Page 1

Стр. 13


 ÍÎÌÅÐÅ Ñâ. ÏÈ ¹ ÔÑ77-29842 îò 05 îêòÿáðÿ 2007 ã., âûäàíî Ôåäåðàëüíîé ñëóæáîé ïî íàäçîðó â ñôåðå ìàññîâûõ êîììóíèêàöèé, ñâÿçè è îõðàíû êóëüòóðíîãî íàñëåäèÿ. Ðåêëàìíîå èçäàíèå Èçäàòåëü: ÎÎÎ «Èçäàòåëüñêèé äîì «Àâòîâèòðèíà». Ó÷ðåäèòåëü — Ìàðêîâ À. Â. Èçäàòåëüñêèé äîì «Àâòîâèòðèíà» — îáúåäèíåííàÿ äèðåêöèÿ è ðåäàêöèÿ àâòîìîáèëüíûõ èçäàíèé: æóðíàëû «Ëó÷øèé Àâòîâûáîð», «Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöèàëüíàÿ òåõíèêà», «Îáîðóäîâàíèå äëÿ àâòîñåðâèñà», èíòåðíåò-ïîðòàë Àutosuper.ru, ãàçåòà «Àâòîâèòðèíà Ïåòåðáóðãà» Àëåêñàíäð Ìàðêîâ — ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð, Ìàðèÿ Ñòóêîâà, Èãîðü Áëåõò, Àëåêñàíäð Ìàçîâ, Äìèòðèé Ìàçîâ, — ðåäàêöèÿ, Ìàðèÿ Ëàäîíåíêî — êîððåêòóðà, Àëåêñàíäð Ãóñàð — àðò-äèðåêòîð, Êèðèëë Ðàåâñêèé — ðóêîâîäèòåëü äèçàéíåðñêîãî îòäåëà, Ïîëèíà Ôåäîðîâà, Àðñåíèé Ñîëäàòåíêîâ — äèçàéí, âåðñòêà, ïðåäïå÷àòíàÿ ïîäãîòîâêà, Íàòàëüÿ Ñàìîõèíà — èñïîëíèòåëüíûé äèðåêòîð, Àíàñòàñèÿ Þðãåíñîí — êîììåð÷åñêèé äèðåêòîð, Íàäåæäà Äàâûäîâà — äèðåêòîð ïî ðàñïðîñòðàíåíèþ, Àëëà Âàñèëüåâà, Åëåíà Ãðà÷åâà, Òàòüÿíà Òêà÷åâà, Ñâåòëàíà Êðûëîâà, Òàìàðà Äðîçäîâà, Ìàðèíà Ñåðåãèíà, Òàòüÿíà Ïåòðîâà, Ìàðèÿ Êàðïåêèíà, Äàðüÿ ×óãóåâà — ìåíåäæåðû ïî ðåêëàìå. Òåë.: (812) 493-47-47, (812) 493-47-31. Òåë./ôàêñ (812) 493-47-32. E-mail: lvmaket@lv.spb.ru. Àäðåñ ðåäàêöèè è èçäàòåëÿ: 196084, Ñàíêò-Ïåòåðáóðã, óë. Êîëè Òîì÷àêà, 28/1, îôèñ 312. Îôèöèàëüíûé ïðåäñòàâèòåëü â Ìîñêâå: Èðèíà Áóåâà, òåë. 8-926-246-03-33 Ïîäïèñàíî â ïå÷àòü 18.05.2012 ÏÅ×ÀÒÜ: Premium Press, àäðåñ: ÑÏá, óë. Îïòèêîâ, 4 Çàêàç ¹ 1189

ÍÎÂÎÑÒÈ ................................................. ÑÒÐ. 11,12,22 ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ Ò ÅÕÍÈ×ÅÑÊÈÉ ÖÅÍÒÐ «Â ÎÑÒÎÊ »: ÅÂÐÎÏÅÉÑÊÈÉ ÏÎÄÕÎÄ Ê ÎÒÅ×ÅÑÒÂÅÍÍÛÌ «Ì ÅÐÑÅÄÅÑÀÌ » ................................. Ñ . 6 Ó ÑÒÀÍÎÂÊÀ ÑÈÃÍÀËÈÇÀÖÈÈ ÍÀ ÑÒÎ «ÏÈÒÅÐÒÐÀÊÖÅÍÒл ................................................................ Ñ . 13 AVIA: ×ÅØÑÊÈÅ ÃÐÓÇÎÂÈÊÈ Â Ï ÅÒÅÐÁÓÐÃÅ ..................................................................................... Ñ . 44

ÏÐÎÄÀÆÀ ÊÎÌÌÅÐ×ÅÑÊÎÉ ÒÅÕÍÈÊÈ ................... ÑÒÐ. 2-5 ÏÐÎÄÀÆÀ ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÈ «À ÌÊÎÄÎÐ »:

ÏÐÅÈÌÓÙÅÑÒÂÎ ÑÈËÛ !

.............................................................................. Ñ . 5

ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß. ÊÎÍÒÐÎËÜ. Ó×ÅÒ «ÀâòîÑêàí GPS/ÃËÎÍÀÑÑ» — 2012. Ñèñòåìà ìîíèòîðèíãà è êîíòðîëÿ áåç àáîíåíòñêîé ïëàòû ...................... ñ. 10

ÃÐÓÇÎÏÅÐÅÂÎÇÊÈ ..................................................... ÑÒÐ. 14 ØÈÍÛ. ÄÈÑÊÈ. ØÈÍÎÌÎÍÒÀÆ ....................... ÑÒÐ. 15-21 ÇÀÏ×ÀÑÒÈ. ÑÅÐÂÈÑ. ÓÑËÓÃÈ ........................... ÑÒÐ. 23-31

Òèðàæ 15 000 Ðåêëàìèðóåìûå òîâàðû è óñëóãè ïîäëåæàò îáÿçàòåëüíîé ñåðòèôèêàöèè.

ÂÛÑÒÀÂÊÈ .................................................. ÑÒÐ. 32-34

Ïðè ïåðåïå÷àòêå ìàòåðèàëîâ ññûëêà îáÿçàòåëüíà.

ÔÎÒÎÎÁÚßÂËÅÍÈß ....................................... ÑÒÐ. 35-43

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

01.indd 1

http://www.autosuper.ru

1

18.05.2012 10:35:03


ÊÎÌÌÅÐ×ÅÑÊÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

2

01.indd 2

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

18.05.2012 10:35:08


ÊÎÌÌÅÐ×ÅÑÊÀß È ÑÒÐÎÈÒÅËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

01.indd 3

http://www.autosuper.ru

3

18.05.2012 10:35:14


ÏÐÎÄÀÆÀ ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÈ

4

01.indd 4

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

18.05.2012 10:35:21


Ïðåèìóùåñòâî

ÏÐÎÄÀÆÀ ÑÏÅÖÒÅÕÍÈÊÈ

ñèëû! Турецкая компания ÇUKUROVA MAKINA IMALAT VE TIC.A.S. является производителем универсальной, высокотехнологичной землеройной техники и специализируется на изготовлении уникальных экскаваторов-погрузчиков. Дилерская сеть компании ÇUKUROVA представлена более чем в 30 странах мира.

Экскаваторы-погрузчики ÇUKUROVA («ЧУКУРОВА») способны конкурировать с ведущими производителями землеройной техники благодаря соотношению цены и отличного качества. Конструктивные особенности экскаваторов-погрузчиков ÇUKUROVA позволяют использовать не только ковши различного объема и назначения, но и фронтальное навесное оборудование: фрезы, щетки, роторные снегометы и др. Вместо экскавационного ковша обратной лопаты можно использовать различные виды навесного оборудования INDECO S.p.A., TREVI BENNE S.p.A., G.F.GORDINI SRL: гидро-

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

01.indd 5

молоты, гидроножницы, виброплиты, разрушители для бетона, ковши, щетки, быстросменное оборудование и запасные части в различных модификациях. Компания ООО «Амкодор-Оптим Санкт-Петербург» является официальным представителем ÇUKUROVA на территории Центрального и Северо-Западного регионов России, обеспечивает поставку запчастей и расходных материалов со склада в Санкт-Петербурге. Для всей техники компании ÇUKUROVA предусмотрено гарантийное и техническое обслуживание. Преимущества техники ÇUKUROVA — мощность, надежность и непревзойденное удобство в эксплуатации!

http://www.autosuper.ru

5

18.05.2012 10:35:23


ÍÎÂÎÑÒÈÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ ÔÈÐÌÀ

Технический центр «Восток» осуществляет продажи и обслуживание всех автомобилей, сходящих с конвейера в Набережных Челнах СП «КАМАЗ» и Daimler: Mercedes-Benz, Mitsubishi FUSO и КАМАЗ

Òåõíè÷åñêèé öåíòð «Âîñòîê»: åâðîïåéñêèé ïîäõîä ê îòå÷åñòâåííûì «Ìåðñåäåñàì» В 2003 — 2004 гг. представительство Daimler AG в России — «Даймлер Крайслер Автомобили РУС» — практически избавилось от дилерской сети по продажам большегрузной техники, взяв эту функцию на себя

Оборудование для диагностики и ремонта коммерческого транспорта JOSAM позволяет выполнять кузовной ремонт любой сложности. Большую часть операций можно производить без арматурных работ, что значительно экономит время и, как следствие, деньги клиента

6

01.indd 6

http://www.autosuper.ru

В ноябре 2009 года немецкий концерн Daimler AG и российский автопроизводитель «КАМАЗ» заключили соглашение о создании совместного предприятия, основой которому послужило стратегическое партнерство между Daimler AG, ОАО «КАМАЗ», государственной корпорацией Ростехнологии и инвестиционным банком «Тройка Диалог». На созданном предприятии — ООО «МерседесБенц Тракс Восток» — Daimler AG и ОАО «КАМАЗ» принадлежит по 50% акций. Свою деятельность компания начала в феврале 2010 года и на сегодня является импортером и производителем грузовых автомобилей марки Mercedes-Benz на территории Российской Федерации. В том же году дилерская сеть начала возрождаться, причем география сети стала ошеломляющей — от Калининграда до Владивостока и даже Магадана! О том, как по-новому продают и обслуживают тяжелые «Мерседесы» в Петербурге, мы узнали, заглянув в ООО «Технический центр «Восток» — официальному дилеру по продажам и обслуживанию автомобилей Mercedes-Benz, КАМАЗ и Mitsubishi FUSO. Дилерский центр по продаже грузовой техники всегда оценивается по местоположению и транспортной доступности. Технический центр «Восток» расположен в 14 км от КАД по Мурманскому шоссе, за поселком Разметелово. Следует “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

18.05.2012 10:35:28


ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ отметить, что эта трасса сегодня является наименее загруженной и поэтому более удобна для заезда клиентов. Из центральной части города неспешно добраться до места можно не более, чем за 40 минут.

«Евро-3» и «Евро-5» Парковка встречает обилием тягачей преимущественно черного цвета. Как позже выяснилось, сегодня день выдачи партии машин для крупной российской транспортной компании. Подобные масштабные выдачи проходят один раз в неделю. Каждый водитель нового автомобиля проходит обучение в специальном классе, где специалисты технического центра показывают особенности органов управления и элементов безопасности. Новая версия Mercedes-Benz Axor выглядит брутальной. Это одна из тех востребованных моделей Mercedes-Benz, которая сегодня собирается в Набережных Челнах. К слову, официальное открытие линии сборки грузовых автомобилей Mercedes-Benz состоялось в марте 2011 года. СП «КАМАЗ» и Mercedes-Benz собирает автомобили по принципу крупноузловой сборки с моторами «Евро-3». Благодаря прямой поставке машинокомплектов из стопроцентно оригинальных компонентов и деталей из Германии с центрального и крупнейшего завода MercedesBenz, а также использованию специального оборудования и контролю сборки специалистами, прошедшими обучение в Германии, качество российской сборки не отличается от немецкой. Это же подтверждают позже механики в сервисной зоне технического центра «Восток». Замечу, что Набережных Челнах выпускаются наиболее ходовые модели автомобилей в стандартной комплектации. Речь идет о Mercedes-Benz UNIMOG, Actros, Axor и Atego с моторами «Евро-3» в оптимальном оснащении. А вот «экзотика», скажем, с полным приводом, кабиной «Мегаспейс» и прочими «опциями» — это заказ из Европы. Однако на территории технического центра «Восток» представлена широкая линейка грузовых автомобилей, собранных в Германии. На парковке стоит с десяток автомобилей Axor в наиболее популярной комплектации — с одним спальным местом, низкой кабиной, механической коробкой передач и без кондиционера. Стоимость такого автомобиля — от 3 млн 200 тыс. рублей. Есть и ав-

томобили Actros российской сборки — эти модели более оснащенные, т. к. рассчитаны на большее плечо маршрута. Иногда клиенту важно сформировать особый имидж в глазах партнеров в России и за границей.

Для машин старше трех лет действуют специальные предложения на обслуживание

Перед автоцентром стоят только новые автомобили, а также машины, записанные на сервисное облуживание. Trade-in ТЦ «Восток» не навязывает своим клиентам, так как машины марки Mercedes являются ликвидным товаром и расходятся на вторичном рынке без посредников. Тем не менее ТЦ «Восток» готов оказать эту услугу на выгодных условиях

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

01.indd 7

http://www.autosuper.ru

7

18.05.2012 10:35:32


ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ

энергетической компании ключи от партии трубоплетевозов на базе полноприводного шасси Mercedes-Benz, которые могут считаться новинкой для России. И таких новинок может быть сколько угодно в зависимости от требований клиента. В том же году с территории технического центра «Восток» клиенту была передана партия грузовиков Zetros, которые, кстати, как и Unimog, в ближайшее время планируют начать собирать в Набережных Челнах.

Сервис сложнее, чем продажи

Доставка техники на склад производится в течение двух дней, если речь идет об автомобилях «Евро-3». Если заказ из Германии — три-четыре месяца. Оформление лизинговой сделки занимает не более недели

Тогда можно задуматься о покупке автомобиля вроде Mercedes-Benz Black Liner и Mercedes-Benz White Liner — с кабиной «Мегаспейс», эксклюзивным экстерьером и салоном. Знаменательно, что два единственных автомобиля в этом исполнении, ввезенных в Россию в 2011 году, были проданы именно техническим центром «Восток». Ввозимые из Германии автомобили отвечают стандартам «Евро-3» и «Евро-5» и могут быть оснащены согласно любым техническим требованиям заказчика. При таких возможностях в построении для клиента технически совершенного автомобиля руководство технического центра «Восток» спокойно смотрит на то, что, несмотря на состоявшуюся мировую премьеру нового грузового автомобиля Actros, до России в 2012 году он точно не доберется. Во-первых, и те Actros, что стоят на парковке технического центра, тоже выглядят современно. Во-вторых, возможности производителя и дилерского центра таковы, что на шасси Mercedes-Benz можно построить все что угодно. В прошлом году технический центр «Восток» передал крупной

На первый взгляд здание автоцентра достаточно строго — без лишнего пафоса, как того и требует культура Mercedes. Однако с точки зрения инжиниринга — тут все просчитано до мелочей. В деле продажи автомобилей формула успеха проста: у кого товар дешевле и в наличии, тот и завоевывает клиента. А вот с сервисом все сложнее. Все машины разноплановые, и, как правило, клиент не готов долго ждать. Поэтому, несмотря на компактность ремонтной зоны, пропускная способность очень высока. Техническое и технологическое оснащение станции и вид новейшего передового оборудования производит впечатление. Станция оборудована диагностическим стендом тормозов и люфтовки ходовой Maha. Подача масел и технологических жидкостей осуществляется со склада по раздаточным шлангам (как на заправке). Диагностика трансмиссии осуществляется с помощью специального эндоскопа, позволяющего работать без разборки и демонтажа агрегата. При необходимости провести капитальный ремонт силовой агрегат демонтируется, помещается в специальную мойку и далее на лифте отправляется на второй этаж — в агрегатную, где им в спокойной обстановке занимаются инженеры. Кузовной стенд JOSАM, работающий с помощью индукционных токов высокой частоты, позволяет осуществлять ремонт рам и элементов кузова без необходимости демонтажа электропроводки и патрубков, позволяя клиенту экономить на ремонте. Помимо этого стенд развала-схождения этой же фирмы позволяет диагностировать данные параметры и соосность для всего автопоезда. Оснащение позволяет ремонти-

Вся подготовка под дополнительное оборудование ведется на заводе, а вот непосредственно навесное оборудование закупается и устанавливается дилерским центром ТЦ «Восток». Так получается быстрее и дешевле для клиента

8

01.indd 8

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

18.05.2012 10:35:37


ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ Unimog и Actros коммунальных городских служб СПб обслуживаются в ТЦ «Восток»

ровать не только магистральные тягачи и грузовую технику, но и спецтехнику: например, автомобили Unimog, которыми пользуются коммунальные службы нашего города, обслуживаются именно в техническом центре «Восток». Насколько бы ни было технически совершенно оснащение и оборудование, на нем работают люди. Сотрудники технического центра «Восток» — это сертифицированные по международным программам обучения и сертификации профессионалы высокого уровня. Ведь в конечном итоге их работа — это надежность и безопасность на дорогах и спокойствие клиентов, которые могут четко и без сбоев планировать свою логистику, зная, что машина не подведет. Именно из-за уже заработанного доверия клиентов, несмотря на еще небольшой срок работы технического центра, заключено много сервисных контрактов с ведущими предприятиями СевероЗападного региона — и производителями, и перевозчиками, и строителями. Зона обслуживания и ТО оборудована согласно последним требованиям Mercedes-Benz, что во всех отношениях делает ее удобной и функциональной. Огнеупорная плитка на полу является обязательным стандартом Daimler AG — по ней просто приятно ходить, да и горюче-смазочные материалы она не впитывает, поэтому ремзона всегда выглядит опрятно. Стоит также упомянуть об инфракрасном подогреве помещений ремзоны и пандусах с подогревом для удобства заезда в зимнее время. Вот уж действительно немецкий подход! Технический центр «Восток» является сервисным партнером компании Schmitz Cargobull: именно тут производится предпродажная подготовка всей линейки полуприцепов Schmitz, а также выдача техники клиентам и сервисное обслуживание. Вообще, спектр представленных в техническом центре марок, моделей впечатляет: MercedesBenz, Mitsubishi FUSO, КАМАЗ, Michelin, Lohr, SAF, WABCO, Webasto — список можно продолжать до “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

01.indd 9

бесконечности. И это все за один год и три месяца работы! Дополнительно стоит отметить, что технический центр «Восток» не является дочерним подразделением Daimler AG. Это самостоятельное коммерческое предприятие. Но на наш искушенный взгляд, уровень оснащения автоцентра и масштабы его развития соответствуют масштабам собственных центров известных скандинавских производителей в Петербурге. А это значит, что стратегия развития и точка отсчета техническим центром «Восток» были выбраны правильно.

ООО «Технический центр ВОСТОК» СПб, Мурманское шоссе, 14 км от Мега-Дыбенко (п.Разметелево)

(812) 490-77-77 Новые модели Mercedes — явление не частое для России. Зато ТЦ «Восток» радует новинками, в числе которых за прошлый год были и спецверсии Black Liner, White Liner, Zetros и другие

http://www.autosuper.ru

9

18.05.2012 10:35:41


ÀÂÒÎÌÀÒÈÇÀÖÈß. ÊÎÍÒÐÎËÜ. Ó×ÅÒ

«ÀâòîÑêàí GPS/ÃËÎÍÀÑÑ» — 2012

Ñèñòåìà ìîíèòîðèíãà è êîíòðîëÿ òîïëèâà ÁÅÇ ÀÁÎÍÅÍÒÑÊÎÉ ÏËÀÒÛ Главная цель внедрения ГЛОНАСС на пассажирском транспорте — увеличение безопасности пассажирских перевозок за счет контроля за соблюдением скоростного режима, маршрутов. Муниципалитеты также получат возможность контролировать действие полученных перевозчиками лицензий. Компаний, которые предлагают подобные услуги, уже достаточно, однако следует принять во внимание следующее: 1) Продукция разных производителей в настоящее время по основным параметрам весьма схожа. Но где приобрести оборудование в итоге? Там, где вас внимательно выслушают, предложат наиболее оптимальное решение, исходя из поставленных вами задач, сделают отличное предложение по уровню сервиса и выполнения работ, в том числе и гарантийных. Назовем это клиентоориентированностью поставщика услуг. 2) При выборе системы мониторинга необходимо рассчитать дальнейшие расходы: в подавляющем большинстве системы GPS/ГЛОНАССмониторинга обслуживаются за счет немаленькой абонентской платы, которая составляет обычно 500-700 рублей за единицу техники в месяц. В итоге получаются серьезные суммы — их несложно подсчитать, умножая размер абонентской платы на число машин и на количество месяцев, лет. 3) Внимательно изучайте законодательство и отслеживайте мошенников. Участились случаи предложений различного оборудования, не соответствующего необходимым

ГОСТам (в частности ГОСТ Р 54024-2010), а порой вообще не имеющего сертификатов. Обратите внимание — персональные ГЛОНАСС-трекеры не могут быть использованы для применения в сфере пассажироперевозок, потому что не установлены в ТС стационарно специализированной организацией, не имеют необходимого набора функций, указанных в ГОСТе, при отсутствии свидетельства об оснащении аппаратурой ГЛОНАСС. Важно, что системы серии «Автоскан GPS/ ГЛОНАСС» работают БЕЗ АБОНЕНТСКОЙ ПЛАТЫ, с полноценным сервисным обслуживанием, имеют необходимые сертификаты, в частности: сертификат соответствия согласно ГОСТ Р 54024-2010, ГОСТ Р 52456-2005, ГОСТ 28279-89. Сертификат на оказываемые услуги РОСС RU У112. М04047; установки согласованы с Северо-Западным межрегиональным управлением государственного автодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. После проведения оснащения обязательно выдается ламинированное свидетельство установленного образца об оснащении аппаратурой ГЛОНАСС:

Средняя стоимость оборудования и монтажа за 1 единицу техники: • Минимальная конфигурация: 13000 р. (пробег, местоположение, расчет расхода топлива по пробегу, отчет по прохождению контрольных точек, но без учета заправок/сливов. • Типовая конфигурация с подключением к штатному датчику уровня топлива: 15500 р. • Максимальная конфигурация с монтажом точного датчика уровня топлива на 1 бак: 24000 р. ВСЕ КОНФИГУРАЦИИ РАБОТАЮТ БЕЗ АБОНЕНТСКОЙ ПЛАТЫ, с полноценным сервисным обслуживанием

10

01.indd 10

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

18.05.2012 10:35:51


ÍÎÂÎÑÒÈ

Sisu Polar завоевал награду «Грузовик года — 2012» Sisu Polar был номинирован как грузовой автомобиль года в Финляндии ведущим финским журналом по грузовикам Auto, tekniikka ja kuljetus. Жюри, состоящее из специалистов, выбранных журналом, отмечает, что значение модельного ряда Sisu Polar огромно для сферы финских ноу-хау и для области технического образования в автомобильной отрасли вплоть до университетского уровня. — Выбор Sisu является результатом тщательного рассмотрения. Такое решение было принято на основании накопленного опыта и информации об автомобиле, — говорит председатель профессионального жюри Хейкки Лаурелл (Heikki Laurell). Жюри подчеркивает, что Sisu Polar является грузовым автомобилем, предназначенным для северных условий, в нем современные технологии применены и адаптированы для эксплуатации в особо сложных условиях. — Рама и оси — прочные и надежные, они отлично подходят для плохих дорог. Специальные транспортные средства заводской комплектации сразу готовы к работе, автомобиль подготовлен полностью, включая и надстройки, — жюри продолжает перечислять сильные стороны и преимущества Sisu. — Сотрудничество с немецким концерном Daimler AG привело к отличным новым техническим решениям и возможностям. Двигатели и технологии являются вершиной в своей отрасли, и это хороший пример явного улучшения Sisu, — говорит Лаурелл. Профессиональное жюри отмечает, что за последние годы в Sisu Auto произошло много изменений, но подчеркивает, что все эти шаги предпринимались на благо компании.

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

01.indd 11

http://www.autosuper.ru

11

18.05.2012 10:35:53


ÍÎÂÎÑÒÈ

Hiab XS 544 HiPro В конце 2012 года в строительной отрасли появится новая модель крано-манипуляторной установки. Компания Cargotec анонсировала выход модели Hiab XS 544 HiPro, которая предназначена для трудоемких и тяжелых условий работы. Кран отличается высокой производительностью, экономичностью, сниженными эксплуатационными расходами и быстрой самоокупаемостью. Кроме того, разработчики заново пересмотрели принципы работы стрелы и упростили систему управления ею. Вылет стрелы вместе с установленным гуськом достигает 35 м, стрела отличается надежностью и продолжительным сроком службы, при этом проста в эксплуатации и обслуживании. Кран-манипулятор оборудован системой распределения потока (PFD), которая поддерживает скорость и точность работы машины независимо от имеющегося потока масла. А автоматическая система контроля скорости (ASC) в сочетании с системой распределения потока (PFD) позволяет увеличить производительность на 15%.

Экскаватор Kobelco SK170

Компания Kobelco Construction Machinery представила новую модель экскаватора SK170, которая является самой маленькой в серии машин Kobelco Mark 9. Эксплуатационная масса экскаватора составляет 17534 кг, усилие резания грунта ковшом — 11300 кг, а максимальная глубина копания равна 6,52 м. Модель SK170 Mark 9 обеспечивает увеличенную на 10% топливную экономичность и производительность. Агрегатируется новый экскаватор дизельным двигателем мощностью 115 л.с., сертифицированным в соответствии с нормами и требованиям Tier 4-Interim. Благодаря применению технологии SCR и обеспечивается увеличенная топливная экономичность и производительность на 10%. Большая просторная кабина Kobelco SK170 Mark 9 обеспечивает хорошую шумоизоляцию и защиту от вибрации. Кабина оснащается системой защиты при опрокидывании ROPS, системой защиты от падающих предметов FOPS. Большая площадь остекления обеспечивает прекрасный обзор всей рабочей зоны. В качестве опции предлагается сиденье оператора с подогревом на пневмоподвеске. Для лучшего контроля и безопасности работы устанавливается камера заднего вида, изображение с которой выводится на специальный монитор.

Ростсельмаш поставил вопрос о снижении налога за ввоз комплектующих Завод «Ростсельмаш» , крупный мировой производитель сельхозтехники, обратился к инвестиционному уполномоченному президента РФ в ЮФО с просьбой решить вопрос по снижению обременения, связанного с уплатой заводом таможенного налога за ввоз комплектующих для производства, сообщил в интервью РИА «Новости» заместитель полпреда РФ в ЮФО Владимир Гурба. «К инвестиционному уполномоченному обратился Ростсельмаш с вопросом о снижении налогового обременения, связанного с уплатой заводом порядка 100 миллионов в качестве налога, взимаемого таможенными органами при ввозе комплектующих», — сказал он. В связи с этой инициативой уполномоченный создал совет при Южном таможенном

12

01.indd 12

управлении, на заседании которого решили отправить предложения по этому поводу на согласительную комиссию в Москву. «Мы рекомендовали центру провести такое налоговое послабление не для всех

http://www.autosuper.ru

предприятий, а только для промышленных», — сказал Гурба. Он пояснил, что данные послабления не должны касаться сферы услуг, к которой отнес производство легковых автомобилей.

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

18.05.2012 10:36:00


ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ

Óñòàíîâêà ñèãíàëèçàöèè íà ÑÒÎ «ÏÈÒÅÐÒÐÀÊÖÅÍÒл Как правило, установка автосигнализации на автомобиль делается при его покупке. Вариантов сигнализаций на сегодняшний день огромное множество. Цены зависят от функционала. Стоимость установки сигнализаций зависят в основном от количества подключаемых датчиков и исполнительных устройств. В базовую комплектацию сигнализации на автомобиле входят: охрана открывания дверей, открывание замков дверей с пульта сигнализации, сирена.

Что подключаем Сигнализации с обратной связью стоят чуть дороже односторонних, но дают больше информации о состоянии автомобиля. На автомобилях IVECO в стандартных комплектациях не предусмотрен турботаймер. Поэтому в основном у нас заказывают установку сигнализации с обратной связью и турботаймером. Цена установки сигнализации при этом немного больше, зато увеличивается срок эксплуатации дорогостоящего турбокомпрессора. Для ценителей комфорта есть варианты сигнализаций с автозапуском.

«Секретки» Мы можем установить «секретку» на ваш автомобиль. Она может быть в составе сигнализации либо устанавливается автономно (при этом сигнализация не ставится вообще). Цена установки «секретки» значительно ниже стоимости установки сигнализации, а охранные функции иногда даже эффективнее.

Купить сигнализацию Клиенты могут купить автосигнализации у нас на СТО или

предоставить для установки купленное в другом месте оборудование. Перед покупкой рекомендуется проконсультироваться с представителем СТО.

Цена вопроса Цена установки автосигнализации, как правило, превышает стоимость самого оборудования. Можно произвести установку дешевле, но в данном случае уменьшение произойдет за счет качества установки. Мы знаем, что можно найти установщиков, которые сделают «то же самое в два раза дешевле, чем у дилера». Принцип «хорошо сейчас, плохо потом и наоборот» пока никто не отменял. Дешевая установка видна сразу: висящие провода, окислившиеся скрутки, пропадающие сигналы, скрипящие панели внутренней обшивки, ошибки бортового компьютера — все это ухудшает характеристики автомобиля. Кроме того, все эти, казалось бы, мелкие огрехи раздражают водителя и тревожат его своей ненадежностью. А кому хочется ехать в дальний рейс на ненадежном автомобиле?

Гарантия К сожалению, для экономии нескольких тысяч рублей автовладельцы, купив новый автомобиль, обращаются к «серым» мастерским для установки сигнализации. При обращении к дилеру с неисправностью, вызванной некачественной установкой, может быть отказано в гарантии. При установке автосигнализации на нашей СТО вы можете быть спокойны за свой автомобиль и сохранение заводской гарантии на него.

Все подробности по телефону (812) 633-09-08.

Ãèäðîôèêàöèÿ òÿãà÷à (óñòàíîâêà ãèäðîîáîðóäîâàíèÿ) На сегодняшний день все более остро встает вопрос об эффективности использования грузоподъемности автомобиля. Решение этого вопроса с помощью наращивания бортов самосвала и загрузкой с горкой влечет за собой снижение процента выпуска автомобилей на линию из-за неисправностей, вызванных перегрузом. Конструктор автомобиля не мог рассчитать точный размер горки, он наивно рассчитывал, что его детище будут эксплуатировать бережно и в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Надеясь при этом, что автомобиль прослужит долго и вернет вложенные в него инвестиции многократно.

Универсальные тягачи Stralis Продвинутые автовладельцы уже при покупке планируют универсальность своего автомобиля. В частности, нашей СТО уже неоднократно были оборудованы под работу с самосвальным полуприцепом магистральные седельные тягачи Stralis, используемые традиционно для перевозки фур.

Водитель один, а кузова два… Один из распространенных вариантов расширения возможностей автомобиля — самосвал с самосвальным прицепом. В данном случае, как правило, необходимо просто дооборудовать автомобиль необходимыми компонентами. Стоимость такой доработки значительно ниже, чем гидрофикация с нуля.

— Коробка отбора мощности (КОМ) с адаптером и валом — Гидронасос аксиально-поршневой — Джойстик для управления процессом подъема/опускания кузова из кабины — Гидробак необходимого объема — Гидравлическое масло — Комплект гидро- и пневмолиний (РВД и пр.) — Комплект соединителей, краны, клапан. Комплектующие для гидрофикации подбираются с учетом пожеланий клиента, типа автомобиля, КПП, полуприцепа, его грузоподъемности и других индивидуальных параметров. Мы выполняем работы по гидрофикации тягачей любой европейской марки автомобилей. В работе по гидрофикации тягачей мы уже несколько лет используем проверенное оборудование итальянской фирмы Binotto. На сегодняшний день группа Binotto является мировым лидером по производству гидравлических систем для самосвалов и первым европейским производителем телескопических гидроцилиндров (как по грузоподъемности, так и по ассортименту).

Superсar Нами выполняются и более сложные задачи: гидрофикация тягача под работу с самосвальным полуприцепом или под работу с тралом (два в одном). Такие машины достаточно редко встречаются, но если имеется необходимость в такой специфике, необязательно покупать второй автомобиль, достаточно обратиться к нам. В стандартный пакет оборудования для работы с самосвальным полуприцепом входят: “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

01.indd 13

http://www.autosuper.ru

13

18.05.2012 10:36:04


ÃÐÓÇÎÏÅÐÅÂÎÇÊÈ

Iveco Stralis LNG: экономически обоснованный выбор газового двигателя Крупная голландская выставка автопрома стала витриной для показа нового грузовика Iveco Stralis LNG, который работает на сжиженном природном газе. Транспортное средство уже находится в продаже в Европе и предназначено для региональных и городских перевозок. Тягач работает на силовом агрегате Cursor 8 мощностью 330 л. с. и способен перевозить от 18 до 40 тонн в зависимости от комплектации. Акценты в использовании газа как топлива изменились: теперь это не только экологично, но и экономически обоснованно. Производитель посчитал, что при пробеге 40 000 км грузовик на газе может сэкономить до 10 000 евро.

14

01.indd 14

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

18.05.2012 10:36:06


ÔÈÐÌÀ ÃÀÐÀÍÒÈÐÓÅÒ

ÑÒÐ. 15-21

ØÈÍÛ, ÄÈÑÊÈ, ØÈÍÎÌÎÍÒÀÆ

¹ 4-5 (86-87) 2012 “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

01.indd 15

http://www.autosuper.ru

15

18.05.2012 10:36:16


ØÈÍÛ. ÄÈÑÊÈ

2968 грузовых автомобилей… …реализовала группа компаний «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» по итогам 2011 года. Это 12% от общего объема продаж дилерской сети КАМАЗа. Чистая прибыль увеличилась в 4,7 раза по сравнению с 2010 годом и составила 303 млн рублей. Улучшение показателей произошло за счет слаженной работы с дилерами, качественного сервиса и привлекательных условий лизинга. Чтобы занимать лидирующие позиции на рынке, группа компаний «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» в прошлом году проделала огромную работу. Подписаны соглашения с заводамиизготовителями, работающими на всех ключевых рынках КАМАЗа. Все транспортные средства «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» оснащает оригинальной навигационной системой ГЛОНАСС.

16

01.indd 16

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

18.05.2012 10:36:21


ØÈÍÛ. ÄÈÑÊÈ

Âîññòàíîâèòü íåëüçÿ óòèëèçèðîâàòü “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

01.indd 17

http://www.autosuper.ru

17

18.05.2012 10:36:30


ØÈÍÛ. ÄÈÑÊÈ

Вопрос о восстановлении грузовых шин для России не нов. Еще в СССР существовали гигантские шиновосстановительные комбинаты, куда каждое автопредприятие обязано было сдавать каркасы для восстановления. Качество тех восстановленных шин водители со стажем до сих пор не могут вспоминать без содрогания. И дело даже не в использовавшихся технологиях. Сам каркас зачастую не выдерживал не то что второй, но и первой жизни. Радикально ситуация стала меняться с массовым появлением в грузовом сегменте шин с цельнометаллическим кордом (ЦМК). Эти каркасы стали восстанавливать «холодным» способом, что позволило получать шины с ресурсом в 90-95% от новой покрышки и восстанавливать их по 2-3 раза. Все это происходило с 70-х годов за пределами СССР и России. По нашим разбитым дорогам продолжали ездить КАМАЗы и ЗИЛы на ярославских, омских, воронежских и других шинах, которые с распадом СССР и развалом системы сбора и восстановления шин начали накапливаться на обочинах дорог и свалках. Ситуацию изменил появившийся импорт современной грузовой техники, использующей уже бескамерные ЦМК-шины. Наша шинная промышленность в начале 90-х ничего подобного не выпускала. А у каждого активно эксплуатирующегося грузовика минимум каждые два года возникает необходимость замены резины. Цена же на новые покрышки и 20 лет назад была достаточно «кусачей». Тогда-то и появились в России первые импортные восстановленные сначала легковые, а затем и грузовые шины. Обладая почти в два раза меньшей ценой и соизмеримыми характеристиками, восстановленные шины быстро нашли своего клиента. Следующим шагом, который напрашивался сам собой, было открытие шиновосстановительных заводов, работающих по новой технологии, так как сырье в виде каркасов в буквальном смысле лежало под ногами. Начался новый этап развития шиновосстановления в России. Рынок был свободным, клиент охотно платил деньги, и заводы стали появляться во многих городах. Но тут разразился кризис 2008 года, который сместил вектор развития данного направления. Вместо дорогого оборудования и материалов премиум-класса в Россию стали массово поставляться комплекты оборудования из Китая. Они оказались существенно доступнее по цене, и на рынке появилось много новых игроков. Такие заводы, имеющие небольшую мощность — до 5 000 шин в год, — расположены почти в каждом крупном городе. Но понастоящему крупных заводов не так много. Одним из крупнейших не только в России, но и на территории СНГ является предприятие, принадлежащее компании «Хорошие колеса». Этот завод находится в Санкт-Петербурге. Его мощность на сегодняшний день составляет 25 000 колес в год с возможностью увеличения до 40 000. Этого вполне достаточно, чтобы удовлетворить потребность региона в

18

01.indd 18

качественных восстановленных шинах. С многочисленными мелкими заводами связана одна крупная проблема. Чтобы войти на рынок со своей продукцией, надо предложить товар, который либо превосходит конкурентов по качеству, либо имеет значительно более низкую цену. Второй способ гораздо проще реализовать, так как заменить качественный материал для шиновосстановления, обладающий характеристиками протектора нового колеса, на дешевые индийские и польские аналоги не составляет большого труда. Вот только будет ли клиент доволен такой покупкой? И сейчас в России уже стали появляться такие предприятия, которые, сделав массовый выброс на рынок восстановленных шин по демпинговым ценам, через 1,5 — 2 года остались без клиентов и находятся на грани банкротства. Покупатель, как известно, всегда прав и голосует за качество рублем. Эта проблема в наших условиях гораздо глубже и сложнее, чем может показаться на первый взгляд. Ведь она касается не только предприятия, наводнившего рынок дешевыми второсортными колесами, но и всех игроков этого рынка. В большинстве случаев рядовой потребитель не делает различия между заводами — производителями восстановленных шин. Водитель знает, что ответственность за качество нового колеса несет тот производитель, чье имя написано на боковине, а восстановленные колеса, продающиеся в России, в большинстве случаев безымянные. Соответственно, полученный негативный опыт от эксплуатации некачественных восстановленных шин потребитель переносит на все, что представлено на рынке в этом сегменте. Показательны тенденции, наблюдающиеся на рынке восстановленных шин. Десять лет назад считалось, что в ходу только импортные восстановленные шины. Позже клиент с удивлением для себя обнаружил, что качество российской восстановленной шины, сделанной на таких заводах, как «Лори Лайн» в Москве или «Хорошие колеса» в Санкт-Петербурге, превышает импортное. Затем в России на короткое время шиновосстановители попытались экспериментировать с дешевыми материалами, и клиент снова повернулся в сторону импорта. А кризис 2008 года заставил европейских производителей оптимизировать расходы с ущербом для качества, и клиент отвернулся от Запада. Сейчас мы наблюдаем очередной виток спирали: покупатель считает российскую восстановленную шину хуже импортной. Здесь очень показателен тот факт, что многие продавцы сдирают российские лейблы с восстановленных покрышек и продают как немецкие, объясняя это тем, что иначе не продать. Некоторые пошли еще дальше и продают импортную шину, восстановленную «горячим» способом, как новую китайскую. Самое удивительное в этом то, что клиент верит и покупает. Отсюда следует, что одной из важнейших задач любого производителя восстановленной шины, который планирует работать

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

18.05.2012 10:36:35


ØÈÍÛ. ÄÈÑÊÈ в течение долгих лет, является обеспечение узнаваемости своего товара. А это в свою очередь связано с обязательной сертификацией производства и продукции. Больше половины шиновосстановительных заводов сейчас работают не имея обязательного сертификата и знака соответствия, который они обязаны наносить на свои изделия. Согласно вступившему в силу в 2010 году новому Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, восстановленная шина, продающаяся в России, должна подвергаться обязательной сертификации. На нее должны быть нанесены товарные знаки завода-производителя и номер его сертификата. Большинство новых изготовителей не имеют ни того, ни другого и не особо спешат этим обзаводиться. Сейчас без сертификата невозможно ввезти в Россию ни одной шины. Это правильно. Но полулегальные заводы внутри России продолжают низким качеством своей продукции создавать аварийные ситуации на дорогах и бросать тень на всю индустрию шиновосстановления. Получается замкнутый круг. Качественную восстановленную шину, которая стоит дорого, но при этом неоднократно окупается, клиент не приобретает, потому что не верит в российское шиновосстановление. От безысходности и бедности покупается дешевая восстановленная шина, которая выходит из строя в течение 2-3 месяцев и еще больше укрепляет потребителя во мнении о низкосортности всех российских восстановленных шин. Так неверие в отечественное шиновосстановление подталкивает небогатого клиента к единственному решению — к покупке китайских шин. Это притом, что подавляющее большинство водителей не хотят покупать восстановленную шину на китайском каркасе, то есть после износа протектора такому каркасу заранее уготован один путь — в утиль. Здесь могла быть совсем другая экономика, если считать не стоимость шин, а расходы на километр пробега. Самая высокая стоимость, как ни странно, у самого дешевого товара — шин б/у, так как у них самые низкие пробеги. Затем идут восстановленные шины, по пробегу соответствующие новым китайским, но стоящие дешевле. Следующие — бренды второй линейки (SAVA, KORMORAN) и, наконец, премиум-бренды. Отсюда видно, что максимально низкой стоимость километра пробега будет, если взять премиальный каркас, грамотно эксплуатировать его и затем восстановить. Таким образом, с одной стороны — новое колесо: за услугу восстановления будет достигнута минимальная стоимость пробега (5 коп/км на колесо против 5,5 коп. у премиум-брендов; для сравнения: б/у шина — 15 коп/км). А с другой — минимальные финансовые затраты на оплату услуги восстановления. Помимо чисто экономического эффекта идея восстановления несет в себе и менее выраженный, но не менее важный экологический аспект. Так, на производство одной новой грузовой шины требуется около 80 литров сырой нефти, а для восстановленной — только 7. Кроме того, как производство, так и утилизация шин сопровождается неизбежными выбросами парниковых газов. Также любое шинное производство образует химические отходы: больше тоннаж — больше отходов. Ну и наконец, то количество изношенных шин, которые накапливаются ежегодно в мире, превышает суммарную мощность всех перерабатывающих заводов, поэтому

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

01.indd 19

старые шины валяются на полигонах по всему миру и лежат там годами, не разлагаясь. Чтобы система восстановления заработала в России, необходимо выполнение как минимум двух условий. Первое. Каждый человек, эксплуатирующий колеса, должен перестать относиться к ним как к одноразовому товару. Каждый перевозчик должен прочувствовать на своем кошельке, что стоит уделять чуть больше внимания колесам, будь то новые европейские, китайские или даже восстановленные, ведь одно восстановление — это не предел. Водитель должен не полениться лишний раз проверить давление в шинах, особенно весной и осенью, своевременно удалять из протектора застрявшие камни, не «притираться» к поребрикам и не использовать для шиномонтажа ломы и подручные средства. И самое главное — вовремя снимать шину с эксплуатации. Пробег на последних 2 мм протектора, когда все индикаторы оголены, может дорого обойтись в пути и заодно безвозвратно перевести шину в разряд утиля. Этакая воображаемая экономия. Второе. Перестать лить воду на мельницу недобросовестных восстановителей, дискредитирующих саму идею восстановления, ради сиюминутной выгоды. Это не менее сложно, чем выполнение первого условия. Уповать на работу государственных контролирующих органов в данной ситуации не стоит. Ведь производителю достаточно сменить название фирмы, чтобы выскользнуть из-под надзирающего ока и продолжать выпускать опасную продукцию. В этом случае уже сам потребитель должен быть бдителен и смотреть, что он покупает. Так, на российском рынке есть всего несколько действительно крупных заводов с многолетней историей, которые не стесняются нанести свой лейбл на шины. У каждого такого завода есть свои постоянные клиенты, с которыми его связывают долгие партнерские отношения. Это необходимая «подушка безопасности» для любого добросовестного российского шиновосстановителя. И потребитель может быть уверен в качестве, получаемом за собственные деньги. Если вы собираетесь приобрести восстановленные шины или отдать свои каркасы на услугу восстановления, то в первую очередь обязательно поинтересуйтесь наличием у производителя сертификата. Как уже было сказано выше, с сентября 2010 года все восстановленные шины подлежат обязательной сертификации. Многие заводы-однодневки этим пренебрегают. Во-вторых, уточните, какие материалы используются в производстве. Если это известные бренды, такие как MARANGONI или ELLERBROCK, можете быть уверены — эти колеса пробегут столько, сколько вы планируете. Ну и наконец, почитайте рекомендации и отзывы в Интернете, расспросите своих коллег или соседей. Как мы уже упоминали, у каждого завода есть свой круг постоянных клиентов, от которых можно получить исчерпывающие характеристики. Хорошо зарекомендовавшие себя производители дорожат своей репутацией, и их продукция ничем не уступает импортной, а иногда и превосходит ее. Поэтому при покупке восстановленных шин именитого производителя не имеет значения — импортные они или отечественные, «горячие» или «холодные», вы можете быть уверены в их долгой и безупречной службе. И мы убеждены, что тогда большинство российских перевозчиков безоговорочно поставят запятую на ее законное место: «Восстановить, нельзя утилизировать».

http://www.autosuper.ru

19

18.05.2012 10:36:38


ØÈÍÛ. ÄÈÑÊÈ

Новый ковш для миниэкскаваторов Lehnhoff MTL 6 Мини-экскаваторы становятся все мощнее. Поэтому немецкий производитель навесного оборудования для строительной техники Lehnhoff расширил свой ассортимент навесного оборудования и представил модель ковша (обратная лопата) для нижнего черпания MTL 6, предназначенного для экскаваторов массой от 4,8 до 6 тонн. Ширина захвата новой модели варьируется от 300 до 1000 мм. Например, при ширине 600 мм новый ковш поднимет на 20 л объема больше, чем предыдущая модель MTL 4, что позволяет повысить производительность при перевалке на 15%.

20

01.indd 20

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

18.05.2012 10:36:40


ØÈÍÛ. ÄÈÑÊÈ

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

01.indd 21

http://www.autosuper.ru

21

18.05.2012 10:36:46


ÍÎÂÎÑÒÈ

Гибридный грузовик установил рекорд скорости на шинах Goodyear 27 апреля гибридный грузовик Mean Green, созданный компанией Volvo, установил на шинах Goodyear сразу два новых рекорда скорости. Заезды прошли на взлетной полосе в штате Юта (США), а за рулем Mean Green сидел Бойе Овербринк (Boije Overbrink), который установил два новых мировых достижения. Сначала грузовик разгонялся с места на километровом участке, и после заездов в обоих направлениях определялась средняя скорость. Mean Green показал результат 153,252 км/ч, побив свой собственный рекорд — 152,253 км/ч. После определения средней скорости на этом же участке, но после старта «с ходу» Mean Green показал результат 236,577 км/ч, тогда как прошлый рекорд равнялся 218,780 км/ч. Теперь оба рекорда должна одобрить Международная федерация автоспорта (FIA), и об ее решении станет известно через 30 — 60 дней. Mean Green развивает 2 100 л. с. и порядка 7 660 Нм крутящего момента, причем 200 л. с. и 1 198 Нм обеспечиваются электрическим мотором. Инженеры Volvo также отмечают, что жизненно важную роль для достижения максимальной скорости играет аэродинамика, поэтому для Mean Green была выбрана кабина Volvo серии VN (для Северной Америки), а форма всего грузовика была оптимизирована для снижения сопротивления воздуха.

Новые шины для грузовых автомобилей Nokian NTR 46 Новые шины для грузовых автомобилей Nokian NTR 46 отвечают всем требованиям тяжелых дорог. Прочные шины для отключаемых мостов в особенности хорошо подходят для лесовозов и молоковозов. Прочная структура в сочетании со стойкой к износу и проколам резиновой смеси протектора гарантирует стабильность и безопасность. Открытый рисунок протектора с крупными блоками и широкие канавки обеспечивают эффективную очистку и надежное сцепление с дорогой в самых различных условиях. Маркировка M+S означает, что эти прочные специальные шины оправдывают все ожидания круглый год. Выталкиватели камней в канавках повышают надежность в тяжелых условиях эксплуатации. Они сводят к минимуму возможность прокола шины острыми камнями. Это дополнительно увеличивает срок службы шины, предотвращая повреждение корпуса, особенно во время движения по плохим дорогам. Благодаря высококачественной резиновой смеси и низкому тепловыделению шина Nokian NTR 46 изнашивается равномерно и сохраняет свои превосходные качества на протяжении всего срока службы. Низкое сопротивление качению снижает расход топлива и количество вредных выбросов. Индикатор безопасности движения (DSI), разработанный и запатентованный компанией Nokian Tyres, показывает остаточную глубину главных канавок протектора в миллиметрах. Превосходное соотношение цены и качества, типичное для всех шин семейства Nokian NTR, обеспечивает значительную экономию средств. Первый выпускаемый в продажу размер — 315/80R22.5. Осенью в продажу поступят шины размером 385/65R22.5.

22

01.indd 22

Для проекта понадобились и шины, способные выдержать такие огромные нагрузки, для чего Volvo обратилась к компании Goodyear. Плодом совместного труда инженеров обеих компаний стали сделанные вручную шины, основой для которых стал каркас от шин Goodyear Marathon LHD размером 495/45R22.5.

Новый автобус от Bogdan

На крупной российской автобусной выставке была представлена новинка от украинской корпорации «Богдан». Новинка Hyundai-Bogdan A20 создана на шасси корейского производителя Hyundai Motor. Транспортное средство работает на экономичном 4-литровом дизеле мощностью 150 л. с., который отвечает стандарту «Евро-4». При габаритных размерах 7880х2300х2780 мм и колесной базе 4200 мм вместимость городской версии составляет 48 человек, а пригородной — 30. Число пассажирских мест у городского автобуса — 24, снаряженная масса обеих модификаций не превышает 5245 кг, полная ограничена 8450 кг. Средний расход топлива автобуса составляет 17 л/100 км, максимальная скорость — 90 км/ч. Рабочее место водителя отличается улучшенной эргономикой, а в качестве дополнительного оборудования предлагается кондиционер.

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

18.05.2012 10:36:51


ØÈÍÛ. ÄÈÑÊÈ øèíû. äèñêè ÐÅÌÎÍÒ ØÈÍÛ. ÄÈÑÊÈ

ÑÒÐ. 23-31

ÇÀÏ×ÀÑÒÈ, ÑÅÐÂÈÑ,ÓÑËÓÃÈ

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

01.indd 23

http://www.autosuper.ru

¹ 4-5 (86-87) 2012

23

18.05.2012 10:36:56


ÇÀÏ×ÀÑÒÈ

Тракторы John Deer серии 9R

Мощнейшие колесные полноприводные тракторы John Deer серии 9R созданы для получения максимального экономического эффекта при работе с высокопроизводительными прицепными агрегатами. Благодаря высоким тягово-динамическим качествам и высокой надежности они являются самыми популярными в своем классе на многих континентах. В последнее время машины получили новый 13,5-литровый дизель, предлагаемый с мощностью от 388 до 543 л. с., и новую, более комфортабельную кабину с современнейшим пультом управления, что еще больше повысило их конкурентоспособность. Важной особенностью нового дизеля является легкий запуск при отрицательной температуре воздуха. Введение охлаждения поршня повысило его долговечность и снизило эксплуатационные расходы. Модернизированная коробка передач с автоматическим управлением имеет 18 передач переднего и 6 — заднего хода, переключение которых происходит без разрыва потока мощности. Транспортная скорость трактора теперь составляет 40 км/ч. Тракторы John Deer снабжены гидравлической системой Touch Set с насосом, способным прокачивать до 3,02 л/сек. Четыре электрогидравлических клапана являются стандартным оборудованием, еще два предлагаются в качестве опций. Кроме колесного хода тракторы могут иметь и гусеницы (серия 9RT).

24

01.indd 24

ЧТЗ начал серийное производство бульдозера ДЭТ–400М Челябинский тракторный завод (ООО «ЧТЗ-Уралтрак», ЧТЗ) приступил к серийной сборке модернизированного дизельэлектрического бульдозера ДЭТ-400М. Модель оснащена 400-сильным двигателем Cummins английской сборки. Ходовая часть, в частности направляющие и ведущие колеса, катки, гусеницы, — от Caterpillar. Применение новой гидравлики, по мнению специалистов ЧТЗ, также улучшит ходовые характеристики трактора. Управляться машина будет с помощью джойстика. На заводе считают, что модернизированный бульдозер станет привлекательнее для потребителей, эксплуатирующих агрегат в условиях низких температур, тяжелых грунтов и заболоченной местности. Вдобавок ДЭТ-400М, работая на переменном токе, не боится влаги. Оснащенный лебедкой «четырехсотый» может использоваться в качестве бульдозера, рыхлителя, трубоукладчика и даже сварочного аппарата. Он способен работать в экстремальных ситуациях, что оценили, к примеру, ремонтные бригады РЖД. При аварии на железной дороге он способен растащить вагоны, убрать рельсы, расчистить площадку, сделать насыпь. Электростанция на гусеницах в любой момент даже сможет «подпитать» работающий на электротяге локомотив.

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

18.05.2012 10:36:57


ÇÀÏ×ÀÑÒÈ. ÐÅÌÎÍÒ

КрАЗ специального назначения АвтоКрАЗ принял участие в Международной выставке вооружения и военно-технического имущества, где представил новую модификацию полноприводного автомобиля колесной формулы 4х4 КрАЗ-5233ВЕ «Спецназ». КрАЗ-5233ВЕ «Спецназ» — многоцелевой полноприводный автомобиль повышенной проходимости, предназначен для оперативной доставки личного состава воинских частей, подразделений специального назначения и миротворческих сил ООН, буксировки артиллерийских систем калибром до 152 мм, транспортных и специальных прицепов по всем видам дорог и бездорожью. На автомобиле установлен силовой агрегат в составе ярославского двигателя ЯМЗ-238 ДЕ2 мощностью 330 л. с., с однодисковым сцеплением МFZ-430

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

01.indd 25

и усиленной 9-ступенчатой коробкой переключения передач фирмы Eaton Fest Gear. Открывающийся люк, расположенный в кабине автомобиля в крыше с правой стороны, приспособлен для установки автоматического стрелкового оружия. Крылья и капот имеют противоскользящее покрытие. КрАЗ-5233 «Спецназ» оборудован системой централизованной подкачки шин, обеспечивающей высокую проходимость по грунтам с низкой несущей способностью, а также лебедкой с усилием до 12 т. По заказу потребителя может быть исполнен как с левосторонним, так и с правосторонним рулевым управлением, оснащаться броневой защитой кабины, основных узлов и агрегатов.

http://www.autosuper.ru

Автомобиль уверенно работает в диапазоне температур от -50 до +60 0С на высоте до 5 тыс. м над уровнем моря, преодолевает водные преграды глубиной до 1,5 м, снежный покров — до 0,6 м.

25

18.05.2012 10:37:02


ÇÀÏ×ÀÑÒÈ. ÐÅÌÎÍÒ

Новый MercedesBenz Antos будет представлен осенью

Официально представлены первые скетчи нового грузовика Mercedes-Benz Antos, дебют которого состоится на выставке коммерческих автомобилей IAA в сентябре. Antos разработан как тяжелый грузовик для коротких дистанций. Не менее 67 вариантов длины колесной базы будет доступно с расстоянием между осями от 2650 до 6700 мм. Покупателям также предложат выбрать между вместимостью и грузоподъемностью: эти версии так и будут называться — Volumer или Loader. Кабину шириной 2,3 м можно будет заказать в короткой или средней версии. Под кабиной разместится один из 13 двигателей мощностью от 238 до 510 л. с. Трансмиссия — автоматическая PowerShift. Об остальных деталях ничего не известно, и, вероятно, придется ждать сентября, чтобы подробнее узнать об этой новинке.

ÐÅÑÑÎÐÛ

26

01.indd 26

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

18.05.2012 10:37:15


ÇÀÏ×ÀÑÒÈ. ÐÅÌÎÍÒ

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

01.indd 27

http://www.autosuper.ru

27

18.05.2012 10:37:19


ÇÀÏ×ÀÑÒÈ. ÐÅÌÎÍÒ

Новые модели спецтехники заслужили высокую оценку МВД

ÒÅÍÒÛ, ÔÓÐÃÎÍÛ, ÊÀÐÊÀÑÛ, ÐÅÌÍÈ

28

01.indd 28

Более десяти новых моделей специальной техники производства Горьковского автозавода «Группы ГАЗ» были показаны участникам Международной научно-практической конференции «Полиция России: вчера, сегодня, завтра», которая проводилась на базе Нижегородской академии МВД России. Об этом сообщает пресс-служба предприятия. Представленная спецтехника заслужила высокую оценку статс-секретаря — заместителя министра внутренних дел РФ, генерал-лейтенанта полиции Сергея Булавина, а также других руководителей МВД и гостей мероприятия. Основная часть представленной в рамках конференции спецтехники марки ГАЗ предназначена для перевозки сотрудников МВД и удаленной работы личного состава ведомства. Гости мероприятия могли лично оценить технику, изготовленную на базе цельнометаллических фургонов «ГАЗель-БИЗНЕС»: передвижной штабной пункт управления, оборудованный всем необходимым как для работы, так и для отдыха персонала, а также машину для кинологической службы со специальным отсеком для перевозки собак. Специальный раздел экспозиции ГАЗа был посвящен автомобилям повышенной проходимости. В их числе — автомобили для спецподразделений полиции на базе уникально проходимых внедорожников «Садко» и «Вепрь», автомобили для дежурных частей и патрульно-постовой службы на базе полноприводного автомобиля «Соболь-БИЗНЕС», микроавтобус для перевозки личного состава на базе «ГАЗель-БИЗНЕС». В течение последних полутора лет полноприводные автомобили «ГАЗель-БИЗНЕС» и «Соболь-БИЗНЕС», отлично зарекомендовавшие себя при работе в коммерческих структурах, становятся все более популярными среди силовых ведомств, региональных и муниципальных структур, постепенно вытесняя устаревшие модели техники других производителей. Рост продаж этих модификаций техники марки ГАЗ примерно на 50% опережает рост российского рынка легких коммерческих автомобилей.

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

18.05.2012 10:37:23


ÇÀÏ×ÀÑÒÈ. ÐÅÌÎÍÒ

Кран Sennebogen для бурения Компания Sennebogen представила модель крана 620HD с установленной буровой установкой. Машина с недавнего времени используется для бурения двух 13-метровых скважин, необходимых для рекуперации тепла. Компактные размеры машины в сочетании с чрезвычайно надежными свойствами сделали модель 620HD идеальным выбором для данной работы. Две лебедки, каждая с тяговым усилием 60 кН, гарантируют, что 162 л.с. будут работать там, где необходимо. BauGrund Sud использует машину Sennebogen 620HD с февраля 2012 года исключительно для бурения. Для этого применяются буровые трубы DN 622 и DN 1080. Современная и высокотехнологичная модель 620HD сменила свою предшественницу — 20-летнюю модель Sennnebogen S 1020 R, которая обеспечивала надежное обслуживание в течение всего срока службы. По словам сотрудников компании, Sennebogen 620HD особенно быстра и проста в использовании. Кондиционер, удобное сиденье и приятная рабочая атмосфера обеспечивают комфорт оператора. Модель Sennebogen 620HD гибка и удобна в транспортировке. Она компактна, маневренна и предлагает максимально экологически чистую эксплуатацию и качество.

Вилочные погрузчики Caterpillar EP13-20 Компания Caterpillar представила новую серию электрических вилочных погрузчиков EP13-20, отличающихся высокой мощностью и производительностью, увеличенным до 1000 часов интервалом обслуживания, сниженным на 9% потреблением энергии. Трехколесные версии погрузчиков имеют грузоподъемность 1,3 и 1,5 т. Также доступны погрузчики грузоподъемностью 1,6, 1,8 и 2 т в версиях с тремя и четырьмя колесами. Погрузчики EP1320 оснащены IPx4 защитой от брызг, IP54 герметизированным сцеплением и гидравлическими моторами, а также дисковыми тормозами мокрого типа. Новые вилочные погрузчики устойчивы к суровым условиям окружающей среды, обеспечивают максимальное время безотказной работы и эксплуатации, а также высокую производительность. Они идеально подходят для использования в пищевой промышленности, например в отрасли переработки рыбы и морепродуктов, где соленая вода является одной из главных опасностей для погрузчика. Также погрузчики находят широкое применение в складских помещениях портов и химических производств.

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

01.indd 29

http://www.autosuper.ru

29

18.05.2012 10:37:26


ÇÀÏ×ÀÑÒÈ. ÐÅÌÎÍÒ

Cамосвал КрАЗ С20.2R АвтоКрАЗ совместно с официальным дилером в Уральском федеральном округе ООО УралКрАЗАвто принял участие в V Специализированной выставке строительной и дорожной техники, оборудования и материалов для строительства дорог, проводившейся 18 — 20 апреля в Екатеринбурге в рамках Уральского строительного форума «УралТранс». Российскому потребителю АвтоКрАЗ представил автомобили: серийный самосвал КрАЗ-65032 и новинку — самосвал КрАЗ С20.2R, оснащенный кабиной французской фирмы Renault. Популярный в РФ полноприводный самосвал КрАЗ-65032-070-02 колесной формулы 6х6 оборудован 12-кубовой платформой грузоподъемностью 18 тонн, односкатной ошиновкой с шинами повышенной грузоподъемности 16.00R20, а также запасным колесом и инструментальным ящиком, расположенным за кабиной автомобиля. Автомобиль КрАЗ С20.2R (6х4) создан на базе самосвала пятого поколения автомобилей КрАЗ с компоновкой «кабина над двигателем». На нем установлены 6-цилиндровый ярославский двигатель ЯМЗ-6511 (Euro 4) мощностью 362 л. с., однодисковое сцепление MFZ 430 и механическая двухдиапазонная коробка передач ZF 16S151. Высокоэргономичная кабина автомобиля Renault Kerax обеспечивает водителю комфорт и меньшую утомляемость во время выполнения работ. Самосвальная платформа полукруглого

сечения объемом 14 кубических метров изготовлена из высокопрочной износостойкой стали производства австрийской металлургической компании Voestalpine. Телескопический гидроподъемный механизм фирмы Binotto. В отличие от серийных капотников новый бескапотный самосвал имеет целый ряд конструктивных новшеств, ранее не применявшихся на кременчугских грузовиках, в том числе новую конструкцию балансирной подвески

задних колес и передней оси, рулевой механизм интегрального типа, бескамерные шины. Автомобили КрАЗ с компоновочной схемой «кабина над двигателем» Кременчугский автозавод планирует вывести на рынок Российской Федерации в четвертом квартале текущего года после окончания процедуры сертификации новой линейки кременчугских бескапотных грузовиков на соответствие техническому регламенту РФ.

ÝÂÀÊÓÀÖÈß

30

01.indd 30

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

18.05.2012 10:37:31


ÇÀÏ×ÀÑÒÈ. ÐÅÌÎÍÒ

Грузовик-малыш CUB

Компактный многофункциональный грузовик CUB разработан дизайнером Francis Gomes, который предлагает совершенно новый подход к разработке грузовиков такого типа. Компактная силовая структура этого грузовика отлично подходит для использования в городах для доставки небольших партий товаров по улицам, не предназначенным для движения тяжелых автомобилей. Compact Utility Type I CUB создавался гибким, прочным и надежным. В центре шасси — кабина с характерной V-образной рамой. Грузовые отсеки расположены как спереди, так и сзади кабины. Для того чтобы сохранить минимальный вес всей конструкции, в ней широко используются пластиковые компоненты. Пластиковые детали закреплены со всех сторон шасси. Жесткая структура кабины обеспечивает безопасность водителя и пассажира. Двигатель грузовичка может работать на разных видах топлива. Для обеспечения приемлемой проходимости на бездорожье используются портальные мосты. А пластиковые элементы кузова не подвержены износу и ржавчине. Панорамное лобовое усиленное стекло дает прекрасный обзор из кабины.

В Санкт-Петербурге начали производство комплектующих для БелАЗа ООО «ОМЗ-Литейное производство» (г. Санкт-Петербург, Колпино) начало поставку своей продукции в рамках долгосрочного контракта, подписанного с Белорусским автомобильным заводом (ОАО «БелАЗ»). Для нужд БелАЗа петербургское предприятие изготовило опытные партии отливок. Изделия (заготовки: фланец, фланец поперечины рамы, водило второго ряда) успешно прошли входной контроль на заводе, выпускающем карьерные самосвалы. Всего, согласно контракту, петербургское предприятие поставит белорусскому автопроизводителю около 340 т литья. “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

01.indd 31

http://www.autosuper.ru

31

18.05.2012 10:37:34


ÂÛÑÒÀÂÊÀ

Организатор:

Россия, Москва, МВЦ «Крокус Экспо»

При поддержке:

5 — 8 сентября 2012 г.

ÏÐÅÑÑ-ÐÅËÈÇ Международная специализированная выставка грузовой техники AUTOTRANS /12 пройдет с 5 по 8 сентября 2012 года на территории «Крокус Экспо» — одного из самых крупных выставочных центров Восточной Европы. В выставке принимают участие компании из России, стран СНГ и зарубежья. На площади 15 000 м2 свои экспонаты продемонстрируют отечественные и зарубежные производители грузовиков, автобусов, прицепов, спецтехники и комплектующих. Выставка AUTOTRANS — специализированное мероприятие для профессионалов рынка коммерческого автотранспорта, представляющее интерес как для производителей и продавцов коммерческого транспорта, оборудования, услуг, так и для организаций и предприятий, использующих коммерческий транспорт в своей работе. Основные разделы выставки: • Грузовые автомобили • Фургоны, мини-вэны • Автобусы • Прицепная техника • Спецтехника • Запчасти и аксессуары • Шины • Масла • Навигация • Страховые и финансовые услуги.

На выставке большие площади занимают такие известные компании, как АвтоКрАЗ, ТагАЗ, АМО ЗИЛ, МАЗ, «СОВИС» (автобусы ЛАЗ), «СОФИЯ», «СТОРК» (автобусы YUTONG), «Камминз», «РусКомТранс», «Вебасто Рус», «Керхер». Также интересную экспозицию представят китайские производители. В рамках выставки планируется деловая программа, включающая семинары, круглые столы и презентации, основная цель которых — охватить интересы всех участников и гостей мероприятия. Одним из самых ярких событий выставки станет традиционное подведение итогов ежегодного конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России». Церемония награждения победителей пройдет в первый день работы выставки — 5 сентября. Напомним, что конкурс представляет собой некоммерческое мероприятие, цель которого — выявить на основании мнения членов жюри лучший коммерческий автомобиль года в России в разных номинациях. Основной критерий при отборе номинантов конкурса — вклад транспортного средства в повышение эффективности перевозок. При этом учитываются такие параметры, как новизна технических решений, эксплуатационные затраты, объемы продаж, финансовые условия приобретения, наличие сервиса. Идейный вдохновитель конкурса и председатель жюри — Солнцев Александр Владимирович (главный редактор журнала «Коммерческий транспорт»). В роли жюри выступают авторитетные журналисты из отечественных изданий, активно освещающих тему коммерческих автомобилей.

Информация о работе выставки: Выставка AUTOTRANS/12 открыта для посетителей с 5 по 8 сентября 2012 года Церемония официального открытия выставки состоится 5 сентября 2012 года в 12:00 Информация для посетителей выставки: Место проведения: МВЦ «КРОКУС ЭКСПО» Адрес: Москва (65-66 км МКАД), метро «Мякинино» Контактная информация организатора выставки: ЗАО «Медиа Глоб — Ганновер Экспо» Тел/факс: +7 (495) 961-2262 E-mail: comtrans@mediaglobe.ru Сайт: www.mediaglobe.ru Контактные лица: директор выставки — Рыбчак Сергей ведущий менеджер выставки — Кузьмин Роман менеджер по маркетингу и PR — Городецкая Юлия

32

01.indd 32

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

18.05.2012 10:37:37


ÂÛÑÒÀÂÊÀ

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

01.indd 33

http://www.autosuper.ru

33

18.05.2012 10:37:39


ÂÛÑÒÀÂÊÀ

34

01.indd 34

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

18.05.2012 10:37:44


ÑÏÅÖÈÀËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

ÑÒÐ. 35-43

ÔÎÒÎÎÁÚßÂËÅÍÈß

¹ 4-5 (86-87) 2012 “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

01.indd 35

http://www.autosuper.ru

35

18.05.2012 10:37:49


ÀÐÅÍÄÀ

ÑÏÅÖÈÀËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

36

01.indd 36

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

18.05.2012 10:37:50


“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

01.indd 37

http://www.autosuper.ru

37

18.05.2012 10:37:55


ÑÏÅÖÈÀËÜÍÀß ÒÅÕÍÈÊÀ

38

01.indd 38

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

18.05.2012 10:37:59


ÄÎÑÒÀÂÊÀ ÏÎ ÃÎÐÎÄÓ ÄÎÑÒÀÂÊÀ ÏÎ ÃÎÐÎÄÓ

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

01.indd 39

http://www.autosuper.ru

39

18.05.2012 10:38:05


ÄÎÑÒÀÂÊÀ ÏÎ ÃÎÐÎÄÓ

ÏÎÃÐÓÇ×ÈÊÈ

40

01.indd 40

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

18.05.2012 10:38:09


ÝÊÑÊÀÂÀÒÎÐÛ

ÝÊÑÊÀÂÀÒÎÐÛ

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

01.indd 41

http://www.autosuper.ru

41

18.05.2012 10:38:15


ÝÊÑÊÀÂÀÒÎÐÛ

Ì È Í È Ò ÐÀ Ê Ò Î Ð Û

42

01.indd 42

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

18.05.2012 10:38:20


ØÈÍÛ

ØÈÍÛ

ÏÐÈÅÌ ÔÎÒÎÎÁÚßÂËÅÍÈÉ ÏÎ ÒÅËÅÔÎÍÓ:

(812) 493-47-47 “Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

01.indd 43

http://www.autosuper.ru

43

18.05.2012 10:38:25


AVIA:

÷åøñêèå ãðóçîâèêè â Ïåòåðáóðãå

Чешские грузовики — что же это? Китайские, европейские, американские и даже индийские известны гораздо лучше, чем машины под чешской маркой AVIA, которая во времена СССР поставляла нам до 5000 единиц техники ежегодно. Компания ООО «КомтрансСПб» начала официальные поставки грузовиков AVIA в Петербург, предлагая клиентам продажи техники на различных условиях, включая лизинг и высококачественный сервис. В советских фильмах синие грузовики AVIA встречаются пока чаще, чем на дорогах России, но это только пока. В 2011 году компания ООО «Авиа Ашок Лейланд Рус» вышла на российский рынок с линейкой серии D (D75, D100 и D120 полной массой 7,5, 10 и 12 тонн соответственно), а в ближайшей перспективе планируются поставки полноприводной версии грузовиков. Новое семейство двухосных шасси массой от 7,5 до 12 тонн разработано с использованием комплектующих ведущих европейских поставщиков. В самой Чехии изготавливают рамы и кабины, осуществляют окончательную сборку. Что до моторов, то на смену двигателям MAN пришли передовые технологии Cummins. Моторы собираются не в Китае, а в Англии, и являются одними из самых распространенных в мире дизелей, которые выпускаются и на КАМАЗе. Четырехцилиндровые моторы для серии D имеют объем 3,9 литра и мощность 170 л. с. Это одни из самых мощных моторов у среднетоннажников, отличающиеся высокими динамическими характеристиками и сниженным по отношению к шестицилиндровым агрегатам расходом топлива. Фактически такие моторы стоят под капотом IVECO EuroCargo и носят имя Tector. Таким образом, AVIA не только использует передовые технологии, но и является ремонтопригодным и хорошо изученным грузовиком, что немаловажно при возникновении проблем. Как и любой другой дизель уровня выше «Евро-2», Cummins оснащен турбокомпрессором и интеркулером. Топливная аппаратура Common Rail поставляется компанией Bosch и имеет давление распыла около 1600 бар. Остальные узлы и агрегаты также фирменного производства, качество которого хорошо знакомо российским покупателям. Шестиступенчатые коробки передач и гидроусилители для AVIA поставляет венгерская компания ZF. Сцепление выпускается на заводе компании Sachs, а мосты вообще привозят из Шотландии, с предприятия компании Albion. Чем же эти грузовики отличаются от остальных, если они собираются из тех же компонентов, что и большинство европейских моделей? Во-первых, возможностью заказать полноприводное шасси, которое создается с применением раздаточной коробки Praga 2P150 с понижающим рядом и симметричным блокирующимся дифференциалом. Передний мост версии 4х4 также оснащен блокировкой дифференциала и поставляется другой известной чешской компанией — Excalubur Army, специализирующейся на выпуске военной техники. К слову, в самой Чехии полноприводные AVIA стоят на вооружении в армии, полиции, противопожарной службе, а также используются в строительстве и коммунальном хозяйстве. Учитывая наши суровые условия эксплуатации, эти модификации

В рамках фирменной лизинговой программы минимальное годовое удорожание автомобилей не превышает 3%.

44

01.indd 44

Самые мощные четырехцилиндровые моторы Cummins отличаются не только динамикой и экономичностью, но и тем, что они уже хорошо знакомы в России.

по достоинству смогут оценить в России. Во-вторых, особенности шасси грузовиков AVIA заключаются в том, что на нем можно смонтировать более чем 8-метровый фургон или тентованную бортовую платформу. Разная полная масса и нагрузка учтены в размере лонжеронов, есть две высоты и две толщины профиля: 200х60х5 и 203х62х6,5 мм. Рама собрана в основном на высокопрочных болтах и на холодной клепке. Чехи утверждают, что у них около 40 различных вариантов исполнения автомобилей: от магистральных автопоездов до эвакуаторов. Собственно, мультифункциональность основана и на прогрессивной подвеске, которой всегда славились грузовики AVIA. В прежние времена на машинах грузоподъемностью 3,5 тонны применялась независимая подвеска, на поперечных рычагах, бесшкворневая, на шаровых опорах. Примерно 15 лет назад именно такую конструкцию, обеспечивающую комфорт при движении, начали использовать на грузовиках аналогичной грузоподъемности европейские производители. Однако на нынешних AVIA применяется иная конструкция, которая отличается плавностью хода и надежностью. Это параболические, малолистовые, почти двухметровые рессоры переменного сечения, сделанные в Чехии. Конструкция крепления рессор к раме традиционна для Европы — на сайлентблоках, которые не требуют обслуживания. Кабина собственной разработки — гордость AVIA. Раньше к мотору нужно было добираться через лючок в кабине или снизу. Теперь же она стала подъемной, на двухточечной подвеске: спереди крепится к раме на массивных сайлент-блоках, сзади — на пружинных стойках с амортизаторами. Сразу видно, что чехи не экономили, ведь порой даже на грузовиках европейских конкурентов ограничиваются просто резиновыми демпферами. То же самое можно сказать о водительском кресле известной германской компании Isringhausen, оснащенном пневмоподвеской и отличным набором регулировок. Ну а российским покупателем будет приятно узнать, что чехи специально разработали набор решений, позволяющих повысить коррозионную стойкость лакокрасочного «бутерброда» кабины. Залог надежности — катафорезное грунтование, антикоррозионная обработка скрытых полостей, двухсторонняя оцинковка стальных панелей, а также применение пластиковых деталей на фасаде. Как следствие — восемь лет гарантии на ЛКП. Надежность, ремонтопригодность, комфорт и функциональность — это качества, которым, как правило, не хватает одного — доступности. Однако компания ООО «КомтрансСПб» предлагает своим клиентам различные варианты приобретения автомобилей. Наиболее интересное предложение — лизинговая программа, предлагаемая компанией «Вектор-Лизинг» совместно с AVIA Financing. В рамках данного предложения происходит минимальное годовое удорожание автомобилей, не превышающее 3%. В зависимости от срока лизинга, который составляет от двух до трех лет, авансовый платеж может составлять 20, 25 или 30%. Таким образом, грузовики AVIA полностью отвечают потребностям грузоперевозчиков, что делает покупку этих машин правильным решением.

http://www.autosuper.ru

“Êîììåð÷åñêèé àâòîòðàíñïîðò & Ñïåöòåõíèêà” ¹ 4-5, 2012 ã.

18.05.2012 10:38:29


Стр. 13

Коммерческий автотранспорт и Спецтехника №4-5, 2012  

Специализированный журнал "Коммерческий автотранспорт & Спецтехника" №4-5 (апрель - май), 2012г.