Issuu on Google+

Scanpix

INSPIRATIONSGUIDE

AUTO-G DTC KOM OG OPLEV DEN SPÆNDENDE ”YOKOHAMA DM FINALE” I DANISH THUNDERSPORT CHAMPIONSHIP D. 28-29. SEPTEMBER PÅ FDM JYLLANDSRINGEN

ANNONCETILLÆG

SEPTEMBER 2013

PRODUCERET AF PARTNER PUBLISHING

DISTRIBUERET MED BT

DTC MOTORSPORT

Casper Elgaard ser frem til 2014 – side 2 Hvem bliver mester i 2013? John Nielsen vs. Dennis Lind – side 4 Bag om racerkøreren Dennis Lind – side 6 Den norske mester Marius Nakken – side 8


02

MESTEREN SKAL FINDES Af Thomas Wulff Intet er afgjort i toppen af mesterskabstabellen, hvor meget endnu er helt åben inden de to sidste og altafgørende løb i DM Finalen. Inden finalen fører Dennis Lind med otte point. Reglementet siger dog, at de to dårligste heatresultater skal smides væk. Gør man det nu, er afstanden 14 point i Dennis Linds favør. Dog kan en kører ikke smide søndagens afsluttende løb to væk, der skal medregnes uanset udfald.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Dennis Lind John Nielsen Marius Nakken Casper Elgaard Anders Fjordbach Nicki Petersen Jan Magnussen Mikkel C. Johansen Jesper Sørensen Molly Pettit Patrick Egsgaard Sebastian Aarvik Bjarne Nordal Kim Rødkjær Kristian Poulsen Henrik Kristensen Carsten Diemer Michel Nykjær Michael Outzen Ronny Vestengen

1 17 20 10 15 11 9 13 0 8 7 0 0 0 6 0 0

I alt er der 40 point at køre om, hvilket vil sige, at John Nielsen stadig har en stor chance for at vende styrkeforholdet. Sikkert er det dog, at enten Dennis Lind eller John Nielsen vinder mesterskabet, og Dennis Lind ikke kan blive dårligere placeret end nummer to. John Nielsen kan blive overhalet af Marius Nakken, der aktuelt indtager tredjepladsen, og selv kæmper indædt med Casper Elgaard, der kun er et par point fra en

Mesterskabsstilling i Auto-G DTC 2013 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 0 4 13 20 13 20 20 20 20 20 17 0 17 15 17 20 15 17 17 13 15 10 17 11 10 10 8 9 15 10 17 17 11 15 15 17 8 15 8 11 15 10 DQ 13 11 10 11 15 9 13 0 13 15 0 0 13 7 5 6 10 6 9 0 11 13 9 20 20 20 17 4 0 0 0 13 17 2 10 11 7 10 20 0 9 7 7 6 7 13 0 8 9 8 9 8 6 3 4 4 3 5 6 8 6 0 5 4 9 11 1 7 9 9 6 7 0 0 0 11 7 11 0 0 0 11 15 0 0 0 4 3 5 6 7 5 7 4 10 0 8 0 0 3 8 0 0 0 5 13 9 6 0 2 5 0 0 0 0 5 6 0 10 0 8 0 0 0 0 5 2 0 0

ULYKKENS ÅR For den tidligere firedobbelte DTC-mester Casper Elgaard, har 2013 været et rædselsfuldt år, hvor uheld efter uheld har holdt vanevinderen, der endnu har sin første sejr i Auto-G DTC til gode, væk fra topstriden i mesterskabet. Af Thomas Wulff

afslutning i top tre. Kampen om at blive årets rookie i Auto- DTC er også helt åben. Både Mikkel C. Johansen og Nicki Petersen ligger til at kunne krone en debutsæson med en slutplacering som nummer seks, måske endda som nummer fem. Mikkel C. Johansen kommer brandvarm fra sæsonens første løbssejr på Norske Rudskogen.

ANNONCETILLÆG SEPTEMBER 2013

DTC

SEPTEMBER 2013 Denne Partner Publishing er en inspirationsguide til de racerglade danskere med hang til hurtige biler. Vi takker DTC for samarbejdet og håber på god race. GOD LÆSELYST! Projektledere: JESPER LANGHOFF ANDERSEN Berlingske Media Tlf. 25456077, jela@berlingskemedia.dk KHURAM AHSAN Partner Pulbishing, Berlingske Media Tlf. 26818495, khah@berlingskemedia.dk Journalist: THOMAS WULFF

Total Fratrukket 2 184 180 176 166 145 128 142 126 108 108 98 93 94 94 90 90 82 82 69 63 68 68 55 55 41 41 40 40 22 22 13 13 11 11 10 10 8 8 7 7

Point skala 1 20 2 17 3 15 4 13 5 11 6 10 7 9 8 8 9 7 10 6 11 5 12 4 13 3 14 2 15 1

DTC: Forsøg at sætte et par ord på din sæson indtil nu? Casper Elgaard (CL): ”Det har været en af det sværeste sæsonen for mit eget vedkommen. En sæson hvor det virker, til at alt går imod os.” DTC: Hvilke tanker og forhåbninger gør du dig forud for DM Finalen? (CL): ”Efter en weekend på Rudskogen i Norge med både op og nedture er jeg opsat, som aldrig før, for at få 2013-sæsonen til at slutte på en god måde. DTC: Hvordan arbejder du med næste sæson? (CL): ”Jeg håber selvfølgelig, at vi fortsætter i Auto-G DTC i 2014 og jeg er i gang med at tale med mine sponsorere om næste år, samt i forhandlinger med nye sponsorer. Så forhåbentligt ser i STARK Racing/Elgaard Motorsport i både en bedre, flottere og stærkere udgave i 2014 DTC: Du kører selv under STARK Racing, men har også Elgaard Motorsport, hvor du satser på nye unge kørere. Hvordan er det gået i år? (CL): ”For mit vedkommen som køre i STARK Racing har det været en frustrerende sæson. STARK er de stærkeste på deres område og at STARK Racing skal være det og det håber jeg, at vi kan bevise næste år. For de to unge kører i

Fotoreferencer: JAN KAISER THOR QUALMANN & PELLEGRINI PHOTO MAGNUSSEN PRESSE DENNER PHOTO V/ DENNIS RISAGER MOTORSPORTEN.DK SPEEDFOTO.DK Design & Layout: MARKETSQUARE Distribueret med: BT

PARTNER PUBLISHING arbejder på at skabe målrettet værdi for vore læsere og samar­ bejdspartnere. En udgivelse er handlingsori­ enteret og består af informationsjournalistik, der omhandler udfordringer og handlings­ alternativer inden for et tema.

Elgaard Motorsport så synes jeg, at de begge har gjort det bedre, end jeg har turde håbe på. Patrick Egsgaard har haft det læreår, som vi også havde planlagt. At komme direkte fra gokart til Auto-G DTC er noget af et skridt, men Patrick har kørt flot og flere gange haft farten, til bedre resultater end det er blevet til og jeg forventer meget af ham næste år. Nicki Petersen har allerede vist sig, som en man skal regne med i Auto-G DTC og specielt til de sidste to løb har han vist utrolig speed, som har resulteret i en flot 4. Plads på Rudskogen sidst vi kørte”. DTC: Hvad er planen for Elgaard Motorsport i 2014? (CL): ”Jeg håber, at kunne fortsætte med at kunne udvikle unge talenter samtidig med at have et stærkt team, der kan vinde løb i Auto-G DTC. Dertil har jeg en plan om at Elgaard Motorsport skal kunne tilbyde de unge kører en videreudvikling i en GT serie i Europa og på sigt have et 100% dansk team på Le Mans. Men om det allerede bliver i 2014, at de planer starter, kan jeg ikke sige endnu, da det kommer an på opbakningen fra sponsorere etc.” DTC: Sørger du efter nye og unge talenter til teamet? (CL): ”Jeg kigger altid efter talenter til teamet, men jeg håber bestemt at kunne fortsætte med Nicki Petersen og Patrick Egsgaard i 2014, da jeg forventer meget af dem i fremtiden”.


03

ANNONCETILLÆG SEPTEMBER 2013

SPÆNDING TIL DET SIDSTE

I det far verige Sunuco Special Saloon Car-felt er kampen om mesterskabet i flere af klasserne helt åben, ligesom det generelle mesterskab også først vil finde sin vinder til den store DM Finale på FDM Jyllandsringen. Helt frem til det ternede flag viftes i søndagens afsluttende heat vil spænd-ingen i Sunuco Special Saloon Car-serien være intakt. I den samlede stilling er det division to-køreren Marin Vedel Mortensen fra DKMotorsport, der efter to sejre og en andenplads ved seneste løbsweekend på Ring Djursland, har bragt sig i front for to mesterskabet. Martin Vedel Mortensen, der også har vundet det Nordiske Mesterskab i sin klasse, har i det generelle mesterskab 397 point mod Christian Siepmanns 373 point, mens Hans Hartmann på tredjepladsen har 323 point. I SSC2-divisionen er det samme Martin Vedel Mortensen med 397 point, der fører over Hans Hartmanns 323, mens tredjepladsen indehaves af Christian Vejby med 194 point. I SSC3-klassen kæmper Michael Klostermann for at indhente de ti points forspring, norske Tor Brynjelsen med 180 point, har over ham. I S-GT har Christian Siepmann vist skræmmende styrke over året og fører stort over Jørgen Hansen, der med 237 point må se

Christian Siepmann stikke af sted med den store pokal efter finalen. Preben Grundtvig i Ferrari er på tredjepladsen. For S-P-klassen, hvor de voldsomme prototyper huserer, er vanevinderen Claus Christensen tilbage på vinderkurs efter en problemfyldt sæsonstart. Mens Claus Christensen vandt det Nordiske Mesterskab, ser det umiddelbart ud til at norske Christer Gislerud løber med mesterskabstitlen i Danmark. Nordmanden har 214 point, hvilket kan blive vanskeligt at indhente for Claus Christensen i de to sidste løb, da han på andenpladsen har 181 point.

UNG MESTER Meget skal gå galt, hvis ikke Niklas Dall Knudsen er mester i Citroën DS3 Cup, når DM Finalens to løb er kørt søndag eftermiddag på FDM Jyllandsringen. Den unge racerkører har været suveræn i sæsonen.

I den hurtige mærkeserie Citroën DS3 Cup har den kun 19-årige racerkører, Niklas Dall Knudsen, været totaldominerende i år. Sidste års Formel Forddebutant har i 2013 taget springet til den franske mærkeklasse, som et skridt på vejen mod en karriere i international sportsvognsrace. Og det med stor succes. I de ti løb, der er kørt til nu i sæsonen, har Niklas vundet seks sejre, snuppet tre andenpladser og en enkelt ottendeplads.

I det samlet mesterskab betyder det et forspring for Kim Lund Johansen, på andenpladsen, på hele 61 point. Kim Lund Johansen kan dog ikke læne sig tilbage og holde igen på speederfoden for bag ham har Michael Nissen på tredjepladsen 145 point og Claus Donnerstag på fjerdepladsen 141 point. Det er med andre ord lagt op til en særdeles spændende årsafslutning for Danmarks største, bedste og billigste mærkeklasse.

Vinder af førstepladsen som Tysklands førende oliemærke

Komplet program i kvalitetsolie - additiver - autokemi Fåes på førende autoværksteder – Find forhandler via www.auto-g.dk


04

ANNONCETILLÆG SEPTEMBER 2013

THE FIGHT

– 12 RUNDER MED TITELKANDIDATERNE I det ene ringhjørne har vi Dennis Lind - i det andet John Nielsen. Mellem dem er der godt 37 år og nogle kilos livserfaring. Begge er de mere end fit for fight til de to gange 12 omgange, som de RUNDE 1 - SEJRSTØRSTEN Enhver racerkører med respekt for sig selv vil vinde – eller slå ihjel for en cola. Mens Dennis Lind tog sin sidste danske titel i 2009, skal vi tilbage til 1975 med John Nielsen. Var colaen dengang opfundet? Måske, men veteranen må være mest tørstig?

sidste to løb på FDM Jyllandsringen skal afgøres over. Men inden vi slipper dem løs i den asfalterede boksering, vurderer motorsportshistorikeren Morten Alstrup opgøret. tiderne har DMD-køreren været 11,022 sekunder bedre! Det er mere end det tager at tilbagelægge langsiden på FDM Jyllandsringen. RUNDE 8 - OVERHALINGSEVNE I det andet Auto-G DTC-løb vendes startopstillingen på hovedet. De otte bedste fra løb 1 skal groft sagt starte i omvendt rækkefølge. Det kræver, at man kan komme igennem trafikken og overhale. Målt på start- og slutpositioner i finaleløbene, har Dennis Lind været bedste med 22 overhalinger mod John Nielsens 13.

RUNDE 2 - HJEMMEBANEFORDEL Den har vi hørt før. Dennis Lind blev Formel Ford-mester på banen i 2009, og John Nielsen har været med i alle DTC-løb på banen siden 2003. Der skal kreativitet til, hvis asfalten skal have undskyldningen.

RUNDE 9 - SKAMMEKROGEN Hvis man i 2010 skulle spille DTC på sin xBox eller PlayStation, dukkede John Nielsen op som førstevalget for The Bad Guy. I 2.0-udgaven er han erstattet af Dennis Lind. To gange på FDM Jyllandsringen blev han idømt tidstillæg, som kostede ham sejren. En af de to domme blev imidlertid omstødt. Den unge kører kan derfor godt have uro i kroppen på vej ud til løbene, mens hans 37 år ældre rival blot ville gentage sit citat fra DTC 1.0: ”That’s racing”.

RUNDE 3 - HJÆLPERYTTERE Auto-G DTC er ikke Tour de France. Så se bort fra kanyler og deslige. Men når det gælder racet, så har nogen hjælperyttere, mens Dennis Lind er enkeltstartsrytter hos Danish Motorsport Development, råder John Nielsens Team Polar Seafood Racing over to ekstra biler. RUNDE 4 - DET MED SMÅT Inden finalen fører Dennis Lind med otte point. Reglementet siger dog, at de to dårligste heatresultater skal smides væk. Gør man det nu, er afstanden 14 point i Dennis Linds favør. Begge ved også, at søndagens afsluttende heat vil være tællende. Uanset hvad.

RUNDE 10 - STARTEN Begge løb afvikles med rullende start. Såvel John Nielsen som Dennis Lind er siden Formel Ford vokset op med de stående starter. Men når det ruller, står John Nielsen ekstra stærkt efter sine sæsoner i den amerikanske IMSA-serie.

RUNDE 5 - ALDEREN Cpr-nummeret spiller ingen rolle! Uanset hvem, som tager titlen, sker det med ny rekord. Vinder Dennis bliver han yngste mester og rykker underlæggeren mere end fem år ned. Til gengæld vil John Nielsen hæve den med mere end 18 år.

RUNDE 11 - FOLKENE VED RINGSIDE Hverken John Nielsens eller Dennis Linds folk kaster håndklædet i ringen. For Super John er det gamle Team Essex-folk, som skruer på Ford Mustangen. Dennis Lind sekunderes bl.a. af Karsten Isaksen og René Jørgensen – folk, som har flere DM-titler bag sig.

RUNDE 6 - SUPER POLE Omgangen mod stopuret udløser ikke point, men giver pole position. I duellen mod storuret er John Nielsen bagud. Kun en gang har han været bedre end Dennis Lind, som ved seneste runde på Rudskogen satte trumf på. 1,870 sekunder var han hurtigere end John Nielsen.

RUNDE 12 - SIDSTE OMGANG Når gonggongen ringer til sidste omgang, ved begge, at der ikke er tre minutter, men et minut og 10 sekunder tilbage. De ved også, at der skal kæmpes, men specielt Dennis Lind ved, at alt kan ske på sidste omgang. Det var her, at han for et år siden rykkede fra fjerde- til andenpladsen i den samlede stilling med nogle frække overhalinger i det omskiftelige danske efterårsvejr.

RUNDE 7 - HURTIGHED Målt over en omgang er der ingen tvivl. I sæsonens første Super Pole og tre af de 12 løb, der efterfølgende er blevet kørt, har John Nielsen været bedst på tiden. Men ellers har Dennis Lind domineret. Målt på Foto: Jan Kaiser


www.ds3cup.dk

BILEN ER RÅ. PRISEN ER CIVILISERET. Fotograf: Ib Trebbien

ris. Køb din p g li e m m o k r e g til en ov rede i år! e in c ll a a r s p d u C lo b 3 ld S D fu t deltage i de Citroën a n e r s fo læ n b e s d e æ h h g n deltag i de Her er muli g o , u n r e c a -r up Citroën DS3 C

CITROËN DS3 CUP: DANMARKS BILLIGSTE SERIE FOR NYE STANDARDVOGNE CITROËN DS3 CUP-RACER: Baseret på en Citroën DS3 THP 155 standardbil med 155 hk og 6 gear • Mappet til ca. 200 hk og 300 Nm • D2-undervogn • D2-forbremser 330 mm med 8-stemplet kaliber • Justerbar fjeder, dæmper og rørbærearme • Speciel ladeluftkøler • Koldluftindsugning • Bremsekraftfordeler • Opgraderet motorophæng • Modificeret racerudstødning med racer CAT • 7x17” slicks • Racerbatteri og hovedafbryder monteret i kabine • 4 stk. 7+17” Braid-fælge og et OMP-racersæde • 6 punkts OMP-sikkerhedsbur, racersæde, racerrat, 6 punkts sikkerhedsseler 3”, Nascar-net. VED KØB AF BIL FÅR DU GRATIS I CITROËN DS3 CUP’EN: 6 sprintafdelinger på dansk, svensk og norsk grund. Tilmeldingsgebyret betales af Citroën ved alle løb • Fælles telt med gratis catering • Gratis olie ved hvert løb • Forhandlernettopris på originale reservedele -25% • 100.000 kr. i præmiepenge • Stort reservedelslager ved alle løb • Mulighed for håndtering og servicering af bilen før, under og efter løb (mod ekstrabetaling) • Specifik klassehjemmeside på www.ds3cup.dk • Mulighed for raceforsikring af bilen • Serien bakkes op af Nicolas Kiesa og Petter Solberg – begge kommer til at sidde bag rattet i en Citroën DS3 Cup-racer i 2013. INTERESSERET? Send en mail til jesper.kristoffersen@citroen.com www.ds3cup.dk

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

FAKTA: Vægt: 1.120 kg i 2013 racetrim inkl. fører Topfart: 235 km/t. Acceleration: 0 -100 km/t. ca. 6,5 sek.

PRIS: 170.000 kr. ekskl. moms for bil og kit.

(ombygning 20.000 kr. ekskl. moms)

Finansiering: 60% i udbetaling, resten over 3 år (kræver dansk CVR-nr.).


06

ANNONCETILLÆG SEPTEMBER 2013

Foto: Jan Kaiser

RACERKOMETEN DENNIS LIND

Dennis Lind har ligesom sin onkel Jan Magnussen vundet det uofficielle verdensmesterskab i Formel Ford, men sejren kickstartede ikke en international karriere

for den 20-årige racerkører, der i stedet søgte hjem til den danske Auto-G DTCserie, hvor han i den kommende weekends DM-finale kan blive mester.

Af Thomas Wulff

DTC: Du vandt Formel Ford Festivalen i 2010, også kaldet det uofficielle VM, men i modsætning til andre før dig kunne du ikke bruge det som springbræt til en international karriere. Hvad skete der?

Peugeot Spider Cup, der var en god klasse med gode racerløb, hvilket igen tændte op under min glæde ved at køre racerbil.”

Dennis Lind (DL): ”Efter sejren fik jeg et tilbud fra Tyskland om en test i Formel ADAC. Første test var på Hockenheim, og den forløb faktisk så godt, at det tyske team inviterede mig tilbage for at teste igen på Nürburgring. Efter endnu en vellykket test modtog jeg et tilbud for den kommende 2011-sæson. Det blev desværre en skidt sæson med mange uheld. Samtidig var kommunikationen med teamet ikke optimal, og da jeg under et løb i Belgien ramte en curb skævt og slog ryggen gik situationen fra slem til værre. På grund af mit uheld var jeg nødsaget til at holde pause i to-tre måneder, og var reelt færdig i den serie. Senere på året kørte jeg et par udvalgte løb i den danske Peugeot Spider Cup”.

(DL): ”Efter mine to løb i Peugeot Spider Cup kørte jeg en afdeling i Formel 3 i det tyske mesterskab. Faktisk havde jeg allerede i slutningen af 2010 prøvet en Camaroracer hos det svenske Memphis Racing, der inviterede til test på baggrund af mine resultater i Formel Ford. Men på det tidspunkt var en aftale ikke relevant, da jeg allerede havde indgået en sæsonaftale i Formel ADAC. I 2012, efter min rædselssæson året forinden, kom Memphis Racing med en tilbud, som vi økonomisk kunne imødekomme.”

DTC: Du vandt Danmarks Mesterskabet i Formel Ford i 2009 og året efter, hvor du ikke kørte mange løb, vandt du både Euro Cup i Formel Ford samt Formel Ford Festivalen. Hvilke tanker og overvejelser gjorde du dig i tiden efter? (DL): ”Uha, ikke rigtig nogen. Det var utrolig store sejre, som jeg er meget stolt af, men i motorsport er det vigtigt at tage en dag af gange. Det er enkeltstående begivenheder, og titler der indbyder til respekt. Men mesterskaber har større betydning hos mig – og i motorsport er du aldrig bedre end dit sidste løb”. DTC: Hvordan rejser man sig igen efter en mareridtssæson i 2011? (DL): ”Det var svært. Jeg var ked af det i lang tid. Når du, som jeg, lever og ånder for motorsporten, og det pludselig ikke går godt, så er der ikke noget, der går godt. Måden at komme videre er at arbejde med sig selv. Nulstille og starte op igen. Få motivationen og glæde tilbage. Det fandt jeg i

DTC: Hvordan kom du ind i Auto-G DTC?

DTC: Hvad har til nu været højdepunktet i år? (DL): ”Min Super Pole-omgang i juni-løbet, hvor jeg kørte en utrolig omgang, der ifølge vores data og test, var et halv sekund hurtigere end muligt. Og så var jeg et helt sekund hurtigere end John Nielsen, hvilket var en utrolig følelse for mig. De to sejr i weekenden var lige så store. Specielt sejren i første løb, hvor jeg kan se Jan Magnussen har svært ved at hænge på. Og efterfølgende at køre fra en start som nummer otte til endnu en sejr i andet heat var fantastisk, da det igen bragte os tilbage i kampen om mesterskabet.”

DTC: Hvad synes du om Auto-G DTCserien?

DTC: Frem til allersidste omgang i finaleløbet ser mesterskabet ud til at være en intenst strid mellem dig og veteranen John Nielsen. Hvilke tanker gør du dig inden DM-finalen?

(DL): ”Det første år (2012, red.) var et opstarts år, men i år er klassen vokset. Det er blevet utrolig tæt klasse, og niveauet er tårnhøjt. Kørerne viser stor respekt både på banen, men også udenfor banen. Konkurrencen vokser for løb til løb, og jeg har store forventninger til serien i fremtiden.”

(DL): ”Vi er i en føring. Og ved vi har en chance, hvilket betyder meget for os alle i teamet. Det øger motivationen at se muligheden vokse i forrude. Men vi ved samtidig, at vi er nødt til at være topprofessionelle, hvis vi skal vinde mesterskabet. Det er trods alt John Nielsen, vi kæmper mod.

DTC: Du debuterede i Auto-G DTC i 2012, hvor du sluttede som nummer to i den samlede stilling. Hvordan er din sæson forløbet til nu?

DTC: Hvad ville det betyde for dig at blive Auto-G DTC mester 2013?

(DL): ”En anelse turbulent. Startede med små irriterende problemer i de to første løb. Vi havde en super bil til begge afdelinger og manglede ikke fart, men lidt held. Til åbningsløbet på Padborg måtte jeg udgå af løb to efter en lille ildebrand i bilen, og i den efterfølgende afdeling i Aarhus var det en defekt kobling, der rev os væk fra en topplacering i andet løb. Efter Aarhus er mit team (Team DMD, red.) blevet helt utrolig professionelt. De er velforberedte til alle løb, og jeg har fantastisk gode mekanikkere omkring mig, hvilket gør en altafgørende forskel.”

(DL): ”Det er Danmarks største og bedste racerserie, og det er den klasse alle de store stjerner har vundet. Jeg vil nok føle mig meget stolt, hvis jeg allerede i en alder af 20 år kan skrive mit navn på samme eftertragte liste som dem”. DTC: Hvad er dine fremtidsdrømme? (DL): ”Jeg er racerkører og vil gerne køre så meget som muligt. Og en titel som AutoG DTC mester kan være et nyt springbræt for min karriere på internationalt plan. Og min deltagelse i Auto-G DTC kan sagens kombineres med en start på Le Mans, som er min store drøm, og et par løb i USA ville heller ikke være af vejen.”


ANNONCETILLÆG SEPTEMBER 2013

VELKOMMEN TIL

RACEDAYS Topresultater i Formel Renault 3,5 World Series kan betyde et lukrativt Formel 1-sæde for danske Marco Sørensen og Kevin Magnussen, der begge er tilknyttet et Formel 1 juniorkøre udviklingsprogram. Af Thomas Wulff

Kevin Magnussen, der er tilknyttet McLaren F1 Young Driver Programme, har indtil videre kørt en pragtsæson i den konkurrenceprægede klasse. I alt er det blevet til to løbssejr og hele 10 podiepladser i de 14 løb, der er kørt til dato. Kan Kevin Magnussen fortsætte den flotte statistik i sæsonens sidste fire løb vinder den unge Roskilde-kører sin karrieres flotteste og måske vigtigste mesterskab, der kan sikrer ham adgang til Formel 1’s forjættede land.

VIND

ller fra Elgaards solbri ekstremt Wiley X har et Linserne er holdbart stel. let, så de specialfremstil ntraster. fremhæver ko hed, Så både sikker reglæde komfort og kø er i top!

ET PAR FEDE WILEY X CASPER ELGAARD LIMITED EDITION SOLBRILLER

VÆRDI 999,-

D

Marco Sørensen landsmand Kevin Magnussen kørte sig derimod til to andenpladser, hvilket i den samlede stilling betød at danskeren udbyggede sin føring i mesterskabet til belgieren Stoffel Vandoorne til 36 point.

V

ND ❱❱❱ V ❱❱ VIND ❱ IND IND ❱❱

(EX. MOMS 799,20)

STARK UDLODDER 3 STK.

❱❱❱ VIND ❱❱ IND ❱ V ❱V IN ❱❱

Allerede før løbets start havde den danske Formel 1-aspirant problemer med kompressoren, der styrer racerens kobling. ”Det er svært at tro, at vi kan være så uheldige, kompressorfejlen gjorde, at jeg faldt langt tilbage under løbsstarten, konkurrenterne fløj bogstavelig talt om ørene på mig.” fortæller Marco Sørensen, der sluttede som nummer ni efter at have startet fire.

IND ❱❱❱ VIN V ❱ D❱ ❱ ❱❱ ❱❱❱

For Marco Sørensen har sæsonen 2013 i Formel World Series by Renault 3,5 været fyldt med modsætninger. Efter en uheldsramt sæsonstart vendte Marco Sørensen stærkt tilbage med en flot dobbelt sejr på A1 Ring i Østrig. Men ved seneste løb på Hungaroring fik Marco Sørensen ikke lov til at gå fri af uheld.

❱❱❱ VIND ❱❱❱ V IND IND ❱V

DE TO FORMEL 1-ASPIRANTER

STÆRKE TILBUD TIL DE HURTIGE

d roret per Elgaard ve ladsen s a C d e m g in c p e første STARK Ra r klar til at tag e g o p o r e 2013! s s a g Championship rt o p rs e d n u h T på i Danish Ks nyhedsbrev eld dig STAR d fra STARK. Tilm X Elgaard limite Få stærke tilbud om 3 stk. Wiley en nc re ur nk ko gi e-mail og delta edition solbriller

DER DU DIG:

SÅDAN TILMEL

ARK • I din lokale ST iley /w dk • På STARK. r send en SMS le el n • Scan kode 1919 ARK WILEY til med teksten ST Konkurrencebetingelser: Der udtrækkes 3 stk. Wiley X Elgaard limited edition solbriller. Vinderne får direkte besked pr. mail efter finaleløbet. Finalen afholdes d. 29. september 2013 på Jyllandsringen. Ansatte ved STARK og deres familie kan ikke deltage i konkurrencen. Præmien kan ikke ombyttes til kontanter.


08

K E S M R E O

N

ST

ER

DE N

ANNONCETILLÆG SEPTEMBER 2013

Marius Nakken er forsvarende norske mester i NTCC og kørte allerede i 2012 udvalgte løb i Auto-G DTC. I år har en fuld indsats i begge serier resulteret i føring i den norske serie, og en aktuel tredjeplads i den danske, inden sidste løbsafdeling Af Thomas Wulff Fødselsattesten for norske Marius Johan Nakken skriver blot 19 somre, men på sit racer-CV har den unge nordmand allerede imponerende 128 podieplaceringer, hvoraf han selv mener, halvdelen er førstepladser. Og efter en andenplads i Seven Racing i 2011, tog Marius Nakken springet til NTCC, som er den norske pendant til Auto-G DTC. Som så mange store internationale racerkørere før ham, startede Marius Nakken sin karrierer i gokart som 6-årig, hvor det gennem årerne er blevet til bl.a. fire norske mesterskaber, en tiende plads ved EM, krydret med flere store resultater. I 2010 og 2011 kørte Marius Nakken Seven Racing og hentede flere flotte podieplaceringer i både Norsk Junior Mesterskab og det Skandinaviske Mesterskab. Og da chancen bød sig for et fast sæde i NTCC, slog Marius Nakken til med det samme. Og trods motorvanskeligheder i første halvdel af sæsonen, viste den unge racerkører en unik kombination af vindermentalitet og fighterinstinkt, og vendte modgang til medgang mod slutningen af sæsonen, hvor han nærmest på målstregen i årets sidste løb, triumferede og vandt mesterskabet.

DTC: Marius, du er en del af Auto-G DTC. Hvad synes du om serie? Marius Nakken (MN): ”Først af alt synes jeg det er en vældig fed klasse, som jeg er utrolig glad for at være en del af. Det er en serie med et meget højt niveau, rigtig gode racerkørere og mange tilskuer til hvert løb. Samtidig er min Camaro den første racer jeg har kørt, der er bygget udelukkende til race, hvilket forstærker oplevelsen. Og det at alle biler er ens, synes jeg kun er med til at øge spændingen, når vi kører race. Dermed er det chaufføren og teamet der skal gøre forskellen frem for bilen.” DTC: Hvordan oplever du at køre i Danmark? (MN): ”Det er noget specielt at køre i Danmark. Både de andre kørere, publikum og arrangementerne er af høj standard. I Norge er det desværre ikke lige så sjovt og godt at køre. Med det i tanke er det derfor en rigtig fin variation for os norske deltagere at komme til Danmark og køre racerbil.”

DTC: Hvordan er det at køre mod de danske stjerner som Jan Magnussen, John Nielsen, Casper Elgaard og Dennis Lind? (MN): ”De danske racerkører er skræmmende stærke. De er rutineret og det er tydeligt at dansk motorsport har, og har haft, et højt niveau i mange år. Det ses på deres måde at køre på, måde de tænker på, når de er i løbet, samt det professionelle set-up, de har omkring deres store teams. Men netop det faktum at alle har så høj en standard gør det kun ekstra tilfredsstillende, når jeg kæmper mod dem.” DTC: Du har været på podiet et par gange i år, men ikke som nummer et. Hvad mangler for at vinde? (MN): ”Det er der flere årsager til. Først er det kun min anden sæson i bilen. Dernæst er niveauet som nævnt før utroligt højt i Auto-G DTC, hvorfor det skal klappe et 100 procent før sejren kommer i hus. Desuden har jeg heller ikke kørt ligeså mange gange på de danske racerbaner som mine

danske kollegaer.” DTC: Er du tilfreds med sæsonen til nu? (MN): ”Jeg havde et rigtig godt åbningsløb på Padborg Park, hvor jeg blev nummer to. Generelt har jeg til nu været med fremme blandt de fem første i hver afdeling, men jeg føler også selv, at jeg lige mangler det sidste for at vinde mit første Auto-G DTC løb. Med en stærk afslutning til DM Finalen kan jeg køre med om tredjepladsen i det samlet mesterskab.” DTC: Du er forsvarende mester i NTCC. Hvad betyder det for dig? (MN): ”Jeg synes, det er cool at være forsvarende mester i NTCC, og jeg har som godt som genvundet min titel i år, hvilket er glædeligt. Men jeg må indrømme, at det er Auto-G DTC mesterskabet, der virkelig betyder noget for mig i år. Specielt på grund af det forhøjede konkurrenceelement.” DTC: Hvad er dine fremtidsdrømme? (MN): ”Jeg ønsker helt klart at fortsætte i motorsport. Måske endda en dag kunne leve af at køre motorsport. Lige nu fokuserer jeg på Auto-G DTC, hvor jeg igen næste år vil køre direkte efter det samlede mesterskab. Lidt ude i fremtiden kunne WTCC eller DTM været fantastiske serier at fortsætte i.”


S R O T O M DTC

P

SE S A L K P RT I TO

a m a h o k

ÆS R P S / A ORT

EN

RS O T O M R TERE

PO

2 01 3

Yo inalen F DM

n e g n i r lands

l y j m på fd

r e b m e t e p e k s s i . r 9 o t s i H Den 2 g n i n s i v Op r e l i b s n a m e L å p g l

Forsa -net.dk c t d . w ww

d o m n e m m o d Ung anen llem e r m e n t e e t v ledys ielsen a N n i n f h o v Ople is Lind og J Denn

DANISH THUNDERSPORT CHAMPIONSHIP


10

ANNONCETILLÆG SEPTEMBER 2013

TEAMET BETYDER ALT

I dette års Auto-G DTC kører Jan Magnussen for første gang nogensinde i sit eget team Magnussen Racing Experience. Vi har talt med den forsvarende mester om livet som teamchef, de trofaste mekanikkere og konceptet bag navnet Af Thomas Wulff Det var en drøm, som gik i opfyldelse, da Jan Magnussen i foråret kunne stille til start i Auto-G DTC med sit helt eget team, Magnussen Racing Experience. Efter i adskillige sæsoner at have kørt under andres flag i den danske motorsportsliga, var det endelig blevet tid at realisere mange års tanker om at skabe sit eget.

”At køre for sit eget team er naturligvis fantastisk - især når jeg vinder,” griner Jan Magnussen. ”Jeg havde i lang tid gået med tankerne om at stifte mit helt eget team til 2013sæsonen, og få dage inden åbningsløbet på Padborg Park kunne vi endelig annoncere, at Magnussen Racing Experience var en realitet. Det var stort et øjeblik, ikke kun for mig, men for alle de personer, som allerede på det tidspunkt havde lagt tid og kræfter i projektet,” Den erfarne racerkører erkender, at det ikke kun har været sjov og ballade at debutere som teamejer. ”Det har krævet mere af mig en blot at køre race. Som racerkører har jeg 30 års erfaring. Som teamejer er jeg rookie. Jeg fandt hurtigt ud af, at du konstant skal træffe en masse beslutninger, og der er et utal af administrative og praktiske udfordringer, som skal klares, før jeg kan sætte mig i bilen og gøre det, jeg er bedst til, forklarer Jan Magnussen. “Men man lærer rigtig meget ved selv at styre løjerne. Det er jo alt lige fra at definere virksomhedskoncept til at forhandle priser på sandwich og sodavand. Det mest vigtige er dog, at du får fat i de rigtige folk og uddelegerer opgaverne, for uden dem kan du umuligt drive et professionelt racerteam,” fortæller den erfarne racerkører. ”Der skal være 100 % styr på sagerne, når vi kører hjemmefra, for når først lastbilen er parkeret og teltet er sat op, skal jeg trygt kunne overlade tingene til min chefmekaniker Jesper Lund og hans crew, og så ellers koncentrere mig om at være racerkører. Jeg har også et stort bagland af familie og venner, som trofast indgår som en del af teamet, og det ville være umuligt at klare sig uden den opbakning, for når alt kommer til alt skal jeg jo have fuld fokus på køredelen og sørge for at få hente nogle pokaler til teamet. Det er jo det, der er meningen med det hele,” Netop konceptet har været afgørende i

skabelsen af Magnussen Racing Experience. Jan Magnussen vidste nemlig fra starten, at han ikke skulle drive et racerteam i traditionel forstand. Det er nemlig sværere end nogensinde at finde store sponsorer til danske motorsportsprojekter. ”Vi har nok i virkeligheden skabt et eventbureau. Tanken var at give mulighed for mindre sponsorer også at blive en del af teamet og få nogle af de oplevelser, vi kan tilbyde. Det betyder ikke længere så meget for en virksomhed at få et logo på en racerbil. Det er mere afgørende, om virksomheden kan give deres kunder eller deres ansatte en oplevelse ud over det sædvanlige — for eksempel ved at være backstage til en motorsportsvent som Grand Prix Danmark på Jyllandsringen i august. Her havde vi 150 gæster med i teltet, og det var alt fra bankfolk til landbrugsmekanikere. Sådan noget bekræfter, at selvom motorsporten er op ad bakke, når det gælder sponsorships, så er interessen for at komme ud og se race stadig stor. Man bliver bare nødt til at tænke anderledes.” Udover aktivitererne i Auto-G DTC afholder Magnussen Racing Experience løbende arrangementer,    som f.eks. foredrag og events, hvor folk selv kan komme ud og køre racerløb i hurtige gokarts. ”Interessen for gokart er stigende, og derfor arbejder Magnussen Experience i øjeblikket med ideen om en regulær serie af langdistance-gokartløb bestående af 8-10 afdelinger i 2014. Vi tester konceptet allerede i september, hvor Magnussen Experience står bag Endurance Kart 2013 på Roskilde Racing Center. Vi samarbejde med Dansk Firmaidræt og har udsolgt af pladser til dette første løb, så det forventer vi os rigtig meget af,” Jan Magnussen har imidlertid ikke de store chancer for at vinde årets Auto-G DTCmesterskab. Racerkøreren har nemlig valgt kun at stille op til udvalgte løb, da nogle af afdelingerne har kollideret med andre aktiviteter i kalenderen. ”Jeg vidste fra starten, at det ville være umuligt at tage endnu et mesterskab i Auto-G DTC. Men det fede ved serien er netop, at der er så meget gang i den i de enkelte afdelinger. Det er korte sprintløb, hvor alle går efter at vinde, så hver weekend har været et lille mesterskab i sig selv. Og serien har virkelig skabt nogle dygtige kørere, som kan skabe den action og underholdning, der skal til,” forklarer Jan Magnussen. ”Det er sådan noget, der gør, at Magnussen Racing Experience arbejder hårdt på at stille op til Auto-G DTC igen i 2014.” Foto: Magnussen Presse


C I VØTTERDT

ST

LT NSURER O C G Ø I TVI GEN

HAR IVENDE IN G

RÅD

 32 90 38 85  75 55 55 F +45 X +45 75   ED, TL   EGTV 680619 FA 75 - 6040

DK DK ENS, T.DK CVR. GRAV OR KEN 2, OTORSP MAR -M KORN AASKOV MAIL@

lj

l. Vä

empe

gra ex

Här nå

h vit

art oc

g, sv

ds fär

kgrun

er ba

o eft

rätt log

åtna

är till

rger

logofä

6

DANISH THUNDERSPORT CHAMPIONSHIP


Jeg valgte at prøve FDM i 3 måneder for 0 kr.*

tanketom: hvad sker der, når man kører tør? crashtes t: derfor skal hunden i bur bilteknik: elbilen er død – eldrift lever! dacia lodgy: god plads, ringe sikkerhe d

JULI/AUGUST 2013 nr. 7/8

Juni 2013 nr. 6

olf gti : første tur i ny golf fejltanker hver dag premiere yaris vs. honda jazz tanketorsk: 20 danskere e kommer! hybrid-duel: toyota shanghai bilshow: kinesern

Danmarks største magas nr.

september 2013 nr. 9

Danmarks største magas

in om

nr. 6/2013

2013 nyheder: efterårets hotteste biler kameraer spejle le 7/8erstatter af 33 autosto testbilteknik: ogtilrejser kryds: husk vejene kommunalvalget gør selv: frisk bilens lak op isofix derdet trafik nu skal biler,

i alle nye biler

in om biler, trafik og rejser

ekSkluSivt: bag kuliSSerne hoS ferrari

nyt på fdm.dk: foRtæl om din bil og læs andRes bileRfaRingeR se side 12

Danmarks største magasin om biler, trafik og rejser 14 sider inspiration

klar til ferie

nr. 9/2013

er du Og din bil ferie klar?

kom godt frem Sådan pakker du bilen Sikkert gør bilen klar til langtur en

tror bilferie: billigere end du oplevelser i nordtyskland se mere – tag cyklen med få adgang til fly-loungen

børnevenligt bagSæde teSt af de nyeSte gpS’er ’er

Renault captuR i duel mod peugeot 2008

faRveRig faR RveRig ny bilklasse

4x4-test: Ford Kuga, Honda CR-V, Toyota RAV4, Kia Sportage Ford Fiesta

Kia rio

peugeot 208

renault Clio

du en klasse op, får du rne hitter, men springer gruppetest: Mikrobile plads og komfort til en overkommelig merpris , markant bedre sikkerhed

rne d 1 os & dem: Campiste gerne køre hurtigere 07-08-Forside.ind

weekendtur til OslO: Nyd to dage med store krydret med god mad kulturoplevelser og smukke udsigter – kun en kort sejltur herfra

vil også 6/14/13 11:24 AM 5/17/13 2:51 PM

06-Forside.indd 1

kun i motor: Vi kører fremtidens Bornholm i Bil: Kør øen rundt med Motor på to fantastiske ruter bil fra VW – kan vi nå 100 km pr. liter? – og se og smag det bedste, Østersøens perle har at byde på

09-Forside.indd 1

8/16/13 12:43 PM

Prøv FDM i 3 måneder

Fik hjælp og gode råd til min bil – så jeg fortsætter som medlem …

- bliv medlem i dag på fdm.dk/bliv-medlem

Som medlem af FDM får du adgang til teknisk og juridisk rådgivning om finansiering, køb og reparation af din bil m.m. Og med FDMs fordelskort i hånden får du rabat på alt fra dæk, bilsyn og rustbeskyttelse til broer og færger, bilvask, benzin og diesel. Oven i alt det, der handler om bilen, får du også rabat på en lang række hoteller, seværdigheder og events. Magasinet Motor følger naturligvis også med – her kan du læse om biler, trafik og rejser. * Forudsætter samtidig tilmelding til Betalingsservice. Du kan opsige dit prøvemedlemskab i hele perioden – helt uforpligtende. Efter de 3 måneder koster det 620 kr. pr. år at være medlem.


Auto-G DTC indstik i BT