Page 1

Генеральный CЕНТЯБРЬ автоэкспедитор «Мечела» №6, 2013 г.

стр.4

Вторая семья Головченко

Доставляем с прибылью

стр.2

Прямая речь директора ПСК №1 «Видное»

стр.3

цифры

I полугодие +16,7%

Итоги

1,58

млн тонн металлопроката реализовано за I полугодие 2013 года

+8,5%

+1,8%

+12%

арматура

ВР-1

сетка

«Несмотря на непростую ситуацию на рынке «Мечел-Сервис» максимально использует возможности сезонного фактора для роста продаж, — отметил генеральный директор ООО «МечелСервис» Леонид Полянский. Наша задача — сохранить положительную динамику и в 3-4 кварталах».

редакционное

Поспешай не спеша

время РЕЙСа ВЕЗЕМ МЕТАЛЛ КЛИЕНТУ

Алексей Лебедев, генеральный директор «Мечел-Транс Авто» (интервью с ним читайте на стр.4) рассказал, что к эффективному вождению относятся 4 основных фактора. Это движение на повышенной передаче, работа на холостом ходу, движение с использованием круиз контроля и движение накатом. При соблюдении этих четырех параметров можно достичь большой экономии как в расходе топлива, так и в увеличении ресурса автомобиля с точки зрения сохранности всех его силовых элементов — подвески и двигателя. Когда водитель ведет автомобиль на дороге «вежливо», он меньше устает и способен преодолеть большее расстояние.

Таким образом эффективность определяется не работой «на надрыв». А строгим соблюдением правил и стандартов. Эффективность определяется нормами. В этом номере много автоматериалов — статья Ильи Машкина «Доставляем с прибылью» о выгоде доставки металла автотранспортом как с комбинатов, так и со складов компании клиентам. Интервью Алексея Лебедева, раскрывающее секреты управления автотранспортным предприятием. И, наконец, репортаж о доставке металла автомобилем Московского филиала. В нем рассказана поминутная история обычной доставки в Москве. С одной стороны, чем больше автодоставок — тем больше заработает наша компания. С другой, необходимо проделать большую работу, организовать процесс так, чтобы потом не было сбоев, на которых можно потерять больше, чем заработать. Об организации автоперевозок в нашей компании вы узнаете, открыв этот номер «Стального сервиса». Дмитрий ШКИЛЕВ

обычный рейс в репортаже на

стр.5

МИНУТЫ КАЧЕСТВА Мы уже писали о том, что для анализа, оценки и оптимизации качества обслуживания клиентов в нашей компании введен показатель «Время обслуживания покупателя на складе». На основании этого приказа разработан и внедрен отчет, который формируется в ИС «Спутник». Можно оценить общую картину по времени на обслуживание покупателей в компании. Система позволяет выполнять анализ в разрезе

СИСТЕМА СЧИТАЕТ время обслуживания КЛИЕНТОВ

склада, филиала, дирекции, всей компании. Это дает возможность оценить работу каждого подразделения компании. Так среднее время обслуживания покупателей на складе по «Мечел-Сервис» составляет 33 минуты. Среди региональных дирекций быстрее всего работают Северо-Запад и Сибирь. На собственных складах меньшее время обслуживания в Волгограде и Анапе. Нормативы начинают определять качествоВторая нашейсемья работы. Александра Головченко: коллектив ПСК №1 «Видное».


наши приоритеты

2

СТАЛЬНОЙ сервис

ДОСТАВЛЯЕМ С ПРИБЫЛЬЮ

КАК ГРАМОТНО ОРГАНИЗОВАТЬ ДОСТАВКУ МЕТАЛЛА АВТОТРАНСПОРТОМ КОМПАНИИ И ЗАРАБОТАТЬ НА ЭТОМ

Илья Машкин

Доставка металла с комбинатов на склады «МечелСервис» при помощи автотранспорта растет. Сегодня 25 процентов грузооборота приходится на автоперевозки. Начав в 2009 году с нуля, компания вышла на 40 тыс тонн автоперевозок в месяц. Наибольший рост достигнут в этом году по доставкам с ЧМК — автоперевозки выросли с 11 до 18 тысяч тонн в месяц. Илья Машкин, начальник отдела транспортной логистики «Мечел-Сервис», рассказывает о работе с автотранспортом в нашей компании.

АВТО ПРОТИВ Ж/Д

НАШЕ АВТО ПРИНОСИТ ПРИБЫЛЬ

Выгода автоперевозок по сравнению с железнодорожными достигает 900 рублей в затратах на тонну перевозимого груза. Отдел транспортной логистики постоянно сравнивает затраты доставки на тонну железнодорожным и автотранспортом Ежемесячно проводится мониторинг авто и ж/д тарифов по каждому маршруту. Цены за доставку, естественно, растут. Приятным исключение в этом году стало снижение ж/д тарифов «Мечел-Транса». Но даже с учетом этого снижения есть маршруты, на которых экономически выгоднее возить металл автотранспортом. Основное направление: с ЧМК в Центральный и Приволжский округа: в Москву, Нижний Новгород, Тулу, Рязань, Воронеж, Казань, Чебоксары. На этих маршрутах экономия составляет от 300 до 800 рублей за тонну. При доставке автотранспортом в Северо-Западную дирекцию автодоставка дешевле железнодорожной на 150-180 рублей с каждой тонны. Все доставки с комбинатов осуществляется только при помощи «Мечел-Транс». Это может быть как собственный транспорт — автопарк «Мечел-Транс Авто» составляет 50 единиц — или привлеченный, по договорам с субподрядчиками. Однако полностью обеспечить автотранспортом доставки с комбинатов не получается. В этом случае идет смена реквизитов с авто на ж/д. У ЧМК нет площадок для пересортировки и хранения металла. У БМК, РЭМЗ, Ижстали есть возможность отсрочки, они могут подождать несколько дней. Чтобы снизить стоимость доставки варьируем графики, стараемся организовать отправку автотранспортом. Кроме того, с БМК поставки на 90 процентов осуществляется собственным транспортом комбината.

Автотранспорт используется в компании не только для доставки металлопроката с комбинатов на склады. Доставку со склада до клиента «Мечел-Сервис» организует самостоятельно. Есть два варианта: доставка привлеченным и доставка собственным автотранспортом. У «Мечел-Сервис» сейчас 25 автопоездов Scania и Mercedes грузоподъемностью 20 тонн. Они были приобретены в лизинг в 2010-2011 годах. В конце прошлого года 15 автопоездов вышло из лизинга и стали собственностью «Мечел-Сервис». Компания перестала платить ежемесячные платежи, которые раньше существенно «били» по затратам — лизинговый платеж составлял половину затрат на доставку. В декабре этого года еще 10 автопоездов «Мечел-Сервис» выйдут из лизинга и перейдут в собственность компании. Соответственно, весь автопарк начнет зарабатывать компании прибыль. На прибыль в автодоставках компания впервые вышла в 2012 году, когда заработала первые 1,5 миллиона рублей. Сегодня «МечелСервис» в среднем зарабатывает около 700 тысяч чистой прибыли в месяц на перевозках собственными «длинномерами». Шажочек

маленький, но цель ясна — весь собственный транспорт должен быть безубыточным. Необходимо дойти до 2,5 млн руб. прибыли в месяц. ВЫГОДНЫЕ ДОГОВОРЫ Большинство филиалов «МечелСервис» имеют договора транспортно-эксплутационного обслуживания (ТЭО). По этим договорам транспортные компании доставляют металл со складов клиентам. Затраты на доставку либо включаются в стоимость металла, либо выделяются отдельно суммой. Цены устанавливаются либо за направление, либо за повременную оплату, либо за тонну перевозимого металла. Но выгоднее всего для нас работать по фиксированной оплате за рейс. Порейсовая оплата выгодна тем, что освобождает от переплат при простоях во время погрузки и выгрузки. Напротив, при почасовой оплате у водителя нет мотивации торопиться. При порейсовой оплате водитель заинтересован быстрее выполнить рейс. Он «дергает» своего диспетчера, диспетчер в свою очередь торопит наш филиал. Кроме того, за время разгрузки у клиента мы не платим. Все заинтересованы быстрее доставить груз. Отдел внутреннего контроля «Мечел-Сервис» рекомендовал

всем филиалам перейти на систему порейсовой оплаты. Екатеринбургский филиала достиг в работе с перевозчиками по этой схеме заметного успеха. Челябинский филиал планирует на нее перейти. В Москве давно работает эта система. МОФ платит 7 500 рублей за рейс. Учитывая загруженность автодорог Москвы — это очень небольшая сумма. Некоторые филиалы при доставке сторонним транспортом еще и зарабатывают прибыль. Но не все, есть и недоработки. В ходе проведенной проверки выяснилось, что некоторые филиалы стоимость доставки в спецификациях занижают. Объясняя это тем, что снижение цены за доставку помогает выигрывать тендеры. Не думая при этом, что эти транспортные затраты ложатся в итоге на компанию и снижают прибыль. В результате проверки виновные были предупреждены. Для контроля за условиями доставки в Спутнике была создана дополнительная отчетность. Она позволяет отслеживать соблюдение баланса между выставленными и перевыставленными нам счет-фактурами. ЦЕЛЬ — УВЕЛИЧИТЬ ПРИБЫЛЬ Сегодня наиболее эффективно используют собственный автотранспорт Московский областной и Екатеринбургский филиалы. Но не все филиалы так успешны: за неэффективное использование

«мечел-сервис» слушает НАЧАЛа РАБОТу «ГОРЯЧая ЛИНИя» компании — 8-800-500-01-35

Для улучшения качества обслуживания клиентов и повышения эффективности коммуникаций наша компания организовала работу «горячей линии». Круглосуточно пять дней в неделю звонки принимаются по единому бесплатному федеральному номеру 8-800-500-01-35. Работа «горячей линии» осуществляется победившей в тендере екатеринбургской компанией City-call. Территориально колл-центр находится в городе Златоуст. Телефон «горячей линии» «Мечел-Сервис» соединяет клиентов с региональными продуктовыми менеджерами, принимает, фиксирует и помогает оперативно разрешить претензии по качеству обслуживания и различные конфликтные ситуации, предоставляет информацию по работе складов и офисов продаж компании. Сценарий работы операторов состоит из нескольких разде-

Полосу подготовил Дмитрий ШКИЛЕВ

автотранспорта недавно два автопоезда Казанского филиала были переданы в Екатеринбург и Уфу. Переданы тем, кто умеет зарабатывать. На очереди Омск, в связи с переводом филиала в УП. Его машина переводится в Челябинск. На очереди и Саратов. Год назад мы передали автопоезд в этот филиал из Нижнего Новгорода, но за год Саратов не сумел справиться с задачей — машина убыточная. Мы готовимся передать ее в МОФ. Московский филиал обеспечен заявками, а у Саратова заявок на доставку мало. Задача понятна — транспорт должен быть безубыточным. Мы давно планируем увеличение нашего автопарка. Но, к сожалению, этот проект пока не может осуществиться из-за ограничения инвестиционных ресурсов. Проведенный Департаментом складской логистики анализ показал, что с учетом готовности ряда филиалов и обеспечения их заказами по автодоставке, необходимо приобрести еще 8 автопоездов. Это будет выгоднее, чем привлекать сторонний транспорт. Но только там, где есть крепкие хозяйства, где следят за доставками, где загружают объемами транспорт, где машины не стоят. Где есть контроль. Но мы оптимистичны. Наша цель и огромное желание — доставлять металл собственным транспортом! Зарабатывать деньги компании. Не останавливаться на достигнутом. лов: «Жалоба», «Продукция», «Склад», которые помогают операторов ответить на запросы звонящих клиентов. «Задача «горячей линии» — предоставить нашим клиентам качественную информацию, соответствующую высоким стандартам обслуживания, — отметил генеральный директор «МечелСервис» Леонид Полянский. — Персонал call-центра обучается ведению телефонных переговоров для решения максимально широкого круга специфических

СМЕНИТЕ ТОН

№6, СЕНТЯБРЬ, 2013 г.

важная информация

СОБЛЮДАЙТЕ ПРАВИЛА УЧЕТА! В последнее время в рамках ревизий на складах компании были вскрыты грубые нарушения в ведении учета на складах, а так же умышленные действия персонала направленные на искажение учета и предоставление заведомо не достоверной информации по проведенным квартальным инвентаризациям. Руководство «Мечел-Сервис» обращает внимание сотрудников компании на недопустимость следующих действий: • Закрепление бирок на товар не соответствующий описанию, указанному на бирках (наименование, вес, номенклатурный номер, дата прихода, вагон); • Считывание QR кодов в рамках квартальных инвентаризаций с бирок, не закрепленных на металле; • Не корректное или не полное указание материально ответственными лицами в приказе на отгрузку пачек, не позволяющее однозначно определить бухгалтерутовароведу какую пачку в ИС Спутник следует списать; • Списание бухгалтерамитовароведами в ИС Спутник пачек, не соответствующих указанным в приказе на отгрузку. При проведении инвентаризаций с помощью ТСД и при оформлении отгрузочных документов всем заинтересованным сотрудникам соблюдать «Инструкцию по приведению в соответствие информации по пачкам в ИС Спутник к фактическому наличию на складе» опубликованную 19.12.12. Эти нарушения не допустимы! Ко всем сотрудникам компании, нарушающим установленные правила ведения учета и проведения инвентаризаций, будут применяться строгие дисциплинарные взыскания, вплоть до увольнения.

вопросов, возникающих у покупателей металлопродукции». Первый месяц работы показал коммуникационные проблемы, существующие в нашей компании. Не все менеджеры по продажам вежливо общаются с клиентами. Трудно дозвониться до сотрудников в рабочее время. Для того чтобы обеспечить четкие и эффективные коммуникации, необходимо еще многое изменить, как в организации работы «горячей линии», так и в навыках менеджмента компании.

совет дня

Важнейшее понятие — это интонационная компетенция. В нашей стране с этим большая проблема. Голоса большинства россиян очень невротичны, визгливы. Тембр, как правило, выдает наше настроение. Телефон только усиливает этот эффект. Поэтому: Делайте паузы в телефонном разговоре в 1,5 раз больше, чем в обычной речи. Особенно это касается начала разговора. Слишком быстрая речь выдает внутреннее напряжение. Так же возникает впечатление Вашей несерьезности. Поэтому держите баланс. Говорите спокойно и естественно. Во время телефонного разговора интонация должна быть такой, чтобы собеседник чувствовал Вашу уверенность в себе. Будьте готовы к четкой артикуляции и правильному произнесению слов.


СТАЛЬНОЙ сервис

№6, СЕНТЯБРЬ, 2013 г.

прямая речь

ВТОРАЯ СЕМЬЯ ГОЛОВЧЕНКО Александра Александровича Головченко, директора производственно-складского комплекса г. Видное, многие подчиненные зовут «Сан Санычем». Но это не от фамильярности, а от понимания, что настоящий начальник — он как отец родной. Здесь подскажет, тут выслушает, а там пожурит. В «Прямой речи» Сан Саныч рассказывает о своих правилах организации труда и наведения порядка на складском комплексе №1. НАЧИНАЕТСЯ ВСЕ С МЕЛОЧЕЙ Когда я впервые вышел на работу, и посмотрел на территорию, она наводила удручающее впечатление — не заасфальтированная площадка на въезде, стоящие на улицы автомашины, колодец с текущей канализацией, грязь, валяющийся везде мусор… Одним словом — нет «хозяина». Порядок начинается с организации рабочих мест. Рабочий должен быть одет и обут в соот-

ветствующую спецодежду, на территории должно быть чисто, продукция разложена в соответствии с ассортиментом и по ячейкам. На огромной в 24 гектара территории ПСК нет специалистов по содержанию зданий и сооружений. Нет ни одного дворника, ни одного уборщика. Вся территория сейчас поддерживается в порядке хозяйственным способом. Вся полностью. Самое главное — не заставлять людей. Нужно обеспечить их инструментом, экипировать. Плюс

нужно начинать с себя — не проходить мимо брошенного окурка, всегда помнить о том, как важен наглядный пример. Основа — не в руководителях, а — в сознании рабочих. Они «заворачивают» наш продукт и представляют его клиенту. Все заканчивается на последнем этапе. Клиент не вернется, если у него не будет должного сервиса, если его обманут по весам, если у него будут простои. Механизм должен функционировать от въезда и до выезда.

3

ОСНОВА КОЛЛЕКТИВА — РАБОЧИЕ

ВСЕ МОЖНО РЕШИТЬ

Нужно создать единый коллектив. Сложно пока сказать, что это семья. Но, я считаю, удалось достичь очень многого. Раньше был недокомплект по штату. Пробовали говорить, что уровень зарплаты невысокий, поэтому люди не хотят тут работать. Все это — сказки. Требуется просто нормальная организация и правильный подход. Сейчас на ПСК нет свободных вакансий. Из желающих трудоустроиться стоит очередь на полгода вперед. Я уже забыл, когда увольнял за прогулы, за выход на работу в нетрезвом состоянии. На ПСК неопрятный вид или прогул — это нонсенс, выходящий за критерии нашего комплекса. Всем сотрудникам объясняю — вы лицо компании — клиент по вашему внешнему виду, работе, окружающей обстановке, формирует свое мнение о «Мечел-Сервис». На складе № 1 есть бригады, которые работают по 12 часов на улице. Спроецируй на себя, что такое работать в мороз, что такое работать под дождем и при этом все делать правильно и быстро. Поэтому нужно ко всем подходить по-человечески. Если человеку показать, что он обеспечен по максимуму, то у него формируется правильное отношение к труду. Раньше люди пользовались своими мобильными телефонами, тратили свои деньги для решения служебных вопросов. Сейчас у всех руководителей среднего звена есть радиостанции, все находятся постоянно в режиме «он-лайн» на одной волне. Директор прекрасно слышит, какая машина въезжает на погрузку, если произошел сбой, где нужно перегрузить машину, сколько всего машин подъехало, куда ж/д диспетчеру подать вагон. Заказ локомотива происходит за 40 минут, можно сделать это заранее за 3-4 подъема до окончания разгрузки. Как раз это время уходит на оставшуюся выгрузку вагона и его зачистку. И получается можно заранее запланировать перестановку. В результате мы получаем минимизацию простоев.

Подходя к каждой задаче тщательно, начинаешь достигать результатов. В сущности, обыкновенная мелочь: в ночную смену время обеда и отдыха — с часа до трех часов. Если подойдет машинист мостового крана (а у меня работают в основном женщины) и попросит — «нам бы топчанчик сделать для отдыха». Можно промолчать, ведь у нас нет своего лесопильного цеха. Но зато есть упаковочный брус, есть гвозди, которые можно выписать на хозяйственные нужды, есть просто руки. Остается только сколотить и покрасить в женской раздевалке обыкновенные неширокие топчанчики, на которых можно часик отдохнуть. А люди видят, что к тебе обратились и получили живой отклик. А потом они и сами начинают приходить с предложениями. Ремонт всего административного корпуса ПСК сделан своими силами — от покраски до подклейки — без привлечения сторонних организаций. Нет такого, что постоянно работают одни и те же люди. Участвовал и первый и метизный склады. Отдел главного механика, когда незанят ремонтом, изготавливает металлические конструкции. Слесаря участвуют в раскрое металлоконструкций, а сварщик сваривает стойки для хранения металла. В итоге они получаются дешевле на 80% по сравнению с рынком. ВСЕ ДЕЛАЕМ ДЛЯ СЕБЯ Главное, чтобы люди понимали, что все делается для себя. Это простой подход. Но он требует объяснения, чтобы человек проникся. Разве тебе приятно работать там, где подтекает крыша, тебе нравится облупленный фасад, тебе нравится, что простаивают краны? Тебе нравится, что ты не можешь присесть на скамейку, которую сам можешь сделать в свободное время? Тебе нравится, что у тебя валяются чалки — давай сделаем место хранения под чалки?

Я дал объявление по электронной почте по ПСК всем сотрудникам — с просьбой принести из дома не нужные электроприборы, остатки обоев, использованные кисточки, краска для покраски стен. Один наш сотрудник решил подарить электроплиту — оборудуем кухонный уголок для вахтовиков. Можно сказать, а из чего я это сделаю? Это мне нужно купить, вот это согласуй, вот это принеси, вот это заложи в бюджет. Если же ты к своему делу подходишь неформально, то только тогда что-то начинает двигаться. Нашел старые скамейки — восстановил. Никто не мешает нанести на отбойник соответствующие знаки. Никто не мешает сделать трафарет и нанести номера на ячейки. Сейчас, к примеру, везде, где будут зимой буксовать машины, уже стоят «песочницы». Почему это не сделать заранее?

наша справка

сделано хозспособом: построена площадка для стоянки собственного транспорта, изготовлены стойки для хранения трубной продукции, отремонтирован фасад и кровля здания для вахтовиков, изготовлен вагончик для поста охраны, обустроен архив, обрезаны деревья по периметру ПСК, покрашен собственный автотранспорт, изготовлена эстакада для пункта автовесового контроля, благоустроена территория пункта весового контроля, отремонтированы внутренние помещения АБК, отремонтирован туалет у здания бухгалтерии. Экономия составила:

3,588

млн руб.

РАБОТА — НАШ ВТОРОЙ ДОМ Сейчас прилегающую к ПСК территорию Администрация района приводит в пример. Когда штрафуют другие организации, им советуют съездить посмотреть, как все здорово организовано у Сан Саныча. Но только это как достигается? Все идет не только от организации и контроля. Я ко всему отношусь так, что это все мое. Работа — это наш второй дом, наша вторая семья.

Вторая семья Александра Головченко: коллектив ПСК №1 «Видное».

Полосу подготовили Дмитрий ШКИЛЕВ


наши партнеры

4

генеральный

интервью номера

автоЭКСПЕДИТОР В 2012 году было принято решение наделить «Мечел-Транс Авто» статусом генерального экспедитора предприятий Группы при перевозках автомобильным транспортом. Почему это стало удачным решением, рассказывает генеральный директор главного автоперевозчика «Мечела» Алексей Викторович Лебедев. — ­Алексей Викторович, какие направления развития компании вы считаете приоритетными? — ­Собственно, приоритетным для себя «Мечел-Транс Авто» считает два направления. Во-первых, развитие операторского бизнеса. Повышение его рентабельности, снижение издержек, сокращению простоев на погрузках-разгрузках и улучшение уровня обслуживания. От чего зависит качество нашего обслуживания? На мой взгляд, прежде всего от профессионализма команды, повышения самосознания водителей и, соответственно, их квалификации. Второе направление — это развитие экспедиторского бизнеса. Работа над снижением транспортных расходов предприятий Группы, расширение географии обслуживания. И поиск новых направлений — как альтернатива другим видам транспорта. А также активное привлечение сторонних клиентов. — Как развивается материальная база компании? Какой у вас подвижной состав: его численность, средний годовой пробег? — ­Подвижной состав в нашем операторском управлении — это 50 автопоездов Volvo с колесной формулой 4Х2, что является самым оптимальным решением для выполнения задач по магистральным перевозкам. Автомобили мощностью 400 и 420 лошадиных сил с экологическими нормами ЕВРО-3 и ЕВРО-5. Автопоезда укомплектованы шторными полуприцепами со всеми видами растентовок. Весь парк оснащен спутниковой системой навигации, что позволяет в любой момент времени контролировать процесс перевозки груза

и отслеживать местонахождение автомобиля. Среднегодовой пробег нашего транспорта составляет примерно 140 тысяч километров на единицу техники. — Какие технологии оптимизации перевозок применяются в компании? — Здесь можно выделить несколько направлений. Ищем клиентов, базирующихся рядом с местами разгрузок. Это сокращает пробег и время ожидания погрузки. Организуем качественную диспетчеризацию собственного парка, «ведение водителя на линии». Для автомобиля, приближающегося на выгрузку, всегда имеется обратная загрузка. Оптимизируем процессы погрузки-разгрузки — стараемся выявить факторы, влияющие на потери времени, ведем активную работу по сокращению издержек. В январе 2013 года мы запустили проект, повышающий эффективность наших грузоперевозок. Берем в аренду дополнительные полуприцепы. На площадке в Челябинске всегда находятся уже загруженные полуприцепы. Автопоезд, возвращающийся с линии, отцепляет прицеп с коммерческим грузом, зацепляет груженный прицеп на Москву и сразу уходит в рейс. Это позволяет уйти от потерь на простоях при выгрузке коммерческих грузов, поскольку мы сталкиваемся с тем, что некоторые клиенты не успевают забрать их оперативно и не работают в выходные дни. — ­Какова структура автоперевозок компании? — ­Примерно половина перевозок «Мечел-Транс Авто» собственным автопарком приходится на об-

«мечела»

наша справка

«Мечел-Транс Авто» — три года. Центральный офис компании находится в Москве, автоколонна базируется в Челябинске. Компания является транспортно-экспедиторской и оперирует как собственным, так и привлеченным парком автотранспортных средств. Собственный парк представлен 50 магистральными автопоездами. Привлеченный транспорт насчитывает более 2 тыс. единиц техники. служивание предприятий Группы. Основная зона погрузки — ­город Челябинск (ЧМК). Далее маршруты идут на запад — ­в Самару, Нижний Новгород, Пензу, Рязань, Москву, Санкт-Петербург. Традиционно — это доставка металлопродукции на склады «Мечел-Сервис». Загрузка в обратном направлении осуществляется коммерческими грузами. Крупнейшими нашими клиентами по доставке коммерческих грузов являются компании PEPSI и М-Видео. Мы выиграли тендер, осуществляем подачу транспорта, причем как собственного, так и привлеченного. Активно работаем с компаниями по доставке сборных грузов, такими как «ПЭК», «Деловые линии», «БайкалСервис». Обслуживаем компании по производству комплектующих для структур Газпрома и Роснефти.

Осуществляем перевозку товаров народного потребления и продуктов питания. — Какие шаги по сокращению издержек были приняты у вас в компании в последнее время? Какие результаты были достигнуты? — ­В транспортной отрасли существуют три основные затратные статьи. Это техническое обслуживание и ремонты, затраты на шины и затраты на горюче-смазочные материалы. В структуре наших затрат вес ГСМ составляет примерно 33%. Обучение эффективному вождению при одновременной системе мотивации водительского состава дает водителю возможность при достижении определенных параметров экономии получать дополнительное вознаграждение. Мы получили колоссальный эффект от внедрения этой системы. Водители заинтересованы ездить экономично. Мы ежемесячно отмечаем рост числа таких водителей. Затраты на шины. В рамках эффективного вождения мы также контролируем ситуацию с шинами. Стараемся организовать бережливое к ним отношение, которое в первую очередь заключается в ежедневном соблюдении давления. Не секрет, что суммарное снижение давления по всем колесам автопоезда на 1 атмосферу дает потери более чем 2-х литров топлива на 100 километров пути. Отмечу, что при плановом расходе в 34 л на 100 км, сейчас достигнут среднегодовой расход в 31,5 литра топлива. Принято решение взять в тестовую эксплуатацию восстановленные шины. Было много споров

Мультимодальные перевозки — ­это организация перевозки груза с привлечением нескольких видов транспорта. Груз перемещается из точки А в точку Б с перегрузкой в портах и на ж/д станциях. В частности МТА неоднократно организовал и выполнил для структур «Мечел-Майнинга» доставку шагающих экскаваторов производства компании P&H с погрузкой в США и перевалкой в Китае. Это была сложная интегрированная операция по одновременному вывозу оборудования с заводов авто и ж/д транспортом до порта Милуоки в США и отправкой судна в китайский порт Тяньцзинь. В Китае была организована перегрузка на другое судно и доставка в порт Владивосток. Затем были организованы погрузка отдельных частей груза на низкорамные автотраллы для перевозки негабаритных грузов, использованы ж/д контейнеры, полувагоны, ж/д транспортеры и произведена доставка непосредственно до места назначения в Якутии. За счет работы «Мечел-Транс Авто» только на перевозке одного такого экскаватора удалось сэкономить более 6 миллионов рублей. Полосу подготовил Дмитрий ШКИЛЕВ

СТАЛЬНОЙ сервис

и обсуждений, тем не менее в марте мы начали эксплуатацию первых 4 шин. По состоянию на 1 сентября эти шины проехали 110 тысяч километров, что оставляет 60-70% их ресурса. Мы считаем, что это позволит получить хорошую экономию. Восстановленные шины устанавливаются исключительно на ведущую ось тягача. Для полуприцепных шин мы нашли другое решение — нарезку протектора, продление срока их эксплуатации. Известно, что Европейский Союз активно использует восстановленные шины, как для экономии, так и для охраны окружающей среды. Корд шин премиум-класса рассчитан производителем на 1 млн километров пробега. Однако, по нашим дорогам проехать миллион километров невозможно. Примерно через 270-300 тысяч километров шина требует замены. Мы планируем впредь приобретать шины премиум-класса с возможностью их восстановления для второй и возможно даже третьей жизни на одном корде. Что касается техобслуживания и ремонта. Нами приобретены специальные программные продукты для подключения к CAN-шинам автомобиля и полуприцепа с возможностью считывать ошибки. Это позволяет не лечить болезнь, а предупреждать ее. Взяли в штат слесарей, проводим дополнительное обучение и ежедневно увеличиваем объем работ собственными силами для снижения затрат. — ­В «Мечел-Транс Авто» есть собственные подготовительные курсы? — ­Для водителей уже второй год подряд проводим обучение эффективному вождению. На эти спецкурсы мы приглашаем представителей компании Volvo с 20летним стажем работы. Обучение включает в себя как теоретическую, так и практическую часть. Из числа водительского состава мы создали группу старших водителей-экспедиторов. Они же являются бригадирами, прошедшими курсы и являются проводниками идей руководства компании, в том числе и по вопросам эффективного вождения.

№6, СЕНТЯБРЬ, 2013 г.

году эффективного вождения. Зачастую водители уверены в своей высокой квалификации. Однако данные бортового компьютера показывают нам, например, первоначальный расход в 27 литров, а при повторном заезде после обучения, расход снижается до 22 литров. — Какая работа ведется по улучшению условий труда водителей? Хотелось бы услышать ваше мнение по существующей сегодня проблеме, связанной с «текучкой» кадров? — ­Штат компании сегодня насчитывает 100 водителей. Практически весь водительский состав имеет прописку в Челябинске и области. Сегодня текучка в нашей компании составляет не более 2%, что является крайне низким показателем в отрасли. Достичь этого нам удалось за счет организации правильного производственного процесса. Мы заботимся о скорейшей погрузке-разгрузке с целью минимизации простоя водителя. От него требуется прежде всего прилежная и эффективная работа на линии. У нас есть подменный состав и водитель всегда может быть заменен на сменщика. В отношении улучшения условий труда водителя, хочется отметить, что наш водитель — это, прежде всего, водитель, а не слесарьремонтник. Все сервисные операции мы решаем на профессиональных сервисных станциях. — Какими достижениями в бизнесе вы особенно гордитесь? — ­Хочется отметить наши новаторские идеи. Прежде всего внедрение проекта «экспресс-доставка». Начали с одного «экспрессавтомобиля», сегодня их уже 13. Принципиальное отличие автомобиля «экспресс-доставки» от стандартного заключается в том, что он практически всегда в движении. Достигается это за счет качественного планирования графика работы, а также своевременной подмены части экипажа. Один из водителей экипажа заменяется «свежим» сменщиком. Таким образом, автомобиль находится в движении максимально возможное количество времени с соблюдением режима труда и отдыха.

Второй год подряд «Мечел Транс Авто» принимает участие в профессиональном конкурсе водительского мастерства, организованным некоммерческим партнерством «Логистика и автоперевозки» Татарстана. В этом году соревнования состоялись 24 августа и были посвящены 25-летию команды «Камаз-мастер». Главным судьей соревнований был заслуженный 7-кратный чемпион мира Владимир Чагин. «Мечел Транс Авто» выступил, заняв крепкие серединные позиции из 44 участников. — ­Как на сокращение издержек влияют курсы эффективного вождения? — ­Во время практической часть стажирующийся водитель находится в кабине с водителем инструктором и под его контролем осуществляет тестовый заезд в заданных параметрах. Это круг примерно в 30 километров на порожнем автомобиле. По возвращении на исходную точку, инструктор указывает обучающемуся на ошибки и недочеты. Они меняются местами и водитель-инструктор, комментируя все выявленные ошибки, осуществляет тот-же самый тестовый заезд. При возвращении на исходную точку они опять меняются местами, и обучаемый проходит круг повторно. При прохождении каждого заезда данные бортового компьютера распечатываются и анализируются. Водитель-инструктор может наглядно продемонстрировать вы-

«Экспресс-автомобиль» позволяет достигать пробега до 28 тысяч км в месяц, что в год составляет более 300 тысяч километров. А это в два раза больше стандартного. То есть эксплуатация «экспрессавтомобиля» позволяет при одинаковых постоянных расходах (лизинг, зарплата административного персонала, аренда, налоги и прочее) иметь в два раза большую выручку, что соответственно повышает рентабельность бизнеса. Мы гордимся организацией сложных перевозок крупногабаритных грузов как на внутрироссийском, так и на международном сообщении. Организацией мультимодальных перевозок. Мы также гордимся созданным нами с нуля пулом добросовестных подрядчиков. С нами сегодня работает более 200 транспортных компаний России и Европейского Союза, включая самые крупные автопарки.


СТАЛЬНОЙ сервис

№6, СЕНТЯБРЬ, 2013 г.

проверено на практике

5 мнение

Реально ли делать две доставки металла клиентам в день собственным автотранспортом? Для Московского филиала это обычная практика. Понятно, чем больше доставок, тем больше заработает наша компания. Что этому способствует, а что мешает? Попробуем разобраться на практике.

время РЕЙСа

«Два рейса в день получается сделать не всегда. Гарантию дать невозможно. Нужно изучить маршруты, графики работы — кто-то разгружает до восьми вечера, а кто-то до пяти. Иной раз бывает, знаешь, что пробка. Но куда деваться — ехать-то надо. На моей практике — однажды зимой в Можайске пришлось переночевать на объекте. Ничего, утром разгрузили. Но это единичный случай. Я в «Мечел-Сервис» с октября 2011 года. Мне нравится здесь работать. Нормальный коллектив, любые вопросы у нас решаются, любые. У нас хорошие начальники в транспортном отделе, хорошие девчонки в бухгалтерии. Стропальщики, кладовщики отличные. У нас везде «зеленый» коридор. Даже если на стройке бывают какие-то проблемы, звонишь диспетчеру, и все решается одним звонком. Иной раз позвонишь и видишь, минут через 10 бегут стропальщики с чалками...» Максим Колногузенко, водитель

Чтобы понять, как металл с наших складов доставляется клиентам, я отправился на машине Московского филиала в один из обычных рейсов. Представляю вашему вниманию хронометраж этой доставки. Кстати, накануне 5 автомашин МОФа сделали за день 11 доставок, что стало своеобразным рекордом.

Наш путь лежит в поселок Коммунарка на строительство жилищного комплекса «Звезда Газпрома», которое ведет компания «Крост». Движение по МКАДу затруднено. Но главное, не стоим. Потихоньку едем.

На двух складах в прицеп загружается 7 пачек арматуры А500С и 5 бунтов проволоки. Персонал складов работает быстро и четко, автомобили заходят на склад по утвержденному графику.

Разгружаемся. Украинские строители явно не спешат. Владимир оформляет документы, а я делаю несколько кадров. «Задача данного проекта — обеспечить жильем сотрудников «Газпрома». Здания квартала будут решены в едином архитектурном стиле. Квартал будет включать жилые дома от двенадцати до семнадцати этажей. При оформлении домов будут использованы наличники, кованые ограждения, французские балконы. Цветовая гамма проекта — охристо-золотистая». Это я потом прочитал на сайте девелопера. Видно, что строят качественно. Сбываются мечты сотрудников Газпрома.

Сворачиваем на Калужское шоссе. Некоторое время плутаем по территории. Участок под жилую застройку находится в юго-восточной части посёлка Коммунарка. Заблудиться немудрено — площадь, выделенная под строительство, занимает более двадцати с половиной гектаров. Мы свернули не туда. Андрей звонит представителю клиента на объекте. Тот объясняет, как проехать на объект. Быстро взвешиваемся на автовесовой, проходим проверку охраной, получаем документы и выезжаем за ворота складского комплекса.

Выезжаем со склада, проезжаем Каширское шоссе, въезжаем на запруженный машинами МКАД. Андрей Спышнов работает в нашей компании полгода. До этого успел «покрутить баранку» и на дальних рейсах, и на внутригородских доставках, и на перевозке сыпучих грузов. Во время поездки Андрей рассказывает о непростом шоферском труде. Работа в «Мечел-Сервис» его устраивает — сейчас он больше времени проводит с семьей, в нашей компании лучше следят за техническим состоянием автомобиля, да и работа не такая нервная, как на «межгороде».

Чтобы машины успевали делать по два машино-рейса, отдел логистики МОФ оптимизирует маршрутизацию. Это — подбор и анализ заявок-нарядов, вечерняя загрузка, организация быстрой выгрузки на объекте. Наши автомашины — в приоритете и не стоят в общей очереди на погрузку и выезд с базы. Приказы готовятся заранее — пока водитель возвращается с объекта. Все машины обеспечены пропусками, машины ходят и по МКАДу и по третьему транс-

Обратная дорога занимает на удивление мало времени. Хотя казалось бы — конец рабочего дня. Должны стоять. Но тут как повезет. В этот раз нам везет. Возвращаемся на базу в г. Видное. Моя поездка закончилась. Тем временем Андрей едет грузить машину, чтобы рано утром на следующий день, не теряя времени и по свободному московскому трафику, выехать в рейс на новую доставку. портному кольцу, вплоть до Садового. Это является нашим конкурентным преимуществом.

Стоим у ворот. Заехали было на объект, но пришлось выезжать обратно — на разгрузке стоит автопоезд с плитами. Ждем. Полосу подготовил Дмитрий ШКИЛЕВ

По результатам моей помин 60 ездки я составил график, который наглядно показывает проблемные участки 50 доставки металла в Московском регионе. Они, в 40 общем-то, очевидны. Ожидаемо, большая часть доставки занимают время 30 в пути и время на разгрузке у клиента. По сути, только 20 на один из этих факторов можно как-то повлиять в 10 плане сокращения времени — на выгрузку у клиента. И тут многое зависит, 50 4 13 54 26 18 51 28 0 прежде всего, от работы диспетчеров. Они должны буквально прощупывать объект выгрузки на готовность к работе, созваниваться с клиентом, просить, а иногда и требовать ускорить разгрузку и не задерживать нашу машину. Понятно, что клиенты бывают разные и производственный график у них зависит от многих факторов. Но путем контроля и договоренностей время на разгрузке все-таки можно сократить.


наши лучшие кадры

6

СТАЛЬНОЙ сервис

№6, СЕНТЯБРЬ, 2013 г.

Владимир Бочкарев

ЛУЧШИЙ ПРОДАВЕЦ ТРУБЫ В КОМПАНИИ В продолжении «Летописи достижений» в 2012 году определены победители профессионального конкурса среди сотрудников продающих подразделений Компании. владимир бочкарев один из них. Владимир Сергеевич Бочкарев признан лучшим продавцом компании 2012 года с самой высокой производительностью по городам с реализацией свыше 3000 тонн в месяц и первым продавцом по виду продукции. Фактическая реализация продукции Бочкарева за месяц составила 7 262 условных тонн. При этом среднее значение реализации трубы за месяц составило 1443 тонн, рядового листа 1 003 тонны. Владимир трудится менеджером отдела продаж трубной продукции в Волгоградском филиале нашей компании. Публикуем анкету, которую Владимир заполнил по нашей просьбе и отзывы коллег по филиалу о лучшем «трубнике» нашей компании.

наша справка

в организационных мероприятиях, хороший волейболист (проверено на корпоративах и туристических базах)».

Дата и место рождения: 24 ноября 1984 г., город Волгоград. Семейное положение: женат, двое детей. Образование: высшее. Опыт работы: в сфере продаж — 4 года. Хобби, увлечения: волейбол, рыбалка.

Коллеги о Владимире Лариса Лазаренко, начальник отдела продаж трубной продукции: «Очень уравновешенный и спокойный молодой человек, никогда не повышает голос в разговоре с коллегами и клиентами. Если он ответственный по какому-либо вопросу, можно быть уверенным, что к определенному времени задача будет исполнена. Скромный и порядочный. А еще Владимир папа двоих малышей, одному их которых Мише, в сентябре исполнилось 4 месяца».

Вячеслав Ананьев, менеджер по транспортной логистике: «За время работы в филиале зарекомендовал себя как квалифицированный, добросовестный и инициативный работник, пользующийся уважением в коллективе. Успешно проводит переговоры с партнерами, потому как нацелен на достижение результата, исполнителен, трудолюбив и ответственен. Способен быстро осваивать новую информацию. Всегда поддерживает коллектив

Марина Копина, менеджер отдела продаж: «Вспоминаются первые месяцы работы Володи в отделе сбыта трубного завода. Интересно было видеть становление нового сотрудника — как из «технаря», который знает процесс производства трубы «изнутри», вырастает специалист-продажник. Сначала низко опущенные плечи, с головой погруженный в методички, инструкции. Не задавая ни одного вопроса, как губка впитывал всю доступную информацию — поступательно, методично, не спеша, с расстановкой — с трехмесячным сиденьем за столом. Начинал с самого малого, с прихода в сбыт частника.

Минеральные Воды — первые!

Сегодня вполне состоявшийся менеджер отдела сбыта трубной продукции». Олеся Берестнева, менеджер отдела продаж: «Володя человек основательный и ответственный. Он открытый, доброжелательный и позитивный. С ним приятно не только работать, но и отдыхать». Сотрудники бухгалтерии: «Владимир Бочкарев — ответственный, пунктуальный человек. Просьбы, адресованные ему, выполняются в самые короткие сроки. Человек не только слова, но и дела! Малоэмоциональный, но всегда внимательный, небезразличный к своим коллегам. Бухгалтерия филиала дружно его любит и всегда рассчитывает при необходимости на его помощь!».

филиалы-победители

Минераловодский филиал занял первое место в рейтинге филиалов «мечел-сервис» Этот хоть и небольшой, но молодой и очень дружный коллектив, всегда стремится быть первым во всем.

Самому подразделению скоро исполнится 5 лет со дня основания. Два года назад УП было преобразовано в филиал. Это знамена-

тельное для коллектива событие все дружно отпраздновали выездом на Ершовский пруд. Поздравляем коллег с победой!

клуб продавцов

секреты успешных продаж

ПРОДОЛЖАЕМ публикациЮ ПОЛЕЗНЫХ СОВЕТОВ Секрет №7 Вы должны понимать, чего клиент боится. В начале XX века продавцы были клоунами («купи внимание и уболтай»), затем ходячими энциклопедиям («убивай наповал фактами о продукте»), потом спецназом («продай любой ценой, несмотря на потребности клиента»), а сегодня они — партнеры клиента. Партнеры уважают друг друга, слушают друг друга и подписывают только взаимовыгодные сделки. Когда, обещая подумать, от вас уходит клиент, поймите: если все сделано как надо, то он должен купить тут же; если все не так, то о чем ему думать? Ваше ноу-хау состоит в том, чтобы выяснить, чего

он боится. Если это цена, то у вас будет один план действий, если качество — другой, если нехватка опыта, неуверенность в возможностях вашей компании — вы знаете, что предпринять. Секрет №8 Вы должны управлять ожиданиями клиента. Панический страх потерять клиента приводит к тому, что мы иногда щедро обещаем ему больше, чем можем предложить, или вяло ограничиваем его невыполнимые пожелания и ожидания. Мы снова работаем с клиентом, руководствуясь тем, что срочно, а не тем, что важно. Для продавца-профессионала завышенные ожидания клиента

— не беда, а возможность. Возможность задать десяток вопросов о прежнем опыте, опасениях, бюджете клиента и проанализировать систему принятия решения. Потом эксперт упорядочит

ожидания, скажет, что бывает и чего не бывает, в какие сроки, за какие деньги и на каких условиях. И клиент это поймет. А если ваш клиент не поймет? Это не его, а ваша вина.

Полосу подготовили Оксана ГРОМАДСКАЯ и Дмитрий ШКИЛЕВ

анкета победителя (подчеркните вариант ответа на вопросы 1-4 и напишите свое мнение на вопросы 5-7)

1. Если бы я на один день стал руководителем, то: a. Устроила бы всем выходной; b. Издал приказ о повышении заработной платы и сокращении рабочего дня; c. Уволила некоторых сотрудников; d. Свой вариант: 2. В коллегах я больше всего ценю: a. Чувство юмора; b. Умение поддержать; c. Компанейский дух; d. То, что на них можно положиться в рабочих процессах; e. Свой вариант: 3. В работе мне больше всего нравится: a. Выходить на новых клиентов; b. Выполнять и перевыполнять план продаж; c. Учиться чему-то новому, развиваться профессионально; d. День зарплаты; 4. Хотя бы раз в жизни каждый человек должен: a. Совершить что-нибудь безумное, типа прыжка с парашютом или экстремального похода; b. Съездить в экзотическую страну; c. Влюбиться по-настоящему; d. Свой вариант: 5. Достижение, которым я больше всего горжусь: рождением дочери и сына. 6. Мой секрет профессионального успеха: тяга к соревнованиям и огромное желание побеждать. 7. Я мечтаю о: кругосветном путешествии.

Погуляли по-питерски Санкт-Петербургский филиал, занявший 2-е место в рейтинге филиалов, был награжден ценным подарком — сертификатом на культурно-массовое мероприятие. Сергей Копачинский, ведущий маркетолог филиала, поделился своими впечатлениями: «Прежде всего, несказанно повезло с погодой. К слову, в Петербурге нынче выдалась на удивление солнечная, теплая, позитивная ранняя осень. С борта прогулочного корабля «Лидия» город производил торжественное и величественное впечатление. Путешествие началось в 18-00 в пятницу с причала, находящегося на набережной Фонтанки. «Лидия» побывала также на Большой Неве, не доходя до Финского залива. Секрет №9 Вы должны освоить азы управления проектами. Секрет в том, что мы не можем больше работать успешно, оставаясь в прежних рамках. Англичане уже давно играют словами product (продукт) и service (услуга), придумывая такие комбинации, как provice и serduct, которые говорят о том, что не бывает только продуктов без услуг и не бывает только услуг без продуктов. Авторы Дж. Александер и М. Лионс в книге «The Knowledge Based Organization» говорят о том, что продавцы будущего должны очень хорошо ориентироваться в четырех ключевых областях: навыки по продажам (слава богу, что оставили), технические знания предметной области, управление проектами, общая сообразительность в бизнесе. Не каждый продавец ответит, где у него заканчиваются операции и

На борту царила теплая атмосфера праздника, был организован небольшой фуршет, который был открыт под слова поздравления руководства нашего филиала. Звучала музыка. Особо приятно было находиться на палубе корабля, общаться с коллегами, просто наслаждаться теплом осеннего солнца. Несомненно, прогулка удалась». начинаются проекты. А формального обучения управлению проектами, как правило, у продавцов просто нет. Секрет №10 Суровое озабоченное лицо — не единственный признак профессионализма. Улыбайтесь! Вы согласны с тем, что вашим покупателям не нужен только ваш товар? Им нужны ваш опыт, ваши лавры и набитые шишки, ваше знание факторов риска и успеха. Если для вашего клиента почти все — проблема, то для вас почти все должно быть рабочим вопросом. Так не делайте такое лицо, будто все вокруг вас плохо, будто сплошь и рядом проблемы. Улыбайтесь! Подарите клиенту немного радости и оптимизма. Дайте ему понять, что он пришел по адресу. У него и без вашего постного лица хватает проблем.


СТАЛЬНОЙ сервис

детям о «Мечеле»

№6, СЕНТЯБРЬ, 2013 г.

7

привет, рельсобалочный стан! Здравствуйте, ребята и взрослые! Нас зовут Арина, Богдан и Ирина, мы живём в Металлургическом районе Челябинска. Начался новый учебный год, и сегодня у нас особенный день — будем впервые знакомиться с новым производством Челябинского металлургического комбината, где работают наши папы. Увидим, как изготавливаются самые длинные в России рельсы, а ещё — балка — важный элемент для строительства домов. Вы ещё не знаете о современном рельсобалочном стане ЧМК? Тогда вперёд вместе с нами, чтобы познакомиться с ним поближе, увидев всё своими глазами.

1

Металл на рельсобалочный стан для раскатывания, или прокатки, приходит в виде прямоугольных заготовок-брусков, похожих на шоколадные батончики, только в сотни раз больше. Длина их достигает пятнадцати метров, а поднять их можно только при помощи крана с большим магнитом вместо крючка. Откуда появляется стальной брусок? Его готовят на ЧМК из жидкой стали, расплавленной и сваренной в печах, которые можно сравнить с огромными кастрюлями. Затем, как из тюбика выдавливается клей, а потом застывает, затвердевает, так и жидкая сталь бесконечным потоком льётся из специальной машины на самодвижущуюся дорожку — точно крем на торт.

Для начала поясним: станом называют машину, а правильней сказать — агрегат по производству изделий из металла, которыми могут быть проволока, арматура — стальные прутки, рельсы и много чего ещё. На других заводах наша сталь может превращаться ещё в велосипеды и трамваи, автоматы и лопаты, ложки и провода, гвозди, монеты и даже космические корабли!

4

5

Из печи наш брусок выезжает по самодвижущейся дорожке и следует по крутящимся роликам. Он стал мягким и очень горячим — в десять раз горячее, чем чайник на плите! По пути его моют под сильным напором воды, такая процедура называется гидросбив. Нужно как можно скорее сделать из него длинный рельс, пока брусок не остыл, иначе будет поздно, и его снова придётся разогревать.

7

Всю сложную работу здесь, на стане, выполняют машиныроботы. Люди только следят за тем, чтобы всё делалось правильно и вовремя. Место, откуда ведётся наблюдение за автоматикой, называется, точно в космическом корабле, «пульт управления». Научиться работать за таким пультом могут только самые упорные, внимательные и старательные. В этом помещении находятся компьютеры и видеоэкраны, благодаря которым можно управлять всеми машинами участка стана. Достаточно нажать клавишу компьютера или указать «мышкой» действие, которое нужно совершить. Например, включить пилу и отрезать лишний кусочек рельса.

3

2

Клеть — приспособление, в котором нашему бруску придают нужную форму. Например, надо сделать его тоньше и длиннее, — специальные крутящиеся валики, напоминающие скалки или колёса асфальтоукладочной машины, только близко-близко приставленные друг к другу, раскатывают его по очереди: слева и справа, сверху и снизу. И чем дольше они его раскатывают, тем больше он становится похожим на рельс, приобретает почти законченную форму. Клетей на стане может быть и одна, и несколько, и даже десятки — всё зависит от того, во что нам нужно превратить-раскатать заготовку.

Так просто твёрдую сталь нам не раскатать, для начала её нужно разогреть, чтобы размягчить. Попробуйте помять застывший кусок пластилина — нелегко сразу-сходу придать ему нужную форму, пока он не отогреется в руках. Стальная заготовка отправляется в нагревательную печь, где её как в кухонной духовке раскаляют докрасна, до 1300 градусов по Цельсию, это температура действующего вулкана! Даже за пятьдесят метров от печи жарко словно в Африке.

6

На холодильнике рельс остужается потоком воздуха до 60 градусов по Цельсию, и ещё раз проверяется, чтобы соответствовать своему названию и назначению. Перед этим его окунают в специальный раствор, который сохранит прочность стали при любой температуре воздуха, а ещё — измеряют лазером, чтобы он точно соответствовал нужным длине, ширине и высоте, и снова моют.

9

8

Наверное, это самый громкий участок стана, особенно во время работы автоматической пилы. Электропила, которой управляют с безопасного расстояния, нужна, чтобы отрезать ненужное — как, скажем, режут колбасу или огурец. Огромная круглая пила, вращаясь с головокружительной скоростью, — аккуратно, но сильно ровняет «хвосты» нашего рельса. Во все стороны летят оранжевые искры — красота! Только уши приходится ненадолго заткнуть руками.

Помещение нового цеха, где происходят «превращения» металла, большие и светлые, высотой почти с девятиэтажный дом. Наверху ездят краны, которые днём и ночью перекладывают заготовки-бруски из вагонов поездов, а готовые рельсы или балки — загружают в поезда и отправляю туда, куда нужно. Строится, допустим, железная дорога между городами — стан получает задание на изготовление рельсов для неё. Несколько месяцев работы — и рельсы сделаны, ведь каждые две минуты на нашем стане изготавливается очередной длинный рельс. Кстати, наш рельс уже совсем готов. Сейчас кран легко поднимет его магнитом, отложит в сторону — на склад. И быть может, когда-нибудь по этим рельсам, сделанным в Челябинске, поедем и мы с вами!

Материалы и макет страницы подготовил Сергей ЛЕБЕДЕВ, оформление — Фёдор ШМИДТ (фото), газета «Челябинский металлург» ОАО «ЧМК», 2013 год.


кое-что еще

8

№6, СЕНТЯБРЬ, 2013 г.

Как вы поддерживаете хорошее настроение?

мое мнение

«Хорошее настроение и жизненный тонус помогают поддержать спортивные нагрузки! Физическая активность вызывает активный приток кислорода к мозгу, происходит выброс эндорфинов, а в крови сокращается количество кортизола — гормона, участвующего в появлении симптомов депрессии и стресса — и вырабатывается серотонин, известный как «гормон счастья» и отвечающий за настроение. Когда на улице холодно и настроение «на нуле», не нужно отказывать себе в тренировке,

СТАЛЬНОЙ сервис

ведь спорт ещё и отличная профилактика осенних простуд. Просто нужно выбрать занятие по душе — для кого-то это плавание, для кого-то танцы живота, для меня — бокс и силовые тренировки. Если занимаешься тем, что интересно, на каждую тренировку идёшь с улыбкой, несмотря на погоду за окном. Всем здоровья и хорошего настроения!» Дарья Кочеткова, Волгоградский филиал

«Напишу про настроение. С наступлением холодов все чаще хочется быть дома, поэтому осень — это пора просмотров фильмов и сериалов. В данный момент пересматриваю «Секс в большом городе», который можно смотреть огромное число раз. Для меня важно ощущение комфорта, поэтому необходимо тепло одеваться, чтобы промозглая погода не портила настроение. Тепло и красиво — это точнее. Ну, и шоколад обязателен, каждый день! Чашка кофе с молоком по утрам! А вообще, хочется поехать в лес и насладиться всем разнообразием красок природы. Все чаще захожу в книжный, даже если ничего не собираюсь покупать. Приятно находится среди всей этой красоты, листая страницы, погружаясь в другие реальности. Осенью люблю восторгаться всем вокруг: утренним туманом, птицам, желтым листьям…» Наталия МАРДАШЕВА, Санкт-Петербургский филиал

«По поводу настроения сказала бы так — в определенном возрасте каждый человек уже знает, ЧТО доставляет ему радость или удовольствие. Поэтому надо поднимать себе настроение именно этим, и не только осенью. Для меня это просмотр любимого фильма, поход в театр или на концерт, и, конечно, новые наряды! Ирина СИТНИКОВА, Санкт-Петербургский филиал

«Вот этим неплохо настроение поддерживается!» ;) Ольга СИДОРКИНА, Финансовый менеджер СРД

Ах, Самара-городок! По итогам голосования вами выбраны следующие победители в фотоконкурсе «Города»: 1 место: «Жигулёвские ворота в Самаре». Фото — Сергей Гапенко, г. Самара. 2 место: «Мамаев Курган». Фото — Виталий Зуев, г. Волгоград. 3 место: «Казань». Фото — Валерия Баландина, г. Москва. Победителям подарены памятные призы с корпоративной символикой. А мы начинаем новый фотоконкурс. Его тема «Как я провел это лето». Присоединятесь!

Чак

Чак

Для теста понадобится: 3 яйца, 2 ст.л. сметаны, 2 ст.л. водки, 3 стакана муки. Для сиропа: 1,5 стакана меда, 0,5 стакана сахара. Растопить, помешивая, на медленном огне, не доводя до кипения.

моё фирменное Ирина Ситникова Маркетолог Санкт-Петербургского филиала

Замесить не очень крутое тесто, чуть мягче чем на пельмени. Раскатать в тонкий пласт, нарезать на полоски, а затем на мелкие палочки. В сковороду налить достаточное количество растительного масла, раскалить, брать небольшими порциями нарезанное тесто (оно должно плавать в масле), и жарить. Тесто сразу увеличивается в объеме, поэтому много не поместится. Когда подрумянится, вынимать шумовкой и раскладывать на бумажное полотенце, чтобы впитал лишний жир.

Корпоративная газета ооо «мечел-сервис». Тираж — 999 экз. Главный редактор: Дмитрий шкилев. dmitriy.shkilev@mechelservice.ru

Жарить лучше сразу на двух сковородах, так быстрее. Когда используется половина теста, нужно поменять масло, будет много осадка. Всего уйдет около литра растительного масла. Когда все пережарится, сложить в большую глубокую посуду и перемешать с сиропом. Выложить в плоскую красивую тарелку и придать форму конуса (или кому какая нравится). Делать это надо быстро, он застывает на глазах.

Стальной сервис, №6  

Корпоративная газета "Мечел-Сервис". Главный редактор - Дмитрий Шкилев.

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you