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En profundidad

Deporte en ruta, el ciclismo Si bien en los deportes de motor el tiempo en el que el espectador disfruta de una imagen desde una cámara inalámbrica no es muy elevado, al menos durante la prueba en sí, cuando hablamos de deporte en ruta, y concretamente ciclismo, es este tipo de señales el dueño de la retransmisión. Durante la carrera, solo la salida y la llegada a meta son los puntos fijos con suficiente infraestructura para poder dotarlos de unidades móviles y medios necesarios para disponer de una infraestructura cableada.

Desde estos helicópteros de relay

Cuando la climatología juega en

las señales pueden ser transmitidas

contra es cuando este sistema se

Las motos de carrera, los helicóp-

a unidades móviles intermedias las

pone a prueba de verdad. Mientras

teros e incluso los drones, pasan a

cuales, ya mediante satélite al tra-

la visibilidad sea buena, tanto heli-

ser los dueños de la retransmisión la

tarse de dos estaciones fijas, trans-

cópteros como aviones pueden

mayor parte del tiempo y vitales

mitirán las señales a meta, o pueden

seguir la prueba volando con una

para contar la historia de lo que ocu-

elevar las mismas hasta una pareja

referencia visual y ajustando su,

rre en carrera. Pero el entorno en el

de aviones volando a entre 3000 y

para ellos lento, movimiento al

que trabajan estos elementos no

6000 metros de altitud los cuales ya

transcurso de la prueba. Pero ante

siempre es idóneo. Bosques, curvas,

llevarán las señales hasta la unidad

niebla o precipitaciones, es cuando

mal tiempo e interferencias, es algo

móvil en tierra.

los sistemas auxiliares como el GPS se vuelven vitales.

más que común cuando una prueba ciclista cruza un país entero y el mundo lo ve.

Las estaciones intermedias se tornan importantes, ya que es imposi-

En la mayoría de ocasiones, tanto

ble llevar una señal terrestre a más

helicópteros como aviones se ven

Tanto las motos presentes en

de 100 Kilómetros de distancia de

obligados a incrementar su altitud

torno al pelotón, ya sea de video, de

una manera fiable. Es por ello que

para evitar lo peor de las tormentas

audio o de audio y video, disponen

en etapas típicas de cualquier prue-

o precipitaciones poniendo a prueba

de sistemas VHF que retransmiten

ba ciclista existen dos, incluso tres

los sistemas VHF, los cuales sacan

sus señales hasta uno de los helicóp-

en el caso de las etapas más monta-

todo lo posible de su modulación

teros de relay. Estos helicópteros no

ñosas o largas, estaciones interme-

QPSK, QAM 16/32/64 sobre portado-

son desde los cuales se transmite la

dias recibiendo la señal de los avio-

ras de 10 MHz, obteniendo un ancho

señal aérea de la carrera, los cuales

nes y helicópteros y transmitiéndo-

de banda de 15 Mbps, lo que posibi-

vuelan en torno a 30-60 metros del

las hasta meta.

lita introducir una señal de video MPEG4 H.264 1920x1080. Una de las

suelo y actúan, a nivel de señal, como una moto más transmitiendo

Este complejo sistema otorga una

claves es que la señal tan solo se

su señal a esta segunda pareja de

fiabilidad increíble, sobre todo

codifica en la propia cámara y no es

helicópteros situados a 500-800 m

teniendo en cuenta la orografía del

descodificada hasta la unidad móvil

de altitud lo que les otorga cierta

terreno y la extensión del mismo que

en meta, disminuyendo el error de

libertad respecto al terreno y desa-

se debe cubrir, en ocasiones más de

codificación y el retraso en la recep-

rrollo de la prueba.

200 Kilómetros.

ción de la misma.

TM Broadcast

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Febrero 2018

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TM Broadcast España 109, Febrero 2018  

Entrevista en exclusiva con el Director Técnico de Televisión de Castilla La Mancha. Además: especial Producción Wireless, ISE 2018, segunda...

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