Page 1

CANAVISA MOTOR

Nº3

VOLKSWAGEN CC La elegancia germana

ESTA REVISTA SE DISTRIBUYE CONJUNTAMENTE CON DIARIO DE AVISOS. MARZO 2012

LLEGA LA SERIE 3 BMW ataca de nuevo

‹LOS UNOS› CITROËN C1 Y AUDI A1 SPORTBACK, APTOS PARA TODOS LOS PÚBLICOS

SEAT EXEO

La berlina española estrena un frontal más moderno y distintivo


> sumarios

novedades. Nissan mejora las gamas de sus exitosos crossover Qashqai y Juke con un nuevo motor 1.6 dCi de 130 CV y cámara con visión de 360 grados >>18 HISTORIAS DEL MOTOR. La pasión de varias generaciones ha servido de cumbustible al concesionario más antiguo de Chevrolet en Europa, que cumple su primer centenario >>22-23

MOTOR SPORT. El mundial de F1 arranca este fin de semana con el gran premio de Australia y concluirá en Brasil el 25 de noviembre >>26-27 staff CANAVISA MOTOR V12 EDITA: CANAVISA (CANARIAS DE AVISOS, S.A.) PRESIDENTE: Elías Bacallado Hernández dirección: Álvaro Díaz / Sergio Fdez–Montañés alvarodiazmotor@gmail.com publicidad: Luis Ferreras (Director Comercial) l.ferreras@diariodeavisos.com DISEÑO Y MAQUETACIÓN: SFMADAN COMUNICACIÓN creacion@sfmadan.com IMPRIME: GRÁFICAS TENERIFE graficastenerife@graficastenerife.es DEPOSITO LEGAL: TF-44/2012

EDITORIAL

¡Va por ustedes! YA TIENE EN SUS MANOS EL NÚMERO TRES de CANAVISA MOTOR V12 , una aventura editorial que se afianza como auténtica alternativa, seria y fiable, para convertirse en el escaparate ideal del sector del motor en las islas. Y todo gracias a la gran acogida de la que estamos disfrutando tanto por parte de lectores y seguidores como desde el propio mundo de las cuatro y las dos ruedas. Vaya desde aquí nuestro agradecimiento más sincero. Para no quedarnos parados, y por la gran demanda que hemos experimentado en papel, ha llegado el momento de dar el salto a los diferentes soportes que nos ofrecen las nuevas tecnologías, que el Grupo de Comunicación DIARIO DE AVISOS ya utiliza en todas sus vertientes con una aceptación realmente sensacional. Así, y como primer paso, ya están disponibles los dos primeros números de CANAVISA MOTOR V12 en nuestra página web, diariodeavisos.com, desde un cómodo y sencillo banner, que en el caso del número 2 dispone de enlaces activos que dan paso a más información de los productos y anunciantes. ¡Haga click en www.diariodeavisos.com y disfrute también de todos los contenidos de V12. ! Éste es sólo un primer paso, al que le seguirá en el futuro la edición on line propiamente dicha de nuestra revista, que contará con muchas mas opciones interactivas y que estará preparada para acceder a ella desde cualquier dispositivo móvil. En definitiva, ajustamos nuestra propuesta editorial para que usted pueda disfrutar con absoluta facilidad del apasionante mundo del motor en todas sus vertientes. Y es que le informamos de un sector, el de la automoción, que se halla en plena efervescencia creadora, tal y como comprobamos en cada número de nuestra revista con los nuevos modelos que las diferentes marcas ofrecen casi a diario, pero que también genera importantes noticias en su vertiente empresarial. Es el caso de la reciente confirmación del acuerdo entre el grupo francés PSA (Peugeot -Citröen) y el estadounidense General Motors (GM) para una «alianza estratégica mundial», que convertirá al gigante de Detroit en el segundo accionista de la corporación gala. No obstante, tanto General Motors, propietaria de Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac y Opel, como PSA, fabricante de Peugeot y Citroën, mantendrán sus respectivas marcas. Se trata de alianzas, de noticias, que seguiremos, como no podría ser de otra manera, aquí, en CANAVISA MOTOR V12. ¡Va por ustedes! Álvaro Díaz y Sergio Fernández–Montañés (directores de V12) marzo 2012 V12




> mundo motor salón de ginebra

Novedades contra la crisis V12> La 82ª edición del Salón del Automóvil y Accesorios de Ginebra ha llenado de ilusión este mes de marzo al sector. Superdeportivos y coches urbanos se dieron la mano en una de las muestras más importantes tanto a nivel mundial como europeo. Tras la convención de Detroit de principios de enero, primera gran cita del automóvil -de la que ofrecimos un amplio reportaje en CANAVISA MOTOR V12- aunque más dirigida al mercado norteamericano, Ginebra abre la temporada europea y el interés de las firmas del continente por recuperar la velocidad perdida en los últimos años. Y es que la primera muestra automovilística del año en el Viejo Continente es especial para todas las marcas, conscientes de que tienen que darlo todo en lo que a presentación de nuevos modelos se refiere, por lo que la avalancha de novedades ha sido espectacular, tanto en prototipos (concepts car o estudios de diseños) que marcarán las líneas en el futuro como en nuevas realidades. Un total de 260 expositores mostraron a lo largo de los siete pabellones de Palexpo sus nuevos modelos. Los aproximadamente 700.000 visitantes del salón helvético fueron testigos de estrenos mundiales como los del Infiniti Sport Car Concept, Pininfarina Cambiano Concept, Toyota Yaris Hybrid y Hyundai i-oniq, mientras que el nuevo Citroën DS1 y el comercial Mini Cargo también vieron la luz. Entre los modelos de producción, dada la actual crisis económica, estaba claro que los urbanos como el Peugeot 208 o el Skoda Citigo de 5 puertas tenían que compartir protagonismo en la exposición suiza con superdeportivos como el Aston Martin Zagato V12, pasando por berlinas de representación como el BMW Serie 6 Gran Coupé o el Mercedes SL que, pese a su dinamismo, anuncian una reducción en los consumos.  V12 marzo 2012

Otras novedades fueron el Volkswagen GTI Cabrio, Audi A3 2012, Chevrolet Cruze Station Wagon, Ferrari California 2012, Range Rover Evoque Cabrio, Volvo V40, tres nuevos modelos de Jeep, siete novedades de Fiat, cinco prototipos de Toyota, entre ellos el FT-Bh, las actualizaciones de la gama Vantage de Aston Martin, el nuevo Mercedes SL63 AMG, el Ferrari F152 (California 2012), el nuevo GTA Spano, el mini Clubvan Concept, la nueva gama Serie 6 Gran Coupé de BMW, los nuevos Subaru Coupé BRZ y Subaru Impreza, el

nuevo Kia Cee’d, el SsangYong XIV-2 Concept, el nuevo Mazda Takeri, el nuevo SUV Mokka de Opel, el nuevo Infinity Emerg-E y los nuevos modelos de Honda: NSX Concept y EV-STer, además de dos nuevas versiones del Jazz y el Volvo V40, entre otros. Como se puede comprobar, la fuerza de los fabricantes alemanes ha sido especialmente notable, ya que en el país germano las ventas subieron en 2011 un 8,8%, con un total de 3,17 millones de vehículos puestos en el mercado.

Aston Martin Zagato V12

Opel Ampera En el Salón de Ginebra se eligió por primera vez el Mejor Coche del Año en Europa 2012, galardón que recayó en el Opel Ampera-Chevrolet Volt seguido del VW Up y del Ford Focus. El Ampera y el Volt son dos coches eléctricos que disponen de una batería de ion de litio de 16 kWh que alimenta un motor eléctrico de 150 CV/111 kW para ofrecer, cuando está completamente cargada, entre 40 y 80 km de autonomía totalmente eléctrica -dependiendo del recorrido, la forma de conducir y la temperatura - sin emisiones.


> mundo motor sal贸n de ginebra

Nuevo Ferrari F12 Berlinetta

El concep Hyundai i-oniq

Jeep Grand Cherokee Skoda Citigo de 5 puertas

Lancia Thema

Infiniti Sport Car Concept, Pininfarina Cambiano Concept

marzo 2012 V12




> mundo motor los otros vehículos

RÉTROMOBILE

Un Ferrari de Brigitte Bardot y coches anfibios, estrellas del célebre salón del coche antiguo V12> El Ferrari que un día utilizó la actriz francesa Brigitte Bardot y cinco automóviles anfibios fueron las estrellas de la 76 edición de la feria del coche antiguo Rétromobile, recientemente celebrada en París. El primer salón del coche antiguo y de colección de Francia fue cita obligada para los nostálgicos de las líneas clásicas, ya que este año, además de proponer un El Ferrari 250 GT viaje en el túnel del tiempo por las carreque fue propied ad del cineasta Vadim, primer marido de Brigi Roger tte Bardot. teras, lo hizo también por el agua. Los aproximadamente 90.000 visitantes pudieron encontrar rarezas y piezas únicas sobre los 33.000 metros cuadrados de superficie que ocupó en la Puerta de Versalles, al sur de París. Una de ellas fue el Ferrari 250 GT que fue propiedad del cineasta Roger Vadim, primer marido de Brigitte Bardot. Se convirtió en uno de los principales reclamos de la casa Artcurial, que lo subastó entre 2,8 y 3,2 millones de euros, todo un récord. La casa hizo «un esfuerzo» para subastar coches La otra gran at racción de la re cient edición de ‹Rét romobile› fueron emente celebrada «para todos los bolsillos y todos los los cinco autom anfibios que lo gró reunir. óviles presupuestos», desde los 8.000 hasta los 700.000 euros.  V12 marzo 2012

La otra gran atracción de la recientemente celebrada edición de Rétromobile fueron los cinco automóviles anfibios que logró reunir. Son vehículos que constituyen, más que una afición, un «modo de vida», en opinión de uno de sus apasionados, Emmanuel Abit, cuya tarjeta de visita muestra ya su devoción por este tipo de coches, inventados a principios del siglo XIX y capaces de desplazarse por tierra y agua. «Una vez que lo pruebas, que entras en el agua con tu coche, ya no puedes salir», aseguró. Para el presidente de la Asociación de Vehículos Anfibios de Francia, Christoph Prier, es un «orgullo» poseer un coche que no tiene nadie más. Con él coincidió el director de Eventos del Salón, Thierry Fargues: «Al final no importa que sea antiguo o no, está la pasión de desear un automóvil por encima de todo». La feria expuso otras muchas piezas y curiosidades, como los diez coches más representativos del Mullin Automotive Museum, propiedad de Peter Mullin.


> mundo motor los otros vehículos

Un coche algo ‹raro› Recientemente tuvo lugar la presentación de un prototipo de vehículo urbano a la Comisión Europea. El propio presidente de dicho organismo, Durao Barroso, pudo experimentar las sensaciones que transmite un coche pensado y diseñado para las ciudades del continente, donde el tráfico es cada vez menos sostenible.

Movidos por el Sol

Cada vez son más los vehículos que se mueven gracias a la energía solar. De forma paralela, el afán de aventura está provocando que proliferen las carreras de este tipo de artilugios. Buena prueba son estas imágenes.

marzo 2012 V12




> mundo motor empresas

MOTOR ARISA expone los primeros vehículos eléctricos de la marca Renault en Tenerife V12> Motor Arisa cuenta ya en sus instalaciones centrales, ubicadas en el Polígono El Mayorazgo, en Santa Cruz de Tenerife, con los nuevos Renault Fluence Z.E y Kangoo Z.E, que forman parte de la primera gama eléctrica asequible para todos y se completará próximamente con el Twizy y el Zoe. El automóvil experimenta un cambio histórico, y Motor Arisa, concesionario Renault y Dacia en El Mayorazgo, se adapta al cambio y a las nuevas necesidades medioambientales. La motorización eléctrica se impone como una solución de futuro, pero el futuro ya es presente con la llegada de los nuevos modelos eléctricos, que próximamente permitirán a esta marca ofrecer una gama de vehículos globalmente más respetuosos con el medio ambiente. El Renault Fluence Z.E está destinado a clientes particulares o flotas en busca de un coche que sea económico y ecológico. Es la primera berlina tricuerpo 100% eléctrica por el precio de su equivalente térmico. Se reconoce de inmediato por sus elementos azulados específicos: faros, cerco de las luces antiniebla, logos delanteros y traseros, rejilla de la calandra y logotipo Fluence. Este modelo dispone, asimismo, de luces traseras totalmente rediseñadas y de una calandra específica, más abierta. Con 4,75 metros de largo, la versión eléctrica del Fluence es 13 centímetros más larga que la térmica para poder integrar las baterías detrás de los asientos traseros. La línea de la luneta se prolonga con una banda de color negro brillante. Las luces también contribuyen al equilibrio visual general del coche al estirarse hacia los laterales de la carrocería.  V12 marzo 2012

Para completar este perfil tan personal, Renault Fluence Z.E. se distingue por los cuerpos negro brillante de sus retrovisores, las molduras del color de la carrocería y las dos trampillas de recarga situadas en las aletas delanteras. La puerta del maletero luce una banda cromada realzada con un monograma Fluence Z.E de tonos azulados. Por último, la parte inferior

PRECIOS El precio de salida se sitúa en los 21.000 euros sin ayuda del Gobierno. No obstante, como en el modelo anterior, la cuantía de dichas ayudas actualmente asciende hasta los 6.000 euros. Los empleados de la concesionaria han sido formados y están preparados para vender y realizar el mantenimiento de los vehículos eléctricos con una oferta completa que incluirá el vehículo, el alquiler de las baterías, la recarga y una serie de servicios añadidos.

del paragolpes trasero está dotada de un difusor negro que mejora la resistencia aerodinámica, y con este mismo propósito, las llantas específicas de Renault Fluence Z.E han sido diseñadas para reducir las turbulencias aerodinámicas. Renault Kangoo Z.E La primera furgoneta 100% eléctrica con cero emisiones de CO2 en el uso, a un precio asequible, luce una identidad visual específica, aunque sigue siendo, ante todo, una Kangoo con las mismas cualidades funcionales que la versión térmica. Su carácter 100% eléctrico se hace patente por su falta de tubo de escape y por el logo ‹ZE› en la parte trasera. La trampilla de carga se encuentra en la parte delantera del vehículo, cerca de la óptica derecha Este modelo ha sido concebido para los clientes profesionales que buscan una furgoneta económica y más respetuosa con el medio ambiente. Está disponible en versión Maxi 2 y 5 plazas y conserva las mismas cualidades funcionales que la versión térmica, idéntico volumen de carga, que va de 2,4 a 4,6 m3, la misma carga útil de 650 kg y el mismo confort. Renault Kangoo Z.E propone además una conducción silenciosa y flexible, con un elevado par desde el arranque y sin tirones, pues no hay cambios de velocidad y el coste de utilización es muy ajustado. A ello hay que sumar la satisfacción de circular con cero emisiones. Al pisar el acelerador el coche sale en completo silencio. Por supuesto, no emite CO2, hollín ni partículas finas, lo que convierte la conducción en la Kangoo Z.E en un nuevo placer por descubrir.


> mundo motor empresas

MARTÍNEZ ESCORPIÓN: seriedad y confianza V12> La prestigiosa empresa de repuestos del automóvil Martínez Escorpión fue fundada en 1968 en la calle Benavides por los hermanos Domingo y José Manuel Martínez Pérez. Desde el año 1989 sus instalaciones centrales están ubicadas en El Cercado Chico de Taco. Tras el fallecimiento de José Manuel en 2003, Domingo adquiere su parte y la sociedad pasa a ser dirigida tanto por él como por tres de sus hijos: Domingo, Rafael y Sergio Inicialmente, la empresa solo trabaja al por mayor, pero con el paso del tiempo y

dada la creciente demanda, Martínez Escorpión fue evolucionando hacia un comercio mixto en el que presta sus servicios tanto al público como a empresas y profesionales del sector. Actualmente su actividad principal es la importación de repuestos del automóvil desde Italia y la distribución para todas las tiendas del sector tanto de la isla de Tenerife como del resto del archipiélago. La empresa Martínez Escorpión está especializada fundamentalmente en la venta de recambios tanto en el apartado de electricidad como en el de mecánica, además de ofertar una amplia gama de accesorios. En los últimos tiempos, y dada la evolución del sector del automóvil, está creciendo el protagonismo de los componentes de electrónica en los nuevos modelos de coches, además de una amplia gama de productos químicos y aceites de motor e hidráulicos. Esta sociedad distribuye las principales y más prestigiosas marcas del mercado, como son Valeo, Quinton Hazel, Zimmermann, Alkar, Bugatti, Amolux Philips, NGK, Champion, IADA y Tudor, entre otras. marzo 2012 V12




> novedades

NUEVOS EQUIPAMIENTOS ‹CRÉATIVE TECHNOLOGIE› Coherente con los valores de la marca, el nuevo Citroën C1 ofrece equipamientos modernos como las luces diurnas LED. Otras novedades tecnológicas que harán las delicias del conductor son las levas combinadas en el volante.

CITROËN C1 Primicia mundial en el Salón de Bruselas V12> El nuevo Citroën C1 presentó su nueva imagen, en primicia mundial, en el Salón de Bruselas. Comenzará a comercializarse este mes de marzo con un aspecto más novedoso y mecánicas con emisiones desde 99 g/Km. Luces diurnas LED, sistema de audio CD con connecting box o caja manual pilotada con levas en el volante son sólo algunas de las novedades que incorpora el nuevo C1, que conserva, además, sus dos siluetas, 3 y 5 puertas, y su tamaño compacto. Sus 3,44 metros de longitud le permiten colarse con facilidad entre el tráfico, ya que sigue siendo uno de los vehículos más cortos en el mercado de coches urbanos. El nuevo Citroën C1 es el cómplice ideal para la vida cotidiana, útil y fácil en todos los aspectos. Además de su corto radio de giro (9,63 metros entre aceras), dispone de un gran espacio de almacenamiento, distribuido de manera inteligente entre el cuadro de instrumentos, la consola central y las puertas. El espacio del maletero varía de acuerdo a las necesidades gracias a los asientos traseros plegables. Su capacidad alcanza desde 139 litros hasta más de 700 litros. 10 V12 marzo 2012

Diseño exterior Este vehículo gana en simpatía y personalidad con un nuevo aspecto. Su capó es más corto y en su frontal, totalmente rediseñado, los faros mantienen su forma redondeada. Estos y, especialmente, las luces diurnas LED, son poco habituales dentro de su segmento. En la parte trasera conserva la originalidad de su portón con cristal integrado, donde puede verse el ‹doble Chevrón› modernizado. En las ruedas, los embellecedores Notus y las llantas de aleación Rift, ambas de 14 MOTORES Ágil y urbanita, el nuevo Citroën C1 llega con un motor 1.0i de gasolina de tres cilindros. Asociado a una caja manual, entrega 68 CV de potencia y se sitúa como una referencia en materia de protección del medio ambiente: con 4,3 l/100 Km en ciclo mixto y 99g de CO2 /Km, es el primer motor de gasolina de la marca en pasar bajo la línea de los 100 g de CO2 /Km. Esta mecánica también está disponible con caja manual pilotada, alcanzando un consumo de 4,5 l/100 Km con unas emisiones de 104 g de CO2 /Km.

pulgadas, también han sido rediseñados, incluyendo el logotipo de la marca en el tapacubos. El nuevo Citroën C1 se pinta con un nuevo tono, el azul Boticelli, ya visto en los modelos C3 y DS3. La paleta de colores, opacos o metalizados, comprende también, según los países, el Rojo Scarlet, un Amarillo Tritium, el Azul Eléctrico, un Blanco Lipizan, un Negro Caldera y dos grises (uno claro: Gallium, y otro oscuro: Carlinite). Por otra parte, la calandra del nuevo C1 se viste con una tira cromada disponible en el nivel Seduction. En el habitáculo, la parte inferior del cuadro de instrumentos, la consola central y los paneles de las puertas pasan del gris al negro y adoptan el mismo color que la parte superior del salpicadero para lograr una mayor armonía. El volante de cuero, en las versiones con caja pilotada, presenta un nuevo diseño, mientras una nueva palanca de cambio de marchas hace su aparición en la caja manual. La tapicería de los asientos de las versiones Seduction y Exclusive se renueva, estando disponible un nuevo tejido denominado Orsai Multicolor.


> NOVEDADES

AMBITION. La línea Ambition se da a conocer en el exterior por las ruedas de aleación ligera de 16 pulgadas, los tubos de escape en diseño brillante y los faros antiniebla. Los asientos deportivos integran un apoyo lumbar.

Audi aumenta la familia A1 con el

SPORTBACK V12> El A1 Sportback se presenta en Canarias como el nuevo cinco puertas compacto de Audi para un público joven y urbano. Cabe calificarlo como deportivo y eficiente, juvenil y comunicativo, emotivo e individual. Este modelo mantiene el diseño del A1 de tres puertas. El capó del motor y el portón trasero envuelven la carrocería, la línea de cintura rodea todo el vehículo y el spoiler luce integrado en la elegante y fluida cúpula del techo.

MOTORES. Audi Canarias trae el A1 Sportback a las islas con una gama de motores propios de un modelo compacto, deportivo y eficiente. Todos esos motores se rigen por el downsizing, sustituyendo cilindrada por sobrealimentación, y obtienen su combustible a través de inyección directa. Gasolina: 1.2 TFSI 86 CV 1.4 TFSI 122 CV 1.4 TFSI 185 CV Diesel: 1.6 TDI 90 CV 1.6 TDI 105 CV

En el frontal destaca la gran parrilla Singleframe con sus esquinas superiores de corte oblicuo. Si el cliente lo desea, Audi puede pintar la cúpula del techo en uno de los tres colores de contraste. La carrocería está disponible en once colores, entre ellos el nuevo Naranja Samoa, diseñado en exclusiva para este modelo. Entre el equipamiento opcional destaca, además, el paquete exterior S line con sus detalles deportivos y modernos. El A1 Sportback alcanza una longitud de 3,95 metros y una batalla de 2,47 metros, al igual que el modelo de tres puertas. Sin embargo, en lo que respecta a la

PRECIO. El Audi A1 Sportback ya está disponible en la Red Oficial de Concesionarios Audi Canarias con un precio muy atractivo. El 1.2 TFSI equipado con la línea Attraction desde 16.700 €, y el 1.6 TDI de 90 CV desde sólo 18.850 €.

anchura (1,75 metros) y a la altura (1,42 metros), las supera en 6 mm en ambos casos. La carrocería constituye la base para el reducido peso total. Es extremadamente rígida, segura ante impactos y acústicamente confortable. Todas estas propiedades se traducen en una sensación de conducción soberana al volante. El interior del Audi A1 Sportback resulta amplio, luminoso y ligero, con un trazado de líneas de una emocionante elegancia. El intuitivo y claro manejo es otra de las clásicas virtudes de Audi, al igual que la elevada calidad de acabado. Son muchos los detalles de esmerado diseño que ilustran el carácter Premium del A1 Sportback como, por ejemplo, el preciso mando giratorio del climatizador o las costuras del volante de cuero. Al mismo tiempo ofrece una posición de asiento deportivamente baja y una buena sujeción. El maletero presenta un volumen de 270 litros, y al abatir el respaldo dividido de los asientos traseros el volumen aumenta hasta los 920 litros. Además, no es necesario quitar los reposacabezas gracias a su forma en ‹L›. El A1 Sportback ofrece en Canarias dos líneas de equipamiento de serie muy amplias: la línea Attraction y la línea Ambition. La línea básica Attraction está compuesta por un climatizador manual, respaldo de los asientos traseros abatibles en dos partes, cierre centralizado con control remoto, retrovisores exteriores en color de la carrocería con ajuste eléctrico, elevalunas eléctrico, Radio Chorus y asiento del conductor con regulación de altura. El equipamiento de seguridad incluye dos airbag frontales, airbag laterales para el tórax y la pelvis y airbag para la cabeza marzo 2012 V12

11


> novedades

Volkswagen CC La importancia de la primera impresión

V12> Es el primer lanzamiento de Volkswagen Canarias en 2012. Se trata del nuevo Volkswagen CC, una deportiva y confortable berlina, perfeccionada y apta para largos recorridos, que avanza hasta convertirse en una gama propia situada entre el Passat y el Phaeton. En cuanto a su aspecto exterior, el equipo responsable de diseño de Volkswagen, capitaneado por Klaus Bischoff, catapulta el CC al futuro aplicándole, de forma consecuente, el ADN del diseño de la marca al frontal y a la zaga del modelo. El resultado es una imagen a la vez mucho más elegante y dinámica. Entre los nuevos elementos externos figuran dos nuevas llantas de aleación ligera del tipo Kent de 17 pulgadas y Lakeville de 18 pulgadas, tres nuevas pinturas metalizadas en color marrón roble y rojo fontana, así como 12 V12 febrero 2012

una pintura especial en blanco oryx con efecto nácar. Los cambios más llamativos con el modelo anterior los encontramos en el nuevo parachoques frontal, los faros antiniebla, los faros Bi-Xenon y la parrilla, caracterizados por un trazado de líneas que se rige por el ADN de diseño de Volkswagen pero se basa en una acentuación de las líneas horizontales y una llamativa concordancia de los faros. La parrilla prescinde de su diseño individual en forma de ‹V›, enmarcada en este modelo por elementos del mismo color de la carrocería para formar una unidad estilística muy carismática y uniforme con los faros.

A pesar de haber adoptado las puertas sin marco del modelo anterior, el aspecto lateral del nuevo Volkswagen CC es completamente nuevo. Esto se debe a varios factores, pero sobre todo al diseño del capó, ahora más robusto, combinado con el nuevo diseño de los parachoques, cuyo trazado de líneas agudiza claramente la silueta. Por otro lado, destacan también las llamativas estriberas, situadas entre los pasos de rueda, que estilizan el contorno de la silueta hacia abajo. El aumento de claridad y volumen del parachoques trasero, junto con el estilo coupé de las columnas C, y la luneta trasera diagonal más inclinada, le confieren

Los ás cambios ms los llamativoen el nuevo os encontramques frontal, los paracho antiniebla, los faros -Xenon y la faros Bi rrilla pa


a la silueta del nuevo Volkswagen CC una dinámica muy individual. Este modelo ofrece una longitud de 4.802 mm y una batalla de 2.711 mm. El ancho de 1.855 mm (sin espejos) lo clasifica en la gama media alta. La deportiva altura del coupé de 4 puertas es de sólo 1.471 mm.

MOTORES Y PRECIO

La gama CC dispone de innovadores motores de gasolina y diésel de inyección directa. Los motores TDI equipan de serie el Sistema Start/Stop y el sistema de recuperación de la energía de frenado, y ofrecen potencias de 140 CV (TDI) y 170 CV, mientras que los motores de gasolina ofrecen potencias de 160 CV, 210 CV y 300 CV (a partir del próximo mes de junio). Todos los motores con una potencia de hasta 210 CV pueden ser combinados opcionalmente con el cambio automático de doble embrague DSG. La versión de 6 cilindros (300 CV) equipará DSG y el sistema de tracción total 4MOTION de serie. El nuevo Volkswagen CC no sólo cuenta con potentes motores, sino que también son altamente eficientes: el TDI de 140 CV, equipado con cambio manual de 6 velocidades de serie, consume 4,7 l/100 km (emisiones de CO2: 125 g/km) y 5,3 l/100 km equipado con el cambio DSG. Este modelo ya está disponible en las islas en la Red de Concesionarios de Volkswagen con un precio de salida de 28.750 euros.

Diseño interior y equipamiento Volkswagen Canarias ofrece de serie en el nuevo CC cinco plazas: las plazas traseras son asientos individuales muy exclusivos, mientras que las delanteras equipan asientos deportivos ergonómicos aptos para recorrer largas distancias. El interior del Volkswagen CC es especialmente elegante de noche gracias al opcional paquete ambiente. El equipamiento de serie incluye, además, los tubos de escape dobles, llantas de aleación ligera de 17 pulgadas con neumáticos auto-sellantes y con protección anti pinchazos, asientos deportivos, bordes cromados de los interruptores y de las entradas de aire, climatizador Bizona, chasis deportivo para los motores 140 CV y 160 CV, función ‹Auto-Hold›, asistente de arranque en pendientes, encendido de luces automático con función ‹Leaving-home› y ‹Coming-home›, portón del maletero con apertura automática desde el interior, Sistema de Suspensión Adaptativa Electrónica (DCC) a partir del 2.0 TSI y del 2.0 TDI 170 CV, seis airbags y el Sistema de Control de Estabilidad Electrónico (ESP). Este completo equipamiento permite que alcance el nivel de una gama superior. También ofrece opcionalmente nuevos asistentes de conducción como el ‹Side Assist Plus›, que advierte al conductor de la presencia de vehículos en el ángulo muerto del automóvil, y el ‹Lane Assist›, que asiste en la dirección para evitar salirse del carril. Además, cuenta con el ‹Dynamic Light Assist›, sistema de control dinámico de las luces de cruce y de reconocimiento de las señales de tráfico. Otro elemento de confort del nuevo CC son los asientos climatizados con función de masaje integrada. marzo 2012 V12

13


> novedades

SEAT

EXEO

Más atractivo, dinámico y eficiente V12> Seat España ha presentado el nuevo aspecto del Exeo, vehículo familiar y de empresa que luce más refinado y acabado en su diseño estético. Desde su lanzamiento a principios del año 2009, la evolución del Exeo dentro de la gama Seat ha sido tremendamente positiva. Y es que el modelo español no solo supuso la llegada de un nuevo vehículo a la gama, sino que también se convirtió en el buque insignia de la marca española, permitiendo de nuevo su desembarco en el prestigioso segmento de las berlinas medias. En la actualidad, la gama del Seat Exeo, compuesta por la versión sedán y por la carrocería familiar ST, se ha situado entre las berlinas más vendidas en nuestro país. No en vano, se encuentra entre los cinco 14 V12 marzo 2012

modelos más adquiridos de su segmento, mientras que el Exeo ST ocupa el primer puesto de ventas de su categoría. Se trata de un éxito al que se ha llegado

Su excelente rel ación precio/va lor convierte al en el vehículo pe Seat Exeo rfe tan de la conduc cto para todos los clientes que disfrución en un ambie nte especial .

gracias a una completa y atractiva oferta en la que se conjuga la tecnología más moderna con un alto nivel de calidad y fiabilidad. Sin duda, la gama Exeo se distingue por su confort y calidad de rodadura, cualidades que se unen a la tradicional filosofía deportiva que caracteriza a todos los vehículos Seat. Ahora, el Exeo aumenta considerablemente su atractivo gracias a una nueva imagen y a una gama de motores TDI CR aún más eficientes. De esta forma, el nuevo SEAT Exeo estrena un nuevo frontal más moderno y un nuevo diseño de los faros delanteros que, como novedad, incluyen la tecnología LED en combinación con los faros Bixenon, además del ‹nido de abeja› en la


MERCADO. Seat anunció su ambicioso plan o estrategia de mercado para este año con cuatro nuevos productos: el Mii (compacto urbano del segmento A), la nueva generación del Toledo y las renovaciones del León e Ibiza. Vamos, que habrá un nuevo coche cada tres meses. La marca acaba el curso con un aumento de cuota en Europa del 3,1%, siendo líder en España y con un índice de ventas del 26,8% en Alemania.

rejilla, que le aporta un tono especial a la calandra frontal. Se monta con nuevas llantas de 17 y 18 pulgadas y en el interior cuenta con nuevos tapizados opcionales en cuero negro o con cuero color agua, alcántara entre otros. El volante se forra con una piel perforada que le proporciona un mejor tacto. Asimismo, en el exterior destaca el nuevo diseño de las llantas. Esta berlina media cuenta con una familia de motores turbodiesel (TDI CR de segunda generación) más eficientes en consumo (-0.3 litros a los 100 kms.) y emisiones. El súmmum será el Exeo Ecomotive, que se lanzará en primavera y se caracterizará por una emisión de C02 de sólo 120 gr/km, lo que abaratará sus costes. Los precios con el Plan Seat E (2.500 euros menos) abarcan una horquilla que va desde los 18.800 a los 20.500 euros. Equipamiento La gama Seat Exeo se ofrece en tres versiones, según equipamiento: Reference, Style y Sport. Todas las versiones llevan de serie 7 airbags, doble climatizador, ABS + TCS, ESP con asistente de frenada de emergencia (EBA), ordenador de a bordo, elevalunas eléctricos delan-

teros y traseros, retrovisores eléctricos y calefactados con posición párking, faros antiniebla, cierre centralizado con mando a distancia, control de velocidad de crucero, bluetooth, regulación en altura manual de los asientos anteriores, reposabrazos central delantero y trasero con compartimento, radio CD con MP3 + 4 altavoces con entrada auxiliar para fuentes de sonido (Aux-in), anclajes Isofix en el asiento del acompañante y en los asientos laterales traseros con seguridad adicional Top Tether (sólo en los asientos traseros), llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos 205/55, retrovisores exteriores con posición párking, sensor de párking trasero, sensor MOTORES Las nuevas motorizaciones TDI disponen de la tecnología ‹common rail› de segunda generación, que han posibilitado una reducción del 5% de las emisiones de dióxido de carbono y de 0,3 litros por kilómetro en el consumo de combustible, en comparación con las mecánicas anteriores. La gama de motores está formada por tres mecánicas Diesel TDI CR de 120, 143 y 170 CV respectivamente, mientras que las variantes de gasolina disponen de potencias de 120, 160, 200 y 210 CV.

de lluvia, parabrisas acústico y coming home, volante multifunción en piel y conexión USB. El Exeo ST está equipado de serie adicionalmente con barras en el techo, bandeja enrollable para cubrir el compartimento de carga y anillas de carga en el maletero. Una atractiva oferta de opcionales Diversas soluciones opcionales logran aumentar adicionalmente el placer de conducir en la berlina media española. Un ejemplo es el sistema de sonido Bose, especialmente desarrollado para el Exeo, que cuenta con diez altavoces y tiene una potencia de 190 vatios. Con este equipo, la calidad del sonido es especialmente nítida y equilibrada en cualquier situación. El sistema de sonido Bose se ofrece conjuntamente con los paquetes Radiant y Extrem. El primero de ellos está disponible para el acabado Style y, además del equipo Bose, cuenta con faros Bi-xenon, AFS, lavafaros, LED delanteros y traseros y conexión para iPod, mientras que el segundo está disponible solamente para la versión Sport y ofrece el sistema Bose más las llantas de 18 pulgadas Quartz y la conexión para el iPod. marzo 2012 V12

15


> novedades

BMW serie

3

Llega la sexta generación de la berlina alemana V12> Impactante, la sexta generación de la Serie 3 (técnicamente conocida como F30), la exitosa berlina compacta de BMW, ya está en Tenerife de la mano de Canaauto, concesionario oficial de la marca para la provincia. Exteriormente, el nuevo BMW Serie 3 2012 es más grande que su predecesor, en concreto 93 milímetros más largo que el modelo previo, lo que se traduce en un mayor espacio en el habitáculo. En general, el coche ha crecido en todas sus cotas, pasando a medir 4.624 mm, con 2.810 mm de batalla frente a los 4.531 y 2.760 mm de batalla del modelo que viene a reemplazar. A lo alto también crece, y se queda con 1.429 mm. La batalla de este nuevo Serie 3 aumenta nada menos que 99 milímetros, y ello redunda en un mayor espacio para las piernas en las plazas traseras, con 15 mm más de longitud de las rodillas al respaldo del asiento delantero. La altura para la 16 V12 marzo 2012

cabeza también aumenta en 8 mm con respecto a la anterior generación. Su aspecto externo desprende elegancia por todas partes, y cuenta con pinceladas que pretenden salirse de los convencionalismos propios de su segmento, como las nuevas ópticas, que se unen a la doble parrilla tan característica de nariz de tiburón , que le confiere un genial impacto visual. En los laterales destaca el alargado capó, que presenta un suave abombamiento en la parte media, lo que acentúa la longitud del mismo, y que junto a la retrasada posición del parabrisas y el esbelto tren delantero hacen del nuevo Serie 3 un coche muy dinámico. El toque de distinción lo pone el pliegue horizontal que recorre su cintura, aportándole fluidez al conjunto. La zaga, con un tercer volumen más recortado, y un perfil más alto que el morro, pone el punto y final al dinámico y atractivo conjunto. Diseño interior El interior no se queda atrás. Magníficos materiales, buenos ajustes, diseño sencillo y elegante es lo que caracteriza al habitáculo del Serie 3 F30. También


PRESENTACIÓN. Antonio Armas (izquierda), presidente del consejo de administración de CANAAUTO, concesionario oficial de BMW para Canarias, y Carlos Morales, gerente de la empresa, en un momento de la presentación del nuevo modelo de la marca alemana.

MOTORES Llega al mercado con cuatro mecánicas de doble turbo, todas ellas con tecnología EfficientDynamics, que incluye el sistema Star&Stop de serie en toda la gama. Las mecánicas son las siguientes: BMW 328i con motor de 2.000 cc: propulsor TwinPower Turbo de cuatro cilindros con 245 CV y un par máximo de 350 Nm a partir de las 1.250 vueltas. Tarda 5,9 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h y el consumo promedio es de apenas 6,4 litros a los 100 kilómetros. BMW 335i con motor de gasolina de seis cilindros en línea de 3.000 cc con BMW TwinPower Turbo, que tiene una potencia máxima de 225 kW/306 CV y su par máximo es de 400 Nm, disponible a partir de 1.200 rpm. BMW 320d es un diésel que se ofrece con las variantes 320d con motor de cuatro cilindros con una potencia de 184 caballos, además del 320 d EfficientDynamics Edition de 163 caballos con mejoras aerodinámicas, que en la gestión electrónica alcanza unos consumos de tan sólo 4.1L/100km. En otoño se añadirá la versión con tecnología híbrida, el BMW Active Hybrid 3.

dispone de más opciones de personalización, y como novedad llegan las líneas de equipamiento Sport, Luxury y Modern, con las que el cliente puede configurarlo de acuerdo con sus gustos. Cada una de ellas incluye una serie de elementos específicos como colores exteriores, llantas diferenciadas, tapicerías en distintos materiales y tonos y otros añadidos. En verano estará disponible el Pack M. De serie se montará la caja manual de seis velocidades y como opción se ofrece la automática de ocho, también en combinación con el sistema Stop&Start. El Serie 3 F30 también cuenta con Driving Experience Control con modo ECO PRO, que permite activar cuatro modos de conducción. Con esta nueva función, el conductor puede elegir entre los modos Sport, Sport+, Confort y ECO. Activando el modo ECO PRO se pone en marcha el sistema más económico, que le permite aprovechar el sistema de recuperación de la energía de frenado, la función de indicación del momento óptimo para cambiar de marchas, el desacoplamiento automático del compresor del climatizador en diversos modelos y, también, la

activación de los grupos secundarios únicamente cuando es necesario. Equipamiento En equipamiento cuenta con el Connected Drive, que incluye nuevas funciones de conexión. A través de Bluetooth y de la ofimática se pueden visualizar diferentes parámetros en la pantalla Control Display del sistema de mando iDrive, o bien escuchar mediante voz artificial diversas informaciones ofrecidas por servicios a través de internet, tales como partes meteorológicos y noticias, además de anotaciones incluidas en la agenda y mensajes de texto (SMS y correos electrónicos). También dispone de elementos como el Head Up Display de última generación, de serie en toda la gama, que consiste en una advertencia de cambio involuntario de carril y aviso de salida de trayecto. Desde luego, urge probarlo, porque nos hallamos nuevamente ante el auténtico placer de conducir. marzo 2012 V12

17


> novedades

NISSAN MEJORA EL QASHQAI Y EL JUKE El primero llevará un nuevo motor 1.6 dCi de 130 CV y cámara de visión de 360 grados y el segundo estrenará la versión Shiro V12> Nissan sigue apostando fuerte por sus productos estrellas y da, si cabe, más vida a las gamas de sus exitosos crossover Qashqai y Juke con un nuevo motor 1.6 dCi de 130 CV y cámara de visión de 360 grados en el primero, y con una versión denominada Shiro en el segundo. En un acto organizado para la prensa nacional, Nissan presentó el Qasqai 1.6 dCi, que ahora incluye además el sistema de parada y arranque automáticos Stop & Start, capaz de reducir las emisiones de CO2 a 119 g/km en la versión de tracción 4x2, mientras que la imagen del Juke se potencia con una versión tope de gama llamada Shiro, acepción japonesa que significa blanco. Con el nuevo motor y las mejoras en el equipamiento, la gama del Qashqai queda formada por cinco motores, dos de gasolina y tres diesel; sistemas de tracción All-Mode 4x4 o de tracción delantera; cambio manual, automático o variador CVT; cuatro niveles de acabado; cinco plazas para el Qashqai y siete para el Qashqai+2. El Nissan Qashqai y el Qashqai+2 ya están a la venta con el nuevo motor 1.6 dCi desarrollado conjuntamente con Renault, un propulsor diesel de cuatro cilindros y 1.598 cm3 con inyección directa capaz de ofrecer las prestaciones propias de un motor de 2 litros, con 130 CV, el motor diesel más potente del mundo en su cilindrada, con un par de 320 Nm operativo a 1.750 rpm. Se trata de un motor moderno y eficiente que ofrece una velocidad máxima de 190 km/h con una aceleración de 0 a 100 km/h para la 18 V12 marzo 2012

que son suficientes 10,3 segundos, y lo que es más importante: con un consumo medio un 24% inferior al del 2.0 dCi que viene a sustituir.

EL JUKE SHIRO El Juke se potencia con una versión tope de gama llamada Shiro, acepción japonesa que significa blanco. En línea con su nombre, el habitáculo combina varios elementos en ese color, especialmente la consola central, inspirada en el depósito de una motocicleta y que hasta la fecha sólo estaba disponible en color gris oscuro o rojo, además de los marcos de los mandos de los elevalunas. El volante forrado en cuero, el pomo del cambio y su fuelle y el cuero de la tapicería exhiben costuras en blanco, mientras que los asientos tienen un tapizado de doble capa en la banqueta y el respaldo, con un fondo blanco visible a través del cuero perforado de la capa superior. Exteriormente, el Juke Shiro destaca por sus llantas de aleación de 17 pulgadas en aluminio pulido y gris oscuro, el acabado en plata satinado de las manecillas de las puertas y las carcasas de los retrovisores.

Cámara de visión de 360 grados Una de las características más destacadas de este renovado Nissan Qashqai es la adopción del innovador sistema de cámara de visión de 360 grados, una novedad dentro de su segmento que resulta de gran utilidad. El sistema dispone de cuatro cámaras situadas en la parrilla delantera, el portón trasero y las carcasas de los dos retrovisores exteriores, y la combinación de todas ellas permite proyectar una vista cenital de 360 grados del contorno del coche en la pantalla del sistema de navegación Nissan Connect, que es de serie desde el acabado Tekna Sport. La cámara de visión de 360 grados resulta de gran ayuda en las maniobras de aparcamiento y también en la conducción fuera de las carreteras para ver los obstáculos situados alrededor. Se conecta automáticamente al insertar la marcha atrás y cuando se circula a menos de 10 km/h y se presiona el botón Camera en el salpicadero.


> deportivos

DESPEGUE INMEDIATO

Audi A7 PREPARADO POR ABT V12> El ABT Sportsline es el principal preparador mundial de automóviles Audi, y por ello ninguno de los nuevos modelos de la marca alemana escapa a los ingenieros de dicha firma. El último es el Audi A7,que se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra. En este caso, la berlina de cuatro puertas con forma de coupé y gran portón trasero experimenta varios cambios estéticos, como un spoiler delantero que acentúa el carácter deportivo, taloneras laterales y un añadido inferior trasero que deja salir los cuatro conductos de escape. Con ser impactantes, los cambios estéticos no son lo más importante, ya que ABT se ha volcado en los motores. La gama TDI se adapta especialmente bien al carácter del A7, por lo que se ha trabajado para aumentar la potencia del 3.0 TDI de 245 CV hasta los 282 CV y de 450 Newtons/metro de par motor ha pasado a 500 Nm. gracias a la potenciación ABT Power. Dicha potenciación ha cambiado, además, el turbocompresor por uno de

mayor tamaño que permite llegar a los 310 CV y 610 Nm. de par motor. En la gama de gasolina el motor 3.0 TFSI con compresor pasa de 299 a 410 CV de potencia, que llegan al suelo de forma ordenada gracias a la nueva suspensión ABT Level Control, que reduce la altura de la suspensión neumática. Por supuesto, el equipo de llantas también se puede modificar, con varios modelos de 19 a 21 pulgadas que se pueden solicitar con neumáticos de alto rendimiento. Las prestaciones del Audi A7 encuentran así un ideal compañero de viaje: los accesorios deportivos de ABT Sportsline. ABT es una marca importada en España por MT Performance, líder en preparación de automóviles de gama alta en nuestro país, con sede central en Madrid y delegaciones en Barcelona y Marbella.

marzo 2012 V12

19


> seguridad vial

MARÍA SEGUÍ, la primera mujer que ocupa el cargo de directora general de Tráfico V12> La nueva directora general de Tráfico, María Seguí, primera mujer que asume dicha responsabilidad, ha agradecido a su antecesor, Pere Navarro, su «labor de marketing» al haber conseguido en los últimos ocho años concienciar a la sociedad del «gravísimo» problema de la siniestralidad en las carreteras. Subrayó especialmente el «mérito» de lograr que el problema de la seguridad vial «esté en los medios». «Gracias a Pere por esa labor en el mejor de los sentidos haciendo notable este problema», reiteró la nueva directora de Tráfico en su toma de posesión, al tiempo que señaló que seguirá trabajando para

«Con cabeza y corazón vamos a seguir trabajando, porque de lo único que somos responsables es de nuestro esfuerzo y va a estar ahí seguro»

que se reduzcan las víctimas mortales en las carreteras e impulsará acciones para prevenir la siniestralidad. Como licenciada en Medicina y especializada en las lesiones causadas por los accidentes de tráfico, Seguí anunció que trabajará en el campo de la prevención y atención a las personas que resultan heridas de gravedad y que ven afectada su calidad de vida. Preguntada por si teme un repunte de la siniestralidad después de que en los últimos ocho años se haya pasado de más de 3.500 víctimas mortales en 2004 a 1.479 en 2011, Seguí aseguró que 20 V12 marzo 2012

«valiente no es el que tiene miedo, sino el que pese a tenerlo sigue adelante». «Con cabeza y corazón vamos a seguir trabajando, porque de lo único que somos responsables es de nuestro trabajo y va a estar ahí seguro», concluyó. Punto de partida Por su parte el ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, aseguró que los logros conseguidos hasta el momento deben ser solo «el punto de partida» para mejorar y para conseguir que España sea más segura. El titular de Interior resaltó, al igual que Seguí, que las prioridades en material de seguridad vial seguirán siendo la disminución de las víctimas mortales y la atención a los heridos de gravedad, si bien incidió en la mejora de la movilidad ciudadana y en el fomento del transporte público.


> SEGURIDAD VIAL LOCOS AL VOLANTE

Las víctimas esperan que se continúe en la senda de la reducción de accidentes Las asociaciones de víctimas de accidentes más representativas han acogido con satisfacción el nombramiento de María Seguí como directora general de Tráfico y han expresado su deseo de que continúe la senda de la reducción de siniestros de circulación. Así, la presidenta de Stop Accidentes, Ana Novella, ha considerado positivo el nombramiento de Seguí, la primera mujer que es directora general de Tráfico en España. Novella ha expresa-

do su deseo de que continúe la senda marcada por el anterior equipo, que consiguió disminuir en más del 50 por ciento el número de víctimas mortales en carretera, y ha resaltado que todavía queda mucho por hacer en los ámbitos de la educación o las sanciones. Por su parte, la presidenta de la Asociación de Lesionados Medulares (Aesleme), Mar Cogollos, ha ofrecido su apoyo a la nueva directora general de Tráfico.

PERE NAVARRO: «Me voy con la satisfacción del trabajo hecho» El ex director general de Tráfico, Pere Navarro, dijo que después de ocho años al frente de la Dirección General de Tráfico (DGT) se marcha con «la satisfacción del trabajo hecho» y con la sensación de dejar el problema de la seguridad vial «un poco mejor» que cuando llegó. «Uno aspira cuando abandona un cargo a dejar las cosas un poco mejor de cuando llega», señaló Navarro, quien indicó que su sucesora le ha pedido un encuentro para evaluar las políticas actuales en materia de seguridad vial y darle algunos consejos.

En este sentido, prefirió no desvelar a los periodistas qué consejos le va a dar a María Seguí, quien ha agradecido a Navarro su labor de difusion. «Había que cambiar los comportamientos de los conductores, pero el mérito no es mío, sino de los medios de comunicación», respondió Navarro.

CUMPLIR LA CONDENA LOS FINES DE SEMANA Y PUENTES Un transportista profesional condenado en un juicio rápido a la prohibición de conducir durante diez meses por haber dado positivo en un control de alcoholemia en Madrid podrá cumplir su pena únicamente durante los fines de semana, puentes y meses de vacaciones. Así lo acordó el Juzgado de Ejecuciones Penales número 4 de Madrid. Pese a la oposición de la Fiscalía, se ha aceptado la petición del condenado, que alegó que necesita poder conducir entre semana porque esa es la forma en la que desarrolla su actividad laboral. En un primer momento, el Juzgado de Instrucción número 35 de Madrid acordó en un juicio rápido que la pena fuera cumplida todos los días durante 10 meses, pero el afectado recurrió el fallo adjuntando documentación en la que demostraba que su profesión requería el uso del automóvil. UN JOVEN CONDUCÍA A 182 KM/H. EN UN TRAMO LIMITADO A 80 La Guardia Civil detuvo en Mieres (Asturias) a un joven de 21 años, vecino de León, por rebasar un radar móvil conduciendo un Citroen Saxo a 182 kilómetros por hora en un tramo de carretera limitado a 80. El suceso tuvo lugar a las cinco y cuarto de la tarde en la AS-I (Mieres-Gijón), en sentido a la primera localidad, un tramo de finalización de autovía donde rebasó el radar móvil de la Guardia Civil. Seguidamente, otro vehículo de la Guardia Civil de Tráfico procedió a escasos metros a detener al joven, a quien comunicó que había incurrido en un delito contra la seguridad vial y lo puso a disposición del Juzgado de Instrucción número 3 de Mieres.

Dice adiós a la DGT con las cifras de siniestralidad v ial más bajas desde 1961

marzo 2012 V12

21


> HISTORIAS DEL MOTOR

El concesionario más antiguo de Chevrolet en Europa

a pasión de cuatro generaciones de una misma familia ha sido el motor del concesionario más antiguo de Chevrolet en Europa. El año 2011 marcó el centenario de esta marca: 100 años de compromiso y un entusiasmo compartido por distribuidores que han creído en la compañía y la han acompañado desde sus inicios. Éste es el caso de Wiegerinck Groep, el primer importador de Chevrolet en el viejo continente. Cuatro generaciones de la familia Wiegerinck comparten dos cosas únicas: el apellido y una querencia por estos vehículos que no para de crecer desde hace casi 100 años. Todo empezó en 1919, cuando Bart Wiegerinck, un ingeniero y empresario de la ciudad de Goor (Países Bajos), importó su primer chasis de camioneta Chevrolet de Estados Unidos. De inmediato percibió un futuro lucrativo para su negocio en el sector de los ‹carruajes motorizados›. Sin ser consciente de ello, estaba a punto de poner en marcha un 22 V12 marzo 2012

negocio familiar que crecería con el paso camioneta de Chevrolet desde Estados de las generaciones. Unidos en 1919, era poco más que un En 1887, Wiegerinck abrió un pequemotor y una caja de cambios sobre ño taller en el que fabricaba bicicletas ruedas. Bart y su hijo tuvieron que «toy equipamiento para cocinas con una mar prestadas» unas cajas de naranjas forja y prensas de acero. Casi 100 años para poder sentarse durante su viaje de después, su negocio se ha convertido vuelta de 250 kilómetros desde el puerto en dos sofisticados centros de venta y de Amberes. Ataviados con sus trajes servicio postventa en Goor y Hengelo, de negocios y chaquetas de invierno, el impulsados por la devoción trayecto fue duro, pero Wiegeque la familia profesa a rinck estaba convencido de Cuan- s « la emblemática marca que aquel era el camino entes no do los cli n 2012 por estadounidense. para formar parte de la e n a t n n u u industria del futuro, ar preg n compr dice a í r e b e Trabajo y descanso crecer y diversificar d qué dre les l a p i m , «Las facturas masu negocio de biciChevy vía tenemos e a d nuscritas han sido cletas. i o t m que 1958 de e d r reemplazadas por peCasi 100 años desi A l Be abuelo» didos informatizados, y pués, el bisnieto de Bart por suerte, ahora los coches Wiegerinck, que lleva su nos llegan en camión. A pesar mismo nombre, es la cuarta genede estos avances, en el fondo seguimos ración en perpetuar la tradición familiar siendo la misma empresa», comenta al frente del concesionario de Chevrolet. Bart Wiegerinck, el cuarto miembro de Volviendo la mirada a este decisivo mola saga en ocupar los puestos de director mento de la historia familiar en 1919, Bart general y propietario. explica: «Lo que mi bisabuelo vio en el Cuando importó su primer chasis de primer vehículo que compró —un coche


> HISTORIAS DEL MOTOR excelente para su precio y un alto estándar de calidad— sigue estando vigente hoy en día. Y la devoción y la pasión por Chevrolet, transmitidas de generación en generación, son uno de los motivos principales de nuestro éxito». «Mi familia nunca me obligó a entrar en el negocio. Desde los cuatro años me pasaba los días jugando en el taller, haciendo los deberes en una de las oficinas y limpiando coches en el patio o haciendo recados para ganarme la paga. Pasa a formar parte de tu vida, y me encanta», añade. Servicio de largo recorrido Actualmente, Wiegerinck Groep tiene 26 empleados de la zona. Uno de ellos es el padre de Bart, la tercera generación de Barts, que a sus 77 años es el trabajador más antiguo de la empresa. Empezó su carrera a los 14 años y todavía forma parte de la junta directiva y ofrece sus consejos al personal. «Mi padre es el asesor en el que más confío para tomar decisiones, cosa que hacemos juntos», señala el actual director general. «Me ha transmitido muchos consejos sobre la vida, que en

ACERCA DE CHEVROLET Chevrolet es la mayor marca global de General Motors con unas ventas anuales superiores a los cuatro millones de vehículos en más de 140 países. Es la cuarta marca automovilística global más grande por volumen de ventas, y también una de las de mayor crecimiento del mundo. Los coches de Chevrolet combinan diseño atrevido, prestaciones, innovación y sentido práctico. Ofrecen una excelente relación valor-precio. Fundada en Estados Unidos por el emigrante suizo Louis Chevrolet en 1911, la marca celebró su centenario en 2011, y fue relanzada en Europa en 2005. Actualmente se halla representada en un total de 2.500 puntos de venta y de atención al cliente en Europa Central y Occidental. La oferta europea incluye el coche pequeño Spark, el urbano Aveo sedán o cinco puertas, el compacto Cruze sedán o cinco puertas, el familiar Orlando, el SUV Captiva, los míticos deportivos Camaro y Corvette y el coche eléctrico de autonomía extendida Volt. En 2012, Chevrolet va a lanzar la versión familiar del Cruze y la berlina de tamaño medio Malibu.

ISCAN MOTORS S.A.

Partes del motor suspensión, embragues, frenos, filtros, refrigeración, encendido, etc.

su día le dio su propio padre, y siguen vigentes hoy. La familia Wiegerinck no son sólo mis parientes de sangre, sino también los chicos y chicas que vienen aquí a trabajar a diario. La madurez y la experiencia trascienden las generaciones, desde aprendices hasta jubilados, y eso se refleja en el servicio que brindamos a los clientes». «Cuando los clientes nos preguntan en 2012 por qué deberían comprar un Chevy, mi padre les dice que todavía tenemos el Bel Air de 1958 de mi abuelo, y que después de recorrer 500.000 kilómetros, sigue funcionando y todas las piezas son originales. Muchas de las personas a las que les ha dicho esto a lo largo de los años, siguen siendo clientes hoy en día», añade Bart. Cien años y 209 millones de vehículos vendidos desde la fundación de Chevrolet. El éxito de la marca no se debe sólo a los míticos coches y camionetas que fabrica, sino también a la exclusiva relación que los responsables y comerciales de los concesionarios mantienen con sus clientes.

Repuestos originales de automoción para vehículos japoneses y coreanos ASIA MOTOR - DAEWOO - DAIHATSU HONDA - HYUNDAI - NISSAN - SSANGYONG - SUBARU - SUZUKI - TOYOTA

ESTAMOS A SU DISPOSICION EN: Antonio Lecuona Hardisson, 26 Polígono Industrial Costa Sur 38009, Santa Cruz de Tenerife Tfnos: 922 214 966 922 202 536 Fax: 922 219 006 iscanmotors@terra.es www.iscanmotors.com

marzo 2012 V12

23


> MOTOR SPORT encuentro en canarias

JUAN MARTÍNEZ,

ingeniero de pista de Ducati, con los futuros profesionales canarios

«El desarrollo de una moto requiere, como mínimo, dos años de planificación» V12> Las universidades de La Laguna y Las Palmas de Gran Canaria se enfundaron el mono de cuero para convertirse en el escenario perfecto adonde llevar el Mundial de MotoGP, más cerca que nunca del ciudadano gracias a Juan Martínez, el popular ingeniero de pista de Nicky Hayden. Así, en el Aula Magna de las facultades de Física y Matemáticas de la universidad lagunera, más de 250 alumnos disfrutaron con las explicaciones de Martínez, quien les invitó a soñar con un futuro profesional en el campo de la investigación a través del apasionante mundo de la competición. Posteriormente, en el Salón de Actos de la Escuela de Ingenierías Industriales y Civiles de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, cerca de 300 estudiantes también llenaron y abarrotaron un magnífico escenario, curiosos por satisfacer todo tipo de dudas con respecto a un universo tan interesante como desconocido para muchos de ellos. Bajo el título «El Mundial de MotoGP: banco de pruebas de Shell para el ciudadano» intervinieron distintas autoridades universitarias como preámbulo a una charla más especializada que introdujo Arísti24 V12 marzo 2012

des Bonilla (director de marketing de Disa, empresa licenciataria de la red de estaciones de servicio Shell en España), quien comentó al termino de la jornada que «estamos encantados de haber podido colaborar en esta iniciativa que acerca el mundo de la tecnología de alta competición al ciudadano de a pie. Con sus pregunta, los estudiantes han demostrado sus ganas y entusiasmo por buscar la aplicación del conocimiento en la práctica, pero también han demostrado su interés por el Mundial de MotoGP». Pero fue la intervención de Juan Martínez la que despertó mayor interés entre unos alumnos que permanecieron muy atentos a toda la información que el técnico de Ducati les ofrecía acerca de los entresijos del Mundial. El ingeniero catalán hizo un exhaustivo análisis de todos los componentes que intervienen en el día a día de la competición, haciendo especial hincapié en la estrecha colaboración que la fábrica italiana mantiene con Shell. Una alianza que le permite acercar la tecnología hasta el ciudadano. Martínez subrayó que «para mí es mucho más difícil dirigirme a esta audiencia porque realmente pienso que

La Facultad, un factor decisivo. Juan Andrés Martínez Castillo (Mollet del Vallés, Barcelona, 18-09-1973) es un reconocido técnico que a sus 38 años ha conseguido formar parte de un restringido grupo de profesionales que trabajan día a día en el importante Campeonato del Mundo de MotoGP. Su debut en el Mundial de Motociclismo tuvo lugar en el año 1994, cuando entró a formar parte del departamento técnico de competición de Showa Europa, prestigiosa empresa filial de la marca Honda. Asumió el papel de responsable técnico de suspensiones para asistir a los equipos a los que Showa proveía sus productos dentro de los mundiales de Velocidad y Trial. Hasta 2002 permaneció en Showa, logrando cuatro títulos mundiales; en 2003 trabajó junto a Gibernau; en 2007 con Kawasaki y desde 2009 forma parte de Ducati.


me estoy dirigiendo a los que nos van a sustituir en un futuro no muy lejano». Recién llegado desde Malasia, donde habían tenido lugar entrenamientos de pretemporada del Mundial de MotoGP, el ingeniero repasó la vida cotidiana del box y analizó sus impresiones, respondiendo a las preguntas de los estudiantes, aunque la más insistente fue ¿quien cree que ganará el Mundial?, pero esa cuestión se resolverá en las pistas en breve. Durante la conferencia en Tenerife, en la que también estuvieron presentes, además del mencionado Arístides Bonilla, Ernesto Pereda, director de la Escuela de Ingeniería Civil e Industrial, y Bernabé Rodríguez Pastrana, director de Red de Disa, Juan Martínez también hizo un repaso a sus años de experiencia en el mundo de la competición: «La moto es mi modo de vida desde hace 19 años». Explicó que «la estructura del equipo Ducati se divide en fábrica (Ducati Corse) y pista (Ducati Team). En este último apartado somos 35 personas. El desarrollo de una moto requiere, como mínimo, de dos años de planificación más los test, y su éxito lo deciden los pequeños detalles, entre ellos los neumáticos, el combustible y las suspensiones». El ingeniero de pista de Ducati añadió que «ahora nuestra moto es más japonesa y tras los ensayos de Malasia funciona como se preveía». Su charla acabó con un ameno y divertido coloquio.

Martínez Castillo se forjó trabajando con pilotos de la talla de Mick Doohan, Valentino Rossi, Luca Cadalora, Loris Capirossi, Álex Barros, Tadayuki Okada, Álex Crivillé, Marc Colomer, Doug Lampking y Amós Bilbao, entre otros, y en sus palmarés figuran cuatro títulos mundiales de velocidad (1997 y 1998 con Doohan en 500 cc, y 2001 y 2002 con Rossi) y otros cuatro de Trial (1996 con Colomer; 2000, 2001 y 2002 con Lampking). En 2007 profundizó en las categorías menores y al año siguiente regresó a MotoGP como responsable técnico de Kawasaki, pero en 2009 Ducati reclamó sus servicios y desde entonces Juan Martínez permanece en el único equipo oficial europeo que compite en el Campeonato del Mundo de MotoGP como ingeniero de pista de Hayden, sin olvidar que sigue contribuyendo a los éxitos (títulos mundiales) de Toni Bou en Trial

GRAN ÉXITO DE PÚBLICO Cerca de 500 alumnos abarrotaron los salones de las universidades de La Laguna, en Tenerife, y de Las Palmas de Gran Canaria

marzo 2012 V12

25


> MOTOR SPORT Fórmula–1

Llega la hora de la verdad ARRANCA EL MUNDIAL V12> La temporada 2012 de Fórmula Uno (F1) arranca este domingo y concluirá en Brasil el 25 de noviembre. A mediados de año habrá una pausa que se alargará cinco semanas. Austin (EEUU) y Bahrein figuran entre las veinte carreras incluidas en el calendario. Las únicas dudas con respecto a dicho calendario afectaban a Estados Unidos, porque Bernie Ecclestone, patrón de la F1, había considerado improbable que se disputara en el nuevo circuito de Austin (Texas), y a Bahrein, debido a la suspensión de la carrera del año pasado por las revueltas populares. Entre las novedades destaca que la duración máxima de una carrera será de cuatro horas, y que antes de que el coche de seguridad se retire, los coches doblados podrán recuperar la vuelta para ponerse a la cola del grupo, a fin de garantizar un relanzamiento limpio de la prueba, sin vehículos lentos que puedan entorpecer a los que están luchando por la victoria. Los pilotos no podrán, sin causa justificada, salirse de pista, por ejemplo para cortar una chicane o para ahorrar tiempo y combustible. Tras dos años de insultante dominio del alemán Vettel y el equipo Red Bull Racing, y tras completar sus entrenamientos y ensayos en el Circuit de Catalunya, el español Fernando Alonso (Ferrari) ha optado por mantener la prudencia respecto a las prestaciones del F2012. «Seguimos sin saber gran cosa de cuánto competitivos somos en este momento», ha declarado Alonso, quien añadió que «en un coche de Fórmula Uno, las sensaciones siempre son buenas, pero luego los demás pueden ir medio segundo más rápido o 26 V12 marzo 2012

PARA SEGUIRLO POR TV Antonio Lobato será una temporada más el rostro de la Fórmula Uno, ahora en Antena 3 junto a su equipo habitual, constituido por Julio Morales (subdirector), Manuel Casais (realizador), Miguel Ángel Cobos (director de producción), Óscar del Castillo (redactor jefe) y Nira Juanco (comentarios en el pit lane). En la cabina de retransmisiones, junto a Lobato, estarán Jacobo Vega y el piloto Marc Gené, según Antena 3. El citado piloto catalán, actualmente probador de Ferrari y con una gran experiencia tanto en la categoría reina como en otras disciplinas del motor (ganador de las 24 horas de Le Mans, entre otros premios), se encargará de comentar todos los aspectos técnicos que rodean a la competición.


> MOTOR SPORT fórmula-1 medio segundo más lento que tú». El asturiano se mostró, en cualquier caso, satisfecho, porque durante la pretemporada pudo «probar muchas cosas», como algunas soluciones aerodinámicas o variaciones en el sistema de escapes. El bicampeón mundial se queda de momento con lo bueno. La suspensión delantera «no ha dado ningún probleEl piloto del eq uipo McLaren Jen ma» y los mejores tiempos del F2012 son Button, du entrenamiento rante los s previos al arra nq tuvieron lugar han llegado siempre en las primeras en el circuito de ue del mundial que Cataluña. vueltas de las tandas. «Eso significa que el problema del calentamiento de los neumáticos parece resuelto», ha afirmado. En los últimos ensayos en el circuito barcelonés de Montmeló, Alonso logró el quinto mejor crono y consiguió rebajarlo en casi un segundo (1:23.180) con el compuesto de neumáticos más blando. El alemán de Red Bull Sebastian Vettel, vigente campeón mundial, El heptacampe ón mundial de Fórmula Uno, Mi Schumacher, pil chael ot fue casi 3 décimas más rápido que él rá por segundo ando el Mercedes con el que co año consecutivo mpeti. (1:22.891) con un compuesto algo el Mundial, y más duro. se comparó con el Real Madrid. «A sus De todas formas, el piloto de Ferrari jugadores no les puedes preguntar en julio, ha insistido en que «antes de Australia es imposible saber si una temporada es cuando empiezan la pretemporada en Valdebebas, si tienen buenas sensaciones, exitosa», ya que todavía no ha empezado

porque eso no se sabe hasta que no haya algún partido oficial», indicó. La GP2 series, escuela de pilotos La mitad de los pilotos que conforman la parrilla del Mundial de Fórmula Uno de 2012 ha pasado durante su periodo de formación por las GP2 Series, informan los organizadores de este certamen, que nació en 2005 con el objetivo de ser la cantera de la máxima categoría. El último en incorporarse a la lista de esos doce pilotos para 2012 es el ruso Vitaly Petrov, procedente de Renault (hoy Lotus) y que sustituye en el equipo Caterham al italiano Jarno Trulli. El primero de los pilotos que llegó a la Fórmula Uno tras pasar por la GP2 fue el alemán de Mercedes Nico Rosberg, que fue, en 2005, el primer campeón de dicho certamen. Además, seis de los siete campeones de la corta historia de la GP2 comenzarán el Mundial de Fórmula Uno de 2012: Rosberg (2005/Mercedes), el británico Lewis Hamilton (2006/McLaren), los alemanes Timo Glock (2007/Marussia) y Nico Hülkenberg (2009/Force India), el venezolano Pastor Maldonado (2010/ Williams) y Grosjean (2011/Lotus).

Montezemolo: «La F1 tiene que cambiar; la aerodinámica es demasiado importante» V12> > El italiano Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, manifestó en una entrevista con la revista GQ que cree que la Fórmula Uno «tiene que cambiar, porque ahora mismo la aerodinámica se ha vuelto demasiado importante». «Otra cosa que creo que debe cambiar es que éste es el único deporte profesional en el que está prohibido entrenar», apuntó el presidente de Ferrari. «Opino que la F1 tendría que tener reglas más sencillas y más estables en el tiempo, dejar que los equipos puedan entrenar y probar los coches y darle más importancia a las innovaciones mecánicas para así poderlas trasladar los vehículos de carretera», explicó Montezemolo, quien indicó que en Ferrari están «contentos» con Fernando Alonso «tanto dentro como fuera de la pista» y que con el doble campeón mundial español se lleva «increíblemente bien». También el piloto alemán Nico Rosberg se mostró encantado con la fiabilidad del Mercedes W03. «Nues-

tra fiabilidad es muy buena. Actualmente estamos cien por cien concentrados en el rendimiento. El año pasado estábamos al setenta por ciento concentrados en la fiabilidad, así que es un gran avance».

LA ANÉCDOTA . . El bicampeón del mundo de Fórmula Uno Sebastian Vettel recibió la máxima condecoración deportiva alemana, el Laurel de Plata, que le fue entregado en Berlín por el primer ministro bávaro, Horst Seehofer. Seehofer ejerció de forma paralela durante unos días las funciones de presidente de Alemania tras la dimisión de Christian Wulff. La misma condecoración también le fue otorgada en el pasado al heptacampeón mundial de Fórmula Uno, Michael Schumacher. marzo 2012 V12

27


> MOTOR SPORT MUNDIAL MOTOGP

COMIENZA LA CUENTA ATRÁS V12> El estadounidense Ben Spies y el español Jorge Lorenzo, pilotos oficiales de Yamaha, consiguieron los mejores tiempos en las sesiones de entrenamiento de la Asociación Internacional de Equipos de Competición (IRTA, por sus siglas en inglés) que se celebraron en el circuito malayo de Sepang con la ausencia de todos los pilotos de Honda. El australiano Casey Stoner, campeón del mundo de MotoGP en 2011 y su compañero, el español Dani Pedrosa, junto al resto de pilotos oficiales de Honda, el también español Álvaro Bautista y el alemán Stefan Bradl, tuvieron que asumir una baja forzosa en los entrenamientos tras los problemas que, al parecer, se le manifestaron a Pedrosa en su moto, en cuyo cuadro de control se encendió una luz roja relacionada con un fallo electrónico, aunque el primer día de entrenamientos este equipo fue, con diferencia, el más rápido. Sin las estrellas de Honda en la pista, las referencias las acabaron marcando sus grandes rivales, los pilotos oficiales de Yamaha, que fueron los protagonistas de la segunda jornada y al final pararon sus mejores registros con apenas ocho milésimas de segundo de diferencia entre ellos. 28 V12 marzo 2012

El mejor tiempo de la jornada correspondió al estadounidense Ben Spies, que paró su cronometro en 2:01.285, apenas ocho milésimas por delante de Lorenzo, con 2:01.293, quien lo consiguió en su cuarta vuelta y luego centró el trabajo en probar la electrónica y el motor para mejorar la aceleración a la salida de las curvas. Las siguientes posiciones en la tabla de tiempos correspondieron a los pilotos de la escudería Monster Yamaha Tech 3, con el italiano Andrea Dovizioso y el británico Cal Crutchlow, quienes fueron capaces de solventar algunos de los problemas que habían sufrido el primer día con la electrónica, sobre todo el piloto transalpino. Los pilotos oficiales de Ducati fueron los siguientes en discordia, con una quinta plaza para el estadounidense Nicky Hayden, todavía sin recuperarse de su lesión en el hombro, seguido por el español Héctor Barberá, el último de los pilotos que rodó por debajo de los dos minutos y dos segundos, y el italiano Valentino Rossi. Barberá sufrió una caída en torno al mediodía, tras la lluvia caída poco antes, en una zona del trazado en la que se había acumulado agua en exceso, aunque afortunadamente sin consecuencias para su integridad. El piloto checo Karel Abraham, que llegó a Malasia «tocado» tras una reciente caída en el circuito de Jerez,


> MOTOR SPORT MUNDIAL MOTOGP

LORENZO: «Hemos dado un paso adelante muy importante»

ROSSI: «Me llevo muy buenas impresiones a pesar de todo»

El español Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1), autor del segundo mejor tiempo tras el estadounidense Ben Spies, reconoció que «hemos probado un poco la regulación electrónica del motor, que es mucho más suave y fácil de pilotar, por lo que es un gran paso adelante». El campeón del mundo de MotoGP en 2010 añadió que «también tuvimos la posibilidad de probar por primera vez la M1 de 1.000 cc en condiciones de mojado y pudimos ir muy rápido, por lo que creo que los entrenamientos han sido muy positivos y seguimos muy motivados para continuar con las pruebas de la moto», Reconoció que esta pretemporada están probando «todo lo que queríamos probar».

El italiano Valentino Rossi no se mostró demasiado satisfecho del rendimiento conseguido en los entrenamientoss de la Asociación Internacional de Equipos en el circuito malayo de Sepang y los calificó como «días perdidos». Rossi, séptimo mejor tiempo con un registro de 2:02.130 en apenas 18 vueltas, explicó que la intención del equipo y la suya era «dar el máximo posible de vueltas», pero la lluvia trastocó sus planes. «En el tiempo que estuvimos en pista usamos las dos motos y probamos el nuevo control de tracción, además de varios programas informáticos para el control de la rueda delantera y otros pequeños detalles como la posición de conducción», explicó el nueve veces campeón del mundo de motociclismo con Ducati.

no pudo completar los entrenamientos sobre la Ducati Desmosedici GP12 de su escudería Cardion AB debido a las molestias, y ni siquiera se subió a la moto, por lo que le sustituyó el piloto probador del fabricante italiano, el también italiano Franco Battaini. Las diferencias entre las MotoGP y las nuevas CRt (Claiming Rules Team) continúan siendo muy amplias,

si bien la más rápida de ellas, la BMW (CRt) con chasis Suter del estadounidense Colin Edwards, acabó novena, a algo más de cuatro segundos y medio del registro del estadounidense. Mucho más atrás se situaron las BQR con motor Kawasaki del español Iván Silva y el colombiano Yonny Hernández. marzo 2012 V12

29


> motor sport ecos del dakar 2012

IVECO, doblete con De Rooy y Stacey V12> En la modalidad de camiones del pasado Rally Dakar 2012 fue el equipo de Iveco el que se llevó el gato al agua con una doble victoria de De Rooy y Stacey. Tras ellos, Artur Ardavichus completó el podio para esta marca de vehículos industriales europea. El holandés Gerard de Rooy se coronó campeón después de haber participado en las ediciones de 2004 y 2009. «El año pasado las cosas no se nos dieron, pero ahora ya nos hemos sacado la espina», comentó muy feliz con su título recién logrado. Y es que De Rooy fue el campeón de la categoría de camiones del Rally Dakar 2012 igual que su padre 25 años antes. El piloto de Iveco superó en la general al equipo de su compatriota, el ex campeón Hans 30 V12 marzo 2012

Stacey, por casi una hora. «Es fantástico. Todavía no me creo que lo haya logrado este año. Lo que me ha marcado es el trabajo de equipo. Estoy muy emocionado, por eso no me

UN EQUIPO CAMPEÓN. El holandés Gerard de Rooy fue el campeón de la categoría de camiones del Rally Dakar 2012, como su padre 25 años antes. El piloto de Iveco superó en la general al equipo de su compatriota, el ex campeón Hans Stacey, por casi una hora.

quito las gafas de sol. Toda la carrera ha sido fantástica. Cuando empecé esta aventura tenía 22 años. Y han pasado más de diez años y conseguimos la victoria justo 25 años después de que mi padre ganara el Dakar», señaló. «Estoy muy orgulloso de todo el equipo y también de mis dos compañeros de cabina», añadió. En esta ocasión, en su noveno Rally Dakar, De Rooy ganó cinco de las trece etapas que se disputaron y se mantuvo como líder desde la cuarta etapa. Su padre, Jan de Rooy, ganó en la categoría en 1987, cuando la carrera se disputaba entre París y Dakar, capital de Senegal. Gerard es el tercer holandés que gana en camiones en la historia del rally más duro del mundo.


V12 Tercer Número  

YA TIENE EN SUS MANOS EL NÚMERO TRES de CANAVISA MOTOR V12 , una aventura editorial que se afianza como auténtica alternativa, seria y fia...

Advertisement
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you