Τεύχος 11 • Φεβρουάριος 2009
ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΨΗΦΙΑΚΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ
THE TEST
BUELL 1125R
Η απόδοση του φαναριού δεν άρεσε στον Κώστα. Αν το καθάριζε ίσως;
Ο Θανάσης και ο Γιώργος –συνοδοιπόροι στην αμαρτία
Οι τάπες των Akrapovic έμπαιναν και έβγαιναν
feature
Civil Enduro
Ο υπογράφων. Πραγματικά μούσκεμα
“Όχι πάλι...”
Υπό τις οδηγίες του Κώστα κουμαντάρω το DT (είναι πολλά τα άλογα) και περνάμε δικάβαλο τη λίμνη του Μαραθώνα
Απλά και χωρίς δείκτη βενζίνης τα όργανα, έφεραν μερικές στιγμές άγχους
τισμένο να γίνει με το SM, αλλά με τα GSX-R της οικογενείας, με στόχο την ευγενή άμυλα στην πίστα των Σερρών. Μια απρόσμενη βλάβη όμως στη μοτοσυκλέτα του μικρού αδελφού, έκανε την επιλογή του Voyager μονόδρομο. Οι έχοντες εμπειρία από δικάβαλο ταξίδι με SS θα καταλάβουν άμεσα το γιατί... Έχοντας θητεύσει αποκλειστικά σε Street μοτοσυκλέτες και δη Ιαπωνικές, οι αφοί Ταχτσίδη ήταν ιδανική περίπτωση για το 950, βλέποντάς το με φρέσκο μάτι, αν και όχι τόσο φρέσκα μαλακά μόρια μετά από μερικές ώρες Εθνικής οδού. Τα σαμάρια της έκδοσης Voyager βόλεψαν με άνεση τα πράγματά τους, ενώ η σταθερότητα και η ευελιξία του SM ήρθαν ως ιδιαίτερα ευχάριστη έκπληξη. Κύριος οίδε πως περίμεναν να συμπεριφέρονται οι μη Supersport μοτοσυκλέτες. Τα σχόλια δεν ήταν τόσο καλά για την προστασία από τον αέρα, όπου η εξτρά ζελατίνα όσο και να προσπαθούσε απλά δεν ήταν σε θέση να προσφέρει ικανοποιητική κάλυψη μετά τα 150, ενώ δεν έλειψαν και τα αντικρουόμενα σχόλια για την αποσβεστικότητα των αναρτήσεων. Όχι Ηρακλή, δεν πρόκειται να σου πληρώσουμε τα σφραγίσματα που υποστηρίζεις ότι έχασες. Οι παρατηρήσεις για την απόδοση του κινητήρα ήταν περιέργως περιορισμένες, όπως άλλωστε και οι φωτογραφίες που τα δύο αδέλφια επέστρεψαν. Μετά από δύο τελειωμένους στρητάδες, ποιά είναι η φυσιολογική συνέχεια; Κάτι από το άλλο άκρο, όχι τόσο ηλικιακά, όσο από θέμα εμπειριών και φιλοσοφίας. Και εδώ άνοιξε την πόρτα ο Κώστας Μαρρής. Τα TDR και τα F650 με τα οποία έκανε πλάκες σε στρητάδες ανήκαν πλέον στο παρελθόν, καθώς η καριέρα και ένα παιδί ίσα - ίσα που είχαν αφήσει χώρο για ένα Burgman 200 ως ανάμνηση του παρελθόντος. Και, όπως και στον Κουρίδη, το πορτοκαλί ΚΤΜ φρόντισε να ξυπνήσει μέσα του το παιδί, να του θυμίσει τι έχανε όλα αυτά τα χρόνια. Χρησιμοποιώντας το αποκλειστικά στην Αθήνα, και με το μάτι του εργαζόμενου, ο Κώστας σχολίασε αρνητικά την αυτονομία και την έλλειψη δείκτη βενζίνης, ενώ όπως και οι αφοί Ταχτσίδη, δε δήλωσε ξετρελαμένος από την αίσθηση των φρένων, χωρίς όμως παράπονα για την αποτελεσματικότητά τους. Τα φώτα δε του φάνηκαν αντίστοιχα των ταχυτήτων που μάζευε το SM – η μοναδική φορά που σχολιάστηκαν – αλλά το ρεζουμέ είναι ότι παρά τις μικρογκρίνιες, το 950 ξανάφερε μετά από χρόνια το χαμόγελο στο πρόσωπο του Κώστα. Και, ίσως, αν θυμόταν να ανοίγει το γκάζι λίγο πα-
FIRST RIDES GILERA GP800 PEUGEOT SATELIS 500 RACING 31o RALLY DAKAR 2009 l FEATURE ΑΘΗΝΑΪΚΟ ENDURO (TO 2)
Δεύτερη προσπάθεια εισαγωγής του ebike.gr στο χώμα, και πάλι με τον Δημήτρη Λασιθιωτάκη να ηγείται της εκστρατείας. Μαζί του και ένας ακόμη συνεργάτης μας, με σαφή κλίση προς τις εντυπωσιακές τούμπες, ο Κώστας Φωτιάδης, που μας είχε γράψει τις εμπειρίες του ως νέος αγωνιζόμενος στα πρώτα μας τεύχη. Στο ενδέκατο τεύχος χαιρετάμε τα KTM της δοκιμής μακράς διαρκείας, ρίχνοντας μια ματιά στο τι καταφέραμε μαζί τους όλους αυτούς τους μήνες. Χιλιόμετρα δεν έκαναν αρκετά, αλλά από εμπειρίες και γνώμες αναγνωστών μάλλον τα πήγαμε καλά, αφήνοντας βέβαια πολύ κόσμο παραπονεμένο, καθώς δεν προλάβαμε να τα δώσουμε να τα οδηγήσουν όλοι όσοι ενδιαφέρθηκαν. Στο κίτρινο εξώφυλλο φιλοξενούμε το Buell 1125R, την τελευταία μοτοσυκλέτα που έβγαλε ο Eric Buell από τα σχεδιαστήρια της εταιρείας του, προτού η μητρική Harley αποφασίσει να την κλείσει. Σήμερα, ο Buell δραστηριοποιείται γύρω από αυτή τη μοτοσυκλέτα, βοηθώντας όλους όσους την τρέχουν στα εθνικά πρωταθλήματα.
ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ '09