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Diciembre 2008 / Enero 2009

NEUMÁTICOS Y MECÁNICA RÁPIDA

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# Año IX - 17€

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NEUMÁTICOS Y MECÁNICA RÁPIDA

Primer plano: Entrevista Brain Bee Informe: Productos de invierno

Las redes de talleres despliegan su estrategia

Ante la crisis, servicio


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DIC 08 | ENE 09

05 EDITORIAL • Partir con ventaja

06 PRIMER PLANO • Entrevista: Carlo Rocchi, director ejecutivo de Brain Bee, y Javier Arellano, director comercial de la filial ibérica

10 ACTUALIDAD • Pirelli presenta la 36ª edición de su mítico almanaque

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• Midas renueva el programa “Bebé Seguro” Ante la crisis, servicio. Ésta parece ser que es la receta que muchos grupos de talleres han escogido para afrontar la situación económica por la que pasa el país...

• Los sectores de venta, recambios y reparación del automóvil “perderán más de 16.000 empleos”. Es una previsión de Confemetal

17 CADENAS

ESPECIALISTAS

59 INFORME • La crisis podría afectar a las ventas de productos de invierno

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Midas, cadena de mantenimiento y reparación rápida del automóvil, ha renovado...

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Los sectores del recambio, la venta y la reparación del automóvil perderán...

64 NOTICIAS 68 REPORTAJE • Caucho de calidad en autobuses y autocares

70 TECH&TUNING

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Para varios fabricantes, las crisis por la que pasa el sector no va afectar al mercado derivado de los...

febrero 2008

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La actual coyuntura económica no configura la mejor situación para la venta de neumáticos...


Director: Juan José Cortezón

Partir con ventaja

Redactor Jefe: David Borja Peinado Redacción: Gema Ortiz y Salvador Bravo Colaboradores: Ana Baz, Manuel Caro, Mónica Navarro y Raquel Redondo Diseño: José Manuel González Maquetación: Estudio Lemon, S.L. Fotografía: Javier Jiménez, Enric Vernet y Diego Gómez Documentación: Tel.: 912 972 130 documentación@tecnipublicaciones.com EN INTERNET web: www.tecnipublicaciones.com/posventa E-mail: posventa@tecnipublicaciones.com PUBLICIDAD MADRID TEL.: 912 972 000 / FAX: 912 972 152 Begoña Cantalejo begona.cantalejo@tecnipublicaciones.com Eusebio Albert eusebio.albert@tecnipublicaciones.com BARCELONA TEL.: 933 427 050 Francisco Tudela francisco.tudela@tecnipublicaciones.com Coordinadora: Cristina Mora SUSCRIPCIONES At. al cliente: 902 999 829 Horario: 08:00 h. a 16:00 h. lunes a viernes Precio nacional anual: 120€ Revista + Boletín digital anual: España: 150€ / Extranjero: 167€ Precio internacional anual: 150€ Precio del ejemplar: 19€ / Extranjero: 28€ EDITA

Director General: Antonio Piqué Oficinas: Ada. Manoteras, 44. 28050 Madrid (Tel.: 912 972 000) Enrique Granados, 7. 08007 Barcelona (Tel.: 933 427 050) Delegada: María Cruz Álvarez maricruz.alvarez@tecnipublicaciones.com Imprime: Aries Depósito Legal: M- 49593-2000 ISSN: 1579 - 2390 Copyright: El material informativo, tanto gráfico como literario que incluye la revista NEUMÁTICOS & MECÁNICA RÁPIDA no podrá ser utilizado ni en todo ni en parte por ningún otro medio informativo, salvo autorización escrita de la dirección de la misma. Tampoco se podrá utilizar este material como base de anuncios o cualquier otra publicidad, sin la mencionada autorización.

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rançois Passagá lo dijo en el último Congreso de Ancera: el conductor español tiene a mano un taller a menos de diez minutos en coche. Dada la actual densidad de talleres en nuestro país (aunque no existan censos concretos y aunque los registros como taller incluyan desde un concesionario hasta un fresador, más o menos hay computados unos 45.000 negocios de reparación en España), todo hace indicar que una crisis como la que vivimos actualmente no hará sino depurar el mercado. Y, aunque suene repetido hasta la saciedad, en cualquier selección natural hay unos talleres que parten con ventaja: los adscritos a una red. Porque en tiempos de crisis, la información es poder, y una enseña comparte datos y tendencias entre sus asociados. Y porque en época de bajo consumo, cualquier campaña de márketing a nivel escala como las que facilitan las cadenas permite llegar al conductor a un precio más bajo en solitario. Y porque cualquier estrategia compartida siempre será mejor: lo que nos pase siempre le habrá pasado antes a otros. En época de recesión, la mejor receta pasa por el análisis de todo lo que conlleva al negocio: desde la información del vehículo desde la recepción hasta ratios de rentabilidad. Y, por qué no, también el análisis de nuestro mercado potencial en la zona y de los medios para atraerlo y, por supuesto, satisfacerlo. Aquí es donde entra en juego el servicio. Y el servicio es una de las apuestas de las cadenas de reparación para superar la crisis. Parque de vehículos hay y habrá. Y el precio del taller multimarca es uno de los mejores del mercado, un precio ante el que algunos canales, como el marquista, apenas pueden competir. Además de otros valores diferenciales como los que cuenta el taller tradicional, como cercanía con el conductor, rapidez y atención personalizada. Y lo demás se lo suele aportar la cadena de reparación: un programa de formación reglada, campañas sistematizadas, cobertura geográfica, servicios tanto internos (vehículos de sustitución a buen precio, coste de las piezas optimizado) como externos (posibilidad de que el cliente pueda financiar la reparación, acceso a clientes colectivos como flotas, etc.), en definitiva, un proyecto de futuro que, si no garantizar la rentanbilidad futura, por lo menos le pondrá en la “pole position” respecto al resto de negocios de su entrorno.

EDITORIAL

Editora Jefe: Patricia Rial

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PRIMER PLANO entrevista

Carlo Rocchi, director ejecutivo de Brain Bee, y Javier Arellano, director comercial de la filial ibérica

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“Queremos exportar el formato de Brain Bee Ibérica a otras filiales” Brain Bee ha inicado una política de filiales para estar más cerca de sus clientes. Éste fue uno de los aspectos que Carlo Rocchi, director ejecutivo de la marca, quiso destacar en la entrevista realizadada por NMR. Javier Arellano, director comercial de Brain Bee Ibérica, también se unió a la conversación para analizar el mercado español. › Texto: David Borja Peinado › Fotos: Diego Gómez

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Qué novedades ha presentado Brian Bee en Automechanika? Carlo Rocchi: Hemos presentado como producto estrella la herramienta Clima para aire acondicionado, que es una línea en la que queremos destacar el próximo año. También hemos lanzado un nuevo osciloscopio, un limpiador de inyectores y un nuevo analizador de gases muy compacto, con los que también acudiremos a Motortec.

N.M.R.: Entonces, ¿han centrado sus esfuerzos en la gama de aire acondicionado? C.R.: El aire acondicionado es un sector en el que hemos querido entrar y estar preparados para cuando se produzca el cambio de las nuevas tecnologías de aire acondicionado con CO2 o con nuevos gases. Es decir, también queremos ser conocidos desde ahora como fabricantes de este tipo de máquinas. Estrategia de filiales N.M.R.: ¿Es importante el mercado asiático en la estrategia del grupo? C.R.: Sí, este mercado es importante y es nuestro próximo objetivo. Hemos creado una filial directa de Brain Bee

en Singapur que se ocupará de las áreas de Indonesia, Filipinas y Vietnam. Otro mercado nuevo por el cual apostaremos en los próximos años será el indio. N.M.R.: ¿Cuándo comenzó a funcionar la filial de Singapur? C.R.: La filial se creó en julio y se ocupará de la parte comercial, pero será también un referente técnico para desarrollar las bases de datos para el diagnóstico y autodiagnóstico del mercado asiático y, por lo tanto, para el parque circulante de aquella región, que es distinto al de Europa. N.M.R.: ¿Por qué han decidió apostar por esta política? C.R.: El motivo principal es el de trabajar directamente en el mercado y no depender de un importador o de un distribuidor. Ya no sólo para captar todo lo que el mercado pida, sino también para tener una presencia y dar una confianza al cliente final teniendo una filial en su mismo país. Esto es muy útil en el Este Asiático, donde todos los clientes potenciales de Brain Bee tendrán la percepción de una empresa cercana a ellos. Cada filial tiene cierta independencia y una política propia para el mercado en el que se encuentra, pero siempre coordinada con la central. diciembre 2008 / enero 2009


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A la izquierda, Carlo Rocchi, director ejecutivo de Brain Bee. A la derecha, Javier Arellano, director comercial de Brain Bee Ibérica.

Mercado español N.M.R.: ¿Qué opina de la labor desarrollada por Brain Bee en España? C.R.: De momento, estamos contentos. Estamos usando a Brain Bee Ibérica para adquirir experiencia y exportar este formato a otras filiales. Partiendo de una estructura que no era completamente operativa, hemos pasado a otra con almacén, laboratorio y con más personal. N.M.R.: ¿Cuáles son los planes específicos para 2009 en España? C.R.: En España nosotros estamos continuando con nuestro objetivo de dar a conocer la marca. Aquí también comercializaremos la gama Clima e intentaremos seguir la misma línea que en Italia en cuanto a la actualización de productos se refiere. N.M.R.: ¿Cuál es la importancia del mercado español respecto a otros países de Europa? C.R.: El 30% de nuestra facturación se corresponde con el mercado italiano, y el 70% con el extranjero. Para nosotros, España es el tercer mercado en importancia tras Alemania y Reino Unido. diciembre 2008 / enero 2009

“Si hablamos de autodiagnosis, sería indispensable para un taller disponer no sólo de un instrumento, sino tener al menos dos”, opina Carlo Rocchi N.M.R.: ¿Y cómo es percibido el taller español por Brain Bee? Javier Arellano: La evolución de los últimos años ha sido muy grande. En autodiagnosis, está al nivel de cualquier país europeo. Realmente, ningún taller se plantea ya tener o no una máquina de diagnosis, todos lo consideran imprescindible. Por supuesto, hay un reducto de talleres sin ninguna preparación que creo que serán los que desparecerán en los próximos años. N.M.R.: ¿Y son muy diferentes si se comparan con otros talleres de Europa? J.A.: Hay un cambio muy significativo con otros países, muy en particular con Alemania, respecto al control de gases. Aquí estamos en manos de las ITV, que copan


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prácticamente el mercado de gases, por lo que no es tan necesaria la introducción de estas máquinas en el taller. Cuando llegue el momento de que cualquier taller pueda homologarse para poder hacer una inspección técnica, el mercado de gases pasará a ser interesante. N.M.R.: ¿Y en relacion a Italia? J.A.: En Italia es muy frecuente que un taller tenga varias máquinas de autodiagnosis, porque no hay ninguna máquina que cubra todas las áreas. Nosotros pensamos que el crecimiento potencial en España vendrá del aumento del número de máquinas del taller y en la necesidad del aparato de autodiagnosis en sectores que tradicional-

De Celco a BrainBee Ibérica Celco, empresa madrileña dedicada a la distribución, adquirió en noviembre de 2007 una participación de Brain Bee Ibérica. Aunque la compañía madre, la italiana BrainBee SPA, continúa ostentando la mayor parte del paquete accionarial, esta operación ha supuesto que la distribución de los equipos de diagnosis y equipamiento para el taller, de la que anteriormente se ocupaba Celco, ahora se canalice a través de BrainBee Ibérica. Anteriormente, la filial española sólo se dedicaba a ofrecer un apoyo en acciones vinculadas con el marketing. Estos cambios también han afectado al organigrama interno de la empresa: Javier Arellano, director general de Celco, ahora también se ocupa de la dirección comercial de BrainBee Ibérica. La sede de la filial española está ubicada en Terrasa (Barcelona), en donde se realizan las funciones de almacenamiento, logística y administración.

Javier Arellano: “El sector en general no está reparando menos. Al contrario. Yo creo que podríamos decir que el sector de la reparación va bien” mente no se han puesto los primeros en la fila, como por ejemplo los talleres de chapa, donde hay muchas reparaciones que, sin entrar en mecánica, ya necesitan cualquier función de la autodiagnosis. N.M.R.: ¿Un taller que compre una de sus máquinas tiene acceso a formación? J.A.: Brain Bee incluye gratis el “call center” durante el primer año. Así, el cliente puede resolver las dudas que le surjan en relación al manejo de la herramienta, esquemas eléctricos, etc. Es una ayuda grandísima. Nosotros no tenemos unas acciones específicas dirigidas al taller mecánico, fundamentalmente porque toda nuestra comercialización se canaliza a través de la red de distribuidores. Lo que sí hacemos es coordinar acciones de formación y de demostraciones pre-compra. N.M.R.: ¿El usuario renueva el servicio de “call center” tras ese año gratis? J.A.: Pensamos que el índice de renovaciones del “call center” va a ser muy alto, entre un 70% y un 75%. Para nosotros el “call center” no es una línea de negocio, sino un servicio. E invertimos mucho en él por el nivel de confianza que se le da al cliente. diciembre 2008 / enero 2009


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Carlo Rocchi: “Hemos presentado como producto estrella la herramienta Clima para aire acondicionado, que es una línea en la que queremos destacar el próximo año” El precio de la calidad N.M.R.: ¿Qué diferencia a Brain Bee de otras marcas? C.R.: Es necesario diferenciar las líneas de producto. En lo que respecta a la herramienta de autodiagnosis, los competidores son tres o cuatro empresas que están al mismo nivel de producto. Si hablamos de autodiagnosis, sería indispensable para un taller disponer no sólo un instrumento, sino tener al menos dos. Nosotros apostamos mucho por la calidad del producto y el servicio que ofrecemos. J.A.: Nos diferencia el sistema de actualizaciones, que en Brain Bee es indiscutiblemente el mejor. Hay cinco actualizaciones al año con un programa que se cumple en cada ejercicio. Si el taller está al día en el pago de actualizaciones, puede introducir la última versión del programa. Pero si no ha ido comprando las actualizaciones año a año, no le obligamos a comprar todas, sino que le ponemos al día desde que paga la versión del año que le interesa. ¿Crisis? N.M.R.: ¿Están notando la crisis? J.A.: Nosotros no tenemos elementos de juicio comparativos diciembre 2008 / enero 2009

con el año anterior. Lo que sí es verdad es que estamos creciendo bastante, pero lógicamente pensamos que la coyuntura económica actual ha impedido una expansión mucho mayor. No hemos notado tanto la falta de interés por comprar máquinas, lo que ocurre es que hay restricciones crediticias que limitan las operaciones del taller a la hora de invertir en herramientas nuevas. N.M.R.: ¿Y en Europa, les está afectando la crisis? C.R.: En realidad, como Brain Bee no la notamos porque el segmento de mercado que nosotros estamos buscando y los números que le estamos pidiendo al mercado no son capaces de influir en nuestras ventas. Sí se siente cierto pesimismo, pero nuestro mercado está muy focalizado y está influenciado mucho menos por la crisis en general. Es decir, no es un mercado financiero, no es un mercado de economías de grandes escalas. Y que en España se registre un 50% menos de venta de vehículos nos favorece porque nosotros ofrecemos maquinaria para repararlos. J.A.: También favorece el optimismo del taller mecánico, que no está sufriendo las consecuencias de esta crisis. El sector en general no está reparando menos. Al contrario. Yo creo que podríamos decir que el sector de la reparación va bien. N.M.R.: ¿Cuándo se celebrará la nueva convención de Brain Bee en España? J.A.: La convención tendrá lugar a comienzos del años que viene. Asisten los distribuidores y gran parte del staff técnico y comercial. Son útiles porque hay cambios de impresiones, obtienen información, etc. Siempre procuramos que la convención sirva para algo. Y este año va a ser interesante porque se han producido muchos cambios en la compañía y hay productos nuevos.


ACTUALIDAD

ACTUALIDAD

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Pirelli presenta la 36ª edición de su mítico almanaque

El calendario más africano La presentación mundial de la edición 2009 del Calendario Pirelli, un objeto de culto desde hace más de 40 años para los amantes de la fotografía, la belleza y la evolución de las costumbres, ha tenido lugar durante el mes de noviembre en Berlín, en “The Station”, la antigua estación del ferrocarril que, a finales del siglo XIX, unía la capital con Dresde, Viena y Praga.

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os paisajes de Botswana hacen de marco a la 36ª edición de “The Cal”, donde el fotógrafo Peter Beard inmortalizó, durante diez días del pasado mes de mayo, a siete modelos de fama internacional. Beard, que pasó treinta años de su vida en Kenia, es uno de los “más grandes intérpretes mundiales del misterio y la fascinación de África”, explica el fabricante italiano. Después de la China que Patrick Demarchelier ilustró para el Calendario del pasado año,

combinando la atmósfera de las antiguas casas de té y la modernidad de las metrópolis orientales, la edición de este año viaja a uno de los lugares que cuenta con una de las mayores concentraciones de animales de la Tierra. La Naturaleza El ojo de Peter Beard ha elegido una tierra auténtica y ancestral, que nace de la contraposición entre dos mundos: el oasis acuático del delta del Okavango y la árida extensión de arena del de-

sierto del Kalahari. Un lugar que, a lo largo del tiempo, no ha padecido la explotación del territorio, ni el empobrecimiento de los recursos, y en el que el autor ha querido representar a la Naturaleza como entidad metafísica en perpetuo movimiento, fuente de infinita creatividad, con arreglo a cuyos ritmos y leyes todo debe tener un principio y un final. “Una naturaleza descrita como poderosa y herida a la vez, con una visión armoniosa del medio ambiente, que nos recuerda el diciembre 2008 / enero 2009


ACTUALIDAD

Los elefantes son los verdaderos protagonistas de esta edición de The Cal, relegados en espacios cada vez más restringidos filón naturalista estadounidense del siglo XIX. A través del objetivo de Beard, la Naturaleza profiere un grito de rabia y se rebela frente a la incapacidad del hombre para compaginar el desarrollo y el crecimiento, con la sabiduría y el respeto de toda diversidad”. En este contexto descrito por Pirelli viven con dificultad los elefantes, los verdaderos protagonistas de esta edición de The Cal, relegados en espacios cada vez más restringidos. Beard no les concede privilegio alguno a los hombres, ya que considera que éstos, al igual que los demás animales, tienen que respetar el equilibrio natural. Para todos imagina un amargo destino: vivir en un entorno cada vez más inhóspito por culpa de un desarrollo miope y salvaje, en el que la calidad de vida no hace más que empeorar y que tiene que enfrentarse a una naturaleza que se rebela. Escultura viviente Las siete modelos protagonistas son: la canadiense Daria Werbowy, las brasileñas Emanuela de Paula e Isabeli Fontana (que debutó en el Calendario 2005 de Patrick Demarchelier), las holandesas Lara Stone y Rianne Ten Haken, la polaca Malgosia Bela y la italiana Mariacarla Boscono (que debutó en 2003 con Bruce Weber y volvió a aparecer en 2004 en el Calendario de Knick Knight). El resultado final es un calendario-diario que el propio Peter Beard ha definido como “una escultura viviente”. Las 56 láminas del nuevo The Cal constituyen un collage de imágenes, citas, observaciones del artista sobre el medio ambiente, el cambio climático y el calentamiento de la Tierra, la superpoblación del globo y el empobrecimiento de los recursos naturales. “Mi verdadera preocupación -cuenta el artistadiciembre 2008 / enero 2009

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Las 56 láminas del nuevo The Cal constituyen un collage de imágenes, citas, observaciones del artista sobre el medio ambiente, el cambio climático y el calentamiento de la Tierra es la destrucción de la naturaleza a nivel global. Hemos olvidado por completo en qué se basa la evolución y hasta qué punto es importante la diversidad en la naturaleza. Es el concepto básico para la supervivencia”. Calendario respetuoso Durante la realización y producción del calendario se han tomado medidas destinadas a reducir el impacto ambiental. En la línea del mensaje expresado por el fotógrafo Peter Beard, el Calenda-

rio Pirelli y la velada de gala ligada a la presentación de la edición 2009 tendrán “Impacto Cero”. Pirelli, uniéndose al proyecto de “LifeGate”, contribuirá a la creación y tutela de un área forestal en Costa Rica, capaz de absorber las emisiones de CO2 generadas por las actividades de producción e imprenta del Calendario y por el evento de presentación del mismo. Además, con vistas a reducir su impacto ambiental, el Calendario se imprimirá sobre papel poroso natural libre de plomo.


ACTUALIDAD 12

La iniciativa cuenta con el apoyo de la DGT

Midas renueva el programa “Bebé Seguro” Midas, cadena de mantenimiento y reparación rápida del automóvil, ha renovado el programa “Bebé Seguro” con el que ya ha entregado 49.820 sillas desde su puesta en marcha en junio de 2005. Esta iniciativa, que cuenta con la colaboración de la DGT, está orientada a promover la sensibilización de los conductores españoles en materia de seguridad infantil.

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l programa Bebé Seguro evoluciona e incorpora dos importantes novedades. La nueva mecánica de funcionamiento de esta iniciativa permite a los conductores conseguir de una forma más sencilla y cómoda un sistema de retención infantil para sus hijos. Midas entrega dentro del programa Bebé Seguro la silla infantil “Mega Max”, producida por Babyauto, marca especializada en la seguridad en el automóvil. Con el nuevo programa los conductores podrán conseguir para su automóvil una silla infantil nueva y homologada por la normativa ECE R44/04.

El conductor puede optar por un modelo de silla evolutiva que cubre todos los grupos de edad (0+, 1, 2 y 3) o por uno al que se le puede instalar el sistema de sujeción Isofix (grupos 1, 2 y 3). Isofix es un sistema de sujeción para sillas de seguridad que puede reducir hasta un 22% las lesiones graves de los niños en los accidentes automovilísticos al reducir el recorrido de la cabeza hacia delante en un impacto frontal. Tal y como señala Alain Flipo, director general de Midas España, “en Midas somos especialmente sensibles con todos aquellos aspectos vinculados con la seguridad en el automóvil, por eso continuamos apostando por este programa, respaldado por una gran aceptación entre los conductores españoles desde su puesta en marcha”. Por su parte, Juan Jesús Martín, jefe del Área de Educación y Divulgación de la Dirección General de Tráfico, explica que “los menores de 12 años o con una estatura inferior a 1,5 metros, deben diciembre 2008 / enero 2009


utilizar un sistema de retención infantil adecuado a su peso y talla. Sin embargo, el empleo de estos sistemas todavía no es generalizado, a pesar de su probada eficacia”. Estadísticas Según datos de la Dirección General de Tráfico, 5.591 niños se vieron involucrados en un accidente de tráfico en 2007. Como consecuencia de ello se produjeron 108 víctimas mortales, de las que 52 viajaban en un turismo, y 5.483 heridos de diferente gravedad. Gran parte de los fallecimientos podrían haberse evitado si se hubieran empleado los sistemas de retención infantil adecuados. Tal y como avalan los distintos estudios realizados por la DGT, el correcto uso de estos sistemas reduce la mortalidad y la posibilidad de sufrir lesiones graves entre un 40 y un 70%. Si se comparan estos datos con los de 2003, se observa que el número de accidentes y de víctimas infantiles ha disminuido considerablemente. En 2003 se vieron involucrados 6.818 niños en accidentes de tráfico frente a los 5.591 de 2007, un 21,94% más. Asimismo, ese mismo año se produjeron 153 víctimas infantiles, 45 más que en 2007. Sin embargo y a pesar de que se han reducido el número de fallecimientos infantiles en automóvil, los datos son preocupantes y la utilización de los sistemas de retención infantil en España no es

Menores de 14 años involucrados en un accidente de tráfico

Niños que fueron víctimas mortales en accidente de tráfico

Fuente: DGT

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Un niño que viaje sin ninguna sujeción tiene cinco veces más posibilidades de sufrir lesiones mortales que otro sujeto correctamente

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Funcionamiento del programa Bebé Seguro Con el programa Bebé Seguro, Midas pone a disposición de todos los padres, sean clientes o no, la posibilidad de conseguir una silla infantil para automóvil nueva y homologada de acuerdo con la normativa vigente. La mecánica de funcionamiento del programa es muy sencilla y los pasos a seguir son los siguientes: Las sillas infantiles del programa Bebé Seguro han de solicitarse única y exclusivamente en los centros que Midas tiene en toda España. Midas entrega una silla infantil por vehículo nueva y homologada a la normativa europea ECE R44/04

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Según datos de la Dirección General de Tráfico, 5.591 niños se vieron involucrados en un accidente de tráfico en 2007 suficiente. Según un estudio realizado por la DGT en 2006, el 22% de los niños que viajan en los asientos traeros de turismos o furgonetas no llevan abrochado el cinturón de seguridad. Casi la mitad de los bebés menores de un año viajan incorrectamente sujetos, sobre todo, porque lo hacen mirando hacia delante y no en sentido contrario a la marcha. Además, el uso de estos sistemas de retención disminuye peligrosamente a medida que el niño crece. Trayectos cortos Un niño que viaje sin ninguna sujeción tiene cinco veces más posibilidades de sufrir lesiones mortales

Sistemas de sujeción por edad y peso

El conductor puede optar por un modelo de silla evolutiva que cubre todos los grupos de edad (0+, 1 2 y 3) o por uno al que se le puede instalar el sistema de sujeción Isofix y que cubre los grupos 1,2 y 3. El conductor deberá entregar una cantidad de 95 euros y se convertirá en el propietario de la silla. Si el conductor opta por adquirir el asiento con el sistema de sujeción Isofix la cantidad se incrementa 65 euros. En el momento de entrega de la silla, se le dará al conductor un talonario de cheques para descuentos en productos Midas equivalente al coste de la silla y también al coste del Isofix si además opta por adquirir este sistema de sujeción.

que otro sujeto correctamente. Además de evitar que los pequeños choquen contra las paredes del coche, los sistemas de retención infantil reducen los daños que podrían causarles el cinturón de seguridad, diseñados para el cuerpo de un adulto. Sin embargo, y a pesar de su probada eficacia, la utilización de los sistemas de retención infantil en España no es suficiente. Según las estadísticas de la DGT, el 22% de los niños que viajan en los asientos traseros de turismos o furgonetas no llevan abrochado el cinturón de seguridad. Casi la mitad de los bebés menores de un año viajan incorrectamente sujetos, sobre todo, porque lo hacen mirando hacia delante y no en sentido contrario a la marcha. El uso de estos sistemas de retención disminuye peligrosamente a medida que el niño crece. En caso de colisión a una velocidad de 50 km/h y sin el adecuado sistema de retención, un niño de 20 kg de peso se golpearía contra el parabrisas con una fuerza equivalente a 500 kg. Por ello, y aunque la mayor parte de las muertes infantiles se producen en las carreteras con mayores velocidades de circulación, los trayectos aparentemente rutinarios, como el camino a la escuela o a la guardería, constituyen también un riesgo elevado para la seguridad de los niños. La precipitación o el exceso de confianza en este tipo de desplazamientos conducen a veces a los padres a no sujetar bien a sus pequeños.

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El sector de la posventa “perderá más de 16.000 empleos” Los sectores del recambio, la venta y la reparación del automóvil perderán, en conjunto, durante los próximos meses más de 16.000 puestos de trabajo. Esta previsión se ha hecho pública durante la constitución de la Comisión de Automoción de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales del Metal.

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ara Confemetal, la Comisión de Automoción de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales del Metal, la “fuerte caída de las ventas de vehículosproducida por la recesión económica- y los acuciantes problemas de financiación, agravados por el incremento de la morosidad”, va a provocar una situación de desempleo en el mercado de la posventa. Sólo la venta y posventa y la reparación del automóvil facturaron en 2007, en sus 3.500 concesionarios, 6.000 compra-ventas, 6.500 agentes y servicios oficiales,

10.000 talleres abanderados y 30.000 talleres independientes, en España, un total de 95.525 millones de euros, lo que supone un 9,4 por ciento del PIB nacional. Los concesionarios, con una media de 35 empleados, los agentes y servicios oficiales, con siete, los talleres abanderados, con cinco, y los talleres independientes, con tres, suponían en 2007 un volumen de puestos de trabajo de alrededor de 278.000. Buena parte de los cuales se ponen ahora en peligro por “la gravísima situación actual”, que puede afectar a “16.000 empleados”.

de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (Cetraa), la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (Conepa) y la Federación Nacional de Asociaciones y Comerciantes de Equipos, Recambios y Accesorios de Automoción (Ancera). Estos organismos representan a unos 56.000 establecimientos industriales, comerciales y de servicios. Confemetal ha solicitado, tras su constitución, reuniones con la Secretaría General de Comercio y la Dirección General de Política Comercial del Ministerio de Industria

Sólo la venta y posventa y la reparación del automóvil facturaron en 2007 un total de 95.525 millones, lo que supone un 9,4 por ciento del PIB nacional La recién creada Comisión de Automoción quiere hacer visible un segmento de actividad que se extiende por todo el territorio español y está integrado, fundamentalmente, por pequeñas y medianas empresas, de tal manera que, en el marco general de un sector del automóvil muy focalizado en la fabricación, su capacidad de interlocución y presión es reducida respecto de la de los fabricantes y su industria auxiliar. Confemetal Las cuatro organizaciones que conforman Confemetal son: la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), la Confederación Española diciembre 2008 / enero 2009

Comercio y Turismo, para abordar la situación de las empresas del Sector y plantear algunas de las soluciones que podrían contribuir a paliarla. Así, la Comisión demandará de la Administración, entre otras cuestiones, una moratoria en el pago de las cuotas a la Seguridad Social en 2009 que permita diferirlas, al 50%, a los años 2010 y 2011; reformas legales para garantizar los plazos de pago y reducir con ello la morosidad, y participar en la discusión sobre la nueva Ley de Contrato de Distribución Comercial –clave para el futuro del Sector-, en la que el Ministerio está trabajando y cuya elaboración está ya muy avanzada.

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Según las previsiones de Confemetal

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S A T S I L A I C E P S E S A N E D CA

Ante la crisis, servicio. Ésta parece ser que es la receta que muchos grupos de talleres han escogido para afrontar la situación económica por la que pasa el país. Y es que, aunque a los usuarios no les queda más remedio que reparar las averías de sus vehículos, lo cierto es que muchos consumidores estiran cada vez más el momento en que deben realizar el mantenimiento del coche o cambiar sus neumáticos. Por ello, las cadenas especialistas saben que tienen que ofrecer un plus al cliente, ya sea a través de promociones o mediante servicios cada vez más personalizados y útiles. Y todo ello sin olvidar la calidad, la rapidez, y ahora más que nunca, el coste económico de la operación mecánica.

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› ADA

Acuerdos de éxito Las claves 1. La compañía ADA firmó en sep-

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Para contactar Responsable de la red: Nieves Villalibre Travesi Teléfono: 914 131 044 Fax: 914 133 330 Dirección: Avda. de América, 37, Edificio Torres Blancas, Planta 22, 28002 Madrid E-mail: ventas.red@ada.es Web: www.ada.es

Datos relevantes Nombre de la empresa: ADA. Seguros, Abogados, Servicios Fecha de constitución: 1969 Marcas propias: ADA

tiembre una colaboración con el Broker Internacional NC Burj, liderado por la princesa Sharifa Nur Nasser de Jordania y Christian Romero. A esta cita acudieron el presidente de ADA, Víctor Montes Argüelles, el director de relaciones Institucionales, Víctor Montes Amieva y la directora comercial y de marketing Yolanda González. “Este acuerdo confirma que la Compañía, ADA, se perpetúa en su postura empresarial de desarrollo comercial creciente y apertura a nuevos mercados, recordemos que recientemente ADA firmó un acuerdo con el Gobierno de México para explotar desde su call center el turismo de este país”, explican responsables de la aseguradora.

2. El ex-piloto de motociclismo Ángel

Nieto ha renovado su acuerdo con la red. La relación de Nieto con ADA se remonta a 1969, año en el cual consiguió su primer título de 50 cc y en el que ya lucía los colores de la compañía. Desde entonces, el piloto ha mantenido “una estrecha colaboración con la entidad y no ha dudado en prestar su imagen a la compañía para el fomento de la Seguridad Vial”. La red también ha conseguido un acuerdo marco con la Asociación

Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios Ganvam. Ambas compañías pretenden con este acuerdo impulsar sus intereses comunes y unir sus fuerzas en la difusión de la seguridad vial y el fomento del espíritu de servicio a sus asociados y clientes.

3. Una de las novedades más significativas a lo largo del año en ADA es que está proporcionando, de forma gratuita, sistemas técnicos que permiten al taller abastecerse de herramientas que mejoran la rentabilidad y las operaciones que realizar así como la imagen que ofrecen al cliente. De esta manera, ADA instala de forma gratuita el Programa de Guía de Tasaciones “Gold Reparadores” en todos sus centros. Asimismo, y también de forma gratuita, los centros ADA tienen acceso al Programa de formación técnica “S.O.S CAR” que les ayuda y permite realizar las consultas que precisen en cuanto a reparaciones se refiere. 4. Los principales requisitos para entrar a formar parte de ADA son contar con una superficie mínima de 200 metros cuadrados, tener la intención de ampliar su línea de negocio y que el proyecto que le ofrece la organización ADA le resulte de interés para captar y fidelizar a los clientes. En cuanto a las altas producidad en lo que va de 2008, éstas se sitúan en Alava, Alicante, Almería, Aviles, Cambados, Gava, Huelva, Reus, Sabadell, Toledo, Teruel y Ciudad Real. diciembre 2008 / enero 2009


› AGRI POINT

Alcanza los 150 centros Las claves

Para contactar Responsable de la red: Jorge Santaolalla Teléfono: 916 23 30 00 / 902 198 992 Dirección central: Isla Graciosa, 3 San Sebastián de los Reyes (Madrid) Web: www.firestone.eu/AG

Datos relevantes Nombre de la Empresa: Agri Point Fecha de constitución: 2001 Marcas propias: Bridgestone y Firestone

1. La red cuenta en la actualidad con 150 puntos y el plan principal pasa por continuar con actividades orientadas hacia las fincas. El perfil del posible asociado es el de un candidato que esté próximo a la filosofía de atención al cliente de la compañía y se identifique con ella. Ademas, se valoran personas que demuestren profesionalidad, con instalaciones y ubicaciones adecuadas, un servicio móvil acorde a las características de la zona, y un servicio 24 horas. “Desde el primer momento presentamos nuestras redes como líderes en servicios gracias, sobre todo, a la aportación de cada uno de sus integrantes”, afirma Carlos Otero, director de productos comerciales de Bridgestone. Desde el punto de vista de expansión, Agri Point tiene ya una cobertura total para atender con garantías en cualquier zona a los clientes. Los nuevos centros deben permitir dar mejor cobertura de servicio teniendo en cuenta las ubicaciones de sus bases. Hay que tener también presente que el sector de neumáticos en España es muy maduro y que cuando un profesional está planteándose participar en una red, ya sabe la competitividad y nivel de exigencia que hay en el mercado tanto para producto como para servicio. 2. Dentro del grupo hay muchos pro-

fesionales que son de las tres redes: Agri Point, First Stop y Truck Point. Por ejemplo, la gran mayoría de los Truck Point son también First Stop. En Agri Point el concepto es diferente porque la idea es la de ser el profesional del neumático que está ubicado en una localidad agrícola.

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Aunque el nombre de la red pueda dar a entender que el taller es sólo especialista en neumático agrícola, esto no es así. También es un profesional del neumático para turismo que atiende a los clientes de la zona. Igualmente, reúne conocimientos en el ámbito del camión, pero no tiene que ser Truck Point para ello. Según Otero, “el año presenta una reducción de mercado del 10%. La previsión que tenemos es que durante 2008 y principios de 2009 siga esta tendencia” Y considera que “en el mercado agrícola la caída ha sido menor, pues algunos segmentos están teniendo crecimientos gracias a la demanda de ciertos productos y a las buenas condiciones meteorológicas. Nosotros tenemos una reducción menor y estamos ganando cuota de participación”.

3. En cuanto a los productos, la red ha

lanzado el neumático Firestone Maxi Traction para tractores de más de 180 CV, a los que aporta “una tracción superior en el campo, combinada con un excelente confort en carretera”. Bridgestone también ha incorporado a su línea de producto el modelo Duraforce Utility, que posee “una excelente tracción en superficies duras, gran estabilidad lateral, desgaste uniforme y resistencia superior a pinchazos y cortes”. Respecto a Firestone, fuentes del fabricante afirman que “la marca aporta mejor tracción, menos consumo de combustible, más eficiencia al trabajar en los cultivos, menor compactación del suelo, mayor selección de llantas, la mejor garantía y el mejor soporte en el campo. Todo ello para poder brindarle el mejor desempeño en sus cubiertas agrícolas y la más alta productividad”. Además, esta marca evalúa sus productos en sus propias finas de investigación antes de comercializarlas. A lo largo del año pasado, la enseña lanzó diversas campañas de marketing y promociones dirigidas exclusivamente al usuario final, en las que se le ofrecía una gran variedad de regalos totalmente orientados al uso y disfrute del cliente. Una de ellas fue la campaña de verano “Cosechamos Juntos”, mediante la que los clientes pudieron ganar premios por apostar por Firestone como su marca de neumáticos de confianza.

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› AURGI

Iure Abogados afirma que la deuda de la cadena sobrepasa los 42 millones Las claves 20

1. A principios de 2008, Iure Abogados

Para contactar Teléfono: 917 957 100 Fax: 916 861 834 Dirección: C/ Rey Pastor 2 Pol. Ind. Ntra. Sra. de Butarque 28914 Leganés (Madrid) Web: wwww.aurgi.com

Datos relevantes Nombre de la empresa: Aurgi Fecha de constitución: 1971 Marcas propias: Aurgi

elaboró un informe en el que indicaba que Aurgi ostenta una situación patrimonial por valor de 55.503.630,59 euros y unas deudas totales de 42.089.599,96 euros. En este informe queda reflejado que, aproximadamente, el 50% del patrimonio de Aurgi se corresponde con un activo de carácter intangible, el denominado fondo de comercio, cuya conversión a dinero líquido queda supeditada a lo que un tercero esté dispuesto a pagar. La valoración de este activo (27.550.846 euros) ha sido realizada por la auditora KPMG en relación con las últimas cuentas anuales de la red de autocentros. Aurgi presentó concurso de acreedores el 23 de noviembre de 2007 ante el Juzgado nº6 de lo Mercantil. Cuatro días antes, Antonio Palazón fue destituido por Antonio López al frente de la dirección de la sociedad. Desde entonces, la situación de la red de talleres no se ha solucionado a pesar de los intentos de varios grupos de empresarios de hacerse con la enseña. El despacho jurídico ha llegado a la conclusión de que una posible liquidación sería “insuficiente para atender el pasivo reconocido por la propia concursada, siendo por ello aconsejable la aprobación de un convenio que, con las mínimas concesiones de quita y espera posibles, permita a los acreedores recuperar la mayor parte de sus créditos en un plazo razonable”.

2. El auto de declaración de concur-

so ha permitido que desde entonces Aurgi conserve las facultades de administración y disposiciones sobre su patrimonio. La resolución, fechada el 12/12/2007, recoge a su vez los nombres de los administradores concursales: Caja de Ahorros del Mediterráneo, Gregorio de la Morena Sanz y José Antonio Mondejar Tortosa. En septiembre de 2008, Ahorro Corporación, compañía de servicios financieros de las cajas de ahorro y propietaria de la enseña, comunicó que finalmente Aurgi

no iba a ser vendida al grupo de empresarios del sector que conforman Prelude Trading, según indicaron a Efe. El grupo de empresas. Intentó desde el mes de agosto la compra de Aurgi. Los responsables de Prelude Trading señalaron entonces que las ventajas de su propuesta no se limitaban al precio, sino también a las garantías laborales. Prelude Trading garantizaba el empleo de la totalidad de la plantilla, en torno a unos 700 trabajadores, lo que le valió para que los trabajadores de Aurgi apoyaran la oferta. En este sentido, CC.OO anunció su rechazo a la venta de Aurgi a Prelude Trading mientras la operación incluyera como condición previa la modificación de las condiciones de trabajo la plantilla.

3. Tras la negativa de Ahorro Corpora-

ción, Prelude Trading comunicó al Juzgado de lo Mercantil número 6 de Madrid, según los datos con los que cuenta Efe, que Ahorro Corporación “parece que ha decidido abortar esta operación”. Además afirmaba que “hubiera preferido tomar el control de la concursada y haber aprobado el convenio con un plan de viabilidad serio y creíble que hubiera permitido la continuidad del negocio”. La oferta de Prelude Trading llegaba a los diez millones de euros, con lo que superaba a la realizada por Autoequip a principios de junio, que ascendía a seis millones de euros. En el caso de Autoequip, su oferta consistía en adquirir 27 de los 41 centros de Tiendas Aurgi por la citada cantidad. Esta oferta garantizaba, además, la continuidad de 520 puestos de trabajo, así como una futura inversión de ocho millones más de euros para asegurar una adecuada gestión de los centros. Los máximos responsables de Autoequip consideran que Aurgi, compañía que se encuentra en proceso de concurso de acreedores desde diciembre de 2007, “no es viable”, tal y como queda recogido en el informe de la Administración Concursal de 14 de mayo de este año. Salvador Bravo/David Borja

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› AUTO EQUIP

Para contactar 22

Responsable de la red: Carlos Povedano Teléfono: 937 507 006 Fax: 937 508 710 Dirección: Riera de Targa, 73 08339 Vilassar de Dalt (Barcelona) E-mail: marketing@autoequip.es Web: www.autoequip.es

Datos relevantes Nombre de la empresa: Auto Equip Fecha de constitución: 1988 Ámbito de actuación: Cataluña

Servicios adicionales para el cliente Las claves 1. Autoequip tiene un claro eslogan:

“Coches en forma”, que expresa cómo quieren posicionarse en la mente del consumidor. Su relación con éste se realiza a través de campañas publicitarias en diversos medios de comunicación, además de a partir de las nuevas comunicaciones virtuales. Asimismo, el punto de venta es otra de las claras apuestas de sinergia con los conductores.

2. La enseña, con 18 centros ubicados

en las provincias de Barcelona y Girona, destaca por toda una serie de servicios adicionales ofrecidos en sus talleres, como por ejemplo, financiación a medida del cliente y para cada operación que realiza en los mismos, descuentos y ofertas especiales para colectivos y

flotas, y servicio de inflado de neumáticos con nitrógeno. Los poseedores de la tarjeta Autoequip, por su parte, también cuentan con descuentos especiales.

3. El funcionamiento como red propia

de Autoequip viene marcado por la voluntad de ofrecer un servicio rápido, honesto y profesional, es decir, apoyado en un fuerte conocimiento técnico y tecnológico de última generación, sin olvidar las ventajas a efectos de precios. Durante el año 2007 han consolidado las aperturas que se realizaron en 2006 y que respondían a tres centros de Autoequip Express que se inauguraron en la ciudad de Barcelona. Como balance de este 2008, la red opina que “está siendo un año de muchos cambios condicionados, la mayoría, por la situación económica existente y por las nuevas necesidades y criterios de selección de las dietas”.

4. La formación continua técnica, la implicación de todos los departamentos de la estructura y las diversas jornadas de la “familia Autoequip” hacen posible la unión del grupo. De esta manera, no tan sólo se motiva su relación de pertenencia a la enseña, sino que se busca mejorar la calidad del equipo humano en los aspectos de funcionamiento y conocimiento. Todos los trabajadores de la marca participan en las sesiones de formación, un tema fundamental para Autoequip donde consideran que “el objetivo de la formación es mejorar el conocimiento técnico y estar absolutamente en línea con las exigencias del mercado”. diciembre 2008 / enero 2009


› BIKER’S CLUB Para contactar Responsable de la red: Álvaro Ferrer Teléfono: 902 331 113 Fax: 916 233 008 Dirección: c/ Isla Graciosa, 3 San Sebastián de los Reyes (Madrid)

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E-mail: info@bikers-club.es Web: www.bridgestone.eu

Datos relevantes Nombre de la empresa: Biker´s Club Fecha de constitución: 2008 Marcas propias: Bridgestone

Bridgestone desarrolla una red dedicada a las motos Las claves 1. Bridgestone Biker’s Club, la primera red Europea de talleres especializados en el mundo de las dos ruedas, llega a España. Con más de 700 talleres repartidos en más de 15 países europeos la enseña ofrece su servicio en todo momento y en todo lugar, con profesionales del sector específicamente preparados para ello. Tras varios años de experiencia en distintos países europeos, Bridgestone Biker’s Club se implanta en España (31 talleres) con el objetivo de dar la mejor cobertura nacional a los usuarios. Según indican sus responsables, esta es “una red Premium que te trasmitirá confianza, profesionalidad y calidad en su amplia gama de productos, sus continúas promociones, además de un asesoramiento personalizado en todo momento”.

El programa Biker’s Club, apoyará a distribuidores cualificados con servicios técnicos de formación y de mercadotecnia enfocados a mejorar las prestaciones que el cliente demanda y a potenciar el canal de distribución de Bridgestone.

2. Los miembros de la red de distribui-

dores Biker’s Club podrán vincular su negocio con la marca Bridgestone y recibir una serie exhaustiva de ventajas. Además de la formación técnica –factor clave para prestar un servicio superior al cliente– y de la asistencia técnica prestada por los ingenieros de Bridgestone, la cadena recibirá un amplio paquete de comercialización y mercadotecnia, material publicitario de promoción, campañas en medios locales y nacionales además de actividades de promoción específicas para el distribuidor, exclusivas de Biker’s Club. Otras posibilidades que ofrece Biker’s Club son: apoyo a los clubes de motos y moteros; selección de distribuidor local en la web de Bridgestone para atraer a los clientes; material para el punto de venta, novedades e identificación de la tienda; reuniones de distribuidores Biker’s Club con actividades e incentivos para los clientes de moto, presentaciones exclusivas de nuevos productos; y un equipo de ventas de Bridgestone personalizado. David Borja Peinado

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› CLAXON

La información como referencia Las claves 24

Para contactar Responsable de la red: Rafael García (685 460 505) Teléfono: 916 665 059/916 665 284 Fax: 913 012 617 Dirección: C/ Martillo 22, P.I. Santa Ana 28522 Rivas Vaciamadrid (Madrid) E-mail: claxoncentral@hotmail.com Web: www.talleresclaxon.com

Datos relevantes Nombre de la empresa: Claxon Fecha de constitución: 1997 Marcas propias: Claxon

1. Rafael García, gerente de Claxon,

siempre le ha dado mucha importancia a la información porque considera que es la mejor forma de que los asociados se encuentren coordinados y conozcan todas las noticias que afectan a su negocio. El gerente de Claxon comenta al respecto que “hay talleres que siempre son los últimos en todo, desde la equipación que tiene, hasta la información que posee”. En relación al reglamento 1400/2002, algunos centros demuestran esa falta de información, lo que les impide sacar el máximo provecho a su negocio. “Los talleres se sienten amenazados ante una mala operación realizada a un coche que aún esté en garantía”, comenta García. “Al final es simplemente una cuestión de confianza. Si yo sé cambiar el aceite en cualquier coche y también conozco el tipo de producto que debo utilizar, no debo tenerle miedo a nadie”, concluye. Esta desinformación contribuye a que el taller renuncie a una cuota de mercado importante porque tienen miedo de encontrarse solos. Por eso, en Claxon tratan de evitar ese tipo de problemas y documentan a los asociados.

2. Desde hace cinco años, Claxon no

cobraba canon de adhesión a los nuevos socios. Ahora, esta circunstancia

Rafael García, gerente de Claxon.

va a cambiar. Dentro de la enseñan entienden que debido a la crisis por la que pasa el país, la mejor inversión que puede hacer un centro de nueva apertura es saber si el proyecto que va a realizar es viable. Automáticamente, quien pague el canon contará con un equipo de profesionales que irá al taller y analizará el estado de las licencias. Claxon se encargarán de buscar distribuidores solventes y pondrá a disposición de los asociados los recursos para que hagan todo lo que la ley exige. La cantidad que los socios tendrán que pagar será 1.000 o 1.200 euros. Seguramente, el año 2009 también será testigo del nacimiento del “certificado Claxon”. Una garantía de calidad hecha la medida del taller, y que huye, en palabras de Rafael García, de normas como la ISO, “que es una complicación, una normativa muy amplia que no tiene en cuenta la especialidad de cada taller”. El responsable de Claxon está empeñado en sacar este proyecto adelante: “Con el certificado intentaré que la gente trabaje correctamente y que se incomode cuando no ocurra esto. Lo que no voy a hacer es comprar la ISO. Yo tengo que justificar que soy un profesional por la vía más normal: diciembre 2008 / enero 2009


› CLAXON

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tarse por una determinada marca. “Mis proveedores entienden esto. A un nuevo asociado hay que darle tiempo y se le debe eximir de ciertos compromisos y obligaciones, porque si es un hombre responsable querrá cumplirlos”, explica el gerente de Claxon. Las ventajas de unirse a esta red de talleres pueden ser atractivas para los miembros potenciales. Pero, además, los responsables de la cadena tienen en cuenta el punto de vista del taller, no de la gerencia del taller. El local no sólo encuentra ayuda en asuntos relacionados con los precios, también se le informa de la legislación en vigor, y que les puede afectar, y se le orienta en la recogida de residuos.

permitiendo que las operaciones más habituales puedan ser contrastadas por alguien independiente”. No obstante, el certificado no estará disponible antes del año 2009, y las auditorías serán realizadas por personas independientes a las que no les sea ajeno el sector. El objetivo es que los profesionales que elaboren la certificación detecten los recursos que son necesarios para solucionar los problemas con los que cuente el taller y mantener lo que está bien.

3. Otra de las novedades que

presentará Claxon a lo largo del curso que viene será la nueva página web. El portal mantendrá básicamente el mismo contenido que la actual, pero con algún matiz

5. Claxon ha inaugurado durante

que la diferencie. “No es tanto una cuestión de estética, como de que sea fácil de manejar. Debe ser muy visual con bolsa de trabajo y posibilidades para que contacten con nosotros”, subraya Rafael García. En la página web habrá información de cada taller. El usuario visitará el centro que quiera sin moverse de casa. Conocerá la forma de trabajar de la red y las personas con las que va a poder hablar en el local que elija. También podrá hacer preguntas para que un especialista le recomiende el neumático más apropiado en relación a su forma de conducir.

4. Este es el año en el que Claxon ha recibido más candidaturas para formar parte de la enseña, pero también el que menos miembros están incorporándose a la red. Algo en lo que ha influido la crisis económica que está afectando el sector.

Rafael García tiene una explicación para justificar esta forma de actuar: “Me interesan viajes de largo recorrido y yo no quiero desorientar a un posible asociado. Había una cierta sensación de desesperación en los candidatos, éramos el clavo ardiendo al que agarrase y esto no es bueno para nadie. Ni para los que están, ni para los que quieren estar”. Sin embargo, los requisitos para formar parte de la estructura de Claxon no son inalcanzables. Según explica García, “sólo pedimos honestidad, profesionalidad e ilusión. Los medios ya los iremos buscando”. Y es que, esos tres elementos son fundamentales, pero en Claxon ofrecen facilidades a la hora de ingresar como socio. No hay nadie obligado a hacer, si no lo desea, un pedido de arranque en el grupo, ni los asociados tienen que decan-

este ejercicio varios locales. En Cáceres han apostado por la política de llevar el taller a los centros comerciales. El Claxon del centro comercial de Ruta de la Plata está sobreviviendo ante la circunstancia actual del mercado. “Los centros comerciales tiene siempre el atractivo de la facilidad de acceso. Pero presentan el inconveniente de que normalmente el centro donde está ubicado el taller ofrece los mismos servicios que tú”, se queja Rafael García. El taller de Ramón y Cajal (Madrid) es un concepto distinto. Está situado en una zona de prestigio y con clientes que ya son conocidos. El dueño del taller ha conseguido que esté cerca de otros dos Claxon, con lo cual puede dar servicio en uno o en otro. La propia capacidad de almacenaje se ha incrementado con estas nuevas instalaciones. Por último, al frente del Claxon de Chapinería, también en Madrid, hay un profesional de la chapa y pintura. “Desafortunadamente, se ha incorporado en una época en la que ya se vaticinaba que los nubarrones iban a estar ahí y, además, tampoco ayudan las obras de la carretera de Los Pantanos. Le estamos prestando nuestra ayuda con la solidaridad que caracteriza al grupo”, puntualiza García. Respecto a las bajas, destaca la de Sánchez Clemente, que manifestó claramente su voluntad de dejar Claxon. diciembre 2008 / enero 2009


› CONFORT AUTO

Confort Auto seduce con su fórmula Las claves

Para contactar Responsable de la red: Juan Ramón Pérez Teléfono: 966 666 968 Fax: 965 465 447 Dirección: C/ Almansa, 10, 3º Polígono Industrial Carrus 03206 Elche (Alicante) E-mail: info@confortauto.com Web: www.confortauto.com

Datos relevantes Nombre de la empresa: Confort Auto Fecha de constitución: 1996 Marcas propias: Productos Confort Auto (neumáticos, llantas, baterías, etc.)

1. Confort Auto, una asociación sin ánimo de lucro, ha centrado todos sus esfuerzos en la promoción y la mejora de la competitividad de sus socios. Para la enseña, esto es lo que la diferencia del resto de sus competidores, lo que también les ha ayudado a conseguir la cifra récord de 565 talleres asociados. El actual número de asociados se ha conseguido tras un gran número de aperturas en los dos últimos años, 44 en 2007 y 45 en 2008. Unas cifras récord que aumentan año a año, con una media de crecimiento anual de un 28%, y que en este último periodo se han visto acompañadas por la renovación de la certificación de calidad ISO 9001, implantada en 2006, cuando se convirtieron en la primera red nacional independiente en conseguirla. 2. Los socios de Confort Auto disfrutan de una serie de ventajas para adaptarse con facilidad a los cambios de entorno. Entre otras cosas, se presentan nuevas líneas de comercio electrónico, una forma efectiva de atraer clientes e incrementar la venta, productos Confort Auto y un nuevo programa para la eficaz gestión de los talleres llamada GIT, que se encarga de la gestión de almacén, clientes, compras, etc. La asociación dispone de cinco departamentos que trabajan en favor de sus asociados: Marketing, Calidad, Flotas,

Formación y un departamento especial para el mantenimiento 24 horas de camiones y flotas “Confort Truck”. El departamento de Marketing está encargado de la promoción de los centros asociados; el de Calidad de ajustar el taller a las exigencias de la ley y los usuarios, garantizando unos niveles de calidad superiores, como demuestra el ISO 9001, y presentando el programa de calidad Confort Auto (SICAT) y el de Flotas da cobertura a la gran mayoría de las empresas de renting de España. Especial trascendencia tiene el departamento de Formación, encargado de mantener vivo el proceso de mejora y adaptación constante de los asociados mejorando día a día en sus procesos de trabajo, servicios, personal e instalaciones. Para 2008 cuenta con una cartera de 35 cursos en diversas materias y en 2007 se desarrollaron más de 50 en los que han participado alrededor de 750 alumnos.

3. ¿Y cómo se organiza una estrategia de marketing y comunicación eficiente para el usuario final entre semenjante cantidad de asociados? Pues por medio de tarjetas de fidelización y de campañas de concienciación basadas en dos pilares básicos: la seguridad y el ahorro; y a través de obsequios, como el juego educativo de construcción “mini Taller de coches Confort Auto”. Entre los servicios adicionales que la red de talleres ofrece a sus clientes destaca la Tarjeta Confort Pas. Se caracteriza por ser 100% gratuita, sin cuotas de mantenimiento, y con muchas ventajas, como la atención preferente en sus centros, el servicio de mantenimiento gratuito en revisión de presiones, el chequeo niveles o los descuentos en productos (10%) y mano de obra en neumáticos (20%). La pertenencia a la enseña se sustenta en un principio democrático: todas las acciones de la red se sostienen en decisiones colegiadas de sus integrantes. La fuerza de Confort Auto se basa así en la unión de sus asociados, pero preservando la independencia de los mismos. Manuel Caro

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› DRIVER

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Para contactar Responsable de la red: José Miguel Delgado Teléfono: 933 636 040 Fax: 933 636 042 Dirección: Avda. Josep Tarradellas, 8-10 5º 4ª. 08029 Barcelona E-mail: info@grupo-driver.com Web: www.drivercenter.es

Datos relevantes Nombre de la empresa: Driver Fecha de constitución: 2002 Marcas propias: Courier

Registra 13 altas en 2008 Las claves 1. Esta red se caracteriza por tener un

perfil de taller independiente, multimarca, familiar, joven o con sucesión, y orientado al servicio a lo largo de este año 2008 se han registrado 13 nuevas altas que están dispuestas a cumplir con los requisitos de pertenecer a una enseña como Driver, es decir, que realicen una gestión transparente, con voluntad de negocio a medio y largo plazo y tener mentalidad de trabajo en grupo. También es cierto que han tenido lugar en este período nueve bajas de asociados debido a la falta de adaptación y evolución en la gestión del punto de venta.

2. Con 173 centros abiertos en España,

Driver tuvo una facturación de 150 millones de euros y una venta de 600.000 neumáticos aproximadamente durante el año 2007. Esta red independiente y multimarca cuenta con un nuevo director de marketing en la plantilla, quien ya trabaja sobre las nuevas estrategias de comunicación.

3. Desde hace unos meses, David Pallares es el nuevo director de marketing de la red, cargo que anteriormente desempeñó en Pirelli &Metzeler B.U. Moto España. Entre las estrategias de marketing que se llevan a cabo destaca la renovación del logotipo y las campañas de comunicación, con una novedosa imagen más nítida, con mensajes directos y cercanos, así como nueva página web y nuevos servicios (por ejemplo, moto). Driver confía en

mantener para este año las 600.000 unidades de neumáticos vendidas el pasado 2007.

4. El último fin de semana de abril, se celebró en Aranjuez la 6ª asamblea general de socios del Grupo Driver, en la cual se aprobaron las cuentas anuales de la sociedad, y se votaron diferentes puntos como nuevas incorporaciones, estrategia de precios y acciones al usuario final. Desde Driver destacan que “conocemos el mercado y sabemos lo importante que es para un conductor tener a alguien en quien confiar su coche”, por lo que el grupo lleva años dedicando tiempo y recursos “para formar a nuestro equipo con las últimas tecnologías, cumpliendo con las más rigurosas normas del mercado, utilizando sólo recambios homologados”. 5. El Grupo Driver presentó en mayo

ante su asamblea general de socios una promoción en exclusiva de Pirelli para los socios Driver pensada para la seguridad y tranquilidad del usuario final. Concretamente, la campaña consistía en que por la compra de cuatro neumáticos Pirelli (V, W, Y o Z) en cualquiera de los puntos Driver de toda la península, se obtienía, de manera gratuita, un seguro de retirada de carnet por puntos AON. Según los responsables del grupo, la novedad de la campaña radica en que “actualmente no hay otra referencia igual en el mercado y se realiza con una de las compañías más importantes a nivel mundial en seguros. diciembre 2008 / enero 2009


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› EUROTYRE

Para contactar 30

Responsable de la red: Francisco Márquez Teléfono: 902 101 718 Fax: 902 153 068 Dirección: Avda. Barcelona, 211. Nave 6. 08750 Molins de Rei (Barcelona) E-mail: eurotyre@eurotyre.es Web: www.eurotyre.es

Datos relevantes Nombre de la empresa: Eurotyre Fecha de constitución: 1996 Marcas propias: Eurotyre (neumáticos y lubricantes)

Busca la implicación de los socios Las claves 1. La red de talleres Eurotyre celebró su Convención anual los días 19 y 20 de enero “con gran éxito de asistencia por parte de los talleres asociados”. El evento contó con la presencia del presidente del Consejo de Administración en Francia de la enseña, Gerard Lyet, quien felicitó a los socios españoles

por los buenos resultados obtenidos el pasado año y les animó a seguir trabajando en misma línea. El director general de Eurotyre en España, Francisco Márquez, presentó los nuevos proyectos de crecimiento de la red en España, así como las novedades en marketing, formación, renting, nuevas tecnologías de comunicación, destacan fuentes de la red de talleres. El nuevo Consejo de Administración español, formado por Francisco Bolufer (presidente), Manuel Zapico (vicepresidente), Jordi Cruset (consejero delegado), y José María Bara, José Alberto Cea, Juan de Dios Extremera, José Quintana, explicó a los socios las líneas de trabajo sobre las que está trabajando “para la mejora continua de la red y sus proyectos”. Como ellos mismos definen, “Eurotyre es de los socios de Eurotyre”. Se trata de un Sociedad Anónima cuyos accionistas son los dueños de los talleres bajo la enseña, de forma que su interés es obvio al tratarse de “su segunda empresa”.

2. Partiendo de la actual situación del mercado, Eurotyre está apostando por una estrategia de comunicación centrada en un ámbito local-regional con el fin de dar a conocer los valores de la marca y su proximidad al usuario. diciembre 2008 / enero 2009


› EUROTYRE No tienen en absoluto intención de optar por “tirar los precios” como medio para competir. Lo tienen claro: “nuestro éxito radica en intensificar la comunicación de alta calidad de servicio que ofrecemos en nuestros centros”.

3. El grupo Eurotyre ofrece un

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servicio integral al profesional del neumático y la mecánica rápida que abarca imagen, asesoramiento, formación, marketing, compras centralizadas, viajes promocionales y acceso a renting. Para pertenecer a la red hay que ser principalmente profesionales del sector, pero también disponer de instalaciones y maquinaria adecuadas (o estar dispuestos a adquirirlas), así como comprometerse firmemente con la filosofía de calidad de servicio del grupo. Cumpliendo estos requisitos, el pasado año 2007 se incorporaron 16 talleres y a finales de 2008 se espera que lo hagan otros nuevos 16. El objetivo de Eurotyre no es tanto crecer en número de centros, sino más bien incorporar nuevos socios comprometidos con la filosofía de calidad por la que la marca viene apostando en los últimos seis años en las principales capitales de provincia y localidades de más de 50.000 habitantes. Sus nuevas instalaciones en Molins de Rei (Barcelona), que permiten optimizar sus recursos y mejorar la calidad de servicio, han contribuido en la clara apuesta por ofrecer al socio mejoras importantes.

El objetivo de Eurotyre no es tanto crecer en número de centros, sino más bien incorporar nuevos socios comprometidos con la filosofía de calidad por la que la marca viene apostando en los últimos seis años 4. El perfil del integrante de la red ha variado con el tiempo. Al emprendedor de hace unos años se le ha sumado el hijo/a, con estudios superiores y una visión de negocio totalmente diferente, ya que gestiona el negocio desde una perspectiva de control de gestión, diversificando su negocio y ampliando su radio de acción local a través de la apertura de nuevos centros. También es fácil encontrarse con jóvenes emprendedores, antiguos empleados que se convierten en empresarios de su propio nego-

cio o, en menor medida, están los socios que crean su propio “imperio local” dentro de Eurotyre, en forma de abanderamientos y franquicias. En cualquier caso, la red está formada por centros de diversos tamaños y especialidades (turismo, camión, agricultura, industrial, etc.) con un denominador común: un equipamiento que requiere de inversiones continuas para disponer de la última tecnología en la especialidad. Hoy por hoy, en los centros de Eurotyre se están incorporando máquinas para la diagnosis electrónica.

5. En cuanto al tema de certifica-

ciones, desde hace un par de años, Eurotyre está trabajando a nivel europeo con certificadoras de primer orden para crear una certificación para su sector, más específica que la ISO y que ponga mayor énfasis en la vertiente de calidad de servicio que en la administrativa y de procesos burocráticos. Según fuentes de la enseña, están ultimando la homologación europea de tal certificación, que incluso “podremos exportar al resto del sector, ya que entendemos que es un elemento imprescindible para profesionalizar nuestra especialidad”. diciembre 2008 / enero 2009


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0,00174 gr. de tinta? El compromiso renovado de la prensa profesional Credibilidad, transparencia y buen hacer editorial son características indisociables de las revistas técnicas y especializadas para profesionales. Ahora estos rasgos distintivos se contienen en el sello CE-Código Ético, con la garantía de la Asociación de Prensa Profesional (APP) y de la International Advertising Association (IAA). El sello CE-Código Ético refleja esta voluntad autorreguladora que distingue la actividad de los editores cuya actividad respeta los más estrictos principios éticos de profesionalidad y de responsabilidad. Con la adopción del Código Ético y de Buenas Prácticas de la Prensa Profesional, los editores renuevan su compromiso con los anunciantes, agencias de publicidad y de medios y, sobretodo, con sus lectores y suscriptores y garantizan el respeto a los más estrictos principios éticos y de autoexigencia.

con la coorganización de

Como sello de garantía de su responsabilidad corporativa y de calidad en el mercado, sólo las empresas editoras adheridas al Código Ético y de Buenas Prácticas de la Prensa Profesional podrán identificarse con la reproducción en sus publicaciones, en papel y en soporte electrónico, de este distintivo. Sólo ellas se comprometen y obligan a respetar los principios recogidos en el mismo y se someten, para el control de su cumplimento, al arbitraje del Capítulo Español de la International Advertising Association (IAA). La transparencia y las buenas prácticas en los contenidos editoriales, en las inserciones publicitarias y en los datos de difusión han sido una constante exigencia de la Asociación de Prensa Profesional desde su fundación en 1925.

www.app.es

con la garantía


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› EUROMASTER

Para contactar 34

Responsable de la red: José María Romero Teléfono: 91 379 12 00 Fax: 91 379 12 79 Dirección: Antonio López, 216 28080 Madrid E-mail: info-es@es.euromaster.com Web: www.euromaster.com

Datos relevantes Nombre de la empresa: Euromaster Fecha de constitución: 1962, con el nombre de Konz Ibérica S.A.

Aglutina 127 centros en 2008 Las claves 1. La red de talleres Euromaster, propiedad de Michelin, continúa su firme progresión, ya anunciada en las mismas fechas del pasado año, alcanzando ya los 127 centros en nuestro país, lo cuales forman parte de los 1.700 centros de servicio completo con los que esta red de talleres especialista en neumáticos cuenta en Europa. Gracias a dichos centros, Euromaster proporciona trabajo a alrededor de 11.000 personas para sustentar su red, con más de 700 empleados trabajando a lo largo de todo el territorio español, exceptuando las Islas Canarias. 2. Los talleres de la enseña cubren todo tipo de vehículos desde coches, furgones y 4x4 a carretillas elevadoras, camiones y cosechadoras. “Gracias a la experiencia y conocimiento del Grupo Euromaster, nos sentimos orgullosos de ofrecer una oferta completa que abarca todas las necesidades tanto para vehículos privados como de negocios en todos los mercados de vehículos”, afirman desde la red. De esta manera, los centros de Euromaster proporcionan todos los servicios de mantenimiento relacionados con el vehículo, cambio de aceite; frenos, donde ofrecen una inspección visual gratuita de los fre-

nos o una inspección más exhaustiva “por un pequeño coste”; escapes, donde recomiendan una revisión una vez al año ante la posibilidad de daños o fallos; aire acondicionado; amortiguadores, donde insisten en la peligrosidad de unos amortiguadores en mal estado que puede no detectarse si no se inspecciona y baterías, con la recomendación de revisarla al menos una vez al año. Además, y si bien los centros de la red Euromaster no realizan revisiones pre-ITV, sí efectúan una puesta a punto general con el fin de garantizar el correcto funcionamiento del vehículo. “Estamos ahí cuando nos necesitan. Nuestros técnicos son profesionales con la adecuada formación, capaces de asesorar y orientar hacia el producto más adecuado en cada caso”.

3. Los máximos responsables de la cadena aseguran que “procuramos dar un apoyo continuo a los centros con distintas herramientas de marketing. Por mencionar la parte más palpable, en 2006 tuvimos una importante presencia en radio, y en 2008 hemos realizado nuestra segunda campaña de televisión”. Como valor añadido o diferencial con otro tipo de servicios de la misma naturaleza, desde Eurotaller hacen hincapié en que �”nuestros centros son propios y muchos de ellos con servicio mixto diciembre 2008 / enero 2009


› EUROMASTER

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para turismo y camión. En parte, por este motivo, hemos reunido una plantilla con experiencia y muy cualificada, con un alto compromiso de servicio. La red goza de una cobertura bastante uniforme, con una alta homogeneidad”. Además, destacan la obtención, en el presente año, del Certificado de Calidad Michelin por parte de un total de 91 centros Euromaster, “y estamos trabajando para conseguirlo en el resto”.

4. Euromaster aporta una serie

de ventajas y servicios para los conductores de vehículos de renting: “Somos la red de neumáticos pionera en el sector del leasing. Todo nuestro personal tiene una gran experiencia en la atención a usuarios de vehículos de renting”. Para ello, cuenta con la herramienta denominada “El taller móvil”, en áreas metropolitanas los usuarios lo tienen más fácil, ya que cuentan con el servicio a domicilio. “Con una

llamada nuestro taller móvil acudirá el día concertado”.

5. Entre las últimas novedades de

la cadena, destaca su presencia en la nueva tienda on line www. popgom.es, inaugurada recientemente en España por la sociedad europea independiente TyreDating, especializada en información y venta de neumáticos, mediante la cual el usuario elige los neumáticos, concierta la cita para su montaje en el centro que más le conviene y realiza el pago de forma totalmente segura gracias a un sistema de transacción encriptado. Una vez realizados estos pasos, el cliente sólo tendrá que presentarse en el taller elegido el día convenido a la hora prevista. Una amplia red de talleres profesionales garantiza que el usuario pueda localizar al especialista más cercano para el montaje de los neumáticos. La web pone a disposición del usuario final una red de 700 talleres, alguno de ellos independientes. Popgom ha alcanzado un acuerdo global con 130 centros Euromaster. Por otra parte, y con el fin de mejorar una herramienta cuya finalidad es la de servir como puente con todos sus clientes, Euromaster presentó su nueva página web, cuyos contenidos, diseño y prestaciones “cobraron más vida para dar el mejor y más rápido servicio informativo”. diciembre 2008 / enero 2009


› EXELAGRI

Aumenta su presencia en el Sur de España y zonas de Levante Para contactar Responsable de la red: Miguel Pereda Teléfono: 914 105 078 Fax: 914 105 136 Dirección: Avda. de los Encuartes, 19 Tres Cantos (Madrid) E-mail: michelin.exelagri@es.michelin.com

Datos relevantes Nombre de la empresa: Michelin Exelagri Fecha de constitución: 2001 Marcas propias: Michelin

Las claves cia en el sur de España así como en determinadas zonas de Levante durante 2008. El crecimiento del grupo en el periodo 2007-2008 constituye el dato más relevante de la cadena. La expansión ha sido por un lado cuantitativa, doblando casi en un año la cobertura de puntos de venta en toda la península y por otro cualitativa, reforzando el compromiso de calidad y profesionalidad de todos los miembros y diversificando la oferta de productos y servicios hacia el segmento Compact Line. Esta porción de negocio agrupa a los neumáticos agroindustriales que equipan maquinas como las telescópicas, retroexcavadoras, skidsteer y minicarcadoras compactas. Esta maquinaria se utiliza fundamentalmente en las actividades de construcción privada y pública y cada vez más en ámbitos agrícolas.

2. La red ofrece a sus clientes una oferta de productos y servicios no sólo basados en la agricultura ya que la mayoría de los integrantes son también especialistas en turismo o camión. Concretamente, en lo que se refiere a producto agrícola, los miembros de la enseña pueden ofrecer soluciones específicas de financiación para la compra de los neumáticos. La cadena busca candidatos con un perfil determinado. Lo más importante es que los socios apuesten por una dinámica de trabajo basada en el compromiso, la profesionalidad y la calidad de servicio. En definitiva, los futuros miembros han de disponer de una empresa consolidada y de referencia en su entorno local, especialista del neumático en general y del agrícola en particular. Con una orientación muy clara hacia el cliente y una dinámica cualitativa y de servicio muy marcada. Los talleres integrados en la estructura de Exelagri gozan de un plan de formación continua, acciones de marketing y comunicación, programa de marketing relacional y herramientas de dinamización específicas y exclusivas. diciembre 2008 / enero 2009

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1. Exelagri ha reforzado su presen-

3. Las calidad es una cualidad por la que la enseña quiere ser reconocida. Miguel Pereda, responsable de la red, señala que “dentro del grupo trabajamos en una dinámica de calidad continúa y disponemos de un sistema de certificaciones interno que nos permite asegurar la evolución de cada uno de los miembros”. Uno de los aspectos que más se cuidan en Exelagri es la formación de sus trabajadores. Ésta es una de las ventajas que para Pereda diferencia a su red de otras: “La relación con el usuario final es la más estrecha posible, de hecho ése es el objetivo. En este sentido apuntan todos nuestros esfuerzos de formación. Siempre hemos dicho que un especialista Michelin Exelagri debe ser un compañero de viaje de un agricultor”. Pero para el gerente de Exelagri también es importante la red de distribuidores con la que cuentan porque “ son verdaderas referencias en sus respectivas zonas de influencia y ya no solo en el ámbito agrícola, sino en un sentido multiproducto”, concluye. Los responsables comerciales de Exelagri son la verdadera conexión con los distribuidores. Entre sus funciones, están las de motivar a los socios y fomentar la popularidad de la red para captar posibles candidatos. El grupo tiene órganos internos que rigen su funcionamiento y plantean propuestas de evolución. Por otro lado, anualmente celebran una reunión con los miembros en la que los responsables de la enseña hacen balance y proponen los objetivos y ambiciones del próximo ejercicio.


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› FEU VERT

Continúa su crecimiento con diez nuevos centros Las claves 1. Feu Vert ha ampliado este año el

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Para contactar Responsable de la red: Ricardo López-Francos Teléfono: 912 724 600 Fax: 913 679 284 Dirección: C/Condesa de Venadito nº 1 28027 Madrid Web: www.feuvert.es

Datos relevantes Nombre de la empresa: Feu Vert Fecha de constitución: 1990 Marcas propias: Feu Vert y Contact Facturación en 2007: 129 millones de euros (sin IVA, España y Portugal)

número de integrantes de la red. Los diez nuevos centros de la enseña se reparten entre España y Portugal. En el primero con dos autocentros en Valencia, y uno en Alicante, Vizcaya y Toledo, mientras que en el segundo uno está situado cerca de Porto, tres cerca de Lisboa y otro en el Algarve. “El año 2007 ha sido plenamente satisfactorio para la compañía y para sus accionistas en términos económicos, teniendo en cuenta los crecimientos de la cifra de ventas, la evolución del resultado económico, el número de clientes, el número de operaciones de taller realizadas y el crecimiento de la red en cuanto a número de autocentros se refiere”, comenta el director de comunicación de Feu Vert, Manuel Villar Sánchez. Desde la propia compañía se subraya, no obstante, que “la estructura permanece estable”. “Las modificaciones en la misma vienen a través de nuestro crecimiento en número de centros, que por otra parte está previsto que continúe al menos al mismo ritmo en el futuro”, adelantan desde Feu Vert, mostrando así el voraz apetito por seguir creciendo.

2. Uno de los secretos en su relación

con los conductores es que siguen una estrategia de comunicación que pretende despertar el interés de los posibles clientes por la oferta de productos y servicios de Feu Vert “de una manera directa, sencilla y honesta”.

Las acciones de comunicación promocional son, por tanto, muy claras, directas y fáciles de entender. El objetivo común al que todas se dirigen es “destacar las ventajas Definitivas que tiene elegir Feu Vert como solución para el mantenimiento del coche”, insiste su director de comunicación como principal responsable de las mismas.

3. Otro aspecto a destacar entre los

servicios adicionales de esta empresa francesa es la financiación de compras -”inmediata y fácil de tramitar”, se encargan de apuntillar- y que les confiere una ventaja competitiva respecto a algunas de las redes de talleres multimarca con las que comparten sector. Además, como ya se ha mencionado anteriormente, en Feu Vert se sienten orgullosos de su razón de ser. La mayor diferencia de su red con otras cadenas de reparación multimarca es su unicidad. “Nuestros puntos de venta son propiedad, no existe la posibilidad de asociarse a nosotros”, apuntan. Como los centros son propios, las políticas seguidas son:”instalaciones que cuentan con material de primera calidad para trabajar (talleres con máquinas y herramientas de excelente calidad y última tecnología), un gran esfuerzo en formación de personal que nos sitúa a un excelente nivel (tanto interna como externa, a nivel técnico y comercial) y una estudiadísima organización del trabajo (sistema exclusivo creado internamente) que permite extraordinarios niveles de calidad y rapidez en nuestros talleres”. diciembre/enero 2008


› FIRST STOP Para contactar Responsable de la red: Carlos López Teléfono: 902 33 11 12 Fax: 91 623 30 44 Dirección: Isla Graciosa, 3 San Sebastián de los Reyes (Madrid) Web: www.bridgestone.eu

Datos relevantes Nombre de la empresa: First Stop Fecha de constitución: 1999 Marcas propias: Bridgestone, Firestone y First Stop

Finaliza el año con 415 puntos de venta Las claves 1. En Europa, la red First Stop está

implantada en 22 países y dispone de más de 2.500 puntos de venta. Fuentes de la enseña subrayan que los centros fidelizan a sus clientes “dándoles un servicio integral destinado a mantener su vehículo en óptimas condiciones, no solamente los neumáticos”, para lo cual cuentan con instalaciones modernas, profesionales altamente cualificados, asesoramiento objetivo, coberturas nacional y europea, claridad de precios, así como un completo paquete de productos de calidad”.

2. Para José Enrique González, director

general de retail de Bridgestone, First Stop ha conseguido una “consolidación geográfica total”. No obstante considera que existe aún espacio para seguir creciendo, principalmente en Madrid y Barcelona, pero no porque haga falta cobertura. De hecho First Stop cierra el ejercicio 2008 con 415 puntos de venta, con un crecimiento de 25 puntos y 18 centros que se han dado de baja. En algunos casos, los asociados han abandonado la enseña por ceses del negocio, pero la gran mayoría se han producido por falta de compromiso con la calidad de servicio y los objetivos marcados desde la central.

3. Respecto a la crisis, González expli-

ca que lo que están haciendo es “seguir trabajando en planes que llevaban ya un año en marcha. Tenemos un plan muy específico que se llama First Store, que es un nuevo módulo de gestión de clientes (CRM). Hemos lanzado también el First Soft. Todas las tiendas propias están funcionando con esta herramienta, y parte de las independientes también. Este programa se complementa con un nuevo sistema de gestión de flotas que hemos implantado a comienzos del año. Y ahora vamos a lanzar un nuevo sistema de comercio electrónico”. Según el portavoz de First Stop, “la red está notando menos la crisis que otros porque la base de clientes es sólida y continuamos ganando cuota de mercado, por lo que estamos francamente satisfechos”.

4. Dentro de las promociones que

ha puesto la red en marcha, este año destaca una en la que por compras superiores a 200 euros en neumáticos de turismo de la marca japonesa, el taller inflaba gratis las cubiertas con nitrógeno. Esta promoción, que estuvo vigente hasta el 31 de octubre, no supuso el fin de las inspecciones gratuitas de seguridad que First Stop -que cuenta con 395 establecimientos en España- ofrece a todos los conductores, una medida que forma parte de la iniciativa “Antes de Conducir Piensa”. diciembre 2008 / enero 2009

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› FIRST STOP

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Las inspecciones gratuitas se realizan en los centros de la red First Stop. Se llevan a cabo de forma permanente a lo largo de todo el año. Estas inspecciones habituales se han visto reforzadas con otras realizadas en los aparcamientos de los centros comerciales. Como parte de la campaña, First Stop llegó a un acuerdo de colaboración con Cepsa, gracias a la cual todos los clientes de la cadena que compraron neumáticos Bridgestone durante la vigencia de la promoción, conseguirán, hasta el 31 de diciembre, un 80% más de puntos de la tarjeta de Cepsa “Porque tu vuelves”. Bridgestone, además, está combinando, estas actividades de mantenimiento del neumático con acciones relacionadas con la preservación del medio ambiente, integradas en la campaña de la FIA (Federación Internacional del Automóvil) “Make Cars Green” y que forman parte del programa. Durante las inspecciones de seguridad, un dispositivo muestra, automáticamente, a los conductores cuyos coches circulan con neumáticos bajos de presión, la cantidad de emisiones de CO2 que podrían

ahorrar si sus neumáticos llevasen el nivel de presión correcto.

5. Entre los nuevos asociados que

se han incorporado al grupo destacan los establecimientos de Cuenca y Huesca. El primero de ellos ofrece al cliente servicios como mecánica rápida, montaje, reparación de neumáticos, alineación y diferentes productos para el mantenimiento del vehículo tanto particular como industrial y agrícola. Este taller, situado en la carretera de Motilla del Palancar, en la calle Sola-

na, sustituye a las instalaciones que tenía anteriormente en la carretera de Alcázar de San Juan. El centro ocupa una superficie de más de 870m² sobre la que se levanta sus modernas instalaciones, dotadas de almacén una recepción y sala de espera, así como de una zona específica para el hidroinflado de los vehículos agrícolas. Con motivo de la inauguración se organizaron varias actividades entre las que destacaron la exhibición del 22 al 27 de septiembre del prototipo de Ferrari con el que Michael Schumacher se proclamó campeón del mundo de F1, además de el lanzamiento de varias promociones y ofertas especiales. Por su parte, el First Stop de Huesca, Comercial Somport, está situada en el polígono de la Magantina. Comercial Somport es una empresa familiar fundada en 1985, “que cuenta con una amplia cartera de clientes”, informan fuentes de la red de talleres. Su actividad principal se centra en la venta y reparación de todo tipo de neumáticos, así como mecánica rápida, además de comercializar diferentes accesorios de personalización para el automóvil. La evolución de la empresa en los tres últimos años ha sido “excelente”, y la expansión del negocio ha dado lugar a la apertura de un nuevo centro de trabajo en Jaca, zona de gran expansión en la provincia de Huesca. Además, durante este año se ha iniciado la remodelación de las instalaciones de la capital oscense, duplicando el tamaño del taller y creando un espacio dotado con la maquinaria más novedosa y unas amplias oficinas. Comercial Somport cuenta con un servicio 24 horas, dirigido al sector agrícola, y a todas aquellas flotas que por su actividad lo requieren, disponiendo de vehículos equipados con la maquinaria precisa para realizar reparaciones “in situ”. Adolfo Allué, responsable del taller explicó que la razón de su éxito radica en “la profesionalidad y calidad en el servicio al cliente que ofrecemos es la clave para conseguir la fidelización de los usuarios. El capital humano es nuestros activo fundamental”. diciembre 2008 / enero 2009


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› MIDAS

Homogeneidad amarilla Las claves 1. La cadena intenta diferenciarse

de otras de este tipo en su cuidado por la rapidez de sus reparaciones y en su imagen común para todos sus representantes en el territorio nacional. Como complemento de sus servicios, la red desarrolla la Campaña Bebé Seguro, una iniciativa por la que fomenta el uso de sillas infantiles entre los conductores.

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Para contactar Responsable de la red: Alain Flipo Teléfono: 918 066 000 Fax: 918 065 937 Dirección: C/ Almaraza 2 28760 Tres Cantos (Madrid) E-mail: midas@midas.es. Web: www.midas.es

Datos relevantes Nombre de la empresa: Midas Fecha de constitución: 1956 Marcas propias: Midas

2. Sobre la relación entre la enseña y los centros, la red explica que Midas no es un abanderamiento, sino un taller de mecánica rápida franquiciado, por lo que “no es compatible con otro programa de fidelización. Asimismo, la red trabaja con el software creado para la cadena y llamado MIPOS, un programa que ayuda al franquiciado y al jefe de taller en el momento de asesorar al cliente optimizando sus servicios. En el caso de las acciones de formación, la central de la cadena apuesta por una misma atención para todas las comunidades autónomas, ya que sus formadores imparten sus cursos en todos los puntos de la geografía, tanto en la sede central de Tres Cantos (Madrid) como en todos y en cada uno de sus centros.

3. La enseña dispone de jefes de zona que visitan los talleres todas las semanas, con el objetivo de ayudar a la solución de los diferentes problemas. Asimismo, la cadena ofrece una atención 24 horas y cuenta con la colaboración de la Asociación de Franquiciados Midas (AFM), que se reúne cada tres meses para escuchar y resolver las dificultades que hayan podido surgir. La atención se complementa con una convención anual que aglutina al personal de los centros propios y de los franquiciados y que este año se celebrará el próximo mes de octubre en Zaragoza. 4. Durante el periodo 2007-2008, la red Midas, que “superó con creces la facturación media de los últimos años”, continuó con su política de expansión mediante la apertura de nuevos centros en las comunidades autónomas de Andalucía, Cataluña, Castilla La Mancha y la Comunidad de Madrid. Unas instalaciones que se suman a las más de 150 existentes en España y a los varios miles con los que cuenta en esta enseña en todo el mundo. Se trata de talleres que se caracterizan por no tener un perfil común y sólo un mismo interés por los vehículos. No obstante, todos los centros, que forman parte de esta cadena fundada en 1956 en Estados Unidos, ofrecen los mismos servicios y cumplen con las mismas condiciones en las instalaciones, especialmente en los aspectos referidos al diciembre 2008 / enero 2009


› NORAUTO

Comprometidos con la seguridad Para contactar Responsable de la red: Benoit Nonnon, director general Teléfono: 963 160 300/ 902 50 52 52 Fax: 963 901 882 Dirección: C.C. Alban Ctra. Ademuz, Km. 2,9. 46100 Burjassot (Valencia) E-mail: recepcion@norauto.es. Web: www.norauto.es

Datos relevantes Nombre de la empresa: Norauto Fecha de constitución: 1985 Marcas propias: Norauto

Las claves 1.La Fundación Norauto, entidad vinculada con esta red de talleres fundada en la década de 1970 en Francia, presentó también este año su “Premio Europeo de Seguridad Vial”, que pretende reconocer a las mejores iniciativas desarrolladas en 2007 en favor de la seguridad vial por asociaciones de la Unión Europea. Este galardón, que se entregará en octubre, establece para los seis mejores proyectos presentados por las entidades citadas una ayuda económica (entre 3.000 y 10.000 euros), que se deberá destinar exclusivamente al desarrollo de la iniciativa premiada o a la realización de un nuevo proyecto dentro del ámbito de esta materia. También, esta edición establece como novedad una categoría especial en los premios, diseñada para reconocer el trabajo de la organización más comprometida con la movilidad urbana. 2. El nuevo servicio de atención tele-

fónica de la red, que previsiblemente abrirá cinco autocentros en 2009, aporta al cliente un nuevo valor añadido, ya que le permite poder solicitar cita para el taller las 24h del día, los 365 días al año. Norauto trabaja desde 2007 para asegurar una coherencia de imagen en

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el conjunto de sus autocentros. Se trata de una iniciativa que implica diferentes actividades, como la puesta en marcha de un número de teléfono de contacto único, que facilita la homogeneización del nivel de calidad en la atención telefónica de sus clientes.

3. Respecto a sus actividades, esta

cadena de reparación, que opera con las marcas Norauto, Autocinco, Carter Cash, Maxauto y Midas, ha firmado este año un acuerdo de colaboración con Chep, con el objetivo de optimizar el control de paletas de su circuito logístico y, así, reducir las pérdidas. Se trata de una herramienta basada en el concepto de “responsabilidad compartida”, que pretende reducir costes en la gestión de la cadena de suministro. Por este convenio, ambos grupos compartirán la responsabilidad sobre los equipos, mientras que el distribuidor se beneficiará de las mejoras operacionales y eficiencias que genera el trabajo con la compañía pooling. Otras de las actividades desarrolladas por la organización durante este año se extienden por múltiples áreas, como la seguridad vial. Dentro de esta línea de actuación, Norauto ha repartido por diferentes ayuntamientos españoles el libro “Educando al Ogromóvil”, de Antonio de Benito, una iniciativa que pretende concienciar a los niños sobre la problemática de la seguridad vial. Se trata de una propuesta desarrollada de forma conjunta con la DGT y la editorial Everest y que implica la distribución de un total de 60.000 libros en 50 localidades, según fuentes de la cadena.


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› OMNIA MOTOR

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Para contactar Responsable de la red: Juan Carlos Coderch Teléfono: 933 663 555 Fax: 933 663 559 Dirección: c/ Viriato 47 planta 14 08014 Barcelona E-mail: info@omniamotor.com Web: www.omniamotor.com

Datos relevantes Nombre de la empresa: Omnia Motor S.A. Fecha de constitución: 1933

Juan Carlos Coderch, responsable de Omnia Motor.

Talleres equipados para ofrecer calidad Las claves 1. Omnia Motor se creó en 1933. Fue una de las primeras redes de talleres en España y su actividad profesional la ha desarrollado en el sector de la automoción. Su pertenencia a una multinacional y sus años de experiencia han hecho posible que la enseña se especialice en neumáticos y mecánica

rápida. Actualmente, está presente prácticamente en todas las Comunidades Autónomas. “Nuestros talleres ofecen accesos excelentes, ubicación estratégica y de fácil localización con unos amplios stocks de productos y marcas”, afirman fuentes de la cadena.

2. La red ofrece flexibilidad y adap-

tación a cualquier necesidad de los clientes, logística propia, presupuestos y servicios adicionales, financiación, contratos de mantenimiento globales o parciales para flotas, garantía en los trabajos realizados, revisiones gratuitas y precios competitivos.

3. La página web del grupo a red pre-

senta varios servicios, como un mapa de localización del punto de venta más cercano, áreas específicas para el profesional del neumático, del transporte o de la maquinaria agrícola o incluso y una sección especial para tuning.

4. La cadena acometió el año pasado un proceso de reorganización y modernización de sus centros para ofrecer una mayor calidad de atención al cliente a través de sus distintos servicios. Esta calidad pasa por que los talleres estén equipados con los medios más avanzados. diciembre 2008 / enero 2009


› PNEUS EXPERT

Lanza campañas promocionales vinculadas con la seguridad Las claves Para contactar Responsable de la red: Antonio Bles Teléfono: 901 108 090 Fax: 916 773 465 Dirección: Avda de Castilla 1 Planta 2ª Oficinas 14-15 28830 San Fernando de Henares (Madrid) E-mail: info.fsc@conti.de Web: www.pneusexpert.es

Datos relevantes Nombre de la empresa: Pneus Expert Fecha de constitución: 1996 Marcas propias: Sportiva, Lubri Expert, Energy Expert y Clean Expert

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1. Frente a otras cadenas de talleres,

la enseña cuenta con el respaldo de más de 2.200 puntos de venta en Europa, ofrece un asesoramiento personalizado a sus asociados, un programa de formación tanto para el gerente del taller como para los mecánicos y facilita la implantación de soluciones informáticas. El compromiso de los responsables de Pneus Expert es optimizar los precios y servicios para ofrecer una mejor y mayor atención a los clientes. Todo ello asegurando una formación permanente para responder a sus necesidades de la manera más eficaz. Además, quieren dar una solución completa e inmediata a cada uno de sus problemas ofreciendo los productos de la mejor calidad, instalados por los mejores profesionales y siempre con un presupuesto detallado.

2. Durante el año 2008, Pneus Expert

ha experimentado un crecimiento en España. Actualmente, el grupo busca incrementar su presencia en Cataluña, Aragón y País Vasco. En este sentido, la red busca talleres especializados en neumáticos, que realicen o deseen realizar trabajos de mecánica rápida. Ade-

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más, entre otros requisitos se valora su ubicación, instalaciones y equipamiento, dedicación a las marcas del Grupo Continental, filosofía de trabajo orientada a ofrecer un servicio de calidad al cliente y participación activa en los programas de marketing y de formación. Siguiendo estos criterios, la red de talleres ha reforzado su presencia en Cantabria con la apertura de nuevas instalaciones en una de las zonas de mayor proyección de la capital. Neumáticos Antonio, que viene funcionando a pleno rendimiento desde hace años en Herrera de Camargo, ha ampliado su área de influencia hasta las inmediaciones de Santander. El nuevo punto de venta, ubicado en una nave industrial de 1.100 m2, está situado en el Polígono de Raos y responde al objetivo de Pneus Expert de ampliar la red mediante “talleres de última generación, donde la tecnología, la amplitud, la variedad de servicio y la calidad adquieren un especial protagonismo”. Pneus Expert está embarcada en una importante renovación de su red de talleres. “El diseño de los puntos de venta, con instalaciones amplias y cómodas para los clientes; su situación en zonas con un claro potencial de crecimiento


› PNEUS EXPERT y con mucho tráfico de vehículos y su identificación homogénea son elementos clave para marcar la diferencia frente a nuestra competencia”, afirma Antonio Bles, director general de Pneus Expert.

3. Además, de la política para 46

renovar y aumentar sus talleres, la enseña no se olvida de las campañas promocionales, pero ya no sólo desde el punto de vista de la fidelezación, sino también como

una forma de concienciar al usuario con respecto a la seguridad. “La seguridad del cliente es una de las máximas prioridades de Pneus Expert. Por eso, todas nuestras campañas promocionales y acciones de marketing están vinculadas directamente con este concepto. Es vital concienciar a nuestros clientes de la importancia de acudir a un taller especializado para mantener en perfecto estado los puntos vitales de su vehículo.

En esta ocasión, junto a Continental, marca reconocida por su grado de implicación en la seguridad, queremos incidir en la necesidad de utilizar siempre neumáticos en buen estado”. Estas palabras de Antonio Bles, corresponden a la campaña veraniega que la red realizó este año, pero durante la Semana Santa pusieron en marcha otra campaña aprovechando un acuerdo firmado entre Continental y el RACC Automóvil Club, por el que el fabricante alemán se convierte en patrocinador oficial de las Escuelas RACC de Conducción Segura. Pneus Expert dio la oportunidad de realizar un curso de conducción a todos aquellos clientes que compraron un juego completo de neumáticos Continental para turismos, furgonetas o 4x4.

4. Los clientes de la red no solo

van a encontrar promociones en el taller: más del 40% de los centros disponen de coche de cortesía, un porcentaje muy elevado de los talleres realiza el servicio de recogida y entrega y casi la totalidad trabajan con cita previa. Todos estos servicios, promociones y beneficios son resumidos por los responsables de Pneus Expert al afirmar que “nuestro compromiso con los talleres es claro: queremos que puedan ofrecer un servicio y unos productos de calidad a un precio muy competitivo. Para ello planificamos anualmente nuestras campañas de marketing a nivel “sell in” y a nivel “sell out”. También tienen la posibilidad de disponer de las herramientas necesarias para ofrecer los servicios que demandan el mercado”. Unos servicios donde la calidad juega un papel fundamental, por lo que el año pasado la cadena de talleres ha comenzado a trabajar para obtener un sello de calidad certificado todos sus productos y servicios

5. La formación también es im-

portante para la enseña y afirman que “no es que sea necesaria sino que pensamos que es imprescindible. El mercado evoluciona muy rápidamente y tenemos que estar preparados para abastecer esa diciembre 2008 / enero 2009


demanda”. Y añaden que “nuestro plan formativo es muy ambicioso, desarrollamos una formación técnica y una formación de gestión del taller. También disponemos de una

diciembre 2008 / enero 2009

herramienta de formación a través de internet” La red de talleres puso en marcha el año pasado un programa de formación específico para gerentes

y otro para operarios de taller. En este campo, llama la atención el Master FSC (Futuros Sucesores Compañía) dirigido a facilitar el relevo generacional con éxito. Por otra parte, también se habilitó una línea telefónica de asistencia técnica para atender consultas sobre vehículos, obtener documentación o asesorar en la localización de averías. Respecto a la crisis, en la enseña prefieren ser cautos: “Con los datos económicos que estamos conociendo en el año 2008, no podemos ser objetivos a la hora de valorar los resultados que el sector obtuvo el año pasado. No obstante, la evolución del parque supuso un cambio muy importante en el mix de ventas y, por lo tanto, influyó de forma positiva en la rentabilidad de los talleres durante el año pasado. Respecto a las unidades, el mercado también creció de una forma moderada”.

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› PRECISION

Lizardo Neves, nuevo responsable de Precision en España Las claves

1. Para abrir un centro Precisión, el aso-

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Para contactar Responsable de la red: Jorge Lizardo Neves Teléfono: 913 545 049 Fax: 914 738 062 Dirección: Paseo de la Esperanza, 37-39 28005 Madrid E-mail: jorge.lizardo. neves@precision-iberia.com

Datos relevantes Nombre de la empresa: Precision Fecha de constitución: En Estados Unidos desde 1975, en España desde agosto de 2004 Facturación en 2007: 14.000.000€

ciado ha de cumplir varios requisitos. El local debe contar con cerca de 450 m2, puede ser más pequeño, pero lo importante es que presente varias puertas de entrada. Por otra parte, es obligatorio que reserven un espacio para una recepción que pueda verse desde el exterior. Los talleres Precision han de posibilitar al cliente el estacionamiento de su coche en la puerta para que puedan ir a la recepción y explicar cuál es el problema. El responsable del taller tiene que ser una persona con capacidades de gestión, pero no es preciso que tenga conocimientos de taller. Normalmente, la inversión mínima de los nuevos socios está entre 150.000 � y 300.000€ en total. Aunque estas cantidades varían según de la obra que se realice. Por contra, Precision ofrece a los miembros de la red la capacidad de negociación de una cadena de 41 talleres entre España y Portugal. Otras ventajas son: formación técnica, conocimientos de fidelización del cliente, precios cerrados, exclusividad en la zona y ayuda en la gestión de los recursos humanos, pero a la hora de contratar la decisión última es del franquiciado.

2. Alexanadre Bruxelas salió a principios

de años de Precision. Desde entonces, Jorge Lizardo Neves es el responsable de la enseña en España y continúa con la expansión de la cadena en nuestro país. Una de las primeras decisiones que tomó Neves fue la de suspender la expansión mediante franquicias en 2008. “Lo que vamos a hacer es abrir más centros propios para consolidar la cadena en España”, explica el nuevo gerente. Precision no ha suspendido la estrategia de franquicias en Portugal debido a la popularidad de la que goza la cadena allí. “Somos 38 talleres en un país de menor tamaño que España, y eso es mucho. Hay marcas de coches que no tienen 38 concesionarios allí. En Portugal hablas de Precision y la gente sabe lo que es. En España todavía somos muy pequeñitos y las personas

Jorge Lizardo Neves, nuevo responsable de Precision en España.

no nos conocen, esto es difícil para abrir franquicias porque los clientes no tienen seguridad”, afirma Neves.

3. Los responsables de la enseña

piensan que el potencial del mercado español está en 300 centros. En Precision son conscientes de que España está presentando los mismo problemas con los que se encontraron en Portugal. De 2001 a 2003 el desarrollo fue lento en en el país luso, pero con el paso del tiempo la situación ha ido a mejor gracias a los contactos conseguidos y unos inversores que gozan de confianza en Portugal. La estrategia con el usuario final está basada en la fidelización. Neves lo explica así: “Lo que intentamos es que Precision sea el único taller del conductor. Otros servicios rápidos son sólo un segundo taller del cliente, si éste tiene un problema gordo tiene que irse a un taller normal o a un concesionario. Lo que que queremos es transmitir a los clientes es que somos los únicos para él”. Los programas de fidelización incluyen contactos trimestrales con los clientes, ofertas y promociones especiales, información enviada a casa para que sepan cuándo deben pasar la revisión y la ITV, etc. diciembre 2008 / enero 2009


› RAPID CAR

Para contactar 49

Responsable de la red: Antonio Seller Teléfono: 924 373 628 Fax: 924 373 578 Dirección: Palmas, 53 Pol. Ind El Prado 06800 MErida (Badajoz) E-mail: neumarapidcar@telefonica.net

Datos relevantes Nombre de la empresa: Rapid Car Fecha de constitución: 2004

Se consolida en Extremadura Las claves 1. El último hecho destacable para la

cadena de talleres Rapid Car fue el estreno en año 2007 de un nuevo responsable: Sergio Antonio Seller Murillo, quien sustituyó a Roberto Martín Hernández tras dos años en el cargo. Rapid Car, que se constituyó oficialmente a finales de enero de 2005, da cobertura a toda Extremadura y, actualmente, cuenta con un total de seis talleres, pero preveé la apertura de un nuevo centro a finales de año, según confirmaron fuentes de la enseña.

2. La red de talleres extremeña ofrece servicios de mecánica rápida que se

complementan con todos los referidos a neumáticos consumer, camión industrial, agrícola y motocicletas, son los principales trabajos que se llevan a cabo en las instalaciones de Rapid Car. Los conductores particulares también se benefician de su fidelidad a la enseña con regalos de viajes por consumos superiores a 60 euros.

3. Rapid Car cierra el año para continuar trabajando desde Extremadura para sacarle el máximo rendimiento a una empresa en la que se cuida al máximo tanto su imagen como el trato con los clientes.


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› REDONDA

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Centra su estrategia de expansión en Madrid Para contactar Responsables de la red: Fernando Díaz y Pedro Díaz Teléfono: 971 604 841 Fax: 971 604 843 Dirección: c/ Celleters, 119, Pol. Ind. Marratxi (Palma de Mallorca) E-mail: redonda@redonda.tv Web: www.redonda.tv

Datos relevantes Nombre de la empresa: Redonda Fecha de constitución: 2003 Marcas propias: Redonda

Las claves 1. Redonda ha inaugurado este año

tres nuevos autocentros en Madrid para cubrir las zonas Norte (Fuencarral, Alcobendas, San Sebastián de Los Reyes), Este (N-III, Arganda, Campo Real, Eurovillas) y Vallecas-Moratalaz. Todos ellos están dotados con la última tecnología en maquinarias y herramientas de montaje de neumáticos, alineación, diagnosis y revisiones. Gracias a los tres nuevos centros de la capital, indican fuentes de la enseña, “Redonda Madrid cuenta ya con seis puntos de venta con un total de 1200 m2 de instalaciones y 24 profesionales con un alto grado de experiencia y cualificación, lo que le permitirá a Redonda Madrid atender con rapidez y eficacia

a cualquier tipo de vehículo de sus 300.000 clientes potenciales”.

2. Para la red, los clientes son una

parte esencial de su negocio, pero aún más lo son sus vehículos, por lo que comprueban siempre el estado general de su automóvil, revisan gratuitamente la presión de neumáticos, proponen ofertas especiales… “de manera que sea su automóvil, y sólo su automóvil, quien reciba más atenciones que usted”, indican. Pero la cadena no sólo se preocupan del buen estado del vehículo ofreciéndo una atención especial. También ayudan al conductor en todos los aspectos que de algún modo tienen que ver con la seguridad al volante y el disfrute de la conducción. N-zone nace con este espíritu de intentar aconsejare informar al usuario de todo aquello relacionado con el mundo del automóvil. “En Redonda garantizamos nuestra profesionalidad y la precisión y fiabilidad de nuestros trabajos porque contamos con un equipo de especialistas entrenados en nuestro propio Centro de Formación, con amplios conocimientos y experiencia y con la mejor maquinaria y herramienta de reparación para instalar sólo las mejores marcas del mercado”, afirman en la página web. diciembre 2008 / enero 2009


› RODI

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Centros certificados como garantía de calidad Para contactar Responsable de la red: José Esteve Oro Teléfono: 973 240 100 Fax: 973 237 909 Dirección: Avda. Tortosa, 23 Lleida E-mail: info@rodi.es Web: www.rodi.es

Datos relevantes Nombre de la empresa: Rodi Fecha de constitución: 1990 Marcas propias: Aurora y Alliance

Las claves 1.Desde la red remarcan que “el concepto Rodi es un concepto propio y desarrollador con la imagen en exclusiva de Rodi”. La formación es un factor relevante en la enseña y como muestra decir que durante 2007 y para varios integrantes de cada uno de sus talleres, tuvieron lugar cursos de amortiguadores, frenos, diagnosis, climatización, etc. en los cuales se desarrollaron aspectos técnicos y comerciales. A decir verdad, no existe ninguna distinción de los socios en cuanto al tamaño, equipamiento y servicios que presta, lo único que han de tener en común es la homogeneidad y la integración de los sistemas como criterios diferenciadores frente a otras cadenas de reparación multimarca. Pertenecer a esta enseña implica una implantación de valores “que no se deben imponer o conseguir por que lo marque un objetivo, sino que es algo que se genera a base de cultura y confianza”, declaran en Rodi. Y añaden que “el éxito está cuando esto ocurre y nadie sabe explicar cuáles son las causas”. 2. En el año 2007 la cadena contaba

con 112 centros y actualmente ya son cuatro más los que se han sumado, concretamente en Cataluña. Como Rodi TR se han abierto dos nuevos asociados en Reus y Sant Quirze del Vallès, y como franquicias, otras dos en Arenys de Munt y Sant Cebrià de Vasalta. Cabe resaltar

diciembre 2008 / enero 2009

que no han tenido lugar ninguna baja a lo largo de este período. El personal de Rodi se caracteriza por ser personas responsables, trabajadoras y con ganas de aprender y crecer en la empresa, siendo sus especialidades los neumáticos de moto, camión, turismos, 4x4, furgonetas y vehículos agrícolas e industriales. Asimismo, para el turismo, furgoneta y 4x4 también ofrecen accesorios, recambios y mecánica, y para camión, flotas, vehículos agrícolas e industriales, asistencia en carretera y a domicilio, cubriendo averías las 24 horas. En cuanto a las motos, Rodi cuenta con mecánica y accesorios. Rodi abandera una red en la que destaca su homogeneidad y la integración de los sistemas. Sus 116 centros contabilizados actualmente cuentan con el certificado de calidad Michelin. Como tema a destacar, la campaña de financiación para los transportistas autónomos que están llevando a cabo.

3. Durante 2008 y como estrategias de

marketing y comunicación, la marca ha estado presente en varias ferias, como el Salón Internacional de la Logística y la Gran Semana de la Moto, ambos en Barcelona, así como en la Fira Agrícola Sant Miquel, en Lleida. Dentro de sus campañas vigentes hay que hablar de los temas de manos libres, renting y aire acondicionado en sus puntos de venta, así como de la financiación para los transportistas autónomos.


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› SADECO

Nuevo gerente y domicilio social Las claves 1. Los clientes de Sadeco pueden disfru-

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Para contactar Responsable de la red: Raúl Sánchez Moraga (gerente) Teléfono: 913 111 539/96 Fax: 91 331 09 08 Dirección: c/ Almansa, 10, 3º Polígono Industrial Carrus 03206 Elche (Alicante) E-mail: raul.sanchez@gruposadeco.com Web: www.gruposadeco.com

Datos relevantes Nombre de la empresa: Sadeco Fecha de constitución: 1988 Marcas propias: Sadeco (baterías, aceites, anticongelantes y otros)

tar, entre una gran variedad de productos y servicios, de neumáticos de turismo, furgoneta, 4x4, camión, industrial, agrícola y moto de las principales marcas en un grupo que sigue contando con 17 empresas, pero que, además, ahora tiene seis nuevos puntos de venta: 42 en la Comunidad de Madrid, 5 en las comunidades de Castilla-La Mancha y Castilla y León, y 6 en Extremadura. También tiene presencia fuera de las fronteras nacionales al operar con otras redes en Europa. Del mismo modo, el cliente de Sadeco dispondrá del “mejor servicio”, con la mejor relación calidad/precio y atención personalizada en diversidad de operaciones como cambios de aceite y filtros (aire, combustible, aceite, habitáculo), Frenos (pastillas, líquido, discos), aire acondicionado, electricidad (baterías, lámparas, pilotos), mecánica rápida (correas de distribución, culatas, bujías, calentadores, etc.), tubos de escape o tuning (radios, DVD, personalización, accesorios).

2. A partir del mes de octubre, Raúl

Sánchez Moraga pasa a sustituir al frente de la gerencia a Tomás Gabriel de la

Cruz, que pasa a una situación de asesor debido a que comienza una jubilación parcial desde la cual, no obstante, seguirá llevando Presgrup y otros temas. Asimismo, el domicilio social no se mueve de Madrid, pero ya no está en la misma capital española, sino en Alcorcón, en la c/ Vereda de los Barros nº 7 del Polígono Industrial El Ventorro del Cano. Sadeco implica a sus asociados en la organización, con su participación activa en la misma, pero es conveniente -indican desde el grupo- que para la afiliación de un candidato-tipo sus compras a través de los convenios de Sadeco sean al menos de 180.000 euros para que la rentabilidad sea inmediata. Tras la autorización por parte del consejo y la aceptación del Reglamento de Régimen interior, los costes son de 36.000 euros como derechos de imagen y 6.000 euros (6 acciones de Sadeco). Durante los primeros 10 años, asimismo, se puede recuperar el valor de las acciones (6000 �). Pertenecer a Sadeco, además, conlleva una serie de valores añadidos que se resumen en independencia absoluta de las marcas, negociación del mapa de proveedores y compras conjuntas, asesoramiento técnico, comercial y de marketing, dotación de imagen colores corporativos y ropa de trabajo, formación en centro propio, publicidad, ofertas, promociones y campañas conjuntas, acuerdos con las principales empresas de renting, tarifa conjunta y servicios asociados en toda España a través de Presgrup A.I.E. (Grupo Europeo de Automoción).

3. Asimismo, atendiendo a la conciencia

ecológica desde este grupo independiente también se ofrece asesoramiento en temas medioambientales y de residuos, así como, para salvaguardar el buen funcionamiento de los asociados, servicio de nóminas y seguros sociales, servicio y formación en prevención de riesgos laborales, asesoramiento para la obtención del sistema de calidad ISO 9001 de 2000, programa informático propio, participación en todas las decisiones del grupo a través de las reuniones mensuales, optimización de las compras y stocks, con las que se encargan de cumplir las tres ‘S’: ‘Seriedad, Solvencia y Saber hacer’. diciembre/enero 2008


Para contactar Responsable de la red: Francisco Javier Seguido Teléfono: 914 105 369 Fax: 914 105 099 Dirección : Avda. de los Encuartes, 19 28760 Tres Cantos (Madrid) Web: www.servirueda.com

Datos relevantes Nombre de la empresa: Servirueda Fecha de constitución: 1996 Marcas propias: Servirueda (baterías y lubricantes)

› SERVIRUEDA

Firma un acuerdo con ALD Automotive Las claves 1.Durante este año, ALD Automotive,

compañía del Grupo Société Générale dedicada al renting y la gestión de flotas de vehículos, ha alcanzado un acuerdo con Servirueda para ofrecer coches de sustitución o de cortesía. Los talleres Servirueda que se acojan a los beneficios de este acuerdo podrán solicitar un automóvil en renting para facilitárselo a los clientes que lo necesiten. De esta manera, cualquier usuario que deje su vehículo en uno de estos talleres para realizar un cambio de neumáticos o una operación de mantenimiento no verá afectada su movilidad y podrá continuar en todo momento con su actividad. El servicio, que en España puede alcanzar a cerca de 190 talleres, diferenciando aún más su servicio en un sector muy exigente mediante la pres-

tación de un importante valor añadido a sus clientes.

2. ALD Automotive pone a disposición

de Servirueda un Citroën C3 rotulado con las marcas de los distintos grupos de talleres y la imagen Michelin. Con lo que queda patente la importancia que tiene para la compañía ofrecer esta clases de servicios a los usuarios. “El acuerdo alcanzado entre ALD Automotive y Servirueda representa para nosotros una extraordinaria oportunidad para trabajar con dos de las redes con mayor nivel de profesionalidad dentro del canal de talleres especialistas apoyadas por Michelin”, afirma Pedro Malla de las Heras, director general de ALD Automotive. “Esperamos que éste sea el comienzo de una larga relación destinada a proporcionar numerosos beneficios y éxitos empresariales a ambas compañías”, añade.

Para contactar Responsable de la red: Michel Fuente Teléfono: 937 358 533 Fax: 937 358 315 Dirección: Avda. Abad Marcet, 70 08225 Terrassa E-mail: mfuente@speed-auto.net Web: www.speed-auto.net

› SPEED AUTO

Prevé nuevas incorporaciones Las claves 1.Frente a todo tipo de insignias, esta red

Datos relevantes Nombre de la empresa: Speed Auto Fecha de constitución: 2007 Ámbito de actuación: Cataluña

de reciente nacimiento trata de diferenciarse al ofrecer tanto apoyo en neumáticos como en mecánica rápida, sin participación de ningún fabricante. Otras de las ventajas del sistema son la exclusividad de zona, así como el desarrollo de iniciativas formativas, la preparación de campañas publicitarias y la dotación a los miembros de un servidor con todas las tarifas actualizadas, que permite facilitar un presupuesto inmediato al cliente.

2. Respecto al balance de la cadena, la red destaca la apertura este año de Speed Auto Tarragona, así como el auge en esta provincia y el desarrollo del servidor informático. Tras casi un año de diciembre 2008 / enero 2009

vida, la enseña prevé también la nueva incorporación de dos miembros a la red.

3. Como ventajas para sus miembros,

esta enseña, que se puede compatibilizar con programas de renting de fabricantes de neumáticos, desarrolla campañas de marketing y comunicación específicas para el usuario final. Unas actuaciones que se concretan en diferentes propuestas, como el buzoneo y una nueva orientación hacia el desarrollo. Además, los talleres de la red, que ofrecen unos servicios adaptados a las necesidades concretas, se caracterizan desear un cambio de imagen y una ampliación de las actividades que ofrecen. Actualmente, los dos centros que forman esta cadena en expansión no presenta ningún tipo de diferenciación.

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› TOPFIT

Apuesta por la tienda-taller Para contactar Responsable de la red: Iván García Teléfono: 913 230 688

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Fax: 913 147 256 Dirección: Hiedra, s/n Estación de Chamartn 28036 Madrid E-mail: info@topfit.es Web: www.topfit.es

Datos relevantes Nombre de la empresa: Top Fit Fecha de constitución: 1999 Marcas propias: TopFit (baterías, aceite, anticongelante, embragues, transmisiones...).

Las claves 1.Los centros de TopFit realizan multitud de tareas, de las que el mayor porcentaje corresponde al cambio de neumáticos, aunque también ofrecen cambios de aceite, revisión y reparación del sistema de frenos, cambio de amortiguadores y sustitución de tubos de escape. Y entre sus especialidades la mecánica rápida, el sonido o el montaje de lunas, siempre intentando dar el mejor servicio a sus clientes. TopFit se creó como el proyecto de un grupo de profesionales de reconocida experiencia en el sector de mantenimiento postventa de automóviles y, aunque su crecimiento se ha frenado en los últimos tiempos, siempre ha mantenido un crecimiento constante desde su creación. Actualmente ha incorporado, además, nuevos servicios de montaje de lunas y reparación de chapa y pintura, concer-

tados con las principales compañías de seguros que operan en España.

2. El valor diferencial TopFit para el au-

tomovilista español radica en la forma de desarrollar de la manera más adecuada el doble concepto de tienda-taller. Dentro del mismo establecimiento, los centros de esta red aglutinan la tienda autoservicio de repuestos y el taller de montaje opcional para reparación y mantenimiento.Y por esa fórmula continúan apostando con éxito desde 1999. Presente en tres comunidades autónomas, suma un total de trece centros. El grueso de su red se ubica en la Comunidad de Madrid, donde ostenta siete (cuatro en Madrid capital y tres en Fuenlabrada, Móstoles y Villalba). Otros cinco tienen presencia en toda la Comunidad Valenciana (dos en Castellón, dos en Valencia y uno en Alicante), y el último en Sevilla, que fue inaugurado en 2006.

› TOP RECAMBIOS

Abre el taller número 18 Para contactar Responsable de la red: Juan Francisco Reig Carreres Teléfono : 902 431 274 Fax : 963 790 911 Dirección: P. I.Virgen de la Salud Ronda Levante, parcela 58 46950 - Xirivella (Valencia) E-mail : info@toprecambios.com. Web : www.toprecambios.com

Datos relevantes Nombre de la empresa: Top Recambios Fecha de constitución: 1993 Marcas propias: Sólo primeras marcas.

Las claves 1. Esta cadena, que no otorga franqui-

cias y que cuenta con la propiedad de los 18 talleres integrados en la red, se diferencia de otras de este tipo principalmente en la ausencia de asociados, así como en su especialización en un ámbito geográfico concreto, la Comunidad Valenciana. Respecto a un posible abanderamiento, los responsables de Top Recambios explican que no tienen aún ningún programa de fidelización de este tipo, aunque argumentan que poseen varias peticiones de este tipo.

distribución exclusivamente de primeras marcas, se muestran “muy satisfechos” con los resultados obtenidos tras esta mejora en la web.

2. Entre las novedades registradas

3. Los centros Top Recambios obtuvie-

por la cadena durante el último año se encuentra la incorporación y adecuación de su página de Internet al profesional del neumático. Respecto a esta intervención, los responsables de esta red de autocentros, que apuesta por la

ron durante el primer semestre del año unos resultados “muy satisfactorios”, unos datos que mejoran la tendencia de 2007 y que se suman en su balance general con la apertura de su taller número 18 en la Comunidad Valenciana. diciembre 2008 / enero 2009


› TRUCK FORCE

Implicación las 24 horas del día Las claves Para contactar Responsable de la red: Óscar Flández Izquierdo Teléfono: 917 461 840 Fax: 913 291 697 Dirección central: Parque Empresarial Las Mercedes C/ Campezo, nº 1 Edificio 6, 4ª Planta 28022 Madrid E-mail: oscar_ flandez@goodyear.com Web: www.fleetfirst.eu

Datos relevantes Nombre de la empresa: Truck Force Fecha de constitución: 2001 Marcas propias: Goodyear, Dunlop, Next-Tread, Fulda, Sava

1. En España son ya 135 los talleres que forman parte de la enseña. Fuentes de Truck Force destacan que pertenecer a la red “implica una serie de beneficios al ofrecer todo lo que necesitan los profesionales del transporte con el paquete Truck Force, Fleet Online Solutions, Serviceline 24 H, Mobility y Next Tread”. Estos servicios permiten disponer de “informes de gestión con los indicadores clave del rendimiento, la monitorización del neumático, una facturación centralizada, un sistema gestionado por Goodyear Dunlop orientado a clientes a nivel europeo, nacional o regional, con un precio garantizado por servicio y utilizando siempre las últimas tecnologías”. 2. La red Truck Force busca talleres que

puedan ofrecer un servicio integral, “a ser posible que funcione durante las 24 horas del día”. En cuanto a los servicios que ofrece a los usuarios finales, destacan la posibilidad de realizar “un análisis y visibilidad de los costes, una optimización del coste por kilómetro, una reducción de costes administrativos, un proveedor integral de soluciones, una facilidad en las transacciones, la máxima flexibilidad y rapidez y facilidad de uso. El denominador común de la red Truck Force es la clara orientación al cliente, su fidelización y un servicio integral. Para poder ofrecer el Serviceline 24 horas, los talleres deberán disponer de una furgoneta con las herramientas y los equipos necesarios de reparación y asistencia, incluido un compresor portátil. Algunas de las herramientas dirigidas a las flotas de transporte son la web Fleet First, en la cual se ofrece “información útil y de mucho interés” y el localizador de talleres, entre otras posibilidades.

3. Con la red de talleres Truck Force, Goodyear Dunlop desea establecer un modelo de negocio para usuarios de neumáticos de camión -independientemente del tamaño de la flota-, que proporcione un sistema completo de gestión de neumáticos en el que se ofrezcan productos de marca de última tecnología -tanto nuevos como diciembre 2008 / enero 2009

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Óscar Flández Izquierdo, responsable de Truck Force.

recauchutados-, gestión de carcasas, un servicio eficiente de asistencia en carretera y una red global de información y comunicación. Respecto al año 2006, la cadena ha crecido incorporando 15 nuevos asociados que se distribuyen por toda España, cubriendo todas las zonas geográficas incluyendo Canarias y Baleares. Actualmente cuentan con 250 puntos de servicio repartidos por toda la geografía española, incluyendo Canarias y Baleares.

4. 2008 ha sido un año de consolidación de la red de servicio Truck Force. Las ventas de neumáticos se han reducido entre un 10% y un 15% debido a la situación coyuntural que está viviendo el mercado. Sin embargo, fuentes de la enseña destacan que “este descenso es menor al del mercado” y que “de aquí a final de año la previsión es que estas variaciones se estabilicen”. Durante el 2007 la red se ha ido consolidando, intentando ofrecer un servicio de calidad. La situación económica actual hace que se transporte menos mercancía, pero el objetivo principal sigue siendo mejorar la calidad del servicio.


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› TRUCK POINT

La compra de Bandag le afianza en el recauchutado Las claves 56

1. Truck Point es una red de servicios

Para contactar Responsable de la red: Luis Miguel Álvarez Teléfono: 91-623 30 00/ 902 33 11 12 Dirección: Isla Graciosa, 3 San Sebastián de los Reyes (Madrid) Web: www.truckpoint.eu

Datos relevantes Nombre de la empresa: Truck Point Fecha de constitución: 1999 Marcas propias: Bridgestone y Firestone

pan-europeos formada por comerciantes de neumáticos de camión independientes. La red se estableció en 1999 para proporcionar soluciones a las nuevas exigencias de la flota, debido a los cambios que se produjeron en la industria de transporte, donde las fusiones y adquisiciones dieron como resultado a grupos de transporte. Exclusivamente para flotas de camión, la cadena está totalmente equipada con instalaciones como maquinaria para neumáticos de camión, furgonetas para servicios móviles y áreas apropiadas para camiones y comerciantes.

2. Tomás Zumárraga, director general

de Bridgestone, opina que “para ser el número uno es fundamental que nos diferenciemos de los demás, tanto en nuestros productos como en los servicios que ofrecemos a los consumidores finales a través de nuestras redes profesionales. Esta posición es en la que estamos invirtiendo con fuerza”. Y concluye: “Además, Bandag es el complemento para ser los número uno como proveedores de servicio a las flotas” En este sentido, Carlos Otero, director de Producto de Bridgestone, afirma que “en camión continuamos con un importante proceso en nuestro producto recauchutado pues Bridgestone es,

tras la compra de Bandag, uno de los líderes mundiales en recauchutado. Tenemos una excelente oportunidad gracias a que la red Bandag en España está representada por grandes profesionales de la fabricación de neumático recauchutado y ,además, Truck Point es un grupo especializado en el servicio a flotas”.

3. La compra de Bandag se formalizó por más de 780 millones de euros. Las dos compañías llegaron a un acuerdo de fusión en virtud del cual Bridgestone se comprometió a adquirir las acciones pendientes de Bandag. Según explicó por entonces Bridgestone, “la culminación de la adquisición de Bandag permite incrementar el nivel de servicio y tecnología para nuestros clientes, a la vez que seguimos ofreciéndoles el mismo nivel de máxima calidad”. Además, el Grupo Bridgestone pretende dar ahora a sus clientes “un servicio todavía mejor, al ofrecerles una extensa gama de soluciones para el mantenimiento de los neumáticos, junto con una completa gama de neumáticos nuevos y recauchutados para camión”. “En definitiva, la expansión del negocio de recauchutado a través de la unión de Bridgestone y Bandag puede liderar un uso más eficiente de los recursos naturales y reducir el número de neumáticos que quedan prematuramente fuera de uso, lo cual colaborará la preservación del medioambiente”, concluye la compañía. 4. Bandag como marca sigue existien-

do, al igual que la marca Qualitread. “La línea de productos Qualitread es una amplia y moderna gama de bandas de rodadura en la que se utiliza la más avanzada tecnología para compuestos de Bridgestone. La calidad es prácticamente la misma que la de los neumáticos nuevos y la integración con las cubiertas Bridgestone es perfecta”, comentan portavoces de la firma.

diciembre 2008 / enero 2009


› VIALIDER

Profesionalidad para afrontar la crisis Para contactar Responsable de la red: Javier Picos Teléfono: 902 352 222 Fax: 914 105 099 Dirección: Avda. de los Encuartes, 19, 28760 Tres Cantos (Madrid) Web: www.vialider.es

Datos relevantes Nombre de la empresa: Vialider Fecha de constitución: 2001 Marcas propias: Lubricante Vialider

Las claves 1.Según explica la enseña en su página web “todos nuestros talleres vienen respaldados por el compromiso del proyecto Vialider, un proyecto de líder con vocación de servicio al cliente. Por eso, son perfectos para aquellos consumidores que buscan un espacio de confianza donde realizar el mantenimiento general de sus vehículos”. Además, también quieren destaca que “gracias a los programas de desarrollo profesional, Vialider dispone de especialistas altamente cualificados y, todo, con la calidad de servicio que garantiza el seguimiento de la metodología de trabajo desarrollada por Michelin”. La novedad más destacada de la red para este año es que ha conseguido un acuer-

do con ALD para que sus clientes puedan seguir con su día a día sin necesidad de modificar ninguna rutina por tener que dejar el coche en el taller.

2. “En 1996, Michelin y un grupo de es-

pecialistas unieron toda su profesionalidad y experiencia para trabajar juntos en un proyecto común de mejora de la atención al cliente. Gracias a su esfuerzo, lo que empezó siendo un servicio de comercialización y montaje de neumáticos se ha desarrollado hacia todo tipo de asistencia en mecánica rápida y mantenimiento general del automóvil”. Éste es el mensaje con el que Vialider quiere captar a clientes y nuevos asociados. Desde su página web, la enseña publicita esta filosofía de “compromiso de profesionalidad y servicio al cliente”.

Para contactar Responsable de la red: Vicente García Teléfono: 963 163 870 / 963 132 688 Fax : 963 790 911 Dirección: Calle dels Trajiners, 1 duplicado. Pol. Ind. Vara de Quart 46014 Valencia E-mail : vicente.garcia@ temaconsultores.com

Datos relevantes Nombre de la empresa: Vipauto Fecha de constitución: 1993 (relanzamiento en 2006) Marcas propias: Vipauto

› VIPAUTO

Altaiz gestiona los Carrefour Auto Las claves 1. Hace dos años, la empresa geren-

ciada por Vicente García Servicios del Automóvil Altaiz compró siete de los antiguos centros Speedy (los ubicados en Castellón, Comunidad de Madrid -3-, Pamplona y Vizcaya -2-). Altaiz los transformó en Vipauto, nombre de una red de autocentros creada por García en Valencia en 1993.

2. En la actualidad, Vipauto cuenta con

siete puntos, los mismos que en 2007. Eso sí, la enseña vendió a Midas uno de sus centros más pequeños (el situado en la calle Lope de Haro, en Madrid) y ha abierto su segundo autocentro en Pamplona, junto a un hipermercado Eroski. Desde la cadena reconocen que están en negociaciones para la apertura

diciembre 2008 / enero 2009

de uno o dos talleres más, ambos en el Norte de España.

3. Una de las novedades más destacadas concierne a Servicios del Automóvil Altaiz, la empresa encargada de la gestión de los Vipauto. Vicente García creó esta empresa en 2000 para el asesoramiento en la gestión de los centros Carrefour Auto. En 2008, Altaiz ha asumido la gestión integral de los dos centros que la cadena de hipermercados francesa tiene en España (ambos en Madrid, en San Fernando de Henares y Villalba). Así, además de los siete Vipauto, Altaiz también se encarga del desarrollo del negocio (compras a proveedores incluidas) de ambos centros. Además, según explican desde Altaiz, se está negociando la ampliación del concepto Carrefour Auto con nuevas aperturas para 2009.

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› VULCO

Suma 173 talleres Las claves 1. Este año, Vulco ha unido a su red un

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Para contactar Responsable de la red: Gonzalo Merodio Teléfono: 917 461 840 Fax: 913 290 168 Dirección: Parque Empresarial Las Mercedes, C/ Campezo, 1 Edificio 6-4ª planta. 28022 Madrid E-mail: info@vulco.es Web: www.vulco.es

Datos relevantes Nombre de la empresa: Vulco Fecha de constitución: 1998 Marcas propias: Vulco (baterías, aceite, anticongelante, líquido limpiaparabrisas, escobillas, contrapesas y ambientadores)

total de once nuevos talleres durante el primer semestre del año. Por contra. la cadena ha sufrido cuatro bajas: E.S. Fontanet en Baleares, Automecánica Luna en Madrid, Neu. Camilo en Salamanca y Otazo en Murcia. Los nuevos centros de la enseña son: dos talleres Sevineumáticos en Sevilla, José Archilla en Almería, Neu. Serrano en Madrid, Talleres Escriche en Teruel, Marcelino Gato en Alicante, Neumáticos Borjas en Sevilla, Neumáticos Ortiz en Valencia y Depor Car en A Coruña, Neumáticos Caravaca en Murcia y Neumáticos. Elías en Zaragoza. Este último taller está especializado en neumáticos de turismo, 4x4 y furgoneta, así como en mecánica rápida. Con ellos, son ya cuatro los talleres Vulco presentes en la provincia de Zaragoza. Con motivo de la inauguración, Neumáticos Elías lanzó una promoción por la que revisarán los principales puntos del coche por 25 euros. Desde que se inauguró el primer taller Vulco en España, año 1993, la red ha crecido hasta los 173 actuales, incluyendo siete talleres en Portugal. Fuera de nuestras fronteras, Vulco está presente en países como Francia, Bélgica, Eslovenia, Servia, Croacia o Marruecos

con más de 500 talleres en total, lo que le sitúa como una de las primeras cadenas de talleres a nivel europeo.

2. El perfil medio del asociado es el de una persona “hecha a sí misma”, explican responsables de la red, “que ha logrado hacerse un hueco en el mercado a base de esfuerzo, profesionalidad y servicio”. Por tanto, debe ser una persona emprendedora, con una marcada orientación al cliente y conscientes de que el mercado está en constante evolución, por lo que uniéndose a Vulco pueden llegar a ser más competitivos. La pertenencia a la red es incompatible con cualquier otro programa de abanderamiento. Sin embargo, en lo relativo a programas de fidelización no existe este problema, siempre y cuando éstos no entren en conflicto con la esencia del programa de la enseña. La gerencia de Vulco tiene muy claro que estos conceptos son fundamentales a la hora de construir una cadena sólida en el mercado. Ejemplos de ello son la creación de la figura del representante de zona, la organización de reuniones semestrales con los asociados en las que se consensúan los principales proyectos a llevar a cabo, la Convención Anual, los Comités de Marketing y Compras, etc. El asociado, a juzgar por las declaraciones emitidas por Vulco, son un elemento capital de esa cadena de la que hablan: “Tenemos la certeza de que facilitando la participación de los asociados en el proceso de toma de decisiones, trabajando con total transparencia y fomentando las relaciones entre nuestros talleres estamos en el buen camino”. Una buena parte de las herramientas que sirven para comunicarse con los socios, son accionadas por el área de marketing, que trabaja en dos vertientes: por un lado, en actividades que ayuden a fortalecer el sentimiento de pertenencia a la red entre los asociados. Por otro lado, en acciones dirigidas al usuario final. Bien con el fin de incrementar la notoriedad de la marca Vulco en el área de influencia de los talleres, bien con el objetivo de incentivar las ventas. diciembre 2008 / enero 2009


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La crisis podría afectar a las ventas de productos de invierno

La incertidumbre se apodera del frío

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Para varios fabricantes, las crisis por la que pasa el sector no va afectar al mercado derivado de los productos de invierno. De hecho, se esperan unos resultados parecidos a los del ejercicio pasado. Sin embargo, todo depende de las condiciones climatológicas que afecten al país y de la evolución de la actual coyuntura económica. as bajas temperaturas y los fenómenos meteorológicos asociados a la época invernal tradicionalmente aumentan las ventas de determinados productos de posventa, tales como baterías, escobillas, anticongelantes, cadenas, porta-esquíes... Son recambios para el coche y materiales cuya compra obedece a factores de desgaste -más acuciantes en esta época invernal (baterías)- o a su propia estacionalidad (porta-esquíes y cadenas). En el caso de las baterías, el frío y los fenómenos meteorológicos asociados a esta época incremen-

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tan las posibilidades de fallo del recambio, lo que sube considerablemente la venta de estos productos durante esta estación. En este sentido, Joan Alcaraz, director general de TAB Batteries, explica que la campaña de invierno representa “un 60% de nuestra facturación anual, ya que la estacionalidad que existía en baterías años atrás ha variado progresivamente aumentando la campaña de verano”. No obstante, su empresa, que ha presentado como novedad la gama polar con doble tapa hermética que evita la salida de gases al exterior, alberga unas


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“Un año bueno con nieve puede suponer hasta un 65% del volumen anual de ventas y más, en función de las características del invierno”

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previsiones optimistas respecto a esta temporada, como consecuencia de la reducción de stocks producida durante los primeros meses del año.

“El principal reto del mercado es convencer al profesional de utilizar productos de calidad”.

Comportamiento de las ventas Dentro de este mismo segmento, Roberto Beesmans, de Yuasa Ibérica, señala que este periodo es “la época de más ventas para el sector de las baterías”, como consecuencia de la llegada del frío y, a la vez, añade que, por esa razón, su “facturación en estos meses ronda el 40% de la anual”. Frente a las percepciones anteriores, este profesional pronostica unos resultados “algo” inferiores a los de 2007, unos vaticinios justificados en la gran demanda registrada el año anterior por los cambios de tarifa. Otro de los agentes del sector, JF Benne, de Fiamm Starter Batteries División, mantiene la misma visión presentada previamente, ya que considera que las baterías son unos productos que se comercializan más en invierno, porque las bajas temperaturas las deterioran. Como consecuencia, este profesional asegura que “los pedidos más fuertes del año ocurren desde septiembre a febrero y que los meses de octubre y noviembre son de dos a tres veces más fuertes en ventas que los normales”. Además, Benne, cuya firma crece en todos los mercados y espera unos resultados “fuertes”, explica que algunos productores desarrollan acciones concretas de comercialización en agosto, unas iniciativas diseñadas para conseguir que los distribuidores almacenen productos antes de las épocas de mayor venta. Sin embargo, el alza registrada en los precios del plomo durante los últimos años ha provocado un descenso de la preventa de este tipo de actividades comerciales.

Con una opinión similar a las anteriores, Jesús González, de AZ España, una empresa que pretende superar estos meses las cifras de 2007, afirma que esta campaña representa para su compañía “un gran reto. Realizamos un gran esfuerzo en su preparación” y, por esta razón, supone un porcentaje importante de la comercialización, como consecuencia de su especialización en escobillas y baterías. Frente a este tipo de concepción, Fernández Palomar, de Johnson Controls Power Solutions Europe –firma responsable de la marca Varta- explica que las baterías se han considerado tradicionalmente un “producto estacional”, aunque los inviernos suaves y los veranos templados de los últimos años han provocado que las “se repartan a lo largo de todo el año de una manera mucho más equitativa”. No obstante, esta empresa espera para esta campaña un aumento de éstas de entre un 10 y un 15%. Asimismo, Rafael Moñino, de Sunray, califica los resultados de este periodo como “importantes” y, para ello, centra su ámbito de actuación en las escobillas limpiaparabrisas Vision Celar, las baterías de arranque Sunray y las lámparas Weigeer. Entre todos los recambios, la firma destaca especialmente el previsible comportamiento de las baterías, con unas “ventas significativas” durante estos meses. Productos diseñados para el invierno Dentro de esta categoría se incluyen los relacionados específicamente con la época invernal: las cadenas, los porta-esquíes, los anticongelantes... Son productos asociados a unos meses concretos y cuya demanda depende del comportamiento meteorológico de este periodo. En este sentido, José Miguel Rey, de Jope, asegura que la campaña de invierno representa “el ejercicio de todo el año, ya que sólo vendemos cadenas de nieve. Si tenemos una mala temporada, tenemos que vivir de las reservas”. A pesar de los resultados de la pasada temporada, la firma mantiene la misma previsión optimista que la realizada durante los ejercicios anteriores. “La demanda llega a ser muy fuerte si la nieve alcanza a las grandes urbes (Madrid, Barcelona...) y, en esos casos, nuestro volumen de ventas puede superar los 350.000 juegos”, aclara Rey. En esta misma línea, Hugo Beltrán, de Picoya, explica que los resultados dependerán de cómo se desarrolle el invierno. “La demanda se diferencia entre dos tipos de clientes: aquellos que prevén y tienen stock (habitualmente son los que trabajan con cariño estos productos) y los que piden según la climatología y con prisas. Un año bueno con nieve puede suponer hasta un 65% del volumen anual de ventas y más, en función de las características del invierno”, añade. Respecto a otro tipo de productos, Tomás de la Presilla, de Krafft, distingue entre los anticongelan-

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tes y el resto de los comercializados especialmente durante esta época y, a la vez, indica que la distribución de los primeros de ellos “se reparte cada vez más durante todo el año, aunque un invierno duro mejora las ventas”. En el caso de los sistemas de apoyo, este profesional explica que su comportamiento varía en función de la existencia de un “invierno de muy bajas temperaturas y nevadas importantes”, ya que la demanda depende exclusivamente de los meses comprendidos entre octubre y febrero. Frente a todas las percepciones positivas, De la Presilla destaca los problemas del sector, al considerar que la “incertidumbre es total. Este año - además del clima- está la crisis económica que seguramente afecte a al mercado”, aclara. Dentro de los productos de esta campaña se incluyen, entre otros, la gama Proquimetal, diseñada para garantizar la seguridad del vehículo ante el frío, la nieve y los riesgos de las bajas temperaturas. Entre las novedades, esta línea comercializa cuatro alternativas de anticongelantes orgánicos 3CV, las escobillas 3CV Arco, las cadenas de hielo y nieve 3CV Rombo, así como las baterías 3CV. Todas estas opiniones distan de la consideración de Carmelo López, de Petroline, quien indica que la diciembre 2008 / enero 2009

campaña de invierno es importante, aunque su compañía intenta transmitir a todos sus clientes la necesidad de usar productos de gran protección y mayor periodicidad de cambio, aunque la reparación o el mantenimiento se realice en verano. Se trata de una apuesta por “el uso de fluidos orgánicos de más calidad y alta graduación, con lo que los vehículos están protegidos durante todas las estaciones del año”, aclara López. Usuario final El consumidor es una de las piezas esenciales del sector económico en general y del mercado del recambio en particular, independientemente de la fecha concreta del año y de las acciones de comercialización emprendidas. En este sentido, la campaña de invierno es uno de los momentos prefijados por los distribuidores y fabricantes durante el ejercicio, aunque los resultados acumulados durante este periodo varían en función de los distintos tipos de recambios. Entre las opiniones de los agentes consultados se incluyen las que constatan los cambios en el comportamiento tradicional de los consumidores, ya que las empresas intentan transformar los hábitos de compra y este trabajo se manifiesta en una tendencia hacia una demanda de productos de calidad.


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En el caso de las baterías, tradicionalmente este recambio se ha relacionado con el invierno, aunque, según apunta el responsable de TAB Batteries, a pesar de las novedades que presentan las distintas compañías. Una opinión compartida por JF Benne, que destaca que los consumidores sólo renuevan este recambio cuando su vehículo les deja parados, aunque son conscientes que “el frío es el gran enemigo de las baterías”, muy pocos toman medidas antes del invierno. Para enfrentarse a la costumbre del cliente con este tipo de productos, Johnson Controls, a través de la campaña “Revisa tu batería gratis”, intenta concienciar al consumidor final de la importancia de conocer el estado de la batería y de prevenir el hecho de “quedarse tirado” en el momento más inoportuno. Por esta razón, los principales distribuidores y talleres que comercializan Varta revisan y comprueban gratuitamente la batería de los vehículos de los usuarios finales, informándoles del estado de la misma y asesorándoles sobre su correcto mantenimiento y/o sustitución. Por su parte, el responsable de Yuasa, firma que trabaja en el desarrollo de baterías específicas para vehículos eléctricos, explica que los compradores se preocupan cada vez más por la situación de su vehículo y “más este año en el que la situación económica no permite muchas alegrías en el gasto”. “Los clientes, dada la gran diversidad de campañas que reciben de los diferentes proveedores, son más conscientes de los que se juegan y procuran centrarse en el producto y lo que les va a suponer y no sólo en el regalo que se les presenta”, aclaran fuentes de AZ España, mientras que José Miguel Rey apunta que “el previsor realiza compras a partir de mediados de octubre. Pero la compra masiva, se efectúa cuando llega la gran nevada y sobre todo si ésta es inesperada”.

En el caso de las ventas de anticongelantes, el responsable de Krafft explica que el consumidor es consciente de la necesidad de dotar a su vehículo de este tipo de compuesto y que, por tanto, se preocupa por ello. Sin embargo, “previsiblemente no comprará un descongelador de parabrisas hasta que no se le congele el parabrisas varias veces”, aclara. Dentro de esta misma línea, Petroline, que incide de forma continua por la mejora de la calidad como respuesta a las necesidades del sector, cree que el consumidor “es cada vez más consciente del uso de productos de gran protección durante todas las épocas del año, y no sólo durante el invierno, ya que esos fluidos evitan “posibles y costosas reparaciones”. Desde la perspectiva de los recambios y sistemas asociados a la nieve, como cadenas, porta-esquíes, barras para estos elementos, Hugo Beltrán, cuya empresa ha presentado recientemente la gama de cadenas Ideal “Black” para turismo y 4x4, así como otros modelos de porta- esquíes, añade que el consumidor interioriza cada vez más las distintas campañas que se ejecutan desde distintas instancias (DGT, fabricantes, distribuidores, talleres...), lo que provoca el aumento de la preocupación de los usuarios por estar preparados para las épocas invernales. Coyuntura económica El contexto económico nacional e internacional influye en todos los sectores productivos y, por tanto, el mercado de los recambios no es ajeno al comportamiento de la situación general. No obstante, el segmento de las baterías parece permanecer al margen de esta tendencia general, ya que su demanda aún está asociada invariablemente al comportamiento tradicional del consumidor (sólo adquiere el recambio en el momento que éste falle por alguna causa), según la mayoría de los agentes especializados consultados. Dentro de estas valoraciones se incluyen opiniones que analizan la precariedad económica de las familias y que consideran los distintos niveles de necesidades a la hora de acometer un gasto, lo que puede plantear dudas por en el momento de adquirir determinados productos o de alargar su vida útil. No obstante, el responsable de Fiamm Starter Batteries División, firma que desarrolla con el Primer Equipo baterías ACM para vehículos Stop&Start, apunta que la crisis actual provocará un fenómeno negativo en el segmento productivo, ya que el cliente mirará más el factor del precio y elegirá modelos más baratos, lo que repercute en la duración del recambio. Otras de las opiniones del sector pronostican que este contexto afectará al recambio en dos sentidos: un menor tirón del consumidor y la aparición en la distribución de productos de bajo precio y muy baja calidad, tal y cómo lo señalan desde Krafft. Dentro de este análisis, las previsiones de posibles efectos por este contexto económico también condicionarán la evolución de productos de alta rotación, como aceites, neumáticos, ya que los usuarios alargarán los plazos establecidos para el mantenimiento como consecuencia de los problemas económicos. En este misma línea, Hugo Beltrán afirma que los consumidores invierten menos en conservar el estado de sus vehículos, un factor que se une al diciembre 2008 / enero 2009


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hecho de que la inestabilidad económica reduce los desplazamientos previstos. Sin embargo, este profesional matiza -en el caso de los recambios asociados a la práctica del esquí- que el descenso del poder adquisitivo puede provocar que se invierta menos en la práctica de este deporte y, por tanto, en sus materiales asociados. A pesar de esta situación, Controls, firma que comercializa nuevos productos con la tecnología PowerFrame, afirma con rotundidad que “los consumidores deben de seguir invirtiendo en productos como las baterías, ya que sin ellas no pueden mover su vehículo”. Frente a las perspectivas negativas sobre los posibles resultados en el sector, José Miguel Rey cree que la crisis no debería afectar a un producto de temporada, aunque piensa que las ventas de estos recambios se reducirán por el descenso en el número de vehículos nuevos y la compra de alguno de estos productos asociada al momento de adquisición. Para Jesús González, los consumidores son conscientes que deben mantener en condiciones de circulación sus automóviles, especialmente en los casos con climatología adversa. Desde un planteamiento crítico, Carmelo López cree que la situación económica está afectando al consumo generalizado del recambio en todo el sector del automóvil y, como consecuencia, opina que ningún segmento puede evitar sus consecuencias. Se trata de un fenómeno

“El consumidor no suele prever el cambio de batería hasta que el vehículo no da signos evidentes de su necesidad”

el condicionamiento del precio prima sobre otros factores. Por esta razón, muchos de los fabricantes de este tipo de recambios y productos explican que se debe defender la calidad en un entorno con problemas, tal y cómo está el determinado por la situación actual. “El principal reto del mercado es convencer al profesional de utilizar productos de calidad. Nos encontramos con excesiva frecuencia en los talleres con productos (especialmente anticongelantes) que no cumplen unos mínimos de calidad, añade Tomás de la Presilla. Otro de los problemas con los que se enfrenta este tipo de productos es la llegada tardía del frío y, como consecuencia, la disminución del periodo invernal, especialmente en los casos de los vinculados con la nieve, mientras que también influye la tradicional costumbre del mercado de que “los clientes sólo valoren aspectos aislados a la oferta para tomar decisiones, como el precio, el packaging o algún argumento de poca importancia”, según Hugo Beltrán, de Picoya. Por su parte, Fiamm Starter Batteries División considera que el mercado español se parece al francés, por la penetración de la nueva distribución y la multiplicación de marcas. “Todos los distribuidores quieren una marca propia y eso ha creado una confusión enorme en el mercado y una disminución del reconocimiento de la marca para los productores”. En el caso de las baterías, este segmento también se enfrenta al reto de la entrada en vigor en septiembre del nuevo Real Decreto sobre recogida de estos sistemas, que plantea una definición de productor y representa “un nuevo escenario para todos, en el que las inversiones en materia medioambiental serán claves”, añade la firma Johnson Controls. En general, el invierno está suponiendo un test para comprobar el bienestar y la fortaleza del mercado de recambios español y, especialmente, de los productos asociados a las épocas invernales.

El segmento de las baterías parece permanecer al margen de esta tendencia general, ya que su demanda aún está asociada invariablemente al comportamiento tradicional del consumidor “irremediable”, ya que el consumidor -en mayor o menor grado- está acusando momentos en los que ha decidir como reparte su poder adquisitivo entre todas sus necesidades. A pesar de que la mayoría de los fabricantes y distribuidores de recambios prevén que la crisis económica tendrá unas posibles repercusiones en el sector, la mayoría de ellos habla de posibilidades y no de hechos concretos. No obstante, el mercado deberá esperar a finalizar la campaña de invierno para poder evaluar sus resultados y sus repercusiones, en función del contexto económico y de las peculiaridades de cada uno los segmentos productivos. En esta evolución se barajan dos tendencias opuestas para el mercado de los recambios; un descenso de las ventas por el aumento de los ratios de tiempo de cambio de estos productos y la apuesta por el mantenimiento de los vehículos, al aumentar el tiempo para la renovación de éstos últimos. Problemas del mercado Dentro de este contexto general económico merece una atención especial el comportamiento de los diferentes sectores productivos. En este sentido, la situación económica general supone uno de los retos para los meses más fríos del año, ya que diciembre 2008 / enero 2009

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NOTICIAS

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Los ex trabajadores gaditanos de Delphi recibirán más de 10 millones de la UE La Unión Europea ha otorgado 10,7 millones de euros al Gobierno español para ayudar a los trabajadores de Cádiz que perdieron su empleo después de que la empresa de automóviles estadounidense decidiera trasladar la producción de la factoría gaditana a Tánger (África). “Estos fondos ayudarán a que trabajadores que han perdido su empleo a causa de la globalización vuelvan a trabajar cuanto antes”, afirmó Vladimir Spidla, comisario europeo de Empleo, Asuntos Sociales e Igualdad de Oportunidades, en declaraciones recogidas por Aquí Europa. España, como otros Estados miembros, ha sufrido la deslocalización de empresas automovilísticas, que se trasladan a otros países donde los costes de producción y de protección del medio ambiente son mucho menores. Fue el caso de Delphi, que al cerrar su

factoría en Cádiz dejó sin trabajo a 1.589 empleados. Ante este despido colectivo, el Gobierno de España solicitó a la Unión Europea que se le concediera una ayuda económica a través del Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización. Este instrumento, creado en 2006 por el Consejo Europeo y la Eurocámara, ha recibido el visto bueno de la Comisión Europea para otorgar 10,7 millones de euros que se dirigirán a los cerca de 1.600 nuevos parados.

Brembo modificará sus tarifas a partir de diciembre El fabricante de componentes de freno Brembo ha anunciado que “debido a los constantes incrementos en energías, materias primas, y mano de obra, que venimos absorbiendo desde el largo plazo, modificamos nuestras tarifas de P.V.P. con fecha 1 de diciembre, con diferentes incrementos según gamas de productos”. La multinacional informa de que esta decisión corresponde a la actual coyuntura global y esperamos una estabilidad del mercado a la mayor brevedad posible que nos permita seguir manteniendo la máxima competitividad en el canal del recambio independiente.

“Quiero ser Piloto ” ya tiene ganadores en turismo y 4x4 La Masía Pelarda, situada en La Puebla de Valverde (Teruel), fue el escenario al que acudieron los seis semifinalistas de la primera prueba de selección del programa “Quiero Ser Piloto” en la categoría de 4x4. Tras una larga deliberación los campeones fueron Josep Coll (Barcelona) y Miguel Ángel Navarro (Zaragoza). Por su parte, el Circuito de Albacete fue el lugar escogido por Dunlop para la final de turismo. El programa organizado por la marca anglosajo-

na llegaba así a su sexta edición en esta categoría. Un total de 28 aspirantes se dieron cita en el circuito para comenzar con las primeras pruebas. Después de una intensa mañana, llegó el momento de reunir a todos los monitores y evaluar a los candidatos. Los ganadores fueron:

Andrés Castillo y Héctor Navarro, que han sido seleccionados para correr los 500 kilómetros de El Jarama a los mandos del Porsche Boxster de “Quiero Ser Piloto”, contando con el apoyo del equipo Drivex en los boxes. Como pilotos reserva se seleccionó a Joan Lucas y Luis Jiménez. diciembre 2008 / enero 2009


Mitsubishi elige neumáticos Dunlop para su modelo estrella Dunlop ha anunciado que Mitsubishi Motors ha elegido los neumáticos de ultra altas prestaciones Dunlop SP Sport 600 como equipo original para el nuevo Mitsubishi Lancer Evolution X. El Lancer Evolution X usa un nuevo motor turbo de 2.0 litros de cilindrada completamente fabricado en aluminio, que desarrolla entre 295 y 359 caballos y 492 Nm de par dependiendo de la versión que el cliente elija. “El hecho de que Mitsubishi apruebe los neumáticos Dunlop para su coche de altas prestacio-

nes Lancer Evolution X, demuestra una vez más la habilidad y compromiso de Dunlop para montar las mejores ruedas para los coches más deportivos y demandados del mercado hoy en día” dijo Frédéric Schilling, director de la marca Dunlop para Europa, Oriente Medio y África. “Dunlop tiene el compromiso de desarrollar neumáticos que permitan a los conductores disfrutar al máximo del rendimiento de sus coches. El Mitsubishi Lancer Evolution X ofrece un increíble placer de conducción”, cocluyó Schilling.

Los españoles se inclinan por los coches seminuevos Tal y como se desprende de un estudio realizado por el portal de motor www.coches.net, la actual situación en la que se encuentra la economía española ha obligado a los ciudadanos a modificar, entre otros aspectos, sus hábitos de consumo. De ahí que las matriculaciones de coches nuevos hayan bajado en más de un 20% en lo que va de año. Sin embargo, esta situación ha beneficiado el interés por los coches seminuevos, es decir, de gerencia o de Km 0. Según el citado estudio, los españoles se aprovechan de las ofertas de los coches ya matriculados por los concesionarios. Concretamente, en el último trimestre, la búsqueda de coches de gerencia o Km 0 ha crecido en un 80%. El portal www.coches.net contabilizó en el mes de octubre más de 1 millón de páginas vistas en esta diciembre 2008 / enero 2009

categoría, frente a las 570.000 del mes de julio. Sin embargo, a pesar de la comentada situación económica, los internautas no renuncian a encontrar un coche de gama media-alta. Así, según este informe, el modelo más buscado en el mes de octubre ha sido el Audi A4, seguido del Volkswagen Golf, y del BMW Serie 3. En las siguientes posiciones del ranking encontramos el Audi A3, el Ford Focus, el Volkswagen Passat, el SEAT León, el Nissan QASHQAI y el Renault Megane.


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Pirelli afronta el invierno con nuevas promociones Coincidiendo con el descenso de temperaturas, Pirelli Neumáticos España se prepara para el invierno y esta temporada ha diseñado una completa campaña de promoción con acciones en diferentes puntos del país. Mediante esta propuesta, Pirelli pretende dar a conocer su gama de neumáticos de invierno y promover el uso de cubiertas específicas para esta estación, cuyas características climatológicas afectan directamente a la seguridad vial. Desde noviembre, 16 puntos de venta de todo el territorio nacional, que ofrecen neumáticos de invierno Pirelli, cuentan con un pack de

Hankook, nuevo miembro de la Asociación de Fabricantes de Neumáticos y Caucho en Europa Hankook ha sido nombrada oficialmente, y de común acuerdo, miembro corporativo por el consejo de directores de la European Tyre & Rubber Manufacturers’ Association (Etrma), representando los intereses de la industria europea de neumáticos y de la industria de mercancías de caucho. El fabricante será un miembro oficial a partir del 1 de enero de 2009. Actualmente, la Etrma tiene solamente 11 miembros directos de la corporación de neumáticos. “Estamos muy contentos y nos sentimos orgullosos de ser miembros directos de esta importante asociación. Esto se refleja en nuestro estado como empresa europea genuina”, comenta Jin-Wook Choi, vicepresidente ejecutivo de Hankook Tire. “Estoy seguro de que esto, junto con nuestro negocio de equipos originales en el servicio de fabricantes líderes de automóviles europeos, apoyará la percepción de Hankook Tire en Europa como una marca de primera calidad. Nuestros neumáticos no son sólo diseñados en y para Europa; son fabricados en y para Europa”, concluye.

Kankook fabrica sus “neumáticos europeos” en la moderna planta de fabricación de Rácalmás, aproximadamente a 80 km hacia el sur de Budapest (Hungría). Inició su servicio en junio de 2007 y proporciona al mercado europeo neumáticos de verano radiales, invierno y todo año para vehículos turismo, SUV y camiones ligeros. Aproximadamente 1.200 trabajadores producen 15.000 neumáticos por día. La segunda fase de expansión de la ultramoderna planta duplicará la productividad a más de 10 millones neumáticos en 2010.

Mann+Hummel instaura el premio a los proveedores señalización especial, de diseño específico, para la identificación de las instalaciones. El paquete decorativo, que incluye posters para diferentes soportes, un expositor de neumáticos, adhesivos y caramelos, entre otros elementos, reproduce la imagen de cuatro perros huskies “aparcados” en un aparcamiento privado, con el eslogan “Winter best friends“ (“Los mejores amigos del invierno”). Asimismo, se ha desarrollado una gráfica especial con el clásico puño Pirelli sobre una superficie nevada, con el lema “Winter Sottozero, aumenta tu seguridad en invierno y olvida las cadenas”. Todas estas acciones irán acompañadas de una campaña de publicidad especial del Winter Sottozero.

Cerca de 2.000 proveedores de 40 países contribuyen a la calidad de los productos Mann+Hummel. De un total de 100 proveedores convocados, siete han recibido recientemente el Premio al Proveedor Global 2008 del Grupo en reconocimiento “a su estupendo servicio”, informó la compañía. “Las compras son uno de los factores cruciales que determinan el éxito de una empresa. Los socios de confianza y el servicio de primera línea que proporcionan sientan las bases de la calidad sobresaliente de los productos Mann+Hummel”, afirmó el director financiero de la multinacional, Frank Jehle. “Siete socios han cumplido nuestros requisitos de un modo verdaderamente destacado. Para nosotros es un placer agradecerles su ayuda con la entrega del Premio al Proveedor Global del Grupo Mann+Hummel”, añadió. Los ga-

lardonados han sido: el fabricante brasileño de medios filtrantes Adamas; el fabricante italiano de juntas herméticas Argomm; el de productos electromecánicos, Eltek, de Italia; el de piezas de fundición británico Kaye’s Presteigne; el fabricante de componentes plásticos monegasco Microtechnic; el de piezas metálica indio Sebros Enterprises, y por úlimo, SmirfitKappa Group, fabricante alemán de papel ondulado. diciembre 2008 / enero 2009


Fiat y la Comunidad Valenciana colaborarán para la mejorar la formación en FP NOTICIAS

El Grupo Fiat y la Consejería de Educación de la Generalitat Valenciana ha firmado un convenio que permitirá la formación permanente de alumnos y profesores de los ciclos formativos medios y superiores de la familia de Mantenimiento de Vehículos Autopropulsados. El conseller de Educación de la Comunidad Valenciana, Alejandro Font de Mora y el responsable de Formación de Fiat Group Automobiles Spain, Enrique Rodríguez, han firmado hoy, 12 de diciembre, el citado acuerdo abarca a más de 50 centros y cerca de 2.000 alumnos. En virtud de esta colaboración, además, “se concederá este año una beca al mejor expediente académico de la promoción de mecánico de alta competición para que realice sus prácticas en la sección de automoción deportiva de Abarth en Italia, y tenga además oportunidad de visitar la emblemática fábrica de Ferrari”, informó Fiat en una nota de prensa. Enrique Rodriguez ha destacado el compromiso del Grupo Italiano con la formación, “con el objetivo de dotar a nuestra red de posventa de profesionales motivados y formados”. Este convenio amplía el compromiso del Grupo Fiat con las escuelas de Formación Profesional, con las que viene trabajando desde 2005 a través del Programa Evoluciona, en el cual participan anualmente más de 1.200 institutos y 10.000 alumnos con unidades didácticas específicas para el alumnado y el profesorado.

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El Ministerio de Industria apoya la continuidad del Reglamento 1400/2002

Popgom ofrece un nuevo servicio de entrega de neumáticos a domicilio Popgom,la nueva tienda online especializada en información y venta de neumáticos por internet, ha anunciado el lanzamiento de su nuevo servicio de entrega a domicilio para que los usuarios puedan recibir los neumáticos en su casa o en la dirección que más les convenga. De esta forma, la compañía ofrece más opciones a sus clientes. Con el lanzamiento del servicio de entrega a domicilio, la compañía está ofreciendo a sus clientes la posibilidad de elegir entre dos opciones: reservar una cita previa con el taller que elijan de la red de 700 talleres que tiene Popgom en España para que éste se encargue de recibir los neumáticos y montarlos, o recibirlos en la diciembre 2008 / enero 2009

dirección que prefieran. ‘Los conductores siguen sin ser conscientes de la importancia que supone cambiar sus neumáticos cuando éstos lo requieren para incrementar la seguridad en las carreteras. Existe un desconocimiento sobre estos accesorios tan importantes para el coche, por lo que es vital ofrecer a los usuarios un servicio completo, seguro, fiable y cómodo para que este desconocimiento disminuya’, comenta Christophe Tesseraud, presidente de popgom.es. “El portal ofrece este servicio, que ahora ha completado con la opción de entrega a domicilio, para que comprar un neumático sea tan fácil como adquirir un billete de avión a través de internet”, concluye.

El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio ha dado respuesta a la carta del presidente de Cetraa, Francisco Faura, en la que éste manifestaba el interés del sector de talleres de reparación de automóviles por la continuidad del actual Reglamento 1400/2002 relativo a la aplicación del apartado 3 del artículo 81 del Tratado CE, a determinadas categorías de acuerdos verticales y prácticas concertadas en el sector de vehículos de motor, cuya vigencia termina el 31 de marzo de 2010. “En relación con este asunto”, dice textualmente el escrito firmado por Carlos Ocaña Orbis, director general del gabinete del ministro, “quisiera comunicarles nuestra disposición a apoyar los intereses de la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines, en el sentido de dar continuidad al Reglamento de Distribución Vigente”. Asimismo, continúa, “en las próximas reuniones manifestaremos este posicionamiento de apoyo a un nuevo Reglamento de Distribución, que mejore el actual Reglamento 1400/2002, o en su defecto que se prorrogue, tal y como ya se hizo con el anterior”.


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Las firmas de neumáticos presentan nuevos modelos

Caucho de calidad

en autobuses y autocares La actual coyuntura económica no configura la mejor situación para la venta de neumáticos debido al aumento del precio del petról eo. Sin embargo, la preocupación por el ahorro de costes ha llevado a muchos profesionales a decantarse por modelos de altas prestaciones, que contribuyen al ahorro de combustible y que, además, son idóneos para el recauchutado, que cada año toma más protagonismo. diciembre 2008 / enero 2009


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a situación actual del mercado español de neumáticos para vehículos industriales se ha visto afectada por la desaceleración económica actual, en gran medida intensificada por el auge del crudo y por la crisis que está viviendo actualmente el sector de transporte de viajeros por carretera. Desde la firma Bridgestone señalan que “la repercusión es importante, sobre todo por el imparable incremento en el coste del petróleo y otras materias primas que estamos sufriendo. No obstante, en Bridgestone hemos tomado medidas estratégicas al respecto para que su impacto en nuestro negocio sea el menor posible”.

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REPORTAJE

En cuanto al aumento del recauchutado debido a la situación económica, en la firma japonesa consideran que aún es pronto para poder hacer esta valoración. En la misma línea se posiciona el responsable de Marketing de Continental en nuestro país, Frank Deuter, al señalar que “la tasa de recauchutabilidad en España está aún por debajo de la media europea que se sitúa próxima al 80%, ya que aquí no alcanza el 50%”. Dentro de su política de recauchutado, Continental comenzó a comercializar el año pasado su cubierta recauchutada en caliente Contire, con la que “ofrecemos un valor añadido a nuestros neumáticos y una solución óptima en rentabilidad para nuestros clientes, comprando la carcasa y entregando un neumático recauchutado con unas cualidades extraordinarias en rendimiento y fiabilidad”. En cuanto a la posición de Bridgestone, sus responsables afirman que “el recauchutado ocupa una posición prioritaria en nuestra actividad mundial, como demuestra la adquisición de la firma Bandag, que nos ha situado en un puesto de claro liderazgo en este campo. A nivel local, la planta española de Bridgestone Retread en Madrid, que es en la actualidad la mayor de la marca en Europa y una de las mejores del mercado europeo, ha aumentado considerablemente su capacidad de producción y está dotada de la maquinaria más avanzada y las tecnologías más vanguardistas, ofreciendo productos de alta calidad tanto en banda precurada Qualitread, como en recauchutado en molde”. Desde la firma francesa Michelin afirman que la utilización del neumático nuevo, y después de su modelo Remix, permite rodar con el coste por kilómetro más bajo del mercado. “Es lo que denominamos “cuatro vidas del neumático Michelin”: nuevo, reesculturado, remix y reesculturado. Esta es la mejor forma de aprovechar al máximo el potencial de uso de los neumáticos Michelin, con total seguridad y respetando

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Bridgestone Hasta el final de 2008 “seguiremos introduciendo en el mercado nuevos productos con la tecnología Bridgestone, en diferentes segmentos de aplicación, con el fin de satisfacer las necesidades de un sector cada vez más exigente”, afirman desde la compañía. En el renglón de autocar y autobús, “seguimos utilizando como principal argumento en la marca Brisgestone, el neumático 295/80 R22.5 R249; cuyo dibujo es utilizado igualmente para las grandes flotas de TIR por su versatilidad y cómoda conducción”, señalan. Una de las últimas novedades de la empresa es el neumático M749 que viene a completar la gama de neumáticos premium para transporte de larga distancia. Se trata de un neumático diseñado con unas prestaciones líderes en kilometraje, una eficiencia en consumo superior durante toda la vida útil del neumático y una excelente tracción y respuesta en mojado, sin olvidar su perfecta recauchutabilidad gracias a la gran durabilidad de su carcasa. Bridgestone ofrece el neumático M749.

el medio ambiente. Así, desde la marca francesa concluyen que “las ventas de Michelin Remix aumentarán en 2009 más que las de producto nuevo”. I+D Así, para conseguir neumáticos más completos la investigación y desarrollo se han convertido en una actividad fundamental en la que cualquier fabricante de cubiertas debe invertir una gran cantidad de recursos. Desde Bridgestone apuntan que “como fabricantes apostamos por incorporar a nuestros nuevos productos todos los avances tecnológicos a nuestro alcance para incrementar la seguridad del conductor y ser respetuosos con el medio ambiente, además de reducir el consumo de combustible”. Para Michelin la innovación juega un papel fundamental. “Uno de los retos que enfrenta el sector del transporte es cumplir con los objetivos de reducción de emisiones de CO2. El neumático está implicado directamente en la generación de estos gases y puede contribuir de forma importante en el objetivo de reducción. Por este motivo, Michelin invierte en desarrollar nuevas tecnologías para fabricar neumáticos de baja resistencia al rodamiento”. Este empeño es también de vital importancia para Continental, cuyos investigadores han hecho suyo el reto impuesto por la Comisión Europea de reducir hasta 120 gramos por kilómetro la emisión de CO2 en el horizonte de 2012. Este fabricante está colaborando estrechamente con los principales fabricantes de vehículos para ofrecer las mejores soluciones posibles para los modelos del futuro. En el segmento de transporte de viajeros, la seguridad es un aspecto fundamental. Una de las mejoras que aporta el nuevo Michelin X Coach XZ es la reducción de la distancia de frenado, que puede disminuirse hasta en 12 metros. Mónica Navarro

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El fabricante de neumáticos Michelin ha lanzado al mercado su nuevo modelo X Coach XZ, concebido especialmente para ser utilizado en autocares que circulen por autopista y realicen grandes rutas. Este nuevo modelo permite ser montado en cualquier posición (sobre el eje delantero o el trasero). La nueva cubierta presenta una duración mayor que sus antecesores, permitiendo realizar un 15% más de kilómetros gracias a una profundidad dos milímetros superior y a una banda de rodamiento de 10 milímetros más. Además, el X Coach XZ reduce en 12 metros la distancia de frenada del vehículo, a la vez que garantiza un menor nivel de ruido gracias a las nuevas esculturas en forma de doble Z en el centro del dibujo, al perfil “alineado” de la escultura y a los hombros “cerrados” que optimizan el desgaste. Especialmente concebido para autobuses de uso urbano e interurbano, la firma francesa presentó recientemente el neumático para todas las posiciones Michelin X InCity. Gracias a la nueva escultura de este modelo, y a la mayor rigidez de los tacos, se consigue mejorar la motricidad, el comportamiento y la forma de desgaste. Además, desde Michelin aseguran que las nuevas mezclas de goma, resistentes a los desgastes debidos a la aceleración y el frenado, permiten recorrer hasta un 15% más de kilometraje. Por otra parte, el X InCity cuenta con un diseño no direccional para facilitar las permutaciones y los giros sobre la llanta y una mayor protección contra los choques contra los bordillos gracias a su escultura de hombros robustos, así como contra los roces laterales gracias a una carcasa con flancos refor-

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Detalle del sistema de laminillas de doble ola de Michelin. zados. Del mismo modo permite una utilización polivalente durante todo el año y en todas las estaciones y posiciones en el vehículo. En cuanto a la adherencia del neumático, el modelo de Michelin aumenta hasta un 18% la fiabilidad en este aspecto, aumentando la seguridad en los ámbitos urbanos. Así, con la tecnología de las laminillas “doble ola” hasta el fondo de la escultura se consigue una flexibilidad óptima de los tacos de goma para garantizar una adherencia perenne a lo largo de la vida de los neumáticos y la rigidez necesaria para aumentar las prestaciones kilométricas.

Contine

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Los neumáticos HSL1 y HSR1 de Continental.

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El equipo “Team Pioneer” triunfa en las finales “Europeas de Car Audio”

Tele Atlas amplía su cobertura cartográfica a Corea del Sur

Los coches más exclusivos se visten con Spies Hecker

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Pioneer ha conseguido llegar al podio en un 85% de las ocasiones en las finales “Europeas 2008 de Car Audio”, celebradas en Wels (Austria), y en más del 50% ocupó el primer puesto. La final de la competición en Europa se celebró en el marco del salón del automóvil “PS Show”, contó con la asistencia de más de 35.000 personas que pudieron disfrutar de los 300 coches que procedían de 23 nacionalidades diferentes. La final de Car Audio Europea está considerada una de las competiciones más importantes del mundo, no sólo por el número de participantes, sino también por el alto nivel de las instalaciones y la excelente calidad acústica de los vehículos. En cuanto a la participación española en el “Team Pioneer”, el campeón nacional, Juan José Bravo de “JC Audio”, se posicionó en el sexto lugar de la clasificación final. Para lograr estos resultados, se organizó una sesión de trabajo antes de la competición en la que cada coche del “Team” era analizado por los otros miembros del equipo. A DESTACAR El resultado obtenido ha sido histórico en la competición, nunca antes un “Team” había alcanzado un resultado semejante: en total catorce podios con coches equipados exclusivamente con Pioneer.

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Tele Atlas, proveedor de mapas digitales y contenido dinámico para soluciones de navegación y localización, ha ampliado su cobertura en Asia-Pacífico con la incorporación de los datos cartográficos de Corea del Sur. De esta forma, la compañía belga refuerza su expansión geográfica en esta región, donde ya abarca trece territorios. Con esta nueva incorporación, Tele Atlas suministra mapas digitales bidimensionales de más de 3.800 municipios surcoreanos, lo que supone cubrir prácticamente la totalidad del país asiático. Además, incorpora más de 40 millones de direcciones, así como imágenes en 3D de los edificios más emblemáticos de las principales ciudades. Estos nuevos mapas facilitan información acerca de las redes viarias del país, detallando datos tanto de autopistas como de carreteras nacionales y comarcales, lo que supone un total de 186.000 kilómetros de vías registradas. A DESTACAR Los mapas incorporan contenido dinámico orientado a aumentar la seguridad del conductor al volante.

Spies Hecker ha sido la marca de pintura seleccionada para “vestir” algunos de los coches más exclusivos del mercado. Desde los elitistas Apollo o Wiesmann GT, hasta el vanguardista “concept car” Ford Focus Coupé Cabriolet creado por el diseñador malagueño David Delfín. Delfín conservó el color negro brillante original del modelo en la capota y, para la parte inferior del vehículo, seleccionó la pintura ecológica base agua de color verde mate de Spies Hecker, informan fuentes del fabricante de productos de repintado para la automoción. Los propietarios de estos vehículos conceden especial importancia a la pintura, que debe reunir los criterios de exclusividad y creatividad deslumbrante, acorde con el resto del automóvil. Spies Hecker es el proveedor preferido de muchos de estos fabricantes, a los que ofrece apoyo constante en su política de innovación y los sistemas de productos más avanzados del mercado. A DESTACAR Marcas como Wiesmann GT, Apollo, Covini C6W o Blenheim se caracterizan por sus vehículos exclusivos, diseñados para adaptarse a los deseos de cada cliente, desde las especificaciones técnicas hasta el diseño del interior.


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Techart muestra sus modificaciones en Essen

480 caballos para el Jaguar XK Coupé

Nuevo sistema Cargraphic para la suspensión del Porsche 911

Arden se dedica a la modificación de automóviles británicos y, desde hace más de veinte, Jaguar está entre sus especialidades. Una de las modificaciones más importantes que se han realizado se refiere al motor. Para ello Arden ha recurrido a una herramienta cada vez menos utilizada en el mundo de la preparación, como es el aumento de cilindrada. El 4.2 litros de Jaguar asciende hasta los 4.5 litros de cilindrada gracias a nuevo cigüeñal y pistones. La acción del compresor también se ha retocado ligeramente, y se ha cambiado la entrada y salida de aire, con un nuevo filtro de mayor capacidad y un nuevo escape que incluye catalizadores de mayor flujo de salida de gases. El resultado es un aumento de potencia desde los 418 a los 480 caballos, el par motor asciende de 560 Newtons/metro a 640 Nm y las prestaciones salen fortalecidas, con una velocidad máxima de 305 por hora y una aceleración de 0 a 100 en 4,1 segundos (250 km/h –limitada- y 5,2 segundos en el modelo de fábrica).

Los conductores cada vez encuentran más obstáculos artificiales en la carretera en forma de badenes de reducción de velocidad, que se unen a las rampas de garage y accesos difíciles, obstáculos que perjudican en particular a aquéllos modelos que cuentan con una suspensión rebajada y un faldón inferior delantero de altura al suelo reducida. Cargraphic ofrece como solución su nuevo sistema Airlift, un mecanismo neumático que eleva la suspensión delantera en 55 milímetros permitiendo dejar espacio suficiente para abordar cualquier tipo de obstáculo “con la seguridad de saber que ni las piezas aerodinámicas ni los bajos del coche van a golpear en el badén”. Este sistema es una opción de fábrica en algunas marcas de superdeportivos, ya que el problema del roce de la carrocería con el pavimento es cada vez más común debido a la proliferación de los badenes, pero Cargraphic es la primera firma que ha desarrollado un sistema específico para Porsche.

A DESTACAR

A DESTACAR

La aerodinámica ha sido muy modificada para adaptarse al nuevo nivel de prestaciones. El faldón delantero es mucho más limpio al dejar únicamente dos entradas verticales para el sistema de frenos.

El Airlift se ofrece tanto en combinación con la suspensión de serie como con la suspensión deportiva Bilstein para Cargraphic, y su actuación no influye en el sistema PASM de Porsche.

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Como cada año, el preparador alemán Techart ha acudido al Essen Motorshow, el Salón de la preparación de automóviles, celebrado en Alemania del 29 de noviembre al 7 de diciembre. De nuevo Techart ha tenido una presencia destacada, con una amplia y elegante exposición en la que las últimas novedades se han mezclado con la máxima tecnología y la presencia habitual de importadores y clientes de la marca. Techart ha aprovechado el evento para mostrar por primera vez el 911 GTStreet R. Basado en el 911 Turbo. Éste modelo ha recibido modificaciones de todo tipo, siempre con el estilo que caracteriza al preparador alemán. La parte delantera utiliza la fibra de carbono para las aletas y los complementos aerodinámicos del faldón, fibra reforzada para el capó y plástico PU-rim de primera calidad para el paragolpes delantero. En la trasera las aletas se han ensanchado pero conservan su constitución en metal, ya que son parte de la estructura monocasco del coche. El faldón y el capó del motor son completamente nuevos y cuentan con un mayor número de entradas y salidas de aire. A DESTACAR Otra de las novedades de Techart fue la modificación para el Porsche 911 2009, un modelo para el que Techart ha preparado un exclusivo kit aerodinámico.

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