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DIARIOde P E R N A M BUC O

índice

Recife, 01 e 02/12/2016

editorial

O DP Auto é o máximo

4 FERNANDO CALMON Montadoras criam rede de abastecimento de elétricos

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Eis a nossa nova experiência. Aqui somos uma equipe

OFICINA

dinâmica que busca a inovação e parte para desafiar o

Manutenção preventiva do amortecedor evita desgaste

mercado que precisa de vitaminas para rejuvenescer e

FORD/DIVULGAÇÃO

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estimular um percentual maior de confiança do

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consumidor. Eu, pessoalmente, conversei com executivos

PREMIUM Seminovos de luxo prometem aquecer mercado

de fábricas (montadoras), concessionários, economistas e

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que deu. Tudo certo! O primeiro DP Auto nasce hoje para

colegas de profissão para ver no que iria dar. E veja bem no

os assinantes do Diario de Pernambuco e amanhã para o

Versão intermediária chega para fortalecer a Nissan

leitor que poderá receber de graça o suplemento em 14 pontos geolocalizados e claro, estratégicos nos corredores

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viários. Entregar o melhor conteúdo e uma oportunidade

PICAPE

ímpar de negócio oferecida para os anunciantes é o

Amarok é reestilizada e ganha em conectividade

desafio de hoje. Quem um dia disse que o jornal era uma

Já circula no portal diariodepernambuco.vrum.com.br e nas redes a imagem do novo Ford Fiesta 2018. O carro muda de visual e se aproxima do Focus. A apresentação do hatch foi na Alemanha, na cidade de Colônia.

a imagem da semana JORGE MORAES/DP

KICKS

ferramenta de comunicação de massa do passado acho

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que vai engolir o DP Auto hoje, amanhã e depois. O Diario

CAMINHÕES Segmento de leves em alta no estado de Pernambuco

se renova. Depois de longos meses de planejamento

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gratuita. Os automaníacos, loucos por carros, motos e

chegamos com a proposta de ativação e distribuição

USADO DA VEZ

caminhões, vão querer ler e ficar por dentro do universo

Picape Toyota SW4 é boa de carga e para a família

automotivo com dicas de serviço, lançamentos, tendências, comportamento e muito mais. O DP Auto está carregado de energia positiva, de envolvimento e de todo

MINHA PAIXÃO

apoio da direção da redação. Vamos fazer dele um espaço

Colecionador ensina a conservar o seu antigo

todo seu. Até o próximo, ou melhor, até breve porque se é ROBERTO RAMOS/DP

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para falar de carro é pra falar com a gente. @jorgemoraes

expediente Diretora de Redação: Vera Ogando

Editora de arte e multimídia: Jaíne Cintra

Editor: Jorge Moraes

Equipe de reportagem Débora Eloy, Gabriela Bento,Thamires Lima, Thainá Nogueira, Victor Lacerda e Wagner Souza

Editora-assistente: Taciana Góes

CAMARO DOURADO O Camaro Gold é uma das atrações da Ocean Drive nos fins de semana em Miami, EUA. O envelopamento no Chevrolet de cor amarela foi feito e a película na cor ouro não alterou o que estava escrito no documento. Veja ele e muito mais em nosso Instagram @jorgemoraes


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JORGE MORAES/DP

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OUTROS APPS

aplicativo

O Blablacar é uma plataforma online que conecta pessoas que desejam fazer viagens a longa distância por um preço mais acessível. Disponível para IOS e Android e também pelo site, o Blablacar funciona no Brasil e em mais 21 países.

TECNOLOGIA DA MOBILIDADE Novos apps são alternativas para compartilhar caronas e driblar o trânsito THAMIRES LIMA ESPECIAL PARA O DIARIO veiculos@diariodepernambuco.com.br

É

preciso buscar alternativas para mobilizar-se no trânsito. Aplicativos colaborativos para escapar de protestos e engarrafamentos, como o Waze, por exemplo, são praticamente obrigatórios. Novidade recente, o app Bigu foi apresentado com o objetivo de

facilitar a vida dos estudantes e funcionários de instituições de ensino. O pontapé foi da Universidade Católica de Pernambuco (Unicap). O serviço gratuito colaborativo conta com uma plataforma de caronas gratuitas oferecidas por qualquer pessoa da instituição. Para pedir ou fornecer bigus, o aplicativo exige o número de matrícula da uni-

Evelyne e Sandra: além da carona, novas amizades versidade. “O vínculo com a intituição garante a segurança de quem utiliza”, explica Filipe Passos, diretor de comunicação do app, que teve 1.800 downloads na primeira semana e deve ser expandido para outros campus. A estudante de engenharia Isabela Paiva sente medo de pegar carona. “Mas achei interessante e experimentei.

Também é uma maneira de integrar as pessoas e colaborar com o meio ambiente”, conta, ao pegar carona com Evelyne Valgueiro. “Fiquei mais aliviada quando vi que era uma mulher”, diz a motorista. O sistema é disponível para Android e IOS. Os usuários podem adquirir pontos de acordo com a avaliação dos caroneiros.

A start-up Bynd proporciona caronas corporativas. O serviço pode ser contratado por empresas com o mínimo de 200 pessoas. O serviço é disponível para IOS e Android e já funciona no Brasil, na Espanha e na Inglaterra. O Carona, apenas para IOS, engloba desde caronas para o trabalho até trechos mais simples, como a ida à academia. Você pode ser o caroneiro ou o motorista. Escolha.


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A L T A R O D A ////////////////////////////////

FERNANDO CALMON // fernando@calmon.jor.br

EMPURRÃO ELÉTRICO Quatro grandes nomes da indústria automobilística mundial acabam de anunciar um acordo sobre a criação de uma rede própria de abastecimento de carros elétricos, em estradas e autoestradas europeias. Audi, BMW, Daimler (Mercedes-Benz), Ford e Porsche decidiramadotaratecnologiaCCS(Sistema de Carregamento Combinado, na sigla em inglês) de alta potência: até 350 kW. O acordo envolve todas as marcas dos grupos e é umaplataformaabertaparaadesão de qualquer outro fabricante. Empurrão importante, pois até poucotemponãohaviauniformidade nem no tipo de tomada padronizadadeencaixenoveículo.Poroutro lado, a iniciativa prevista para

2017 demonstra a indústria ter deixado a inércia para trás e decidido não esperar governos ou empresas de eletricidade para investir na infraestrutura. Mas convém certa cautela ao analisar a decisão, longe de resolver outros empecilhos. Primeiro: apenas 400 pontos serãoinauguradosem2017eaté2020 a rede será ampliada. Na Europa, para comparar, há cerca de 180 mil postos convencionais de abastecimento em ruas e estradas. Segundo: a recarga elétrica será ultrarrápida, mas não se anunciou qual o tempo gasto. Em três minutos ou menosépossívelrestabelecer100% daautonomiadeumveículocomum. Espera-se algo entre 10 e 15 minutos para 80% da autonomia nomi-

nal (os 20% restantes levariam um tempo 10 ou mais vezes maior). Terceiro pormenor, ainda por esclarecer, é se as recargas desse tipo diminuirão bastante a vida útil das baterias. Há novas unidades de íons de lítio em desenvolvimento, até com autonomia ampliada. Porém, pelo que se sabe no momento, abastecimento ultrarrápido (semanal, por exemplo) doerá muito no bolso do proprietário em médio prazo. Por coincidência, a SAE organizousemanapassada,emSãoPaulo, o VI Simpósio de Veículos Elétricos e Híbridos. Foram 17 palestras, nem todas pintando cenários róseos à frente. Entre os problemas, agrandedesvalorizaçãodosatuais

carroselétricosnomercadodeusados justamente por não se saber qual é a verdadeira durabilidade da bateriadeíonsdelítio(com80%de suavidaútilnãogeramaispotência paramoveroveículo).Semfalarna reciclagem,responsabilidadedofabricante do carro. Tesla, por exemplo, suspendeu o abastecimento gratuito de seus modelos nos EUA. Estudo abrangente sobre o futuro desse mercado no mundo foi apresentado por Jomar Napoleão, da consultoria internacional LMC, representada aqui pela Carcon. A demanda por automóveis híbridos recarregáveis em tomadas, ainda com motores a combustão, crescerá rapidamente até pelo menos 2026. Modelos elétricos ex-

clusivos com baterias não terão como deslanchar antes de 2022. Somando-se os dois segmentos, a previsão é de que dentro de 10 anos a eletrificação combinada ou isolada possa alcançar 26 milhões de unidades vendidas em um ano, ou 25% da comercialização mundial. A China estará à frente com 10 milhões de veículos, seguida pela Europa (7,8 milhões) e EUA (3,4 milhões). Em torno de 5 milhões estarão espalhadas pelo mundo com predominância bastante acentuada do Japão. Para o Brasil, em especial, a consultoria não fez previsões. Tudo que depender de subsídio ou estímulo ao consumidor não aparece no radar.


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5 VICTOR LACERDA/ESP. DP

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oficina

AMORTEÇA O IMPACTO TAMBÉM NO SEU BOLSO Falta de cuidados preventivos com o amortecedor pode causar trincas na carroceria e até acidentes fatais. Fique atento aos sinais VICTOR LACERDA ESPECIAL PARA O DIARIO veiculos@diariodepernambuco.com.br

ara garantir a estabilidade do veículo em qualquer tipo de estrada, é bom estar com os amortecedores em dia. Responsáveis por garantirem o conforto na dirigibilidade, essas peças automotivas exercem um papel de reguladoras, mantendo o con-

P

tato correto entre as rodas e o solo. Vale ressaltar que a falta de revisão nos equipamentos desencadeia diversos problemas na suspensão e no desempenho do condutor. A dica fundamental é aquela que a gente já cansou de ouvir, mas parece não aplicar: ficar atento aos sinais que o automóvel apresenta. De acordo com José Guilherme, da Oficina Abe-

lardo, são muitos os donos de veículos que só comparecem quando quase chega a trincar a carroceria do veículo. “Sem os amortecedores, a suspensão fica solta e sem a pressão exata para passar por curvas. Os impactos das rodas devem ser distribuídos em toda a estrutura”, explica José. Nos reguladores, a avaliação de desgaste é feita de maneira

Mecânico leva até quatro horas para fazer a manutenção

mais cautelosa. Em média, o mecânico leva de duas a quatro horas para suspender, desmontar, avaliar e realizar a manutenção ou troca necessária. O indicado é avaliar o carro com 50 mil km rodados. O especialista também alerta para os auxiliares da suspensão: a coifa e o batedor. “Sem eles, o desgaste do amortecedor é certo. A coifa realiza a

função de proteção, para que poeira e água, por exemplo, não interfiram no funcionamento. Já o batedor é responsável pela redução dos impactos, o que estabelece uma atividade coerente de toda a estrutura”, explica o mecânico. Sem os ajustes corretos na suspensão, o balanço do veículo será constante, o que pode afetar o funcionamento dos faróis.


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matéria da capa

HYUNDAI CRETA com saída exclusiva para a parte de trás e central multimídia com conexão Apple Car Play e Android Auto. O modelo possui bancos de couro marrom e painéis de porta em couro preto, além de forração de couro no volante e pomos das alavancas de câmbio e freio de mão. Os valores não foram divulgados, mas a expectativa é em torno de R$ 80 mil a R$ 100 mil. Acreditamos que o carro seja a maior atração do setor em 2017.

FOTOS: JORGE MORAES/DP

O Creta é um veículo nacional, já em produção na fábrica de Piracicaba (SP). O SUV compacto será vendido com duas opções de motor: 1.6 de 130 cv e 2.0 de 166 cv. Ambas as versões vêm de série com start-stop. A tração é dianteira em todas as versões. A novidade do modelo fica por conta do seu visual, diferente da versão da Ásia. De série, seis airbags, controle de estabilidade, Isofix, ar digital

ELES ESTÃO CHEGANDO POR AÍ Confira as novidades do segmento de SUVs, o que mais cresce no setor automotivo e tem gigantes como Honda HR-V e Renegade s próximos SUVs que chegarão ao país são os protagonistas de uma fase de reconstrução do mercado automotivo nacional. Montadoras como Honda, Re-

O

nault e Hyundai investiram em uma nova jogada e lançaram os WR-V, Captur e Creta, respectivamente, com o objetivo de agradar o público brasileiro dando adeus ao mo-

mento econômico do setor que está em baixa, mas ao mesmo tempo que consome cada vez mais crossovers compactos. Será que a nova jogada vai emplacar? Nós acreditamos.

HONDA WR-V

RENAULT CAPTUR

A Honda apresentou no Salão de São Paulo o novo WR-V e completou a família de “utilitários esportivos”, composta pelos HR-V e CR-V. Produzido no Brasil, único mercado por enquanto, a partir do próximo ano, o minicrossover é baseado no Fit. O motor é o conhecido 1.5, de 116 cavalos, aliado a câmbio automático do tipo CVT.

COMPARE!

A Renault começará 2017 com três novos modelos no Brasil. Um deles é o Captur (já em pré-venda), posicionado acima do Duster em preço, equipamentos e dimensões. O SUV é disponibilizado na configuração de até três combinações de cores: marfim, vermelho ou prata. Só o teto que permanece na cor preta, permitindo que o cliente

motor

potência

Hyundai Creta

1.6 e 2.0

130 cv e 166 cv

180 km/h

400 litros

Renault Captur

2.0 16V e 1.6 16V 138 cv e 110 cv

0 a 100km/h: 13,6 s 171 km/h

387 litros

Honda WR-V

1.5

0 a 100km/h: 11 s

363 litros

116 cv

aceleração

possa combinar cores. O Captur já traz em suas opções de motor o novo 1.6 de até 120 cv, conectado ao câmbio manual ou automático CVT, e o 2.0 com câmbio automático em versões de topo. Rodas de liga leve, ar-condicionado automático, controles de tração e estabilidade, piloto automático e assistente de partida em rampa são de série.

velocidade máxima porta-malas

175 km/h


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Recife,01 e 02/12/2016 AMANDA OLIVEIRA/ESP.DP

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premium

LUXO CADA VEZ MAIS ACESSÍVEL Apesar da retenção nas vendas de veículos novos, os seminovos premium esperam continuar a melhoria de 2016 DÉBORA ELOY debora.eloy@diariodepernambuco.com.br

O

ptar por um veículo premium não é mais privilégio das classes mais abastadas. Graças à comercialização dos seminovos, agora aquele comprador que tem dinheiro para investir em um menos luxuoso 0 km pode ad-

quirir modelos da Lexus, Mercedes-Benz, Audi ou Land Rover. Em 2016 esse segmento teve um acréscimo entre 2 a 3 modelos, alguns com aumento de 10% nas vendas. O valor no preço dos carros 0 km sofreu aumentos consecutivos em 2016, fazendo com que os veículos fossem os mais ca-

Pátio bem valorizado dos veículos mais sofisticados nas revendas especializadas

ros dos últimos cinco anos. Isso acabou encostando o valor de um seminovo premium com os modelos 0 km sem tanto requinte. “O mercado de seminovos é um segmento que tem crescido. São carros muito novos, até pelo perfil dos clientes que trocam de veículos muito rápido,

principalmente os premiuns. São modelos interessantes para quem vai comprar um seminovo e não pode gastar tanto”, revela o diretor geral da Via Sul Roberto Figueiredo. A expectativa para o empresário é uma melhora gradativa em 2017. “Esperamos um crescimento não só na venda dos semino-

vos, mas também de 0km”. O diretor comercial da Auto Parvi Gustavo Araújo tem como suporte as vendas deste ano. “Baseando-se em 2016, o mercado premium de seminovos é bastante positivo por algumas vertentes. Antes a depreciação era menor, hoje essa distância nos preços acabou”.


Economia vale a diferença A diferença entre um modelo premium zero quilômetro e um seminovo top pode chegar a quase R$ 100 mil, por causa da depreciação em relação à versão anterior. Os modelos mais procurados são também os mais conhecidos, entre eles está a Audi. “A montadora conseguiu ótimos números de vendas de seminovos em 2016. A nossa expectativa é de que os números aumentem em 2017”, revela Gustavo Araújo. Outros veículos que também possuem boas vendas em relação aos seminovos são aquelas que possuem mais renome no mercado como Audi, BMW, Mercedes e Land Rover, esta última com uma depreciação

maior o faz com que o segmento de seminovos aqueça. “A nossa aposta para 2017 são os modelos da Lexus que já circulam e são excelentes. Aqui comercializamos desde 0 km a seminovos exclusivos. No próximo ano esperamos ampliar ainda mais o setor e diversificar em nossos pontos de venda.” explica Araújo. Em um comparativo de preços, entre os carros mais vendidos da Auto Parvi está o Audi A3 sedã, que seminovo a partir dos R$ 70 mil, enquanto um 0km custa pouco mais de R$ 100 mil. Como os seminovos de luxo possuem um estado de conservação bem alto, a relação custo-benefício se des-

taca. “É a oportunidade de comprar um modelo mais completo e equipado. Um premium 0 km mais simples parte dos R$ 110 mil, enquanto com R$ 90 mil é possível adquirir um seminovo top de linha com muito mais itens de série”, comenta Gustavo. As próprias montadoras agora apostam no mercado de seminovos. Algumas conseguem até estender as garantias, como é o caso da Audi, que tem uma proteção de dois anos, podendo ser estendida por mais dois. “Isso faz com que o sentimento do consumidor quando compra um seminovo seja o mesmo de ter um carro zero”, conclui Araújo.

9 AMANDA OLIVEIRA/ESP.DP

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Gustavo Araújo expressa o momento do mercado de luxo


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Lançamento

FINALMENTE, O KICKS EM VERSÃO INTERMEDIÁRIA Nissan lança versão do crossover SV Limited, apresentado no Salão de São Paulo Nissan divulgou o valor da versão intermediária SV Limited do Kicks, apresentada no Salão de São Paulo. O modelo chega às concessionárias por R$ 84.990 na pintura preta (R$ 5.090 a menos que a topo de linha). Já com a cor branca, o carro custa R$ 86.290. No Brasil, o SUV só era

A

vendido na versão SL, topo de linha, pelo valor de R$ 89.990. O intermediário, para ganhar competitividade no mercado pelo preço, perdeu o sistema de câmera de visão 3600, airbags laterais e de cortina e os bancos revestidos em couro. O SUV continua bem equipado e, entre os itens de série,

Mais em conta para atrair a clientela

conta com o painel de tela em TFT, controles de tração e estabilidade, auxílio de partida em rampa, sensor de estacionamento, direção elétrica, arcondicionado, multimídia com navegador, vidros elétricos e Isofix. A motorização é a mesma, com um 1.6 responsável por en-

tregar 114 cavalos de potência junto com um câmbio automático CVT. Os opcionais ainda são a pintura metálica e o teto na cor laranja, os mesmo do topo de linha. O Kicks chegou ao Brasil para ser o carro oficial da Olimpíada no Rio e estreou nas concessionárias dia 5 de agosto. O

modelo ainda chega importado do México. A Nissan realiza testes na linha de montagem de sua fábrica em Resende (RJ) para produção nacional do compacto em 2017, que deve acontecer ainda no primeiro bimestre quando a planta vai começar a abastecer as revendas.


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Reestilizada

CONECTADA E LEVEMENTE REFORMADA Volkswagen concentra a renovação da sua picape no interior com acabamento melhor e mais tecnologia a bordo VOLKSWAGEN/DIVULGAÇÃO THAINÁ NOGUEIRA ESPECIAL PARA O DIARIO thaina.nogueira@diariodepernambuco.com.br

Volkswagen reestilizou a Amarok e acaba de lançar o modelo repaginado no mercado. A picape está conectada e com o visual interno e externo cheio de novidades. Mas o grande destaque vai para a estreia da versão Extreme. Felizmente, as mudanças não resultaram em aumento dos valores de comercialização. Internamente, o acabamen-

A

Visual frontal foi refinado no utilitário da Volkswagen

to é semelhante aos modelos do segmento premium. O quadro de instrumentos não deixa nada a desejar, tanto no design como funcionalmente. Exemplo disso são as funções principais de conectividade como o espelhamento do celular com as plataformas MirrorLink, Google Android Auto e Apple Carplay. Inclusive, com essa atualização, a Volkswagen fez com que a Amarok seja a primeira picape média do país com a tecnologia. Mecanicamente, as mudan-

ças foram poucas. As versões S cabine simples (R$ 114 mil) e dupla (R$ 127 mil) contam com o motor 2.0 turbodiesel com 140 cv, associado ao câmbio manual de seis marchas. Já as opções SE (R$ 130 mil), Trendline (R$ 149 mil), Highline (R$ 168 mil) e Highline Série Extreme (R$ 179 mil) são equipadas com o motor 2.0 diesel com dois turbocompressores com potência de 180 cv. A expectativa de ser vendida com o propulsor V8 fica para o próximo ano.


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THAMIRES LIMA/ESP. DP

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USADO DA VEZ:

SW4 2013 Opção certa para quem gosta de viajar, picape da Toyota também é alternativa de transporte de trabalho, com boa capacidade de carga THAMIRES LIMA Especial para o Diario

Toyota mantém o sucesso dos utilitários desde a família de Bandeirante. No Brasil, a montadora trouxe a quinta geração da Hilux há três anos, em 2013, com cabine simples ou dupla. O motor na versão 4x2 é o quatro-cilindros 2.7 litros. Já na 4x4, 3.0 turbodiesel, esse tem a preferência do mercado e a história é outra. A pi-

A Modelo tem legião de fãs que optam pelo custo-benefício

FICHA TÉCNICA Motorização Combustível Potência (cv) Torque (Kgf.m) Velocidade máxima (Km/h)

2.7 Álcool/ Gasolina 163.0/ 158.0 25,0 163 (Álcool) / N/D (Gasolina)

cape também empresta seu estilo para o modelo fechado mais desejado do segmento. Tratamos aqui da SW4. Para quem costuma viajar, no quadro usado da vez, a SW4 2013 é a nossa escolha. Uma boa pedida, devido ao seu baixo custo de manutenção. O proprietário da Auto Futura, Renato Luna, diz que a durabilidade é garantida. “É o tipo de veículo que o consumidor pode usar bastante e que vai

demorar a quebrar e, mesmo se der algum problema, o custo de manutenção é barato”. Renato ainda comenta que o preço de revenda é outra vantagem. “Existem várias picapes e SUVs de outras marcas que não conseguem bater o preço da SW4”. A revisão custa cerca de R$ 500 a R$ 700 e pode ser feita com um ano de uso ou até 10 mil Km rodados. A faixa de preço varia entre R$ 95 mil e R$ 110 mil.


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ROBERTO RAMOS/DP

minha paixão

CONSERVE O SEU CARRO ANTIGO Conheça a história de um colecionador e seus desafios para manter o seu velho automóvel pronto para desfilar nas ruas GABRIELA BENTO Especial para o DIario

aixão nacional, os carros têm grande espaço na vida de muitos brasileiros. Os antigos pedem atenção redobrada e, no Recife, é ainda mais complicado zelar por esses verdadeiros xodós. Por um motivo: as oficinas especializadas não existem, raras conseguem realizar serviços nesse segmento, mas mesmo assim não são exclusivas para o mercado. Por isso a dica é dedicar-se à manutenção preventiva para conservar o seu veículo. Para Fernando Mirada, presidente do Clube de Automóveis Antigos de Pernambuco (Caape), os pequenos detalhes fazem toda diferença. “No seu antigo, você precisa colocar silicone nas partes cromadas para evitar ferrugem e nas borrachas, para impedir o ressecamento”, ensina. Também é importante ficar de olho na gasolina. “Se esquecer e não movimentar o seu carro, pode apodrecer e entupir o tanque”, alerta Fernando. Manter um veículo em bom estado dá trabalho. É preciso aspirar, lavar, secar, passar cera e até hidratar os bancos de couro do automóvel. Há proprietários que são verdadeiros exemplos em matéria de cui-

P

dados. O funcionário público Luciano Luiz, 41 anos, mais conhecido entre os colecionadores como Donga. Proprietário de um Dodge Dart Deluxe (1979) há 10 anos, ele explica o que faz para manter o carro “novo”. “Já tive oito antigos, mas não tinha lugar para guardar. Deixava um na casa de um vizinho, outro na de um parente e onde tivesse espaço para não pegar sol, chuva, poeira e nem sereno, pois tudo isso danifica a pintura. Hoje, eu só tenho esse”. Os cuidados são diferentes dos carros mais modernos, mas não tanto: é importante trocar o óleo, checar os freios, estar atento aos pneus e motor. Para Luciano, usar produtos de boa procedência é imprescindível. “Tudo o que coloco é de boa qualidade e não sai tão caro. Até os filtros de óleo e ar tenho que importar dos Estados Unidos, onde ainda fabricam peças feitas para esse modelo”, explica. Encontrar uma peça para reposição não é uma tarefa fácil. Essa pode ser uma das maiores dificuldades que o colecionador pode enfrentar. “Trago muita coisa de fora, mas consigo encontrar peças similares. Tem uns carros aqui que também usam as mesmas peças que o Dodge, como a caminho-

Dodge Dart Deluxo 1979 é uma verdadeira relíquia automotiva e foi comprado há 10 anos ROBERTO RAMOS/DP

Luciano Luiz só utiliza produtos de boa procedência no seu carro

nete Chevrolet D20”. Como item de coleção, esses automóveis costumam ficar mais estacionados, mas fique atento: é aconselhável que você dirija o seu veículo pelo menos uma vez por semana para colaborar com a vida útil, para o óleo e a água circularem, além de motor, pneus, rolamentos e câmbio. Você pode realizar al-

gumas atividades diárias com o possante, como ir ao mercado ou fazer pagamentos. Afinal, depois de tanto trabalho é bom pelo menos curtir o carro. Dar e(1979)tem ODodgeDartDelux ar-condicionado, direção hidráulica e toca-fit -f as de fábrica. “Tudo funciona, tem esse detalhe, não adianta ser de enfeite. Eu amo rodar com ele e viajo mesmo”, vibra.

NO MATO Luciano Luiz se apaixonou pelo seu carro atual há 15 anos, quando viu o carro pela primeira vez, em Moreno, e revela: “foi paixão à primeira vista”. “Fui para um churrasco, no meio dos matos, quando rodei encontrei o carro guardadinho”, conta Luciano, que possuía na época um Dodge Dart Deluxe 1979 azul, mas o vermelho lhe chamou atenção. O então proprietário não tinha interesse em vender. “Eu insisti muito, até que ele me pediu para não ligar mais”, lamenta. Quase dois anos depois, eles se reencontraram no Recife. “O dono fez a proposta para que comprasse o carro por R$ 1.200, mas com uma condição: tinha que levar os outros. Foram dois Dodges e uma Maverick, só que todos estavam desmontados”, lembra.


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V Buggy

VEÍCULOS

! Audi ! Chevrolet ! Citroën ! Fiat ! Ford ! Honda ! Mercedes-Benz ! Mitsubishi ! Peugeot ! Renault ! Toyota ! Volkswagen ! Nacionais Diversos ! Importados Diversos ! Veículos Antigos ! Vans ! Caminhonetes ! Caminhões ! Acessórios ! Agências ! Consórcios ! Leilões ! Motos e Bicicletas ! Motores ! Ônibus ! Táxi ! Náutica ! Serviços

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