Mandefald og debutant-ros
Tekst: Torben Arp Foto: Michael Eisenberg
Årets Rallye Monte-Carlo Historique – det 16. i rækken - blev afviklet i Sydfrankrig fra den 25. januar til den 1. februar og som sædvanlig med startsteder i flere forskellige byer i Europa. Også i år var der fuldt hus med 314 startende deltagere.
DASU’s formand Bent Mikkelsen stillede op med ny bil og ny andenkører. Bilen var en VW Golf GTI fra 1979, og andenkøreren var Jan Østergård fra Horsens.
Jeppe Jepsen og Preben Jepsen forsøgte sig i år med en ny bil, en Volkswagen Scirocco TS fra 1975, men som tre andre danske deltager udgik de af løbet.
Et af startstederne var igen i år København, hvorfra der startede 28 biler fra Rådhuspladsen. Arrangementet i København fik megen ros både fra arrangører og deltagere, hvilket DASU og deres hjælpere kan være stolte af. Løbsledelsen i Monaco havde i år gjort det ekstra svært for deltagerne, da alle tilkørselsruterne sluttede i Valence og ikke i Monaco. Dette bevirkede, at næsten alle specialprøverne blev kørt modsat af, hvad de var blevet kørt de mange foregående år. Dette bevirkede også, at rutebogen med prøver og transportetaper måtte måles op og kontrolleres fra scratch, da det ikke var muligt at genbruge noget af det, jeg havde fra de tidligere år. Jeg aftalte derfor med Jens Gandrup, at han skulle flyve til Nice sidst i november, efter at ruten var offentliggjort, og at vi derefter sammen ville køre ruten igennem.
Debutantholdet Toni Hansen og Per Brodersen overgik i deres Audi 80 GLE fra 1979 alle forventninger med en slutplacering som nummer 19.
AUTOSPORT
12
Februar 2013
Det foregik på den måde, at vi delte ruten op i dagsetaper, hvor vi den første dag målte etapen op med en meters nøjagtighed. Om aftenen på hotellet lagde vi det opmålte ind i rutebogsprogrammet og printede det ud, hvorefter vi den følgende dag kontrollerede og rettede det, vi havde lagt ind. Det fortsatte vi med i de næste ti dage og blev færdig med alle fællesetaperne. Jens havde til årets løb indkøbt en Alpha Romeo GTV og skulle køre med sønnen Kristian som andenkører, så de besluttede at køre til Sydfrankrig mellem jul og nytår, for at Kristian kunne snuse til, hvad de ville komme ud for. De havde samtidig Toni Hansen med i bilen, da han også var debutant i RMCH. Jeg have i år allieret mig med vores svigersøn, Carsten, og vi skulle køre bilen hele turen igennem som ispiloter. Da danskerne mandag morgen ankom til Valence på tilkørselsruten, måtte det største danske medaljehåb allerede melde fra og udgå. Lars Bækkelund og Arne Pagh havde hele vejen igennem Tyskland haft problemer med gearkassen i deres Fiat 128, og nu gav den endelig op, og de måtte kaste håndklædet i ringen. Efter de første to prøver lå de danske kørere pænt fremme i generalklassementet med en 36. plads til Jens Gandrup og sønnen Kristian i deres Alpha Romeo GTV. Det varede dog ikke så længe, for allerede næste morgen ville bilen ikke starte i Parc Fermé, da akslen til strømfordeleren knækkede, og de måtte også udgå. Tirsdag morgen startede det resterende felt ud på en 300 km lang rundtur med fire prøver, hvorefter bilerne vendte tilbage til Valence. På denne rundtur
Jens Gandrup sad selv bag rattet i årets udgave af Rallye Monte-Carlo Historique. Som andenkører havde han sin søn Kristian Flensbak Jørgensen, der var den yngste deltager blandt de mere end 300 startende hold.
havde debutanterne Toni Hansen og Per Brodersen i deres Audi 80 kørt fremragende og var nu nr. 42 generelt. Bent Mikkelsen og Jan Østergaard i deres VW Golf GTI havde nu fået problemer, da bilen kun kørte på tre cylindre.
Sidste års bedst placerede danskere, Peter Karlsen og Erik Rasmussen, kørte uden servicemandskab og skiftede selv mellem vinterdæk og pigdæk ved hvert dækservice.