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MECANIQUE TOME 1

318i Cabriolet DĂŠmontage de la Jauge Secondaire AUTEURS: Dragon, Bmswap


Aujourd'hui après expertise du réservoir de mon 318i Cab, Notre GG a conclu a une simple panne et non à un réservoir endommagé, obstrué ou condamné comme l'avaient stipulé le CT et le vendeur lui-même. Recherche du modèle sur l'ETK pour voir les différentes options de celui-ci, ainsi que des différents modèles. Il s'avère en fait que le véhicule est équipé d'un second puits de jauge. Conclusion des recherches, contrôler dans un premier temps la jauge.


Passons aux choses sérieuses

1.

Démonter la banquette arrière

2.

Soulever la moquette

3.

Démonter les 3 vis de la trappe de visite


Tout en délicatesse

1.

Retirer le joint de feutre avec prudence pour ne pas le déchirer

2.

Dé-cranter la jauge avec un coup de tournevis dans le sens inverse des aiguilles d’une montre


Attention fragile

Faire très attention lors du desserrage de la vis de 5,5mm

Ne pas hésiter à mettre du WD40 pour la dégripper

Ne surtout pas forcer


Moment de surprise

Sur ce genre de sujet il faut absolument être très soigneux et délicat

Bien faire attention et je le répète ne pas forcer

Séparer le puits de jauge de la jauge


Passons au nettoyage

Bien gratter et éliminer le maximum d’oxydation

Je sais, je me répète, mais faites très attention au deux petit fils, ce sont les contacteurs de niveau. S’ils sont cassés: c’est mort

Détremper dans du gasoil pour faciliter le nettoyage


Toujours plus propre

Avec un papier abrasif, gratter le restant de rouille

La tige centrale doit être nickel c’est le guide de flotteur

Le flotteur aussi doit être nettoyé


Puits de jauge

Le puits de jauge aussi a le droit à sont nettoyage

Et ce n’est pas du luxe comme vous pouvez le voir


Voila c’est propre

Nous remettons la jauge dans sont puits

Devinez … tout en douceur bien sûr

Attention… la tige guide est légèrement excentrée, donc une seul position possible au remontage


Phase teste

Avant de tout remonter, nous vérifions si tout fonctionne

Brancher le connecteur à la jauge

Mettre le contact et retourner la jauge tête en bas

La jauge tableau de bord doit indiquer le plein

Et la remettre à l’endroit, ca indique réservoir vide


Remontage

Remettre la jauge en place

Attention ne pas oublier le joint d’étanchéité entre le réservoir et la jauge

Resserrer avec un léger coup de tournevis dans le sens des aiguilles d’une montre


C’est presque fini

Rebrancher le connecteur électrique

Repose du joint de feutre et de la trappe de visite

Remettre les trois vis


Ca sent bon la fin ça

• Voila c’est terminé tout est remis en place


Véhicule: 318i cabriolet Propriétaire: Dragon Mécanicien: Bmswap Mécanicien: Mc-7 Photo: www.e30cab.fr


www.e30cab.fr


Fiche technique