fxbfsrdzjrzjmtjnndtjdtzjtntzntmfzhgrievané predné sklo. Je to báječná vec.
Škoda Felícia 1,3 l
Objem 1 283 cm3 Výkon 40/4 kW pri 500 ot.min-1 Krút. moment 99 Nm pri 5 500 ot.min-1 Priem. spotreba 6,4 l/100 km Max. rýchlosť 151 km/h Zrýchlenie 0 – 100 km/h 15,5 s Pohotovostná hmotnosť 1 560 kg dĺžka/šírka/výška 3 883/1 635/1 415
fxbfsrdzjrzjmtjnndtjdtzjtntzntmfzhgrievané predné sklo. Je to báječná vec.
dostali kožené čalúnenie, centrálne uzamykanie dverí, ovládanie zrkadiel v elektrike a mnoho iných vecí. Lenže bez serva a s kľučkami na oknách.... Slabinou Felicie bolo vetranie. Preto skoro každá má otváraciu strechu, obyčajne dodatočne montovanú. Pozor na tesnosť takejto strechy.
Čo vybrať? Ponuka Felicií je stále ešte bohatá, ale musíme si uvedomiť, že každá z nich je už úžasne technicky zastaraná a skrz naskrz hrdzavá. Najstaršie modely dostanete za pár eur, možno vás odvezú z bazára domov, viacej nečakajte. Opačnou kategóriou sú posledné akciové modely, ktoré, ak sú garážované, vyzerajú a jazdia stále dobre. Lenže ich majitelia pýtajú za ne nekresťanské peniaze (asi 2-tisíc eur). Aj takáto krásavica vám však v bežnej prevádzke nevydrží viacej ako jednu odjazdenú zimu. A potom spoznáte zmysel slova hrdza. Kto potrebuje veľmi priestranné auto (Kombi), nie je veľmi náročný a čosi si vie opraviť aj sám doma, tomu takéto posledné modely ešte rok-dva
poslúžia. Treba mať na pamäti, že hodnota týchto áut dosť klesá. V každom prípade sa orientujte na posledné modely po roku 1998. Pôvodné motory 1,3 l už budú veľmi hlučné, orientujte sa radšej na modely 1,6 l. Predovšetkým ide o kvalitný motor VW, ktorý je známy svojou životnosťou. Po druhé, tieto modely boli vybavované servoriadením. Model 1,3 nájdete iba výnimočne so servom. A točiť volantom na Felicii je riadna lopota, slabšie ženy to nech radšej ani neskúšajú. Medzi modelmi kombi a krátkou Feliciou nie sú cenové rozdiely, berte radšej väčšie auto. Motor 1,9 D je horšia voľba o ako motor 1,3. Je to vlastne najhoršia voľba vo Felicii. Tento motor vo VW Golf II vydržal aj vojnu, lenže slabučká predná časť nebola na tento hrkotavý motor stavaná. Nakoniec, atmosférický diesel nevynikal úspornosťou a preto sa ich ani veľa nepredalo. V každom prípade ťažký motor sa podpísal na stave prednej nápravy, ktorá bude celkom opotrebovaná.
Anton DOKTOROV Foto: archív