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Dreieich-Zeitung, 20. Juni 2013

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(PR) – Genau 81 kW/110 PS leistete der Motor des ersten Golf GTI. Mindestens 162 kW/220 PS und damit exakt die doppelte Leistung wuchtet der siebte Golf GTI Richtung Vorderachse. DarĂźber hinaus offeriert Volkswagen ab Werk eine Leistungssteigerung um weitere 10 PS (169 kW/230 PS) – an Bord des Golf GTI Performance. Der 2,0-Liter-Turbo-Direkteinspritzer gehĂśrt zur dritten Generation der Baureihe EA888 und besitzt einen komplett neu entwickelten Zylinderkopf. Als Novum in dieser Leistungsklasse wurde die wassergekĂźhlte AbgasfĂźhrung zum Turbolader komplett in den Zylinderkopf integriert. Diese Art der AbgaskĂźhlung trägt maĂ&#x;geblich dazu bei, den Volllastverbrauch des neuen Golf GTI zu senken. DarĂźber hinaus besitzt der 1.984 cm3 groĂ&#x;e TSI eine variable Ventilsteuerung mit doppelter Nockenwellenverstellung. Zusätzlich ist auf der Auslassseite der Ventilhub in zwei Stufen schaltbar. Damit lässt sich der Ladungswechsel in Bezug auf die Performance, den Verbrauch und die Abgasemissionen optimal steuern.

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Beide GTI-Varianten, serienmäĂ&#x;ig mit einem Start-StoppSystem ausgerĂźstet und per 6Gang-Getriebe geschaltet, kommen auf den gleichen, NEFZ-Verbrauch von 6,0 l/100 km (CO2: 139 g/km). Der D u r ch s ch n i t t s v e r b r a u ch konnte damit gegenĂźber dem Vorgänger (155 kW/210 PS) um 1,3 Liter respektive 18 Prozent gesenkt werden. Optional steht fĂźr beide Leistungsstufen des neuen Golf GTI ein ohne Zugkraftunterbrechung schaltendes 6-GangDoppelkupplungsgetriebe

(DSG) zur VerfĂźgung. Der Verbrauch der 220-PS-Version liegt in diesem Fall bei 6,4 l/100 km (analog 149 g/km CO2); bei der 230-PS-Version sind es 6,5 l/100 km (150 g/km CO2). FĂźr den 220 PS starken GTI ergibt sich dabei gegenĂźber dem 210 PS starken Vorgänger in der DSG-Version eine Verbrauchsreduzierung von 1,0 l/100 km (14 Prozent). Die signifikant reduzierten Vebrauchswerte sind auf MaĂ&#x;nahmen zurĂźckzufĂźhren, bei denen um jeden Zentiliter gekämpft wurde. Der Sportwa-

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gen basiert wie das Grundmodell auf dem neuen modularen Querbaukasten (MQB). Analog konnte auch im Fall des GTI das Gewicht im Vergleich zum Vorgänger gesenkt werden – von 1.393 kg auf 1.351 kg (minus 42 kg). Ebenfalls weiter verbessert wurde die Aerodynamik. Die Luftwiderstandsfläche schrumpfte von den 0,73 m2 des Vorgängers auf 0,70 m2. Im Stadtverkehr und Stau wirkt sich darĂźber hinaus das serienmäĂ&#x;ige Start-Stop-System positiv auf den Verbrauch aus. Aufgrund des deutlich hĂśheren Drehmoments von 350 Nm (statt wie beim Vorgänger 280 Nm) konnte zudem die GetriebeĂźbersetzung drehzahlsenkend ausgelegt und damit an das niedrigere Drehzahlniveau des Motors angepasst werden; genau das reduziert ebenfalls den Verbrauch. Last but not least sind es zudem innermotorische MaĂ&#x;nahmen wie ein neues und innovatives Thermomanagement, die beim 2,0TSI dazu beitragen, den Verbrauch um besagte 18 Prozent zu senken. Den niedrigen Verbrauchsund Emissionswertenstehen schlichtweg souveräne Fahr-

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Toyota ist erneut die grĂźnste Marke Zum dritten Mal auf Platz eins der „Best Global Green Brands“ (pr) – Zum dritten Mal in Folge ist Toyota zur weltweit grĂźnsten Marke gewählt worden. Die Studie „Best Global Green Brands 2013“ der internationalen Markenberatung Interbrand fĂźhrt Toyota wie in den beiden Vorjahren auf Platz eins der nachhaltig und umweltverträglich arbeitenden Unternehmen. Als Grund fĂźr die FĂźhrungsrolle des japanischen Automobilherstellers nennen die Autoren der Studie vor allem die Vorreiterrolle von Toyota auf dem Gebiet der Hybridantriebstechnik mit bis heute mehr als fĂźnf Millionen weltweit abgesetzten Fahrzeugen. 2012 Ăźberschritt das Unternehmen mit 1,2 Millionen verkauften Hybridfahrzeugen

pro Jahr erstmals die Millionenmarke. Dies ist die Folge der steigenden Akzeptanz durch die Kunden wie auch des kontinuierlich ausgebauten Modellangebots. Ebenfalls erwähnt wird der Aufbau der Toyota Ecoful Town in Toyota City, einer auf mĂśglichst geringe CO2-Emissionen ausgelegten Modellregion. „Von der Reduzierung der Treibhausgas-Emissionen bis zum Einsatz wiederverwendbarer Metallcontainer in der Logistik: Toyota ist ein leuchtendes Beispiel dafĂźr, was ein Unternehmen erreichen kann, wenn es Nachhaltigkeit zum integralen Bestandteil unternehmerischen Handelns macht“, heiĂ&#x;t es in der Studie. Dieses nachhaltige Engage-

ment wird von den Kunden auch so wahrgenommen und verleiht Toyota eine hohe GlaubwĂźrdigkeit – dies flieĂ&#x;t ebenfalls in die Gesamtwertung ein. FĂźr die Untersuchung hatte Interbrand mehr als 10.000 Konsumenten aus den zehn grĂśĂ&#x;ten Märkten weltweit nach ihrer Wahrnehmung nachhaltiger Aktivitäten der verschiedenen Marken befragt. Zugleich wurden die Aktivitäten der Unternehmen auf Basis Ăśffentlich verfĂźgbarer Daten bewertet. FĂźr die Gesamtwertung ist eine grĂśĂ&#x;tmĂśgliche Ăœbereinstimmung zwischen den Leistungen des Unternehmens und der Wahrnehmung durch die Kunden ausschlaggebend. (Foto: Werk)

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leistungen gegenĂźber. Der 220 PS starke Golf GTI beschleunigt in 6,5 Sekunden auf 100 km/h und ist 246 km/h schnell (DSG: 244 km/h). Die 230-PS-Performance-Version absolviert den Sprint in 6,4 Sekunden und erreicht eine HĂśchstgeschwindigkeit von 250 km/h (DSG: 248 km/h); die Topversion ist damit 10 km/h schneller als der Vorgänger. Der neue Golf GTI dringt mit seinen Fahreigenschaften souveräner denn je in den Bereich hochklassiger und deutlich teurerer Sportwagen vor. Ganz besonders gilt das fĂźr den Golf GTI Performance mit seiner exklusiv fĂźr diese Version entwickelten VorderachsDifferenzialsperre. Das Performance-Paket selbst beinhaltet nicht nur das Plus an Leistung und die Differenzialsperre, sondern ebenso eine noch grĂśĂ&#x;er dimensionierte Bremsanlage mit rundum innenbelĂźfteten Scheiben. Im Exterieur finden sich rot lackierte Bremssättel, abgedunkelte LED-RĂźckleuchten im spezifischen Design sowie jeweils links und rechts ein verchromtes Abgasendrohr. Ebenfalls serienmäĂ&#x;ig an Bord sind die neu gestalteten 17-Zoll-Leichtmetall-räder des Typs „Brooklyn“ mit Reifen in der Dimension 225/45. Abgerundet wird die GTI-spezifische Optik im Interieur unter anderem durch ein eigenständiges Ledersportlenkrad (mit Multifunktionstasten), eine rote Ambientebeleuchtung (vorn in den Dekorleisten der TĂźren und den Edelstahleinstiegsleisten) und eine Pedalerie aus gebĂźrstetem Edelstahl. SerienmäĂ&#x;ig sind Progressivlenkung, MĂźdigkeitserkennung, Multikollisionsbremse und die weiterentwickelte Fahrdynamikfunktion XDS+. Optional sind die automatische Abstandsregelung ACC, das UmfeldĂźberwachungssystem Front Assist plus CityNotbremsfunktion, der Spurhalteassistent Lane Assist oder eine Fahrprofilauswahl erhätllich. Mit dem DebĂźt des GTI wird der Golf zudem mit einem individuell fĂźr die Baureihe entwickelten 400-WattSoundsystem der dänischen Highend-Marke Dynaudio erhältlich sein. Gleichfalls als Option neu an Bord: Car-Net zur Ăœbermittlung von OnlineInformationen wie dem Google Earth-Kartenservice. (Foto: Werk)

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