Page 164

คู มื อ ผู รั บ การฝ ก สาขาช า งบํา รุ ง รั ก ษารถยนต ระดั บ 1

โมดู ล การฝ ก ที่ 7

- รีเลยพัดลมระบายความรอนหมอน้ํา - รีเลยตูแอร (คอยลเย็น) - ปมน้ํามันเชื้อเพลิง (ระบบหัวฉีด) - รีเลยชวยติด - รีเลยแตร 4.2.2 สวนประกอบของรีเลย รีเลย ประกอบดวยสวนสําคัญ 2 สวนหลัก คือ 1) ส ว นของขดลวด (coil) เหนี่ย วนํากระแสต่ํา ทํางานโดยรับ แรงดัน จากภายนอกตอครอมที่ ขดลวดเหนี่ยวนํานี้ เมื่อขดลวดไดรับแรงดัน (คาแรงดันที่รีเลยตองการขึ้นอยูกับชนิดและรุน ตามที่ ผู ผ ลิ ตกํ า หนด) จะเกิดสนามแมเหล็กไฟฟา ทําใหแกนโลหะดานในไปกระทุงใหแผน หนาสัมผัสตอกัน 2) สวนของหนาสัมผัส (contact) ทําหนาที่เหมือนสวิตชจายกระแสไฟใหกับอุปกรณที่ตองการ 4.2.3 จุดตอใชงานมาตรฐาน จุดตอใชงานมาตรฐาน ประกอบดวย 1) จุ ด ต อ NC ย อ มาจาก normal close หมายถึ ง ปกติ ป ด หรื อ หากยั ง ไม จ า ยไฟให ข ดลวด เหนี่ยวนํา หนาสัมผัสจะติดกัน โดยทั่วไปเรามักตอจุดนี้เขากับอุปกรณหรือเครื่องใชไฟฟาที่ ตองการใหทํางานตลอดเวลา 2) จุ ด ต อ NO ย อ มาจาก normal open หมายถึ ง ปกติ เ ป ด หรื อ หากยั ง ไม จ า ยไฟให ข ดลวด เหนี่ยวนํา หนาสัมผัสจะไมติดกัน โดยทั่วไปเรามักตอจุดนี้เขากับอุปกรณหรือเครื่องใชไฟฟาที่ ตองการควบคุมการเปดปด เชน พัดลมระบายความรอนหมอน้ํา หรือพัดลมเครื่องปรับอากาศ รถยนต เปนตน 3) จุดตอ C ยอมากจาก common คือ จุดรวมที่ตอมาจากแหลงจายไฟ

156 กรมพั ฒ นาฝ มื อ แรงงาน

Profile for DSD

คู่มือผู้รับการฝึก ช่างบำรุงรักษารถยนต์ ระดับ 1 โมดูล 7  

คู่มือผู้รับการฝึก ช่างบำรุงรักษารถยนต์ ระดับ 1 โมดูล 7  

Advertisement