Центр воєнної політики та політики безпеки «Оборонний вісник»
ного ремонту необхідно мати сертифікат, отримання якого залежить від виробника і розробника — «Московського вертолітного заводу ім. М.Л.Міля». Сертифікат повинен підтвердити технологічні можливості підприємства в проведенні капітального ремонту вертольотів Мі-171Ш. Без нього «Міль» не береться «гарантувати безпеку подальшої експлуатації своїх машин» після проведення ремонту. Однак, яка може бути сертифікація, коли РФ перебуває під санкціями ЄС через свої агресивні дії в Україні та Сирії. Організувавши процес сертифікації свого підприємства у росіян, Хорватія підпадає під увагу чиновників з ЄС як країна, яка порушує внутрішнього-європейське законодавство. А це вже загрожує негативними наслідками. №3/2017
Крім того, випливає і моральний аспект, пов’язаний з реакцією України на можливу співпрацю Хорватії з РФ у військовій сфері. В такому випадку ініціатива поглиблення співпраці Хорватії з РФ може цілком бути розцінена Україною як не доброзичливий жест. Тут необхідно шукати інший, більш прийнятний варіант, який дозволив би законно провести капітальний ремонт за стандартами НАТО в Європі без участі Росії. Де-факто, в даний час в ЄС сертифікат «Міля» на капітальний ремонт Мі-171Ш ніхто не має. За межами РФ, тільки чеське підприємство LOM Praha отримало дозвіл «Миля» на самостійне проведення капітального ремонту їх Мі171Ш (Мi-171Sh). Свого часу в рамках капремонту на чеські вертольоти були
У Європі, існує кілька відомих центрів для ремонту вертольотів сімейства Мі-8/17: LOM Прага (Чехія), AVIABALTIKA (Литва) та LOTN (Словаччина)» встановлені сучасна апаратура зв’язку, навігації та ідентифікації, які відповідають стандартам НАТО, а також нова система захисту від ураження переносними зенітно-ракетними комплексами. Досвід в проведенні капремонтів цих типів вертольотів також присутній і на інших європейських підприємствах. Так, великий багаж знань і практичних навичок в модернізації вертольотів, зо-
17