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Nº 2. OCTUBRE 2015. INFORMATIVO VOZ DE CASTELLANA NORTE

Edita: Distrito Castellana Norte Madrid

Nace la mesa de apoyo al proyecto de Distrito Castellana Norte Madrid La finalidad de esta mesa, con representación de varias asociaciones de vecinos y comerciantes y creada a petición de los vecinos, es trabajar en favor de la renovación de la zona Norte de Madrid con el fin de dar solución a los problemas de los barrios.

Seis asociaciones de vecinos de los barrios de Chamartín, Fuencarral y Hortaleza, junto a dos importantes organizaciones de comerciantes y empresarios autónomos, han dado el primer paso para formalizar con Distrito Castellana Norte Madrid (DCNMadrid) la constitución de una mesa de diálogo permanente que se denominará Mesa Castellana Norte. El objetivo de esta mesa es proponer, discutir y dinamizar mejoras para los vecinos de los distritos colindantes a la actuación de DCNMadrid y apoyar este proyecto que pretende regenerar todo el norte de Madrid. La primera reunión de constitución de la Mesa Castellana Norte contó con la presencia del presidente de DCNMadrid, Antonio Béjar. Este órgano consultivo tiene por finalidad aunar sugerencias y buscar iniciativas que, por un lado, beneficien a los barrios próximos a la actuación de DCNM, donde viven 550.000 personas, y por otro aportar ideas que ayuden a apoyar este proyecto que transformará toda la zona. Las asociaciones coincidieron en afirmar

que esta actuación “supone una gran oportunidad para los barrios”, tanto para los nuevos carentes de dotaciones e infraestructuras que les impide la movilidad, como para los que se crearon hace muchos años porque se han quedado obsoletos. La iniciativa de esta mesa permanente de diálogo surge tras las reuniones que DCNMadrid ha ido manteniendo durante el último año con las asociaciones de vecinos y de comerciantes para recabar sus inquietudes, propuestas y mejoras al proyecto. Durante esos encuentros se planteó la conveniencia de transformar los contactos bilaterales en una mesa permanente para ayudar a impulsar el proyecto y poder compartir las distintas iniciativas que cada una había aportado para su barrio. Desde julio del 2014, DCNMadrid viene recogiendo las propuestas y alegaciones de las asociaciones. La gran mayoría han sido incluidas en el Plan Parcial lo que supondrá más 100 millones de euros de costes añadidos a los casi 5.000 millones de euros que se iban

a invertir inicialmente en el proyecto de remodelación de la zona Norte. El proyecto de DCNMadrid supondrá la mayor transformación del norte de la capital en los últimos veinte años, con la prolongación en 3,7 kilómetros del Paseo de la Castellana y la modernización de una zona de más de tres millones de metros cuadrados. El objetivo del proyecto DCNMadrid es regenerar una zona que lleva más de 20 años degradada y que está afectando a la calidad de vida de los vecinos. La mesa está compuesta inicialmente por las asociaciones de vecinos de Begoña, Colonia San Cristóbal, El Madroño, Las Tablas, Santa Ana Fuencarral y Sanchinarro. Además son miembros de la mesa las asociaciones de comerciantes de Montecarmelo-Las Tablas y Pymes Chamartín. Los integrantes de la Mesa esperan que poco a poco se vayan incorporando más asociaciones vecinales y organizaciones que apoyen la regeneración del Norte de Madrid y la búsqueda de soluciones para los problemas vecinales. 1


Acciones vecinales para la mejora del entorno en nuestros barrios Fuencarral Tratamiento adecuado a las ermitas de San Roque y de Nuestra Señora de Lourdes Las asociaciones de vecinos solicitaron un tratamiento adecuado para las ermita. DCNMadrid ha llevado a cabo un completo estudio para dar el mejor trato al problema y para la puesta en valor de este patrimonio. El estudio concluye que la solución es reconstruir y trasladar íntegramente las ermitas a ubicaciones próximas, incorporando los elementos que puedan rescatarse. La ermita de Nuestra señora de Lourdes quedará incorporada al nuevo Parque que conecta Tres Olivos con Las Tablas. La ermita de San Roque, se trasladará al casco histórico de Fuencarral. Mejorar el diseño de la red ciclista a la altura del nudo de Fuencarral DCN propone la conexión definitiva del anillo Verde Ciclista con el Carril Bici de Colmenar, aprovechando las obras de remodelación del Nudo de Fuencarral e incorporando una nueva pasarela peatonal para el cruce de la carretera M-607. Con ello se reducirá la contaminación acústica y atmosférica, al reducir cada día el tránsito en unos 41.000 desplazamientos motorizados. Mejorar la red de dotaciones públicas de proximidad al barrio Fuencarral dispondrá de los siguientes equipamientos dentro de un radio de desplazamiento peatonal de 350 m: Un Centro de Salud, SERMAS; dos Centros de Día (CEDI); dos Centros Polideportivos y una Instalación Deportiva Básica; dos Centros Educativos CEIP, un IES y un Centro FP; dos Centros Culturales y un Centro Social y dos Escuelas Infantiles. A una distancia de 500 m, se incluyen además un Centro Educativo IES, una Escuela de Idiomas, una Escuela de Música y un Centro Educativo CEIP. Tratamiento de bordes de contacto El nuevo desarrollo procurará un contacto equilibrado con los bordes de los barrios existentes, graduando la altura de la edificación para evitar 2

obstrucciones, utilizando dotaciones y equipamientos como elementos de transición entre barrios. Condiciones de tráfico y congestión de la calle Nuestra Señora de Valverde DCNMadrid proyecta una completa malla viaria que resuelve la necesaria comunicación transversal entre los barrios de Fuencarral y Las Tablas, y devuelve a la calle Nuestra señora de Valverde su condición de espacio local, al servicio de un tráfico interno moderado. De esta forma, también se evita que la calle canalice el tráfico de paso desde la carretera de Colmenar. Comunicación de las nuevas líneas de transporte público con las ya existentes en el barrio La permeabilidad prevista entre Fuencarral y el nuevo barrio permite el fácil acceso de los vecinos a la red de Autobús rápido, a la nueva línea de metro y a las dos estaciones de Cercanías que se localizan en el ámbito, así como a la nueva red ciclista.

Begoña Evitar que la colonia quede aislada, como un “gueto” DCNMadrid ha tomado importantes decisiones cara a resolver el problema de aislamiento actual: una conexión a través de un gran espacio verde público con el parque central y con el eje verde de la castellana, además de la conexión a 350 metros con la nueva red de metro y la línea de bus rápido de alta capacidad, y a 675 metros con la nueva estación de cercanías de Fuencarral sur. Adicionalmente, se potencia la conexión directa con la nueva red de carril bici y se evita la tradicional brecha creada por la calle 30. Mejora de las condiciones acústicas existentes La Prolongación de La Castellana incorporará unas mejoras de las condiciones ambientales en relación con la calle 30. Ello supondrá la mejora de las condiciones de circulación, segregando tráficos en niveles sote-

rrados y, por tanto, disminuyendo la presión en superficie sobre el entorno edificado. El cubrimiento parcial del nudo norte implicará una fuerte reducción de la emisión acústica en su entorno de influencia. Afección de las obras al barrio Durante la etapa de ejecución de la urbanización, se establecerá conjuntamente con los técnicos municipales y vecinos un Plan Integral de Gestión del Tráfico de las Obras que minimizará el impacto posible sobre los residentes. Mejora de la comunicación del barrio de Begoña con el Hospital de La Paz El Plan Parcial incluye una pasarela peatonal sobre la calle 30 y la ampliación del espacio peatonal del puente existente. Modificación de la parcela situada junto al acceso este de la colonia El Plan Parcial ha reducido el tamaño de la parcela terciaria, a petición de los vecinos, para resolver el encuentro entre la colonia, el nuevo parque central y la nueva Castellana. Se amplía así la zona ajardinada entre el nº3 de la Avenida Llano Castellano y la Prolongación de la Castellana. Refuerzo de la red de dotaciones públicas El Plan Parcial incorpora, en un radio de 300 metros desde el barrio de Begoña: una dotación socio-cultural y un centro educativo de educación secundaria, bachillerato y formación profesional. En un radio de 500 metros: el parque central, un centro de salud y un centro de día, un centro educativo de educación secundaria, una escuela de idiomas, una escuela de música y biblioteca. En un radio de 700 metros: un centro deportivo, un centro cultural y un centro de educación infantil y primaria.

Chamartín Evitar que los vecinos de la Colonia San Cristóbal sean desplazados de sus viviendas por el nuevo desarrollo El objeto del Plan es integrar los barrios existentes con la nueva or-


denación, ayudando a mejorar sus condiciones, en la medida de sus posibilidades. Por tanto, ningún vecino de la Colonia de San Cristóbal será desplazado o desalojado por causa del nuevo desarrollo. Conectar la Colonia con el nuevo ámbito para evitar que quede aislada Para asegurar la adecuada integración de San Cristóbal con el nuevo ámbito se ha dado continuidad y conexión a las calles transversales, laterales y centrales de la Colonia con las de la nueva ordenación, así como una conexión peatonal con el Parque Central por medio de espacios públicos intermedios. Además se ha previsto un nuevo acceso al metro de Begoña desde la acera de la Colonia próxima a La Castellana, una parada de metro de la nueva línea a 250 metros, así como el nuevo servicio de bus rápido de alta capacidad y una conexión directa con el carril bici. Proximidad de dotaciones públicas a la Colonia El Plan Parcial plantea una estrategia equilibrada de dotaciones públicas, localizando un equipamiento de 5.364 m2 junto a la Colonia, previsto para atención a la salud, Centro de Salud y Cedi, y Centro Social. Dos equipamientos culturales, de 3185 m2 y 8.337 m2 cada uno, en un radio de 300 metros. En un radio de 500 metros se podrá acceder a 2 dotaciones deportivas de 9.428 m2 y 9.158 m2 respectivamente y 2 dotaciones culturales de 9.030 m2 y de 2.062 m2 cada una. Por último, en un radio de 650 metros: un Centro de Salud, un Centro de Educación Infantil y una Instalación Deportiva, con una superficie total de 17.262 m2. Disminuir la intensidad de tráfico en el tramo de la calle Mauricio Legendre Se han proyectado diversas vías alternativas de comunicación norte-sur, entre los barrios de Begoña, Fuencarral y Tres Olivos y el centro de la ciudad, para reducir al máximo el tráfico de paso en Mauricio Legendre, transformando la calle en una vía de carácter local-vecinal. Adicionalmente, se ha dotado a la calle de una amplia zona verde.

Procurar la convivencia entre la nueva edificación en el borde para permitir la coexistencia entre lo nuevo y lo existente En el borde de contacto se han dispuesto amplias zonas verdes, como elemento de transición entre edificación existente y nuevo ámbito, realizando, además, un estudio específico de volúmenes y soleamiento para garantizar el soleamiento adecuado de la edificación existente, una vez ejecutada la nueva edificación proyectada. Ejecución de pasarela elevada de conexión peatonal con el Hospital de la Paz se ha entendido necesario incluir una conexión entre ambos márgenes de La Castellana a la altura de la Colonia, facilitando el acceso peatonal al Hospital de la Paz, a las paradas de transporte público situadas en su entorno y al Parque Norte.

Las Tablas Conectividad del barrio con la ciudad Las intervenciones principales de conexión de la red viaria, además de la propia Prolongación de La Castellana, son: un nuevo ramal y una glorieta que permitirá alternativas de conexión en la carretera Fuencarral-Hortaleza, la continuidad de la carretera de Fuencarral-Hortaleza-Avenida de Burgos, el nuevo nudo norte de Fuencarral con posibilidades de acceso desde la M-40, así como los transversales conectando Las Tablas-Tres Olivos, Carretera de Fuencarral Hortaleza-Herrera Oria e Isla de Chamartín–Agustín de Foxá. Mejora de los conflictos de circulación internos del barrio La Prolongación de La Castellana dotará de una malla más completa de movilidad al barrio, lo que permitirá incrementar los puntos de acceso y salida al barrio, ayudando a diluir el flujo circulatorio interno. Las principales vías de conexión entre las Tablas y la Prolongación de La Castellana se han dimensionado tanto para canalizar el tráfico interno del nuevo ámbito como para absorber el actual nivel de circulación de Las Tablas.

Mejora del trazado de la red ciclista Se plantea una conexión a la nueva red de carril bici proyectada, incluyendo la eliminación de la barrera del nudo de Fuencarral, para configurar un sistema completo de desplazamiento en bici que dé continuidad real al Anillo Verde Ciclista y que facilite el acceso al Monte del Pardo. Acceso peatonal directo a la estación de cercanías Fuencarral Norte Se ha incluido una conexión peatonal de 35 metros de anchura sobre el trazado de las vías que comunicará directamente Las Tablas con la Estación remodelada de Cercanías. Este acceso peatonal está concebido como una plataforma verde que, además de facilitar el acceso a la estación, una el parque de borde de Las Tablas con el nuevo parque lineal del proyecto, continuando hasta el parque de Tres Olivos. Además, se ha habilitado otro acceso peatonal desde Las Tablas a la segunda estación de Cercanías, Fuencarral Sur, que está diseñada en el Plan Parcial. Reserva del suelo para huertos urbanos Se ha previsto en el Plan Parcial de DCNMadrid la creación espacio de encuentro entre barrios que abarca 33.000 m2 de suelo ganado a instalaciones ferroviarias. Ahí se ha propuesto la implantación de huertos urbanos a disposición de los vecinos. Dotación de equipamientos en el borde de las Tablas Se ha diseñado una red de dotaciones que, más allá de asegurar el servicio a la nueva población del ámbito, propone el refuerzo de los equipamientos y servicios existentes en los barrios de borde. DCNM ha visto adecuado localizar algunos nuevos equipamientos formando parte del parque de borde, ayudando a completar el nivel de servicios del barrio. Acondicionamiento del túnel de conexión ciclista con Tres Olivos DCN estudiará las acciones para su acondicionamiento y, si es compatible con la nueva ordenación, su integración, una vez acondicionado, en la urbanización final. 3


EL PROYECTO EN DATOS

Parque

Transporte público

56 hectáreas

32.000 pasajeros hora

Carril bici

286.059 m2

12,8 Kilómetros

Equipamientos sociales

33.000 m2

17.000

Mayor huerto urbano de Madrid

viviendas

Charla con Francisco Montoro, Presidente AAVV Chamartín El Madroño para poder conocer las necesidades e ideas de los vecinos, dando traslado de estas cuestiones a las partes implicadas en el Proyecto.

¿Quién es? Francisco Montoro Carrión. Casado y padre de 3 hijos nació en 1975 en Mota del Cuervo (Cuenca) y creció en Quintanar de la Orden (Toledo). Es Licenciado en Derecho por la Universidad CEU Luis Vives y Master en Asesoría Jurídica por el Instituto de Empresa (Promoción 1999-2000). Trabaja como Asesor Jurídico en el Fondo General de Garantía de Inversiones (FOGAIN). Ha trabajado en la Cámara de Comercio de Madrid como Letrado en el área de creación de Empresas, también en sus inicios estuvo ejerciendo como profesional del Derecho en un despacho de Abogados. Colabora con diversas instituciones y compagina su trabajo con su actividad en la Asociación de Vecinos de Chamartín “El Madroño” desde hace años. Actualmente, es el Presidente de esta Asociación de vecinos del barrio de Chamartín que se encarga de representar a los vecinos y canalizar sus sugerencias y problemas a las diversas entidades e instituciones. La Asociación “El Madroño” desde el año 2006, año de su fundación, también desarrolla actividades culturales, y de otras índoles con sus asociados y vecinos que residen fundamentalmente en el Distrito de Chamartín. P.- ¿Qué opinión le merece el proyecto DCNMadrid? DCNM es un Proyecto que a la Asociación que represento nos importa desde hace años por ser el que más afectará a nuestros asociados en muchos años. Desde el 2006, la Asociación ha organizado jornadas y charlas acerca de este proyecto 4

Creemos que se trata de una gran oportunidad, no sólo para Chamartín sino para Madrid y para su Comunidad Autónoma. Pensamos que, después de 20 años hablando de este proyecto, ha llegado el momento de que se le dé luz verde, consiguiendo con ello que se mejore esta zona creando riqueza y bienestar a los vecinos que, al fin y al cabo, es el objetivo de una Asociación como “El Madroño”. Es fundamental que se tenga en cuenta las necesidades de los vecinos durante el planeamiento y la ejecución del proyecto. P.- El trazado de las vías del tren ha ocasionado una brecha histórica en la intercomunicación y la relación humana del distrito norte. El ámbito donde DCNM quiere actuar ha dejado de ser el final de la ciudad para pasar a ser un “hueco” entre Madrid y nuevos barrios. En nuestra Asociación hay muchísimas quejas respecto a los problemas que originan esos descampados inmensos (chabolismo, incendios incontroladas, vertidos, robos…). Este proyecto debe servir para cambiar ese “hueco” por una zona con servicios, parques, colegios, polideportivos, zonas de ocio. Creemos que el dar luz verde al Proyecto significará cerrar por fin esta cicatriz en el norte de la capital. Queremos que, la zona se convierta en la nueva puerta de Madrid: un espacio de bienvenida a la gente que nos visite, con comercios y zonas de ocio y servicios. P.- ¿Existen necesidades vecinales a las que da respuesta el proyecto de ampliación de la zona norte de Madrid? Como en cualquier ciudad, existen cosas a mejorar. Proyectos como éste pueden corregirlos si se escucha a los vecinos. Pero, desde la Asociación nos da mucho miedo que, el hecho de intentar torpedear el Proyecto, haga que una vez más se paralice

y tengamos que esperar decenas de años para que vuelva a ver la luz. En todo caso creemos que el hecho de que DCNM haya accedido a poner las zonas dotacionales en los bordes de los barrios servirá para que todos los vecinos –nuevos y antiguos- tengan más cerca esos servicios que ahora demandamos. Este es sin duda uno de mayores aciertos del proyecto. P.- Su asociación ha participado en reuniones con la empresa promotora para aportar nuevas ideas ¿Se han recogido finalmente en el proyecto? Desde hace tiempo hemos tenido contactos con los promotores del Proyecto y, se nos ha tenido en cuenta en todo momento. Desde el Madroño hemos aportado sugerencias e ideas que se han ido recogiendo para hacer que el proyecto sea más provechoso para nuestros vecinos. P.- Acaba de constituirse la Mesa Castellana Norte de la que forma parte El Madroño. ¿Piensa que será un instrumento útil para los vecinos? Sí, desde luego. Creemos que hay que escuchar a todas las partes. Por eso, hay que consolidar este marco de debate, desde un punto de vista positivo y enriquecedor, facilitando el inicio del proyecto después de décadas. Desde la Asociación el Madroño --porque así nos lo dicen los asociados y la inmensa mayoría de los vecinos del Distrito-- pensamos que el objetivo de esta mesa ha de ser impulsar la aprobación del proyecto. En ningún caso, entendiendo este impulso como “un cheque en blanco”, pero si partiendo del sí rotundo al Proyecto, para que, una vez aprobado, ir ajustándolo a las necesidades de los vecinos. Sabemos que la fecha tope es diciembre de 2016, es decir, queda solo un año. Creemos que, si este proyecto no sale adelante se habrá cometido un grave error, un gran paso atrás para todo Madrid. Y así lo entenderán todos los vecinos de Madrid, puesto que los madrileños quieren este proyecto.

Voz Castellana Norte - nº2 - Octubre 2015  
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