Issuu on Google+

JAARGANG 5 - NUMMER 39

16

VAN DE REDACTIE n Het is de stille periode. Teams trekken zich terug in de schuurtjes voor de optimale voorbereiding waarvan we zo nu en dan een flits voorbij zien komen op de diverse social media accounts. Wij zitten zeker niet stil, de ene redacteur heeft net veertien dagen de Dakar rally gevolgd, de ander pakt op moment van schrijven zijn koffer voor een uitstapje naar Sochi waar deze week de Olympische spelen beginnen.

OPLAGE - 1976

Deze editie van Crozz Magazine bevat interview met twee Nederlands Kampioenen op behoorlijk verschillende disciplines. Als eerste spraken we Rens van der Haas van de sprintklasse 1600cc. Daarnaast spraken we Wierd Gietema die in 2013 zijn seizoen bekroonde met de Nederlandse titel in de stockcar F1 klasse. Op de klei van Sint Maarten was Gietema de snelste en wij spraken met hem over geschiedenis en zijn ambities in de toekomst.

INFO@DECROZZ.NL

04 Alsof dat nog niet genoeg is nemen we de Dakar Rally nog eens door, want ook in Zuid-Amerika gebeurde er genoeg. Verder stond de afgelopen maand in het teken van het karten voor de autocrossers Dinant en Patrick waren aanwezig en deden verslag. Deze editie bevat ook weer een uitgebreide agenda die ingevuld kan worden op de poster die we gemaakt hebben. Een aantal heeft deze zeker al in huis, op de beurs in Eelde zijn we aanwezig en zijn ze af te halen. Namens de redactie, Mark & Joris


Eurol/ VEKA NEDERLANDS KAMPIOENSCHAP:

DE STRIJD BARST LOS OP 13-02

Ki

Contact: info@decrozz.nl TWITTER: @CrozzMagazine facebook.com/CrozzMagazine

Redactie: Mark Bremer Joris Kammenga

Fotografie: Mark Bremer Sjouke van Kammen Joris Kammenga Danny Lauf Emile Moorelisse Peter van Ooijen Patrick Tukker Vormgeving: Joris Kammenga Design:

Ondanks de constante zorg en aandacht die Crozz Magazine aan de samenstelling van dit magazine besteedt, is het mogelijk dat informatie die op deze site wordt gepubliceerd onvolledig of onjuist is. De Crozz Magazine is hier niet verantwoordelijk voor. Niets uit deze uitgave mag zonder vooraf toestemming worden verspreid!

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

2

videostil: SBS Autosport

Kopij: mark@decrozz.nl Advertenties: joris@decrozz.nl

SONAK n Vanaf donderdag 13 februari as. om 12:00 kunnen deelnemers zich weer registreren voor een nieuw seizoen van het Eurol Veka Nederlands Kampioenschap autocross. De verwachting is dat ook in 2014 de klassen weer overvol zullen zitten waardoor er een maximum is gesteld aan het aantal deelnemers per klasse. De top van de kampioenschappen van het afgelopen seizoen staan automatisch geplaatst indien deze tijdig hun registratie voltooien. Inschrijven kan tot 25 februari 2014.

worden in het Groningse Pieterzijl. Daarna zullen Veulen, Lochem, Kerkdriel en Loenen aangedaan worden. De finale zal in het tweede weekend van september plaatsvinden wanneer het circus neerstrijkt in Gendringen voor de laatste wedstrijd. Aansluitend zullen zoals de traditie doet vermoeden de kampioenen gehuldigd worden.

Tot die tijd kan er nog veel gebeuren, zeker als we kijken hoeveel teams op dit moment hard aan het werk zijn om het materiaal in topconditie te prepareren voor het nieuwe seizoen. Uiteraard In dit seizoen staan er wederom zes doen ook wij dit jaar trouw verslag van wedstrijden op het programma waar- het Eurol/Veka Nederlands Kampioenvan de eerste op 3 mei verreden zal schap.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


FOUTE CROZZ Nieuws:

NOG GEEN PINKSTEREN, FOUTE CROSS WEL BEGONNEN !

LOPIK n Pas in het Pinksterweekend begint het daadwerkelijk maar de inschrijfdag voor de Foute Cross is al geweest. Vanaf 1 maart kan er via de website ingeschreven worden. Het evenement is in de afgelopen jaren uitgegroeid tot een begrip in Nederland en ook dit jaar wordt er weer grote drukte verwacht. Nieuw dit jaar is dat er geen tractorpulling wedstrijd georganiseerd wordt. Dit in verband met eisen van de instanties over indeling van het terrein. Wel zal natuurlijk de Lopik 500 verreden worden waarin een aantal dingen veranderen. Zo worden er in beide voorrondes 400 rondjes verreden op respectievelijk vrijdag en zaterdag. In de finale op maandag worden de overige 100 rondjes verreden door de 75 snelste equipes. De stockcars staan dit jaar drie dagen geprogrammeerd. Meer nieuws zal binnenkort volgen over het grote evenement in Juni.

STOCKCAR F2NIEUWS: LUSTRUM F2 SUPERCUP IN 2014 BLAUWHUIS n Voor de vijfde keer zal in 2014 de competitie rond de F2 supercup lostbarsten. Zoals gewoonlijk rijden coureurs qualifiers op zowel Emmen als Blauwhuis maar dit jaar staat ook Kollum op de planning. De laatste qualifier is eveneens op een nieuwe locatie: Texel waar tijdens het speedweekend in juli de laatste punten verdeeld worden. Iedere coureur zal vijf van de zeven kwalificatie wedstrijden moeten rijden om een plek in de finale te verdienen. Uiteindelijk plaatsen de eerste twintig coureurs uit de puntenstand zich rechtstreeks voor de finale, de overige coureurs moeten uitgaan maken wie als laatste acht in de finale aan mag sluiten. De finale zal traditiegetrouw verreden worden op de gloednieuwe speedway van Blauwhuis. Ook zal er geprobeerd worden vier Engelse coureurs naar Blauwhuis te halen voor de finale. De data voor de Supercup zien er als volgt uit: 12 april ASE Emmen • 24 mei ASE Emmen • 29 mei FAC Blauwhuis • 9 juni NAC Kollum • 5 juli NAC Kollum • 6 juli FAC Blauwhuis • 20 juli MAB Texel • 7 september Finale FAC Blauwhuis

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


VAN DER HAAS: “KAMPIOEN WORDEN IS

4

Rens van der Haas (29) uit het Noord-Brabantse Deurne heeft zijn naam inmiddels eer aan gedaan! De snelle haas is afgelopen seizoen Nederlands Kampioen geworden in de sprint 1600 klasse. Een prestatie waar hij, maar ook zijn ouders begin van zijn tweede seizoen in het NK nooit aan gedacht hadden. Rens was werkzaam op een accountantskantoor en sinds maart in de varkenshouderij van vader Jan en moeder Edze. Daarnaast heeft heeft Van der Haas zijn cross spullen goed voorelkaar: Op de werkplek van Rens troffen we drie nieuwe schuren aan voor de varkens en een kleinere schuur waar aan de sprinter gewerkt wordt. n

:::::::::::::::::::::::::::::::::::

tekst: Joris Kammenga foto’s: Joris Kammenga, EmileMAGAZINE Moorelisse & prive archief van der Haas HET DIGITALE AUTOCROSS


MAKKELIJKER DAN KAMPIOEN BLIJVEN” Hoewel Rens inmiddels zichzelf Nederlands kampioen mag noemen van de sprint 1600 klasse zal hij dat niet snel en vaak zeggen. Rens, een rustige jonge man die zijn zaakjes op orde heeft en wil hebben. Dat zat er al op vroege leeftijd in, op acht jarige leeftijd begint Rens met motorcrossen, op zich erg leuk om te doen. “Op den duur was het risico te groot om met lichamelijke schade thuis te komen.” Hij deed mee aan verschillende kampioenschappen, waaronder het Open Nederlands Kampioenschap waar hij een top-10 klassering behaalde. Op 24-jarige leeftijd, na zestien jaar stopt Rens met motorcrossen. Hij besloot rust te pakken, een flinke enkelblessure tijdens het motorcrossen is de oorzaak. Maar nog geen jaar later zat Rens in een crosser met vier wielen, in een crosskart. Wat vader Jan meer voor zich zelf had gekocht bleek voor Rens na driekwart jaar een nieuwe uitlaatklep te zijn. “Twee jaar hebben we samen gereden bij de ASUZ en daarbij moest e meestal wel op de grens rijden om voorin te eindigen” Op het dak gaan met een kart is niet heel moeilijk volgens vader en zoon. Zo kwamen ze met de crosskart ook vaak thuis met een boel schade na een gereden wedstrijd. “Voor het publiek was het ook prachtig om te zien, wat in het autocross bij de superklasse gebeurt, gebeurde toen bij de crosskarts. Het publiek kwam massaal naar de baan toe.” aldus Jan. In het eerste jaar startte Rens samen met vaders in de B groep, een groep voor de onervaren rijders. Toch werd dat eerste jaar afgesloten met winst in het clubkampioenschap en vader Jan werd respectievelijk der-

de. Maar de animo in de groep karts ging hard achteruit. “Je moet in een groep zitten van ruim vijftien mannen tegelijk in plaats van een stuk of zes zeven.” Er werd langzaam rond gekeken wat er nog meer voor mogelijkheden waren binnen het autocrossen. Er werd goed rond gekeken, waarbij de sprintklasse, de grotere broer van de karts natuurlijk opvielen bij Familie van der Haas. Daarmee was serieuze interesse gewekt om te gaan deelnemen in de sprint 1600 klasse “Maar waarmee ga je dan rijden,

ga je zelf wat maken of ga je in een frame van een ander rijden. Daarmee viel op dat het concept van PML, van Pieter Mennen uit Liessel wel enorm op. In 2010 zagen vader en zoon van der Haas ook wel dat Mennen Nederlands kampioen werd in dezelfde sprintklasse en er werd interesse getoond. “Op dat moment wisten wij nog niet dat Pieter bijna drie straten verderop woonde en bijna buren waren.” In 2011 komt met start nummer 326 voor het eerst aan de start bij het Nederlands kampioenschap bij de “thuiscross” in Ysselsteijn, ondanks dat

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


de sprinter pas de donderdag voor het NK klaar was. De kleine finale werd behaald in Ysselsteijn en daar werd Rens tweede en mocht deelnemen aan de grote finale, ware het niet dat de eerste motorische schade

zich had gemeld en er geen finale kon worden gereden. Dat jaar kwamen er nog meer problemen met de motoren en in het afsluitende NK in Baarle Nassau kon er ook geen goed resultaat neergezet worden.

In 2012 probeert Rens weer e naar het Nederlands kampioe de finale van de openingsw van der Haas twaalfde en ee wordt ingezet. In Reutum kom voor een po moet het vierde plaa word er h in de final als achtste Zuidland o de en moet plaats doe weer moto wordt er n Gendringen

In het afge de verwac


een gooi te doen enschap. Tijdens wedstrijd word en stijgende lijn mt hij net te kort odiumplaats en doen met een ats. In Lochem hard gestreden le en komt hij over de lijn en ontstaat er schat met vijftiende en. Mede door orische schade niet gestart in n en in Visvliet.

treem hoog. Het doel voor 2013 was een top 10 klassering. “Misschien ook nog wel een top vijf, maar onze doelstelling was top tien.” Vooraf werd ook besloten om het wat rustiger aan te doen in verband met drukte die de vernieuwde zaak met zich mee brengt. De switch van kippenhouderij naar een varkenshouderij werd gemaakt. Er werd wat voorzichtiger gereden om eventuele schades te voorkomen. Tijdens de eerste NK in Pieterzijl was het in de tweede omloop wel erg voorzichtig en Rens merkte direct op dat het niet helemaal goed zat. Op de dag zelf kwamen ze er niet achter maar ze wisten zeker dat er vermogen miste. Een teleurstellende achtste plaats in de finale.

Door het aflassen van de tweede cross in Holterhoek was er meer tijd om de oorzaak van het probleem te vinden. Uiteindelijk bleek het een elekelopen jaar was tronisch probleem te zijn. Tijdens de EuroPokal in chting niet ex- Terwolde werd weer goed getest in klasse zeven

en acht en dat met groot succes. In beide klasses ging de winst mee naar Deurne. Met veel vertrouwen ging Van der Haas twee weken later naar het NK in Terwolde. Niet zonder succes, de eerste NK dagoverwinning was een feit. “Als achtste in de ronde en in de laatste ronde pakte ik André Vrieze.” En mede door een valse start van een concurrent ging de winst naar van der Haas. Het vertrouwen was daar. “Men sprak altijd dat het concept van PML niet werkte op het harde klei en dat het een echte zandauto was. In Terwolde heb ik laten zien dat het niet zo is.” Door de winst in Terwolde werd besloten geen EuroPokals meer te rijden en de focus op het NK te leggen. Ook in het natte Loenen zag het publiek dat de PML met 1300cc motorfiets de snelste was, met een eerste startplek in de finale gaf de Brabander de winst niet meer uit handen. Ook op de klei van Kerkdriel weet Rens de eerste


startplek uit te kiezen in de finale, hij was de beste van de dag. “In de finale was ik als eerste uit de bocht en ik weet dat inhalen moeilijk is in Kerkdriel. Dus je moet dan slimme lijnen te rijden om de concurrentie voor te blijven. De derde dagzege was een feit en er werd langzaam naar een podiumplaats gekeken in het eindklassement.

nummer twee in het kampioenschap moest eerste worden en dan moest Rens niet bij de zes te zitten om het kampioen te worden. De doelstelling was om op de eerste rij te starten in de finale, en daarbij Middelveld, die tweede stond in de gaten te houden. Uiteindelijk wint Rens de laatste cross niet maar wordt rustig en berekenend

In de autocross arena van Holterhoek kon het worden afgemaakt, maar men weet dat het daar niet werd beslist. “We hadden vooraf afgesproken dat we op safe zouden rijden. Als je nu uitvalt ben je top klassering kwijt.” Op de korte maar snelle kleibaan van Holterhoek kwam niet verder dan een derde plaats. Het leek slecht maar het publiek was verwend geraakt door de snelle overwinningen van de ex-motorcrosser.

vijfde net achter Middelveld. Hiermee is het kampioenschap binnen en kon er na een jaar rust weer feest worden gevierd in het PML concept kamp.

De wedstrijd in het Friese Koudum, plaats waar de finale werd verreden, name het team samen met monteur Jan van den Eijnden goed door wat er moest gebeuren tijdens de wedstrijd. Geconcludeerd werd dat Van der Haas rustig moest blijven. De

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

8

Zo is de doelstelling van 2013, een top tien klassering meer dan behaald voor het team van van der Haas en kan men zich voorbereiden op het seizoen van 2014. Voorlopig word de PML weer opgelapt om de titel te verdedigen in de sprint 1600 klasse. “Maar onthoud goed: Kampioen worden is makkelijker dan kampioen blijven”, aldus de nieuwe Nederlands Kampioen Rens van der Haas. We wensen Rens, Jan, Edze en Jan veel succes voor het komend seizoen, dat het een wederom een pracht van een seizoen mag worden.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


:::::::::::::::::::::::::::::::::::


10-08 – Sint Maarten (ACON) 07-06 - Stedum (NNCRO) 16-08 – Loenen (LAT’77/NK) 07-06 – Lopik (Foute Cross) 16-08 - Winsum (NNCRO) 07-06 – Hoogkerk (ACVO) 17-08 – Fochteloo (ASN) 08-06 – Lopik (Foute Cross) 05-04 – Augustinusga (ACH) 23-08 – Drogeham (ACH) 08-06 - Zuidwolde (DAC) 06-04 – Haarle (MAC Haarle) 23-08 – Kollu (NAC) 08-06 – Sint Maarten (ACON) 06-04 – Overloon (ASUZ) 23-08 – Locatie niet bekend (EuroPokal) 09-06 – Kollum (NAC) 12-04 – Ulrum (NNCRO) 23-08 – Emmen (ASE) 09-06 – Lopik (Foute Cross) 12-04 – Emmen (ASE) 24-08 – Locatie niet bekend (EuroPokal) 09-06 – Ruurlo (ACCLa) 13-04 – Langeveen (SAL) 24-08 – Eelde (SAEP) 14-06 Kerkdriel (ACC Geffen/ACTD) 13-04 - Ysselsteijn (ASUZ) 30-08 – Hallum (FAC) 14-06 – Noordbergum (SACN) 19-04 – Grootegast (ACVO) 14-06 – Annen (ASN) 20-04 – Blauwhuis (FAC) 06-09 – Lopik (RangPang/ACTD) 15-06 – Annen (ASN) 20-04 – Kessel (ASUZ) 06-09 – Sint Annaparochie (NAC) 20-06 – Nieuw-Vennep (Rang Pang) 21-04 – Meddo (ACCLa) 06-09 – Locatie niet bekend (EuroPokal) 21-06 – Horst (ASUZ) 21-04 – Lopik (RangPang) 06-09 - Siebengewald (ASUZ) 21-06 – Nieuw-Vennep (Rang Pang) 21-04 – Baarle Nassau (ACC Geffen) 07-09 – Siebengewald (ASUZ) 21-06 - Winsum (NNCRO) 21-04 – Kollum (NAC) 07-09 – Locatie niet bekend (EuroPokal) 21-06 – Lochem (ACCL/NK) 25-04 – Blauwhuis (FAC) 07-09 – Blauwhuis (FAC) 21-06 – Emmen (ASE) 26-04 – Blauwhuis (FAC) 07-09 – Oss (ACC Geffen) 21-06 – Biddinghuizen (ACV de Flintstones) 26-04 – Pieterzijl (ACVO) 07-09 – De Groeve (ASN) 22-06 – Horst (ASUZ) 26-04 – Hoogblokland (ACTD) 13-09 – Gendringen (ASVG/NK) 22-06 – Blauwhuis (FAC) 26-04 – Bodegraven (Rang Pang) 13-09 - Warffum (NNCRO) 22-06 – Eelde (SAEP) 26-04 – Meerkerk (EZHACO) 14-09 – Sint Maarten (ACON) 27-06 – Surhuisterveen (ACH) 26-04 – Baarlo (ASUZ) 20-09 – Locatie niet bekend (EuroPokal) 27-06 – Montfoort (EZHACO) 26-04 – Biddinghuizen (ACV de Flintstones) 20-09 – Maurik (ACC Geffen) 28-06 – Montfoort (EZHACO) 27-04 – Baarlo (ASUZ) 20-09 – Koudum (Superklasse Noord) 28-06 – Surhuisterveen (ACH) 27-04 – Albergen (ACC) 21-09 – Koudum (Superklasse Noord) 28-06 – Terwolde (EuroPokal) 27-04 – Luinjeberd (ACTO) 21-09 – Locatie niet bekend (EuroPokal) 29-06 – Terwolde (EuroPokal) 27-04 – Sint Maarten (ACON) 21-09 – Maurik (ACC Geffen) 21-09 – Halle (reserve) (HACC) 05-07 – Kollum (NAC) 03-05 – Pieterzijl (ACVO/NK) 21-09 – Basse (SAB) 06-07 – Blauwhuis (FAC) 03-05 – Emmen (ASE) 21-09 - Winsum (NNCRO) 06-07 - Ossenzijl (DAC) 10-05 – Brielle (ACC Geffen/ACTD) 27-09 – Rockanje (ACTD) 12-07 – Kerkdriel (Geffen/NK) 10-05 – Sint Annaparochie (NAC) 27-09 – Emmen (ASE) 12-07 – Emmen (ASE) 10-05 – Ulrum (NNCRO) 28-09 – Bornerbroek (ASB) 13-07 – Emmen (ASE) 11-05 – Aalten (SSA) 28-09 – Brouwhuis (ASUZ) 13-07 – Sint Maarten (ACON) 11-05 – Sint Maarten (ACON) 28-09 – Nuland (ACC Geffen) 19-07 Locatie niet bekend (EuroPokal) 11-05 – Nieuwlande (DAC) 28-09 – Eesveen (DAC) 20-07 – Locatie niet bekend (EuroPokal) 11-05 – Liessel (ASUZ) 20-07 Beerta (ASN) 18-05 – Oldeholtpade (ACVO) 03-10 - Zevenbergschenhoek (EZHACO) 25-07 – Harich (Superklasse Noord) 24-05 – Winsum (NNCRO) 04-10 – Zevenbergschenhoek (EZHACO) 26-07 – Harich (Superklasse Noord) 24-05 – Emmen (ASE) 04-10 - Heinenoord (ACTD) 25-05 – Emmen (ASE) 05-10 – Markelo (ASVM) 02-08 – Loenen (EuroPokal) 25-05 – Veulen (ACCZ/NK) 12-10 – De Knipe (ACDK) 02-08 – Emmen (EZHACO) 29-05 – Woudrichem (ACC Geffen) 12-10 – Neerkant (ASUZ) 03-08 – Loenen (EuroPokal) 29-05 – Blauwhuis (FAC) 19-10 – Liessel (ASUZ) 03-08 - Beemster (NHK) 29-05 – Zevenhuizen (EZHACO) 25-10 – Emmen (ASE) 09-08 – Kessel (ASUZ) 31-05 – Hoogkerk (EuroPokal) 09-08 - Blija (Frije Cross) 27-12 – Emmen (ASE) 10-08 – Kessel (ASUZ) 01-06 – Hoogkerk (EuroPokal) 06-06 – Lopik (Foute Cross) Aan deze kalender kan geen rechten ontleend worden 30-03 – Hijken (ASN) 30-03 – Horst (ASUZ)

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


DAKAR 2014 : ZWAA

foto’s: RedBull & X-Raid

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


ARDER DAN ZWAAR Dakar 2014 zou zwaarder worden dan dat de rally ooit was geweest in de vier voorgaande edities in Zuid-Amerika. De motoren en quads kregen twee marathonetappes voor de kiezen, de auto’s en trucks zouden heel extreem terrein moeten bedwingen om na dertien etappes en ruim 5.000 kilometer op snelheid. Nederland vaardigde in alle vier de categorieën een sterke delegatie af die allen met serieuze ambities van start gingen in Rosario, Argentinië. Autocrossers Zoals we de afgelopen jaren gewend waren doen er een aantal autocrossers mee in de Dakar rally. Allereerst Marcel Schoo die het weer wilde proberen met de Tatra. Schoo moest een aantal dagen voor vertrek afzeggen door medische redenen, Pierre Blom werd zijn vervanger. Blom is een ervaren rot in het Dakar geweld. Naast hem nam Jeffrey Schoo plaats, één van de jongste deelnemers ooit aan de zware rally. Schoo vervulde de rol als monteur op de Tatra Phoenix. Blom bracht de truck keurig aan de finish op een 29e positie met bijna 30 uur achterstand op de winnaar.

Peter Versluis kwam samen met het VEKA Group Racing Team met een zware delegatie aan de start. De verwachtingen waren hooggespannen en Versluis had zelf grote ambities voor een hoge positie in het klassement. Met aan zijn zij de geroutineerde Marcel van Vliet en René Kuipers die nieuw bij het team was moest het voor de MAN-armada mogelijk zijn om stevig vertegenwoordigd te zijn in de top 10. Versluis kende vanaf het begin veel tegenslag, hij had al in de eerste etappe technische problemen en moest al veel tijd inleveren. Het drama voltooide zich na veel tegenslag in eerdere etappes met een crash waarbij navigator Jurgen Damen zijn sleutelbeen brak. De MAN keerde zwaar beschadigd terug in het bivak, einde rally. Ook Marcel van Vliet kende vooral tegenslag in het tweede deel van de rally en kon uiteindelijk net een negende plaats in het klassement bereiken. René Kuipers reed zijn tweede Dakar met een vrachtwagen en was de beste MAN op een achtste plaats in Valparaíso.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


Altijd die gekke Russen De strijd aan de voorkant van de trucks ging zoals gewoonlijk tussen Kamaz en Nederland. Voor Nederland was Gerard de Rooy met de Iveco de grote kandidaat en hij nam dan ook het initiatief in de beginfase van de rally. De grote tegenstander van De Rooy zou Andrey Karginov worden. Karginov rijdt al jaren binnen de Kamaz gelederen en mocht na een goede eerste week voor eigen kansen rijden. Karginov nam risico’s op diverse momenten waar De Rooy zich niet aan wilde wagen en daarmee deed de Rus in een paar etappes het half uur voorsprong van De Rooy teniet. Even, in de laatste etappe, leek de overwinning van Karginov nog in gevaar te komen door een gecrashte auto die half op het parcours lag. Hiermeer verloor Karginov tijd wat hem officieel achter De Rooy zou brengen maar na protest kreeg zijn verloren tijd terug. Uitslag: 1. Andrey Karginov, RUS, Kamaz 2. Gerard de Rooy, NED, Iveco 3. Eduard Nikolaev, RUS, Kamaz X-raid legt wedstrijd lam We kunnen een spetterend verslag gaan schrijven over de wedstrijd bij de auto’s maar na de gebeurtenis in de laatste drie etappes laten we dat maar voor wat het is. De teamleiding van X-raid die meer dan tien Mini’s in de wedstrijd had zitten besliste op drie etap-

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

14

pes voor het eind dat Nani Roma Dakar 2014 moest gaan winnen. De teamorders leken even genegeerd te worden door Stéphane Peterhansel die nog wel een Dakar wil winnen maar helaas voor de neutrale toeschouwer komt het er niet van en rijden drie Mini’s in convoi naar de finish in Valparaíso. Giniel de Villiers is de beste niet Mini op een vierde plaats. De Nederlanders, zeg maar de mannen met de HRX Ford bolides kwamen met grote ambities naar Argentinië. Bernard ten Brinke, aanvoerder van het Riwald Dakar Team sprak zelfs de wil naar een top tien positie uit. Toch verliep de rally niet zoals gehoopt voor deze mannen. Erik Wevers en Gert Huzink moesten elk vroegtijdig de rally verlaten, Bernard ten Brinke en Erik van Loon (xDakar) kenden

beide veel problemen met de HRX. Ten Brinke en Van Loon haalden de finish wel. Dat kon niet gezegd worden van Tim Coronel die zijn F16 aan de kant moest zetten. Uitslag: 1. Nani Roma, SPA, Mini 2. Stéphane Peterhansel, FRA, Mini 3. Nasser Al-Attiyah, QAT, Mini

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


Coma viert comeback De motorrijders kregen het voor de kiezen tijdens deze Dakar maar mochten ook voor het eerst naar Bolivia in de tweede marathonetappe. De reacties nadien

vlambare Joan Barreda die ontzettend hard reed maar door een crash in de één na laatste etappe genoegen moest nemen met plaats 7. Cyril Despres en Marc Coma zouden het gevecht gaan voeren voor de overwinning maar dat duel kwam er eigenlijk niet. Marc Coma reed gecontroleerd en Despres kende iets te veel pech om een goede uitslag te rijden. De overwinning ging daarom weer naar KTM, Coma zegevierde en droeg de overwinning op aan Kurt Caselli die vorig jaar verongelukte. Frans Verhoeven, s’Neerlands troef, crashte vroeg in de rally en ging naar huis met een gebroken elleboog. Henk Knuiman reed een solide rally en finishte zijn tiende in tien

waren fantastisch, honderdduizenden toeschouwers stonden langs de proef die over het zoutmeer zou leiden. Dit ging echter niet door wegens slecht weer.

pogingen. Hans Vogels was debutant en reed buitengewoon sterk, Robert van Pelt kende problemen in de laatste etappe van de rally maar wist wel het kistklassement te winnen.

De wedstrijd bij de motoren kende vele verrassingen. Outsiders die de wedstrijd moesten verlaten, een licht ont-

Uitslag: 1. Marc Coma, SPA, KTM 2. Jordi Villadoms, SPA, KTM 3. Olivier Pain, FRA, Yamaha

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


WIERD GIETEMA WIL

Het is halverwege december als we langsgaan bij Wierd Gietema (33). Gietema beleefde in 2013 een succesvol seizoen waarin hij voor de eerste maal Nederlands Kampioen werd op de snelle klei van de ACON in Sint Maarten. We kunnen rustig stellen dat de Fries een solide coureur is die aan de top van Nederland staat. n

16

tekst: Mark Bremer foto’s: Mark Bremer & Sjouke van Kammen HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


WEER NAAR HET WK

Tijdens het bezoek is Gietema samen met zijn monteurs Gerrit en Harmen bezig met het opbouwen van de stockcar. De mannen zijn er vroeg bij want het is half december. Inmiddels zitten de zijrekken weer op de plaats en de pot met verf kan er aan te pas komen. Er hangt een relaxte sfeer: “We zijn er wel aardig vroeg bij dit jaar.”

De geschiedenis van Gietema op de autocross ligt al in de vroege jaren als vader Douwe actief is in de stockcarklasse. Op zijn zestiende begint Wierd in de mini’s op het circuit van Wolsum, wat later uit zal groeien als de vaste uitvalsbasis van Stockcar Team Gaast. Vanaf 2002 rijdt Gietema enkele wedstrijden, in 2003 komt dan het eerste volledige seizoen in een stockcar. Al snel groeit Gietema uit naar een vaste waarde op de banen van Wolsum en ook Sint Maarten. In de loop der jaren pakte de man uit Ijlst een heel aantal ereplaatsen in diverse kampioenschappen. Bij de Friese Autocross Club behaalt Gietema in 2007 nog

een zevende plaats in het k ampioenschap, daarna heeft Gietema de top vier niet meer gemist: 2008 vierde, 2010 derde, in 2011 mistte Gietema net de eerste plaats en werd hij tweede. In 2012 bleef het ook bij

een derde plaats. Ook in 2013 mislukte de eerste plaats op een paar punten, maar de BERCO Series werd wel gewonnen. Bij de ACON kon Gietema ook al een paar mooie resultaten pakken. Ook daar is hij een vaste waarde in de top van de klassementen. In 2009 komt dan het eerste kampioenschap en ook in 2012 is Gietema de sterkste over zes wedstrijden in het Noord-Hollandse. In 2013 komt het niet tot het kampioenschap maar wel een cruciale titel in augustus van dat jaar.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


Nederlands Kampioen De term ‘Nederlands Kampioen 2013’ staat met duidelijke letters op de motorkap van Gietema, een prestatie waar lang voor gewerkt is. Het leek er niet op dat de elfde augustus 2013 de geluksdag van Gietema zou worden. Een tiende plaats in de eerste manche gevolgd door een achttiende plaats in manche 2. “Ik zou al blij zijn met een plaats in de finale, dat lukte maar net.” Een vijfde plaats in de laatste kwalificatiemanche zorgde voor de allerlaatste startplaats in de finale. Ondanks de slechte startplaats in de finale liet Gietema zich niet op hol brengen, een eigenschap die vaker langs komt: “In de eerste ronde kun je niks winnen, alleen maar verliezen. In de NK finale ben ik rustig begonnen en na een gele vlag was ik al aardig opgeschoten.” In een tijdsbestek van slechts vier rondjes haalde Gietema meer dan tien deelnemers in waardoor ineens een vierde plaats en dus het podium binnen bereik lag. “Bij de herstart, op de helft van de race had ik alleen Rob Hink nog voor me zitten.” Acht rondjes voor het eind nam Gietema de leiding

over en zou deze niet meer afgeven. Het hedendaagse stockcar rijden is veelal spierballenwerk maar Wierd Gietema lijkt daarop een uitzondering te zijn. Geen onbezonnen acties, kamikaze komt niet voor. Gietema staat bekend als een rustige en beheerste coureur. Ook op het gebied van zijn materiaal is Gietema bescheiden. De groene auto doet al jaren trouwe dienst en lijkt ook nog jaren mee te kunnen. “We proberen met zo weinig mogelijk budget zo goed mogelijk te presteren. Zo lang de concurrentie ons niet zoek rijdt is deze auto goed genoeg.”

“Zolang de c rijdt is deze

Ambitie De doelstelling in 2014 is duidelijk, kwalificatie afdwingen voor het wereldkampioenschap dat gehouden wordt in Coventry, september aanstaande. Eerder, in 2009, reed Gietema ook het wereldkampioenschap in Kings Lynn. Om de nodige punten bijeen te rijden moet Gietema zowel in Sint Maarten als Emmen presteren. “Dit jaar heb ik een andere auto in gebruik voor Emmen. Deze is beschikbaar gesteld door Feite van der Veen.” De auto van Van der Veen wijkt in technisch aspect behoor-

lijk af tegenover de her waarmee Gietema norm Blauwhuis en Sint Maar heeft andere schokbre voor een speedway als E jaar was vooral aftaste auto is toch wennen als zit”, zegt Gietema kijken

Met nog iets meer dan seizoensstart is Gietem voor. Wij wensen Wierd veel succes het komend tegen te komen in Enge

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

18

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


concurrentie ons niet zoek auto goed genoeg.”

rkenbaar groene wagen maal gesproken rijdt in rten. “De auto is lichter, ekers en beter geschikt Emmen.” Het afgelopen en voor Gietema. “Zo’n je normaal in deze auto nd naar de groene auto.

n twee maanden tot de ma er alweer bijna klaar d Gietema en z’n team de seizoen en hopen ze eland, bij de WK.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


NIJVERDAL n Op initiatief van Melanie Lokate en Arie Wevers werd op zondag 19 januari het teamkarten voor autocrossers georganiseerd. Meer dan 40 teams kwamen naar de Kartplaza in Nijverdal. De grootse opkomst betekende dat het veld in twee delen opgesplit moest worden waarbij de eerste groep bestond uit deelnemers uit het Ramo gebied. Zij begonnen al om 8.30 aan de kwalificatie waarna er een race van twee uur op de planning stond.

Op de 850 meter lange baan maakten vele coureurs rondjes en beide teams van Azurro eindigden aan kop, gevolgd door Van Rosmalen Racing. Tim ten Dolle klokte in de eerste race de snelste tijd. In de tweede wedstrijd kwamen team uit de rest van Nederland in actie. Uit alle hoeken van Nederland kwam de deelnemers die een spannende strijd maakten waarbij het verschil zeer klein bleef. Team Bartelen wist uiteindelijk in deze race de overwinning te pakken. In deze tweede race was het team van JetPerformance die de snelste ronde op de klokken zette. De uiteindelijke

overwinning over beide races was erg spannend. Bartelen en team Azurro hadden een exact gelijk aantal ronden waardoor de gemiddelde snelheid doorslag gaf. Hier ging het voordeel naar Team Bartelen. Het teamkarten was een enorm succes waar vele deelnemers met plezier op terugkijken. Er is tegelijkertijd het idee ontstaan om volgende winter een Teamkart Wintercup te organiseren. Eerst gaat er echter weer gecrosst worden! Elders in het magazine te vinden hoe het de toerwagen jongens het afging (zie inzet foto)

AUTOCROSSERS OP DE KART ::::::::::::::::::::::::::::::::::: tekst: Dinant Veneman foto’s: Danny Lauf & Patrick Tukker


:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


BRL v6 KEERT NIET TERUG OP VENRAY Het leek een uitstervend ras te zijn en na twee volle seizoenen op de grote oval van Raceway Venray lijkt er een eind te komen aan de klasse. Dit kunnen we afleiden uit de nieuwsbrief waarin het nieuws staat dat Barry Maessen de overstap maakt naar de LMV8 klasse. Maessen gaat in Venray rijden met een Chevrolet Camaro.

Het verlies van de BRL’s lijkt een welkome aanvulling te zijn voor de LMV8 klasse waar een aantal nieuwe rijders zullen aantreden. In juli zal een ½ mile weekend georganiseerd worden waar uitsluitend klassen op de lange baan in actie komen. Uit Engeland zullen de V8 PickUp trucks het support programma gaan rijden.

ASFALT DATUMS VOOR 2014 WORLD FINALE QUALIFIERS De data van de wedstrijden voor kwalificatie voor het wereldkampioenschap in Coventry zijn bekend gemaakt. Vanuit de asfalt zullen drie afgevaardigden deelnemen in de World Final die in september verreden wordt op de gravel van Coventry. De eerste wedstrijd is al op 16 maart op het Midland circuit van Lelystad. Daarna zullen nog zeven wedstrijden afgewerkt worden, afwisselend op Venray en Lelystad.

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

22

02-03 – Warneton (CAMSO) 16-03 – Lelystad (NOV) 23-03 - Venray (SMC) 30-03 – Warneton (CAMSO) 13-04 – Posterholt (PAC) 20-04 – Ter Apel (NNO) 20-04 – Warneton (CAMSO) 21-04 – Warneton (CAMSO) 21-04 – Venray (SMC) 27-04 – Lelystad (NOV) 04-05 – Ter Apel (NNO) 11-05 – Posterholt (PAC) 17-05 – Venray (SMC) 18-05 – Lelystad (NOV) 18-05 – Warneton (CAMSO) 29-05 – Ter Apel (NNO)

09-06 – Venray 15-06 – Lelystad 15-06 – Posterho 15-06 – Warneton 29-06 – Ter Apel 29-06 – Warneton

05-07 – Venray 06-07 – Venray 13-07 – Posterho 27-07 – Lelystad

09-08 – Posterho 10-08 – Posterho 16-08 – Venray 17-08 – Venray 24-08 – Lelystad 24-08 – Warneton

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


(SMC) 31-08 – Ter Apel (NNO) d (NOV) olt (PAC) 07-09 – Warneton (CAMSO) (CAMSO) 14-09 – Posterholt (PAC) l (NNO) 21-09 – Lelystad (NOV) (CAMSO) 28-09 – Venray (SMC) 28-09 – Ter Apel (NNO) (SMC) (SMC) 05-10 – Posterholt (PAC) olt (PAC) 05-10 – Warneton (CAMSO) d (NOV) 12-10 – Ter Apel (NNO) 19-10 – Lelystad (NOV) olt (PAC) 26-10 – Venray (SMC) olt (PAC) (SMC) 09-11 – Lelystad (NOV) (SMC) 16-11 – Warneton (CAMSO) d (NOV) (CAMSO) 14-12 – Warneton (CAMSO)

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


TEAMKARTEN VOOR TOERWA EINDHOVEN n Een vriendschappelijke ontmoeting voordat de messen in april weer geslepen kunnen worden voor een nieuw seizoen NK Autocross. Deze wedstrijd werd gehouden in Eindhoven bij Hezemans Indoor Karting. Het hele evenement was opgezet door: Team van de Valk, team Kools en team Van Kuringe.

van de rijders lag op zijn zachtst gezegd zeer uiteen. Zo hadden we bijvoorbeeld Piet van Dijk, maar ook de heren Lars van Kuringe en Richard Huisman.

Na tien minuten was het Team Nijenhuis op plek 1 welke op de voet werd gevolgd door Team Kools welke nog geen 2 seconden achter ze reed. Op plek 3 reed de bolide van team De volgende teams waren aanwezig: v/d Valk. Echter leek het of team van Team van Leeuwen, Team Breeder- Kuringe en team Van Noord minder land, Team van Noort, Team Nijen- geluk hadden, zij reden al op 1 en 2 huis, Team Arkes en Team van Dijk. ronden achterstand. De race over twee uur werd verreden in teams van vier personen. Er moest Team Nijenhuis bleef iedereen verdus gewisseld worden, dit ging niet rassen en reed na 40 minuten nog bij iedereen even soepel. De leeftijd steeds aan kop. Wel op de voet ge-


AGENKLASSE IN EINDHOVEN

Voor team Nijenhuis zat er niks anders op dan de dag maar gewoon uit te rijden. Echter werd er voorin nog gestreden door team v/d Valk, team Kools en team Van dijk. Na twee uur wedstrijd eindigde team van der Valk als derde, op de tweede stek finishte Van Dijk en de eerste plek was voor Team Kools. Na afloop werd er nog gezellig geborreld en vertrokken een aantal teams naar huis, een andere groep besloot het nog gezellig te maken in het stamcafé van team Van Kuringe, en vertrokken naar “ons café” in Esch. volgd door team Breederland en team Kools. Maar het geluk mocht niet heel veel langer duren. Team Nijenhuis had de pech een lekke band te krijgen. Hierdoor vielen de heren terug van plek 1 naar plek 7. Er gebeurde nog veel meer, van close racing tot teams die niet tevreden waren over de snelheid in de kart. Sommige teams verklaarden dat de kart zoveel langzamer ging dat ze op het rechte stuk vol gas gingen en makkelijk voorbij werden gereden. Na een kart wissel was menig rijder toch nog tevreden.

tekst & foto’s: Patrick Tukker/ ACTDFoto


HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

26

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


De Crozz - Jaargang 5 - Nummer 39