Otras extensiones
It’s true that hot air balloons share this dis-advantage, but they have an ocean of air to navigate in. I think it’s essential to be able to direct the path of a land vehicle to some degree. The Eolus is also big. This means that to transport it –another requirement of most recreation devices– the device must be disassembled. I’m sure they you can develop a frame that can be demounted into a compact package for transport, and then quickly and easily erected at the point of use. I think it’s another sine qua non for a recreational device to fit on top of or inside a van. Those are the major difficulties that I see. The device itself looks as though it could be manufactures without straining any technology. It could be made of aluminum tubing like the prototype, or of a number different composite or plastic materials, depending on cost-effectiveness. It will obviously be popular first where there are proper conditions for its use: broad plains or gently rolling hills or dunes with a dependable prevailing wind. Atacama? The Great Salt Lake in Utah? The beaches of Cozumel? I hope these impressions are useful to you. I want to emphasize again that the Eolus seems to me a genuinely original concept, and that it has immediate appeal. But I think you must solve the two basic problems of steerability and disassembly before it can be presented as a marketable product. When you do get to that point, it would be wise to develop a live demonstration and a video presentation built around virtuoso pilots, both male and female (Don’t worry, they will appear), to publicize your new windroller or sailwheel. As you know, my wife and I greatly enjoyed meeting you and the other faculty and staff of the Escuela at Ritoque. We wish you, Ariel and Elías the very best luck with this project, and also send our warm greeting to Miguel, Tomás and the rest of your colleagues.
Es cierto que los globos aerostáticos comparten esta desventaja, pero tienen la inmensidad del cielo para navegarla. Creo que es esencial la capacidad de poder maniobrar un vehículo terrestre en cierto grado. El Eolo es también grande. Lo que significa que para transportarlo –otro requerimiento para la mayoría de estos artefactos– debe poder desarmarse. Estoy seguro de que podrás desarrollar una armazón que pueda ser desmontada y reducida para ser transportada, y que rápidamente pueda volver a tomar su forma original. Creo que otro sine qua non para un artefacto recreativo es poder ser transportado en auto. Esas son las mayores dificultades que veo. El artefacto en sí mismo no parece necesitar tecnologías para ser construido. Podría ser hecho de tubos de aluminio como el prototipo, o de diferentes composites o materiales plásticos, dependiendo de los costos. Sería, en primera instancia, popular en los lugares que cumplan con las condiciones para usarlo: planicies despejadas, cerros ligeramente ondulados, o dunas con viento dominante. ¿Atacama? ¿El Gran Lago Salado de Utah? ¿Las playas de Cozumel? Espero que mis impresiones te sirvan. Quiero enfatizar que el Eolo me parece un concepto genuino, que tiene un atractivo inmediato. Pero creo que debes resolver estos dos problemas básicos de maniobrabilidad y ensamblaje antes de lanzarlo al mercado. Una vez que lo hayas resuelto, sería acertado desarrollar una demostración en vivo y un video de presentación en torno a pilotos profesionales, un hombre y una mujer, para publicitar tu nuevo windroller o sailwheel. Como ya sabes, mi esposa y yo disfrutamos conociéndolos, a ti y a los otros miembros de la Escuela en Ritoque. Te deseamos, a Ariel y a Elías la mejor de las suertes con este proyecto. Manda nuestros cariños a Miguel, Tomás y a todos tus colegas.
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