d‟un tel gouffre financier – environ cinq milliards d‟Euros, le cout final est tenu secret35. Et même si ce projet a obtenu le soutien financier de l‟Union Européenne, il est toujours considéré comme une infrastructure qui n‟est pas indispensable par la population. Dernièrement, même si le projet Metro North est bien avancé (tracé établi, plan des travaux prévisionnel déterminé, design des stations effectué), il a été suspendu provisoirement à cause de la crise dans laquelle le pays s‟est enfoncé. Les professionnels de l‟aménagement voient dans cette suspension le premier pas vers l‟abandon du projet.
5. Renforcer sa politique des transports pour soutenir son économie Le ministère des Transports a publié ce document en 2009 pour donner les directives principales en ce qui concerne la politique de transport du gouvernement. Le document renforce l‟idée qu‟une économie a besoin d‟un système de transport efficace et complémentaire pour pourvoir se développer et s‟accroitre. Il est vital pour le pays que l‟investissement dans ce domaine continu. Mais il met aussi en relief le besoin d‟utiliser des moyens de locomotion plus propres comme la marche, le vélo ou encore les transports en commun. Les objectifs principaux sont36 : - de réduire les déplacements pendulaires ainsi que la dépendance a la voiture personnelle ; - d‟augmenter l‟offre des transports publics ; - d‟encourager à la marche et a l‟utilisation du vélo ; - d‟améliorer la qualité de vie et l‟accessibilité pour tous ; - d‟accroitre la compétitivité économique a travers un système de transport efficace ; et - de réduire l‟émission de gaz à effet de serre et la dépendance aux énergies fossiles. Ici encore les actions concrètes et fortes se font attendre. Sur le site internet officiel les seules actions mises en place se résument à des journées, non pas sans voiture, mais où l‟on demande aux gens de préférer les déplacements en vélo. Si les villes dites de provinces sont aussi mal équipées en pistes cyclables et autres parking à vélo que Dublin, il ne faut pas s‟étonner du manque d‟enthousiasme des Irlandais à risquer leur vie pour aller au travail à vélo. Pourtant, et surtout depuis la mise en place des Dublin Bike par JC Decaux sur le principe des vélos en libre service, les cyclistes sont de plus en plus présents dans la capitale, vêtus de gilets jaune fluo. Peut-être qu‟un cercle vertueux s‟est enclenché : 35
Railway Procurment Agency, Myths and Facts about the Metro North http://www.rpa.ie/en/news/Pages/MetroNorthMythsandFacts.aspx 36 Smarter Travel, site internet annexe au ministère des transports http://www.smartertravel.ie/
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