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Part of the Victory


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Foto: Tim de Waele ©

EDITORIAL H

emos ya recorrido los primeros tres meses del año. El tiempo vuela, no sé si tengan la misma sensación que a veces me abruma: la vida está pasando cada vez con mayor rapidez, no importa la edad que se tenga. En cuanto a lo ciclístico, el WorldTour arrancó en Australia y de ahí pasó a Oriente, donde a los corredores no les encanta participar por las altas temperaturas, los fuertes vientos combinados con arena, y lo peligroso de rodar por lo general muy agrupados a muy altas velocidades; sin embargo a los equipos sí que les gusta visitar las fastuosas ciudades de Oriente a cambio de jugosas bolsas tanto de participación como de premiación. Muchos cambios en el pelotón, nombres de equipos, uniformes, marcas de bicis y ciclistas defendiendo otros colores. Nos vamos acostumbrando y nos frotamos ya las manos para las “clásicas” de primavera y para la celebración número 100 del Giro de Italia a correrse en mayo. Equipos y estrellas tienen ya definida su estrategia de entrenamiento y participación dependiendo quién defenderá qué, y cuál gran carrera se están concentrando en ganar. Sin duda esta edición del Giro creo que será la joya de la corona del 2017. En nuestro país seguimos padeciendo una federación inoperante, un presidente de federación sin escrúpulos, sin honestidad y sin amor al ciclismo. A finales de marzo hay elecciones, la falta de valor o complicidad de muchas asociaciones le permiten a este nefasto personaje intentar reelegirse,

aunque ha modificado estatutos para hacerlo, sería un acto de atropello al que esperemos la CONADE ponga un alto y se pueda empezar ya a trabajar por el ciclismo nacional en todas sus ramas y niveles. Comenzó complicado el año, como la subida que ilustra estas líneas, pero con trabajo y en sociedad con las empresas que aman el ciclismo y creen en La Clásica, estamos seguros de que llegaremos a la meta triunfadores.

@rafaelcue

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consejo editorial

colaboración

comercialización

Rafael Cué Echeverría Oscar De La Garma Miguel Arroyo Ramón Neme S. Ramón Neme A. Roberto Tegho Juan Manuel Escourido Javier Fuentes

Miguel Arroyo Luis Lemus Erick Peredo García Oscar De La Garma Gámez Juan Manuel Escourido

Rafael Cué Echeverría rcue@laclasica.mx Javier Fuentes jfuentes@laclasica.mx

fotografía Tim De Waele © Sportograf.com © OZE Fotografía ©

textos y corrección de estilo Erick Peredo García

edición y diseño Diseño Equis de México SC equis.com.mx rcue@equis.com.mx Rafael Cué Echeverría Miriam Arriaga

2017 Año 4 Primer Trimestre Foto: Tim de Waele ©

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ÍNDICE TOURS TOUR DOWN UNDER

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TOUR DE DUBÁI

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TOUR DE OMÁN

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TOUR DE ABU DHABI

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STRADE BIANCHE

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PARÍS - NIZA

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TIRRENO - ADRIÁTICO

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INTERÉS GADGETS SPECIALIZED

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GADGETS ASSOS

33

MANUAL DE SUPERVIVENCIA

38

EL MASAJE

40

ROAD TEST SPECIALIZED ROUBAIX

41

GADGETS CERAMICSPEED

49

GFNY WORLD CHAMPIONSHIP

56

GADGETS GRUPO WINDSOR

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YOGA PARA CICLISTAS

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CICLOTURISMO LA ROMPE PIERNAS

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TLACOTALPAN

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GF GIRO DE ITALIA, EDO. MÉX.

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la clásica ciclista Publicación trimestral gratuita. Año 4 Marzo 2017 Tiraje: 6000 ejemplares Editada por: Lic. Rafael Cué Echeverría Ejército Nacional 188 - 104, Anzures, D.F., C.P. 11590 Editor responsable: Lic. Rafael Cué Echeverría rcue@laclasica.mx Reserva al Título en Derechos de Autor: 04-2012-081511110400-102 Título y Contenido: 16192 Impreso por: Foli de México, S.A. de C.V. Negra Modelo 4, Colonia Cervecería Modelo, Naucalpan, Estado de México, C.P. 53330. Distribuida por: Rafael Cué Echeverría. Ejército Nacional 188 - 104, Anzures, D.F., C.P. 11590 Queda prohibida la reproducción total o parcial de esta obra -incluyendo las características técnicas, diseño de interiores y portada- por cualquier medio o procedimiento, comprendidos la reprografía, el tratamiento informático y la grabación, sin la autorización previa del editor responsable. Si usted desea hacer una reproducción parcial de esta obra, sin fines de lucro, contactarle al 55459966.

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Aquí, cada grieta cuenta una historia. Cada adoquín tiene grabado en prosa las experiencias de las carreras pasadas. Triunfo, derrota, huesos fracturados y pérdidas. Es una historia que Tom Boonen conoce desde lo profundo de su corazón. Después de todo, es una historia donde cuatro victorias llevan las palabras “Tom” y “Boonen”. Pero también hay cuatro victorias comenzando con el nombre “Roger De Vlaeminck”, y ningún contendiente en la historia de esta carrera puede dejar que esto se mantenga así mientras aún tenga en sus piernas la energía para seguir luchando. Este año, por última vez, Tom y su Roubaix tendrán un intento más para reescribir la polvorienta historia de la Paris-Roubaix.

CADA ROUBAIX TIENE SU ROUBAIX

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TOUR DOWN UNDER

Foto: Tim de Waele ©

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Llegó el nuevo año y con su inicio la primera carrera UCI WorldTour 2017, en Adelaida, Australia, por supuesto el Santos Tour Down Under, en su decimonovena edición, que del 17 al 22 de enero llevó a los 133 corredores participantes a través de 6 etapas que sumaron un total de 828.5 kilómetros.

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articipantes como Peter Sagan, Geraint Thomas, Robert Gesink, Gerrans Simon, Richie Porte, Rohan Dennis, Wilco Keldermann, Esteban Chaves, entre otros, estuvieron listos para comenzar el año surcando los caminos australianos con toda la energía en cada pedalada. Atentos estábamos para saber cómo nos sorprenderían, especialmente Peter Sagan, que está pasando por un buen momento, y el colombiano Esteban Chaves, quien va en ascenso de forma impresionante. Antes del inicio, para calentar motores se disputó el domingo 15 de enero el critérium People’s Choice Classic, un circuito corto de 50.6 kilómetros con 22 vueltas y un final con una pendiente sutil que sirvió para espabilar a los corredores al no dejarles tan fácil el reto.

carrera, con un calor que iba más allá de los 40º que incluso obligó a recortar la trayectoria en casi 30 kilómetros, es algo digno de reconocerse, sin embargo tanto empuje extra no les redituó a estos ciclistas, pues no hubo alguien que llegara solo a la meta. Hacia el final se preparaban los elementos de los 2 equipos mencionados, Danny Van Poppel, de Sky, y Sam Bennet, del Bora-Hansgrohe, pero nuevamente el más fuerte fue Caleb, que los adelantó y dejó frustradas las intenciones de la escuadra de Sagan, una vez más, marcando 3:24:18. Van Poppel obtuvo la segunda posición, Bennett la tercera.

ETAPA 1 17 DE ENERO UNLEY — LYNDOCH 117.5 KM

El segundo día del Santos Tour Down Under se corrió el trayecto sin mucho por resaltar, salvo que a Caleb Ewan le fue arrebatado el liderato por su compatriota Richie Porte, del equipo BMC Racing, agrupación que esta vez lució como lo había hecho los días anteriores Orica-Scott, misma que sin embargo no decayó en compás y desempeño, pues fue una de las que junto con BMC estuvo marcando el ritmo en los últimos y estratégicos momentos de la jornada, aunque no le fue suficiente para mantener a Caleb en la punta con el color ocre.

Inició oficialmente el Tour Down Under, y por el momento el australiano Caleb Ewan estaba en racha, obtuvo el primer sitio, sorprendiendo nuevamente al Bora de Peter Sagan y al temible Sky. Algunos corredores intentaron escaparse (como Laurens De Vreese, Adam Hansen y Jan Bakelants) en una admirable demostración de esfuerzo, ya que hacerlo bajo las condiciones de

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ETAPA 2 18 DE ENERO STIRLING — PARACOMBE 148.5 KM

Porte ya tenía en la mira el primer sitio de etapa y le salieron muy bien los cálculos para obtenerlo en solitario, dejando por detrás al español Gorka Izaguirre, de Movistar, que quedó en segundo lugar, y al colombiano Esteban Chaves, de Orica-Scott, quienes llegaron 16 segundos después del tiempo marcado por Richie: 3:46:06. Quedaron los 3 en ese mismo orden dentro de la general. ETAPA 3 19 DE ENERO GLENELG — VICTOR HARBOR

144 KM

Un terreno un poco más retador se presentó en la tercera etapa, con subidas que si bien no eran para resaltarse, tampoco eran para tomarse a la ligera. Un cuarteto en fuga adornó el camino, pero no estaba destinado a coronar el podio y el pelotón lo disolvió a casi 5 kilómetros de la línea

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de llegada, fue en ese instante que la jornada apuntó a definirse en el sprint con llegada masiva, cosa que aprovechó de nuevo Caleb Ewan para cruzar primero la meta, adelantando a Peter Sagan (quien le volvió a hacer honor a uno de sus apodos de 2015: “Sagundo”) y a Niccolo Bonifazio, italiano del Bahrain-Merida. Los 3 ciclistas marcaron el mismo tiempo de 3:24:45. Richie Porte siguió vestido con el jersey de líder manteniendo buena renta respecto a su más cercano perseguidor (20 segundos), el español Gorka Izaguirre. Hasta el momento el Tour Down Under se encontraba dominado por corredores locales, quedaban 3 etapas para que los demás ciclistas intentaran cambiar eso.

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ETAPA 4 20 DE ENERO NORWOOD — CAMPBELLTOWN 149.5 KM ¡Caleb, imparable! El australiano del Orica-Scott alzó los brazos por tercera vez, atrayendo hacia él rápidamente los reflectores que lo comenzaron a colocar como un velocista promesa; de nueva cuenta dejó en segundo lugar al campeón mundial, Peter Sagan, mientras que en tercera posición quedó el holandés Danny Van Poppel, del equipo Sky. La tercia cronometró el mismo tiempo: 3:45:19. Obviamente la llegada fue masiva y al sprint, característica de casi todas las jornadas anteriores, un aspecto que podríamos asegurar fue hasta este momento negativo para Caleb, pues a pesar del enorme potencial y energía mostrados, le estaba siendo imposible llegar en solitario y ganar ventaja, sacudir significativamente la clasificación general, sin embargo al día siguiente iba a tener la (última) oportunidad de cambiar el panorama, no sólo él, quizá Izaguirre sería quien le arrebatara el jersey ocre a Porte, o posiblemente Esteban Chaves. ETAPA 5 21 DE ENERO MCLAREN VALE — WILLUNGA HILL 151 KM Etapa reina de este tour australiano, la jornada decisiva, con subidas al final a manera de obstáculo serio para aquél que quisiera tener la posibilidad de arrebatarle el puesto a Richie Porte y definitivamente tener el primer sitio del podio asegurado al día siguiente, el último de la carrera, sin embargo el corredor de BMC jugó bien sus cartas y supo defender la posición de

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líder en el que pudo haber sido el día de Caleb Ewan, por lo tanto ya tenía en el bolsillo el triunfo de esta edición del Down Under. Durante el trayecto unos cuantos ciclistas se escaparon, pero el equipo de Porte iba fuerte en el pelotón, marcando el ritmo, sin soltar a los fugados lo suficiente para perder el control sobre ellos, quienes fueron inevitablemente neutralizados ya hacía el final, cuesta arriba, momento preciso en el cual atacó Richie con brío y decisión a menos de 5 kilómetros de la línea de llegada; fue impresionante su escalada en Willunga, rebasó a 1, 2, 3, de pronto se encontró rodando solo en punta, la etapa era suya, el liderato, el Tour completo; entró a la meta con un tiempo de 3:40:13, con 20 segundos por delante de quien quedara en segundo y tercer lugar, correspondientes a su compatriota Nathan Haas y al colombiano Esteban Chaves, respectivamente. ETAPA 6 22 DE ENERO ADELAIDA — ADELAIDA

90 KM

Tour para Porte, etapa para Caleb, que se corrió tranquilamente en 20 vueltas al circuito de Adelaida (de 4.5 kilómetros) por un pelotón que cerró bien la primera competición del calendario UCI. La llegada fue masiva y el “aussie” Ewan Caleb fue el más fuerte, Sagan desde luego no soltó la racha agridulce del segundo lugar y el esloveno Marko Kump obtuvo el tercer sitio, todos

cronometrando 1:55:28. Richie Porte estaba bastante sólido y ya era prácticamente imposible que alguien intentara siquiera (por respeto) arrebatarle el jersey ocre, así que fue al final quien levantó el galardón en el podio, con un tiempo total de 19:55:49, y una ventaja de 48 segundos por delante del segundo en la clasificación general, que fue Esteban chaves, y a 51 segundos de Jay McCarthy. El Down Under fue una muestra de lo que podremos esperar en las competencias venideras por parte (principalmente) de Richie Porte, de Caleb Ewan y de Esteban Chaves. 2017 promete ser un interesante año para la escena internacional del ciclismo, a la cual se pueden unir sin problema como protagonistas estos 3 personajes mencionados.

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TOUR DE DUBÁI

Foto: Tim de Waele ©

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Los Emiratos Árabes acogieron del 31 de enero al 4 de febrero, a un pelotón de 128 ciclistas repartidos en 16 equipos, para correr el Tour de Dubái, perteneciente al UCI Asia Tour, una joven competición de 865 kilómetros que celebró este año apenas su cuarta edición. La carrera árabe que nos ocupa se llevó a cabo por primera vez en febrero de 2014, y a pesar de ser muy pequeña tiene su atractivo en la convergencia de grandes estrellas del ciclismo con corredores y equipos que van en ascenso. Sirve como una muestra de lo que está por venir y qué podemos esperar de ciertos personajes en el futuro.

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n esta carrera de categoría 2.HC (la más alta) las escuadras participantes fueron diversas; además de que participó la Selección de Emiratos Árabes, hubo 4 agrupaciones Profesional Continental, 1 Continental y 10 UCI ProTeam. Sólo 5 etapas en lo que seguía siendo el contexto del arranque de eventos ciclistas internacionales, por lo que quienes tuvieron la oportunidad de rodar en esta justa seguramente la tomaron como un buen calentamiento rumbo a las grandes coronas. Y hablando de los que tomaron la salida en este Tour, algunos nombres a resaltar fueron John Degenkolb, Marcel Kittel (atentos estábamos por ver si conseguía ser de nuevo el ganador), Mark Cavendish, Elia Viviani, etc. Recorre con nosotros los caminos de Dubái. ETAPA 1 31 DE ENERO DUBÁI — PALMA JUMEIRAH 181 KM El primer triunfo de este Tour lo obtuvo Marcel Kittel, alemán de Quick Step, que ya tiene un cierto dominio de esta carrera en específico, recordemos su victoria en la edición del año pasado, más un par de etapas, una de ellas la primera, por lo tanto no era extraño entonces que se hiciera pronto del primer sitio (y el liderato), nuevamente en la primera jornada.

El triunfo fue disputado al sprint, Kittel estaba estudiando la situación para saber cuándo era preciso atacar, su estrategia resultó y pudo entrar primero a la meta, deteniendo el cronómetro en 4:06:33, justo después entró el holandés Dylan Groenewegen, de Lotto NL-Jumbo, y en tercer lugar llegó el británico Mark Cavendish, de Dimension Data. Los 3 obtuvieron el mismo tiempo. ETAPA 2 1º DE FEBRERO DUBÁI — EMIRATO DE RAS AL-KHAIMAH 186 KM Una etapa prácticamente llana pero que debía de ser enfrentada con precaución para evitar el desgaste y así poder utilizar toda la fuerza cuando fuera necesario, un quinteto de ciclistas no lo vio precisamente de ese modo y decidió intentar condenar a la derrota al pelotón, se fugaron pronto, duraron así una distancia considerable hasta que el gran contingente detuvo su aventura a menos de 10 kilómetros de meta para dar paso a la lucha seria por la victoria de etapa, que ganó nuevamente Marcel Kittel. Los corredores se preparaban para el momento culminante, Kittel iba con intenciones pero sin tener un plan bien estructurado, sin embargo el trabajo de su equipo le facilitó las cosas para colocarlo en la punta, lo que le quedaba era acelerar, mantenerse, lo hizo y

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ganó la segunda jornada al sprint con un tiempo de 4:25:33; por detrás llegó otra vez Dylan Groenewegen para ocupar el segundo lugar, y Nicola Boem, italiano de Bardiani CSF, para el tercero. ETAPA 3 2 DE FEBRERO INTERNATIONAL MARINE CLUB — AL AQAH 200 KM En la tercera, John Degenkolb se apuntó una significativa victoria, pues fue la primera conseguida enfundado en el uniforme de TrekSegafredo, el nuevo equipo del que forma parte. En segundo sitio quedó Reinardt Janse van Rensburg y en tercero Sonny Colbrelli. Aparte del triunfo conseguido por el alemán, un par de cosas más marcaron la etapa: un cuarteto fugado que casi lograba dominar por completo la ruta, pero que fue absorbido a casi 3 kilómetros, y lo más polémico quizá, un supuesto golpe que un corredor de Astana

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le propició a Marcel Kittel en el rostro, el cual lo dejó sangrando, Kittel se quejó con los jueces al respecto, y a pesar de que el incidente lo desconcentró, se mantuvo liderando la clasificación general; por otra parte Andrej Grivko, el agresor, fue expulsado del Tour. Al parecer lo que provocó la reacción de Grivko fue un empujón que le habría dado Marcel durante la rodada, cosa que el de Astana consideró peligrosa pero generó una respuesta desproporcionada. El final otra vez se disputó al sprint, Trek llevó muy bien a Degenkolb y así pudo alzar los brazos en meta, con un tiempo de 4:03:08. John reconoció el apoyo de la escuadra y se mostró contento por formar parte de ella. ETAPA 4 (CANCELADA) 3 DE FEBRERO DUBÁI — HATTA DAM

172 KM

A causa de las fuertes ráfagas de viento pronosticadas (de hasta 65 kilómetros por hora), los organizadores decidieron cancelar definitivamente la cuarta etapa, que resultaría ser la jornada crucial del Tour. La decisión tomada funcionó como ayuda extra para Kittel, pues pasó a la ronda final en automático con el liderato, generando un escenario difícil para quienes quisieran arrebatarle el primer lugar de la general.


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ETAPA 5 4 DE FEBRERO DUBÁI — DUBÁI

124 KM

Llegó el final del Tour de Dubái y Marcel Kittel lo consiguió, se coronó por segundo año consecutivo como campeón. Al alemán le sentó bien el descanso obligado del día anterior, e ideó junto con su equipo (Quick-Step) un plan con el cual dominar la jornada y no dejar abierta posibilidad alguna a ninguno de sus rivales para que pudiesen terminar con todo el esfuerzo que le había costado mantenerse en el primer sitió de la general durante toda la carrera. La estrategia marchó bien a grandes rasgos, a pesar de que uno de los compañeros de Kittel tuvo problemas mecánicos, eso afortunadamente no fue un inconveniente mayor para que Marcel lograra su cometido, pues independientemente del método aplicado por el conjunto, él llevaba un ritmo espectacular con el que difícilmente se le podría haber arruinado su racha, y efectivamente no se le arruinó, la llegada al sprint no le complicó las cosas, por lo que demostró ser el corredor más fuerte al atravesar primero la línea de meta; ganó la etapa (con un tiempo de 2:34:12) y por supuesto la carrera. Los italianos Elia Viviani y Riccardo Minali obtuvieron el primer y segundo lugar de esta última jornada, respectivamente; mientras que el segundo sitio de la general quedó en manos del holandés Dylan Groenewegen, y el tercero en las del compatriota de Kittel, John Degenkolb. En el contexto aún inicial de la temporada ciclista internacional 2017, vemos a Marcel como otra de las promesas para hacer de muchas rutas algo muy interesante.

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26 FEB 2017

17-19 MARZO 2017

19 MARZO 2017

21 MAYO 2017

26 MARZO 2017

23 ABR 2017

25 JUN 2017

12 NOV 2017

26 NOV 2017

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6 AGOSTO 2017

3 SET 2017

3 SET 2017

29 SET - 1 OCT 2017

12 NOV 2017 GFNY WORLD SERIES LOGO BLACK BACKGROUND USE

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TOUR DE OMÁN

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El reciente Tour tuvo del 14 al 19 de febrero su octava edición en este país asiático, 18 equipos (9 UCI ProTeam y 9 Profesional Continental) pusieron en la ruta a 143 ciclistas que disputaron el triunfo a través de 6 etapas en las que se dividió el trayecto de 885 kilómetros. Cuenta con la categoría máxima, la 2.HC, dentro del UCI Asia Tour. Es una carrera organizada por los mismos que hacen posible el Tour de Francia y clásicas como París-Niza y París-Roubaix, ASO (Amaury Sport Organisation).

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aralelamente se llevó a cabo la Vuelta a Andalucía, que es por la que se inclinan los corredores más icónicos, comúnmente, sin embargo a Omán llegaron también ciclistas de renombre, como Tom Boonen, de parte de Quick-Step Floors; Alexander Kristoff, de Katusha; Romain Bardet, de AG2R-La Mondiale; Fabio Aru, de Astana; Rui Alberto Costa, de UAE Abu Dhabi, etc., por lo tanto no sería una competición sin emociones, aquí también hubo cosas por ver. Quien más ha obtenido triunfos en este Tour hasta ahora ha sido el imponente ciclista británico Chris Froome, 2 de 8; en esta ocasión no participó su equipo, pues la escuadra decidió correr mejor en España la mencionada Vuelta, aunque ahí tampoco estuvo presente el gran líder del Sky.

Foto: Tim de Waele ©

ETAPA 1 14 DE FEBRERO AL SAWADI BEACH — JARDÍN NASEEM 176.5 KM Primera para Alexander Kristoff, noruego del Katusha-Alpecin, que ha tenido un buen inicio de año. En el resumen de la jornada resalta obviamente la fuga, en esta ocasión de 5 corredores que animados despegaron pronto del contingente, el cual no les dio tregua suficiente y presionó durante el trayecto hasta que cuando faltaba una decena de kilómetros para culminar los pudo neutralizar, las condiciones climatológicas también contribuyeron al desgaste de los escapados, que no pudieron enfrentar positivamente al viento; otro de los aspectos que robó cámara en la prueba de apertura fue la caída que sufrió Tom Boonen, belga del Quick-Step Floors, ya hacia el final, Boonen destrozó su maillot pero pudo completar el curso sin mayor problema. En la llegada fue Kristoff quien tomó la victoria y el jersey de líder, atravesando la meta con un tiempo de 3:46:29. Kristian Sbaragli quedó en segundo lugar, Sonny Colbrelli en tercero, ambos ciclistas italianos.

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ETAPA 2 15 DE FEBRERO NAKHAL — BANDAR JISSAH 145.5 KM Jornada relativamente tranquila, la fuga no lució, fue apenas de un par de ciclistas (Preben Van Hackeque de Sport Vlaanderen-Baloise, y Mark Christian de Aqua Blue Sport) que en nada se vieron beneficiados por el terreno de pendientes y el clima ventoso; su aventura fue frustrada en la última parte del trayecto, faltando unos 20 kilómetros para alcanzar la gloria, momento en el que el contingente los reclamó. Cerca de la meta un grupeto se posicionó para buscar la oportunidad de brillar, en una ligera subida donde Ben Hermans, belga del equipo BMC Racing, fue escalando posiciones de una manera en que no se le apreciaba desgastado por los obstáculos; rápidamente se colocó en punta y consiguió atravesar primero la línea de llegada, alzando los brazos en un tiempo de 3:20:49, el segundo y tercer lugar marcaron lo mismo, siendo el segundo Rui Costa, portugués de UAE Abu Dhabi, y el tercero Jakob Fuglsang,

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danés de Astana. La hazaña de Hermans le permitió también colocarse en el primer lugar de la clasificación general. ETAPA 3 16 DE FEBRERO UNIVERSIDAD SULTÁN QABOOS — QURAYYAT 162 KM Una etapa que había de ser tomada con mesura. Si bien el terreno no era exigente en apariencia, sí tenía la capacidad de dar sorpresas a aquellos que lo subestimaran, como sucedió con los 6 fugados que intentaron arrebatar el podio; iban confiados de su resistencia y el pelotón los aplastó, cabe destacar que no duraron poco al frente de la lucha; otro de los corredores a los cuales la tercera le pasó factura fue al colombiano Julián Arredondo, quien en la última cota del día (Quriyat), la cual llevaba a la meta, atacó sin medir las consecuencias y rápidamente quedó desgastado, lo mismo sucedió con Laurens De Plus, belga del QuickStep Floors, quien al ver lo sucedido a Julián, lejos de reflexionar mejor si debía hacer algo

semejante y las probabilidades que había de que tuviera exactamente el mismo destino, decidió que le iría mejor… se equivocó. Entre los ciclistas que se dejaban llevar más por sus emociones, surgió con fuerza Soren Kragh Andersen, danés del equipo Sunweb, que sólo era seguido por las miradas de esfuerzo al límite de quienes intentaron hasta el último momento ganarle al sprint. Adersen probó la gloria a 3:53:11, seguido fue de Rui Costa, que a su vez fue seguido por Ben Hermans, en un tercer lugar que lo continuó manteniendo en el liderato de la carrera. ETAPA 4 17 DE FEBRERO YITI — MINISTRI OF TOURISM 118 KM Montañosa jornada donde Alexander Kristoff obtuvo el doblete y Ben Hermans se afianzó más en su primer sitio general, ampliando la ventaja que mantenía sobre Rui Costa, pasando de 2 a 5 segundos. Fuga sin vista ni futuro, a 20 kilómetros para la meta


fueron absorbidos y se eliminó la posible amenaza que pudieran haber representado. En la lucha seria, corriendo los tramos finales del recorrido, más de una decena de ciclistas se pusieron en cabeza para asegurar un buen sitio, hablamos de Bardet, Aru y por supuesto el líder Hermans y su perseguidor más cercano, Rui Costa, junto con otros más; sin embargo la llegada terminó siendo masiva, por lo tanto el sprint dictaría todo. Para Katusha esto no era un problema, fueron la muestra de que el trabajo en conjunto y la buena organización rinden frutos; la agrupación llevó muy cuidado a Kristoff hasta darle el impulso suficiente en el momento necesario para que arrasara con todos y fuera él quien impusiera la mejor marca, en este caso de 2:50:29. El italiano Sonny Colbrelli llegó enseguida de Alexander, mientras que Greg Van Avermaet ocupó la tercera plaza.

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ETAPA 5 18 DE FEBRERO SAMAI — JEBEL AKHDAR 152 KM La quinta fue un jornada sin mucho por resaltar, al menos hasta que llegó el final, que siendo en un puerto de categoría especial iba a exigir un esfuerzo bien aplicado en la escalada definitiva; ligado a esto tenemos un ejemplo de lo que no debe de hacerse, y es que hubo un quinteto de ciclistas que se fugó, pero al llegar a dicho punto no pudieron hacer más que

claudicar y abandonar sus esperanzas de triunfo en la etapa. A veces no es lo más importante despegar con toda la energía gastándola de una vez yendo a tope, sino saber cuándo acelerar; y ahora, por otro lado, como un ejemplo positivo de esto tenemos a los corredores que ocuparon los primeros 2 lugares del día, siendo el primero Ben Hermans, a estas alturas ya el indiscutible ganador del Tour. El belga tuvo todo perfectamente calculado, quizá su posición de líder le otorgó la confianza suficiente para tener una clara perspectiva de cómo hacer cada vez mejor las cosas a lo largo de la carrera; de manera estupenda se colocó a la cabeza sin que la pendiente lo desgastara, y con total fuerza entró a la meta en solitario, marcando un tiempo de 4:08:46. El segundo en llegar fue Fabio Aru, a sólo 3 segundos de Hermans; el italiano mostró otra prueba de cómo se debe rodar. En tercer lugar quedó el segundo de la general, Rui Costa.

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ETAPA 6 19 DE FEBRERO MASCATE — MATRAH 130.5 KM La sexta fue para Alexander Kristoff, en lo que fue su triplete, él tuvo el primer triunfo, el cuarto y se fue con el último; fue una figura central, sin duda alguna. Detuvo el cronómetro en 2:57:03. La etapa que cerró la octava edición del Tour de Omán fue de celebración para Ben Hermans y para BMC Racing, su equipo. Una vez que el belga se apoderó del maillot de líder en la segunda etapa, no lo soltó. El corredor de 30 años empezó fuerte el año, tuvo visión, dimensionó todo correctamente para así obtener los mejores resultados; es un ciclista brillante y lo demostró a lo largo de esta justa. No olvidemos mencionar a quienes le acompañaron en el podio, el portugués Rui Costa (segundo lugar) y el italiano Fabio Aru (tercer lugar), los cuales de igual forma demostraron que están en condiciones de ser grandes protagonistas sobre la bicicleta en los eventos que se aproximan.

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TOUR DE ABU DHABI

Foto: Tim de Waele ©

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Tercera edición de este naciente y corto, pero llamativo Tour de Abu Dhabi, perteneciente al UCI WorldTour, con apenas 4 etapas que pusieron a recorrer 671 kilómetros a los 158 corredores participantes, del 23 al 26 de febrero. 20 equipos acudieron a la cita, 16 de categoría ProTeam y 4 Profesional Continental. A causa de lo breve y nuevo de esta competición, pareciera que no es un evento llamativo para que las escuadras lleven a corredores de renombre, sin embargo este Tour está arrancando su historia bastante bien, plagado de estrellas, como ejemplo tenemos al triunfador de su primera edición, el cual fue nada más y nada menos que el colombiano Esteban Chaves. En esta ocasión algunos corredores que podemos resaltar fueron André Greipel, Romain Bardet, Tom Dumoulin, Elia Viviani, Tejay Van Garderen, Julian Alaphilippe, Rui Costa, Marcel Kittel, Vincenzo Nibali, Rafal Majka, Mark Cavendish, Steven Kruijswijk, además de Alberto Contador y Nairo Quintana. ETAPA 1 23 DE FEBRERO ABU DHABI — MADINAT ZAYED 189 KM Primera con territorio llano, de ese que parece inofensivo, pero ¡cuidado! Nunca hay que subestimar las condiciones de lo que se va a enfrentar, un hecho que tuvieron que reflexionar a la mala Alberto Contador y Marcel Kittel, quienes en la parte final inevitablemente cayeron al suelo; a Contador sólo le dolió lo

físico, pero seguramente a Kittel le dolió también el orgullo, esto porque prácticamente la jornada era de él, Quick-Step Floors ya le había puesto la etapa en bandeja de plata, pero se fue al piso y con él todas las posibilidades de obtener el primer triunfo y vestirse de rojo. 5 ciclistas se escaparon, el terreno era propicio para el triunfo de una fuga, aunque siendo el primer día era lógico que el pelotón tuviera también suficiente energía para neutralizarlos; su ventaja máxima fue de 6 minutos y a casi 15 de meta se les acabó su sueño. Fue a estas alturas que los ánimos se pusieron al rojo vivo, todo mundo quería llevar el control total, y cuando Quick-Step Floors de cierta forma lo había logrado, Kittel fue víctima de una infame curva. El puesto estaba vacante y quien no perdió oportunidad para tomarlo fue Mark Cavendish, que aplastó a sus rivales en el sprint, con un tiempo de 4:37:06 y se convirtió en el primer líder de la carrera. André Greipel fue el segundo en arribar, Niccolo Bonifazio el tercero.

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ETAPA 2 24 DE FEBRERO AL MARYAH ISLAND — ABU DHABI 153 KM Otra jornada en donde lo interesante venía al final, esta vez la escapada pareció tener más posibilidades, la conformaron 6 ciclistas y lograron estar a menos de 5 kilómetros de meta alejados del pelotón, aunque fue inevitable que su aventura no prosperara de cara a un sprint final (muy reñido, por cierto), así pues el contingente los absorbió y los aspirantes al triunfo comenzaron a tomar sus lugares, uno de ellos era el alemán Marcel Kittel, que necesitaba compensar el mal sabor del día anterior, objetivo que tomó muy en serio y de forma impresionante atacó, logrando obtener el primer sitio, la pugna por ganar fue tan pareja que Caleb Ewan creyó que él había sido el ganador, incluso celebró al cruzar la meta, pero para desafortunada sorpresa suya había quedado en segundo lugar; en tercero quedó Cavendish, afianzando su liderato. Es de suponerse que los 3 marcaron el mismo tiempo: 3:28:11.

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ETAPA 3 25 DE FEBRERO ESTADIO HAZZA BIN ZAYED — JEBEL HAFEET 186 KM Explosiva etapa reina donde Mark Cavendish tuvo que entregar el trono; Nairo Quintana y Alberto Contador estuvieron robando miradas, sin embargo no fue a ellos a quienes se cedió el maillot de líder. Se estaba muy a la expectativa por lo que sucedería en la subida hacia el Jebel Hafeet, con su altitud de más de 1,000 metros; además de que los organizadores se encontraban en todo momento al pendiente del viento, nerviosos por cualquier posible amenaza hacia el exitoso desarrollo de la jornada. Por supuesto hubo a quienes considerar algo de eso en nada les importó, 4 corredores ávidos de aventura, los cuales se lanzaron para ver qué podían conseguir, y obviamente no consiguieron nada, a menos de 15 kilómetros del final el pelotón los quitó de su posición privilegiada.

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ETAPA 4 26 DE FEBRERO CIRCUITO YAS MARINA — CIRCUITO YAS MARINA 143 KM

Una vez que el grupo de favoritos se encontró en el inicio del ascenso definitivo, Quintana se lanzó, más para ver quién le contestaba el ataque que para irse al triunfo directamente, y el que lo hizo (el que le contestó) fue Alberto Contador, ambos se iban cuidando el pestañeo, se centraron tanto en su propia rivalidad de carrera, que olvidaron que no eran los únicos corredores, pero de forma audaz el portugués Rui Costa se los recordó, dio el acelerón y se fue, dejándolos atrás junto con el ruso Ilnur Zakarin, quien tras un ataque fulminante de Costa a menos de 1 km de meta, tuvo que conformarse con el segundo lugar. Rui Costa celebró apenas cruzando la línea de llegada, se coronó con un tiempo de 4:34:18 (mismo que marcó Zacarin) y se vistió de líder; Tom Dumoulin llegó a 10 segundos para obtener la tercera posición. Esa misma configuración del top 3 aplicó para la general.

Última, nocturna y lluviosa etapa, ya firmada pero que no por eso dejó de ofrecer detalles vistosos, el más (quizá) fue el sprint de llegada, convertido en una impresionante lucha por el triunfo de clausura para el Tour, dicha justa concluyente tuvo como protagonistas a Caleb Ewan, Mark Cavendish y André Greipel, quienes en ese orden arribaron a la meta, cronometrando 3:03:06; marcando eso mismo entró Rui Costa, catapultándose así hacia el lugar central del podio con el trofeo en sus manos, encantado luciendo el jersey de UAE Abu Dhabi. Zacarín y Dumoulin lo flanquearon en el pedestal. Los que se esperaba que compartieran la gloria, es decir Quintana y Contador, no figuraron ni siquiera en los primeros 10 lugares, aunque dejaron en claro que la experiencia fue buena y se notó que esta carrera fue para los 2 como un sitio de pruebas, el termómetro para medir la temperatura rumbo a las estelares.


GADGETS ASSOS

Bib shorts T. Mille

Incluyendo nuestro inserto Mille 7 con un corte de cintura más holgado que el modelo anterior T. Neopro —para favorecer el confort sin sacrificar compresión ni comprometer la calidad de los materiales—, este “caballo de batalla” posee elementos habituales en nuestra línea de bibs, como el estabilizador de cintas colocado en la línea de los omóplatos, que mantiene las cintas en su posición, adaptándose a cualquier postura del ciclista.

ASSOS Jersey SS. Equipe Un jersey importante en la colección de los corredores. Presenta un panel posterior de malla con una estructura de tela abierta para mayor transpirabilidad. También un cierre elástico para la aerodinámica. Tiene mangas con corte aerodinámico que garantizan mantenerlo en su lugar, y un cuello de corte bajo para conservarte fresco y veloz en los días más calurosos. En los bolsillos encontrarás un puente de refuerzo para evitar la flacidez al llenarlos con lo esencial.

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STRADE BIANCHE Foto: Tim de Waele ©

Carrera italiana categoría 1.UWT, una clásica que se disputó el 4 de marzo por 11ª ocasión, en la ciudad de Siena, con una distancia de 175 kilómetros, muchos de ellos con la especial característica que le da nombre al evento, la tierra blanca o “sterrato”.

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H

ubo una participación de 18 equipos UCI ProTeam, más 3 categoría Profesional Continental. Un total de 167 ciclistas conformaron el pelotón, pero únicamente 89 lograron completar el recorrido, algo natural considerando las pendientes, el “sterrato” y un tradicional tramo en adoquín para culminar, que además de todo presenta subidas que van más allá del 15% de inclinación. Entre quienes participaron estuvieron Vincenzo Nibali, Greg Van Avermaet, Peter Sagan, Fabio Aru, Jan Bakelants, Zdenek Stybar, Edvald Boasson, Michal Kwiatkowski, Tom Dumoulin, Thibaut Pinot, etc. Todos ellos dispuestos a llenar el hueco que dejó uno de los grandes íconos de esta justa (por ser el máximo ganador hasta ahora), un tal “Espartaco”, o simplemente Fabian Cancellara, el increíble ex ciclista suizo que se retiró el año pasado, y a quien se le dedicó una parte del trayecto por los organizadores, bajo la premisa de que quien gane en 3 ocasiones esta

clásica tiene derecho a elegir un tramo del camino que sea dedicado a él. Pero basta de especificaciones, vamos a lo central. La carrera, que dio inicio poco después de las 11, ya había hecho claudicar a algunos ciclistas antes de las 11:30. La lluvia hizo su aparición y la atmósfera grandiosa del escenario quedó complementada. 6 ciclistas se atrevieron a fugarse, y a pesar de que no parecía que tuvieran muchas esperanzas, fueron aumentando la ventaja respecto al pelotón, al cual no le fue fácil controlarlos, menos cuando se estabilizaron a 5 minutos de ventaja de éste; así se mantuvieron largo rato, beneficiados por el detalle de que el contingente ya no iba cohesionado, sino que se había vuelto fracciones. La partición principal tenía a elementos como Felline, Nibali y Van Avermaet; en la que estaba detrás venía el campeón mundial, Peter Sagan, que a casi 20 kilómetros de este punto decidió declinar su participación. 37


La ventaja de los escapados iba bajando hasta los 2 minutos y en el más cercano grupo perseguidor ya se encontraban también Dumoulin y Wellens. Cuando faltaban 50 kilómetros para la meta, la fuga entonces tenía una ventaja débil de menos de 1 minuto sobre el grupeto que había atacado y los seguía para neutralizarlos, conformado por Stybar, Durbridge, Van Avermaet, Wellens y Michal Kwiatkowski; dicha agrupación compacta se complementó poco después con la presencia de Dumoulin (de nuevo) y Benoot. A 40 de meta la ventaja estaba a medio minuto, 8 kilómetros después, Dumoulin y

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Kwiatkowski decidieron que era suficiente y se lanzaron tras los punteros. Ya en cabeza de carrera estaba aquel pequeño grupo que antes perseguía, cuando faltaban casi 20 kilómetros para finalizar. Los corredores se encontraban en ese instante planeando su estrategia, siendo el primero en implementar la suya Michal Kwiatkowski, a 13 de meta. El polaco logró adelantarse por varios segundos, cada vez más hasta que a sólo 5 kilómetros de la llegada la renta sobre quienes iban inmediatamente detrás de él era de medio minuto. Las cosas las iba tomando con reserva, el terreno era complicado aún y estaba mojado. Michal permanecía

consciente de que podría presentarse una desagradable sorpresa todavía, y fue esta determinación y este cuidado lo que le llevó a conseguir la victoria en solitario, con un tiempo de 4:42:42. Van Avermaet arribó 15 segundos después para posicionarse en segundo sitio, mientras que Tim Wellens quedó en tercero. Es la segunda vez que Kwiatkowski se corona en la clásica de “sterrato”, después de su triunfo en 2014. Una victoria más y tendrá un tramo de carrera dedicado a él. Gran ciclista este polaco.


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MANUAL DE SUPERVIVENCIA EN EUROPA Por: Luis Lemus Foto: @Mexican ©

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El problema es que al pasar a un equipo Pro Continental (2ª división del ciclismo internacional, sólo por debajo del WorldTour) no te entregan un instructivo de cómo ser un ciclista, o un manual donde te den los puntos más importantes a tomar en cuenta cuando tienes que vivir de planta en Europa, que en sí mismo ya es un cambio muy drástico; y si a esto le sumamos el aumento en el nivel de competición y la presión por obtener resultados, veremos porque no es tan raro que muchos ciclistas mexicanos que ya han estado antes en Europa terminen regresando a México, colgando la bici o corriendo las “domingueras”.

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omo decía, el simple cambio de un continente a otro ya es toda una hazaña que requiere de mucho trabajo para sobrepasar, basta con recordar que el año pasado en mi primera carrera en Europa fue como recibir un K.O. en el primer asalto. El choque cultural y la lejanía hacen que en esos días de lluvia que terminas con barro en los ojos y hasta por debajo de la ropa, quieras regresar a tu casa y que tu mamá te prepare un chocolate caliente con una concha; pero eso se acabó. Aun así hay varias maneras de hacer la estancia en Europa más placentera y sacar el mayor provecho de cada oportunidad presente en las carreras: Aprender un segundo idioma es primordial. Mi equipo tiene como base Girona, España, aquí se habla catalán y español, lo cual es muy sencillo para mí. Aun así dominar un segundo idioma te ayudará a poder convivir con más personas, ya sean otros ciclistas o en muchos casos tus mismos compañeros. En nuestro equipo, con corredores de más de 10 países, el idioma que se habla es el inglés. Entre más idiomas domines, más podrás interactuar con la gente, crear relaciones y amistades que harán tu vida más “normal” en un deporte tan demandante. Es común entrar en la rutina de entrenar, comer y descansar, y si vives solo puedes pasar 24 o 48 horas sin hablar con alguien. Mantén tus metas claras. En el ciclismo toman la partida 200 corredores y después de 6 horas de carrera sólo gana 1; las victorias son escasas, a menos que tu nombre sea Peter Sagan ganar no es algo muy común, por eso es importante recordar el porqué estás compitiendo, ese ¨eros¨ que te motiva a levantarte cada día, a salir a entrenar y sobre todo a querer volver a tomar tu bicicleta después de abandonar o no terminar alguna carrera. Donde hay un ‘porqué’ hay un ‘cómo’. Siguiendo el punto anterior, en esta época el ciclista tiene que ofrecer más que su esfuerzo en los pedales, ya se terminó la etapa donde bastaba con ser un buen ciclista para estar en un equipo; con la globalización y los medios de comunicación en la palma de nuestras manos el ciclista moderno tiene que ofrecer más y ser más flexible con las peticiones de los patrocinadores y equipos.

Ya sea en redes sociales, blogs, revistas o contacto directo con los fans atendiendo a eventos, los ciclistas con ¨plus¨ tienen mejores oportunidades de trabajo e incluso de mejor sueldo. Y para hilar el punto anterior, utilizando redes sociales y otros tipos de comunicación que los ciclistas de la época de Alcalá no gozaban, es primordial mantener el contacto con los amigos y la familia, basta con tener WiFi y puedes hablar a cualquier parte del mundo. Estas formas de comunicación no existían antes y definitivamente son una herramienta para poder estar en contacto y hablar cuando lo necesitamos. ¡Los frijoles! No me refiero a apagar la estufa cuando sales a entrenar, sino a cargar en la maleta esas delicias culinarias que sólo los mexicanos sabemos disfrutar y que otros países no entienden, y donde por ende, no se consiguen. Desde tortillas, el chile piquín, los mazapanes, tamarindos, chiles en escabeche, tener algunas reservas detrás en la alacena también será de gran ayuda cuando estés harto de escuchar que le dicen “bocadillo de tortilla” a la torta de huevo. Este es mi segundo round contra el ciclismo europeo, la temporada comenzó con el Trofeo Laigueglia y La Vuelta a Andalucía, seguida de la Volta ao Alentejo, carreras con gran nivel para entrar de lleno en el ciclismo europeo nuevamente, y aunque tal vez los resultados no fueron los que me hubiera gustado ver, la temporada aún es joven, queda mucho por aprender y más trabajo por realizar. Marzo será un bloque de entrenamiento ya que el equipo estará principalmente corriendo las clásicas en Bélgica, pero en abril y mayo se retoma la acción.

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MASAJE DE DESCARGA Y MANTENIMIENTO

TIPS DEL HALCÓN

Por: Miguel Arroyo Foto: Tim de Waele ©

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l rendimiento de un ciclista no sólo es a base de entrenamientos, otro factor importante es el descanso y la recuperación. En el ciclismo los pequeños detalles marcan la diferencia. En este artículo les hablo de los dos tipos de masajes comunes entre los ciclistas y sus beneficios: MASAJE DE RECUPERACIÓN Este masaje es después de una carrera, prueba o esfuerzo. Es recomendable hacerlo una hora después de haber terminado el ejercicio. Este es un masaje relajante que para el ciclista resulta ser muy agradable. El principal “motor” de un ciclista son las piernas, pero hay situaciones no favorables como la tensión, los nervios, el agotamiento o el esfuerzo, que hacen que nuestro cuello, espalda, hombros o incluso pies acaben más agotados que nuestras piernas, esto puede repercutir en la recuperación y rendimiento, por eso no podemos descuidar este tipo de masajes.

Este masaje puede que hacerse de forma periódica. Para un ciclista profesional el masaje es prácticamente diario por las cargas de trabajo a las que está sujeto, pero para un ciclista recreativo podríamos aproximar que una vez al mes es ideal, sin embargo la frecuencia con la deberíamos hacer un masaje debe estar relacionada con los días de entrenamiento, los kilómetros acumulados, la competición y la intensidad de nuestras salidas. Si tus piernas están cargadas, te duelen antes de tiempo, te dan calambres o tirones y no recuperas igual, es el mejor síntoma de que necesitas un masaje. Un masaje descontracturante servirá para descargar nuestras piernas; este tipo de masaje nos ayuda a reducir la fatiga muscular para poder seguir progresando y asimilando cargas de trabajo. Al día siguiente de este masaje lo más recomendable es hacer una sesión de bici en la que se salga durante aproximadamente una o dos horas a “soltar piernas” con buena cadencia, pulso bajo y poca fuerza.


ROAD TEST Por: Fernando Arroyo Foto: FA ©

Con 22 años y más de ocho dedicado al ciclismo, Fernando ha corrido en Europa y es uno de los grandes talentos del ciclismo nacional.

www.specialized.com

ROUBAIX

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rimero que nada quiero dar gracias a La Clásica y a Specialized Mexico por brindarme la oportunidad de probar esta bicicleta, de la cual con gusto les compartiré mi opinión. Me llevé una gran impresión, pues es la primera vez que veía una bicicleta de esas características, con un cuadro bastante ligero y rígido a comparación de otros (FACT 11r). Algo nuevo fue la suspensión delantera, que se trata de un pistón ubicado en el interior de la pipa de dirección; y por último, en cuanto a equipamiento, cuenta con cambios Shimano Ultegra Di2 y frenos de disco hidráulicos, junto con unas ruedas Roval CL 32 de carbono. Ya en carretera la primera sensación que tuve fue la comodidad de la bicicleta, el manillar fuerte y cómodo, junto a la suspensión, permite una reducción de golpe en las manos y por ende en los brazos. También lo exacto de los cambios electrónicos tan precisos a cada toque.

Me di a la tarea de ir en todo terreno posible y la verdad que me sorprendió bastante, pasé baches, tierra, topes, pavé, adoquín etc., incluso algunos derrapes sin tener problema alguno, en cambio me dio una gran estabilidad en cualquier ruta, pues cuenta con unas llantas de 700x26 mm. La tuve que probar haciendo grandes distancias, en el descenso, también la probé en alguna que otra carrera, y las sensaciones fueron muy gratas, la comodidad conforme a las horas de entrenamiento y también a la exigencia de una carrera fue muy clara. Sin duda alguna una gran experiencia probando esta bicicleta, sorprendido por la tecnología, que cada año es aún mejor para cualquier terreno y para cada uno de los ciclistas. Es posible que pronto veamos una bici de estas en el pelotón profesional, principalmente en las “clásicas”.

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PARÍS - NIZA Foto: Tim de Waele ©

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Esta gran carrera francesa, la sexta del calendario UCI WorldTour, celebró su edición número 75, del 5 a 12 de marzo, con una distancia total de 1229.5 kilómetros y 8 etapas.

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equipos, configuración tradicional: 18 ProTeam y 4 Profesional Continental. Un pelotón que tendría que ir mentalizado para los obstáculos fuertes como Mont Brouilly, Col d’Eze y el impresionante Col de la Couillole, juez de la penúltima etapa a ser corrida. Para ir entrando de lleno podemos mencionar antes algún dato de la también llamada “Carrera de Sol”, como que se llevó a cabo por primera vez en 1933 y se suspendió de 1940 hasta 1945 a causa de la Segunda Guerra Mundial, después se volvió a organizar, en 1946, para quedar suspendida de nueva cuenta los 4 años que siguieron, hasta 1951, fecha a partir de la cual ya se continuó celebrando ininterrumpidamente hasta ahora. Y precisamente hablando de ahora, ¿quiénes darían el espectáculo esta vez? Richie Porte, Steven Kruijswijk, Alberto Contador, Ilnur Zacarin, Ion Izaguirre, Arnaud Demare, Simon Yates, Jakob Fuglsang, Nacer Bouhanni, Romain Bardet, entre otros. Alejandro Valverde iba a liderar el Movistar, pero desafortunadamente enfermó y la estafeta pasó a Víctor De la Parte.

ETAPA 1 5 DE MARZO BOIS-D’ARCY — BOIS-D’ARCY 148.5 KM Etapa inaugural marcada por un clima muy lejos de lo que se esperaría para una “Carrera del Sol”, pues viento, nubes y frío acompañaron a los corredores en estos iniciales kilómetros de la París-Niza. El primer afortunado fue uno de los FDJ, Arnaud Démare, francés que en el tramo final se enfrascó en una interesante lucha 1 a 1 contra su compatriota del Quick-Step Floors, Julian Alaphilippe. Los nervios se le notaban a Démare, no dejaba de voltear para cuidarse de Alaphilippe, de pronto éste dio el acelerón y más por adrenalina que por orgullo Démare respondió de forma audaz al ataque, reclamando para sí el maillot de líder; ambos marcaron 3:22:43. En tercer lugar llegó Alexander Kristoff. Lo malo de la jornada es que no fue llamativa por algo normal como una fuga o ese impresionante ritmo de Démare, sino un hecho antideportivo protagonizado por Romain Bardet, y es que después de haber caído en la parte final del trayecto, recibió apoyó por parte del vehículo de Ag2r-La Mondiale (su equipo) para recuperar; está demás decir que recibir ese tipo de ayuda es ilegal, pero a Bardet no le importó, así como tampoco al director de la escuadra, Julien Jurdie. Ambos fueron expulsados de la carrera y poco después pidieron disculpas, argumentando que su comportamiento fue gracias a que entraron en pánico y lo primero que se les ocurrió fue reaccionar de esa manera. Un penoso incidente, en definitiva.

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ETAPA 2 6 DE MARZO ROCHEFORT-EN-YVELINES — AMILLY 192.5 KM

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Segunda con un clima que se mantenía inclemente. Complicado trayecto que no estuvo nada fácil para ciclistas como Contador o Ilnur Zakarin, ni que decir de Richie Porte, totalmente hundido y sin posibilidades de obtener un buen sitio. Los recortes fueron constantes, nadie pudo estar confiado. La fuga surgió tardía (pasados 130 kilómetros de recorrido), y por lo mismo era una potencial amenaza, 5 corredores fueron los que se adelantaron, y de entre los 5 fue 1 el que atacó cuando faltaban 20 kilómetros para la llegada, sin embargo la complejidad del camino le vació pronto todo el combustible, a poco menos de 10 kilómetros de concluir. Las condiciones indicaban un desenlace al sprint, el FDJ tiró del contingente y puso todo a punto para el arribo masivo; pronto se dio la lucha y 3 pilares resaltaron: John Degenkolb, alemán de TrekSegafredo, el líder Démare y Sonny Colbrelli, italiano de Bahrain-Merida. Colbrelli resistió de forma muy impresionante las pedaladas del líder y del alemán, ya no había tiempo de bajar el ritmo, una vez en punta defendió su sitio y consiguió ganar, con un tiempo de 4:20:59, mismo marcado por Degenkolb (segundo lugar) y Démare (tercero), quien con esa buena posición mantuvo el liderato. ETAPA 3 7 DE MARZO CHABLIS — CHALON-SUR-SAONE 190 KM Con condiciones climáticas más amables pero un terreno difícil con subidas a considerar, llegó la tercera jornada. Un pasivo contingente iba con cadencia tranquila, cosa que aprovecharon 3 ciclistas para despegar y adueñarse del espectáculo: Romain Combaud, Pierre-Roger Latour y Benjamin King. Esta tercia obtuvo una muy buena renta respecto al gran grupo, hasta 8 minutos casi llegando al kilómetro 90, sin embargo en el pelotón las intenciones de neutralizarlos tomaron forma y fue nuevamente FDJ la escuadra que tomó las riendas para darles alcance; un muy buen trabajo el que estaba haciendo este equipo para defender a Démare. La ventaja bajaba frenéticamente, pero aún así los escapados coronaron un par de cimas, siendo el más fuerte Latour; de pronto el estadounidense Benjamin fue quedando

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rezagado, pero el francés Combaud no estaba dispuesto a dejarle las cosas fáciles a su compatriota Latour, se fue junto con él y casi concretaban su sueño de triunfar, aunque en el último kilómetro fueron absorbidos; una lástima. Ya en un contexto de sprint, Degenkolb quería lograr lo que no pudo el día anterior, así que se lanzó sin considerar a Alexander Kristoff y mucho menos a Sam Bennet, irlandés del Bora-Hansgrohe que con total fuerza y rapidez se adelantó, se puso en punta y arrebató el triunfo. Kristoff llegó segundo y Degenkolb tercero. Los 3 marcaron 4:31:14. Mientras, en el entorno de la general, Démare portaba aún el jersey amarillo.

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ETAPA 4 (CRI) 8 DE MARZO BEAUJEU — MONT BROUILLY 14.5 KM Increíble tarde para Julian Alaphilippe, francés de Quick-Step Floors, pues no solamente ganó esta contrarreloj individual, sino que quitó a su compatriota Démare del privilegiado primer sitio. Arnaud no únicamente tuvo que ceder el maillot de líder, sino que cayó hasta el lugar 10 en la clasificación general; no fue un buen día para él.

´ ALCALA´ RAUL

CHALLENGE

MORELOS CUERNAVACA 2017

4 de junio SALIDA:

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Jardines de México

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ETAPA 5 9 DE MARZO QUINCIÉ-EN-BEAUJOLAIS — BOURGDE-PÉAGE 199.5 KM

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Se llegó el día de la etapa más larga de la carrera, misma que no tenía obstáculos serios y brindó el que tentativamente sería el último arribo al sprint de la París-Niza. Un quinteto se escapó pero siempre consentido por el pelotón, que llevado una vez más por FDJ (intentando recuperar para Démare) junto con Quick-Step Floors (defendiendo la posición de Alaphilippe), absorbió a aquéllos cuando ya casi faltaban 10 kilómetros para alcanzar la meta. Otros equipos también intentaron llevar al contingente en determinado momento, pero definitivamente ninguno pudo dominar, todos mostraban ansias. De entre todo el caos, en el tramo final surgió André Greipel, alemán de Lotto-Soudal, y consiguió atravesar primero la línea de llegada, con un tiempo de 4:43:35. Arnaud Démare consiguió la segunda posición y el holandés Dylan Groenewegen, del Lotto NL-Jumbo, la tercera. ETAPA 6 10 DE MARZO AUBAGNE — FAYENCE 192 KM

El favorito para la cuarta era Alberto Contador, se esperaba ver su buen rendimiento en la subida, y no decepcionó, dio muestra de gran potencial como se esperaba, lo que sucedió fue que el francés Alaphilippe mostró todavía más fuerza, fue algo espectacular, cronometró 21:39; Contador con su segundo lugar quedó a 19 segundos del tiempo de Julian, Gorka Izaguirre hizo 1 segundo más que Alberto y se posicionó en el tercer sitio. En la general Alaphilippe iba 33 segundos por delante de Tony Gallopin, el ciclista que le seguía.

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Montañosa jornada con puertos de primera. Desde el comienzo el nivel de dificultad fue alto, Col de l’Espigoulier abrió la etapa y súbitamente hubo 8 escapados, pero no duraron todos llegado el tiempo de enfrentar otro de los puertos, el Col de Bourigaille, sólo un par de ellos: Alessandro De Marchi y Eduardo Sepúlveda. Contador aquí atacó y le respondieron Dan Martin y Sergio Luis Henao. Después el pelotón fue comandado por el equipo Sky en la segunda visita al Bourigaille, cuidando a su corredor Henao. Los fugados fueron perdiendo ventaja hasta que el gran contingente los tuvo de vuelta, faltando cerca de 20 kilómetros para la meta. Quick-Step no despegaba las miradas del Sky y era el único marcaje que se podía apreciar, entonces de la nada salió Simón Yates, una joya británica del Orica-Scott que voló cerca de la cúspide del mencionado puerto y ya nadie pudo hacer nada, fue ganando ventaja sobre sus perseguidores y en la pendiente que conducía a la línea de llegada nadie le hizo sombra. Alzó los brazos en solitario, a las 4:37:51 horas de recorrido; 17 segundos después llegó Luis Henao, y a los 26, Richie Porte.


Alaphilippe tranquilo conservó el liderato de cara a la etapa determinante del día siguiente. ETAPA 7 11 DE MARZO NIZA — COL DE LA COUILLOLE 177 KM La más dura jornada, la decisiva había llegado para dictar sentencia, era el momento para cambiar el guión o dejarlo encaminado por donde iba para ya no poder ser descarrilado. Tanto Col de Vence como Col de Saint-Martin sirvieron para que los corredores se midieran y también como obstáculos para evitar épicas fugas, ningún grupeto en punta resaltó, hasta el que se configuró en la parte final del camino, con el ascenso a Col de la Couillole. Dentro del pelotón el control estaba a cargo de Trek, BMC y Sky, éste último tuvo un mayor protagonismo en dicho aspecto; luego, un par de Trek avanzó con poder: Jarlinson Pantano y Alberto Contador. El colombiano Pantano llevaba de forma óptima al español, logrando dejarlo en una gran posición, desde donde podía coquetear con el primer lugar de la penúltima etapa. Aunque ellos no eran los únicos que estaban rodando de manera excepcional, pues Sergio Luis Henao, colombiano de Sky, quien ya se había dado cuenta que Alaphilippe estaba débil y cediendo, aumentó la potencia y no bajó el ritmo, sabiendo que la recompensa podía ser el liderato. Estando a menos de 5 kilómetros de meta la disputa estaba entre Contador, Henao y Dan Martin, que había conseguido un lugar en ese pequeño grupo privilegiado. Ninguno contaba con la fuerza que imprimiría Richie Porte, australiano del BMC Racing, que consiguió ser el último y definitivo fugado, para conquistar en solitario la línea de meta. Porte llegó con un tiempo de 5:01:34, Contador, a 21 segundos de esa marca, quedó en segundo lugar (nada mal), el irlandés Daniel Martin ocupó el tercero, y aunque Luis Henao quedó en cuarto, se situó como líder en la clasificación general, así que si las cosas no cambiaban drásticamente al día siguiente, ya había un colombiano dueño del podio en la París-Niza. ETAPA 8 12 DE MARZO NIZA — NIZA 115.5 KM Una última etapa que fue de suspenso para Contador y Henao, el primero porque estaba bastante dispuesto a arrebatar el primer sitio

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general, y el segundo porque no iba a dejar que alguien se lo quitara. Ninguna de las 5 subidas fue suficiente para hacer claudicar a cualquiera de los 2 ciclistas, que dieron muestra de esas determinaciones al límite que mantienen a los fans del ciclismo sin querer parpadear. Nuevamente Contador recibió gran apoyo de Jarlinson durante parte de la jornada; por delante había una fuga numerosa, que más allá de ese aspecto no fue relevante; detrás el contingente era llevado obviamente por Trek y Sky (las escuadras del par de ciclistas en lucha). Contador iba con clara ventaja en el trayecto, en el ascenso a Peille se lanzó sin que Henao o Martin pudieran cazarlo. Dio alcance a los fugados que quedaban (14 corredores) y pronto se colocó en punta, mientras tanto

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Henao le perseguía y su liderato pendía de un hilo, pero a él se unieron Domont, Alaphilippe y Dan Martin, dándole cierto apoyo indirecto que lo terminó beneficiando bastante. Una historia totalmente distinta era para Contador al frente, encontrándose en el puerto final, porque siendo el puntero no recibió el apoyo necesario para afianzarse y concretar el liderato virtual que había conseguido; tras de él venían 2 de sus compatriotas: Marc Soler y David de la Cruz. Por momentos parecía que Alberto iba a conseguir apuntarse la carrera, pero lo cierto es que ninguno de los rivales que tenía a su rueda le iban a ayudar, para ellos el

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objetivo era solamente anotarse la última victoria de etapa y que Contador se las arreglara como pudiera; fue esto lo que finalmente terminó por arrancarle al español de Trek todas las posibilidades, él no tuvo apoyo al final, mientras que Henao iba acompañado y eso evitó que se hundiera. Lo mucho que debió haberle dolido al de Madrid, pues entró en segundo lugar a la meta, marcando 2:48:52, el mismo tiempo que el primero (David de la Cruz), sabiendo que de haber entrado en primera posición se hubiera llevado la carrera completa, por segundos de bonificación, sin embargo faltó el apoyo que sí tuvo Henao, el colombiano que se coronó en esta edición de ParísNiza.


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TIRRENO ADRIÁTICO

Foto: Tim de Waele ©

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equipos UCI ProTeam y 4 categoría Profesional Continental acudieron para poner sobre la línea de salida a un pelotón de 132 ciclistas, entre los que se encontraban Thibaut Pinot, Grerg Van Avermaet, Jan Bakelants, Tim Wellens, Mikel Landa, Fabio Aru, Tom Dumoulin, Vincenzo Nibali, Adam Yates, Bauke Mollema, Rui Costa y los estelares de estelares, Peter Sagan y Nairo Quintana. Como puedes ver, la “Carrera de los 2 mares” ofrecería interesantes postales del panorama ciclístico de elite. Paralelamente a esta carrera se estaba llevando a cabo en Francia la París-Niza, que había iniciado unos días antes. Era interesante ver a los mejores ciclistas en cada una de esas justas e imaginarlos juntos en las grandes vueltas que están por venir, en este particular caso pudimos observar en Italia a Quintana y Sagan, mientras en Francia estábamos sin perder de vista cada pedalada de Alberto Contador, Arnaud Démare, Julian Alaphilippe y la gran potencia de Luis Henao. ¡Súmate al pelotón! ETAPA 1 5 DE MARZO BOIS-D’ARCY — BOIS-D’ARCY

148.5 KM

Primera para ¿quién más? El equipo estadounidense BMC Racing, especialista en este tipo de pruebas, que se llevó el primer lugar al cronometrar 23:20, por delante de Quick-Step Floors y FDJ. Lógicamente uno de sus corredores obtuvo el liderato, el italiano Damiano Caruso. En el plano de los favoritos, la agrupación española Movistar quedó en cuarto lugar, dejando en una cómoda posición a Nairo —a pesar de no haber figurado en el top 10 general— esperando por el protagonismo en las etapas venideras, listo para ascender una vez que la lucha real por el jersey azul diera comienzo.


Carrera italiana perteneciente al UCI WorldTour, celebrada del 8 al 14 de marzo en la que fue su edición número 52, ofreciendo 1012.75 kilómetros de pura emoción en 7 etapas.

ETAPA 2 9 DE MARZO CAMAIORE — POMARANCE 229 KM Etapa de transición que se corrió tranquila, 6 ciclistas hicieron el intento por brillar pero a menos de 30 kilómetros de la llegada el pelotón los absorbió. Sky dictó la pauta en la pendiente que conducía a Montecatini, Movistar se mantuvo pendiente con Nairo al mando y Andrey Amador cuidando, sin embargo el equipo que le peleó a Sky fue Quick-Step Floors, primero con Fernando Gaviria y luego con Bob Jungels, ambos ataques los respondió Sky, el de Gaviria lo aplacó Vasil Kiryenka, una máquina bielorrusa que calmó los ánimos por un

momento, hasta que Jungels se aventuró con poder, saliendo del contingente, fue ahí que la segunda réplica de Sky tuvo lugar, con el británico Geraint Thomas, él se fue pegado a Jungels, quien no se lo pudo quitar y faltando menos de 5 kilómetros para la meta se vio superado por aquél, en un despegue absoluto que le entregó el triunfo en solitario a Thomas, con un tiempo de 5:51:44. Jungels no pudo obtener un buen lugar, en segundo quedó Tom Dumoulin y en tercero Peter Sagan. En la general el belga Greg Van Avermaet, de BMC Racing, relevó a su compañero Damiano como primer lugar. ETAPA 3 10 DE MARZO MONTEROTONDO MARITTIMO — MONTALTO DI CASTRO

204 KM

Otra etapa de transición, donde hubo una escapada de 7 corredores pero el resultado definitivo de la jornada sería decidido al sprint, así que faltando 24 kilómetros para finalizar tuvieron que volver todos inevitablemente al gran contingente. En los tramos finales Sky puso en marcha su plan para hacer ganador al italiano Elia Viviani, creían que se impondría en la pendiente que conducía a la meta, pero el campeón mundial Peter

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Sagan le tenía un sorpresa, dejó que Viviani casi tocara la victoria, y cuando sintió suya la etapa, Sagan aceleró, a menos de 500 metros de meta, cuando Elia no tuvo el tino de responder a un inesperado ataque del maillot arcoíris, quien lo rebasó y celebró el triunfo a 4:51:59; el italiano de Sky marcó lo mismo pero en segundo lugar; Jurgen Roelandts ocupó el tercero. En la general hubo otro relevo de BMC Racing para el primer lugar, pues quien se vistió de azul en esta ocasión fue el australiano Rohan Dennis.

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ETAPA 4 11 DE MARZO MONTALDO DI CASTRO — TERMINILLO 171 KM Y después de 3 etapas de estar fuera de los reflectores, se alzó el imponente colombiano de Movistar, Nairo Quintana, quien sabía que esta jornada iba a ser crucial para la carrera. La joya de la escuadra española demostró a todos quién manda; se vio agripado días antes y eso no evitó que estallara con una cadencia extraordinaria que lo terminó colocando como único puntero en la dura llegada a Terminillo, puerto impresionante de los Montes Apeninos, no apto para simples aficionados. La etapa era dura, aspecto comprobado por Matvey Mamykin, ruso del Katusha, el cual cayó en un descenso al evitar golpear una barandilla de contención, todo a causa de un patinazo incontrolable que sufrió, afortunadamente no pasó a mayores. Volviendo a Quintana, disfrutó la gloria en solitario, colocando alta la marca, en 5:27:22, llegando con los brazos extendidos y sabedor de que ya también poseía el jersey azul de líder. Geraint Thomas llegó 17 segundos después para quedarse con la segunda plaza; Adam Yates ocupó la tercera. ETAPA 5 12 DE MARZO RIETI — FERMO 209 KM Una jornada de grandes, donde lucieron Peter Sagan por haber ganado la etapa, y Nairo Quintana por haberse mantenido y haber llegado en octavo lugar, marcando el mismo tiempo que el maillot arcoíris (5:00:05), afianzando de ese modo su liderato. Sagan aguantó incólume los ataques de sus perseguidores, destacando en este apartado el francés Thibaut Pinot, de FDJ. El campeón

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mundial hizo gala de sus impactantes habilidades para la ruta, en su faceta de escalador, pues no se amedrentó por tener a todo el contingente detrás, tan cerca, ni por los lances de Pinot o de Rigoberto Urán en plena pendiente, de tal modo que atravesó primero la línea de llegada. Thibaut se llevó un merecido segundo lugar (por el buen desempeño), y Primoz Roglic se colocó en una generosa tercera posición. ETAPA 6 13 DE MARZO ASCOLI PICENO — CIVITANOVA MARCHE 168 KM Penúltima etapa relajada, adornada por 7 escapados que más que sobresalir por lo grandioso de una fuga bien lograda, lo hicieron porque jamás consiguieron despegarse del control del pelotón, no poseyeron una ventaja amenazante y por si fuera poco tuvieron que pararse porque en cierto punto del trayecto un tren pasaba y el contingente se detuvo inevitablemente; fue una fuga chusca y logró mantenerse a menos de 10 kilómetros de la

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meta, pero fue la única realmente, pues después de esa graciosa escapada ya sólo hubo intentos que no lograban consolidarse. Las escuadras entendieron que la llegada iba a ser al sprint, y 2 resaltaron en la pugna por el primer sitio, Bora-Hansgrohe con Peter Sagan, y Quick-Step Floors con Fernando Gaviria. En los metros finales el colombiano Gaviria no se dejó intimidar por la potencia de Sagan y se le impuso en el acelerón, así que fue el primero en marcar 4:09:31; el campeón mundial quedó en “Sagundo” lugar, y Jaser Stuyven en tercero. En la general Nairo se encontraba despreocupado, ya con Tirreno-Adriático prácticamente en el bolsillo.

ETAPA 7 (CRI) 14 DE MARZO SAN BENEDETTO DEL TRONTO — SAN BENEDETTO DEL TRONTO 10 KM 2 y contando para Nairo Quintana, quien tras la séptima y última jornada se mantuvo con el jersey azul, apuntándose su segunda Tirreno-Adriático. En cuanto a la etapa, fue una contrarreloj individual donde Rohan Dennis, australiano del equipo que se podría colocar como la principal escuadra protagonista, BMC Racing, brilló estupendamente y ganó al marcar 11:18, algo que le valió para desplazar a Thibaut Pinot del segundo sitio de la general hacia el tercero, dejando sellada la configuración del top 3, con Quintana en el papel de indiscutible triunfador. Como un suceso curioso a mencionar respecto a esta jornada, tenemos una anécdota que vivió Peter Sagan: el campeón iba en su ruta, cuando de pronto un transeúnte decidió cruzar con su mascota ¡sin fijarse! El individuo iba de lo más normal y lento, Sagan lo pudo esquivar y evitó un accidente que bien pudo haber sido algo serio. Ojalá el despistado sujeto aprenda a mirar a ambos lados antes de cruzar.

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CAMPAGNOLO GFNY WORLD CHAMPIONSHIP NY

Texto: Rafael Cué Foto: Sportograph ©

21 de mayo 2017

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ste año The GFNY World Series llevará a cabo eventos en Nueva York, Ciudad de México, Alemania, Italia, Indonesia, Argentina, Cozumel, Uruguay, Colombia y Mont Ventoux/Francia. 14 eventos desde febrero hasta noviembre. Pese al gran crecimiento de estas carreras alrededor del mundo, la estrella sigue siendo Nueva York. Esta es una carrera que todo amante del ciclismo o cicloturismo debe hacer por lo menos una vez en su vida. La razón principal: la ciudad, no cabe duda; y no voy a venir a descubrir el hilo negro de que la gran manzana es una de las ciudades más fascinantes del mundo. La gente, el vértigo con el que se mueve la urbe, todos a su aire sin pelarse unos a otros, pero juntos, forman este maravilloso encanto que es la ciudad. Sus museos son una maravilla, así como su arquitectura y la posibilidad de subir a los rascacielos que regalan vistas que nunca olvidarás. A todo esto súmale la gran experiencia de correr 100 millas por lugares preciosos. Realmente nunca ruedas en Manhattan, la salida es sobre el Washington Bridge, donde la adrenalina y emoción se acumulan formando una energía única de casi 6,000 personas emocionadas por conquistar un reto. 2 distancias: 50 y 100 millas; o bien, 80 o 100 km.


En 2010 Lidia y Uli Fluhme fundaron Gran Fondo New York. Para 2011 se llevó a cabo el primer GFNY, el 8 de mayo. 2014 fue la primera prueba internacional, celebrada el 21 de septiembre en Terracina, Italia; ese mismo año en noviembre se llevó a cabo la primera edición del GFNY Cozumel. Al año siguiente la serie de GFNY concluyó con eventos en Cozumel, Puerto Rico, Barcelona y Bogotá. El quinto Gran Fondo New York se convirtió en el primer GFNY Championship.

Por cierto es un reto no sólo en las distancias sino también en la dureza del recorrido, que sobra decirlo, está impecable; “gringo style”. El pavimento inmejorable, cero basura, el bosque por el que atraviesan los primeros kilómetros de la carrera es alucinante, hojas color verde intenso, extraordinario, casi fluorescente, a la vera del río Hudson. Luego llegan las subidas, tendidas y largas hasta llegar a la base de Bear Mountain, donde la inclinación aumenta pero el ambiente estimula a darle y darle. Gente animando, una vista increíble y la motivación de llegar a la meta si haces el Medio Fondo, o de llegar al ecuador de la carrera si vas por las 100 millas. La segunda parte de la carrera es la más dura, no sólo por el kilometraje acumulado sino porque la ruta ya no te suelta, hay constantes cambios de plano que son todo un reto para el ciclista. Los abastecimientos, suficientes y abundantes, permiten no preocuparse más que por pedalear, convivir y disfrutar del gran reto. La meta es una fiesta. Bebida, comida y felicidad para todos. Las familias esperan a los corredores y los amigos se encuentran tras el gran esfuerzo. De verdad que vale la pena hacerla una vez en la vida por lo menos.

2016 arrojó estadísticas sumamente interesantes en cuanto a los participantes, se inscribieron corredores de 93 países distintos: Estados Unidos con el 40.5%, le siguió Brasil con el 14.5%, es decir 702 ciclistas, luego México con 412, Canadá con 289, Colombia con 255 y el Reino Unido con 125. El promedio de edad fue de 41 años, los grupos de edad con mayor número de participantes fueron los de 35-39, 40-44 y 45-49. El 19% fueron mujeres. Se inscribieron 4,851 ciclistas: 4,153 cruzaron la meta, 2,580 conquistaron las 100 millas y 935 se quedaron en Bear Mountain. El mercado de las bicis es también fascinante. La marca predominante fue Specialized con 578 bicis, y la presencia de las otras marcas quedó de este modo: Trek, 486; Cannondale, 423; Cervelo, 306; Pinarello, 304; Giant, 235; Canyon, 226; Scott, 191; Stevens, 175; BMC, 120; Wilier, 99; Colnago, 99; Bianchi, 89; DeRosa, 78; Fuji, 77; Look, 56; Orbea, 49; Focus, 37; Ridley, 36; Litespeed, 31; Jamis, 28; Montecci, 16; Parlee, 15; Storck, 14; otras, 107. En cuanto a componentes, encontramos Shimano con 62%, SRAM con 24% y Campagnolo con 14%. Como dato extra, se utilizaron 45 mil litros de agua durante el evento. En fin, no en balde GFNY se ha convertido en sello de garantía para los eventos de gran fondo alrededor del mundo.

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or el cuarto año consecutivo, la ya conocida carrera Rompe Piernas edición de Querétaro tuvo lugar el 4 de febrero con un saldo blanco y fiel a su fama de ser una de las carreras de bicicleta de ruta más demandantes de México. 133 km o 90 km según si se para uno en Pinal de Amoles o Jalpan de Serra. El concepto es sencillo: conectar 2 pueblos mágicos de un mismo estado, con fuertes subidas y un kilometraje de Gran Fondo. Con un total de casi 3,000 m de subidas y 4,100 de bajadas, la altura oscila entre 740 m en la meta, hasta 2,624 m sobre el nivel del mar en el lugar llamado “Puerta del Cielo” —quizá la nombraron así porque cuando llegas pedaleando te sientes más cerca del cielo que de la tierra, o quizá porque sientes pasándola que te crecen unas alas en la bajada que sigue—. Con mucho menos frío que el año pasado, un clima templado, los casi 200 competidores se lanzaron con mucho valor al ataque de los paisajes más bonitos de la Sierra Gorda. La velada en Peña de Bernal —el tercer monolito más grande del mundo—, una de las bellezas desconocidas de México, su cena de carnitas, sus quesos y su pan de nata caliente con nuez, cosas famosas en todo Querétaro, así como el placer de pasear en la plaza antes de la cena, son altamente recomendables. Los dulces de Bernal menos, aunque muy buenos para quien quiere hacer crono al día siguiente; pero es un lugar a disfrutar en familia, entre amigos, donde encuentras desde hoteles boutique hasta cuartos económicos; tour de leyendas, subida hasta la capilla de la Peña, y su delicioso pay de elote que no te puedes perder. En el zócalo, al pie de la torre del reloj y del museo de las máscaras, entregaba los paquetes el organizador, la empresa Original Extreme Experience, que lleva ya más de 10 años organizando eventos deportivos propios

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y corporativos. El briefing nocturno dejó preocupados a algunos, mientras a los demás les provocó sueños de gloria, sudor y pódium. Había numerosos equipos de Zacatlán de las Manzanas, de Querétaro, San Luis Potosí, Zacatecas, Puebla, padres e hijos, unas valientes mujeres, el más joven (de 17 años), el menos joven (de 69), varios recidivantes que sabían qué les esperaba, y pocos novatos o recién egresados al mundo de la bicicleta de ruta. Muchos se desplazaban en grupo de competidores, otros con familia, chofer o amigos para acompañarlos en el recorrido, ya que la asistencia en ruta está autorizada. El director de carrera: Frederic Boulay, y el creador del evento: Guy Ginestet, franceses de nacimiento y mexicanos de pasaporte y corazón, saludaban a los ciclistas con mucho aprecio y no dudaban en repetir 30 veces las frases de motivación y explicación de ruta. El mismo viernes se hace siempre el cuarto scouting con autoridades, en motos, para marcar el camino con pintura blanca cada 10 kilómetros,


los 6 abastecimientos, las 2 cronoescaladas, y organizar la llegada en la meta. El tiempo total se calcula sumando el tiempo de recorrido más 2 veces el tiempo realizado en las 2 cortas pero fuertemente inclinadas subidas de las cronoescaladas. Las novedades este año fueron tapetes y chips electrónicos; seguro para los competidores; comida gourmet en la meta con uno de los mejores food truck de pizzas de México; geo tracking, gracias a un sistema de posicionamiento en ruta que a través del celular permite a organizadores y familiares detectar dónde está cada quien en tiempo real, evitando así perder un competidor o tardarse sobre un accidente; y premios en efectivo con una bolsa de 20,000 pesos. Por la mañana, temprano con la neblina de un sol tímido todavía de invierno, se acumularon casi 500 personas en el zócalo. Record de afluencia, los autóctonos pedían autógrafos, los familiares sacaban fotos del pelotón como si fuera una etapa del Tour de France, los jerseys de colores del evento daban al grupo

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una impresión de familia lanzándose en una gran aventura dominical, un sinfín de marcas y modelos de bicicleta. Últimas indicaciones sobre la ruta, pocos baches, algunos topes y paisajes muy hermosos; abastecimientos muy completos, un trozo de 2 kilómetros raspado por la construcción de una vía rápida después de Tolimán, varias ambulancias, protección civil en cada municipio, y al final de la caravana, autobús del Indereq cerrando con la barredora, policía federal, estatal y municipal uniformada y puesta. Los actores detrás de los héroes para una gran prueba no faltaban. A las 8 horas en punto se lanzó sobre 2 kilómetros a velocidad controlada la caravana; los coches bien atrás, con interdicción de rebasar durante los 10 primeros kilómetros; fotógrafos, drones, los majestuosos nuevos modelos del socio Volvo, la moto de cabecera, y competidores listos para vencer sus miedos y calambres. Un pelotón de 5 corredores se destacó desde el principio a una velocidad digna de profesionales, se midieron entre ellos para ver quién sería el más fuerte en la montaña; en esa prueba hay que ser completo para ganar, buen escalador, bueno en bajadas, bueno en rectas anchas, y resistente para aguantar la distancia. Pasaron la primera cronoescalada como si fuera una buena broma y se lanzaron en la bajada del Cañón tan espectacular del Zopilote, al final de ésta sobre el trozo en obras poncharon 2 de ellos, el grupo se dislocó, creando esperanzas nuevas en los demás. Kilómetro 40: en la miscelánea de los 5 hermanos, entre los punteros y los últimos, ya más de 40’ los separaban, los primeros ni se paraban para alimentarse o hidratarse, atrás era otro tema. Seguía un asfalto perfecto en bajada leve para rodar a 40 km/h sin cansar todavía las piernas; en el fondo se dibujaban las cimas y siluetas de las montañas que nos esperaban. Llegar hasta el kilómetro 54 es pura formalidad, pocas bifurcaciones; pasando Peña Blanca y Peña Miller empieza la segunda cronoescalada, allí sí son palabras mayores, curvas interminables, los ciclistas escalan la montaña árida e impasible con pasión y valor. De repente a media cronoescalada surgió una máquina, el competidor número 78, Jorge Lino, del equipo Sensual Racing de SLP, recuperado de su ponchadura; con piernas de acero y mental de ganador, pasó el líder Abundio Guerrero Mata con facilidad y estilo. La moto pasó la tercera, el ritmo era infernal, la cadencia muy por arriba de los demás.

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Camargo, Madroño, la Cañada, desfilaban como nunca. Detrás la pelea era ruda, pero reconocieron al campeón; sin bajar el ritmo, casi nunca sentado sobre su asiento —ni sabemos por qué tiene uno—, Jorge parecía jugarse fácil los porcentajes y subidas, vino a ganar y lo iba a demostrar. Atrás, bien atrás, mientras unos estaban todavía pasando el punto de control 1, los punteros pasaban la “Puerta del Cielo”, a ver si bajaban igual de fuerte que subieron. Por lo visto sí, a 70 km/h se lanzaron hacia Pinal de Amoles, donde es la meta intermedia a los 90 km, un pueblo precioso, perdido entre las nubes y las montañas. Sin tomar tiempo en admirar las vistas, la loca persecución seguía, a esa velocidad no hay que cometer errores. Concentrados, dejaban a su derecha las mágicas cascadas de Chuveje, pasaban Escalerilla en un cerrar de ojos, y luego Ahuacatlán de Guadalupe, donde la vida urbanizada reaparece, para lanzarse en el último tramo sin el menor temor ni signo de cansancio. Tiempo digno de todas las reseñas y leyendas, terminó Jorge en poco menos de 4 horas, el ultimo llegó 4 horas 15 minutos después. Varios abandonan en Pinal de Amoles o antes, víctimas de las subidas, de la falta de entrenamiento o de ritmos muy rápidos en los primeros kilómetros. El rey de ese día es de SLP, sabía lo que afrontaba; a ver quién logra hacer menos en los años que vienen, empresa sin duda difícil, pero casi todos llegaban en Jalpan; sonrisas, lagrimas, abrazos, miradas en el vacío; saben que crearon huellas en su historia personal, que nadie sale invicto de la Sierra Gorda, pero que los recuerdos, olores y emociones están a flor de piel y se quedarán por mucho tiempo. Les esperaba lo mejor: la medalla, el pódium, las entrevistas, las rebanadas de pizza 4 quesos de horno de leña, las felicitaciones de los habitantes y cercanos, las fotos, los comentarios en el face y el whatsapp, y la medalla invisible que no se quitarán nunca por haber vencido sus propios demonios en un reto desafiante. Los esperamos el 1º de octubre para la edición poblana entre Cholula y Atlixco, y el año próximo el 3 de febrero de nuevo por Querétaro. Se festejarán 5 años de la prueba, con sorpresas especiales; esperamos 400 competidores, todos campeones; una versión corta de 70 km en lugar de los 90 se abrirá para no dejar a ningún ciclista con las ganas.


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a entrega de paquetes fue el viernes 17 de febrero de 4:00 pm a 8:00 pm en Eddy´s Bikes. Esta vez dimos la bienvenida con mesas, periqueras y sombrillas afuera de la tienda, y un equipo profesional de someliers y baristas ofreciendo vino y café de excelente calidad, acompañado de empanadas tipo argentino y de un trío jarocho que brindaba a todos los participantes un ambiente muy agradable. El sábado 18 de febrero, como siempre posterior a las indicaciones pertinentes y a unas palabras de las autoridades turísticas, arrancamos, 7:00 am en punto. Dimos una pequeña vuelta por el bellísimo boulevard turístico de Boca del Río para luego partir hacia nuestro destino final: Tlacotalpan. Se observan muy alegres como siempre al grupo de amigos franceses “Allez Allez”: Serge Alles, Jean Marc y Liz, Michel Albrand, Marcos Doucet, Gérard Signoret, entre otros. A una velocidad de 30 kilómetros por hora cruzamos el poblado de La Laguna, donde el pelotón quedó libre 42 kilómetros hasta Alvarado, plano con varios columpios muy demandantes antes de la parada para la cual se formaron grupos en punta que rodaban a más de 45 km/h. Los Manchados, anfitriones del lugar; Los Cocoyocuates, de Cocoyoc, Morelos; y Los Guadalupanos, de Valle de Bravo, destacaban por la labor de equipo y camaradería. El clima fue inmejorable, hasta ese punto no más de 25°. Todos llegaron muy contentos a reabastecerse, descansar un poco y continuar. Arranca el grupo y los equipos dispuestos a disputar el premio de montaña que se organiza de Alvarado al entronque para Tlacotalpan, son 20 kilómetros aproximadamente con 8 de subida, y al final se fugan 3 ciclistas: Raúl Alcalá, Víctor Legorreta y otro ciclista más, la línea de meta la pasa primero Víctor, de Los Guadalupanos.

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Última parada de descanso para finalmente llegar a Tlacotalpan todos juntos y disfrutar del emotivo recibimiento que les tienen preparado el Alcalde de Tlacotalpan junto con las autoridades de turismo: bailarines jarochos y música en vivo, toritos y cerveza, piñas, etc. Todos comentando sus experiencias, haciendo nuevos amigos, bailando y cantando, para luego disfrutar de un buffete de mariscos típico del lugar en el muelle frente al Río Papaloapan… ¡Espectacular! Por la noche la cena se lleva a cabo en el zócalo de este majestuoso lugar denominado por la UNESCO Patrimonio Cultural de la Humanidad. Los decimeros jaraneros y sones jarochos se dejan ver y escuchar frente a la Iglesia de la Candelaria y el Palacio Municipal. Domingo 19 de febrero. Desayuno de 6:00 a 7:00 am, la foto grupal y a las 8:00 am en punto arrancamos de regreso al Bello Puerto de Veracruz. Se ruedan 12 kilómetros antes de volver a quedar suelto el grupo, que ya recuperado y con la adrenalina a tope, vuelve a acelerar hasta llegar a Alvarado. De nuevo la parada de reabastecimiento y reagrupamiento, sólo que en esta etapa, como casi todo fue bajada, la parada es mucho más corta y de nuevo arrancamos hacia el siguiente poblado, La Laguna. Ruta muy plana pero en la que los grupos punteros se dieron “hasta con la cubeta”; varios ciclistas conocidos por su excelente nivel fueron tirando la toalla hasta quedar sólo un pequeño grupo como de 8 ciclistas. Parada previa al famoso sprint final en el que no hay quien no desee ganar ya sea el primer lugar general o por lo menos primer lugar de su grupo de amigos, así que arrancamos y 7 kilómetros después se escucha la sirena que indica que están sueltos y ha iniciado el último tramo a competir. Se ven ataques de Andrés Montalvo y Rodrigo González, de La Mancha; “Cocó” y Javier Barrios, de los Guadalupanos; Juanito, de los Cocoyocuates; el colmilludo de Manolo Gómez, entre otros. A 1 kilómetro el grupo, cual enjambre de abejas, se mueve de lado a lado y los equipos intentan hacer lo suyo, sin embargo a unos 100 metros Adrián Esteve sorprende

Texto: Eddy’s Bikes Foto: OZE Fotografía ©

a todos y se lleva el primer lugar de hombres; Rina Cohen, de los Cocoyocuates, repite y gana en la categoría de damas; mejor Jarocha, Rubí Espinoza, y mejor jarocho, también repite Ulises Blanco, ambos de La Mancha. La entrada al Puerto se rueda en grupo, el mar de un lado y con la música que la organización trae, a todo volumen. Llegamos al Hotel sede, donde una batucada al estilo Eddy´s Bikes anima a algunos a bajarse de las bicicletas y ponerse a bailar, para finalmente pasar al área de la alberca y jardines del lugar a llevar a cabo la premiación y clausura de este gran evento.

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ESTADO DE MÉXICO

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ije: “genial, una buena ocasión de rodar, viene el Giro de Italia a México”. El año pasado ya había participado, y me gustó que vengan hasta México con un evento internacional. No hay que perder una buena ocasión de conocer rutas nuevas y de rodar en grupos grandes; el sistema de cronoescaladas me gusta porque no tienes que estar a full todo el tiempo. La entrega de paquete fue toda una fiesta. Ya conocía todos los pueblos mágicos del Estado, pero el ambiente es lo más padre, ir con amigos, encontrar allá otros, hacerse de nuevos… ¡cuánta afición! Y a ver si esas numerosas horas de spinning y nocturnas en el Ajusco sirven. Con los nuevos puentes y la extensión de la autopista hasta más allá de la zona de restaurantes, llegas a Toluca mucho más rápidamente, y qué bueno, ya que a las 6 de la mañana los minutos cuentan doble. Encontrar un estacionamiento abierto y cerca del lugar de salida es el primer desafío. Un desayuno ligero en el coche y ponerse el traje de luz, no pueden faltar los calcetines de La Clásica, un must, la gorra de ciclista debajo del casco, las protecciones de licra de brazos y piernas. La temperatura está en 6 grados; error, no me traje mis guantes largos, con los cortos saludar a los cuates es un esfuerzo intenso, y apretar el acero congelado del manubrio que pasó por las montañas del Ajusco poco antes, una tortura china. Ya estamos todos los que estamos. Un discurso rápido de las autoridades. Escucho “1,500 competidores” en el micrófono, y primeros 30 kilómetros a paso controlado; mejor calentarse en grupo que lanzarse a alta velocidad en las calles largas y rectas de la bella ciudad de Toluca, por lo tanto eso hacemos,

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Texto: Frederec Boulay Foto: SC ©

platicas interesantes; Emilio, Juan Manuel, Juan, sus amigos, Óscar y su servidor, formamos un pequeño pelotón. Cuidar sus músculos, guardar un ojo sobre los demás para evitar caídas, anticipar frenados, topes y perros; la vida de ciclista está llena de peligros. El ritmo es rápido pero el drafting ayuda, las charlas ya no son tan nutridas, el frío pasó, todos queremos vencer nuestros límites, nos vemos raros en nuestros jerseys rosas, debe ser tendencia italiana. El recorrido pasa por muchas zonas construidas, de hecho casi no se ven paisajes sin esas casas medio construidas de un ladrillo gris con un montón de plástico


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por todos lados, campos quemados para cultivos, y unos numerosos niños corriendo por doquier. La zona fue hace 100 años espectacular, sin duda, pero hoy la urbanización y la falta de políticas claras de construcción o su no respeto crearon manchas de habitaciones, almacenes, gasolineras, fabricas y basureros al aire libre que le quitaron el encanto a lo que fue sin duda valles y montañas más hermosas que los Alpes suizos. Ni modo, tampoco podemos rodar con los ojos cerrados, las 4 cronoescaladas valen la pena, la segunda siendo un muro impresionante después de un camino corto pero sin asfalto donde muchos terminan caminando o cayéndose de la pendiente; una vez arriba no te salvaste todavía, la bajada sobre gravilla tiene su chiste; se dieron la pena de pintar los baches mas grandes en lugar de taparlos, parecen grutas oscuras en el recorrido, algunos rompen desviador y rines, muchos ponchan y la caravana se extiende sobre kilómetros como en la terrible retirada del gran ejercito de 500,000 hombres de Napoleón en Rusia. En la bifurcación para la versión corta, un cariñoso publico nos espera con “¡hurras!” entusiastas, pero es para rápidamente regresar a nuestra soledad del que pasa horas sobre el asiento, luchando contra calambres, deshidratación, obstáculos variados, dolores de nalgas y momentos donde el hambre nos hace devorar hasta las barras más saludables y sin sabor que podamos encontrar. 3 abastecimientos para 145 kilómetros se me hicieron poco, el calor afortunadamente no molesta, la calidad de comida y bebidas está a la altura de las expectativas. Trato de imaginar esas vistas sin tantas construcciones, ¿qué te hicieron, mi bello y querido México? La orilla está llena de trozos de plástico, restos de llantas, piezas de metal y otras basuras malolientes, le pido a un ciclista no tirar sus restos de geles y sándwiches en esa naturaleza ya tan dañada, siento que me ve como loco. Los últimos 40 kilómetros, de entrada hacia Toluca, son con tráfico intenso, camiones y coches sin parar;

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pero pensaron en los últimos 10 km recibirnos con policías en todas las intersecciones y cada 50 metros en las rectas; me siento más seguro, qué bueno porque es tiempo de hacer un buen cierre, no sé dónde están los amigos, pero puedo aumentar mi velocidad promedio. Regresamos a la misma plaza, el mismo licenciado Platas me da mi medalla, ¡qué honor! Un campeón olímpico está recibiéndonos, eso sí es de categoría. Las piernas aguantaron, lo disfruté, valió la pena; me hubiera gustado otra ruta, eso sí, pero la pasta de La Moderna en la meta es lo máximo; la medalla es la misma que el año pasado, faltó creatividad. Me regreso con las ganas de rodar en lugares más limpios, donde el plástico no reine como un mal obligatorio. La conciencia lo es todo, ojalá hubiera un cambio, ¡urge!


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YOGA PARA CICLISTAS

Texto: Lissette Flores Foto: Grupo Publicitario Mirar ©

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l ajetreo diario en esta ciudad es mucho: el tráfico, las actividades, los pendientes, preocupaciones, pagos, compromisos, etc. Parece que el tiempo no alcanza. Es indispensable encontrar un instante de calma contigo y para ti, con el fin de que puedas concentrarte mejor y en conciencia plena realizar tus actividades para que aproveches realmente el tiempo, ya que la mayor parte de él estamos tan preocupados por lo que sigue que no hacemos bien las tareas del momento. La práctica de yoga te ayuda a eliminar esa ansiedad y estrés que día a día acumulamos, encontrando calma en ti mismo a través de estiramientos y posturas invertidas que relajan tu mente y tus emociones. Las posturas invertidas generan muchos beneficios, ya que el corazón queda arriba de la cabeza ayudando a que (aquél) no trabaje tanto. Así la sangre se acumula en la cabeza y sobre todo se relaja el sistema nervioso central. Entre más tiempo mantengas la postura, es mejor. Te recomiendo que realices las siguientes posturas invertidas restaurativas de yoga lo más seguido posible, por lo menos tres o cuatro veces por semana. Mantén cada postura como mínimo 5 minutos y hasta un máximo de 30. Puedes ir aumentando el tiempo de poco en poco. De preferencia asiste con un maestro que pueda guiarte adecuadamente a realizarlas.

Las posturas que te muestro en las imágenes se realizan con aditamentos para facilitarlas, y sobre todo para que restaures el equilibrio en tu ser. ¡Inténtalo! ¡Te encantará la sensación cuando termines!

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