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ANÁLISIS

ARQUITECTURA URBANA


Daniele Armuzza Juan Pablo Castillo

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Daniele Armuzza Juan Pablo Castillo Unidad Intermedia Arquitectura Urbana Anรกlisis Enrique Duarte Universidad de los Andes 2014-1


índice análisis Estructuras Urbanas Introducción Estructura Urbana de Bogotá

4 5-7

Estructura Urbana de Bonanza

8-13

Conclusiones

14-15

análisis Teorías Urbanas Muratori-Panerai

18-20

Gordon Cullen

21-25

Kevin Lynch

26-31

Christopher Alexander

32-35

análisis

Aplicado

Aplicación del análisis urbano

32-35

Proyecto

32-35


anรกlisis Estructuras Urbanas


Introducción El sector urbano de Bonanza se distingue por ser un barrio peculiar porque se manifiesta como una realidad completamente diversa de lo que pasa fuera de sus limites. Cuatro vías, dos primarias de mayor escala - la avenida Boyacá y la avenida 80 - y otras secundarias - la calle 72 y la carrera 70 - materializan estos limites. Como dicho, el barrio es caracterizado por un arquitectura que se aleja de la homogeneidad que ha caracterizado la arquitectura de Bogotá en estos ultimo años, y esconde un lugar amable y a escala humana, ambos factores difíciles de individuar en otras zonas de la ciudad. El barrio de BonAnza se caracteriza por una grandisima cantidad de vivienda y por una gran porción de espacio libre que participa a dar las caracteristicas de las cuales hemos hablado en precedencia. La vivienda, que es la protagonista del sector, se desarolla en baja densidad teniendo una relación directa con los otros usos prevalentes en el barrio, el comercio y algunos equipamientos formales entre los cuales se destacan un colegio y una iglesia. Por otro lado tenemos la cantidad de espacio verde generado sobre todo por los corredores ambientales, que sin embargo son totalmente inutilizados. Al lado de estos hay otras pequeñas plazoletas y una cantidad de espacios residuales que merecen una mayor atención para la mejoria de la dinamicas del barrio. Si miramos apenas afuera de Bonanza notamos esta ciudad en continuo crecimiento, con ejes de trafico veloz que no obstante la presencia de puentes peatonales, alzan una barriera inmaterial y rompen la continuidad con el entorno. Estas barreras no solo han venido siendo unas barreara immateriales, sino se han materializado en nuevos proyectos a gran escala como el centro comercial Titán, elementos fuera de escala que son manifiesto de la tendencia de la ciudad de continua expansión. Esta fuerza podria en los proximos años cambiar el lugar, pero como suele suceder, solo en la logica de la ganancia lo cual podria acabar lo que hay de bueno en el lugar en analisis. Sin embargo tambien hay proyectos que tratan de relacionar mas fuertemente este sector con la ciudad, como la nueva troncal de transmilenio de la Avenida Boyacá, proyecto que de todas formas esta bastante atrasado, como la mayoria de los proyectos de infrestructura en la ciudad. La dinamcia que resulta evidente, es la ciudad tratando de ´´ corromper´´ el sector que tiene su propria identidad pero tambien una cantidad de problemas que resultan evidentes. Estos son varios y van de los edificios presentes en mal estado, la apropriación de los antejardines y la falta de la intergración de usos, a la presencia-ausencia de espacio publico que se puede identificar en el eje ambiental presente totalmente inutilizado. Otra problematica son los bordes sobre las gran avenidas, que dan las espaldas al peatón en esos puntos generando fuerte inseguridad sobre todo en las horas nocturnas.


Estructuras UrbanasBogotá Estructura Vial

Bonanza Reserva Forestal Vias principales

El sistema de movilidad de la ciudad es un sistema que ya no soporta ni el trafico particular, ni tanto menos, se responde de manera adecuada a la población con los ejes de trasporte pubico existente, es a decir el transmilenio y el sistema integrado, . Bogotá necesita costruir nuevas vias, mejorar las vias que dan acceso a la ciudad y que conectan la región, aprovechar y mejorar el tren. Bonanza se encuentra en una de las zonas criticas en donde dos de las vias principales abrazan el sector, y se espera que la costruccíón de la nueva troncal de la Avenida Boyacá mejore la conectividad con la ciudad de mayor calidad.


Estructura ambiental

Bonanza Reserva Forestal Valle aluvial Rios y quebradas

Bogot谩 y la regi贸n en sus alrededores tienen una estructura ambiental de grandisima relevancia que desafortunadamente nunca ha sido respetada. Es claro que un nuevo replanteto de la ciudad debe empezar por la recuperaci贸n y valorizaci贸n de estos elementos, sino en un futuro ni tan lejano vamos a tener problemas ambientales graves que se van a reflejar en la calidad de vida de los ciudadanos. Bonanza es un de esos lugares que se ven directamente afectados en este momento por la presencia de un eje ambiental que genera problemas en vez de aportar condiciones de vida optimas.


Estructuras UrbanasBogotรก Operaciones y centralidades

Bonanza Operaciones Centralidades

Debido a la falta de presupuesto para poner en acto la totalidad de intervenciones del POT, el Distrito Capital decidiรณ intervenir unos puntos estrategicos que siendo intervenidos puedan generar impactos positivo en las zonas adiacentes, llamando estas intervenciones Operaciones Estrategicas. Entre estas la que mas se acerca al sector en estudio es la operaciรณn estrategica Fontibรณn-Areopuerto el Dorado- y Guaymaral-Engativรก. Lo que es necesario entender es que tan verdadero sea que zonas relativamente lejanas de estos puntos nodales como Bonanza, puedan verse beneficiadas, y si ese beneficio va a ser mas ventajoso para la ciudad o los habitantes del lugar.


Bonanza Estructuras Urbanas 1930

1950

1970

1990

En 1930 el sector de Bonanza todavia era una zona rural donde el Humedal de Santa Maria del Lago y el de Bonanza no eran separados y no existia ningun tipo de infraestructura urbana a parte de algunas carreteras destapadas. Hasta 1960 el sector estaba urbanizado pero de manera mas leve y se encontraba todvia en la periferia de la ciudad, hasta que en 1974-1978 se costruyó la Avenida Boyacá que separó los dos cuerpos de agua y fue delineando de manera mas preciso el sector, el cual alcanzó la ocupación actual en 1980.

SOSTENIBILIDAD

Diagnostico (Determinantes urbanas)

Propuestas (Estrategias)

Los dos elementos de mayor relevancia ambiental, es a decir el humedal de Bonanza y el canal de Salitre, no tienen alguna conexión

Es necesario aprovechar la estructura ambiental, poniendo en relación estos dos elementos, y que se vuelvan el punto nodal del espacio publico.

Corredores ambientales

Los corredores ambentales, estan en total abandono y no aportan de alguna manera al espacio publico del sector

Espacios abiertos

Hay muchos espacios abiertos, que estan diseñados en forma incoherente y que por lo tanto solo generan acrtividades necesarias.

Los corredores ambientales tienen que tratarse adecuadamente para interconectar los espacios abiertos presentes y tienen que soportar la importancia del eje ambiental. Es importante crear interconexión entre los diversos espacios abiertos y asi recuperar los espacios residuales inutilizados

CONECTIVIDAD

Diagnostico (Determinantes urbanas)

Vial

El trazado vial genera una serie de espacios residuales inutilizados

Estructura ambiental

Propuestas (Estrategias) Utilizando como modelo principal el woonerf olandes, dedicar el espacio al peatón, permitiendo el acceso del carro pero limitadamente.


Estructuras Urbanas Bonanza Peatonal

Los espacios peatonales, que son pocos, son la respuesta a espacios que existen entre manzanas que dificilmente se hubieran podido utilizar diferentemente

Hacer del espacio peatonal el espacio protsgonista del barrio, con la estrategia del woonerf citada arriba, y la recuperacion de la estructura ambiental.

Ciclorutas

La cicloruta esta inerrumpida por la estructura vial, y por lo tanto se encuentra segmentada y con una funcionalidad muy baja.

Al lado del grade espacio peatonal, organizar una cicloruta continua y coherente.

EQUIDAD

Diagnostico (Determinantes urbanas)

Propuestas (Estrategias)

El sector posee varios equipamientos, mientras en el barrio de Bonanza se encuentran solo algunos jardines infantiles y una iglesia

Como remate del eje ambiental, se puede generar un edifico de uso mixto con espacio para los usos institucionales

Usos comerciales

Uno de los usos prominentes en el barrio, es el uso comercial que sin embargo se desarrolla de manera desordenada y se mezcla con el uso residencial

Dicho equipamiento de uso mixto podria concentrar un polo comercial importante que apoye los existentes en el barrio.

Usos industriales

Existen edificios dedicados al uso industrial, que tal vez por la vecindad con las costrucciones a uso residencial puedan causar molestia a los habitantes

Erradicar o mover los usos industriales al fin de evitar problemas y molestias para los habitantes del barrio

Usos residencia-

Junto al uso comercial es el uso mas presente, con habitaciones de dos a tres pisos, muchas veces mezclado con el uso comercial.

No se proponen cambios particulare a la vivienda que con el nuevo equipamiento y la regeneracion del espacio publico, saldria beneficiada en muchos aspectos

Usos istitucionales

PRODUCTIVIDAD Acceso a servicio social Acceso a servicio publico

Diagnostico (Determinantes urbanas)

Propuestas (Estrategias)

Hay escaseza de servicios sociales en el barrio

El gran edificio propuesto podria tener incuidos espacios para servicios socialesv

La cerania de Bonanza a la estac単on de transmilenio de la calle 80, brinda al barrio un buen acceso a los servicios publicos que ofrece la ciudad.

La mejoria del espacio publico va a generar un acceso mas rapido a las troncales de transmilenio cercanas


Malla vial

Malla vial arterial Malla vial intermedia Vias peatonales Troncal de transmilenio Troncal en costrucción Estación

El trasporte publico sirve de manera eficaz el barrio, gracias a la estación de trasmilenio de la calle 80 que lo conecta en sentido oriente-occidente, y la estación de proximo desarollo en la Avenida Boyacá queva genrar una conexión directa en sentido norte-sur. También es relevante el apoyo al servicio de transmilenio por parte de los buses publicos que recorren los limites y el interior del barrio de forma copiosa. El sector tiene buena conexión vehicular debido a las arterias que lo limitan, el sistema de ciclovias es insuficiente debido a que no es continuo, problematica que se repite en toda la ciudad. Las vias peatonales presentes le aportan poco al barrio, porque se encuentran entre culatas en casi todos los casos, y no trabajan en conjunto. Las manzanas, que siguen el trazado vial secundario, presentan casi todas la misma tipologia. Unos rectangulos alargados que originariamente estaban dotados de antejardines y patios posteriores que en froma sucesiva se fueron costruyendo dejando muy pocos centros de manzana . El gran espacio del humedal y el canal en vez de valorizar el entorno se vuelven, asimismo como las arterias viels contiguas, una gran barrera imaterial que en vez de atraer aleja los habitantes del lugar.


Estructuras UrbanasBonanza

Estructura Ambiental El sector urbano en el cual esta ubicado Bonanza es un punto nodal de la estructura ambiental de la ciudad. En el barrio esta ubicada una porcion del antiguo humedal de Santamaria del Lago que fue separado en dos partes por la costrucci贸n del Avenida Boyac谩. Existe una fuerte relaci贸n con el canal del Salitre y el Humedal Cordoba. Tanto el barrio como el sector cuentan con una gran cantidad de espacios verdes. Las posibilidades de desarollo de estos elementos es muy alta, empezando por el echo de una posible interconexi贸n futura de todos lo elementos para potencializar el espacio publico y por ende la calidad de vida.


Usaquén Estructuras Urbanas Area neta 95% M.v.a. 5%

Malla vial intermedia 18,7% Zonas verdes 3,85% Dotacional 6,18% AREA UTIL 71,24%

AREA BRUTA 71,24%

AREA NETA

DENSIDAD DE OCUPACIÓN

Usaquen es un espacio urbano con caracteristicas que lo acercan mucho al lugar de estudio, marcando una diferencia en la evolución que tubo por lo cual generaró una conexión con la ciudad manteniendo su propria identidad. Este espacio de la ciudad comparte el crecimiento urbano que tubo Bonanza, es decir se econtraba en las afueras de la ciudad y se fue englobando hasta volverse parte central de esta. Esto sin perder su identidad sino de algna forma reforzandola. Una arquitectura de baja densidad, con mucha vivienda logró mantenerse tal y también agregar una cantidad de usos comerciales que se integraron perfectamente. Esto permitió conservar la arquitectura del lugar con pocas intervenciones modernas, a traves de la integración de los usos mas diversos, lo cual se traduce en una actividad de casi 24 horas al dia. Area Bruta 86.474 -Malla vial intermedia 15.508 18,7% -Malla vial arterial 3.580 -Zona Verde 3.200 3,85% -Estructura Ambiental 0 -Dotacional 5.129 6,18% ________________________ ________________________ Area Neta 82.894 Area Util 59.057 71,27% Malla vial arterial Malla vial peatonal Malla vial intermedia Perimetro del lugar de analisis


Estructuras UrbanasHouston HOUSTON DOWNTOWN La planeacion urbana del centro de Houston tiende a resolver la constante discusi贸n de movilidad, mas precisamente en la circulacion peaton-vehiculo. El Proyecto separa la circulaci贸n de ambos pretendiendo ofrecer la mejor experienca para cada caso, los carros se movilizan por una reticula vial que permite la circulacion eficaz. Pero el punto mas relevante a analianalizar son los espacios dedicados al peat贸n, al cual se le dedican puentes peatonales y corredores peatonales tanto al nivel de la calle como Subterraneos, su uso se limita a las temporadas del a帽o teniendo en cuenta las fluctuaciones climaticas en esta zona. Los Tuneles y corredores peatonales fueron planteados para conectar los edificios colindantes y alimentar su recorrido con una alta oferta de comercio, a eso se le suman las areas libres dedicadas a Zonas verdes y duras para el uso de los habitantes


Estructuras UrbanasBonanza

DENSIDAD DE OCUPACIĂ“N Area neta 78%v M.v.a. 13,3% M.v.a. 8,5%

Malla vial intermedia 23.3% Zonas verdes 6,9% Dotacional 1,1% AREA UTIL 68.3%

68,3%


Conclusiones En conclusión de lo que ha sido evidente a lo largo de esta analisis de las estructuras urbanas, tanto ciudadanas tanto al interior del Bonanza, es que las falencias mas evidentes como la ausencia casi total de un espacio publico estructurado en relación con la prevalencia del uso habitacional, genera actividades poco dinamicas y desconectadas, que duran solo una parte del dia, abandonando el entorno y los ciudadanos el las horas del la noche. Este problema se nota con mayor intensidad sobre los bordes del barrio, en donde un peatón se encuentra entre dos barreras de diferente naturaleza: por un lado la Avenida Boyacá con sus flujos rapidos los cuales no garantizan la seguridad sobre el andén, y por otro las edificaciones de baja densidad tipicas del barrio, que sobre los bordes tienen en los primeros pisos o usos industriales o usos comerciales que estando cerrados en la noche no aportan ninguan caracteristica que pueda resguardar y hacer dinamica la relación exterior interior. Por consiguiente la intervención busca repsonder a esta faltas en primera instancia rendiendo mas seguro una parte de los bordes del barrio integrando diferentes tipos de usos que generen las actividades mas disparadas. Por eso se plantean viviendas, oficinas, servivios, comercio y equipamientos culturales para poder generar actividades que den vida atrayendo mas población flotante, y activando el lugar del proyecto las 24 horas al dia. El proyecto será protagonista en la repartición de los flujos urbanos creando ademas una relación exterior interior mas fuerte, sin necesariamente modificar la identidad del barrio. Para poder generar este tipo de dinamicas, el edifcio en cuestión prevee modificar una manzan entera, densificar llegando a una altura maxima de 8 pisos, liberando asi area en planta para la ciudad y el barrio entregando espacios publicos tanto en primero como en segundo piso, a treaves de recorridos sobraelevados que rematen en miradores que aputen al humedal.


análisis Teorías Urbanas


Muratori-Panerai MANZANA DE ALTA DENSIDAD AREA MANZANA: 7.780 M2 AREA PATIOS: 5.146 M2 INDICE ESPACIO LIBRE: 66%

34% 66%

MANZANA TIPO AREA MANZANA: 2.867 M2 AREA PATIOS: 522 M2 INDICE ESPACIO LIBRE: 18%

18%

82/%

MANZANA DE INTERVENCIÓN

AREA MANZANA: 4.869 M2 AREA PATIOS: 237 M2 INDICE ESPACIO LIBRE: 4,85%

4,8

95,15%


Muratori-Panerai DESCRIPCIÓN DE LA FORMA URBANA DEL SECTOR La forma urbana del sector está influenciada por los ejes viales que lo delimitan y lo separan de la ciudad. Por un lado los dos grandes ejes, la Boyacá y la calle 80, y por otro la calle rojas y la 72. Respecto al desarollo tipico de la ciudad, el sector de bonanza presenta un tejido viario ¨organico¨ que contrasta con la rigidez tipica de la conformación urbana de Bogotá. El humedal, elemento central, caratceriza fuertemente la composición formal de las manzanas que en algunos casos presentan formas rectangualres que se deforman al adaptarse a los ejes viales, tanto a los principales como a los secundarios.

DESCRIPCIÓN DE LAS TIPOLOGIAS PREDIALES La tipologia predial esta definida de forma bastante estricta haciendo que el patrón formal del barrio sea un poco repetitivo. se trata de lotes rectangulares con un frente que va de los 6 metros a los 9 metros con una profundidad de los 17 a los 20 m. En un principio un 7 metros posteriores estaban destinados a patios. Formalmente la poca variación de la tipologia predial crea una repetitividad visual y como veremos mas adelante también en la tipologia arquitectonica.

6M

20M

DESCRIPCIÓN DE LAS TIPOLOGIAS INMOBILIARIAS La tipologia predial lleva una relación directa con la tipologia inmobiliaria que se desarolló en el barrio. En la casi totalidad del barrio hay casas de 1, 2 o 3 pisos demostrando la baja densidad. Originariamente existian patios posteriores que fueron desapareciendo, y que en el estado actual de las cosas se encuentran ocupados. Existe una sola manzana en donde se propone una solucion con una mayor densidad.

16M

planta corte

planta

corte

DESCRIPCIÓN DE LA POBLACIÓN QUE OCUPA EL SECTOR considerando la distribución de los usos en la parte de la localidad de bonanza en estudio lo que es facilmente deducible de la grande presencia de vivienda, es que la mayoria de la población que disfruta el barrio son familias. el segundo uso que mas se distingue es el uso comercial.obseravndo la tipologia de la vivienda, y los locales comerciales, es facil entender que la mayoria de estos locales tienen una fuerte conexión con la vivienda existente. por las dinamicas de apropriación de los antejardines se puede afirmar que la mayoria de la actividad comercial es una actividad de tipo familiar.

9M

6M


Reglas Las decisiones tomadas por la ciudad en la planeación del sector y de las tipologias prediales, resultan de forma impactante en el resultado futuro del proyecto. en nuestro caso especifico, lo que se puede resaltar es que el barrio debido a su predios de pequeño tamaño generaron una espacialidad y un sector del punto de vista formal un tanto monotono. solo casas de pequeña altura, con pocas exepciones, y un ausencia de usos diferentes a los del comercio y la vivienda.el resultado es monotonia no solo de punto de vista formal sino tambien monotonia de actividades del barrio. Dibujo previo de las tipologias prediales de forma variada que permita tener un barrio que sea gentil con el peatón pero que permita densificar las costrucciones exsitentes zonificación de usos que permita mayor actividad mayor poblacíón flotante lo que posiblemente se y traduzca en una actividad del barrio las 24 horas del dia

densificar de forma amable al barrio sin tener que necesariamente erradicar la identidad del barrio mismo, generando centros de manzana mas generesos

planta

planta corte

corte


Gordon Cullen “No hay duda alguna de que las concentraciones humanas en forma de ciudades tienen sus ventajas. A una familia normal,que vive en el campo, raras son las ocasiones que se le presentan de asistir a una función teatral, a una reunión de sociedad,a una cena, o de poder acudir a una biblioteca pública; a esa misma familia, de residir en la ciudad, le sería sumamente fácilpoder disfrutar de todas esas distracciones. El dinero que puede gastar en ellas una sola familia es, prácticamente, muy poco, pero esa misma cantidad, multiplicada por varias decenas de miles, hace posible gozar de toda esta serie deamenidades. Una ciudad es algo más que una suma estadística de sus habitantes. Una ciudad tiene el poder de generar unexcedente de amenidad que constituye una de las varias razones que hacen que la gente prefiera vivir en comunidad ahacerlo en el aislamiento. Consideremos ahora el impacto visual que una ciudad produce en quienes residen en ella o en los que la visitan. En estecaso, es aplicable un argumento similar al que acabamos de exponer, pero referido a los edificios: reunamos en unmomento dado y en determinado punto a una considerable cantidad de personas y tendremos un excedente dediversiones, de entretenimientos; pongamos uno junto a otro toda una serie de edificios y, en su conjunto, colectivamente,nos proporcionarán mucho mayor placer visual que el que nos daría cada uno de ellos contemplado separadamente.”

un recorrido serial


Público y Privado la distincion de calidades de la escena entre caracter, escala, color, materialidad, que produce una idea de diferecniacion entre privado-público. Proyección El espacio, al ser ocupable, provoca la colonización. esa reacción puede ser explotada colocando espacio con el que alcanzar los fines propuestos. Lo interior se extiende al exterior La expresion del volumen interior al exterior define dinámicas con la calle Espacio e infinito la sensación de infinito en el espacio provocada por la perspectiva y posicion, como el cielo apareciendo por el encima del horizonte. Desviación Cuando un edificio corta el recorrido transversalmente hay un espacio secundario que se forma, la desviacion, que no se ve pero se siente. Vision serial El paso de un lado a otro a paso uniforme, genera una serie de manifestaciones. momentos de contraste que dictaminan un recorrido, plasmado en imagenes. Externo e interno La sensacion de unidad de espacio-secuencia Espacio capturado El material y su transparencia captura y revela espacios al observador, si bien ponen limites fisicos, se extiende el espacio. Aqui y Allí Un recinto por simple que sea, divide lo que nos rodea en un aqui y un allí, dos espacios, dos carácteres Espacio y continuidad La continuidad especial producto de la conjucion de volúmenes que hacen olvidar los conceptos de interior y exterior Espacio funcional El espacio se caracteriza de una funcion que le da vida, ocupa un lugar en la ciudad.


Gordon Cullen

ESPACIO CERRADO

EMBUDO

MISTERIO AL ACCEDER A UNA PLAZA SE HABRE UN PASO ESTRECHO QUE NOS INVITA A SEGUIRLO. ESTE NO NOS REVELA SU VERDADERA IDENTIDAD, SOLO NOS PROPONE UNA ENTRADA Y LAS POSIBILIDADES DE CONOCER QUE HAY MAS ALLÁ

PLAZOLETA EN DONDE NOS VEMOS RODEADOS POR DIFERENTES EDIFICIOS

RECORRIDO IMPOSIBLE

ANGOSTURA ESPACIO ALTO Y LARGO QUE POR LAS LEYES DE LA PERSPECTIVA Y VISIÓN CONICA PARECE CERRARSE ENCIMA DE NUESTRAS CABEZAS

ROPTURA DEL TEJIDO

EN UN RECORRIDO FORZADO EL ESPACIO AMPLIO, SE REDUCE IN NOS INDUCE A CAMBIAR ABRUPTAMENTE NUESTRA EXPERIENCIA ESPACIAL Y VISUAL

DESVIACIÓN

RECORRIDO ALTERNATIVO, MATERIALMENTE PRESENTE, PERO AL MISMO TIEMPO IMPOSIBLE. NOS ATRAE Y NOS ECHIZA POR LA PECULIARIDAD DEL ESPACIO Y DE LA MATERIALIDAD

VISUALMENTE SE BLOQUEA NUESTRO ANDAR LINEAL Y SE DESVIA AL ESTRELLARSE CON UN EDIFICIO QUE DEFINE UN NUEVO CURSO

INMEDIACIÓN UNA NUEVA POSIBILI DAD SE ABRE AL ROMPERSE EL TEJIDO PRESENTE, CREANDO UN ESPACIO DONDE NO DEBERIA EXISTIR UNO

EXPOSICIÓN lA YUXTAPOSICIÓN DEL CANAL, LA ARQUITECTU RA DIRECTAMENTE ENCIMA DEL AGUA, Y EL PASO PEATONAL GENERAN UNOS LIMITES QUE INTERACCIONAN ENTRE SI.

-

GRAN EXPOSICION DE CIELO Y LUMINOSIDAD QUE CAMBIAN LA COSTANTE DEL RECORRIDO ECHO HASTA ESTE PUNTO. ESTO DEMUESTRA COMO LAS VARIABLES NATURALES APORTEN MUCHO A LA PERCEPCION DEL ESPACIO


PESADEZ

LA MATERIALIZACIÓN ES VISIBLEMENTE PESADA Y MONUMEN TAL, EL ACOGIMIENTO DE MATERIALES PETREOS ES COMUN DENOMINADOR DE VALOR QUE SE RESCATA DE LA CIUADAD

ORNAMENTO

MAGNIFICIENCIA

CALIGRAFíA HAGA UNA FOTO MAS CERCA DE LA FACHADA DONDE SE VEAN , TRAZOS PARTICULARES EN LA ARQUITECTURA

PERISTILIO

TEXTURA LAS FACHADAS EXPRESAN ORNAMETA CIÓN Y VASTOS DETALLES QUE DATAN DE LA EPOCA DE SU CONSTRUCCIÓN, Y CUENTAN UNA HISTORIA DEL EDIFICIO

EL JUEGO DE TEXTURAS EN EL PISO DE LA PLAZA PARTICIPA EN LA HUMANIZACION DEL ESPACIO GENERANDO DIFERENTES PERCEP CIONES DE RELACION URBANA CON LOS EDIFICIOS

-

ES CONSISTENTE LA EXPRESION DE LOS EDIFICIOS AL ESPACIO PÚBLICO CON PERISTILOS QUE ACOGEN AL PEATÓN

La experiencia visual que se vive al recorrer las calles de Venecia es unica. la multiplicidad de espacialidades creadas por la yuxtaposición de elementos, en algunos casos formalemente concordes y en otro discordes, genera un dinamismo visual que conlleva gran asombro en el observador ya que sea ciudadano o turista que recorre la ciudad. Es un libro de piedra, en donde las palabras estan implicitas, no solo en los edificios y sus texturas, sino tambien en los volumenes de aire libre que queda entre ellos, y como estos se conectan con el yo mas interior del obesarvador. El recorrido, y las fotos escogidas para la anlisis demuestran como sea importante una experiencia visual que varie. Esta variación que a veces abrupta, demuestra que la ciudad es costruida en los siglos, en lo cual se nota perfectamente la mano de cantidades de ciudadanos, arquitectos y contextos diferentes trabajando en conjunto, y generando discursos entre epocas diferentes. La variedad es la demostración que el hombre, las epocas y la zonas de las ciudades, son diferentes y no pueden tener un trato omogeneo y generalizado. La ciudad moderna hace eso, analiza cuantitativamente, responde a un problema de forma cientifica, en algo que de cientifico tiene poco.

misterio Las reacciones emocionales, son el elemento fundamental de la ciudad, lo que da sentido a la arquitectura y lo que define la identidad de un lugar. esta foto funciona perfectamente como sintesis de lo afirmadºo anteriormente. dos arquitecturas que ya en su singular composición nos atraen, en el momento que las consideramos un conjunto con el entorno en el cual estan emplazadas, y la relación dialectica que generan, generan asombro y deleite.


Gordon Cullen

Reglas

El recorrido serial de venecia con el metodo de analisis de gordon cullen, nos demostró la importancia de la variedad del entorno urbano en el que vivimos. muchas veces esa armonia que deriva de años y años de costrucción y destrucción de la ciudad, no esta presente en lugares en donde la relevancia del trazado historico no existe o fue borrada por ciertos acontecimientos. por lo tanto lo que nos enseña la anlisis del recorrido serial es la importancia de crear unos espacios arquitectonicos que trabajando en conjunto creen una ciudad dinamica y no predecible en sus recorridos. A este resultado se pude llegar a través de la creación de una etregeneidad formal que imite, lo que pasa en una ciudad pero en un periodo mas largo como interacción de muchos acontecimientos de diferente naturaleza. Esto se pude crear con la generación de varios recorridos que creen una tención costante entre el aqui y el alla, que tenga al observador siempre en ¨tensión¨ que nunca va estar preparado a los acontencimientos que vendran.

HOMOGENEIDAD

HETEREOGENEIDAD

Mirando mas de cerca el recorrido serial, se escogió esa imagen, porque es representativa de la importancia de los detalles. la escala humana tiene que tratarse con la misma atención y dedicación con la cual se trata la creación del volumen de un edificio. Por lo tanto en la percepción de la ciudad y de nuestro entorno juegan un rol fundamental no solo la relación dialectica de los volumenes sino participan activamente las texturas, los materiales y la forma en que son tratados.


Kevin Lynch “Parece haber una imagen pública de cada ciudad que es el resultado de la superposición de muchas imágenes individuales. O quizás lo que hay es una serie de imágenes públicas, cada una de las cuales es mantenida por un número considerable de ciudadanos. Estas imágenes colectivas son necesarias para que el individuo actúe acertadamente dentro de su medio ambiente y para que coopere con sus conciudadanos. Cada representación individual es única y tiene cierto contenido que sólo rara vez o nunca se comunica, pese a lo cual se aproxima a la imagen pública que, en diferentes ambientes, es más o menos comprehensiva. Este análisis se reduce a los efectos de los objetos físicos y perceptibles. Hay otras influencias que actúan sobre la imaginabilidad, como el significado social de una zona, su función, su historia e incluso su nombre. Se las pasará por alto, ya que nuestro objetivo consiste en develar la función de la forma en sí. Se da por sentado que en el diseño concreto la forma debe utilizarse para reforzar el significado y no para negarlo. Los contenidos de las imágenes de la ciudad que se han estudiado hasta aquí, y que son referibles a las formas físicas, pueden, para mayor comodidad, ser clasificados dentro de cinco tipos de elementos, a saber, sendas, bordes, barrios, nodos y mojones.

c Imagen Pública i es resultado de superponer muchas u imagenes individuales cada una de las cuales es mantenida por un d número considerable de a d a imagenes colectivas para que el inviduo actúe acertadan necesarias mente dentro de su o s medio ambiente sendas

bordes

barri-

nodos

mojones


sendas bordes barrios nodos mojones

Son elementos urbanos predominantes. Caminos que sigue el observador normalmente: calles, senderos, etc. Se consideran elementos importantes en la estructura de la ciudad, ya que son vínculo con otras vías y logran que la ciudad se mantenga ligada Además, es conforme a éstas que se organizan y conectan los demás elementos ambientales. Son elementos lineales que el observador no considera sendas. Constituyen referencias laterales y pueden ser tanto elementos que separan una región de otra o suturas, en tanto son líneas según las cuales se relacionan dos regiones. Son límites impenetrables al movimiento transversal. Sin embargo, son más importantes como características del borde, la continuidad y la visibilidad. Son las secciones en las que se dividen la mayoría de las ciudades. Concebidas como lugares en los que el observador “entra mentalmente” y son reconocibles por un carácter común que los identifica. Sus límites pueden ser muy variados, tanto rígidos como elementos construidos, parques, etc. o difusos e inciertos. Incluso, hay barrios que carecen de límites. Algunos barrios pueden ser independientes o estar ligados entre sí. Son los puntos estratégicos de la ciudad a los que puede entrar el observador y constituyen focos importantes por al gran con"uencia de "ujos que generan en la ciudad. Los nodos pueden ser de diversos tipos dependiendo del elemento con el que se relacionen. Por ejemplo, nodo-senda, nodo-barrio y estos pueden generar dependiendo del tipo con"uencias y concentraciones. Son elementos de referencia en la ciudad, pero en los cuales el observador no entra, sino que es más exterior. Es característica de los hitosque se puedan ver desde muchos ángulos. La característica física clave de éstos es la singularidad, un aspecto que es único y memorable en el contexto.


Analisis del sector

nodos

hitos

Kevin Linch

barrios borde sendas primarias

sendas secundarias


Kevin Linch

BARRIOS

Analisis del sector La diferenciación entre los barrios se da a veces por el tipo de arquitectura - alta y baja densidad - en otros casos por la identidad y los usos diferentes que se entremezclan. Una caracteristica que define la identidad de los barrios es que esta casi siempre se define en el interior y cada vez que nos movemos hacia los bordes se va disipando, como, los bordes del sector de Bonanza en donde a un uso preminentemente habitacional se le sostituye el comercio y la industria, caracteristica que se repite en el barrio Santa Maria . El sector de las Santa Rosa se distingue por las viviendas multifamiliares y espacios comerciales masivos como Titán y el barrio Las Ferias que se caracteriza por la presencia de edificios de uso dotacional que atraen no solo gente del sector sino de toda la ciuadad.

NODO

Debido al concentración de actividad los parques se consideran nodos como también cobra importancia la estación de transmilenio que conecta todos los barrios del sector a la ciudad.

BORDE

Las vias de alto flujo abrazan el barrio y componen sus limites. Estos crean una barreras inmateriales casi impenetrables por parte del peatón, separando Bonanza al norte por medio de la calle 80 y al occidente, por la Avenida Boyacá .

HITOS

SENDAS

Los dos hitos presentes se destacan por su prominencia visual sobre el observador. Son elementso que atraen por la singualridad, de un lado por la arquitectura del centro comercial y por otro por la presencia de este elemento ambiental ten relevante Las sendas se distinguieron de forma jerarquica, es a decir sendas primarias y sendas secundarias. Las primarias son aquellas tienen un trafico peatonal mas intenso y acompañan el hito de Bonanza es a decir el humedal y conectan con el transmilenio. Las secundarias tienen menos trafico peatonal pero siguen siendo relevantes en la conexión entre puntos importantes del barrio.


Analisis del lugar de intervención NODO

Dentro del subsector a analizar existe un punto estratégico de encuentro, que al constituir un foco de confluencia de flujos peatonales se convierte en uno de los núcleos del barrio. Este nodo nace como un acontecimiento específico dentro del recorrido de las sendas existentes. y se presenta como pausa y confluencia de actividad peatonal.

BORDES

Existen dos bordes dentro del subsector, definidos por su impenetrabilidad transversal y por su continuidad. el primero es la Avenida Boyaca considerado como una senda con característica de borde. el segundo, es el humedal de bonanza, que debido a su gran tamaño y a su abandono social, se vuelve un elemento que fracciona el sector.

SENDAS

las tres sendas existentes presentan caracteristicas diferentes.el caracter de la primera y la segunda esta definido por su uso peatonal. sin embargo, son dos sendas muy diferentes en cuanto a la imágen que proporcionan dentro del sector. la imágen de las sendas está determinada por los elementos que la conforman, en especial las fachadas que la acompañan y sus cualidades espaciales. Teniendo en cuenta lo anterior, se puede decir que la primera senda, tiene buenas cualidades espaciales, ya que está conformada hacia un lado por fachadas con entradas a las diferentes viviendas (lo que aporta también a su carácter peatonal) y hacia el otro lado, tiene un nodo que hace parte de los núcleos de actividad importantes del barrio. La segunda senda , por el contrario, se encuentra entre culatas y se vuelve muy insegura, esto hace que no aporte a la imágen del sector.


Kevin Linch En muchos casos la ciudad se da la situación que peatón encerrado entre dos bordes, un eje vial de alta velocidad y una suceción de edificios que materializan otro borde debido a la poca permeabilidad y a la ausencia de actividades que se relacionen con el andén. Una solución podria ser la proposición de bordes mas permeables con actividades comerciales de vario tipo (cafes, restaurantes bares) para hacer mas entretenidos los recorridos peatonales, y generar al mismo tiempo una relación directa entre el interior y el exterior de los barrios. el nodo tiene que ser nucleo y detonante del espacio publico dentro del barrio y generar confluencia de actividades. las sendas deben garantizar la entrada y la salida directa de flujos peatonales al barrio, y ademas debe conectar esto flujos con los nodos y hitos existentes. El hito deberia estar en fuerte relación con el nodo existente en el barrio. Este permite que el hito se vea reforzado por las actividades que se llevan a cabo en este. por otro lado, la recurrencia del peatón al nodo va a hacer que el hito se vuelva una referencia dentro de la imagen del sector.

Reglas Ejes peatonales

interior

interior

Ejes viales

exterior

exterior

Ejes peatonales

interior

interior


Christopher Alexander Alexander Christopher Retomando el libro, el concepto en el que se fundamenta es de la gente diseñando edificios para sí mismos. garantizando comfort y funcionalidad del diseño, esto gracias a que los elemntos del lenguaje trabajan como patrones, elementos que hacen parte de una memoria colectiva de cosas que funcionan en nuestro entorno. “El lenguaje comienza con patrones que definen pueblos y comunidades. Estos patrones no pueden ser diseñados o construidos de una sola vez, pero poco a poco el crecimiento del paciente, diseñado de tal manera que cada acto individual siempre está ayudando a crear o generar estos patrones globales más grandes, será, lenta y seguramente, con los años, hacen una comunidad que tiene estos patrones globales en ella. La siguiente parte de la lengua da forma a grupos de edificios y edificios individuales, en la tierra, en tres dimensiones. Estos son los patrones que pueden ser "diseñados" o "construido"-los patrones que definen los edificios individuales y el espacio entre los edificios; donde nos enfrentamos por primera vez con los patrones que se encuentran bajo el control de individuos o pequeños grupos de personas, que son capaces de construir los patrones de una vez. La próxima y última parte de la lengua le dice cómo hacer un edificio edificable directamente de este esquema aproximado de los espacios, y te dice cómo construir en detalle.”

253 patrones para ciudades, edificios y construcción


Christopher Alexander

Patrón vivo

PATRÓN vivo Subutilización del eje ambiental

PROBLEMA El eje ambiental se formó como un eje que fragmenta el barrio mas no lo integra, la carencia de espacio publico e integridad del eje con el tejido del barrio afectó las dinamicas del mismo

APLICACIóN Conexión parque urbano con la estructura ecologica de la localidad generando una red ambiental dinámica en usos y flujos

FUERZAS * ubicación central de la cual pueden diverger articulaciones con todo el barrio * gran área que potencialmente puede albergar muchas actividades y usos que activen las dinámicas. * la conexión a nivel de ciudad con la intersección de dos vías principales y nodos de gran flujo.

SOLUCIóN Teniendo en cuenta el impacto de intervenir el parque urbano bonanza. * formulacion de ejes conectores del tejido barrial y redes ambientales con la estructura ecologica de la localidad * propuesta de actividades que alimenten el eje ambiental` *atraer la vivienda y los usos preexistentes al eje con la proyeccion de usos complentarios

parque zonal urbano bonanza

EXPOSICIÓN

La solución retoma la dinámica actual del barrio para generar un vinculo con la ciudad, creando un barrio mas fuerte que le aporta actividades y potencialmente la desinficacion de la ciudad

CONTEXTO

Mas alla de la planeacion urbana hay factores medioambientales que rescatar de la ciudad, que bajo el pot plantea la comunicacion de areas verdes para su conservacion y permanencia en el tiempo. por otro lado la localidad posee una estructura ecologica potencial


Patrón fisico PATRÓN fisico mal planteamiento de las vias peatonales

PROBLEMA las vias peatonales se implanatron en zonas residales del barrio tanto que en la mayoria de los casos se encuentran entre culatas. esto genera un espacialidad poco adecuada, rendiendo estas vias zonas peligrosas.

APLICACIóN

APLICACIóN

creación de un sistema a grande escala, en donde no se piense en pocas vias peatonales, sino que se cambie la forma de vivir el barrio,haciendo enfasis en la movilidad peatonal y de ciclistas

FUERZAS *conectan las vias principales con el interior del barrio . * en algunos casos, gneran un eje de conexión directo con el eje ambiental. * utilizan espacio residual del barrio.

SOLUCIóN teniendo en cuenta el impacto de intervenir el parque urbano bonanza. * acoplamiento de los diferentes recorridos peatonales para que se pueda leer como un solo sistema * introducción al lado de este de un sistema de ciclovia que se interconecte con la ciclovia a nivel urbano * convertir algunos de los ejes viales secundarios del barrio en vias de trafico mixto, con velocidades controladas para el trafico vehicular

EXPOSICIÓN la solución planteada busca, que las dinamicas barriales se vean reforzadas, y ademas busca atraer mas gente al barrio, sacando provecho del eje ambiental tan impotante al centro de este.

CONTEXTO

mas alla de la planeacion urbana hay factores medioambientales que rescatar de la ciudad, que bajo el pot plantea la comunicacion de areas verdes para su conservacion y permanencia en el tiempo. por otro lado la localidad posee una estructura ecologica potencial


Christopher Alexander

Reglas

Analisis de patrones La relación existente entre la forma de actuar de los seres humanos y el entorno arquitectonico existente, genera una cantidad casi infinita de patrones de utilización del espacio no solo fisico sino también social. Con el pasar del tiempo, sin importar cuales fueron las intenciones de los personajes o entes que generaron un determinado lugar en la ciudad, lleva a que la gente sintiendo el lugar de froma mas sensible de cualquier echo cuantitativo, se aproprie del lugar generando dichos patrones. En el caso de Bonanza se otpó por los dos ejemplos mas representativos, es a decir la inutilización de los corredores ambientales y la ineficacia de las vias peatonales. En los dos casos se trata de una forma de actuar que nace de de cuestiones evidentes que hemos remarcado una y otra vez en los analisis llevados a cabo, como el completo abandono del humedal, la ausencia de un espacio publico estructurado y la resolución de los ejes peatonales de una forma que aporten algo mas al barrio.

Reglas Es necesario aprovechar la estructura ambiental de la ciudad, implementar espacios publicos que logren generar unos sistemas en donde los elementos ambientales sean los protagonistas, a traves de espacios publicos estructurados que atraigan la gente debido a la implementación de espacios para actividades culturales y deportivas, para que le gente se aproprie del espacio y genere asi patrones positivos. Las vias peatonales en la ciudad cuando estan presentes, muchas veces, son insuficientes porque estan ubicadas de tal forma que no generan un cambio verdadero de la forma de vivir la ciudad de los habitantes. Por eso en vez de generar unas pocas vias peatonales en la ciudad, tal vez se debrian implementar unos sistemas mas complejos de varias vias en donde se le de precedencia a los peatones, pero se permita el transito a los carros controlando la velocid-

Generac ión de u n

espacio p

ublico e st

Actividades dep

ructura do ortivas

Actividades socio-economicas

Elemento de relevancia ambiental

les s cultura e d a d i iv Act

Vias peatonales

Sistema de vias peatonales


anรกlisis Aplicado

95,15%


Analisis aplicado MANZANA DE INTERVENCIÓN AREA MANZANA: 4.869 M2 AREA PATIOS: 237 M2

INDICE ESPACIO LIBRE: 4,85% 4,8

95,2%

AREA MANZANA: 4.869 M2 AREA PATIOS: 2.837 M2 INDICE ESPACIO LIBRE: 58% NUMERO DE LOTES INTERVENIDOS: 36

Un indice de espacio libre tan alto no significa sacrificar, la vivienda o de otros usos que existian anteriormente. Es mas, esto permite triplicar la vivienda existente y ademas, generar una cantidad de usos que eran escasos en el barrio y pueden aportar que la población flotante aumente. Los usos porpuestos, son oficinas, servicios, vivienda, comercio y un espacios para actividades culturales.

COMERCIO CULTURAL DOTACIONAL VIVIENDA OFICINAS

Ejes peatonales

Ejes viales

Ejes peatonales interior

interior

interior

Después de un atento analisis de los inmuebels existentes, que en la zona del barrio se encontraban casi todos en pesimas condiciones, se decidió hacer tabula rasa. La decisión se debe a la voluntad de cambiar la tipología de organización predial que, ademas de generar un limite poco amable, libera apenas el 4,85% de area. El proyecto busca generar una tipologia inmobiliara y predial diferente, y esto se logra a traves de la creación de unas torres que siguen como lineas generadoras del proyecto la división predial antigua - para mantener una correlación con el barrio del punto de vista fromal, y sin embargo se levantan en altura hasta 8 pisos. Densificar permite por lo tanto liberar una gran cantidad de area en planta lo cual permite llegar a un indice de espacio libre de casi el 60%.

exterior

interior

exterior

interior

exterior

El limite del barrio es una problematica evidente porque el peatón que se encuentra sobre la Avenida Boyacá se encuentra en un ambiente hostil, cerrado en los dos lados. Habiendo desarrollado el proyecto en altura, fue posible generar conexiones amplias desde el exterior al interior del barrio, con la ubicación sobre los bordes de actividades mixtas, es adecir servicios y comercio de vario tipo para tener ojos siempre abiertos tanto sobre el parque como sobre el andén exterior. Observando el corte es posible explicar como en realidad el espacio en planta libre del 58% es en realidad casi el doble debido a que el proyecto presenta una plataforma sobrelevada que remata en dos miradores uno en el centro del proyecto y otro en una de las extremidades.


BONANZA  
BONANZA  
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