Page 1

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

37 (455) • 28 сентября 2013 года

Иммобилайзеры Видеорегистраторы Бортовые компьютеры Автоакустика Радар-детекторы Автоаксессуары Ул. Гагарина, 47 с 10.00 до 19.00 (Пн-Сб)

ПРОДАЕТСЯ НЕДВИЖИМОСТЬ • 1-комн. квартира в кирпичном доме, Луначарского, 182, (Дом Кино) в отличном состоянии, двор закрытый, детская площадка, 4 этаж. Несовершеннолетних нет, один собственник. Цена 3 100 000 руб. • 2-комн. квартира. Таежная 4, 4эт в 15. Площадь - 66.12 кв.м . Сдача: 3 кв 2014 Застройщик ЗАО «Желторгипотека». регистрация в ФРС. Жилой дом "На Таёжной" — монолитно-каркасный 14-эт. дом. Возможна продажа по ипотеке, документы готовы, несовершеннолетних нет, один собственник. Цена 3 350 000 руб. Ниже, чем у застройщика!

Звоните: 8-343-268-11-20, 912-26-85000


2

новости

Лишенные прав за содержание алкоголя ниже погрешности смогут сесть за руль

Проблема с возвратом прав водителям, которые лишились их за минимальное количество алкоголя, обнаруженное алкотестерами, решена. Верховный суд официально опубликовал на своем сайте решение по нескольким таким делам. Все они написаны как под копирку. Поэтому у остальных судей не должно остаться сомнений, как решать такие дела, сообщает «Российская газета». Напомним, в чем дело. С первого сентября вступили в силу поправки в Кодекс об административных правонарушениях. В том числе поправки по «пьяным» статьям КоАП. Теперь лишить прав по этим статьям можно только в том случае, если установлен факт употребления веществ, вызывающих алкогольное опьянение, который определяется наличием этилового спирта в выдохе в концентрации, превышающей возможную суммарную погрешность. Эта суммарная погрешность - 0,16 миллиграмма на литр выдыхаемого воздуха. По сути, это смягчение ответственности. А значит, в этой части закон имеет обратную силу. Госавтоинспекция начала применять эту норму уже с 24 июля, то есть сразу, после официального опубликования закона. Но многие водители были лишены прав раньше, за содержание алкоголя в выдохе гораздо ниже этой погрешности. И теперь они вполне имеют право вернуть свои водительские удостоверения обратно. Для этого требуется обратиться в суд. И такие водители валом пошли в суды. Причем, как правило, к мировым судьям. В судебной практике началась полнейшая неразбериха. В большинстве случаев мировые судьи отказывали даже в принятии таких заявлений, предлагая дождаться 1 сентября, когда закон вступит в силу и появится основание для обжалования. Но даже после 1 сентября судьи частенько отказывали в удовлетворении заявлений таких водителей. Причем поводы для отказов приводились самые фантастические. Так, например, мировой судья города Курска посчитал, что эта норма действует с 1 сентября - дня вступления в силу закона, до 24 июля - дня его официального опубликования. А если нарушение произошло раньше, то на него обратная сила не распространяется. При этом он ссылается на разъяснения Главного управления обеспечения безопасности дорожного движения МВД России. Между тем это разъяснение предназначалось исключительно для инспекторов ДПС. Интересно, с каких пор служебное внутриведомственное разъяснение получает в глазах мирового судьи ранг официального толкования закона? Мировой судья Алтайского края посчитал постановление суда исполненным потому, что водительское удостоверение изъято. Правда, так и не объяснил, чем же тогда считать срок лишения. В Санкт-Петербурге мировой судья вообще отказался принимать подобные обращения, сославшись на то, что их надо подавать в вышестоящие суды в порядке надзора. Еще в одном решении мирового судьи есть замечательное обоснование отказа. Оказывается, закон не смягчил ответственность, а, наоборот, усилил. Ведь теперь помимо лишения прав за управление в нетрезвом виде налагается еще и

новости

большой штраф - 30 тысяч рублей. А введение суммарной погрешности - это технические детали. Неважно, что около 15% лишенных прав водителей стали ходить пешком именно благодаря отсутствию этой погрешности. Что же делать гражданам, которые хотят вернуть себе честное имя и водительские удостоверения? Ждать постановления Пленума Верховного суда, когда он всем судьям разъяснит, как поступать при решении таких вопросов? Но это долго. Пока будет собрана судебная практика, пока состоится пленум, пока будут опубликованы решения пленума, пока в судах изучат эти решения, еще немало автомобилистов встанут в очередь желающих получить изъятые права. Некоторые граждане сразу обратились в Верховный суд. У них уже были отказы нижестоящих судов. Рассмотрим на примере некоего Алферова из города Карабаш Челябинской области. Он был лишен прав на один год и семь месяцев 25 июня 2012 года. Верховный суд изучил истребованные в нижестоящих судах материалы и установил, что согласно акту медосвидетельствования концентрация спирта в выдохе при первом измерении составила 0,5 мг/л, при втором - 0,4 мг/л. Верховный суд посчитал, что основания для удовлетворения этой жалобы есть. Ведь в части 2 статьи 1.7 КоАП говорится о том, что закон, смягчающий или отменяющий административную ответственность, улучшающий положение граждан, имеет обратную силу. Поэтому суд постановил прекратить производство по делу на основании пункта 2 части 1 статьи 24.5 КоАП в связи с отсутствием состава административного правонарушения. То есть Алферов не просто может с этим решением прийти в ГИБДД и забрать свои права. Он вообще остается белым и пушистым, не совершавшим никакого нарушения гражданином. Теперь практика всех остальных судов должна будет идти в одном русле. И непонятных отказов быть не должно. Все-таки хоть и не решением пленума, а конкретными материалами дела ВС показал, как надо их рассматривать. Сколько прав уже возвращено по таким решениям судов неизвестно. В ГИБДД такую статистику не ведут. Напомним, с 1 сентября возврат прав по закону должен осуществляться после того, как водитель подтвердит знание Правил дорожного движения. Но пока не подписано постановление правительства, утверждающее порядок возврата прав, водительские удостоверения возвращают без экзаменов. Сейчас постановление, согласованное со всеми ведомствами, направлено в правительство на подпись. По словам автоюриста Льва Воропаева, большинство граждан в такой ситуации обращаются к мировым судьям. Это значительно быстрее. Мировой судья должен назначить рассмотрение не позднее трех дней со дня подачи заявления. Но мировой судья выносит постановление о прекращении исполнения по делу. С ним вы можете пойти в ГИБДД и получить права обратно. Но вот беда, вы будете считаться наказанным. И если снова попадетесь за рулем выпившим, то вам будет грозить уже наказание за повторное нарушение. А это лишение прав на три года и штраф 50 тысяч рублей. Так что лучше обращаться в вышестоящие суды в порядке надзора. Там решение будет о прекращении производства по делу. И именно по причине отсутствия нарушения. Но сроки рассмотрения надзорных жалоб в вышестоящих судах гораздо более длительные. Его могут назначить в течение двух месяцев. Потом есть еще два месяца на истребование дела из нижестоящих судов. Так что у водителей остается выбор. Быстро и с правами, но с нарушением, либо долго, но с чистой историей.

37 (455) • 28 сентября 2013 года


новости

На юге Екатеринбурга построят новую дорогу и соединят ее с ЕКАД Участок, который сейчас условно называется улицей Новосибирской второй, начали строить как часть большого дорожного проекта в районе Московской-Объездной. На днях стройку проконтролировал замглавы администрации Екатеринбурга Сергей Мямин, сообщили в пресс-службе мэрии. Дорога свяжет с основной транспортной артерией новый микрорайон Солнечный в южной части столицы Урала. Напомним, район по масштабам будет сопоставим с Академическим: на 250 гекта-

рах построят многоквартирные дома от 5 до 16 этажей в высоту. На начальных этапах строительства новая дорога обеспечит подъезд техники и подвоз стройматериалов. Задуманная изначально как двухполосная, со временем она станет четырехполосной. В перспективе по ней пустят общественный транспорт. По новой дороге можно будет не только быстро выехать на ЕКАД, но и, обогнув поселок Горный Щит, выйти на Полевской тракт.

ГИБДД подвела первые итоги действия новых штрафов

ГИБДД подвели первые итоги по результатам действия новых штрафов, вступивших в силу с первого сентября. Количество зафиксированных случаев пьяной езды снизилось на 32% за 20 дней, также снизилось количество нарушений скоростного режима, сообщил заместитель главы ГИБДД России Владимир Кузин во время онлайн-интервью изданию «Газета.ру». «Проанализировав 20 дней сентября, то есть период времени действия закона, мы видим, что за абсолютно аналогичные периоды в прошлый год и в этот год превышение скорости от 20 до 40 километров в час сократилась на 6,3%. От 40 до 60 километров в час сократилась на 11,1%. А, соответственно, та часть, которая ранее была более 60 километров в час, а сейчас она предусмотрена как от 60 до 80 километров в час, еще более сократилась — на 16,4%», — привел Кузин статистику. Эксперты считают, что снижение количества нарушителей связано не с повышением штрафов, а с сопутствующими

послаблениями в законодательстве. Президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин считает, что снижение количества пьяных водителей стало результатом введения погрешности алкотестеров. Именно столько могло ранее быть водителей, у которых было обнаружено 0,16 или менее мг абсолютного этилового спирта на один литр выдыхаемого воздуха. «Это значит, что раньше каждый третий был наказан без вины. А сейчас произошло послабление и появилась положительная статистика», — заявил Травин. Эксперт также отметил, что снижение количества зафиксированных нарушений скоростного режима также не имеет прямой связи с повышением штрафов. «Поскольку превышение скорости в пределах 20 километров в час более не наказуемо, то многие просто не попадаются на нарушениях. Но тешить себя иллюзиями, что штрафы подействовали, это, как минимум, наивно», — заключил Травин.

Автоконцерн Honda отзывает более 405 тысяч машин Автомобильный концерн Honda отзывает более 405 тысяч машин для устранения неполадок, связанных с подушками безопасности, сообщает «Российская газета» со ссылкой на японские СМИ. Отзыву подлежат кроссоверы MDX выпуска 2003 года и минивэны Odyssey 2003-

2004 года. Они были произведены в Северной Америке и продавались в Австралии, Канаде, США и Японии. В компанию поступило как минимум 25 жалоб на нештатное срабатывание подушек безопасности в автомобилях указанных моделей.

37 (455) • 28 сентября 2013 года

нОВОСТИ

3


4

технологии

Способы управления автомобильной сигнализацией Автомобили всегда были дорогой игрушкой, и вопрос их охраны от посягательств всегда стоял очень остро. Недаром вопрос использования капкана как противоугонного средства поднимался еще в культовом советском фильме «Берегись автомобиля!». Практика показала, что капкан не самая надежная противоугонка, более того, опасен для жизни и здоровья людей, поэтому подобные способы охраны автомобиля вне закона. С распространением бытовой микроэлектроники популярность среди автовладельцев завоевали сначала самодельные, а потом и кустарно изготовляемые охранные сигнализации. Управлялись они, как правило, секретной кнопкой, и единственная их функция была напугать злоумышленника звуковым сигналом. С развитием рынка car security и появлением на нем профессиональных компаний-разработчиков функционал охранных систем стал расширяться, также велись поиски удобных способов его реализации. Некоторые (например, системы инфракрасного управления) не прижились, а иными мы активно пользуемся и сейчас (управление по радиоканалу). Что интересно, активация, а точнее – дезактивация охранной системы с потайной кнопки осталась и используется до их пор во всех охранных системах. Радиобрелок Появление первых автомобильных охранных комплексов с радиобрелком совпало по времени с появлением первых сервисов в автомобильных охранных системах. И главный пользовательский сервис, от которого балдели все без исключения, было открытие и закрытие автомобиля с брелка. Стоили подобные системы недешево, но давали своему владельцу

технологии

ощущение непередаваемой крутизны (особенно в глазах неискушенных поклонниц). Возможность подойти к автомобилю и незаметным нажатием на кнопку брелка отрыть его не сравнится даже с современными системами «свободные руки»… В первых моделях о защите радиоканала от посягательств злоумышленников никто не думал. Владельца защищала нераспространенность технологии, но долго так продолжаться не могло. Первое, что появилось на рынке, – это системы со статическим кодом. И несмотря на то, что злоумышленники довольно быстро научились перехватывать статический код и подменять его, системы со статическим кодом выпускались достаточно долго. Царство KeeLoq Следующим шагом в развитии средств защиты радиосигнала от перехвата и последующего использования стало внедрение динамических кодов, при которых каждая эфирная посылка отличалась от предыдущей, а вопрос идентификации владельца решался при помощи процессорного вычисления полученного кода по определенному алгоритму. На рынке было несколько альтернативных способов кодировки, но самым распространенным из них стал KeeLoq. По криптостойкости, быстродействию и надежности он полностью устраивал потребителей рынка автомобильных охранных систем, и так продолжалось на протяжении почти десяти лет. Правда,

была обнаружена уязвимость алгоритма идентификации, основанная на перехвате посылки и последующей ее подмене, но с этой проблемой достаточно быстро справились. Источником же главных проблем автомобильных охранных систем, радиоканал которых защищался кодировкой KeeLoq, стала человеческая жадность. Чтобы системе определить «свой» брелок, необходимо знать уникальный номер брелка, а также мастер-код, заложенный в микросхемы при производстве. Злоумышленник может узнать код брелка при радиоперехвате, а вот вычислить мастер-код – задача посложнее: на его вскрытие может потребоваться несколько суток процессорных вычислений мощного компьютера, что делает данный способ неподходящим для быстрого угона.

Все изменилось буквально за считанные месяцы. На черном рынке начали появляться универсальные брелки, так называемые кодграберы, которые открывали чуть ли не половину автомобилей на стоянке у гипермаркета. Причиной тому стала утечка мастер-кодов с китайских фабрик. Дело не такое экстраординарное, как можно было бы подумать, поскольку технология защиты подразумевает выпуск ограниченной партии с одним «мастером». Но для того, чтобы менять мастер-код, необходимо покупать новые лицензии у разработчика. Вот как раз на этом и сэкономили. В итоге оказалось, что один мастер-код копировали чуть ли не миллионными тиражами. И в 2008 году на рынок автомобильных охранных систем пришел кризис. Кодграбер стал до того массовой и доступной

37 (455) • 28 сентября 2013 года


технологии игрушкой, что его стали использовать уже не профессиональные угонщики, а простые барсеточники – для совершения краж из автомобилей. За этим последовала серия публикации в прессе о проблеме защиты сигнализаций и гигабайты обсуждений на форумах специализированных сообществ. На коне оказались те компании, которые использовали диалоговый способ защиты радиоканала, показав рынку, в каком направлении развиваться. Итогом стало массовое внедрение именно диалоговых алгоритмов, на которых сейчас работают практически все основные производители автомобильных охранных систем: StarLine, Pandora, Bilarm. Необычным и поэтому интересным стало поведение одного из крупных игроков рынка car security – компании «Мега-Ф», которая почему-то стала в судебном порядке преследовать тех, кто предупреждал пользователей об уязвимости охранных систем, – журнал «За Рулем» и портал «Угона.нет». Итогом данных разборок стало экспертное заключение экспертов МВД о вскрываемости охранных систем выпускаемх под маркой Sher-khan. Переходи на диалог Диалоговый способ радиообмена подразумевает неоднократный обмен кодированными сообщениями между брелком и базовым блоком, причем участники не просто декодируют сигнал, но и решают задачи по определенному алгоритму и обмениваются полученной информацией. В случае совпадения результатов вычислений система идентифицирует брелок. Это требует стабильного радиоканала и быстродействующих энергоэкономичных процессоров (особенно в брелке, который питается от батареек). Указанные требования накладывали ограничения на дальность радиообмена между брелком и системой, особенно в условиях высокого уровня помех, что характерно для автомобильных стоянок у больших торговых комплексов. К тому же автомобильные сигнализации в массовом порядке стали использовать двусторонние брелки, сообщающие владельцам о состоянии машины (напряжение бортовой сети, температура двигателя, салона и др.). Задача повышения дальности управления и оповещения автомобильной охранной системой решается по двум независимым направлениям. Первое – переход с частоты 437 МГц на частоту 868 МГц; второй – более радикальный – использование для управления системой альтернативных каналов связи. Основной альтернативой стало использование возможностей сотовой GSM-связи. Позвони и поговори со мной. GSMуправление Использование возможностей сотовых сетей стало кладезем для разработчиков автомобильных охранных систем: неограниченная дальность связи, цифровой способ передачи данных, уже разработанные

схемы защиты информации и идентификации владельца… Изначально для управления и извещения владельца использовались возможности коротких CМС-сообщений. Посылкой СМС-сообщений производилась настройка параметров охранной системы, включениевыключение режимов охраны и извещение владельца о тревожных событиях. Одновременно с управлением при помощи коротких сообщений развивалось и функции голосового управления при помощи DTMF-команд. DTMF-команды были признаны более удобными для работы пользователей с охранной системой, поскольку не требовали написания длинных команд и введения защищающих сообщения паролей. Управление при помощи СМС получило развитие в виде приложений для мобильных устройств, которые посредством меню их формировали и отправляли охранной системе. Несмотря на то, что СМСки защищаются паролем, некоторые разработчики систем отводят им лишь вспомогательную роль, считая их небезопасными. В охранных системах также задействованы и средства цифровой передачи данных по GPRS-каналу. Изначально он использовался исключительно для передачи данных с автомобиля на сервер охранной системы как дублирующий способ фиксации тревожных сообщений. Эффективность подобного канала резко увеличивалась при использовании в комплексе приемника спутниковых сигналов систем глобального позиционирования. Развитие этого канала связи шло в одну ногу с развитием мобильных устройств в сторону управления автомобильным охранным комплексом по GPRS. Для этого были разработаны мобильные приложения и введены в действие независимые серверы, обеспечивающие связь с охранным комплексом по защищенному каналу и взаимодействие со смартфоном пользователя. Давайте метить хозяина! Радиометки Наш рассказ был бы неполным, если бы мы не вспомнили про управление автомобильным охранным комплексом при помощи меток. Это самый «близкий» способ идентификации владельца, действующий либо на расстоянии нескольких метров от автомобиля, либо исключительно в определенной зоне машины. Скептики могут заметить, что метки не управляют сигнализацией, но ведь они снимают комплекс с охраны или, наоборот, ставят в охрану. А современные метки с кнопкой переводят сигнализацию в режим посещения сервиса, чтобы она не выдавала свое присутствие. Развитие этого способа идентификации шло по схожему пути. Статические коды менялись на динамические, также была увеличена частота, на которой происходил радиообмен, и сейчас наибольшее распространение получили метки, работающие на частоте 2,4 ГГц.

Иммобилайзеры Видеорегистраторы Бортовые компьютеры Автоакустика Радар-детекторы Автоаксессуары Ул. Гагарина, 47 с 10.00 до 19.00 (Пн-Сб)

Авторская защита от угона Автосигнализации Противоугонные комплексы Автозапуск (без ключа) Черепанова, 23, тел. 310-22-01 УСТАНОВКА АВТОСИГНАЛИЗАЦИЙ

Чип-тюнинг Ремонт электрооборудования Диагностика электронных систем

Н. Онуфриева, 43, тел. 345-65-65, 8-912-045-65-65

ВЫВОДЫ Практика показала, что современные автомобильные охранные комплексы для надежной защиты от интеллектуального взлома наращивают количество каналов идентификации и усложняют способы кодировки. При этом более технологичнее системы управления не отменяют более простые. Так, переход на диалоговые способы кодировки радиоканала не исключили такой способ аварийного выключение сигнализации, как кодированная секретная кнопка, а использование GSM-управления не исключает использование брелка. Стало хорошим тоном делать так, чтобы каналы дублировали друг друга, повышая надежность системы и позволяя при отказе высокотехнологичного канала управлять системой альтернативным способом.

37 (455) • 28 сентября 2013 года

5

технологии


6

автозапчасти

ДЛЯ ВСЕХ Запчасти и аксессуары Акция! Восточная, 7д/1 8-912-231-99-45, 345-99-45 info@autoclub-ekb.ru www.autoclub-ekb.ru

ДЛЯ ЕВРОПЕЙЦЕВ

ДЛЯ АЗИАТОВ

ГБО

авторазбор и контрактные з/ч

автозапчасти

37 (455) • 28 сентября 2013 года


автосервисы

9 способов создать автомобильный бизнес

7

Многие считают, что построить автомобиль – и тем более компанию по их выпуску – сможет только опытный специалист и большой знаток движущейся техники. Неправда! Мы проследили историю ведущих мировых автоконцернов и убедились в том, что их создатели в самом начале пути занимались... чем угодно, но только не автомобилями! и механизмов, корсетов, полотен для пил, кофемолок, швейных машин и косилок. В 1882 году Peugeot приступила к производству велосипедов и сильно преуспела в этом деле. И только в 1889 году компания братьев Пежо выпустила свой первый автомобиль – Serpollet-Peugeot или Peugeot Type 1.

Toyota Один из лидеров мирового автопрома на заре своего жизненного пути занимался производством... ткацких станков. Сакичи Тоёда, сын плотника, оказался талантливым изобретателем. Все свои знания и умения он вложил в ткацкое дело и стал первым, кто изобрел ткацкий станок с моторным приводом в 1897 году. В дальнейшем Тоёда под эгидой созданной им компании Toyoda Automatic Loom Works получил 87 патентов на различные конструкции этого устройства. Автомобилями же японская компания занялась только в 1935 году, когда собрала свою первую машину Model A1 из кузова Chrysler и запчастей Chevrolet и Ford.

BMW Одним из двух создателей всемирно известной немецкой компании является не кто-нибудь, а сын Николаса Отто – изобретателя четырехтактного двигателя внутреннего сгорания. Неудивительно, что с 1913 года единственной продукцией BMW были... моторы, причем авиационные. Папина разработка оказалась к тому же очень своевременной – в 1914 году началась Первая мировая война. Так что заказы BMW посыпались как из рога изобилия. Однако окончание боевых действий из-за санкций поставило компанию на порог банкротства. Было принято решение о производстве двигателей для мотоциклов, а затем и самих мотоциклов. А первый серийный автомобиль BMW Dixi сошел со стапелей только в 1929 году.

Peugeot Мало кто знает, но компания Peugeot существует более 200 лет. Правда, почти в течение 80 из них ее деятельность к автомобилям не имела никакого отношения. Братья Пежо, устав от семейного мукомольного бизнеса, решили вложиться в создание предприятия по обработке металла. Так в 1810 году их мельница превратилась в площадку для производства часовых пружин, затем различных инструментов

Skoda Шкода – пример того, когда успех будущего дела строится на увлечении и «горящих глазах» её создателей. Два заядлых велосипедиста, Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент, решив, что велосипед они способны сделать и сами, в 1895 году основывают компанию с незамысловатым названием Laurent and Klement. Буквально через несколько лет осознав, что с мотором велосипед будет ехать интереснее, в 1899 году товарищи начали выпускать мотоциклы, которые также имели успех. А ещё через шесть лет из ворот компании выехал первый чешский автомобиль – Voiturette A.

Mitsubishi Основана в 1870 году бывшим сотрудником крупной судовладельческой компании Ятаро Ивасаки как компания по производству и ремонту кораблей. За пять лет фирма трижды меняла название, в итоге превратившись в Mitsubishi Mail Steamship Company. Очень быстро распространила свои интересы на множество производственных отраслей и стала конгломератом – по-японски дзайбацу. Название Mitsubishi можно увидеть на разных изделиях, начиная с пивных бутылок и заканчивая военными самолётами. В 1917 году первый опыт выпуска легковых автомобилей Mitsubishi оказался неудачным. Спрос был крайне низок, и к 1920 году производство было свёрнуто. Зато начатое в 1918 году изготовление грузовиков принесло плоды. К 1946 году «Митсу» стало массово производить грузовики, автобусы и пикапы. Лишь в пятидесятых годах прошлого века уже самостоятельное автомобильное отделение Mitsubishi Motors Corporation вернулось к выпуску легковушек, которые стали полноценным производственным продуктом только после 1960 года. Opel В середине ХIХ века сын фермера Адам Опель, поднабравшись знаний и умений, собрал в мастерской своего отца швейную машинку, конструкцию которой подсмотрел на выставке в Париже. А в 26 лет он

37 (455) • 28 сентября 2013 года

уже открыл собственное производство. В 1866-м, через 4 года, увидев опять же во Франции велосипед, предприимчивый Опель воссоздал на своем предприятии первую двухколесною модель – Velociped. Следом пошли мотоциклы. Первый автомобиль под маркой Opel-Lutzmann выпустили уже дети Адама. Сам основатель компании не дожил до этого события трех лет. Honda В 1937 году Соитиро Хонда изобрел поршневое кольцо и открыл фабрику по его производству, названную Tokai Seiki Heavy Industry. До этого предприимчивый японец, поработавший в авторемонтной мастерской, первым на Островах догадался заменить в велосипедных колесах деревянные спицы на металлические. В 1946 году уже конструктор и автогонщик Хонда начал с производства небольших моторов и мопедов, само собой, с этими же моторами. С 1948 года Honda перешёл на производство мотоциклов, которые и стали его основной деятельностью. Первый автомобиль японская компания сделала лишь в 1963 году. Назывался он Honda S500. Jaguar Как и в случае с компанией Шкода, британскую компанию в 1925 году основали два тезки – Уильям Лайонс и Уильям Уолмсли. Правда, называлась фирма изначально

не Jaguar, а Swallow Sidecar (SS). Англичане не стали, как другие, изобретать велосипед, потом мотоцикл, а начали свой бизнес с производства… мотоколясок. Однако дело не пошло, и Лайонс пробует переделать предприятие под производство кузовов для популярного тогда автомобиля Austin Seven. С течением времени оно окончательно превращается в кузовное ателье. До создания собственного автомобиля оставался один шаг, который компания сделала в 1931 году, выставив в Лондоне свою первую модель SSI. А уже в 1935 году вышла модель SS90 (чуть позже - SS100) под дерзким именем… Jaguar. Mazda Двенадцатый ребенок в семье Джуджиро Мацуда начиная с 1895 года несколько раз пытался открыть собственную кузницу. Однако каждый раз безуспешно. В итоге вместе с несколькими инвесторами выкупил разорившуюся компанию по производству изделий из пробки. Дело пошло. А уже к концу 20-х годов прошлого века компания перешла на производство разного рода станков, выпустив параллельно экспериментальную партию мотоциклов. В 1931 году выпускается несколько трехколесных грузовичков. Тогда же впервые появляется название Mazda – имя зороастрийского бога света. И лишь в 1960-м появился первый автомобиль японской марки – маленькое четырёхместное купе Mazda R360.

автосервисы


8

право руля

Верховный суд дает добро Ранее мы говорили о том, что Верховный Суд РФ в своих ответах на вопросы разъяснил некоторые положения касающиеся добровольного страхования автомобилей КАСКО. Но ответы на вопросы, есть всего лишь ответы на вопросы и 27 июня 2013 Пленум Верховного Суда РФ вынес постановление No20 «О применении судами законодательства о добровольном страховании имущества граждан». Положения этого Постановления, в основном, повторяют то, что было сказано Верховным Судом РФ ранее. Но, если раньше суды могли игнорировать какие-то там «ответы на вопросы», то теперь выводы, изложенные в Постановлении, обязательны для исполнения всеми судами РФ. Рассмотрим основные выводы этого Постановления, наиболее интересные для автомобилистов. 1) Пленум Верховного Суда подтвердил, что несмотря на условия страхования при разрешении дел о выплате страхового возмещения следует иметь в виду, что в соответствии со статьями 961, 963 и 964 ГК РФ оставление в транспортном средстве по неосторожности регистрационных документов на него либо комплекта(ов) ключей, диагностической карты, а также их утрата не является основанием для освобождения страховщика от выплаты страхового возмещения. 2) Одним из наиболее важных выводов обсуждаемого Постановления, является недопустимость отказа в страховой выплате при управлении автомобилем в момент совершения дорожно-транспортного происшествия лицом, не указанным в страховом полисе. Ни нормами ГК РФ, ни иным законом подобное не предусмотрено, поэтому включение данного условия в договор страхования противоречит нормам ГК РФ, в связи с чем учитываться не должно. 3) А вот от безусловного получения страховки без учета износа следует отказаться. В случае если при заключении договора добровольного страхования имущества водителю предоставлялось право выбора способа расчета убытков, понесенных в результате наступления страхо-

вого случая (без учета износа или с учетом износа застрахованного имущества), при разрешении спора о размере страхового возмещения следует исходить из согласованных сторонами условий договора. 4) Зато безусловному возмещению подлежит дополнительный ущерб вследствие утраты товарной стоимости. Утрата товарной стоимости представляет собой уменьшение стоимости транспортного средства, вызванное преждевременным ухудшением товарного (внешнего) вида транспортного средства и его эксплуатационных качеств в результате снижения прочности и долговечности отдельных деталей, узлов и агрегатов, соединений и защитных покрытий вследствие дорожно-транспортного происшествия и последующего ремонта. В связи с тем, что утрата товарной стоимости относится к реальному ущербу наряду со стоимостью ремонта и запасных частей транспортного средства, в ее возмещении страхователю не может быть отказано. 5) Если договором добровольного страхования предусмотрен восстановительный ремонт транспортного средства на станции технического обслуживания, осуществляемый за счет страховщика, то в случае неисполнения обязательства по производству восстановительного ремонта в установленные договором страхования сроки страхователь вправе поручить производство восстановительного ремонта третьим лицам либо произвести его своими силами и потребовать от страховщика возмещения понесенных расходов в пределах страховой выплаты. Таким образом, если страховщик слишком долго согласовывает стоимость ремонта с автосервисом, утверждает эту стоимость в Москве и т.п., то водитель имеет право отремонтировать автомобиль самостоятельно и взыскать понесенные затраты со страховой компании.

В силу статьи 313 ГК РФ за качество произведенного по направлению страховщика станцией технического обслуживания восстановительного ремонта в рамках страхового возмещения по договору добровольного страхования имущества ответственность несет страховщик. Ранее в подобной ситуации страховщик всегда «умывал руки» и, в случае недоброкачественного ремонта, водителю приходилось добиваться справедливости от автосервиса. 6) В силу пункта 1 статьи 314 ГК РФ, если обязательство предусматривает или позволяет определить день его исполнения или период времени, в течение которого оно должно быть исполнено, обязательство подлежит исполнению в этот день или в любой момент в пределах такого периода. На этом основании проценты за пользование чужими денежными средствами следует начислять с момента отказа страховщика в выплате страхового возмещения, его выплаты не в полном объеме или с момента истечения срока выплаты страхового возмещения, предусмотренного законом или договором страхования. 7) Если суд удовлетворил требования страхователя (выгодоприобретателя) в связи с нарушением его прав, установленных Законом о защите прав потребителей, которые не были удовлетворены в добровольном порядке страховщиком, он взыскивает со страховщика в пользу страхователя (выгодоприобретателя) штраф независимо от того, заявлялось ли такое требование суду. При удовлетворении судом требований, заявленных общественными объединениями потребителей (их ассоциациями, союзами) или органами местного самоуправления в защиту прав и законных интересов конкретного потребителя страховых услуг, пятьдесят процентов определенной судом суммы штрафа взыскивается в пользу указанных объединений или органов независимо от того, заявлялось ли ими такое требование. 8) Судам следует иметь в виду, что применение статьи 333 ГК РФ возможно лишь в исключительных случаях, когда подлежащий уплате штраф явно несоразмерен последствиям нарушенного обязательства, по заявлению ответчика с указанием мотивов, по которым суд полагает, что уменьшение размера штрафа является допустимым. Размер присужденной судом денежной компенсации морального вреда учитывается при определении штрафа, подлежащего взысканию со страховщика в пользу водителя.

9) В целях реализации прав, предоставляемых законом или договором водителю при наступлении страхового случая, должен соблюдаться общеправовой принцип недопустимости злоупотребления правом. В частности, недопустимо непредставление водителем банковских реквизитов, а также других сведений, необходимых для осуществления страховой выплаты в безналичном порядке. В случае, если суд установит факт злоупотребления водителем правом, исковые требования о взыскании со страховщика процентов за пользование чужими денежными средствами, штрафа за несоблюдение в добровольном порядке удовлетворения требований потребителя, а также о компенсации морального вреда удовлетворению не подлежат, поскольку в указанном случае страховщик не должен отвечать за неблагоприятные последствия, наступившие вследствие недобросовестных действий со стороны водителя. 10) На лицо, допущенное согласно договору страхования к управлению транспортным средством, которое использует это транспортное средство на основании гражданско-правового или трудового договора и имеет интерес в сохранении этого имущества, распространяются правила добровольного страхования автотранспортных средств как на страхователя, в связи с чем страховщик не обладает правом требовать взыскания с данного лица выплаченной суммы страхового возмещения в порядке суброгации, предусмотренной пунктом 1 статьи 965 ГК РФ. 11) Совершение дорожно-транспортного происшествия в результате управления транспортным средством в состоянии опьянения в нарушение абзаца первого пункта 2.7 Правил дорожного движения, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года N 1090, в силу пункта 1 статьи 963 ГК РФ является основанием для освобождения страховщика от исполнения своих обязательств по выплате страхового возмещения по риску «ущерб от ДТП».

ШинЫ & Диски екатеринбурга ФирМа

аДрес

иНтеРНет, E-MAIL

телеФон

часЫ работЫ

Доставка

автозаказ99

Тверитина,38/3

www.a-z99.ru

222-00-28

понедельник-пятница 9.00 – 19.00 суббота: 10.00 – 17.00

бесплатная доставка при заказе от 10 000 руб.

автостиль

Чусовской тракт, 5б

www.kolesadiski66.ru

маленькая япония

Березовский, Березовский тракт, 7

autokom@e1.ru

216-64-39 8(34369)32774

Без выходных с 10.00-18.00

При заказе от 15 000р. Доставка бесплатная

Оформление кредита на месте. Рассрочка без переплаты. Наличный и безналичный расчет.

ооо «тк «мир шин»

ЕКАД (кольцевая дорога) 10 км

www.mirshin.com

(343)202-44-02, (343)214-80-85

Понедельник-воскресенье круглосуточно

Бесплатная при заказе от 6 шин

Шины 385/65R22,5 от 12 500 руб.

www.planetavto.ru info@planetavto.ru

375-21-56 266-35-91 297-31-07

Пн-Сб: 8:00 – 21:00, ВС : 9:00 – 20:00 Сибирский тракт, 21 — круглосуточно

Доставка при заказе через интернет-магазин

При покупке 4 шин и 4 дисков — шиномонтаж БЕСПЛАТНО. При покупке 4 шин или 4 дисков — шиномонтаж — 50%

Екатеринбург: ул.Комсомольская,5 Сибирский тракт, 21 ул. Походная, 84 Берёзовский: ул. Уральская, 140 Берёзовский тракт, 2 шинхаус

Бебеля, 63Б

Регион диски

Походная, 80 /4

Ek-shina.ru

ШинЫ и Диски

понедельник-суббота Доставка бесплатная 205-47-16, Скидка 25% на шиномонтаж, с 9.00 до 21.00, при заказе от 15 000 рублей, при 8-912-26-26-860 воскресенье покупке шин или дисков с 10.00 до 18.00 в рабочие дни с 9.30 до 17.30

345-08-81 344-21-00

www.ek-shina.ru ek-shina@mail.ru

спеЦпреДлоЖение

Б/у шины, диски. Покупка, обмен, продажа. Работает шиномонтаж.

8-912-6666-712 8-965-50-103-50

Без выходных с 10.00 до 19.00

214-98-00

Понедельник-пятница 10:00 – 18:00 суббота 10:00 – 14:00

(343) 361-10-81

Понедельник-пятница: 9:00 – 19:00

Бесплатная при заказе комплекта шин

При покупке шин и дисков ш\м бесплатно, оплачиваются только 37 (455) • 28 сентября 2013 года расходные материалы. Бесплатно при заказе от 6000руб


на досуге

9

•••

••• Регистратура в поликлинике.

— Скажите, окулист принимает? — Не то слово, бухает по-черному!

•••

Врачи получают 15 тыс. рублей, а футболисты — 20 млн. Почему? Спасение жизней — унылая фигня, по сравнению с мячиком на травке.

•••

Хочу реалити шоу, где депутатов сажают в инвалидную коляску, заселяют на третий этаж хрущевки и заставляют жить лишь на пенсию.

Утром, в воскресенье, священник звонит своему начальству. Мол, приболел, на службу идти не могу, пусть другой вместо меня... Получив «добро», священник садится в машину, едет за город в гольф-клуб. В это время в раю ангел спрашивает Бога, разве можно такое простить, ведь грех, по сути. Бог согласен, действительно, непорядок. Священник бьет. Мяч летит через всю площадку, пролетает мимо всех лунок и влетает прямо в последнюю, восемнадцатую, лунку. Ангел: — Да разве это наказание? Создатель: — А ты думаешь, ему кто-нибудь поверит? К психиатру приходит пациент. — Доктор, мне уже 3 месяца снится одна и та же женщина. — Ну и что? — Надоела!

— Сходи, посмотри в сарай, как у поросенка хвостик: колечком или нет? Жена возвращается и говорит: — Знаешь Коля, не знаю, как там хвостик, но кабан уже надел шлем и ждет в коляске. В Японии изобрели робота, который ловит воров. В Японии за 5 минут поймали 100 воров. В Америке за 5 минут поймали 200 воров. В России за 5 минут кто-то украл робота.

•••

Летят новичок с инструктором на парашюте. Новичок балдеет: — Красота, какая! Сверху небо голубое, снизу трава зеленая... Кайф! А людито, люди... Как муравьи! Инструктор: — Дергай кольцо, идиот, это и есть муравьи!

•••

Встречаются два мужика из соседних деревень: — Как житуха? — Да вот, кабанчика племенного купил. — Да? Так давай его с моими свинками спарим, а поросят поровну поделим. — Давай. Только как я узнаю, хочет он или нет спариваться? — А ты посмотри: если хвостик колечком, значит хочет. Так и порешили. На следующий день мужик заходит в сарай. Смотрит, хвостик колечком. Поймал поросенка, связал, посадил в коляску мотоцикла, надел на него шлем и отвез к приятелю. И так 3 дня подряд. На четвертый день мужик говорит жене:

••• Профессор внезапно возвращается домой из командировки и застает в постели свою жену вместе со своим коллегой. — И что ты, как интеллигентный человек, можешь мне сказать?! — в гневе восклицает профессор. — Как интеллигент интеллигенту? — уточняет коллега. — Естественно! — Стучаться надо!

•••

Мужика замучали тараканы. Друг подсказал ему способ, как от них избавиться: перед сном пройтись по всем углам и сказать: «Есть нечего, есть нечего». Они услышат, что есть нечего, и уйдут. Мужик так и сделал. Лег спать. И вдруг среди ночи его кто-то толкает. Он зажигает свет и видит: все тараканы стоят у его кровати, а самый большой говорит ему: «Вставай, хозяин! Мы тебе поесть принесли! « Основная роль мизинца на ноге — убедиться что вся мебель в доме на месте. Русский, американец и еврей поспорили, кто накормит кота горчицей. Американец берет кота, открываете ему пасть, запихивает туда горчицу. Русский и еврей: «Нет, так не пойдет, это — насилие! « Еврей берет кусок мяса, внутрь запихивает горчицу и скармливает коту. Американец и русский: «Нет, так не пойдет, это — обман!

•••

Уходя с урока, мальчик Федя так сильно хлопнул дверью, что с урока ушел и Петя, сидевший на подоконнике.

•••

— А у вас есть что-нибудь вегетарианское? — А как же! Водка из отборных сортов пшеницы, пиво из ячменя, вино и коньяк из винограда!

•••

— Пойдешь с нами на рыбалку? — Да я не умею… — А тут нечего уметь, наливай и пей. — А удочку брать? — Не надо, еще потеряешь!

•••

Деда, участника Великой Отечественной войны, дети отправили по турпутевке в Германию. В посольстве дед заполняет анкету, и там такие вопросы: — Дата последнего посещения Германии. Он пишет: апрель – май 1945. — Вид транспорта, на котором посещали (нужное подчеркнуть)… и перечень: самолет, поезд, авто… другое. Дед все пропустил и написал: Танк Т-34!

•••

Женщина за рулем — богиня! Пассажиры молятся, пешеходы крестятся!

•••

Телефонный звонок в три часа ночи: — Алло. . . — У вас под окном стадо баранов не пробегало?

37 (455) • 28 сентября 2013 года

— А ты что, отстал? В неположенном месте припаркована «копейка». Подходит мент. — Это ваша машина? — Моя. — Сто рублей. — Прибавь еще полтинник и можешь забирать себе..

••• Русский берет кота и мажет ему горчицей под хвостом. Кот с воем начинает слизывать горчицу. Русский, гордо: «Вот это — по-русски! Добровольно, и с песней! «

•••

Винни-Пух — Пятачку: — Хочешь, научу французскому? Пятачок, обрадованно: — Конечно! Винни разбегается, на ходу кричит: «Парле ву франсе? » — и бьет Пятачка сапогом в бок. Пятачок: — Уииии-иии-ии-и!

•••

В Париже в патентное бюро обращается человек. Говорит, что изобрел мотор для автомобилей, который работает не на бензине, а на воде. Проверили — действительно работает. Стали оформлять изобретение, говорят ему: - В принципе, можем вам два альтернативных варианта предложить — или оформить как одно изобретение, или как два — мотор на воде и вода как горючее. Вы же специалист по горючему? - Да, я очень много лет работал с нефтью в Саудовской Аравии. Там, кстати, и сделал свое изобретение. - А почему вы там свое изобретение не запатентовали? - Я пытался. Но когда я описал им свое изобретение, они мне тоже предложили два альтернативных варианта. - Каких? - Повешение или четвертование.

на досуге


10

дача. отдых. строительство

Современные гаражные ворота: ворота с наворотами (Часть 2)

Не секрет, что за городом вопрос с гаражом решить гораздо проще, чем в мегаполисе. Владельцы дач и домов имеют возможность построить надежное убежище для своего автомобиля, чтобы не оставлять его ночевать под открытым небом. Но любому гаражу — и отдельно стоящему, и являющемуся частью жилого здания — понадобятся ворота. О том, какими они должны быть, и пойдет речь в этой статье. Долой ручной труд! Выходить из машины в метель или проливной дождь, чтобы отпереть и открыть гаражные ворота, - удовольствие весьма сомнительное. Даже в ясную погоду мы с радостью откажемся от подобного моциона. К счастью, любые ворота можно оснастить электроприводом. Автоматику для ворот производят фирмы CАМЕ, Daspi, FAAC, Nice (все - Италия), Bernal, Marantec (обе - Германия), Somfy (Франция), DoorHan, Hörmann и др. Бытовые секционные и подъемноповоротные ворота, как правило, оборудуют так называемым линейным электроприводом. Он состоит из двигателя и механизма трансмиссии (редуктор, цепь или зубчатый ремень и направляющая рейка и перемещающаяся по ней роликовая каретка). Привод крепят к потолку посередине проема перпендикулярно его плоскости. Поскольку полотно уравновешено пружинным механизмом, мощность электромотора может быть всего 200-500 Вт. Тип двигателя подбирают, исходя из массы полотна, расчетной интенсивности эксплуатации и требуемой скорости открывания ворот. Менее мощные моторы поднимают полотно медленно и после каждого цикла открывания/закрывания должны «отдыхать». Стоимость электропривода для секционных и подъемно-поворотных ворот - 5-12 тыс. руб. У роллетных ворот электродвигатель подсоединен через редуктор непосредственно к валу. Здесь применяют более мощные (до 2 кВт) моторы, и привод стоит дороже - 8-15 тыс. руб. Нужно предусмотреть и возможность перебоев с электроснабжением. Чтобы при этом не оказаться в безвыходном (точнее, безвыездном) положении, нужно оснастить привод механическим расцепляющим устройством. При необходимости с его помощью отсоединяют ворота от электропривода, а управляют им как изнутри помещения (если в гараже есть другой вход), так и снаружи. В последнем случае это устройство закрывают запирающейся на ключ заслонкой. Пульт ДУ и исполнительный блок приобретают отдельно (их выпускают производители электрооборудования для ворот). Стоимость комплекта - 5800-17000 руб. На замке У секционных и подъемно-поворотных ворот, оснащенных электроприводом, функцию запирания осуществляет сам механизм трансмиссии. Используемая в нем

продается Недвижимость • 1-комн. квартира в кирпичном доме, Луначарского,

червячная передача при выключенном двигателе блокирует цепь с кареткой, не давая поднять полотно (DoorHan). В конструкЭксперт статьи: Сергей ции реКожухов, руководитель менных и компании «Т Д «Ворота», тросовых механизмов линейки ProМatic (Германия), FAAC и других фирм присутствует блокиратор гребеночного типа При отсутствии электропривода ворота необходимо снабдить замком. В ассортименте производителей ворот есть специальные замки для них. Как правило, это устройство с одним выдвижным ригелем и цилиндровым механизмом секретности. Ригель выдвигается вбок и заходит в отверстие в стойке рамы или направляющем треке. Замочную скважину и управляющую ригелем ручку можно разместить на удобной высоте. Роллетные ворота с электроприводом запирают с помощью особого устройства, которое заклинивает полотно в коробе при попытке поднять его вручную. Если же привод ручной, необходимо установить на концевой профиль (его привинчивают к нижней ламели) замок с двумя выдвижными ригелями. Как правило, производители не испытывают свою продукцию на взломостойкость (подобного тестирования не предусматривает и порядок сертификации гаражных ворот). Теоретически составные (ламельные, секционные) конструкции менее устойчивы к взлому, чем цельные полотна. А любые гаражные ворота более уязвимы, чем, например, стальная входная дверь, по многим причинам: меньше толщина стали обшивки, крупнее габариты и соответственно ниже стойкость к деформирующим нагрузкам, не слишком сложные запирающие устройства и т. д. Если у злоумышленника есть пневматический или бензоинструмент, попасть в гараж - вопрос нескольких минут. И все же, по статистике правоохранительных органов, взлом гаражных ворот - редкость. Ведь, как правило, проход из гаража в дом защищают прочной дверью - зачем же преступнику выполнять двойную работу? А угонщики автомобилей предпочитают не связываться с современными воротами. Дело в том, что после силового проникновения механизм привода обычно выходит из строя, полотно заклинивает в проеме, и оно не позволяет машине выехать. Более грозную опасность представляют «профессионалы», снабженные устройствами для считывания радиосигнала с пульта ДУ. Увы, панацеи от

182, (Дом Кино) в отличном состоянии, двор закрытый, детская площадка, 4 этаж. Несовершеннолетних нет, один собственник. Цена 3 100 000 руб. • 2-комн. квартира. Таежная 4, 4эт в 15. Площадь 66.12 кв.м . Сдача: 3 кв 2014 Застройщик ЗАО «Желторгипотека». регистрация в ФРС. Жилой дом “На Таёжной” — монолитно-каркасный 14-эт. дом. Возможна продажа по ипотеке, документы готовы, несовершеннолетних нет, один собственник. Цена 3 350 000 руб. Ниже, чем у застройщика! Звоните: 8-343-268-11-20, 912-26-85000

Мнение специалиста Если вы планируете сделать гараж отапливаемым или собираетесь зимой хотя бы иногда прогревать его (например, для ремонта автомобиля), вам понадобятся ворота, способные гарантировать высокую теплоизоляцию. Из всех представленных на рынке конструкций в наибольшей степени отвечают данному требованию секционные ворота, изготовленные из сандвич-панелей с терморазрывом. Фактически это два незамкнутых профиля сложного сечения, склеенные друг с другом полиуретановым утеплителем. Узкое место в конструкции ворот - уплотнение по периметру полотна и между секциями. У лучших моделей уплотнитель выполнен из термоэластопласта и «Энергофлекса», ширина его составляет не менее 20 мм. Он успешно противостоит сквознякам, служит не менее 15 лет и сохраняет эластичность в широком диапазоне температур. Гаражные ворота с секциями без терморазрыва (панели из замкнутого профиля) не только не способны обеспечить хорошую теплоизоляцию, но и часто выходят из строя в морозную погоду. На стыках секций образуется наледь, из-за которой механизм может быть сломан. этой неприятности не существует. Специалисты могут лишь посоветовать регулярно (не реже чем 1 раз в 2 года) модернизировать систему электронной защиты. Строгие и изысканные Гаражные ворота должны сочетаться по цвету и дизайну со стенами и соответствовать архитектурному облику здания. Трудно представить себе во вновь построенном доме гараж с воротами «старорежимного» образца - с гладкими лицевыми панелями из листовой стали, окрашенной свинцовым суриком. Впрочем, даже изделия этого типа можно сделать привлекательными внешне, обшив их деревянной рейкой, вагонкой из ПВХ или металлическим сайдингом. Особые требования к оформлению ворот предъявляет рубленая постройка: грубо и без выдумки сработанные створки, как и слишком строгие и ак-

куратные полотна, вряд ли создадут ощущение гармонии. В полотна секционных, подъемноповоротных и распашных ворот можно врезать «окошки» из акрилового стекла тонированного или украшенного раскладкой. Они улучшают инсоляцию помещения, позволяют видеть, что происходит перед гаражом, но в основном выполняют декоративную функцию. Алюминиевые ламели роллетных ворот анодируют, окрашивают, покрывают ПВХ-пленкой, а также применяют новый вид термической окраски с использованием полимерной композиции. Ламели, отделанные по этой технологии, трудно отличить от реек из дерева ценных пород. Стойкость всех перечисленных покрытий к атмосферным воздействиям (с учетом того, что сам алюминий почти не подвержен коррозии) очень высока.

Дачный ресурс Строительство и Материалы для ландшафта, внутреннего и наружного декора дома «Екатерем»

Машинная, 42, а, офис 304

www.ekaterem.ru ekaterem@mail.ru

219-07-74

Строительство деревянных домов, бань из бруса, бревна рубленого, оцилиндрованного, профилированного бруса. Теплицы. Беседки. Лестницы. Отделочные, сантехнические, электромонтажные работы.

СК «Интерьерстройплюс»

ул. Азина 27, оф. 207

www.int-stroy66.ru

(343) 345-61-86

Ремонт квартир, коттеджей, электромонтажные сантехмонтажные работы в Екатеринбурге.

тракт, ООО «Уральская Усадьба» ул.Сибирский Климовская, д. 23

www.ural-usadba.ru

(343) 201-14-05, 8-922-209-88-57

ул. Д.Зверева, д.31 Г, литер К, оф.1

www.vsem-vorota.ru info@vsem-vorota.ru

(343) 361-25-73 (343) 2000-320

Сотовый поликарбонат,теплицы под стекло, теплицы фермерские, козырьки, навесы над зоной отдыха, автонавесы, светопрозрачные конструкции, зимние сады с покрытием из поликарбоната и стекла. Ворота секционные Hormann, DoorHaN, ALUTECH, откатные (из профнастила, поликарбоната, профильной трубы и под дерево), распашные, автоматикам для ворот, аксессуары. Шлагбаумы CAME, DOORHAN, NICE , рольставни.

ВСЕМ ВОРОТА

бассейны Стройбасс

Ул. Автомагистральная, 37А, оф.204

http:/www.uralbass.ru bartes@r66.ru

378-02-38

Строительство и комплектация бассейнов. Продажа и установка композитных бассейнов. Поставка и монтаж раздвижных павильонов для бассейнов. Оборудование для бассейнов. Бассейн «под ключ».

лодки и моторы ул. Добролюбова, 3в дача. отдых. торгово-сервисный центр строительство

www.shop9val.ru

(343) 200-55-30

лодки, моторы, снегоходы, мотобуксировщики, сани-волокуши, зимние палатки 37 (455) • 28 сентября 2013 года


карта

37 (455) • 28 сентября 2013 года

карта

11


объявления • Сауна. Бассейн, 2 комнаты отдыха, Эбильярд, караоке.

Акция ЧАС В ПОДАРОК! 257-05-86, +7-952-73-000-99 • Продам Камаз-65115 (самосвал) 2004 г/в., в отличном состоянии. 900 000 руб. Тел. 8-922-11-200-49 • Форт Транзит, 2010г.в., с местом на маршруте, 18 мест, 140л.с, 190т.км. Тел. 8-912-67-10-676 • Продаю Volkswagen Jetta, 2008 год выпуска, цвет черный, пробег 67 тыс.км., двигатель 1,6, МККП, климат контроль, мультируль, все опции, замена передних стоек и ходовой части, комплект зимней резины, цена 450000 руб., возможен торг. Тел. 8-912-2307722

Из налога на автомобили уберут лошадиные силы В России могут ввести новую схему расчета транспортного налога. Как сообщает газета «Новые Известия» со ссылкой на заявление замглавы Минфина Сергея Шаталова, ставки транспортного налога изменят уже с 2015 года. В частности, Минфин предлагает перейти от критерия лошадиных сил автомобиля к объему двигателя, а также ввести коэффициенты, учитывающие экологический класс двигателя и год выпуска машины. Это значит, что новые ставки ударят, в первую очередь, по владельцам старых автомобилей с большими атмосферными моторами. «Теоретически такая возможность есть. Я не могу сказать, что даю вам гарантию, что с 2015 года так будет, но нам бы хотелось», – отметил Шаталов. Кроме того, не исключается также возможность замены транспортного налога экологическим. Шаталов подчеркнул, что такой налог существует в Евросоюзе. Таким образом, владельцы старых машин там платят существенно больше, чем водители новых. Главная задача, которая будет преследоваться в таком случае, - это стимулирование обновления автопарка. Ранее Минфин сообщал также о возможном ограничении эксплуатации неэкологичного транспорта. Однако речь шла прежде всего, прежде всего, об автобусах, пассажирских транспортных средствах и автомобилях, перевозящих опасные грузы. Заместитель министра промышленности и торговли РФ Алексей Рахманов подчеркнул, что это необходимо, в первую очередь, для обеспечения безопасности. Позже Минэнерго России предложило обнулить транспортный налог для автомобилей, работающих на газомоторном топливе. В министерстве считают, что это

станет дополнительным экономическим стимулом для перевода автопарка на машины, работающие на газу. «Мы предлагаем рассмотреть возможность рекомендаций субъектам РФ с 1 января 2014 года снизить транспортный налог или, может быть, даже обнулить для транспортных средств, использующих газомоторное топливо», — цитирует РИА «Новости» министра энергетики Александра Новака. В ноябре прошлого года отмену транспортного налога поддержал Владимир Путин. «Мы стремились к тому, чтобы все переложить в акцизы, а от транспортного налога потихоньку уходить, но пока мы к этому не готовы. Мы собрались так сделать, но по просьбе и настоянию губернаторов отложили, поскольку налог идет к ним в бюджет и они побоялись, что мы обесточим их доходы», - отметил президент на встрече с главами партийных фракций в Государственной думе. Летом были одобрены повышенные ставки транспортного налога для дорогих автомобилей. Так, на машины стоимостью от 3 до 5 миллионов рублей, с даты выпуска которых прошло от двух до трех лет, ввели повышающий коэффициент 1,1. Если с года выпуска транспортного средства прошло от одного до двух лет, при уплате транспортного налога применяется коэффициент 1,3. Если менее года, то 1,5. Что касается более дорогих транспортных средств стоимостью от 5 до 10 миллионов рублей, с года выпуска которых прошло не более пяти лет, то коэффициент равен уже двум. На машины стоимостью 10-15 миллионов рублей младше 10 лет и на автомобили с ценником более 15 миллионов рублей транспортный налог взимается с коэффициентом 3.

• Токарно-фрезерные работы. Тел. 8-963-036-47-12 • Акция! Автомобиль за полцены! Тел. 8-922-227-04-66 • Комплект зимних колес (4шт.) с гайками. Литые диски

сверловки 5-114,3. Резина Michelin x-ice North шипы 195\65 R15, 95т. В эксплуатации 1 сезон. Цена 20 тыс.руб. Тел. 8-922-133-56-02 • Рейндж Ровер Спорт, с/ч. 2010 г.в. Полный комплект. Цена: 1750 т.р. Тел. 8-912-273-11-88 Корректировка пробега на авто. Намотчики ДС и CAN. Диагностика всех видов авто и Аирбэг Т.2199222

На Урале пассажиры подожгли машину с таксистом Следственный комитет России по Свердловской области возбудил уголовное дело в отношении четверых местных жителей. Не желая оплачивать проезд на такси, молодые люди напали на водителя и подожгли его автомобиль. Дело возбуждено против четверых жителей региона 16, 17, 22 и 24 лет по ч. 2 ст. 162 УК России (разбой, совершенный группой лиц). В ночь на 25 сентября молодые люди договорились с таксистом на автовокзале в поселке Верх-Нейвинский, что он отвезет их в город за 75 руб. При этом денег у них не было, и оплачивать проезд они не собирались. Прибыв к месту назначения, один из обвиняемых вышел на улицу, другой по-

просил у водителя 100 руб. на пиво, но таксист отказал. Тогда трое злоумышленников избили его, а четвертый молодой человек ударил потерпевшего по голове найденной поблизости пустой бутылкой. Когда водитель перестал сопротивляться, злоумышленники забрали у него 100 руб. и мобильный телефон. Затем они подожгли машину, в которой находился таксист, и скрылись. Однако водителю удалось выбраться из автомобиля. К настоящему времени задержаны трое подозреваемых. Они дали признательные показания. Следствие намерено ходатайствовать об их аресте. Четвертый подозреваемый 1995 года рождения находится в розыске.

Силину простили бесправную езду на маршрутке Областное УГИБДД поставило точку в наделавшей шуму истории с кандидатом в мэры Екатеринбурга. Гаишники отказались заводить административное дело и штрафовать Якова Силина. В ведомстве решили, что вице-губернатор сел за руль только для подготовки постановочного сюжета. «В ходе проверки установлено, что в видеоматериале (предположительно, постановочном сюжете) нет данных о времени, месте управления Силиным Я.П. транспортным средством, нет достаточных данных о транспортном средстве (модификация, государственный регистрационный знак, принадлежность), в связи с чем невозможно определить категорию данного транспортного средства», — поясняют в ведомстве.

Не смогли стражи порядка вычислить, по каким именно улицам разъезжал политик. Кроме того, по видео, нельзя сделать вывод, что Силин водил автобус с пассажирами. В итоге последовало решение об отказе в возбуждении дела. Напомним, перед сентябрьскими выборами Яков Силин оказался в центре скандала с «автомобильным» уклоном. Издания опубликовали фотографию Якова Силина за рулем маршрутного такси. Как сообщалось в новостях, чиновник некоторое время поработал маршрутчиком, пообщался с пассажирами и даже помог одной женщине решить проблему с мигрантами. А после оказалось, что управлять маршрутным такси Силин не имел права. 26.09.2013

20:00 3675

автомир 37 (455) • 28 сентября 2013 года


Avto455  
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you