Issuu on Google+

PRUEBA Renault Kangoo 1.5 DCI

5+2+turbo Al adoptar dos plazas adicionales, siete humanos entran sentados en el multipropósito del rombo, que además estrena rediseño y adopta el esperado motor 1.5 turbodiésel en reemplazo del antiguo 1.9 atmosférico. Matías Antico

34 - AUTO TEST /JULIO 2008

Miguel Tillous

35


Las dos plazas adicionales sólo son aptas para niños, pero contar con ellas aumenta la versatilidad, en especial para el uso familiar de todos los días.

H

ay autos que no son exitosos sólo por tener el emblema de una marca exitosa en la parrilla. En el caso del Renault Kangoo, la practicidad, la simpatía de su diseño, la rica variedad de versiones, los precios lógicos y una reconocida confiabilidad lo han colocado como el multipropósito más vendido del mercado, no sólo aquí sino en Europa también. En medio de acusaciones de plagio entre Renault y PSA (Partner/Berlingo), el “4L del 2000” llegó a la Argentina en 1998, pocos meses después de su presentación en el mercado de origen. Un año después, con mínimas modificaciones y

En detalle las dos plazas traseras adicionales. Se accede a ellas por la hoza izquierda del portón. Nótese que el respaldo queda casi adosado al portón, lo que genera algunas dudas en caso de choque posterior. 36 - AUTO TEST /JULIO 2008

cambio de motor, salía de las líneas de montaje de Santa Isabel. De hecho fue el último modelo nuevo que incorporó la factoría nacional, que espera ansiosa la producción de un inédito modelo a fin de año. En su décimo aniversario, el Kangoo incorpora un agradable rediseño, similar al que recibió en Francia en 2003. La cosmética es casi toda para la trompa, con nuevas ópticas, capot y parrilla, en un conjunto más moderno que no pierde simpatía. Los paragolpes son similares a los de aquella versión Pampa europea, que quedan muy bien cuando son oscuros en una versión con look off road (como la coqueta Sportway) pero algo recargados, visualmente “pesados” en una familiar como la que nos ocupa. De todos modos es cuestión de gustos. Ahora para siete Lo importante además es que estrena una nueva configuración interior de siete plazas, ó 5+2. Se trata de un asiento doble adicional colocado en el espacio de carga con robustas sujeciones, que al mismo tiempo complican un poco la tarea de extracción cuando se quiere

dejar el baúl libre. El acceso se efectúa por el portón trasero (el asiento de la segunda fila no se rebate en mitades) de doble hoja asimétrica, tomado de la versión utilitaria para facilitar esa tarea. Por su respaldo vertical y el mínimo espacio disponible, estas dos plazas son sólo aptas para niños. Ideal para familias numerosas o para esas madres que ofician de transportistas cuando hacen “pool” con otras. La única duda que nos queda es en materia de seguridad en caso de choque posterior, dado que el respaldo de este asiento está casi “pegado” al portón y que el diseño de la carrocería no está concebido de antemano para “cuidar” a dos pasajeros más. Ante nuestro interrogante, Renault asegura que se hicieron pruebas de impacto con resultados satisfactorios y que por ello la adaptación fue aprobada por la casa central. Pocos cambios en la presentación interior. Sólo pequeños detalles de tapizados y un leve retoque al instrumental. Goza de muy buen espacio y sensación de amplitud, el acceso por las puertas corredizas es óptimo y utiliza (en abundancia) plásticos de tonos claros, ale-

Pocos cambios en el interior, ameno y luminoso. Arriba, comando de luces que incluye antiniebla trasero. El asiento adicional es rebatible y se puede extraer del habitáculo. 37


CALIFICACION

Con la adopción del motor turbodiésel no sólo mejoran las performances y el consumo, también han disminuido la sonoridad y el nivel de vibraciones.

Nuevas ópticas y paragolpes con antiniebla incorporado. Impecable presentación para el eficiente 1.5 turbodiésel.

gres. La calidad de éstos no es de las mejores, pero en general todo está bien ensamblado y no hay ruidos. Sólo el portón trasero puede tomar algún grillito. De la nueva gama Kangoo familiar hay tres versiones disponibles: la básica Authentique, la intermedia Authentique Plus (unidad de prueba) y la Sportway. Todas están disponibles con cinco o siete plazas con motor 1.6 de 95 CV o dCi de 65 (sólo el Sportway dCi no está disponible). El equipamiento es acorde para cada versión y precio, aunque en el caso del “Plus” debería contar con doble airbag de serie, único faltante de real importancia. Nueva vida Sólo aplausos para el cambio de motor. Si bien el 1.9 Diesel atmosférico se jubiló con honores, este dCi, uno de los más modernos del mercado, es otra cosa. La potencia es la misma –65 CV–, pero la manera de entregarla no. Se ha reducido notablemente el nivel de vibraciones y sonoridad, al tiempo que el manejo es más vivo y mejoran las prestaciones, tanto en aceleración como en elasticidad. En concreto, mientras el 1.9D aceleraba de 0 a 100 km/h en 20,3 segundos, el

BREVISIMAS

MERCADO

■ Arriba.

Practiquísimo el portaobjetos a nivel de techo, con mucha capacidad. Además, todo queda fuera de la vista. ■ Indispensable.

Las luces se pueden regular desde el interior. Un accesorio totalmente necesario en autos que se cargan.

38 - AUTO TEST /JULIO 2008

Radio. Es anticuada, con frente desmontable, calidad dudosa y limitada recepción. Ideal, en cambio, el comando satelital tras el volante. ■

■ Lejos I. Los levantavidrios están sobre la puerta, como nos gusta, pero muy bajos. Hay que estirarse.

Impreciso. Aunque se seleccione el aire a los pies o al desempañador, las salidas de la plancha seguirán soplando. Hay que cerrarlas manualmente con las correspondientes rueditas.

dCi lo hace en 17,8. En cuanto a la velocidad máxima, sólo es 2 km/h más rápido, con 138 km/h final promedio de dos pasadas. En este caso, al ser la potencia similar, no hay mucho secreto, aunque el dCi la alcanza girando a 400 rpm menos. Todos los registros de consumo mejoraron también, convirtiéndolo uno de los vehículos que menos gastan en ciudad y a velocidades moderadas. En ruta a más de 120 km/h la aerodinámica le juega en contra, aunque con valores que tampoco asustan. Ninguna nueva sensación en materia de comportamiento, correcto tanto en ciudad como en ruta y sin perder de vista su esencia utilitaria. A pesar de su altura, se inclina sólo lo normal y en ciudad el andar es bueno, algo áspero el tren delantero pero sin incomodar. Ya no hay secretos cuando hablamos del Kangoo. Es un clásico del mercado que a pesar de los años mantiene su simpatía, y la renovación le ha sentado muy bien. Su competencia directa son los Partner y Berlingo (a los que, sumados, dobla en ventas tanto en la versión familiar como Express), pero con estas mejoras y la versión de siete plazas tiene más argumentos para ser alternativa de rurales y monovolúmenes. El precio, acorde al producto y al equipamiento.

CARROCERIA 0/10 Diseño (20) 14 7,0 Espacio interior (25) 20 8,0 Capacidad de baúl (15) 12 8,0 Equipamiento de confort (20) 12 6,0 Terminación/Materiales (20) 13 6,5 SUMA (100) 71 7,1 CONFORT Confort de marcha (25) 18 7,2 Posición de manejo (20) 13 6,5 Asientos delanteros (15) 10 6,7 Asientos traseros (10) 7,5 7,5 Climatización (10) 7 7,0 Insonorización (10) 7 7,0 Instrumental (10) 7,5 7,5 SUMA (100) 70 7,0 PERFORMANCES/CONSUMO Motor/Funcionamiento (20) 17 8,5 Potencia (10) 7,5 7,5 Aceleración (10) 7 7,0 Velocidad máxima (10) 6,5 6,5 Elasticidad/Recuperación (10) 7,5 7,5 Relaciones de caja (10) 7,5 7,5 Selector (10) 7,5 7,5 Consumo promedio (10) 9 9,0 Autonomía (10) 8 8,0 SUMA (100) 77,5 7,8 DESEMPEÑO DINAMICO Comportamiento en curva (25) 17 6,8 Tenida direccional (20) 13 6,5 Dirección (20) 13 6,5 Radio de giro (10) 7 7,0 Sensibilidad al viento (15) 10 6,7 Aerodinámica (10) 5 5,0 SUMA (100) 65 6,5 SEGURIDAD Equipamiento de seguridad (45) Eficiencia de frenos (15) Frenos en caliente (10) Dosificación de pedal (10) Visibilidad (10) Potencia lumínica (10) SUMA (100)

24 11 6,5 7 8 7,5 64

5,3 7,3 6,5 7,0 8,0 7,5 6,4

COSTO BENEFICIO Precio comparativo (30) 23 Valor de reventa (10) 8 Garantía (10) 5 SUMA (50) 36

7,7 8,0 5,0 7,2

RESULTADO FINAL (550) 384 7,0

STOP

Chasco. Aunque muestre el simbolito, no tiene luz de aviso de cinturón desabrochado. ■

Lejos II. El espejo derecho debería ser eléctrico como en los de PSA. También hay que estirarse para regularlo. ■

Tedioso. El limpiaparabrisas no tiene pulsador de un toque. Mejorable también el sapito. ■

s A FAVOR

t EN CONTRA

• Imagen renovada

• Terminación mejorable

• Versatilidad con 7 plazas

• Ruiditos traseros

• Mejora motriz con dCi

• Aerodinámica en ruta

• Robustez suspensiones

• Posición de manejo

• Relación costo-beneficio

• Acceso a tercera fila

39


RENAULT KANGOO authentique plus DATOS DE FABRICA

280

TRANSMISION Tracción delantera, caja manual de 5 marchas. Embrague monodisco en seco.

140

Puente: 3,86. Iª 3,36 - IIª 1,86 - IIIª 1,32 - IVª 0,97 - Vª 0,74. MA: 3,54

CHASIS Suspensiones. Delantera independiente tipo McPherson, barra estabilizadora, resortes helicoidales y amortiguadores. Trasera semi-independiente con barra de torsión y brazos arrastrados, resortes helicoidales, amortiguadores y barra estabilizadora. Frenos: delanteros a discos ventilados (259 mm), traseros a tambor (228 mm). Dirección a piñón y cremallera, asistida. Diámetro de giro: 10,9 metros. Neumáticos: 165/70x14”. Llantas: 5J. CARROCERIA Utilitario, furgón familiar, 2 volúmenes, 5 puertas, 5+2 plazas. Cx=S/D. Peso: 1.145 kg. Tanque de combustible: 52 litros. Baúl: 60/600/2.600 dm3. Largo/ancho/ alto: 4,010/1,672/1,860 m. Entre ejes: 2,600 m. Trochas: 1,400/1,415 m. PRESTACIONES/CONSUMO Velocidad máxima: 146 km/h. 0-100 km/h: 18,6 seg. Consumo urbano: S/D. A 120 km/h: 7,6 l/100 km.

VELOCIDAD MAXIMA 138,4 km/h en 5a a 3.600 rpm

RECUPERACIONES 80-120 km/h en 4ª 80-120 km/h en 5ª 80-120 km/h en 6ª 80-120 km/h en D

17,83 seg 20,37 seg 38,22 seg

44,2 metros ––

SONORIDAD 80 km/h 100 km/h 120 km/h 140 km/h

65,2 decibeles 68,4 decibeles 71,3 decibeles 75,2 decibeles

CONDICIONES DE LA PRUEBA

*Con tanque lleno.

2.750/4.280 18,3º/50% 1.170 kg Firestone F580 32 libras

Renault Argentina 0810-666-7362 (RENAULT) Abril de 2008 1 año sin límite de kilometraje

Seguridad ABS / repartidor de presión Airbag cond/acomp/lateral Windowbags del/tras. Apoyacabezas del/tras. Cinturones de seguridad inerciales del./tras. Control de tracción/estabilidad Control de presión de neumáticos Cierre automático de puertas Encendido automático de luces Luces antinieblas del/tras Tercera luz de stop

180 160

5

120

4

100 3

80 60

2

40

1

20

1

2

3

4

5

6

7

8

MEDIDAS INTERNAS Asiento - Techo 1050 mm

1070 mm

Pedal de freno a volante/ Volante a respaldo 630/510 mm

Respaldo delantero a trasero 660 mm

5,05

1.029 km

6,85

130 km/h en 5ª

759 km

Ciclo urbano

764 km

6,80

Mixto ruta/autop.

19,38 seg 23,55 seg –– ––

$ 2.840

EQUIPAMIENTO

200

100 km/h en 5ª

FRENADA 100-0 km/h 140-0 km/h

Km inicial/final Temp./humedad Peso real (*) Neumáticos Presión

220

Fabricante/Importador Atención al cliente Fecha de presentación Garantía

41 km/h 74 km/h 104 km/h 133 km/h 138 km/h

CONSUMO/AUTONOMIA

PRESTACIONES

ACELERACIONES 0-100 km/h 0-400 metros 0-1000 metros

240

1ª 2ª 3ª 4ª 5ª

Seguro (por año)

3,6 4,65 5,0

RPM x 1000

260

Patente (por año) $ 2.150

$ 65.100

INFORMACION DEL FABRICANTE

MAXIMA EN C/ MARCHA

MOTOR Diesel, delantero transversal, 4 cilindros en línea, 1.461 cm3 (76 x 80,5 mm). Un árbol de levas a la cabeza comandado por correa dentada, 2 válvulas por cilindro. Inyección directa common rail, turbocompresor e intercooler. Refrigerado por agua. Circuito de lubricación: S/D litros. Compresión: 18,8:1. Potencia máxima: 65 CV/48 kw a 4.000 rpm. Par máximo: 16,3 kgm a 2.000 rpm. Relación CV/litro: 44,5. Relación peso/potencia: 17,61 kg/CV.

O

CI

E PR

Litros/100 km

7,44

698 km

2

4

6

8

10 12 14 16

ERROR DE VELOCIMETRO 60 km/h 100 km/h 140 km/h 180 km/h

58 (3,33 %) 95 (5,00 %) 133 (5,00 %) –– ––

COSTO DE REPUESTOS Puerta delantera Guardabarros delantero Optica delantera completa Paragolpes delantero Capot Filtro de aire

ND $ 358 $ 780 ND ND $ 110

CONFORT Aire acond./climatizador autom. Apertura a distancia puertas/baúl Apertura interna de baúl/tanque Asientos calefaccionados Asientos con memoria cond./acomp. Asientos regul. altura cond./acomp. Asientos regul. eléct. cond./acomp. Bloqueo central de puertas Bolsillos en respaldos delanteros CD Player/CD Changer Comando satelital de radio Cortinas posteriores eléc./manuales Cruise control Desempañador espejos exteriores Espejos con comando eléctrico Espejos de cortesía cond./acomp. Espejos rebatibles electricamente Faros de xenón/bixenón Guantera con llave/luz Levantavidrios eléctricos del./tras. Limpia lava parabrisas con interm. reg. Limpialava faros Limpialava luneta Llantas de aleación Luces de cortesía del./tras. Odómetro digital Ordenador de a bordo Parlantes delanteros/traseros Portamapas contrapuertas del./tras. Radio AM FM/pasacassette Respaldo trasero reb. comp./parc. Rueda de auxilio temporal/original Sensor de estacionamiento del./tras. Sensor de estacionamiento sonoro/visual Sensor de lluvia Sujeción lumbar reg. cond./acomp. Tapizado de cuero Techo solar eléctrico Volante reg. altura/profundidad FUNCIONAMIENTO Alarma sonora de luces encendidas Alarma sonora de olvido de llaves Apagado automático de luces Indicador nivel/presión de aceite Indicador temperatura de agua/aceite Indicador temperatura exterior Luz de reserva de combustible Regulación interna de faros Reostato luz de tablero Testigo puertas/capot/baúl abiertos Testigo de mantenimiento Testigo de pastillas de freno

ND/ND ND/ND/ND ND/ND Serie/Serie(5) Serie/Serie(2) ND/ND ND Serie ND Serie/Serie Serie Serie/ND Serie/Destrabe Destrabe/ND ND ND/ND ND/ND ND/ND Serie ND Serie/ND Serie ND/ND ND ND/ND Serie ND/Serie ND ND/ND ND/ND Serie/ND ND ND Serie ND Serie/Serie Serie ND Serie/Serie Serie/ND Serie/ND Serie/ND ND/Serie ND/ND ND/ND ND ND/ND ND ND Serie/ND Serie ND ND ND/ND Serie/ND Serie Serie Serie Serie Serie/ND/Serie Serie 31 Serie


Kangoo2 - 7 Asientos dCi