûts de cycle de vie (LCC)

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EBS • Domaines d’application L’EDILON Corkelast® Embedded Block System (EBS) est

VOIES SUR BANQUETTE

flexible et peut être mis en œuvre sur toute la voie. Il n’est pas seulement une structure de voie exempte d’entretien,

• Entretien réduit au minimum

mais offre également une possibilité de réduction du

• Simple structure de dalles

bruit de structure. L’enrobage des blocs avec EDILON

• F acilité d’adaptation aux systèmes additionnels de

Corkelast® satisfait également aux exigences sévères

réduction du bruit montés en surface

imposées à l’isolation électrique des rails.

• Drainage superficiel simple • Remplacement aisé des rails et des blocs

TUNNELS

• Faibles hauteurs structurelles du système • Réduction de la section des tunnels

• Isolation contre les courants vagabonds conformément aux exigences de la norme EN 50122-2

• Drainage superficiel simple • F acilité d’adaptation aux systèmes additionnels de réduction du bruit montés en surface

VOIES EN TRANCHÉES ET SUR AUTRES STRUCTURES DE GÉNIE CIVIL

• Faibles hauteurs structurelles du système • Possibilité de réduction des sections des structures de génie civil PONTS

• Surface constamment imperméable aux liquides

•M  ise en œuvre sur ponts métalliques et sur ponts

• Drainage superficiel simple

VOIES VERTES, VOIES ENGAZONNÉES OU VOIES

• Facilité d’adaptation aux systèmes additionnels de

SUR SITE BANALISÉ

en béton

• Faibles hauteurs structurelles du système • Réduction de poids • Possibilité de réduction des sections des structures porteuses

• Surface constamment imperméable aux liquides • Drainage superficiel simple • Facilité d’adaptation aux systèmes additionnels de réduction du bruit montés en surface

• Réduction du bruit de structure (pont)

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réduction du bruit montés en surface

•E  ngazonnement possible jusqu’à la hauteur de l’arête supérieure du rail

• Sites accessibles au trafic routier • Isolation contre les courants vagabonds conformément à la norme EN 50122-2

•P  ossibilité de mise en œuvre de rails à gorge ou de rails Vignoles

• Pas de nécessité d’utiliser des entretoises • Remplacement facile des rails

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EBS HR •

Pour rails lourds et lignes à grande vitesse

L’EDILON Corkelast® Embedded Block System (EBS) pour rails lourds a été conçu pour répondre aux exigences imposées par le trafic de trains de fret lourd et de trains à grande vitesse. Les caractéristiques structurelles de tous les systèmes EBS HR sont conçues en conformité avec le modèle de charge 7.1 tel qu’il est stipulé dans le Code UIC 702. Les systèmes EBS HR sont généralement testés en conformité avec les Spécifications techniques d’interopérabilité (STI) s’appliquant aujourd’hui au trafic des trains à grande vitesse européens.

CARACTÉRISTIQUES DU SYSTÈME • Précision constante de positionnement de la voie • Vitesse maximale jusqu’à 300 km/h • Dévers maximal de la voie : 150 mm (gabarit normal) • Insuffisance de dévers maximale : 40 mm (gabarit normal recommandé) • Possibilité d’une configuration exacte de l’ingénierie pour un bruit en concordance avec les contraintes locales • Option : Éléments de fixation des rails avec possibilité d’ajustement vertical et latéral • Mise en œuvre avec tous les profils de rail courants • Inclinaison du rail, par exemple de 1:40 ou 1:20 • Conformité au courant de circulation de la voie • Compatibilité avec les systèmes européens de contrôle de trains : par exemple ETCS, ASFA, ATB, LZB, ZUB 121, ZUB 262/Integra, Indusi/PZB

Caractéristiques de bruit et de vibration La possibilité de fléchissement statique élevé permet l’optimisation du système EBS HR

Variantes de systèmes EBS HR

en termes de bruit de structure basse fréquence, ce qui est idéalement adapté à la fois au

Il est possible de contrôler la rigidité statique de l’EDILON Corkelast® Embedded Block System (EBS) pour répondre aux caractéristiques du profil du rail et à l’espacement des blocs, ce qui permet d’ajuster la voie de manière à satisfaire à différentes exigences telles que le confort de circulation ou le comportement en termes de bruit de structure. Les catégories suivantes de rigidité standard du système EBS HR sont disponibles : SYSTÈME

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CATÉGORIES

rail lourd et aux applications grande vitesse. Des coussinets sont installés sous le bloc. La variation de la rigidité du coussinet permet de modifier le bruit basse fréquence et les caractéristiques de vibration du système, ce qui permet d’obtenir des réductions allant jusqu’à 20 dB en fonction de la plage de fréquence considérée. Les appréciables caractéristiques d’amortissement de l’EDILON Corkelast® Embedded Block System (EBS), dues au poids mort des blocs et à leur adhérence avec la dalle de béton grâce à l’EDILON Corkelast®,

RIGIDITÉ STATIQUE

FLÉCHISSEMENT

TYPIQUE

STATIQUE DU RAIL

EBS HR SS

Rigidité standard

60 kN/mm

< 1.0 mm

EBS HR MS

Rigidité moyenne

30 kN/mm

1.0 - 2.0 mm

EBS HR LS

Rigidité faible

15 kN/mm

> 2.0 mm

offrent de considérables avantages en matière de diffusion du bruit.

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EBS LR • Pour rails légers, tramways et métros CARACTÉRISTIQUES DU SYSTÈME L’EDILON Corkelast® Embedded Block System (EBS) pour rails légers (EBS LR) est conçu pour répondre aux exigences requises par le tramway, les rails légers et le métro. La conception structurelle de l’EBS LR permet des variations en conformité avec les modèles spécifiques de charge des véhicules, dans le respect des dispositions réglementaires nationales.

• Précision constante de positionnement de la voie • Vitesse maximale jusqu’à 150 km/h • Possibilité d’une configuration exacte de l’ingénierie pour un bruit en concordance avec les contraintes locales • Option : Éléments de fixation des rails avec possibilité d’ajustement vertical et latéral • Mise en œuvre avec tous les profils courants de rail à gorge ou de rail Vignoles • Inclinaison du rail, par exemple de 1:40 ou 1:20

Systèmes EBS LR Pour permettre à l’ajustement flexible de la voie de répondre aux diverses exigences de performance, telles que le confort de circulation ou le comportement en termes de bruit de structure, il est possible de contrôler la rigidité statique de l’EDILON Corkelast® Embedded Block System

• Conformité au courant de circulation de la voie • Compatibilité avec les systèmes européens de contrôle de trains : par exemple ETCS, ASFA, ATB, LZB, ZUB 121, ZUB 262/Integra, Indusi/PZB

(EBS) pour répondre aux caractéristiques du profil du rail et à l’espacement des blocs. Les catégories suivantes de rigidité standard du système EBS LR sont disponibles : SYSTÈME

CATÉGORIES

RIGIDITÉ

FLÉCHISSEMENT

STATIQUE TYPIQUE

STATIQUE DU RAIL

EBS LR SS

Rigidité standard

60 kN/mm

< 1.0 mm

EBS LR MS

Rigidité moyenne

15 kN/mm

1.0 - 2.5 mm

EBS LR LS

Rigidité faible

9 kN/mm

> 2.5 mm

Caractéristiques de bruit et de vibration La possibilité de fléchissement statique élevé a été mise au point pour le système EBS LR plus largement que pour le système EBS HR (cf. pages précédentes). Les systèmes de rails légers sont habituellement mis en œuvre dans des zones à forte densité de population et circulent à une fréquence plus régulière que les systèmes à rails lourds. Pour cette raison, il existe une demande spécifique en systèmes de voie présentant de bonnes performances en termes de bruit de structure basse fréquence. Cette différence de performance est illustrée par un graphique présentant les niveaux de vibration enregistrés sur le système « dur » EBS LR-SS et le système « moyen » EBS LR-MS.

-0.5 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0

EBS LR SS

2.5

EBS LR MS

3.0

EBS LR LS

3.5 4.0 4.5 5.0 10

8

8

6

4

2

0

-2

-4

-6

-8

-10

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Configuration du système EBS Voie en courbe L’EDILON Corkelast® Embedded Block System (EBS) peut être mis en place dans les courbes jusqu’à un rayon minimal de 25 mètres et avec un dévers pouvant atteindre 150 m. En commençant avec une insuffisance de dévers de 40 mm, le bloc asymétrique est installé à l’extérieur de la courbe pour limiter le fléchissement latéral du champignon du rail.

Appareils de voie

Système de fixation des rails

Les appareils de voie des deux types de rails – rails à gorge et rails Vignoles – peuvent être installés dans l’EDILON Corkelast® Embedded Block System (EBS). Les appareils de voie pré-assemblés sont placés, pour installation, sur des blocs enrobés modifiés ou sur des traverses (monobloc) enrobées. Aucune composante spéciale n’est nécessaire pour l’installation des commandes des lames, des organes d’entraînement, des systèmes de diagnostic, des unités de chauffage, etc.

L’EDILON Corkelast® Embedded Block System (EBS) est disponible avec tous les systèmes discrets de fixation des rails d’usage courant.

Dispositifs spéciaux Les blocs du système EBS sont modifiés comme l’exige leur utilisation avec des dispositifs spéciaux de voie, tels que rails de guidage, contre-rails, joints de dilatation des rails, etc.

Installations de voie

Vossloh

EDILON Direct Fastening® (EDF)

Pandrol

Pandrol Fastclip

DE (Deenik-Eisses)

Nabla

Avec l’EDILON Corkelast® Embedded Block System (EBS), l’intégration d’installa­tions spéciales de voie requises pour les voies à rails lourds ou à rails légers est simple. Ces installations englobent les joints de rails isolés, les compteurs d’essieux, les systèmes de signaux (c’est-à-dire aimants de voie et balises), les unités de détection de boîtes chaudes, les connexions de mise à la terre, les boîtes pour terminaux de câbles et les boîtes à eau. L’EDILON Corkelast® Embedded Block System (EBS) est compatible avec tous les systèmes internationaux de contrôle des trains.

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EBS • Mise au point et production du système edilon)(sedra a naturellement mis l’accent sur le développement continu et le contrôle de la qualité de tous les constituants de l’EDILON Corkelast® Embedded Block System (EBS). Dans ce domaine, notre objectif est de satisfaire les exigences spécifiques de nos clients et de mettre au point des solutions individuelles. edilon)(sedra bv., dont le siège est situé à Haarlem (PaysBas), réalise cet objectif en s’appuyant sur l’expérience accumulée pendant plus de 30 années de fourniture de systèmes pour voies ferrées. La société utilise la simulation et des dispositifs de tests tels que • des laboratoires de tests climatiques • des calculs reposant sur les éléments finis (EFM) • des machines d’essais servo-hydrauliques pour les es sais de  fatigue en charge En supplément à la conception des systèmes à partir de l’ingénierie structurelle et des aspects de réduction du bruit, edilon)(sedra a concentré ses efforts sur les domaines suivants: • retrait longitudinal • stabilité latérale du rail • résistance à l’impact • caractéristiques de fléchissement • performance vibratoire • résistance au soulèvement du rail • stabilité à la température

Essais du système et approbations officielles (homologations)

Production La production de toutes les constituants utilisés dans l’EDILON Corkelast® Embedded Block System (EBS) intervient dans des conditions contrôlées sur des lignes de production intégralement mécanisées dans le respect de procédures strictes d’assurance qualité.

Versions de produits Indépendamment des spécifications système, trois versions de produits sont fournies pour l’installation de l’EDILON Corkelast® Embedded Block System (EBS).

EBS • Blocs EBS intégralement préfabriqués

EBS

• Installation simple • L’enrobage, le coffrage et le moulage sont réalisés dans des conditions contrôlées

EBS in situ •

Uniquement blocs EBS sans plateau

• L’assise, le coffrage et le coulage sont réalisés sur site • Convient à l’installation de blocs alignés ou aux travaux de rénovation

EBS in situ

EBS PLUS • Blocs EBS intégralement préfabriqués • Installation simple • Manipulation facile

L’EDILON Corkelast® Embedded Block System (EBS) est impérativement soumis à des tests

• Économiques

système étendus pour satisfaire aux stricts critères d’homologation imposés par les différentes organisations de leurs clients, les compagnies ferroviaires (par exemple NS, SBB-CFF-FFS, RENFE, PKP), les exploitants de métro (par exemple Madrid et Rotterdam) et les sociétés exploitant des lignes de tramway et des lignes de train léger (par exemple Bilbao, La Haye, Utrecht et Dublin). Depuis de nombreuses années, le service recherche et développement de la société edilon)(sedra coopère étroitement avec des instituts de recherche, des agences de certification et des universités techniques dans toute l’Europe.

EBS PLUS

Logistique de construction sur site L’EDILON Corkelast® Embedded Block System (EBS) offre, pour la fourniture des matériaux et la logistique de construction sur site, des avantages résultant de dimensions compactes et d’un poids léger. Les entretoises et les instruments d’alignement sont nécessaires uniquement pendant les travaux d’installation.

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EBS • Méthode d’installation

EBS • Maintenance et recyclage

La technique top-down est utilisée pour l’installation de l’EDILON Corkelast® Embedded Block System (EBS). Cette

Réparation et remplacement de blocs

méthode permet une manipulation simple et assure une qualité élevée de positionnement de la voie. La sélection des détails techniques d’installation les mieux appropriés dépend de la situation et des contraintes locales, mais la méthode générale est intégralement décrite dans les instructions générales d’installation EBS.

En cas d’utilisation de fixation de rails ajustables verticalement et latéralement, l’EDILON Corkelast® Embedded Block System (EBS) simplifie les corrections mineures du positionnement de la voie. Les corrections majeures du positionnement, par exemple en cas d’affaissement de la dalle porteuse en béton ou de remplacement des blocs, sont simplement réalisées en extrayant les blocs EBS de leur canal par découpage à la tronçonneuse. Après nettoyage des surfaces support, il est possible de réaliser de nouveau l’enrobage des blocs. Des instructions détaillées de maintenance, de réparation et de remplacement sont disponibles.

Recyclage et environnement Toutes les composantes constituant l’EDILON Corkelast® Embedded Block System (EBS) sont intégralement recyclables. Les matériaux composites d’assise et de coulage edilon)(sedra sont éliminés comme déchets domestiques, en conformité avec le Catalogue européen des déchets. Pour tout complément d’information, veuillez consulter les Fiches d’informations produit edilon)(sedra.

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EDILON Corkelast Embedded Block System (EBS)  

edilon)(sedra, avec son Corkelast® Embedded Block System (EBS), a mis en oeuvre le concept des blocs de traverses à support élastique. Ce su...