Postes Dur dur d’af f r onter l ’hi ver quand on est postier ! Les conditions climatiques de ces dernières semaines ont, une fois encore, mis en évidence des lacunes graves concernant la gestion de la santé et de la sécurité des postiers contraints d’utiliser un véhicule postal pour effectuer leur travail. Véhicules non équipés de pneus neige ou équipés de pneus neige usés ; véhicules de remplacement non disponibles lors de l’application du plan B ; véhicules bloqués dans la neige, en pleine campagne, pendant des heures et des heures, dans l’attente d’un dépannage ; etc. etc. ; tous ces exemples de mauvaise gestion seraient risibles si la sécurité de nos postiers n’était pas mise en danger.. Pendant des mois et des mois, la CSC-Transcom a mis le Management en garde concernant l’utilisation des moyens de déplacement lorsque les conditions climatiques sont rigoureuses. La réponse de l’Entreprise a toujours été : « Pas de souci ! En cas de problème, nous avons un plan B ». Nous avons vu ce que c’était, le « plan B ». Pour l’information de nos lecteurs, nous reprenons ci-dessous un échange de courriers entre notre responsable général et Kurt Pirloot (patron de Mail) ainsi que les principales directives concernant le fonctionnement au sein de Mail lorsque les conditions climatiques sont « extrêmes ».
Monsieur PIERLOOT Centre Monnaie 1000 Bruxelles Bruxelles, le 06 décembre 2010 Bonjour Kurt, Lors de la dernière Commission
Paritaire, je t’ai interpellé concernant l’utilisation ou non de pneus-neige suivant la situation géographique du bureau. J’ai également dénoncé les risques que fait courir La Poste aux utilisateurs de « 2 roues » en période hivernale. Avec les conditions climatiques de ces derniers jours, nous sommes en plein « dedans ». Même si je suis conscient que trouver des solutions pour tous les « 2 roues » circulant au sein de l’Entreprise n’est pas aisé, je trouve inadmissible que, par souci d’économie, on équipe les camionnettes circulant au Sud du sillon Sambre et Meuse de pneus « neige » et ailleurs de pneus « ordinaires ». En agissant de cette façon, l’Entreprise met délibérément la vie de ses postiers en danger. C’est inacceptable. On ne peut se permettre de mettre l’intégrité physique des gens, dont on a la responsabilité, en danger. Voudrais-tu me dire rapidement, quelles initiatives vont être (sont) mises en place, pour solutionner les problèmes précités ? A défaut de solution urgente, la CSC couvrira toutes les actions de grève qui pourraient survenir au sein des différents sièges de travail situés en Wallonie et Bruxelles. Bien à toi, André Blaise Responsable Général CSC-Transcom Groupe Postes
Monsieur Blaise Rue du Marché aux Herbes 105/38-40 1000 Bruxelles Bruxelles, le 09 décembre 2010 Bonjour André, Ton email a retenu toute mon attention car la sécurité de nos agents est une priorité pour Bpost et pour moimême. Cette année nous avons déjà pris plusieurs mesures pour élargir le nombre de véhicules équipés de pneus neige en période hivernale afin de répondre à certaines anomaliesl. La limite Sambre et Meuse est toujours d’actualité pour le placement de pneus neige, mais elle n’est plus interprétée de façon stricte. Nous avons décidé d’inclure tous les bureaux liés à une plateforme dont un des bureaux est sous le sillon Sambre et Meuse. Tous les bureaux de la région Liège-Luxembourg sans exception sont également équipés dès cette année de pneus neige. Pour les autres régions en dehors des zones déjà prévues l’année passée (Fourons), la possibilité est laissée aux organisations régionales de décider de placer des pneus neige en fonction des spécificités locales (ex : Ardennes Flamandes). Nous examinons la possibilité d’étendre la mesure au niveau national, mais avant de prendre cette décision, nous devons nous assurer que cette décision n’aura pas des conséquences sur par exemple la gravité des accidents. Comme tu auras pu le constater, les véhicules équipés de pneus neige ont une meilleure adhérence, c’est vrai, mais donnent dès