Page 1

МИНИ-ТЕСТ Городской хэтчбек с повышенным клиренсом, кроссовер с компактными габаритами, автомобиль для города с амбициями SUV — как ни крути, получается что-то на стыке с чем-то. Поэтому Лариса МИЩАНЧУК ухватилась за возможность разобраться в этом многообразии характеристик. А ну как получилось что-то действительно толковое?

Peugeot 2008

Львиная ставка

В

се тайные замыслы совере, старше по возра- или разнообразие пластимаркетологов просма- сту и выбирают уже не ковых фактур, которыми триваются в Peugeot первый в своей водитель- разукрашена передняя 2008 невооруженным гла- ской карьере автомобиль. панель. Кстати, передозом: нужен новый сек- Но нам такое деление ка- вой характер Peugeot 2008 тор аудитории в условиях жется несколько услов- подтверждает такая десжатого бюджетирования. ным: В-класс сам по себе таль: в интерактивной сиПоэтому берем успешный во многих случаях являет- стеме мультимедиа больше на рынке хэтчбек (в нашем ся стартовой площадкой нет места для CD-дисков. случае это 208-й), в циф- для украинских автолю- Пользуйтесь съемными ровую индикацию добав- бителей, так что большой носителями, господа! ляем ноль, увеличиваем разницы в покупатель- Места и для водителя, дорожный просвет, добав- ских предпочтениях быть и для пассажиров в 2008ляем рейлинги, накладки, не должно. В любом слу- го ровно столько, сколько всякий внедорожный де- чае, внутрисемейная кон- положено по классу. Ни кор — и вуаля! Компактный кроссовер В-класса готов. А нет, погодите, еще бы полный привод... Но тут уж извините, платформой не предусмотренно. Зато у дизайнеров, судя по всему, был очевидный карт-бланш без привязки к инженерным ограничениям. Яркое оперение куренция — это не страш- больше, ни меньше. В баэтого малыша щедро на ный сон французских гажнике — та же картина. краски: и рельефные ре- маркетологов. Да и с про- Несколько сюрпришения по кузову, и новая сто конкурентами пробле- зов этот боец в легком оптика, броские детали ма остро не стоит: класс весе припас в инженервроде шильдика Peugeot, еще заселен не густо, так ной части. Полного приперекочевавшего на ра- что «львенку» место в нем вода, как мы уже знаем, диаторную решетку — все найдется. нет, но есть система Grip это может служить «проControl, которая жонглидающими факторами». По Чем бы удивить? рует настройками бортословам сотрудников укра- Тем не менее, Peugeot вой электроники и ESP, инского представитель- 2008 очень старается. Не- чтобы обеспечить адекватства Peugeot, аудитория смотря на весьма скром- ное поведение автомобиля 2008-го должна расходить- ные стандарты сегмента, в режимах «Снег», «Грязь» ся с кругом покупателей у него в активе припасе- и «Песок». Для облегче«просто 208». Клиенты, но несколько эксклюзив- ния тягот зимней жизни остановившие свой вы- ных штучек. Взять хотя предусмотрены специбор на компактном крос- бы дизайнерский ручник альные шины (лучше

1.6

бензин

АКП

от 260 800 грн.

Peugeot 2008 предлагается в трех комплектациях с бензиновыми двигателями объемом 1,2 л (МКП или «робот») и 1,6 л (МКП или АКП). Самая доступная версия стоит 212 800 грн.

Амуниция у нового бойца вполне стандартная, но есть и дизайнерский эксклюзив

Фото: автор и фирма-производитель

Четырехступенчатый автомат конструктивно не нов, но хотя бы имеет полноценный ручной режим переключения

1 4 2 3 Панель приборов расположена непривычно высоко, а количество разнообразных пластиковых фактур способно удивить 12 АВТОМИР №15, 2014

1. Водитель может настроить под себя подсветку приборной панели, причем сама панель расположена так, чтобы водитель смотрел на нее поверх обода рулевого колеса 2. На экран мультимедийной системы выводятся и все данные о расходе топлива, режиме движения, настройках машины 3. «Механика» у дизайнерского ручника совершенно обычная, но кожаная лопатка и в руке лежит приятно, и место экономит 4. Два USB-входа — мечта меломанов, которые могут возить с собой сотни часов музыки №15, 2014 АВТОМИР 13


МИНИ-ТЕСТ Peugeot 2008 Peugeot 2008 хвастает дизайном, как юный денди обновкой. Несмотря на родственную связь с «штатным» 208-м, внешне в мини-кроссовере гораздо больше экспрессии

цепляются, эффективней гребут), правда, их летней версии нет. Да и сама система доступна лишь тем, кто готов ездить на машине с МКП. Ни с «роботом», что положен начальному 82-сильному мотору, ни с автоматом, который ставят на версии с двигателем 1.6, функцию Grip Control заказать нельзя. Между тем, именно автомату совсем не помешало бы добавить жизни. Четырехступенчатую коробку никак не отнести к продвинутым — она достаточно спокойно относится к драйверским амбициям водителя и переключения порой происходят с ощутимой задержкой. К счастью, всегда можно вы-

Чувствительный руль рискованно доверять одной левой брать ручной режим. А с «механикой» и вовсе никаких бед. Правда, с 1,2-литровым мотором на трассе делать нечего: несмотря на то, что машинка обладает почти рекордно низкой для класса массой, пассажиров же за борт не попро14 АВТОМИР №15, 2014

Оценки экспертов

Peugeot 2008

В статике Cалон Багажник Качество

7 6 6

В динамике

Багажник 2008-го соответствует классу: объема хватает, чтобы разместить несколько небольших сумок или один большой чемодан

Peugeot 2008 1.6 АКПП

5 6 6 6 6 7

Силовой агрегат Тормоза Рулевое управление Курсовая устойчивость Шумоизоляция Комфорт

Итоговая оценка 6,1

Конкуренты Opel Mokka

Nissan Juke

Kia Soul

1598 см3

1596 см3

1598 см3

1598 см3

4 цилиндра

4 цилиндра

4 цилиндра

4 цилиндров

Бензин

Бензин

Бензин

Бензин

120 л.с. при 6000 об/мин 160 Нм при 4250 об/мин Передний привод

115 л.с. при 6000 об/мин 155 Нм при 4000 об/мин

117 л.с. при 6000 об/мин 158 Нм при 4500 об/мин

132 л.с. при 6000 об/мин 161 Нм при 4850 об/мин

Полный привод

Передний привод

Передний привод

4 ступеней, АКПП

6 ступеней, «механика»

вариатор CVT

6 ступеней, АКП

Макс. скорость — 189 км/ч

Макс. скорость — 170 км/ч

Макс. скорость — 170 км/ч

Макс. скорость — 185 км/ч

0–100 км/ч — 11,2 с

0–100 км/ч — 12,5 с

0–100 км/ч — 11,5 с

0–100 км/ч — 11,0 с

Цена — 260 800 грн.

от 278 300 грн.

от 230 400 грн.

н.д.


МИНИ-ТЕСТ Peugeot 2008 Для полноправного звания кроссовера 2008-му не хватает «всего ничего»: геометрии свесов, дорожного просвета и полного привода. А вот стайлинг соблюден: и рейлинги, и защитный пластик — все на месте

сишь! А в компании хотя бы трех человек 1,2-литровому 2008-му приходится нелегко. Компенсацией может служить небольшой

1 1. Расход в смешанном цикле стремится к 6 л/100 км 2. Запасное колесо-докатка и набор инструментов уместились в специальной нише

без нервотрепки совершить обгон или какой другой маневр. Я, честно говоря, мечтаю о дизеле, но его 2008-му никак не обещают.

С мотором 1.2 л на скоростной трассе делать нечего

расход, но если предстоит А вот «баранке» этого 2 полноценная жизнь в горо- компактного кроссовера де и за его пределами, луч- легкости не занимать. Она ше остановить свой выбор и сама меньше обычного, на двигателе 1,6 л. Это от- и усилий для управления личный сбалансирован- требует почти игрушечных. ный вариант, где и дина- Минус — не всегда обратмика на своем месте, и ная связь с автомобилем экономия топлива не за- получается адекватной. Что быта, и водителю не прихо- поделать! Малыши в чемдится уходить в дзен, чтобы то остаются малышами.

Не соглашусь с высказанным мнением о слишком чувствительном руле: это обманчивое впечатление, обусловленное непривычно маленькой «баранкой». Которая мне в Peugeot как раз больше всего и нравится. И вообще автомобиль аккуратный, весь из себя правильный и не скучный... если не брать во внимание версию 1.2 для флегматиков.

Виталий НОВАК, главный редактор журнала «АвтоМир»

Выводы Вне зависимости от маркетинговых ярлыков у 2008го есть только одно целевое назначение: радовать городского обывателя. А про внедорожные качества всерьез задуматься можно разве что на спор с друзьями...

15 АВТОМИР №15, 2014

Peugeot av 2014 15 ua