Page 1

РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ И ГОРОДАХ СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ

30 (399) • 11 августа 2012 года


2

НОВОСТИ

Мэрия не приняла дорогу, которую ремонтировали в дождь Администрация Екатеринбурга отказалась подписывать акт приемки отремонтированной улицы Сулимова. Несмотря на то что асфальт на проезжей части улицы пока лежит ровно, подрядчику — ООО "Региональное ДРСУ" — придется заново раскапывать дорогу и класть асфальт, пишет JustMedia. Поводом для отказа в приеме стал видеоролик, размещенный в Интернете активистами проекта "РосЯма". В ролике хорошо видно, что рабочие, видимо, плохо переносящие жару, выкроили один из немногих дождливых дней этого лета, чтобы уложить на проезжей части улицы Сулимова асфальт. "Администрация действительно не стала принимать участок дороги на улице Сулимо-

ва, — рассказал JustMedia заместитель начальника информационно-аналитического департамента администрации Екатеринбурга Александр Иванов. — Дело в том, что они укладывали асфальт под проливным дождем. А это является грубым нарушением технологии". Председатель комитета благоустройства администрации Екатеринбурга Тамара Благодаткова напомнила о том, какие меры принимаются к таким нарушителям, если в течении гарантийного срока появляются ямы: "Если в период эксплуатации появятся претензии к качеству их работ, то им придется устранять все недочеты уже за свой счет, а не за счет городского бюджета".

Улица Шейнкмана станет первой в Екатеринбурге улицей с реверсивным движением

Заместитель главы администрации Екатеринбурга по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Евгений Липович в понедельник, 6 августа, провел совещание по вопросам организации реверсивного движения на улице Шейнкмана. Во время строительства развязки на улице Московской на Шейнкмана было введено одностороннее движение по направлению к центру. Изначально предполагалось, что с открытием Московской большая часть потока машин, направляющегося в центр, переключится на новую магистраль, а Шейнкмана будет работать в двустороннем режиме. Однако прогнозы не оправдались - часть транспорта действительно перераспределилась, но в утренние часы Шейнкмана остается загруженной улицей и вернуть двусторонний режим работы не представляется возможным. В то же время транспортная ситуация в центре уральской столицы требует организации еще одного выезда в другие

микрорайоны, чтобы разгрузить улицы 8 Марта и Сакко и Ванцетти. По этой причине городские власти приняли решение ввести по Шейнкмана, на отрезке от Большакова до Радищева, реверсивный режим движения. Предполагается, что ежедневно, с 05:55 до 10:00, улица будет пропускать автотранспорт в сторону центра, а с 10:00 - в двустороннем режиме. На ключевых перекрестках рабочие установят интерактивные дорожные знаки, которые будут работать ежедневно с 05:55 до 10:00, а на выездах из дворов появятся знаки с указанием направления движения и времени их действия. Такие меры, по мнению специалистов «Центра по организации дорожного движения», помогут снизить транспортную напряженность в центре Екатеринбурга. Доставка и монтаж необходимого оборудования запланированы на сентябрь, а уже в октябре Шейнкмана будет работать в новом - реверсивном - режиме.

Повернуть на Макаровский мост с улицы Бориса Ельцина теперь можно только с одной полосы

Новое решение комитета по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети грозит центру Екатеринбурга огромными пробками. С открытием после ремонта Макаровского моста на улице Челюскинцев изменилась схема движения автотранспорта. Отныне поворачивать направо на мост с улицы Бориса Ельцина можно только с правого ряда (раньше поворот был разрешен с двух рядов — правого и среднего). Как пояснили JustMedia в мэрии, это связано с сужением проезжей части моста. «Раньше по мосту можно было двигаться в два ряда, поэтому и поворот был разрешен с двух рядов,— объяснили в комитете по транспорту, организации дорожного движения и развитию улично-дорожной сети.— Сейчас нет смысла организовывать поворот с двух рядов — это будет способствовать созданию аварийных ситуаций. Водители будут путаться, кто кого должен пропускать».

Кроме изменения схемы движения для легковых автомобилей есть нововведения и для грузовиков. Отныне большегрузам запрещен въезд на мост. Автомобилисты уральской столицы в панике. Изменение схемы движения грозит серьезными пробками. Большинство двигающихся по улице Бориса Ельцина автомобилей поворачивают на Челюскинцев направо. Уменьшение количества рядов для поворота приведет к увеличению заторов в два раза. Кроме того, практически на перекрестке находится офис «Екатеринбургской электросетевой компании», которая не имеет собственной открытой парковки. В результате рядовые сотрудники предприятия, а так же его посетители вынуждены парковаться в правом ряду практически до самого перекрестка. В таких условиях введенное ограничение может только усилить беспорядок. Напомним, нарушения правил движения по полосам влечет за собой наложение административного штрафа в размере 1500 рублей.

Автотранспорт не пустят по улице Уральских Рабочих до конца августа Общество с ограниченной ответственностью «УК «Водоканалстрой» на улице Уральских Рабочих в этом месяце проводит работы по строительству канализации. По этой причине будет закрыто движение автотранспорта по улице Уральских

Рабочих, от улицы Авангардной до дома N16 по улице Уральских Рабочих, с 8 по 31 августа. В качестве объезда закрытого участка автомобилистам предлагается передвигаться по улицам Ильича, Калинина, Авангардной.

Шины & Диски, шиномонтаж Екатеринбурга Фирма

Адрес

Интернет, e-mail

Телефон

Часы работы

Доставка

Спецпредложение

MIR-SKOROSTI.ru

Кольцевая, 28

www.mir-skorosti.ru

345-46-64

Понедельник-пятница 10:00 — 18:00

Бесплатная при заказе от 7 000 р.

Скидка 5% при покупке комплекта шин или дисков.

ООО «Мир шин» Грузовые шины

Дублёр Сибирского тракта, 13 км

www.mirshin.com

214-80-85, 376-72-06

Понедельник-воскресенье 9:00 — 19:00

Бесплатная при заказе от 6 шин

Шины 385/65R22,5 от 12 500 руб.

Фирма

Адрес

Телефон

Часы работы

Спецпредложение

ШИНОМОНТАЖНАЯ МАСТЕРСКАЯ

ул. Рассветная, 11 (найди по Дубль ГИСу)

8-904-98-7777-9

Ежедневно 10:00 — 22:00

Предъявителю газеты скидка-10%

09.08.2012

30 (399) • 11 августа 2012 года

новости

20:00 3312


О ЗАДЕРЖАНИИ АВТОМОБИЛЯ (часть 2) Сегодня мы продолжим разговор о нарушениях, за которые автомобиль может быть задержан, а также рассмотрим порядок за держания автомобиля.

Ж. Части 1 и 2 статьи 12.21-1 КоАП РФ – за нарушение правил перевозки крупногабаритных грузов. Напомню, что согласно п.23.5 ПДД РФ движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м – для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами. Точнее, водители обязаны в этом случае иметь специальное разрешение, в котором указан согласованный маршрут движения и специальный пропуск. В этом случае допускается не перемещать автомобиль на специализированную стоянку, а задержание осуществляется путем прекращения его движения при помощи блокирующих устройств. Если создаются препятствия для движения других транспортных средств или пешеходов, подлежащее эвакуации транспортное средство может быть перемещено в близлежащее место, где не будет создавать препятствие для других транспортных средств или пешеходов с последующей блокировкой. Перемещение задержанного автомобиля может осуществлять путем управления его водителем, либо сотрудником милиции. Данное задержание будет правомерно, если в отношении водителя будет вынесено постановление об административном правонарушении за нарушение частей 1 и 2 ст.12.21-1 КоАП РФ. Если же, по какой-либо причине такого постановления вынесено не будет, либо оно будет впоследствии отменено, то у водителя есть все шансы признать задержание автомобиля незаконным и взыскать с государства (за ошибки ГИБДД у нас рассчитывается государство) все убытки, связанные с данным инцидентом, например, из-за простоя автомобиля, несвоевременной (ненормативной) доставки груза и т.п. В заключение отмечу, что при оформлении данного правонарушения, сотрудники ГИБДД обязаны указывать не только пункт ПДД и статью КоАП, но и нарушенные пункты Правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Этого инспектор ДПС обычно не делает, скорее всего, из-за того, что сам этих Правил не знает. Однако подобное упущение может позволить впоследствии оспорить правомерность действий инспектора. З. Часть 1 статьи 12.21-2 КоАП РФ – за нарушение правил перевозки опасных грузов. Задержание автомобиля за данное нарушение будет осуществляться после 1 июля 2008 года. Задержание транспортного средства происходит в случае отсутствия у водителя свидетельства о его спецподготовке, свидетельства о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов, разрешения на перевозку, согласованного маршрута перевозки или аварийной карточки системы информации об опасности. Кроме того, задержанию подлежат автомобили, конструкция которых не соответствует требованиям правил перевозки опасных грузов, с отсутствующими на нем элементами системы информации об опасности либо оборудовании и средствами, применяемыми для ликвидации последствий происшествия при их перевозке или несоблюдения условий перевозки, предусмотренных правилами перевозки опасных грузов. О задержании автомобиля и правомерности действий инспектора справедливо все, что сказано в п.Ж. В этом случае, необходимость указания нарушенного пункта Правил перевозки опасных грузов еще более актуальна, т.к. нередки случаи, когда ретивые сотрудники ГИБДД пытаются необоснованно привлечь к ответственности водителя за перевозку, например, баллона бытового газа, либо фляги с краской и т.п. И. Статья 12.26 КоАП РФ – за невыполнение водителем законного требования сотрудника милиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения. Здесь важно помнить, что требование сотрудника милиции должно быть законным. Согласно части 1 статьи 27.12 КоАП РФ лицо, которое управляет транспортным средством соответствующего вида и в отношении которого имеются достаточные основания полагать, что это лицо находится в состоянии опьянения, подлежит отстранению от управления транспортным средством и направлению на медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Значит, требование сотрудника милиции будет законным лишь при наличии обеих составляющих: — водитель должен управлять автомобилем, а не распивать пиво на стоянке. — у инспектора должны быть достаточные основания полагать, что водитель находится в состоянии опьянения. Напомню, что согласно приказа Минздрава РФ N 308, критериями, при наличии которых имеются достаточные основания полагать, что водитель находится в состоянии опьянения и подлежит направлению на медицинского освидетельствование, являются: запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, нарушение речи, выраженное дрожание пальцев рук, резкое изменение окраски кожных покровов лица, поведение, не соответствующее обстановке, показания специальных технических средств. Сотрудники ГИБДД имеют право самостоятельно проводить освидетельствование на состояние опьянение, но водитель может отказаться от услуг инспектора ДПС и настоять на проверке его состояния в лицензированном медицинском учреждении у дипломированного врача нарколога. Подобное требование водителя не является административным правонарушением, т.к. под диспозицию данной статьи попадет отказ от медицинского освидетельствования. Об этом надо помнить и не поддаваться на разводы. К. Часть 3 статьи 12.27 КоАП РФ – за невыполнение требования Правил дорожного движения о запрещении водителю употреблять алкогольные напитки, наркотические или психотропные вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника полиции, до проведения уполномоченным должностным лицом освидетельствования в целях установления состояния опьянения или до принятия уполномоченным должностным лицом решения об освобождении от проведения такого освидетельствования. 2. Порядок задержания автомобиля. Согласно части 3 статьи 27.13 КоАП РФ решение о задержании транспортного средства принимается должностными лицами, уполномоченными составлять протоколы о соответствующих административных правонарушениях. В протоколе о задержании транспортного средства и указываются дата, время, место, основания принятия решения о задержании транспортного средства, должность, фамилия и инициалы лица, составившего протокол, сведения о водителе и о транспортном средстве, а также наименование органа (учреждения, организации), должность, фамилия, имя и отчество лица, которое будет исполнять решение о задержании транспортного средства. Протокол о задержании транспортного средства подписывается должностным лицом, их составившим, и водителем. В случае отказа водителя от подписания протокола в нем делается соответствующая запись. В любом случае копия протокола о задержании автомобиля должна быть вручена водителю. Если же протокол о задержании транспортного средства составляется в отсутствие водителя, то при его составлении должны присутствовать двое понятых. Напомню, что водитель автоэвакуатора является лицом заинтересованным, поэтому понятым быть не может. Расходы на перемещение и хранение автомобиля возмещаются лицом, совершившим

30 (399) • 11 августа 2012 года

право руля

3

административное правонарушение, повлекшее применение задержания транспортного средства, то есть водителем. В случае если при дальнейшем рассмотрении административного правонарушения, повлекшего задержание автомобиля, производство по делу будет прекращено, то расходы на перемещение и хранение транспортного средства возмещаются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации. В этом случае водитель, оплативший услуги эвакуатора и штрафстоянки, для возмещения этих расходов должен подать исковое заявление в суд. Порядок перемещения транспортных средств на специализированную стоянку, их хранения, оплаты расходов на перемещение и хранение, возврата транспортных средств осуществляются в порядке, устанавливаемом законами субъектов РФ. В соответствии с этим порядком перемещение автомобиля на штрафстоянку осуществляется на основании протокола о задержании. До перемещения транспортного средства на специализированную стоянку лицо, осуществляющее такое перемещение (водитель автоэвакуатора) должен составить акт осмотра транспортного средства и опечатать места доступа в транспортное средство, предусмотренные его конструкцией. К сожалению, нередко автомобиль стараются увезти с места эвакуации как можно быстрее, пока водитель, нарушивший правила стоянки не успел вернуться к месту правонарушения, и поэтому оформляют указанные документы после эвакуации. Перемещение задержанного автомобиля должно производится при помощи другого тс, при этом задержанный автомобиль должен помещаться на штрафстоянку. Срок хранения транспортного средства, помещенного на специализированную стоянку, исчисляется в часах с момента его помещения на специализированную стоянку. Оплате подлежат расходы на перемещение транспортного средства на специализированную стоянку и расходы на его хранение на специализированной стоянке. За перемещение транспортного средства на специализированную стоянку взимается фиксированная плата, устанавливаемая независимо от времени и расстояния перемещения транспортного средства на специализированную стоянку. Плата за хранение транспортного средства, помещенного на специализированную стоянку, взимается за каждый полный час его нахождения на специализированной стоянке. Максимальный размер оплаты за перемещение транспортного средства на специализированную стоянку и плата за его хранение на специализированной стоянке установлен Региональной энергетической комиссией (Постановление No85-ПК от 27 июня 2012 года) При возникновении вопросов заходите на сайт http://kzpa.ru, пишите kzpa@kzpa.ru, звоните 8-(343)-382-51-29. Георгий Бадьин

право руля


4

прицепы

Что бы нам прицепить?

Сегодня наступили такие времена, что прицеп намного легче купить, чем выбрать. Прицепов становится все больше и больше, самых разных, порой очень необычных и специализированных. В связи с этим мы решили выяснить, какие модели прицепов за служивают вашего внимания, и на что обращать внимание при выборе.

На российском рынке наиболее прочные позиции занимают три крупных производителя автомобильных прицепов: ТД «Курганские прицепы» (Курган), МЗСА (Москва) и Пермский завод «Машиностроитель», выпускающий прицепы «СКИФ». Кроме того, в г. Кургане есть ещё один производитель, чья продукция пользуется спросом на рынке, — это «Курганмашзавод». Однако этот производитель, несмотря на невысокую стоимость своих прицепов, не может составить приличную конкуренцию перечисленной выше «троице». Дело в том, что для этого предприятия производство легковых прицепов не является профильным. ТД «Курганские прицепы» сделал ставку на универсальность конструкции. Центральное место в модельном ряду этого производителя занимает прицеп «Крепыш». Имея одинаковую платформу, он может комплектоваться колесами для автомобилей «Лада» (13-14 дюймов), «Нива» (15 дюймов), «УАЗ» (16 дюймов). Все прицепы комплектуются штатными дисками, которые устанавливаются на буксировочные автомобили, то есть вы сможете без особых проблем использовать «запаску» своего автомобиля, если в дороге проколете колесо прицепа Это очень важно, поскольку начиная с этого года в правила прохождения техосмотра введены изменения. Отныне размерность колес у буксирующего автомобиля и прицеп должна быть одинаковой. Грубо говоря, нельзя прицепить к «УАЗу» прицеп с колесами на 13 дюймов. Требование, возможно, неразумное, поскольку оно фактически привязывает прицеп к одной модели автомобиля, что очень сильно ограничивает возможности сдачи прицепов в аренду. Простейшие прицепы ТД «Курганские прицепы» оснащены одинарным телескопическим дышлом, регулируемым по длине и бортами из ламинированной фанеры. Стандартная конструкция имеет V-образное дышло, которое минимизирует боковые колебания. Более того, любой «Крепыш» на зиму очень легко трансформировать для перевозки снегохода. Вместо бортов на платформу устанавливаются дополнительные расширители и удлинители, а также лебедка, для подъема снегохода на борт. Для перевозки гидроцикла можно использовать специальные салазки, которые по своим размерам встают точно внутрь кузова прицепа. В общем, за функциональность «Крепышам» можно поставить твердую пятерку. Прицепы МЗСА не отличаются такой высокой степенью унификации. Более того, все прицепы, грузоподъемностью до 750 кг, этой марки выпускаются на колесах диаметром 13 дюймов, что не очень — то удобно для владельцев больших внедорожников. Зато они целиком изготовлены из немецких комплектующих концерна AL-KO Kober, который является одним из лидеров на европейском рынке прицепной техники. Это служит залогом высокой надежности и ресурса московских прицепов. Пермский завод «Машиностроитель» уступает двум предыдущим по разнообразию ассортимента. Компания выпускает всего четыре прицепа: два рамных и два бортовых. Конструктивно прицепы из Перми очень похожи на московские. Они имеют стандартную высоту борта, резино-жгутовую подвеску, комплектуются колесами R13, но изготавливаются из российских комплектующих.

шает управляемость автомобиля, особенно при движении с пустым прицепом. Ещё один минус торсионной подвески заключается в невысокой ремонтопригодности. Если вдали от крупного населенного пункта у вас сломается торсион, то отремонтировать прицеп практически невозможно. К тому же при поломке торсиона автомобиль с прицепом встает колом, платформа просто-напросто падает на колесо и делает дальнейшее движение невозможным. Рессорная подвеска имеет большой ход и эффективно гасит колебания, которые неизбежно возникают при езде по российской «гребенке». Кроме того, курганские прицепы с рессорной подвеской имеют прогрессивную жесткость подвески. При движении с пустым прицепом работают только два верхних рессорных листа, после погрузки начинают работать подрессорники. Таким образом, прицеп сохраняет мягкость хода при любой загрузке. Амортизаторы, дополняющие рессоры, очень эффективно гасят колебания, как вертикальные, так и боковые. И, наконец, при поломке рессоры автомобиль может продолжать движение до ближайшего населенного пункта, где сломанную рессору можно заменить. Проблем с заменяемостью рессор на курганских прицепах нет, поскольку на них установлены листы, позаимствованные у отечественных автомобилей («Москвич», «УАЗ»). То же самое касается и ступиц, которыми комплектуются эти прицепы. Высокая ремонтопригодность – это очень важное преимущество, если вы планируете использовать прицеп для дальних поездок. При выборе следует также обращать внимание на конструкцию дышла. Одинарное дышло – более легкое, но при сильной нагрузке такой прицеп будет испытывать большие боковые колебания. Более жесткое V-образное дышло не позволяет прицепу сильно раскачиваться из стороны в сторону. Чем больше вариантов трансформации кузова прицепа, тем полезнее он в хозяйстве. К примеру, для того, чтобы перевозить длинномерные грузы, у прицепа должен откидываться передний и задний борт, иметься удлинитель дышла. Чтобы погрузить много груза и не растерять его по дороге, необходимо нарастить борта. Высота стандартных бортов составляет 250 мм и 250 мм дополнительных. Вообще, чем универсальнее прицеп, и чем больше он предлагает возможностей для трансформации, тем выше его функциональность, и тем полезнее он будет для вас. Большое внимание при выборе уделяется антикоррозионному покрытию прицепа. Это действительно очень важно. Прицепу ведь достается намного сильнее, чем даже самому автомобилю. Несмотря на брызговики, из-под заднего колеса автомобиля на него постоянно летят водно-соляные брызги с большим количеством песка и мелкого гравия. Долгое время выдерживать такую «пескоструйную обработку» не может ни одно покрытие. Тем не менее, чем стойче оно будет, тем дольше прослужит ваш прицеп. Наиболее совершенная антикоррозионная защита у московских прицепов, производства МЗСА. На этом предприятии применяется метод горячего цинкования с полным погружением

объявления •Продается новое профессиональное швейное оборудо-

вание Typical: Швейные машины GC0302, GC6150M, GC6150H Оверлок GN2000-5 Раскройный дисковый нож ZOJE ZJ-100 Пресс ZN90 Машинка режущая (горячая проволока) KX-A200 16” Материалл для тентов. Тел.219-73-90 •Корректировка спидометров. Намотчики. Краскомеры. Т.2199222 •Нива, 2008 г.в., белый, 46.000 км, 260 т.р. Тел.912.2640202.

•Продам новый двигатель ЗМЗ 4021 ГАЗ. Цена 35000 руб. Сергей 89502064985

•Юрист, ДТП, страховые выплаты. Тел. 8-908-925-2350 •Ремонт дизельных автомобилей, ТНВД, ДВС. ООО “Сто грузовиков”, Краснокамская, 106. Тел. 8-912-2494718

•Обновление карт навигаторов+другие страны. Cityvolt.ru, ул. Посадская 45, 2 эт. Тел. 206-83-81

•Митсубиши Галант. В хорошем состоянии. 80 000 руб. Тел. 8-953-056-30-90

•Продаются Камазы 1992-1998 г выпуска,

Цена от 200000-400000 рублей Сергей 8-950-206-49-85

Как выбирать? Существенные различия прицепов заключаются только в особенностях подвески. Подвеска бывает нескольких видов: рессорная, рессорно-амортизаторная, пружинная, пружинно-амортизаторная, резино-жгутовая. Чаще всего на нашем рынке встречаются прицепы с резино-жгутовой (торсионной) и рессорно-амортизаторной подвеской. Прицепы на рессорной подвеске с гидравлическими амортизаторами в нашей стране производит только ТД «Курганские прицепы». Московский завод МЗСА также выпускает несколько бортовых моделей с рессорами, однако в их конструкции амортизаторы отсутствуют. У каждой концепции есть свои сторонники и противники, свои плюсы и минусы. К примеру, прицепы с торсионной подвеской считаются более технологичными, не требующими никакого ухода. Вообще, торсионная подвеска хорошо зарекомендовала себя в условиях хороших дорог. В Европе преобладают прицепы именно с такой подвеской. В России условия кардинально отличаются. Дороги разбиты, и даже при движении по асфальтовой дороге прицеп с торсионной подвеской без амортизаторов подпрыгивает, как мяч. Ход подвески небольшой, колебания не гасятся, и это довольно ощутимо ухуд-

прицепы

30 (399) • 11 августа 2012 года


мир грузовиков

5

прицепа в ванну с цинком. Хорошо защищены от коррозии и «Курганские прицепы» Рама прицепа имеет прочное полимерное покрытие, а борта изготовлены из оцинкованного металла. Эффективность антикоррозийной защиты пермских прицепов «Скиф» вызывает некоторые вопросы. Эти прицепы, как и продукция МЗСА подвергаются оцинкованию, но другим методом. Они просто покрываются оцинкованной эмалью. Покрытие получается примерно таким же по внешнему виду, но менее прочным. Комплектация прицепа Базовая комплектация большинства прицепов включает в себя дуги и тент. Они могут иметь стандартную либо увеличенную высоту. Тенты из заменителя кожи очень часто не отличаются хорошей морозоустойчивостью. Лучше выбирать тенты из специального эластичного материала, стойкого к перепадам температур. Также при выборе прицепа обязательно проверьте, насколько удобны для вас застежки тента. Они также отличаются у разных производителей, и вряд ли кому-то из вас понравится возиться со сложной системой петелек и крючёчков на 30-тиградусном морозе. Есть и более интересные варианты комплектации. Например, вместо стандартного мягкого тента можно выбрать модель с герметичным коробом из стеклопластика, закрывающимся на замок. Короб может быть изготовлен либо в виде цельной капсулы, либо в виде твердого пластикового фургона. Такие прицепы очень популярны у продавцов на рынке, поскольку не только защищают прицеп от взлома, но и не пропускают внутрь ни капли влаги. Естественно, такой прицеп стоит немного дороже обычного. Любителям ры-

ДВИГАТЕЛИ И ЗАПЧАСТИ НА КИТАЙСКИЕ ГРУЗОВИКИ ЗАПЧАСТИ

ДВИГАТЕЛИ

В наличии

Прямые поставки из Китая

балки наверняка понравится прицеп, тент которого выполнен в виде небольшой лодки. Это настоящее плавсредство с уключинами и местом для установки небольшого лодочного мотора.

Короткие сроки поставок

Спецприцепы У всех крупных производителей помимо обычных хозяйственных прицепов в ассортименте присутствуют специальные прицепы-платформы для перевозки моторных лодок, гидроциклов, снегоходов и т.п. При покупке такого прицепа необходимо уделять внимание комплектации и весу прицепа. Выбор прицепа по весу особенно важен для владельцев небольших автомобилей. Довольно легкие и эргономичные прицепы для транспортировки производит завод МЗСА. Безусловным преимуществом этих прицепов является передвижной колесный ход на стремянках, что позволяет правильно распределить центр тяжести лодки или гидроцикла на прицепе. Если вы владелец тяжелого внедорожника, то можно выбрать одну из моделей «Крепыш-Водник» (Курганские прицепы). Внешне эти прицепы выглядят более сложными и массивными, но также имеют ряд достоинств. У «Крепышей» не регулируется положение оси колес относительно рамы, зато можно передвигать ложемент, на который устанавливается груз, чтобы правильно распределить центр тяжести. Регулируется также и длина дышла, что позволяет устанавливать на некоторые «Водники» даже по два гидроцикла. Кроме того, блок задних приборов световой сигнализации снимается за считанные секунды, чтобы вы могли загнать прицеп в воду без особого вреда для электроприборов. Все прицепы класса «Водник» имеют дополнительное подкатное колесо, чтобы вам было легче его перекатывать руками. Ряд вопросов возникает и при выборе прицепа для транспортировки снегохода. Если в качестве буксировщика выступает не очень широкий автомобиль, к примеру, компактный внедорожник, класса RAV4, Suzuki Escudo и т.п, то необходимо выбирать такой прицеп, который бы не выдавался за габариты автомобиля. В противном случае, вы рискуете остаться без возможности заднего обзора – салонное зеркало вам будет закрывать довольно высокий тент, а боковые зеркала – борта прицепа. Избавиться от этих неудобств помогут специальные расширители зеркал, но пока эта продукция очень слабо представлена на российском рынке. К тому же непопадание колес прицепа в колею автомобиля будет доставлять вам серьезные неудобства при движении по плохому покрытию. Для перевозки снегохода используются прицепы шириной 125 и 135 мм. Управление с прицепом Управление автомобилем с прицепом имеет ряд особенностей. Машина с прицепом почти вдвое длиннее, значит, для обгона ей нужен вдвое больший запас. При этом надо учитывать, что разгонная динамика автопоезда намного хуже, чем у одиночного автомобиля, поэтому, прежде чем принять решение об обгоне, надо реально оценивать свои возможности. Обгонять следует только на ровных, хорошо просматриваемых участках дороги. На машине с прицепом сложнее «нырнуть» в правый ряд. Когда вас обгоняет большегрузный автомобиль, потоком воздуха прицеп вашей машины сначала отбрасывает в сторону от грузовика, а затем, наоборот, прижимает к нему. В этом случае следует либо принять вправо, либо плавно снизить скорость, чтобы контролировать ситуацию. Если же вы сами решили обогнать большой грузовик или автобус, то должны учитывать, что ваш прицеп потоком воздуха будет отжиматься влево. Остерегайтесь резких маневров. У автомобиля с прицепом маневренность значительно хуже и при перестроении автомобиль может сильно раскачать. Такая же опасность ожидает вас на неровной дороге, особенно на спусках. Очень важно учитывать тот факт, что у машины с прицепом возрастает ширина габаритного коридора. Чем больше длина прицепа с дышлом, тем больше будет диаметр поворота. Соответственно, выезжая на перекресток, надо оставлять приличный запас

30 (399) • 11 августа 2012 года

САЙТ: WWW.РСМ-ТРАКС.РФ

ТЕЛЕФОН: +7 (343) 384-00-36

МОБ.: +7 (912) 236-42-17

между бортом машины и бордюром, чтобы прицеп не заезжал на тротуар. Этим же правилом следует пользоваться и при объезде препятствий. Перестраиваться на соседнюю полосу можно только в том случае, если дистанция между машинами в этом ряду в 4-6 раз больше длины вашего автопоезда. Много сложностей возникает при езде по дорогам с глубокой колеей. К примеру, если на одиночной машине вы с легкостью можете проехать между колеями, то на машине с прицепом его ось постоянно норовит сползти в колею. При этом автомобиль неизбежно перетянет в противоположную. Так что, если колея не глубокая, то двигаться лучше по ней. Двигаясь по грязи, всегда реально оценивайте свои возможности. Лучше заранее перейти на пониженную передачу, чем делать это в луже, – рискуете забуксовать. Самый сложный элемент в управлении машиной с прицепом — езда задним ходом. Трудность заключается в том, что руль нужно поворачивать в сторону, противоположную направлению поворота прицепа. Если вы хотите, чтобы прицеп ехал направо, руль надо крутить влево, и наоборот. Для того чтобы этому научиться, нужно выбрать свободную площадку и потренироваться. Чем длиннее прицеп, тем легче им управлять при езде задним ходом. Нужно только не торопиться и не крутить руль резко. Во время движения задним ходом прицеп может «сложиться» — встать перпендикулярно автомобилю. В этом случае надо проехать немного вперед, «растянуть» состав и попробовать сдать назад заново. Вообще, если вы чувствуете, что проехать задним ходом не получается, то лучше отцепите прицеп и перекатите его руками – сэкономите и время и нервы. Нюансы эксплуатации Безопасность движения автомобиля с прицепом во многом определяется правильной загрузкой. Груз следует размещать равномерно таким образом, чтобы его центр тяжести находился над осью (или между осями) прицепа. Смещение центра тяжести вперед вызовет излишнюю нагрузку на сцепное устройство и всю заднюю часть автомобиля, снижая сцепление управляемых колес с дорогой. Смещение назад приведет к подъему задней части автомобиля, что снизит сцепление с дорогой задних колес. Чем выше будет центр тяжести груза, тем больше он будет склонен к раскачке. Предельно допустимая нагрузка на шар фаркопа указывается в его паспорте. Измерить эту нагрузку несложно, если у вас имеются напольные весы. Для этого достаточно установить прочную доску длиной 35-45 см одним торцом под узел сцепки, а другим — на весы. Большинство водителей не придают значения вопросам обслуживания прицепа. А между тем, достаточно лишь своевременно смазывать узел сцепки, чтобы надолго продлить срок его эксплуатации. Кроме того, перед каждым выездом следует проверять давление в шинах и работу световой сигнализации прицепа. Вот и все.

мир грузовиков


6

автозапчасти

для всех

ДЛЯ АЗИАТОВ»»№

СТАРТЕРЫ, ГЕНЕРАТОРЫ

автозапчасти

30 (399) • 11 августа 2012 года


автосервисы

Локальное восстановление

7

Жизнь автомобиля в городских условиях – это непрекращающаяся череда мелких царапин, потертостей на зеркалах и бамперах, сколов на лакокрасочном покрытии и прочих легких и незначительных повреждений. Каждая из царапинок, несмотря на ее скромные размеры – удар по нервам автовладельца, желающего сохранить облик своей машины в первозданном нетронутом виде. Каждая царапинка – поездка на сервис, стояние в очередях, бесконечное общение с малярами и жестянщиками… Между тем, действительность может оказаться куда более щадящей.

Как правило, кузовной ремонт – это долгоиграющая история, действительно связанная с долгим ожиданием, которое вызвано необходимостью соблюдения всех технологических тонкостей. Но стоит ли соблюдать самые мелкие нюансы, если речь идет о незначительных царапинах, сколах размером с копеечную монету или простой потертости? Если лакокрасочный слой остался в неприкосновенности, какое-то время на повреждение можно просто не обращать внимания, и при случае решить проблему простой механической полировкой. Но если царапина оказалась слишком глубокой, незамедлительного общения со спецами кузовного ремонта не избежать. Запущенная болезнь может привести к осложнениям – появлению ржавчины в местах сколов, отслоению краски и лака, и если процесс вовремя не остановить, последствия будут весьма печальны. Поэтому даже небольшое повреждение должно вызывать зуд в кошельке автовладельца. Другое дело, что небольшое повреждение ЛКП при современном уровне развития ремонтных технологий отзовется сравнительно небольшим кровопусканием для кошелька. Незначительные царапины, сколы и другие легкие нарушения целостности ЛКП можно ликвидировать с помощью технологий локального кузовного ремонта. Такой ремонт занимает промежуточную нишу между традиционным кузовным ремонтом с полным объемом подготовительных и малярных работ и самостоятельной подкраской сколов и потертостей с помощью аэрозольных эмалей. Локальный ремонт – самый экономичный вариант восстановления ЛКП по той простой причине, что производится, вопервых, без снятия кузовных деталей, вовторых, на строго ограниченном участке

лакокрасочного покрытия, охватывающем исключительно поврежденные места. Поэтому количество требуемых материалов минимально. Отсутствие технологической необходимости снятия деталей тоже можно считать большим плюсом, так как даже, казалось бы, легкие для демонтажа детали (например, капот или дверь) все равно требуют дополнительного времени и персонала. Кроме того, установить деталь обратно без всяких последствий уже не получится – возможны и несовпадения точек крепления, и нарушение заводских герметизирующих покрытий… В любом случае, автомобиль, подвергавшийся демонтажу деталей, на вторичном рынке оказывается в менее выигрышной позиции, чем автомобиль, чьи проблемы были решены по более щадящим технологиям. Локальный ремонт позволяет максимально сохранить заводское покрытие, что можно считать несомненным плюсом. На стоимость ремонта влияет и простота используемых технологий. При локальном восстановлении ЛКП не приходится ни варить, ни вытягивать, ни вырезать поврежденные части. Между тем, современные технологии подбора краски позволяют найти именно тот цвет, который максимально совпадет с цветом окрестностей и соседних деталей, и не придется использовать ни «окраску переходом», ни прочие подобные способы. Локальный кузовной ремонт идеален для ремонта «невидимых» частей машины. Если вы, например, ободрали бампер снизу или попортили обвес на вашей машине по нижней ее части, вам, безусловно, ни к чему тратиться на ремонт и перекраску всего элемента. С другой стороны, если проблема повторяется раз за разом – например, злов-

30 (399) • 11 августа 2012 года

редный столб на парковке постоянно бросается под колеса – рано или поздно придется раскошелиться на традиционный ремонт, ибо ремонт локальный панацеей быть не может. Вообще, понятие «локальный кузовной ремонт» достаточно растяжимо. Далеко не в каждом сервисном центре способны устранить царапину, затронув лишь небольшую область вокруг. Технически гораздо проще покрасить деталь целиком. Частенько бывает, что локальным ремонтом кузова и вовсе считают ремонт одной детали.

Кстати, отремонтировать мелкое повреждение можно не только на покрытии кузова: есть технологии восстановления пластиковых деталей, тканевых, велюровых и кожаных обивок элементов салона.

автосервисы


8

топливо

ЛУЧШЕ НЕ БЫВАЕТ ООО «ЛУКОЙЛ -Пермнефтепродукт» признано лучшей российской организацией системы нефтепродуктообеспечения Группы «ЛУКОЙЛ» По итогам 2011 года один из крупнейших межрегиональных сбытовых операторов Компании достиг весомых производственно-экономических показателей, провел огромную работу в области промышленной безопасности и охраны окружающей среды, исполнил все взятые на себя социальные обязательства — как перед обществом, так и перед трудовым коллективом. Звание лучших далеко не первое в копилке корпоративных достижений прикамских сбытовиков. Хотя с каждым новым годом соответствовать многочисленным требованиям, предъявляемым к лидерам отрасли, становится все сложнее, предприятие удостаивается этого титула уже в пятый раз. Сегодня оно занимает одно из ведущих мест среди организаций нефтепродуктообеспечения ОАО «ЛУКОЙЛ», реализуя 16 % от всего объема розничных продаж лукойловских нефтепродуктов. В его составе 4 региональных управления, 10 нефтебаз и 312 действующих АЗС. «Справиться с таким обширным хозяйством непросто, а быть при этом лучшим — сложнее вдвойне, — считает представитель Президента Компании в Пермском крае Александр Лейфрид. — Тем не менее «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» не только уверенно стоит на ногах, но и добивается в своем развитии заметных успехов». В прошлом году сбытовики запустили в эксплуатацию девять новых и провели реконструкцию трех ранее построенных АЗС, а до конца нынешнего года планируют построить еще тринадцать подобных объектов. Реализовали инновационный для России проект бесконтактной системы приема платежей за нефтепродукты через сотовый телефон и полностью завершили

ребрендинг приобретенной сети АЗС в Удмуртской Республике. В апреле текущего года предприятие выиграло конкурс на обеспечение дизельным топливом и бензином Нижнетагильского металлургического комбината «ЕВРАЗ» и планирует построить на его территории семь топливозаправочных комплексов для автотранспорта и тепловозов. Это станет очередной проверкой на прочность для главного инженера «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукта» Юрия Овчинникова (на снимке в центре) и его коллег, постоянно находящихся в поиске свежих инновационных решений. на стр. 1 Свидетельство о присвоении почетного звания было вручено на торжественной церемонии, проходившей в главном офисе Компании в Москве. Поздравляя с этим событием генерального директора предприятия Владимира Дмитриева, Президент «ЛУКОЙЛа» Вагит Алекперов подчеркнул, что таким образом были отмечены многие при меры, свидетельствующие об успешной деятельности пермяков. Понятно, что нынешнее признание — результат кропотливой работы, которая длится на предприятии уже много лет. Причем большая ее часть практически не видна — по крайней мере для тех, кто привык оценивать организацию, занимающуюся реализацией нефтепродуктов, только по итогам собственных визитов на АЗС. Многие и не подозревают, насколько обширным и многогранным может быть комплекс мероприятий, направленных на то, чтобы каждый клиент лукойловских автозаправок ощущал там удобство, качество и комфорт. В свое время ООО «ЛУКОЙЛПермнефтепродукт» одним из первых предприятий нефтепродуктообеспе-

чения Группы «ЛУКОЙЛ» приступило к автоматизации собственных нефтебаз, потратив на этот процесс в общей сложности более ста млн рублей. Зоны приема нефтепродуктов в железнодорожных цистернах оборудовали цифровыми весами, позволяющими производить измерение массы без расцепки цистерн, а резервуары — гидростатической системой измерения массы, обеспечивающей высокую точность и оперативность товарного учета. Благодаря автоматизации отпуска нефтепродуктов в автоцистерны из данного процесса практически полностью был исключен человеческий фактор, а вместе с ним какой бы то ни было несанкционированный доступ к нефтепродуктам с момента их поступления на

неф тебазу и заканчивая сливом бензовоза на АЗС. Появившиеся в 2008 году на заправках «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукта» новые брендовые марки топлива «ЭКТО» уже успели снискать заслуженную популярность автомобилистов. Для их производства на двух самых совершенных нефтебазах предприятия — «Пермской» и № 450 в Екатеринбурге — были введены в эксплуатацию технологические узлы на основе контроллеров «Мини-Пак-3000». Эти приборы, начиненные электронным интеллектом, способны добавлять в бензин экологические присадки в непрерывном потоке и делать это с точностью до сотых долей процента. Достаточно лишь занести в систему информацию о марке и количестве отпускаемого продукта, как она сама определит номер стояка налива, а если требуется залить в бензовоз бензин марки «ЭКТО», даст команду на включение питающих насосов и разрешение на дозировку присадки. Такой уровень автоматизации, когда налив бензинов разных марок возможен из одной и той же «трубы», был реализован в Компании впервые. Нелишне также отметить, сколько внимания уделяется на объектах предприятия такой важной проблеме, как охрана окружающей среды. Так, установка на резервуарах автозаправок новых клапанов мембранного типа, не пропускающих через себя углеводородные соединения, позволила в прошлом году сохранить почти сто тонн топлива, которое при прежних условиях просто испарилось бы в атмосферу при естественном «дыхании» емкостей. С этой же целью на предприятии продолжается монтаж понтонов для резервуаров нефтебаз, которые удерживают до 93 % «выдыхаемых» ими углеводородных паров. Не случайно по итогам прошлого года ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтепродукт» уже в седьмой раз было признано победителем смотра-конкурса по охране окружающей среды среди предприятий нефтепродуктообеспечения ОАО «ЛУКОЙЛ». А в июне нынешнего сбытовики успешно прошли очередной аудит на соответствие системы менеджмента организации международным стандартам ISO 14001 в области охраны окружающей среды и OHSAS 18001 в области промышленной безопасности и охраны труда. Все это говорит о том, что один из крупнейших игроков на автозаправочном рынке четырех российских регионов думает не только об экономической прибыли, но и об экологической культуре своего производства, что само по себе достойно всяческой похвалы. Станислав Слюсарев Пермская Нефть

топливо

30 (399) • 11 августа 2012 года


на досуге

9

одной полоской, то у тебя, Люся, звание сержанта...

•••

Жена: — Дорогой, тебе сегодня ночью ничего не светит! Муж: — А я и в темноте найду!

•••

•••

— У меня жена как напьется, так орет: «Тазик неси!» — Твоя тоже только gо-пьяни стирает?!

••• — Вас эротические сны не мучают?

— Нет, доктор, только они меня и радуют...

Жена сидит за компьютером, рядом стоит бутылочка «мартини». Она наливает, что-то бормочет, и в этот момент муж спрашивает: — Ты что, одна пить начала? — Не мешай! У нас девичник по Скайпу!

•••

— Дорогой, я же у тебя не толстая? — Конечно, не толстая. У тебя просто кость широкая. И жирная.

•••

Инспектор останавливает машину. Из машины выходит подвыпившая девушка. — Так, езда в нетрезвом состоянии... Девушка: — Сам ты езда

Вдохновленный, он бежит на кухню и тычет в жену пальцем: — С этого момента мое слово — закон! Вечером приготовишь мне роскошный ужин, а потом сделаешь ванну, чтобы я мог расслабиться. Потрешь мне спину и подашь халат. Потом сделаешь мне массаж. Угадай, кто затем будет меня одевать и причесывать? — Сотрудник похоронного бюро?

•••

Приходит старушка к врачу: — На что жалуетесь? Что беспокоит? Что болит? — спрашивает доктор. — Ой, милок, ноги не ходят, руки ломит, спина не разгибается, голова раскалывается. — Ну что ж, так и запишем: «Ушиб всей бабки».

•••

Где вы научились танцевать чечетку? — В семье. Нас было 15 детей и один горшок на всех

•••

Мужчина читает книгу под названием «Как стать хозяином в доме».

•••

Купила книжку: 'Яды. Вчера, сегодня, завтра' (Просто решила почитать) Муж второй день и посуду моет, и мусор выносит, и во всем соглашается....

•••

Если муж засиделся в ванне/туалете, то достаточно сказать ему: «Милый, я пока пороюсь в твоем мобильнике. « Скорость справления дел увеличивается в разы!

•••

— Невестушка, ты скотинку покормила? — Нет, мама, спит еще ваш сыночек...

•••

•••

•••

Блондинка рассуждает: — На двух тестах по одной полоске, значит, если положить их рядом, будет две! Неужели это беременность? Подруга-брюнетка: — А если положить рядом три теста с

Пассажир выскакивает на следующей остановке. Бабуся, кряхтя, усаживается на его место: « А я доеду! «

— Здравствуйте! Это ваши соседи снизу. — Ну? — Вы не могли бы кран в ванной закрыть? А то еще промочите ноги, простудитесь, заболеете и умрете... или мы вас

— В жизни каждого из нас наступает момент, когда мы начинаем ненавидеть классическую музыку... — Опять в техподдержку дозвониться пытаешься?

•••

Электричка подходит к станции, в тамбуре, готовясь к выходу, стоит девочка подросток, входит контролер: — Ваш билетик? — Ой, здравствуйте! А вы меня не узнаете? — Нет. — А так? (поворачиваясь боком) — Нет. В это время двери открываются:

сами убьем...

•••

Плохо, когда курица перебегает дорогу. Еще хуже, когда они при этом болтает по мобильнику.

•••

Купила мужу костюм, тройку... Трусы и два носка... Люблю его, балую!!!

•••

Если ваш мужчина: 1. Не грубит. 2. Не пьет. 3. Не бесит. 4. Не сидит за компом. 5. Не ходит с друзьями в баню. Потыкайте в него палкой... Походу он сдох.

•••

— Так я же заяц!

— Алло, па-ап! — Что случилось? — Я нечаянно попал камнем в «Майбах». — Ты кто такой?! Не звони сюда больше, слышишь!

•••

— И ручки у вас какие-то шаловливые. — Ой, и не говорите. Сам с собой спать боюсь!

•••

— Бабуля, я доеду до центра? — Нет, сынок!

ЗАПЧАСТИ

•••

Хороший собеседник - не только слушает, но и подливает...

•••

Олимпиада - это такая встреча выходцев со всех концов света с целью послушать государственные гимны США и Китая..

30 (399) • 11 августа 2012 года

на досуге


10

тюнинг

Салон на свой вкус

Существует множество видов тюнинга салона. Можно поставить неоновую подсветку приборной панели. Можно установить новую аудиосистему или DVD. А можно придать салону новый, более нарядный вид с помощью перетяжки новыми материалами. Сегодня мы будем говорить именно об этом.

Мифотворчество Не секрет, что среди автомобилистов есть немало мифов и страшилок на тему тюнинга автомобильных интерьеров. Мол, "перетяжка сидений - супердорогая процедура, доступная только ребятам, имеющим в собственности нефтяную скважину". Вызывающе выглядит также утверждение, что стоимость пошива хорошего салона из натуральных материалов близка к стоимости современной иномарки среднего класса. Конечно, в практике автомобильных ателье случаются индивидуальные проекты, когда клиент в стремлении получить уникальный результат готов идти на значительные затраты, оправдывающие применение особо сложных технологий и самых роскошных материалов. Но всё-таки, в большинстве случаев, это совсем не так. Задача производителя - создавать автомобили, удовлетворяющие интересы большинства автолюбителей, с минимальными затратами. Большинство устраивает ездить на немарких сиденьях в практичных серых интерьерах, сделанных из недорогих материалов. Статистика утверждает, что 95 процентов автовладельцев удовлетворительно оценивают штатный интерьер своего автомобиля. Именно для оставшихся 5 процентов людей работают екатеринбургские автоателье. Перетяжка салона - один из самых действенных способов индивидуализировать автомобиль и получить персональный комфорт. Хорошо сшитые сиденья в едином стиле приятны и взгляду, и телу. Цветовая гамма применяемых материалов позволяет получать шикарный результат независимо от того, обыгрывается ли цветом экстерьер автомобиля, характер ли владельца или достигается вообще какаято другая цель. Перетяжка салона чаще всего становится для автовладельца единственным шансом получить действительно кожаный салон. Во многих салонах официальных дилеров престижных иномарок в качестве дополнительной опции предлагается «кожаный салон», повышающий стоимость покупки авто в среднем на 100 000 рублей. По оценке специалистов, это не более чем рекламный ход. В иномарках стоимостью до 1 миллиона рублей чаще всего натуральная кожа есть только на рулевом колесе. Все остальное - дермантин, трогательно именуемый производителями эко-кожей. Даже новые Мерсы, по словам руководителя «Автоателье Блюзмобиль» Евгения Середы, страдают практически полным отсутствием натуральной кожи в отделке. Цена вопроса далеко не заоблачная. Судите сами: цена перетяжки «под ключ» в «Автоателье Блюзмобиль» за четыре сиденья и дверные вставки с использованием натуральной кожи и алькантры может, в зависимости от машины и качества материала, потянуть на сумму от 50 тысяч рублей, перетяжка с использованием кожзаменителя - от 30 000 тысяч рублей. Комплекс «под ключ» включает в себя: разборку-сборку салона, перетяжку боковин сидений и подголовников натуральной кожей, центральных вставок - перфорированной алькантарой на шёлковой подложке необходимого цвета, перетяжку дверных вставок алькантарой с перфорацией аналогичной используемой на сиденьях. Времени на такую работу требуется около недели, обычно меньше. Разумеется, конечный ценник зависит от сложности конструкции сидений и дверных обшивок, расхода материалов, но, тем не менее, порядок цифр Вам теперь известен. В итоге получится стильный комфортный салон, радующий глаз, и сшитый с качеством, не уступающим заводскому. А в ряде случаев даже превосходящим его. Например, по оценке Евгения Середы, тряпичный салон Ниссан Кашкай сшит крайне небрежно, в процессе работы с этой машиной приходится этот момент учитывать, чтобы не повторять ошибки производителя.

стороны, кожа намного устойчивей к сильным механическим воздействиям - в большинстве случаев на коже остаётся максимум временная вмятина в том месте, где ткань бы порвалась. У тканей есть недостатки, с которыми придется мириться. Они сильнее загрязняются. Особенно, если вы часто возите в салоне детей или домашних любимцев. Но, с другой стороны, они – хорошо чистятся и имеют достаточно демократичную цену. Автомобильный кожзаменитель — искусственно созданный материал, имитирующий натуральную кожу. Современные высококачественные кожзаменители, в целом, не боятся воздействия солнечных лучей, холода или жары. Недорогой кожзаменитель «не дышит». Это весьма неудобно для пассажиров, ведь ехать в потной одежде не слишком-то приятно. Более дорогие виды искусственной кожи обладают микропорами, через которые проникает воздух и влага. Мнение о том, что кожзаменители плохо переносят холод, не всегда справедливо: все зависит от качества материала. В последнее время всё большую популярность завоевывает искусственная замша — «Алькантара». Алькантара не мнется, не засаливается, не боится бензина, влаги и высоких температур. Кроме того, она прекрасно чистится. Этот материал был специально разработан для применения в автомобилях и яхтах. В отличие от кожи, сиденья, обтянутые алькантарой, совсем не скользкие, материал не парит и таких эффектов, как от кожи, прекрасными солнечными днями можно не ждать. В мороз алькантара не дубеет и сидеть на ней не холодно, даже если машина еще не совсем прогрета. Как оказалось, у алькантары есть лишь один недостаток – ее квадратный метр обойдется значительно дороже, чем кожи (от 4500 рублей за погонный метр). Однако всех неудобств, которые можно испытать в кожаном салоне, – не будет, к тому же желание сделать салон автомобиля более престижным и удобным воплотится в полной мере. В любом случае, останавливаться на совсем дешевых материалах – не стоит. Весьма вероятно, что дешевый дермантин через полгода начнет растрескиваться, а через два придет в полную негодность. Подводя итоги, можно сказать, что стоимость тюнинга салона – вопрос индивидуальный, многофакторный. На него влияют сложность работ, выбор материалов…. Цены более чем приемлемы. Огромный плюс перетяжки салона, особенно в полном объёме - это то, что результат такого тюнинга виден и чувствуется сразу и всегда, позволяя чувствовать себя за рулём удобно и уютно.

Перетяжка рулей. Поскольку рулевое колесо – это наиболее используемая в управлении автомобилем деталь, имеют очень важное значение его хваткость, тактильное восприятие и внешний вид. Стоимость перетяжки руля чёрной натуральной автомобильной кожей в ателье «Блюзмобиль» составит три тысячи пятьсот рублей "под ключ". Стоимость перетяжки руля цветной натуральной автомобильной кожей в ателье «Блюзмобиль» составит четыре тысячи пятьсот рублей "под ключ".. Также наценка существует для работ с рулевыми колёсами определённых моделей автомобилей, имеющими мягкий подклад - такие рули требуют существенно больших трудозатрат - соответственно, доплата за перетяжку составляет одну тысячу рублей. Речь идёт о рулях некоторых моделей Мерседес, Ленд Ровер, БМВ.

Чем тянем Так все-таки, "кожа или ткань?" - спросите Вы. Однозначного ответа специалисты дать не могут. Поскольку нет никаких доказательств того, что тот или иной материал предпочтительней или износоустойчивей. В практике автоателье в равном количестве встречались как тканевые салоны, продержавшиеся в идеальном состоянии более ста тысяч километров пробега, так и кожаные. И наоборот, полно примеров современных автомобилей, чьи салоны независимо от использованных материалов пришли в негодность уже к тридцати-сорока тысячам. Как рассказал Евгений Середа, довольно часто к ним обращаются вледельцы Опель Астра Н в комплектации Космо, поскольку уже при пробеге в 30 тыс. км многим ее владельцам приходится ремонтировать сиденья из-за износа дерматиновых боковин. Раскроить и сшить сиденья из дерматина экономически намного эффективней, чем из натуральной кожи, поскольку кожа, даже наилучшей выделки, в силу своей природы имеет разнообразные дефекты (отверстия, шрамы, следы от клейма и пр.), в то время как дерматин - абсолютно однородный материал, который кроится и шьётся практически без отходов. Кожа отлично «дышит», то есть пропускает воздух, особенно перфорированная. Она красива, удобна, легко чистится и долго не теряет вида. Пожалуй, единственное, что ей можно вменить — она чересчур нагревается на солнце и чересчур остывает на холоде. Самой качественной является натуральная кожа немецкого и английского производства. Зато цена итальянской кожи радует – грубую итальянскую кожу можно приобрести от 1500 рублей за квадратный метр. На полный тюнинг салона автомобиля среднего класса потребуется 8 – 10 квадратных метров кожи. Опять же, кожу можно поцарапать, к примеру, заклёпками на джинсах - очень часто такое случается с салонами автомобилей высокого класса, салоны которых шьются из кожи с нежной выделкой типа "наппа". С другой

тюнинг

30 (399) • 11 августа 2012 года


аВТОСЕрВИСы И аВТОмагазИНы На карТЕ ЕкаТЕрИНбурга

АВТОЗАПЧАСТИ новые и б/у

8 (343) 200-51-01, 8-912-602-36-19

АВТОРАЗБОР Шаумяна, 90

30 (399) • 11 августа 2012 года

карТа гОрОДа

11


Полезные контакты и телефоны Вызов экипажа ГИБДД 257-17-44, 257-13-63, 263-19-42 при ДТП — 020; МТС — 020 Вызов экипажа ГИБДД Мегафон или 02; Билайн — 002 или 020; при ДТП Utel — 020; Мотив— 902 Нарушение прав водителя

Единый центр приема информации о ДТП Звонок в милицию с мобильного телефона на территории Свердловской области доверия Управле269-78-98; 263-19-05; www. Телефоны ния ГИБДД по Сверд.области и ugibddso.ru ГИБДД Екатеринбурга Пн-Чт: с 9:30 до 18:00, перерыв Ул. Степана Разина, 22, с 12:00 до 13:00 каб.221 Пт: с 9:30 до 17:00, перерыв с 12:00 до 13:00

Информация о неоплаченных штрафах, совершенных в Екатеринбурге Информация о неоплаченных штрафах, со- Ул. Чкалова, 1, каб.108 вершенных в Свердловской области

автомир

Пн-Пт: с 9:00 до 16:00, перерыв с 11:00 до 14:00 Сб: с 9:00 до 13:00

30 (399) • 11 августа 2012 года


автотовары

30 (399) • 11 августа 2012 года

автотовары

13


14 8

топливо

Единая накопительная карта ERGO~ для физических лиц действует при  заправке за  наличный расчет на  всех АЗС «ERGO~» в Екатеринбурге и Свердловской области. Накопительная карта ERGO~ дает возможность каждому клиенту заправлять автомобиль со скидкой до 6%. Базовая скидка на дисконтной

Адреса АЗС ERGO~ принимающих к оплате дисконтные карты ERGO~ г. Екатеринбург * 1. ул. Малышева, 124 * 2. ул. Исследователей, 13 * 3. Южная часть развязки улиц Блюхера, Проезжая, Шефская * 4. ул. С.Ковалевской, 4 * 5. ул. Автомагистральная, 37 а * 6. ул. Черняховского, 66 а *

карте составляет 3% и является гарантированной. Скидка увеличивается в зависимости от количества потраченных денежных средств на приобретение топлива на АЗС ERGO~ в предыдущем месяце. Накопленная скидка предоставляется с 1-го числа календарного месяца.

Автоматические АЗС ERGO~ 7. ул. Сыромолотова, 18а 8. ул. Готвальда, 1 б 9. ул. Н. Васильева, 12а 10. ул. Волгоградская, 33 11. ул. Таватуйская, 2 б 12. ул. Уральская, 74 б 13. ул. Кислородная, 5а 14. ул. Бебеля, 132 б 15. ул. Московская, 225а 16. ул. Шварца, 2а 17. ул. Шефская, 105 б 18. ул. Ткачей, 7а 19. ул. Амундсена, 101, б 20. ул. Амундсена, 118 б 21. ул. Автомагистральная, 35 а 

Предельные скидки по дисконтным картам ERGO~ физическим лицам при  заправке за  наличный расчет на АЗС ERGO~. Оборот за месяц До 1999 руб. С 2000 до 3999,99 руб. С 4000 до 5999,99 руб. С 6000 руб.

Скидка 3% 4% 5% 6%

Область: 22. Нижний Тагил пер. Кушвинская — Школьный * 23 г. Полевской ул. Коммунистическая 60 * 24. г. Полевской, ул. Магистраль 2 * 25. Сысертский район, 38 км а/д Екатеринбург-Челябинск (справа) * 26. Сысертский район, 38 км а/д Екатеринбург-Челябинск (слева) * 27. Свердловская область, с. Николо-Павловское, а/д Екатеринбуг Н. Тагил, на развилке трасс Серов — Н. Тагил * 28. г. Реж въезд со стороны Екатеринбурга

* Адреса АЗС, на которых можно приобрести дисконтную карту ERGO~

Телефон горячей линии: 8-800-555-0-167 (бесплатно для всех регионов РФ) +7 (343) 374-08-58 www.ergo66.ru топливо

30 (399) • 11 августа 2012 года

Avtodrive 399  

Avtodrive 399

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you