Page 1

ОСНОВЫ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ЛЕКЦИЯ 11

Диагностирование дизеля анализом рабочего процесса. Методы диагностирования.


1 Оценочный метод диагностирования дизеля на основе сравнения фактических и эталонных значений параметров


2

Уравнение для расчета эталонного значения индикаторного к.п.д. (математическая модель) η i = 0,161 − 0,0002 ⋅ tin t + 0,217 ⋅ α 1 − 0,035 ⋅ α 12 tin t − температура наддувочного воздуха; α 1 − коэффициент избытка воздуха.

Дополнительные измерения: - температура наддувочного воздуха; - давление наддувочного воздуха; - температура воздуха на выпуске; - давление воздуха на выпуске; - результаты анализов продуктов сгорания (содержание в отработавших газах углеводородов, углерода, окиси углерода и водорода)


3 Метод диагностирования дизеля на основе графического сравнения индикаторных диаграмм

Р

-90

ВМТ Слишком поздняя подача топлива

фактическая индикаторная диаграмма

Р

90

-90

ВМТ Слишком ранняя подача топлива

эталонная индикаторная диаграмма


4 Метод диагностирования дизеля на основе графического сравнения индикаторных диаграмм

Р

Р

-90

ВМТ

90

Увеличение цикловой подачи (цилиндр «перегружен»)

фактическая индикаторная диаграмма

-90

ВМТ

90

Уменьшение цикловой подачи (цилиндр «недогружен»)

эталонная индикаторная диаграмма


5 Матричные методы диагностирования дизеля

Матрица для определения неисправностей дизеля 6ДКРН67/140-4: pint – среднее давление наддува; pC – давление в конце процесса сжатия; pZ - pC – разность между максимальным давлением сгорания и давлением в конце сжатия; pmi – среднее индикаторное давление в цилиндре дизеля; ϕ Z – угол поворота коленчатого вала, соответствующий максимальному давлению в цилиндре; tg – температура газов на выходе из цилиндра


6 Р

действительная ИД паспортная ИД

Пki = tgα Ki ∆Пki = ПДki - ППki

ВМТ

ϕ

Матрица для определения неисправностей дизеля 10Д100


7 Метод диагностирования дизеля с использованием процедуры идентификации


8 «КИПАРИС» - Комплекс Интеллектуальный для Проведения Реостатных ИСпытаний

КИПАРИС – С (стационарный)

КИПАРИС – М (мобильный)

КИПАРИС – 5


9 «КИПАРИС» - Комплекс Интеллектуальный для Проведения Реостатных ИСпытаний

ϕ PZ – угол, соответствующий максимальному давлению сгорания

угол опережения начала сгорания -ϕ PC’

РZ – максимальное давление сгорания

давление начала сгорания -РC’ РC– максимальное давление сжатия время задержки воспламенения-τD

Р36 – давление на линии расширения (360 после ВМТ)

действительный угол начала впрыска - α G

ϕG

НМТ

-угол продолжительности впрыска

ВМТ Параметры рабочего процесса контролируемые системой

НМТ


10 Система «Алмаз» для испытания, диагностики и регулировки дизелей

Пример анализа индикаторной диаграммы при индицировании двигателя

Базовый блок

Блок измерения температур

Блок параметров системы возбуждения

Блок параметров главного генератора

Блок управления реостатом

Пример анализа рабочего процесса с указанием относительной компрессии по цилиндрам двигателя


11 Система экспресс диагностики дизелей DEPAS 3.30H

Установка датчика вибрации

Установка датчика давления

Автономный блок сбора данных с возможностью подключения к ПК

Результаты обработки индикаторной диаграммы в системе DEPAS


12 Система экспресс диагностики дизелей DEPAS 3.30H №

Контролируемые параметры

1

Среднее индикаторное давление (Mean indicated pressure)

2

Цилиндровая индикаторная мощность (Indicated power)

3

Частота вращения коленчатого вала двигателя (Engine rpm (revolutions per minute))

4

Максимальное давление сгорания (Maximum combustion pressure)

5

Максимальное давление сжатия (Maximum compression pressure)

6

Угол, соответствующий максимальному давлению сгорания (Maximum combustion pressure angle)

7

Максимальная скорость нарастания давления при сгорании (Speed of pressure rising)

8

Степень повышения давления (Rate of pressure rising)

9

Давление начала сгорания (Ignition start pressure)

10

Угол опережения начала сгорания (Ignition start angle)

11

Действительный угол начала впрыска топлива (Real angle of fuel injection start)

12

Угол продолжительности впрыска топлива (Real angle of fuel injection duration)

13

Действительный угол начала впрыска топлива (Geometric angle of fuel injection start)

14

Угол продолжительности впрыска топлива (Geometric angle of fuel injection duration)

15

Определение фаз газораспределения (Valves timing)

16

Давление в любой точке диаграммы (Pressure of any point of diagram)

17

Угол и время задержки воспламенения топлива (Angle & period of fuel ignition delay)

Параметры рабочего процесса контролируемые системой DEPAS


13 Прибор для измерения индикаторной диаграммы в эксплуатации «ДИЗЕЛЬТЕСТ - ИД» Датчик измеряемого давления

Датчик давления в опорной трубке Установка опорного пьезоэлектрического датчика давления на топливную трубку высокого давления

Внешний вид прибора «ДИЗЕЛЬТЕСТ - ИД» и кейс для его транспортировки с дополнительным оборудованием


14 Комплекс централизованного контроля, диагностики и настройки технического состояния магистральных тепловозов (КДН – «Магистраль») 1 – станция ЛСБИ; 2 – подвесное устройство для 2-х комплектов датчиков; 3 – блок питания и сопряжения с ПК


15 Комплекс централизованного контроля, диагностики и настройки технического состояния магистральных тепловозов (КДН – «Магистраль»)

Пример анализа индикаторной диаграммы при индицировании двигателя

Структурная схема комплекса «Магистраль»: ДД–датчик давления; ДВМТ–датчик верхней мертвой точки; ДТ–датчик тока; ДН–датчик напряжения; МИМ–модуль измерения мощности; БСУ– блок питания и сопряжения; ЛСБИ–локальная станция быстротекущих измерений; ПК–персональный компьютер

LecOTD11  

diagnostics, electronics, engine

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you