Page 1

В

Peugeot 2008

Украине Peugeot 2008 продается в одной из трех комплектаций: базовой – Access, средней – Active и максимальной – Allure. Но отметим, что базовые версии доступны только с самым скромным 82-сильным 1,2-литровым мотором. Более мощные 1,6-литровые 120-сильные 2008-е продаются в двух остальных вариантах. Но оснащение еще не все. Даже для максимального уровня предусмотрен список дополнительных опций, среди которых есть панорамная крыша за 8160 грн, кожаный салон стоимостью 20400 грн. Есть и навигационная система за 10710 грн. Кстати, на первых проданных 2008-х с навигацией, могло не оказаться карт

www.autocentre.ua Украины, но сейчас такой проблемы нет, да и тем, у кого карт в системе не было, на сервисе просто заменят прошивку. О революционной эргономике Peugeot 208 мы писали уже не раз. А так как 2008-й построен на платформе хэтчбека, то это касается и кроссовера, ведь разницы в деталях интерьера практичски нет. Так многим размещение щитка приборов над рулевым колесом кажется чересчур иновационным решением, а поэтому неудобным. Но на личном опыте я убеждаюсь, что данная компоновка очень даже имеет право на жизнь. С каждым новым днем, проведенным за рулем этих моделей, признаешь правоту французов

Кроссовер В-класса Peugeot 2008 наделал немоло шума в Европе, где за ним выстроились очереди, и что бы удовлетворить повышенный спрос на модель, завод Peugeot перешел на две смены. В непростом для Украины 2014 году новинка добралась и к нам в страну.

2

– ведь для перевода взгляда на приборы с дороги и наоборот требуется действительно меньше времени.

Проверили все! Если Peugeot 2008 с бензиновым мотором 1,2 литра и механической трансмиссией мы опробовали при первом знакомстве во Франции (АЦ №5, 2014), то в Украине нас ожидали еще три версии 2008-го. Первой ласточкой стал тандем бензинового 120-сильного 1,6-литрового двигателя и 4-ступенчатой автоматической коробки передач. Данный силовой агрегат уже не первый год знаком по иным моделям Peugeot. Его сильные и слабые стороны, естественно те же. Так, при спокойной езде «автомат» достаточно комфортен, передачи он переключает едва заметно и своевременно. Но вот при необходимости резко ускориться он не всегда адекватен. Например, продавил педаль газа в пол – «автомат» готовится перейти на третью передачу, но иногда,

казалось бы, уже должна включиться третья передача, а АКП передумала и после еще одной паузы включает вторую. Что касается расхода топлива на трассе, то в зависимости от стиля вождения он составлял от 6,5 л до 7,4 л на 100 км пробега. Следующий 2008-й мы выбрали с аналогичным мотором, но с 5-ступенчатой «механикой». Эта версия ожидаемо оказалась заметно динамичней. Такой 2008-й до скорости 100 км/ч разгоняется почти на две секунды быстрее версии с «автоматом» – (9,5 с против 11,2 с). Впрочем, без небольшой ложечки дегтя не обошлось. Ходы механизма переключения великоваты, да и информативность кулисы далека от идеала. Если говорить о потреблении горючего, то на трассе такое авто лишь на пару десятых литра экономичнее предыдущей версии.

Как заверяет импортер марки, основные продажи 2008-го в Украине придутся на версию с трехцилинд­ ровым двигателем объемом 1,2 литра и роботизированной трансмиссией. Почему? Во-первых, ее цена достаточно привлекательна, а во-вторых, этот 2008-й самый экономичный. Поэтому на «десерт» мы приберегли именно такой вариант компактного кроссовера. Моторчик хоть и выдает всего 82 л. с., в городе его вполне хватает, по крайней мере, до 60– 80 км/ч авто разгоняется достаточно бодро. На трассе, конечно, каждый раз при обгоне длинномера вспоминаешь о 120-сильном двигателе. Разгон с трехцилиндровым мотором после 110 км/ч очень вялый, машина больше рычит, чем ускоряется. Да и паспортные данные разгона ➥ с. ХХ

Peugeot 2008 1,6 л. (120 л. с.), 5-ст МКП

№13-14’2013

232 100 грн.*

Альтернатива

Kia Soul 1,6 л. (130 л. с.), 6-ст. МКП

Nissan Juke 1,6 i (117 л. с.),5-ст. МКП

от

от

199 000 грн.*

233 180 грн.*

Chevrolet Tracker 1,8 л Suzuki SX4 1,6 (117 л. (140 л. с.), 5-ст. МКП с.), 5-ст. МКП от

207 000 грн.*

от

229 900 грн.*

* Стоимость от 25.03.2014

Автополигон

Звездный с а ч 3


Автополигон

Peugeot 2008

www.autocentre.ua

№13-14’2013

Приборный щиток на рулевом колесе только в первых тестах был непривычен, сейчас неудобств не замечаешь. Сенсорным 7-дюймовым экраном оснащены все 2008е с 1,6-литровым мотором. С 1,2 л – начиная со средней комплектации. Круиз-контроль с ограничителем скорости есть в максимальной версии. Для средней это опция за 2550 грн.

Рычаг стоячного тормоза только на вид непривычен, пользоваться им удобно.

4-ступенчатый «автомат» комфортнее «робота», но уж слишком задумчив.

до «сотни» в 15,4 секунды, мягко говоря, не впечатляют. Грешит «тугодумием» и пятиступенчатый «робот». Но заминки в переключениях в основном происходят, когда нужно ускорится, РКП в этом случае слишком долго раздумавает. А вот ручной режим работает очень хорошо. Во-первых, он здесь честный, передачу РКП держит даже в «отсечке». Во-вторых, переключения быстрые, особенно при понижении передачи. Самостоятельность «робот» проявляет лишь при замедлении и остановке. В этом случае РКП переходит на передачу вниз при торможении и включает первую скорость при полной остановке. Порадовал и расход топлива в городе – при спокойной езде я укладывался в 6,5 литра на 100 км. На трассе для того, чтобы повторить заводской показатель в 4,3 л, приходится «ползти» со скоростью до 80 км/ч. Если ехать в режиме 100–110 км/ч, да еще с обгонами на дорогах с одной

На то, что перед нами кроссовер, намекают не совсем легковой клиренс в 165 мм и пластиковое обрамление нижней части кузова. 4

полосой в каждую стророну, то расход неумолимо переваливает за показатель в 7,0 литра на «сотню».

«Недопривод» Хотя Peugeot 2008 никогда не оснащался полноприводной трансмиссией, он все же позиционируется как кроссовер. На это намекают обвес кузова из неокрашенного пластика и клиренс в 165 мм. Кроме того, в арсенале авто есть наиболее подходящая для бездорожья версия. Речь идет о машине с 1,6-литровым мотором в паре с механической трансмиссией. Именно для такого 2008го предлагается опционная система Grip Control (за 8160 грн.), которая в зависимости от выбранного режима меняет настройки силового агрегата и системы стабилизации курсовой устойчивости. Также при заказе Grip Control Peugeot 2008 с завода оснастят шинами для SUV – Michelin Latitude Tour HP. ➥ с. ХХ

Переднее кресло независимо от оснащения – с регулировкой высоты. В «базе» за обогрев и боковые подушки доплата – 4080 грн.


Peugeot 2008

www.autocentre.ua

Peugeot 2008 Общие данные Тип кузова Дверей/мест Габариты, Д/Ш/В, мм База, мм Клиренс, мм Масса снаряж./ полн., кг Объем багажника, л Объем бака, л

универсал 5/5 4159/1829/1556

1055/ 1593

* Стоимость от 25.03.2014

1080/ 1644

350/н. д. 50

Двигатель

Тип Расп. и к-во цил./кл. на цил. Объем, см куб. Мощность, кВт (л. с.)/об/мин Макс. кр. мом., Нм/об/мин

2538 165 1140/ 1666

бенз. с распр. впр. R3/4

R4/4

1199 60(82)/ 5750 118/ 2750

1598 88(120)/6000 160/4250

Трансмиссия Тип привода КП

передний 5-ст. 4-ст. робот. авт.

1,6 л

Ходовая часть

5-ст. мех.

Тормоза передние/задние Подвеска передняя/задняя Усилитель руля Шины

диск. вент./диск. независ./полузавис. электро 195/60 R16

Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч Разгон 0–100 км/ч, с Расх., топлива трасса/город л/100 км Краш-тест EuroNCAP Гарантия, лет/км Периодичность ТО, км Стоимость ТО, грн.

Минимальная стоимость грн. Стоимость тестируемого автомобиля грн.

170

189

196

15,4

11,2

9,5

4,3/5,8

5,2/8,8

4,8/7,7

««««« 20000 908 209100 246300 232100 209100 246300 232100

При технически одинаковых узлах и агрегатах с 208-м в кроссовере все же есть свои индивидуальные детали. Среди них, например, аммортизаторы. В Peugeot 2008 они более жесткие, кроме того, спереди стоят иные пружины которые вместе с более высоким профилем шин и дают дополнительную прибавку в 15 мм к дорожному просвету. Поэтому на разбитых дорогах ходовая ведет себя чуть по-другому. Здесь сложнее пробить подвеску, но при переезде выбоин или «лежачих полицейских» вертикальные толчки задней ходовой сильнее, а подвеска хоть работает тише 208-го, но она все же не тихоня. А вот на бездорожье уже

В максимальной комплектации Allure 2008-й оснащен задним парктроником, в средней Active – это опция за 4080 грн. 6

1,2 л

2/без огр. проб.

Багажник в 350 л на 65 л больше, чем в 208-м. Есть транспортировочные накладки, по которым легко перемещать тяжелый груз. Под полом докатка, хотя места достаточно и для полноразмерного колеса.

В багажнике можно найти крючки для крепления опционной сетки. По бокам есть удобные кармашки для мелочевки.

Бензиновый 1,6-литровый мотор мощностью 120 л. с. хорошо знаком по машинам концерна PSA. А вот 1,2-литровый 82-сильный – новичок. Но именно ему предрекают наибольшую популярность в Украине.

350 л

№13-14’2013

Резюме Кузов и комфорт Практичность кроссовера на голову выше «донора» – Peugeot 208, прежде всего это касается простора в салоне. На асфальтовых ямах подвеска шумновата, тихо отрабатывает неровности только на небольших скоростях. Силовой агрегат и динамика Козыри 1,2–литрового двигателя – хорошая топливная экономичность в городе. На трассе лучшие 1,6-литровый мотор с МКП. Робортизированнная «механика» хороша в ручном режиме, а для управления его есть подрулевые лепестки и рычаг. Дизельные версии 2008-го стоит ожидать не ранее 2015 года. Механизм переключения механической КП расстроил большими ходами и слабой информативностью. Нет и не будет полного привода. Финансы и оснащение Кроссовер богат как на разнообразные версии, так и на множество опций, среди которых можно найти даже кожаный салон. Стоимость Peugeot 2008 на фоне конкурентов не самая привлекательная.

отлично справляется с небольшими неровностями, проезжая их фактически бесшумно. Управляется 2008-й так же азартно, как и 208-й. И, в отличие от хэтчбека, в Украине даже в базовой версии кроссовер оснащен ESP. Ее можно отключить, но при достижении скорости в 50 км/ч система стабилизации вновь начнет работать.

Плата за универсальность На звание кроссовера Peugeot 2008 тянет с очень большой натяжкой. Это скорее универсал с повышенными возможностями. Конечно, в отличие

от хэтчбека Peugeot 208 этот автомобиль куда практичнее и удобней. В городе, например, при необходимости запарковаться для него практически любая бровка не является препятствием. Меньше шансов застрять вне дорог именно за рулем 2008-го. Вместительный багажник очень выручит в дальнем путешествии, а молодой семье будет куда положить коляску, оставив в грузовом отсеке еще и полезное место. Естественно, кроссовер дороже хэтчбека. Так, в одинаковых комплектациях и с идентичным силовым агрегатом за Peugeot 2008 придеться заплатить примерно на 31–33 тысячи гривен дороже, чем за пятидверный 208-й.

Евгений Сокур Фото автора

Автополигон

Peugeot 2008  
Advertisement