Issuu on Google+

JAARGANG 4 - NUMMER 31

OPLAGE - 1701

INFO@DECROZZ.NL

24 VAN DE REDACTIE n De dag die je wist dat zou komen is eindelijk hier, een gloednieuwe editie van Crozz Magazine. Alle Koningsperikelen zijn voorlopig weer even voorbij, het is wel duidelijk dat de autocrossers baat hadden bij dit oranje feestje. Er kon namelijk lekker een heel lang weekend gecrosst worden in de diverse disciplines op diverse terreinen. Terwijl de meeste coureurs al midden in het seizoen zitten zijn er ook nog mensen die aan het testen zijn voor de NK en Europokal

12 reeks die er vanaf nu weer snel aankomen. Testen of niet, Crozz Magazine deed verslag vanaf een aantal wedstrijden! Helaas is het voor ons, qua zowel tijd als geld, niet mogelijk om overal aanwezig te zijn en danken we onze vaste redacteuren voor hun bijdrage! Veel leesplezier ! Mark Bremer & Joris Kammenga


MOOI EERBETOON AAN EELCO Contact: info@decrozz.nl TWITTER: @CrozzMagazine facebook.com/CrozzMagazine

Kopij: mark@decrozz.nl Advertenties: joris@decrozz.nl

Redactie: Mark Bremer Joris Kammenga

Fotografie: Mark Bremer Sjaak van Dijk Tamara Ellens Sjouke van Kammen Joris Kammenga Emile Moorelisse Hein van Schie Kim Verouden

KOLLUM n Vorige maand konden we de oproep in de Crozz Magazine en op facebook al lezen van Henk de Jager. De rodeo en banger coureur uit het Friese Gorredijk riep collega rodeo rijder op om een eer betoon aan zijn overleden vriend Eelco “MR SAUSAGE” Post.

te zijn en afsluitend daarvan flink te gassen. Henk heeft deze dag met de wagen van Post gereden en bracht dit tot mooie hoogtepunten! “Zoals het zo mooi op de auto’s van het hulk team stond, gone but not forgotten Eelco Een grote groep rijders “MR SAUSAGE” Post.” sluit hadden zich verzameld in de Jager zijn bericht af op Kollum om een minuut stil internet “Gister een mooie denkwaardige dag gehad op de baan van kollum met emotionele momenten. Alles klopte met hoe we het in gedachten hadden.” Aldus de Jager op het internet.

Vormgeving: Joris Kammenga Design:

Ondanks de constante zorg en aandacht die Crozz Magazine aan de samenstelling van dit magazine besteedt, is het mogelijk dat informatie die op deze site wordt gepubliceerd onvolledig of onjuist is. De Crozz Magazine is hier niet verantwoordelijk voor. Niets uit deze uitgave mag zonder vooraf toestemming worden verspreid!

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

2

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


F2 JUNIOREN EZHACO BOKAAL MONTFOORT n Ook in 2013 wordt er bij EZHACO weer gereden om Stockcar F2 jeugdbokaal.De wedstrijden in Montfoort (15 juni) en Emmen (3 augustus) tellen mee voor deze bokaal. Om tenminste 2 wedstrijden een mooi groot startveld te krijgen moet de Stockcar F2 jeugdcoureur minimaal een wedstrijd bij EZHACO hebben gereden om in Emmen te kunnen starten tijdens het EZHACO weekend 3 en 4 augustus. Als dat niet het geval is dan start de desbetreffende coureur niet tijdens het EZHACO weekend, mochten er hierdoor te weinig deelnemers zijn dan vervalt deze klasse tijdens dit weekend. Voor meer info kunt u kijken op de site www.ezhaco.nl

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


LANGEVEEN: LAATSTE KANS LANGEVEEN n In aanloop naar de eerste ronde om het Eurol/Veka Nederlands Kampioenschap autocross was in Langeveen de laatste mogelijkheid om te testen alvorens het geweld van Pieterzijl los zou barsten. Naast de reguliere klasses waren ook de Duitse DRCV-rijders te gast in Langeveen. Regioklasse De grote vraag was of thuisrijder Martijn Oude Oosterik ook hier weer met de hoogste eer naar huis weet te gaan. In de series werd volop gestreden om een plaatsje in de finale. In de finale veroorzaakte een crash nog een herstart en was Oude Oosterik niet de snelste. Maar bij de tweede start was het Martijn Oude Oosterik die er als een speer vandoor ging, helaas voor hem blijft autocross een mechanische sport en moest hij de wagen aan de kant zetten. Het was Hielke Grefelman die uiteindelijk als eerste over de finish wist te gaan, gevolg door Raymond Markslag en Dennis Hengelaar. Standaardklasse Ook de standaardklasse kende een aantal vedetten die

vandoor ging, gevolgd door Erik Tempert en Freerk Gijzen. ‘Best of the rest’ was Bert Hesselink op een 8ste plaatsje. Keverklasse Maar liefst 15 kevers stonden de eerste serie aan de start in Langeveen. Arjan Stokkink liet in de series zien waarom hij vorig jaar ook alweer Nederlands Kampioen was. In de finale stak Marco Raben hier even gauw een stokje voor en ging er met de winst van door, gevolgd door Arjan Stokkink en Patrick Boessenkool. Sprint 1600cc Vandaag zagen wij ook de exWieferinkbolide voor het eerst weer op de baan. Coen Wouters ging zijn eerste wedstrijdmeters maken in de snelle sprinter. De

doordat hij tijdens een van de aan de hoeveelheid zand die te verduren krijgen. Kopstart w maar naar enkele meters kn wisten de andere rijders Denn Het was de winnaar van vorige ook hier weer op het hoogste naast Marcel Schoo en Yori Ver

Juniorklasse Zoals gewend bij de juniorkla finale volop gestreden alsof h finale was het Little Mike, Mik uit een doosje kwam en de kop ter hem werd nog enigszins st maakte Mike allemaal niets uit ook mee naar Hollandscheve Toorn op plaats 2 en Mitchell K de auto’s voor de laatste keer kwamen testen voor het NK. Helaas voor Sander Fieten was het voor hem geen succes en zag hij in de voorronden zijn motor in rook opgaan, waardoor ook zijn NK-debuut nog even op zich laat wachten. Het waren de MR2’s uit de Postma stal die de hele dag als een speer gingen. Ook in de finale was het Ale Haarsma die er als een speer HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

4

eerste serie mocht hij vanaf de eerste rij starten en dat die jongen de auto goed onder controle heeft liet hij direct zien door deze serie winnend af te sluiten. In de finale zagen wij hem iets verder naar achter op het startveld staan,

Toerwagenklasse In Harbrinkhoek is de afgelop de snelle Justy weer klaar te k akkefietje in de finale in Albe daag weer volledig van de pa ning was Bartjan Blauw, hij zal op de NK’s, dus ook hij was af

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


OM TE TESTEN VOOR HET NK

e series nog niet gewend was de rijders in de sprintklassen was voor Dennis Oosterkamp, napte de gaskabel, gelukkig nis allemaal net te ontwijken. e week, Erik Diepenmaat, die schavot mocht plaatsnemen rhey.

Motorsport is verleden tijd. De NewHollanddealer uit Ossenzijl heeft zijn auto aangepast aan de New-Holland kleuren, geel met blauw. In de finale was de voorste rij gevuld met Freek Guusinklo, Willem Snijder, Rients Postma en John Rotink. John Rotink wist met een goede start de koppositie te pakken, gevolgd door Willem Snijder. Rients Postma ging hier niet zomaar mee akkoord en opende de aanval op Willem Snijder. Vlak voor het ingaan van de laatste ronde wist Rients deze strijd te winnen. Rotink wint, gevolgd door Rients Postma en Willem Snijder. De kampioen van vorig jaar moest genoegen nemen met een vierde plaats. DRCV De gastrijders waren met 14 Duitse en 1 Nederlandse rijder goed vertegenwoordigd. Het was Markus Overberg die een bliksem start had en met de winst er van door ging. Daarachter was het Gerd Robben gevolgd door Marcel SchrĂśer. De enige Nederlander Combiklasse in dit gevecht was Vincent Ophuis, hij Het was even wennen, maar de vertrouwde oranje- is als 7e gefinisht. zilver kleuren van de bolide uit de stal van Rotink zich te meten aan de toerwagenrijders. In de finale was het, evenals in de series, Emiel Gotink die zijn snelle Astra de sporen gaf. Winst was dan ook voor hem, gevolgd door Bartjan Blauw en Alwi Snippe. Pech was er weer voor Frank Nijhuis, hij moest genoegen nemen met een 10e plaats.

asse, werd er in de series en het leven er vanaf hing. In de ke Bruins, die als een duveltje ppositie in handen nam. Achtuivertje gewisseld, maar het t. De grootste beker ging dan eld, gevolgd door Marcel van Keijl op plaats 3.

pen week hard gesleuteld om krijgen. En met succes, na het ergen, was Gerbert Paus vanartij. Een opvallende verschijdit jaar ook zich gaan richten fgereisd naar Langeveen om

tekst: Marijke vd Vegt foto’s: Sjaak van Dijk/ Henkiesbar.nl

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


PIETERZIJL n 10 dagen na het eerste NK stond de startgrid in Pieterzijl alweer gevuld. Dit maal voor de tweede wedstrijd voor clubkampioenschap van de ACVO. Tijdens het NK was gevraagd of er nog mensen vanuit andere klassen aan de start wouden verschijnen. Hier werd dan ook gewillig gehoor aan gegeven. Zo waren er maar liefst 3 sprintklassen vandaag tijdens de cross aanwezig. Regioklasse De aftrap was aan de regionale vedetten. Het was Anne Elverdink uit Garijp die in de voorronden zeer sterk reed, maar ook Eelco Hoekstra en Appie de Wilde streden goed mee om een plekje op de eerste rij. In de finale was het Appie de Wilde die een superstart had. Eelco liet zich niet zomaar naar de 2e plaats verwijzen en ging fel in verweer. Succesvol voor hem, want hij kwam als eerste over de finish gevolgd door Appie de Wilde met een pruttelende motor en Anne Elverdink op plaats drie. Keverklasse Er stonden helaas maar 3 coureurs aan de start. Het was Patrick Boessenkool die de hele dag als eerste over de finish kwam gevolgd door Hannes Poelstra. Martinus Piek moest helaas de auto een manche langs de kant zetten, waardoor zijn kans op een goede klassering verkeken was. Standaard 1800cc In de voorronden werd in 2 manches gestreden om een plekje in de finale.. Het was in de finale Siemen Sjoerd Hofman die weg ging als een speer. Daarachter was het wat duw en trekwerk, waar Lantinga als 2e uit naar voren kwam. In de laatste bocht kwamen Lantinga en Siemen Sjoerd Hofman in touche met elkaar, waardoor Siemen Sjoerd met de wieltjes omhoog terecht kwam. Uiteindelijke winst ging naar Hofman, gevolgd door John Lantinga en Erwin de Vries. Na de finale moesten alle finalisten zich met auto melden op het middenterrein voor een technische nacontrole. Hier bleken 2 golfjes niet reglementair te zijn en werden afgekeurd.

PIETERZIJL: STOF HA

tekst: Marijke vd Vegt foto: Hans Dijkstra

Sprint 1600cc Opvallende verschijning vandaag in deze klasse was Annick Joosen. Deze snelle dame was helemaal uit Rijkevorsel gekomen om vandaag haar auto de sporen te geven. En met succes, want in de eerste serie wist ze direct alle mannen achter zich te laten. Maar op de harde klei was het lastig om de sprinter goed onder controle te houden en we zagen dan ook menig pirouette. Het was aan het eind van de dag Ysbrand Dijkstra die er met de meeste punten naar huis ging voor Maarten de Weerd en Annick Joosen. Juniorenklasse Pechvogel van de dag was Otto de Wilde. Hij ging over de kop en Bauke Kooistra kon hem niet ontwijken en ging dus dwars over hem heen. Gevolg, auto van Otto aan het begin van het seizoen afgeschreven. In de finale was het de Amsterdammer Max van Grieken die de het hardst over de baan wist te gaan en zijn swift als eerst over de finishlijn kreeg. Op de tweede plaats reed Rins Teitsma en op de derde plaats zagen we Arjen de Wilde terug. Standaard 2000cc Voor Joel van Marle was de dag niet zo mooi als hij zou moeten zijn. In de tweede serie ging hij met zijn clio over de kop en moest hij met letsel afgevoerd worden naar het ziekenhuis. Over zijn toestand is verder niets bekend.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


PPEN OP KRONINGSDAG

Het was André Linker die als eerste een plaatsje mocht uitzoeken in de finale, gevolgd door Mark Kregel, Aalzen van der Bij en Martin Kobus. Het was Aalzen van der Bij die vanaf de start wegschoot, maar hij werd achtervolgd door Mark Kregel. Naar een aantal ronden wist die zijn snelle Peugeot langs zij te zetten en was hij weg van de rest. Achter hem werd er gestreden om plaatsen door van der Bij, Alkema, Kobus en André Linker.

Damesklasse In de met 10 dames bezette klasse werd er vier keer om punten gestreden. Voor hen allen was de baan nieuw, maar de clio van Marijke van der Vegt had met het NK al een harde kennismaking met de baan gehad. Maar ook ditmaal liet haar clio zien dat hij weer hard over de baan ging en pakte zij na vier series 77 punten. Na de eerste drie series leek het er op dat Monique de Vries met de tweede plaats naar huis zou gaan, maar in de laatste manche zag zij haar 2e plaats in rook opgaan. Een gat in het motorblok was de oorzaak. Hierdoor schoof Yvonne Fokkema uit Oude Leye (65 punten) op naar de tweede plaats gevolgd door Monique de Vries. Vierde plaats was voor de moeder van de damesklasse Anneke de Vries.

Sprint 2000cc Vijf sprinters zagen wij in de eerste serie aan de start verschijnen in de sprint 2000cc. Maar na ongeveer honderd meter hield de dubbele motorfiets van Douwe Snip het voor gezien en hebben we hem niet meer terug gezien op de baan. Ook Bruinsma moest in de voorronden de handdoek al in de ring gooien. Na 4 manches was het Pieter Poelstra die met zijn bolide de meeste punten had binnengesprokkeld voor Vrije standaardklasse Aris de Waal en Sjoerd Kloosterman. In de vrije standaardklasse was

met vijf coureurs een magere opkomst. Maar het waren zeker niet de minste coureurs. Ook zagen we Edze Paulusma in deze klasse aan de start verschijnen om zijn nieuwe bolide te testen voor het Europokaal. Daarnaast zagen we Johnnie Boon staan met zijn, nog maar 1 cross oude, auto. Door het uitvallen van Menze Lyklema, Johnnie Boon en Fokko Wierenga in één of meerdere manches was het Bart Meester die met de meeste punten naar huis ging, gevolgd door Edze Paulusma, Fokko Wierenga, Johnnie Boon en op de laatste plaats Menze Lyklema. Superklasse Als laatste zagen we de superklasse aan de start verschijnen. Hier stonden ook zeker niet de minsten aan de baan. Het was Wiely Albers uit Zevenhuizen die op het rechte stuk een topsnelheid van 207!! Km/uur klokte. Bij Pieter Poelstra werd er gesproken over 170 km/uur en bij Ysbrand Dijkstra over 172 km/uur. Wat wel aangeeft hoe hard Wiely zijn sprinter de sporen geeft. Het verbaasd dan ook niemand dat hij er aan het einde van de dag met de meeste punten vandoor ging gevolgd door Ronald Lublink (ook niet de minste naam) en Johan van Grieken.

Door de concurrende cross in Kollum viel het bezoekersaantal en het rijdersaantal in sommige klassen wat tegen. Maar al met al mag de ACVO terugkijken op een wederom geslaagde cross. Op naar Oldeholtpade.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


BLAUWHUIS: KLEURT ORANJ

BLAUWHUIS n Terwijl de nieuwe koning van ons land zijn volk toesprak werd op Blauwhuis gewoon één van de belangrijkste wedstrijden van het jaar afgewerkt. Vele coureurs waren richting het circuit in Blauwhuis gekomen om uit te maken wie dit jaar de King of Dirt zou worden. De in grote getale toegestroomde toeschouwers konden genieten van het zonnetje, een warme of koude hap en een lekker biertje bij het zien van de spectaculaire wedstrijden. Bate Feenstra was overduidelijk de snelste met Pasen en ook op Koninginnedag liet hij zich niet van streek maken door het grote startveld en de vele coureurs die dachten dat ze sneller konden dan hem. Samen met Stockcarteam Gaast teammaat Wierd Gietema domineerde Feenstra de finale. Ondanks dat Gietema nog even langszij kwam en ook Danny Wainman nog een poging deed om het feestje van Gaast te verstoren hield Feenstra de auto in rechte lijn en mag hij zich King of Dirt 2013 noemen. Zoals gezegd een tweede plaats voor Wierd Gietema die een solide race liet zien. Daarachter was het Jan van der Iest die zijn 4-daagse goed afsloot met een podium. Opvallend was dat de Wereldkampioen BriSCA F1 Lee Fairhurst een vierde plaats wist te beha-

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

8

len en eigenlijk de hele dag een steady top-10 kon bemachtigen in één van de huurauto’s die de stockcarmakelaar op de baan heeft. Blauwhuis rookie Harm van der Veen wist een heat te winnen, iets minder geluk was er bij Koen Maris. Maris had de snelheid het hele weekend er goed in zitten maar kwam bij de start van de finale in moeilijkheden en moest zijn wagen aan de kant zetten. Wie anders dan Toon Schut won de Kings Battle in de stockcar f2. Barry Bauer wist nog heel dichtbij te komen maar kwam net te kort om ‘SuperSchut’ van

de overwinning te weerhouden. Sjouke Abma deed lang mee voor de bovenste plaatsen maar de altijd snelle Wim Peeters kwam langszij, net als Ronald Claes die genoegen moest nemen met een vierde plaats. Het niveau van de rookies in deze klasse is de afgelopen tijd sterk vooruit gegaan met de introductie van de junioren f2 klasse waar een sterke kweekvijver uit is ontstaan. Zo doet Rick de Graaff al een tijdje mee aan de top maar mogen we ook zeker Mark Tesselaar, Boy Tesselaar en Marcel Sipma niet vergeten. Ook tijdens Koninginnedag stond er een groot startveld junioren aan de start waar al een aantal snelle mannen voor de toekomst zich laten zien. Mika Morien, zoon van Ronald Morien, maakt een prima debuut op Blauwhuis en liet door de wedstrijd heen al progressie zien. Dit kan ook gezegd worden van Jelle Tesselaar die dit jaar met een nieuwe wagen aan de start staat. Het kan gezegd worden dan Jelle hierdoor stappen maakt en nog een lange tijd in de

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


JE TIJDENS DE KINGS BATTLE

snelste in de finale voor Jelle Tes- zo’n 20 coureurs gingen er vol op en selaar en Rick Wobbes die ook dat leverde een waar spektakel op. In steeds beter op dreef raakt. de manches maakte de enige dame van het veld, Melissa Drost, een harde Een vol startveld in de FAC 1600’s klapper en ze moest even bijkomen gaf genoeg actie op de baan met voordat ze wandelend de baan kon een paar mooie koprollen en een verlaten. Hetzelfde gold voor Bareld prima strijd voor de bovenste van der Zee die zijn dag eindigde in de plaatsen maar ook voor de plaat- greppel bij de uitgang van de baan. Hij sen ver in de middenmoot en ach- schoot met een noodgang in het gat terin. Daniel Wissman had de snel- bij de uitgang van de baan en gelukheid er heel goed in zitten tijdens kig wel zelf het voertuig kon verlaten beide dagen en kon een manche en klaar was voor de dag.In de finale op z’n naam schrijven. Dit gold was het Ronald Rudolphi die de man ook voor Pieter Miedema maar met een missie was. Al driftend vloog de dagoverwinning was voor Jorn hij over het circuit en was bezig met Adema die zijn kampioensaspira- alles en iedereen om het hen zo lastig ties ook voor dit jaar duidelijk laat mogelijk te maken. De overwinning zien. De rodeorijders laten er geen ging naar Rob Moras voor Dave Droog klasse heeft te gaan. Tesselaar pakte in Blauw- gras over groeien, zover is duide- en Wytze de Lange. huis de tweede plaats. Sander Goos bleek de lijk. Een mooi gevuld startveld van

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


Glansrijk F1 debuut Weyenborg Tijdens de vorige wedstrijd in Lelystad werd bekend gemaakt dat het team van Formule 2 coureur Christian Weyenberg de stockcar van Ron Kroonder had overgenomen. Via de sociale media kwam al naar buiten dat Weyenberg zou trainen op Lelystad en hij zou dan ook de wedstrijd van 21 april rijden. Dit ging de jonge Limburger helemaal niet slecht af, en wist zelfs een mancheoverwinning te pakken, hij hield er een tweede plaats in het dagklassement aan over. Danny Smidt stond aan de top in de punten na vier manches en heeft de leiding ook in het klassement voor de WK-kwalificatie. HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

10

Saloon Stockcars uit pro

Met slechts 10 coureurs aan de start tijdens de paasr de organisatie besloten deze klasse niet weer op he ten op 20 mei wanneer de Pinksterraces op Racew worden. In plaats hiervan zullen de BRL V6 en de EL klasse op de baan komen. Ook een speciale wedstri onal Hotrods die voor de Super Cup National Hotro middels hebben zo’n 20 coureurs ingeschreven, een niet te vaak te zien is geweest tijdens wedstrijden in V mei, aanvang: 12.00 uur.

Hemelvaartsdag: RACE OF CH

Een startveld superklasse coureurs gaat aankomen strijden voor de ‘Teuben Transport’ Race of Champ sportstadion Polderputten te Ter Apel. Naar verwach 10 coureurs aan de start staan voor deze wedstrijd wa ry Meijerhof memorial wordt verreden ter nagedach tragisch ongeval overleden Gerry Meijerhof.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


Grote baan Lelystad steeds aantrekkelijker Er werd getwijfeld aan de races op de snelle en grote baan van Lelystad maar ook de afgelopen races werd weer bewezen dat deze baan echt mooie race op kan leveren. In de Midland Hotrods zagen we rondenlang een deurkrukkengevecht van Jessy de Bruyn met Izaak de Haas. Ook de BMW’s zijn in opkomst, hier waren er weer enkele coureurs meer dan in het begin van het seizoen. De gastklasse, Formule Toyota, moest het helaas stellen met slechts vier coureurs.

ogramma

races in Venray heeft et programma te zetway Venray verreden LMS weer als aparte ijd is er voor de Natiod zullen strijden. Indeelnemersveld dat Venray. Maandag 20

foto: Peter van Oijen/ PEWI.nl

HAMPIONS

nde Hemelvaartsdag pions trophy in autohting zullen meer dan anneer tevens de Gerhtenis aan de in een

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


VERSLUIS: “HIJ GING A

Wie aan het Nederlands Kampioenschap autocross denkt, denkt ook al snel aan de hoofdsponsor van dit kampioenschap wat bijna niets met het crossen te maken heeft. VEKA, een begrip in de jacht- en scheepsbouwwereld, is toch al jaren verbonden met het crossen. Peter Versluis (39) is directeur van de VEKA group en is in onze tak van de autosport geen onbekende. Inmiddels gaat hij zijn derde jaar in de Superklasse in. Wat drijft hem om te crossen? Waarom wordt je hoofdsponsor van een cross kampioenschap? Zomaar een paar vragen die bij ons en onze lezers spelen. Tussen alle bedrijven door, in binnen- en buitenland, heeft Peter tijd voor de Crozz!t n HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

12

::::::::::::::::::::::::::::::::::: tekst & foto’s :Joris Kammenga


ALS DE BRANDWEER..” Het autocross virus is bij de familie Versluis aan het eind van de jaren ‘70 ontstaan. Vader Piet Versluis was samen met Joop Sintnicolaas de oprichter van de AutoCross Club Werkendam, wat jaren later is overgegaan in AutoCross Club Geffen. “Als jongetje ga je dan mee naar de cross.” Zo komen de mensen in aanraking met het cross virus en komen er niet zomaar vanaf. Door de drukte met het scheepvaartbedrijf was vader Versluis genoodzaakt te stoppen met het crossen. Het was voorlopig gedaan met de autosport in de familie.

Tot op het moment dat Peter op zijn vijftiende, in 1991, is begonnen met karten. “Niet heel erg intensief maar om het weekend gingen we rijden. Dit tot heb ik tot mijn achttiende gedaan, toen haalde ik mijn rijbewijs en ben gestopt.” Het bedrijf VEKA bestond toen al en er werd vanaf dat moment volop meegeholpen in het familie bedrijf. Tot er een jaar later op de vooravond voor de dorpscross in Woudrichem een situatie voordeed waar Peter geen nee kon zeggen. “Een maatje van mij, Gerben de Jong, rijdt al jaren autocross en zei op de avond voor de cross: “Dan rij jij morgen toch ook mee.” De Jong had nog een Opel Corsa staan en na een lange nacht sleutelen reden ze de volgende morgen naar de crossbaan toe en zo heeft Peter in 1995 zijn eerste cross gereden. “In de gastklasse reed ik mee met ongeveer 20

andere deelnemers.” Na drie manches lag Peter uit de wedstrijd ondanks een tweede plaats in één van de manches. “Het was dan ook een mooi dagje uit. Ik stikte toen wel van de zenuwen, dat herinner ik me nog wel.” Na deze dag smaakte het autocross naar meer. Met Gerben werd voor het Nederlands Kampioenschap een serieuze auto gebouwd en had Peter een Opel Kadett GSI tot zijn beschikking. Peter reed de wedstrijden die hij op dat moment kon rijden in verband met de drukte op de zaak. De jaren daarna reed Peter ook zijn rondes in de standaardklasse en heeft na drie jaar de klasse vaarwel gezegd.

Na drie jaar wilde Versluis graag de overstap maken naar de sprint twee liters. Er werd een frame aangekocht en een motor klaar gemaakt bij van Kronenburg. “Toen ben ik met de sprinter mijn eerste wedstrijden gaan rijden en dat smaakte echt naar meer.” De sprintklasse vond Peter een mooie klasse om in mee te rijden, mede omdat er weer bekenden mee reden van onder andere de standaardklasse. En het was naar eigen zeggen ook de Koningsklasse van het autocross. Vanaf 1998 tot aan

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: In de sprint 2000 klasse tijdens de laatste NK wedstrijd in Visvliet in 2009


2010 nam Peter deel aan het Nederlands Kampioenschap. Hij heeft helaas nooit het kampioenschap op zijn naam weten te zetten. “In mijn reguliere autocross carrière ben ik nog nooit kampioen geworden.” Ondanks dat was er een jaar dat hij erg dichtbij het kampioenschap was, maar uiteindelijk vierde werd in 2008. Jaren daarom heen eindigde Versluis meestal in de top 10, het kan soms dan raar lopen om toch niet de beste uit de bus te komen. “Het maakte nu en toen niet uit met wat voor materiaal een rijder in bijvoorbeeld een sprint klasse aan kwam. Het komt echt op de rijder zelf aan. Je zal het toch echt zelf moeten doen.”

Corvette motor in de superklasse, het verschil was dat zij op normale brandstof reden en Versluis op ethanol. “Ook dat was geen succes, de motor liep als een krant. Maar de motor had zich al bewezen. “ Huib Versluis en Gerrit Nap reden allebei met zo’n motor achterin. Ik was de eerste met een midden motor, daarom liep dat ding zo hard.” Verschil tussen de motor in het midden en op de achterkant is dat positie van de motor anders is, bij Versluis was het coureur, motor, versnellingsbak en bij de andere twee was dat coureur, versnellingsbak en daarachter de motor. “Hierbij was de auto meer in balans, maar hij had nog veel onderstuur en we vonden dat het nog veel beter kon.”

“EENS EN NOOIT WEER..” “Ik had elke keer gezegd, als we Toch tijdens zijn eerste jaar in de Sukampioen worden gaan we over perklasse verkoopt hij de hele hobby. naar de Superklasse. Dat heb ik “We waren nog lang niet klaar, het best lang vol gehouden, maar als je geen kampioen wordt dan houdt het gewoon op.” Na 12 jaar werd er dan toch besloten om een overstap te maken naar de kanonnen in de superklasse. Samen met vaste krachten Rob de Baar en Henny Middelkoop werd er besloten om een nieuwe superklasse wagen te gaan bouwen. Er kwam toen een F&S frame 4x4 met erin een Chevrolet Corvette motor op de baan. Zo brak er een nieuwe periode aan in de cross carrière van Peter. Het debuutjaar bij de supers ging in zo verre niet erg slecht, op wat kleine schades in de manches na ging het wel goed. Zo goed dat er in de finale wel eens vanaf pole position mocht worden gestart. Maar dan dat het dan in de finale niet helemaal goed ging en dat Peter zijn 4x4 bolide aan de kant moest zetten. “Elke manche brak er wel een fusee of een aandrijfas af. Het is allemaal even te licht gebouwd en dan gaat het sneller stuk.” Toen- Peter in actie in de Superklasse op het NK in Lopik, na dit NK verkoopt hij tertijd reden er al twee met een deze F&S aan Pijnenburg en nam voorlopig afscheid van de autocross. HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

14

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


Tijdens de openingscross van het NK in 2012 in Haarle

was tenslotte ons eerste jaar.” Door een flinke opstoot tijdens een NK wedstrijd in Lopik op het rennerskwartier, met toeschouwers, heeft het team doen besluiten om te stoppen. “Daarbij is zoveel om de hoek komen kijken dat ons tot stoppen heeft doen besluiten.” Het stuurhuis was kapot gegaan en Versluis wilde even testen voor dat hij de finale in zou gaan. “Dit deed ik in het rennerskwartier en reed uiteindelijk te hard door dit gebied, hoewel je daarover kan twisten.“ Bij terugkomst bij de wagen wordt Versluis aangesproken door een toeschouwer op zijn rijgedrag. Hiermee ontstaat een escalatie bij de teambus waarbij meerdere toeschouwers betrokken waren. “We moesten ons zelf goed verdedigen anders hadden mijn broer Rob en ik een flink pak

slaag gekregen. Inmiddels was de hele wereld gekomen en was het grote rumoer.” Uiteindelijk is Versluis naar de startopstelling van de finale gereden, niemand van de rijders had mee gekregen wat er in het rennerskwartier gebeurt was.” Er werd niet gestart, Versluis heeft de collega rijders uitgelegd wat er gebeurt is en dat dit de reden was van het niet starten van de finale. Uiteindelijk moest Versluis zich melden bij de jury en de KNAF. De conclusie was dat Versluis niet mee mocht starten in de finale en na het overleg heeft Versluis alle spullen in gepakt en is vertrokken. “Gelijk toen ik in de bus stapte dacht ik, dit is eens en nooit weer. Ik stop er gelijk mee, ik heb er geen zin meer in.” Binnen een week is alles verkocht aan Erik Pijnenburg “Alles is verkocht, dat vonden Hennie en Rob verschrikkelijk. Zij gingen dan ook over naar het team van Pijnenburg om de wagen bij te houden.” Anderhalf jaar later kroop het bloed toch waar het niet gaan kon. “Ik leer er nog veel van, ook voor het Dakar rijden dus zeg nooit nooit.” zegt Versluis lachend. Zo stond afgelopen seizoen in Haarle bij het NK weer een mooie rode VEKA bolide klaar. Tijdens de eerste ronde van het kampioenschap was het een uiteindelijke vierde plaats, nummer één van toen was Pijnenburg met de oude wagen van Versluis. Wat ook direct de eerste winst was voor deze wagen. In Reutum was Peter negende en in Lochem, door een koprol in de finale, helaas vijftiende van de dag. Een NK later in het Zuid- Hollandse Zuidland was het de beurt aan Rob de Baar. Het mocht echter slechts één manche duren en net na de chicane van Zuidland slaat de Baar over de kop en is het einde oefening voor deze dag. In Gendringen

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


wordt niet gestart door drukte zowel zakelijk als door de opgelopen schade en in Visvliet tijdens de afsluitende NK wordt de finale net niet gehaald. Mede door een “valse start” in de manche en moeten het team het doen met plaats zestien. In het eindklassement is het uit eindelijk plaatst 13 die wordt ingenomen door het VEKA team, Versluis/de Baar. VLAMMEN BIJ VOORBEREIDING Inmiddels is het seizoen van 2013 alweer een dikke maand bezig en is de eerste wedstrijd van het Euro VEKA Nederlands Kampioen Autocross al verreden in het Groningse Pieterzijl. Dit zonder het team van VEKA racing. Maandenlang werd er aan de superklasse sprinter gewerkt en een paar weken voor de eerste NK op 20 april jongstleden verschijnen de eerste foto’s van de opgeknapte bolide op het internet. “We hebben er zin in” wordt er bij de foto geschreven op de social media. Een paar dagen voor het NK verschijnen er nog meer foto’s van hoe de wagen was geworden. Een in een Red Bull WRC-achtige kleuren sprinter stond te pronken in de schuur van het race team. Een dag voor het NK werd er in Loon op Zand rondom de Blauwe meer getest voor het eerste NK. “Hij ging als de brandweer op het

strand.” De eerste tests leken er goed uit te zien. Ook Rob de Baar, waar Peter een equipe team mee vormt voor dit jaar, heeft nog een testrit gemaakt om hetzelfde te kunnen voelen als wat Peter voelde tijdens de rit. Als Peter hierna weer vertrekt zien de monteurs achter in het veld een flinke steekvlam boven de bolide uitslaan. “De vlammen staken wel vijf meter de lucht in” aldus een ooggetuige. “Ik voelde het direct, de snelheid werd minder en opeens zag ik vlammen links naast mij.” Gelukkig kon Peter snel uit de wagen klimmen en hield hij er lichamelijk niets aan over. Maar, dit was een slecht voorteken voordat het eerste NK was begonnen. Met een shovel werd een vracht zand op sprinter gegooid om daarmee het vuur te blussen. Eenmaal terug bij de servicetruck zagen de monteurs en Peter de opgelopen schade. Enthousiast als de Baar is wil hij er alles aan doen om het nog weer goed te krijgen voor de eerste start een dag later. “Dit krijgen we helaas niet klaar voor morgen, Rob.” Versluis probeert het team te troosten en ziet de enorme teleurstelling bij alle team leden die

bij de test aanwezig waren geweest. Dat was het dan. Tot op het moment van schrijven is er geen oorzaak bekend. Er wordt nog gesproken over een gat in de tank door een stoeprand die is geraakt tijdens de rit. Als we eind van de vrijdagmiddag een bericht op Facebook lezen van Peter, stromen de steunbetuigingen van alle kanten binnen. Even later komt Peter weer met een update. John Verberk heeft Peter’s bericht ook gelezen en stelt zijn 4x4 2 liter bolide tot Versluis’ beschikking. Een mooi gebaar om toch deel te kunnen nemen aan het NK en daarmee punten te pakken voor het kampioenschap. Als we ‘s avonds lezen dat het toch niet door gaat, omdat er bij een test rit op de openbare weg de sprinter in beslag is genomen door de Belgische politie in Baarle Nassau, houdt het avontuur voor de eerste NK op en kan het team zich geheel voorbereiden op het tweede NK in Holterhoek. PLANNEN VOOR 2013 Peter gaat zich ondanks dit voorval volledig concentreren op het autocross geweld, hij heeft voorlo-

::::::::::::::::::::::::::::::::::: Tijdens de test bij Loon op Zand, een dag voor de eerste NK wedstrijd van 2013 ontstaat er veel schade.

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

16


pig de SuperCar Challenge vaarwel gezegd. “Dit gaat mijn broer Jan allemaal rijden in mijn oude wagen van vorig seizoen.” Uiteraard kan het zo zijn dat Peter toch een wedstrijd mee pakt in dit kampioenschap. Ook gaat Versluis de uitdaging aan om een paar rally’s te rijden. “Dit kan met een Citroën of een Ford Fiesta, dat ligt er nog een beetje aan.” Deze zomer gaat Versluis naar Rusland voor de Silkway Rally. Deze vijfdaagse rally door Rusland lijkt veel op de Dakar rally waarmee Versluis vorig jaar tweede is geworden. “Begin 2014 ga ik weer de Dakar rijden, dat ging dit jaar super goed.” De vergelijkingen tussen het crossen en een Dakar rijden zijn volgens Versluis toch; in het stof rijden, terrein lezen en je mag best wel een groot hart hebben. “Als je voor het eerst crosst, nadat je al geracet hebt, ligt je hart op straat zeg ik altijd. Maar start je eerst bij de cross en daarna op de racebaan dan heb je totaal geen zenuwen.” We kunnen totdat Peter weer naar Zuid- Amerika gaat met het team, van hem genieten in de autocross in Nederland. “We gaan ons echt richten op het kampioenschap voor komend jaar.” Dit wordt mede gedaan om toch aanpassingen in bijvoorbeeld de ligging van de motor aan te passen. “Ten opzichte van het eerste Superklasse jaar en afgelopen jaar zijn we qua ligging precies gaan middelen en ligt de motor weer tien centimeter naar achteren. De twintig centimeter naar voren van een jaar eerder was teveel” SPONSORING Naast dat Peter zelf actief is in het autocrossen, het racen en in het rally rijden is zijn bedrijf, VEKA group erg betrokken bij alle drie de takken van de sport. Zo sponsort VEKA sinds 2005 het Nederlands Kampioenschap van de autocross, sinds 2012

in combinatie met Eurol. “Dit is mede gebeurt toen er werd besloten om autocross op TV uit te zenden en een professionele uitstraling er aan te geven.” Er werd gezocht naar evenementen, sponsoren, klasse sponsoren en ook naar een hoofdsponsor van het NK. “ We zijn toen met de organisatie om tafel gaan zitten om te horen of wij daar een rol in konden spelen. Daar is een overeenkomst uit gekomen en hebben we ons voor vijf jaar verbonden en die zijn inmiddels al ruimschoots voorbij. We hebben er in die zin baat bij voor het stukje naamsbekendheid alhoewel, we verkopen er geen schip of jacht meer of minder om. Maar het blijft wel hangen.” Zo is VEKA in het SuperCar Challenge ondenkbaar. In de Dakar weten bijna alle Nederlanders dat zij daar aanwezig zijn en in de autocross weten ze dat ook. “Als je dit langdurig aan blijft houden, zoals wij dat nu doen op een verantwoorde manier, dan heb je daar op den duur wel baat bij.” Een klein nadeel is dat als je de sport een warm hart toedraagt je juist negatieve reacties krijgt van mensen die vinden dat je er voordeel uit zou kunnen halen. “Zo heb ik ooit een valse start gekregen tijdens een NK wedstrijd terwijl dat niet zo was, door de koppeling bewoog ik

iets, maar ik was de start niet gepasseerd. Toevallig waren de beelden ook niet beschikbaar en gaf de organisatie Versluis een valse start. Ondanks dat er meerdere personen hadden gezien dat het geen vals was werd het niet terug gedraaid. “Anders krijg ik de organisatie en de rijders op mijn nek” waren de woorden van de starter geweest, aldus Versluis. Hiermee werd duidelijk dat hij door een sponsoring juist benadeeld werd. “Ik wil absoluut geen voordeel hebben omdat wij de hoofdsponsor zijn, maar ook zeker niet het nadeel en dat gebeurde toen wel.” Henny Middelkoop is sinds het begin al betrokken bij het team en al jaren fan en helper bij het team van Peter. Henny is al een langere tijd heel lang ziek, hij heeft zwaar MS en moet dit de rest van zijn leven dragen . De verwachting is dat het team komend seizoen Henny kwijt gaat raken. Voor dat het seizoen is begonnen heeft het team al onverwachts afscheid moeten nemen van de vader van Rob de Baar, hij was vaak aanwezig op de cross en is helaas op een te jonge leeftijd overleden. We wensen het team veel sterkte toe, maar ook veel succes komend seizoen bij het autocrossen en tijdens de aankomende rally’s.  

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


BAARLO: SUCCUSVOLLE AUTOCROSS IN LIMBURG

BAARLO n Op zaterdag 27 april stroomde langzaam het weiland vol aan de Soeterbeek te Baarlo. Op deze zaterdagmiddag kon het publiek een demonstratie van 3 manches bekijken. Het waren de rijders van Stockcarteam Baarlo die veel bekijks trokken.

alleen de wedstrijden die we voorbij zagen komen, soms kwamen er ook auto’s op twee wielen voorbij wat de nodige spanning en sensatie opleverde. Met drie koprollen in één manche, zonder rode vlag genoot het publiek dan ook van de Standaardklasse. Maar niet alleen bij de Standaardklasse was het raak. In de eerste manche van de sprintklasse ging het goed mis voor Johnny van de Manakker die in de knoop kwam met een HTB-sprinter. Helaas voor Johnny was dit alweer het einde van deze crossdag voor hem. Ook voor Roy Vervoort was het einde oefening na zijn koprol bij de keverklasse.

Later die dag stond er nog een nachtrace op het programma. Zo’n 90 auto’s met grote lampen op het dak verschenen aan de start. Helaas voor hen haalde niet iedereen de eindstreep. Voor Robert Vervoort en Arwie Severins was dit geen probleem, want dit duo reed samen de meeste rondes en ging er met de hoofdprijs vandoor. Aan het einde van de dag stond voor ons de winnaarsrace nog op de planning. In deze race was het Op de zondag stonden alle rijders van de ASUZ Roy Fitten die met zijn sprinter de wereld van de anweer op scherp voor deze vierde ronde van het dere kant bekeek wat een rode vlag betekende. Na seizoen. Met nog veel wedstrijden te gaan dit sei- de herstart was het Peter Theunissen die als eerste zoen kun je nu het gevecht om de eerste plaat- over de streep kwam.Zoals je leest, een geslaagde sen al zien. In de keverklasse zit het heel dicht bij dag autocross in Limburg. elkaar en ook in de sportklasse plus is er een sportieve strijd gaande. Op deze dag was het Guus Hermkens uit Sevenum die vandaag voorop ging in de keverklasse. Bij de Sportklasse was het Rob van Lierop die net als Guus op kop ging. Verder deze dag hebben we mooie wedstrijden voorbij zien komen. Maar het waren niet

tekst & foto’s: Kim Verouden


KIJENBORG: MOOIE TEST V KEIJENBORG n Deze dag werd weer de traditionele voorjaarscross verzorgd door Hacc Halle in Keijenborg. Het is altijd afwachten hoeveel rijders er een week na het NK zich melden, uiteindelijk waren er 112 coureurs die zorgden voor een mooi startveld. De leembaan hield zich goed en mede door het mooie weer en het vele publiek was het weer een fijne dag in Keijenborg. Een aantal EP rijders wilden nog wel even testen, net als NK rijders die vorige week problemen hadden ondervonden. Junioren. 16 inschrijvers waardoor er in 2 series moest worden gestart, Chantal Visch viel in de 1ste manche al uit en zagen niet meer terug. De finale over 8 ronden met 15 junioren. Er ontstond een mooi gevecht voor de koppositie tussen Damien Linde en “Little” Mike Bruins, ronden lang zij aan zij, tot dat de pechvogel (versnelling problemen) kwam kijken voor beide rijders. Damien zakte terug tot in het veld maar Mike wist de peugeot nog enigszins van voren te houden. Winst was er voor Erik Schel, de tweede plek voor “little” Mike en een verrassende 3de plek voor Joris Peters.

er na een paar rondjes al klaar mee, dus werk aan de winkel bij het team justy4fun. 2 rijders die er boven uitstaken, Rob van Kuringe kwam met de Skoda “Fabulous” testen, het lek is gevonden, de snelheid is er weer maar in de bochten was het kermit power, Marco Gotink met de Astra la Vista, die telkens het gat kon dichten, zelfs zo dat in de laatste ronde in de laatste bocht Gotink binnendoor stak en de winst pakte en zo werd het een Astra la Fiesta, een tevreden van Kuringe dus 2de, de 3de plaats Regioklasse. was er voor EP rijder Harry Mulder van Ook hier 2 series in de kwalies, mooie nieu- MACH Haarle. we mr2 voor Rob Hesselink die goed mee kwam. 6 rijders die los komen van de rest van het veld en er met elkaar een mooie strijd van maken. Uiteindelijk bleven er 2 over voor de winst in de regioklasse, waarbij Michel Eppink de snelste was voor de goed rijdende Hugo Wisselink, beide hadden nog een valse start gehad in de series. Raymond Markslag pakte de laatste podiumplek en werd 3de. Toerwagenklasse. 15 rijders, dus volle bak. Gerbert Paus was HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

20

Keverklasse. Erwin Smeenk had geen gelukkige dag, nog te veel kinderziektes. Bij de start een 3 tal wat direct afstand nam, waar bij de winst naar Arjan Stokkink leek te gaan, maar de stukadoor kreeg technische problemen en viel in leidende positie uit. Toen was het aan Johannes Kuiper en Bjorn Hissink, waarbij Bjorn de winst pakte en zodoende een ereplaats voor Hacc Halle veilig stelde, Johannes dus 2de met op plaats 3 Richard Waanders die steeds beter op gang lijkt te komen.

::::::::::::::::::::::::::::::::::: tekst: Dinant Veneman foto: Emile Moorelisse/ AutoCrossNederLand.nl


VOOR EUROPOKAL RIJDERS Hacc rijders, prima start voor “de Tolle” die de holeshot pakte, JP dwars in de eerste bocht en kan achteraan weer beginnen en krijgt later ook nog technische problemen. Het veld wordt al snel uit elkaar gereden, Edwin Tolkamp pakt de winst voor Andre “Boldy” Bouwmeester, die z’n eerste meters maakt en met vertrouwen naar de 1ste EP in Aalter gaat. Plaats 3 voor Erik Diepenmaat, die Andre Folmer en Dennis Oosterkamp voor bleef.

Standaardklasse. 2 series dus er moest wel wat gebeuren om in de finale te komen. Het was niet de dag van de mr2 met beams. Na de 1ste manche zagen we Freek Gijzen niet meer terug. In de kwalies ging het nog redelijk maar in de finale was er eerst even de strijd tussen Eddie “the eagle” Zielman en Rene Snippe maar beide coureurs met technische problemen. De winst ging naar “Daantje”Daniel de Bone die vandaag de mr2 bij zich had en de winst pakte, de 2de plaats ging naar Jeroen

Vonk die even kwam testen en dat bekroonde met een poduimplek, wellicht dat het Lintje van Jeroen’s vader een extra stimulans is geweest. De laatste podiumplek ging naar Rene Snippe die zoals later bleek met schakelproblemen kampte en daardoor plaats 3 voor Rene. Best of the rest deze keer, Vincent Stormink, Bert Hesselink en Dennis van der Meijden. Sprint 1600. Aandacht ging natuurlijk uit naar de

Combiklasse. Dennis Kuijpers kwam het reserveblok testen welke vrijdag op de testbank had gedraaid. Helaas zagen we hem niet terug in de finale na 2 manche overwinningen en een 2de plaats had hij de pole. Henk Bok wilde een gat door wat er niet was en na de 2de manche voor hem ook einde oefening. De winst ging naar Willem Snijder die onbedreigd als eerste de finishvlag zag. Even was het nog Henk Arentsen die goed mee kwam, maar ook hier technische problemen en Henk kon al vroeg in de outlap uitrollen. Ineens waren er 3 motorfietsen die voor 2 podiumplekken gingen waarbij Sven Hesselink de snelste was en daarmee plek 2 pakte. De 3de plaats was voor Bouke Immenkamp die Jos de Groot voor bleef.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


MEERKERK n MAC Magneet en EZHACO gaven op zaterdag 27 april de aftrap voor een druk weekend autocross, te beginnen in Meerkerk. Normaal werd deze cross op de 2e Pinksterdag verreden, maar omdat er dan in Lopik een groot evenement plaatsvindt zag de organisatie van Meerkerk zich genoodzaakt om een andere datum uit te proberen. Dit pakte, gezien naar het deelnemersaantal, goed uit. Zo’n 130 coureurs waren afgereisd naar Meerkerk waaronder Ralph Stoffers en Dirk Albert, beide uit Duitsland. De dag werd begonnen met de jeugd, hierin konden we een aantal nieuwe deelnemers verwelkomen. Onder andere Vince van Wijk, Bram van der Klei en Lesley Bont gingen de concurrentie met de gevestigde orde aan. In de EZHACO 1600 waren het Walter en Mike van Roosmalen die de dienst uitmaakten. In de eerste manche ging

MEERKERK: F2 TE GA deze klasse. Peter Kok in zijn supersnelle Corrado maar ook Emiel Layen met zijn snelle D-Kadett gingen volop in gevest met Stefan Meesters en Cees van Dijk. Geluk was er minder voor Fedor Wever en Johan Snijders zie beide een harde crash meemaakten. Een goede vertegenwoordiging van rijders in de regioklasse die een mooie

Mike tijdens het gevecht met vader Walter hard over de kop. Nieuwkomer Nick Koster heeft in Meerkerk laten zien dat hij een geduchte tegenstander kan worden voor de mannen in de EZHACO 1600. Bij de EZHACO 2000 stonden zo’n 20 auto’s aan de start waarvan Ad-Jan van Rijswijk de allersnelste was met z’n Toyota. Alleen in de tweede manche moest hij de overwinning aan Bart Verhoef laten, verder HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

22

ging Van Rijswijk onbedreigd aan de leiding. Bij de Tourwagenklasse nog een aantal afwezigen waaronder Kampioen van 2012 Casper Domper. Hij heeft z’n auto nog niet gereed. Ook Youri Slappendel was afwezig want hij wil z’n auto sparen voor een wedstrijd in z’n woondplaats. Zijn konden wel toekijken hoe er een aantal concurrenten zijn bijgekomen in

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


ge dame in het gezelschap was Patricia Neet die in de derde manche naar de overwinning leek te gaan, helaas voor Neet moest de toch de meerdere erkennen in Sander Goos die met de overwinning aan de haal ging. Sven Slippens debuteerde in deze klasse en deed dat niet verkeerd. Joey Slooff had een pechdag, hij kon slechts 2 manches rijden.

AST OP KINGSDAY

Voor de eerste keer was ook de stockcar F2 klasse aanwezig, helaas waren er slechts 7 auto’s aanwezig. Marcel Simons wist drie manches te winnen terwijl Toon Schut alleen aanwezig was om zijn auto te testen. Ondanks een druk weekend voor de heren en dames stockcarcoureurs waren er toch 11 stockcars richting Meerkerk gekomen. De teams van Bas Stolk en Jan Heijsteeg hebben samen met de EZHACO alles gedaan om zoveel mogelijk auto’s aan de start te krijgen. Er is dan ook de afgelopen week flink gesleuteld in de garages om auto’s aan de start te krijgen. Het team Van der Iest was ook aanwezig maar hadden een echte pechdag. Net na vertrek uit Harkema kreeg het team pech met de bus maar toch kwamen ze op tijd aan in Meerkerk. Tot overmaat van ramp

strijd lieten zien, met hier en daar een koprol en een duik in de sloot. Een respectabel aantal van 12 Kevers waren naar Meerkerk gekomen waar spannende gevechten uitgevochten werden door deze heren. Ook hier geraakte wel eens een coureur in de sloot zoals Johan Louwe in de eerste manche en de gebroeders Mulder die in de derde manche een

tekst: Marc vd Leest foto’s: Annete vd Leest

ronde na elkaar op exact hetzelfde punt de sloot in schoten. Stanley Boots was niet te kloppen in Meerkerk. Ook de jeugdklasse van de stockcar f2 was aanwezig, vijf deelnemers mochten hun talenten laten zien aan het toegestroomde publiek. De eni-

ging de stockcar na de eerste manche ook nog kapot en was de rit naar Meerkerk vergeefs. Jan Heijsteeg wist de overwinning in Meerkerk te pakken na meerdere gevechten met Gert-Jan Klok die in de wagen van Pieter van der Iest reed. Johan Kranenburg en Stefan van Galen stonden na een jaar afwezig te zijn geweest ook weer aan de start. Debutant Willem van Galen maakte de eerste meters in de stockcar f1.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


DE GROOTSTE CROSS VAN ZUID-HOLLAND ZEVENHUIZEN n Hemelvaartsdag 9 mei de grootste autocross wedstrijd van ZuidHolland. Al maanden worden er in de regio auto’s gebouwd voor deze wedstrijd en dat deze wedstrijd leeft in de regio kunnen we al zien aan de vele inschrijvingen in regio en Bangerstox klasse. Zal het Stockcar F1 coureur Arie Kandt lukken om de bokaal in Nieuwerkerk aan de IJssel te houden. Hij gaat natuurlijk flink tegenstand ondervinden van de vele coureurs uit het Stockcar dorp. Voor de Kevercoureurs

staat de 1e wedstrijd voor de Kevercup op het programma. EZHACO heeft een mooi programma samengesteld, aan de start verschijnen: Jeugdklasse, EZHACO 1600, EZHACO 2000, NAB Tourwagens, ACA SierraCup, Regioklasse, Van Twigt Bangerstoxcup, Kevercup 2013, Stockcar F1 GP van Zevenhuizen. Aanvang van de wedstrijden is om 11.30, voor meer informatie en inschrijvingen kunt u terecht op de website van de EZHACO.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


OUDE BEELDEN VAN DE CROSS IN HALLUM oude crosswagens over de baan te zien zijn. Naar alle waarschijnlijk zal de ouderwetse strotunnel ook weer op de baan verschijnen waar vroeger menig auto op geparkeerd werd. Zoals op deze foto te zien is waar Hielke Jager met z’n grote Amerikaanse wagen op de strobalen terecht komt. Ook toen was vakkundig afsleeppersoneel de hele dag bezig om beschadigde wagens Vanwege het 50e jubileum van de cross in Hal- van hun plek terug in de pits te krijgen en voor lum zal dit jaar een heuse reünie georgani- de volgende manche weer op de baan te halen! seerd worden maar zal er ook een parade van foto: Hendrik Wobbes HALLUM n Dit jaar viert de autocross van Hallum haar vijftigste jubileum en is daarmee één van de oudste autocrossen van Nederland. Om dit te vieren kijken we in Crozz Magazine tot aan de wedstrijd in Hallum elke editie terug naar oude foto’s van de rijke historie van dit evenement.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


ULRUM: JUBILEUMSEIZOEN ULRUM n Op zaterdag 27 april, de verjaardag van onze nieuwe Koning was het dan eindelijk zover, de eerste cross van de Noord Nederlandse Crazy Race Organisatie (NNCRO). Door dat halverwege vorig jaar de vaste baan in Ten Boer gesloten werd, moest er door het bestuur de gehele winter op zoek gegaan naar nieuwe locaties voor een clubcross. Al snel kwam naar boven dat de Groningers zich konden klaar maken voor Ulrum. De korte maar snelle baan zorgde voor veel spannende duels en spektakel op de baan. Helaas ontstonden er hoe verder de dag vorderde gaten in de bochten, waardoor schokdemping van de wagens het soms zwaar te verduren kregen.

hij iets minder snel in de finale dan Freddy de Haan. De Haan werd namelijk eerste voor Rozema en Tom Kornhorn.

afkomstige Wicher Slump die als eerste de finishvlag zag in de finale. Hij won in Ulrum voor Rene Visser en Hendrikus Alkema.

18 mannen aan de start in de boven De aller snelste van deze dag waren twee liter klasse. Het was de uit Sneek de 12 snelle heren van de vrije stan-

Aan de start stonden 6 klasses, te beginnen met de dames. 15 dames gingen het duel met elkaar aan, en vochten tot de laatste ronde door. Het was uiteindelijk MariĂŤtte Gulpen die met haar paarse bolide als eerste langs de jury kwam, dit voor mevrouw van der Veen en Lysanne Schreuder. De 1400 klasse was een mooi gevulde klasse, met 15 deelnemers konden ze laten zien dat ze met minder cilinder inhoud en standaard motoren wie de snelste was. Henk Jongsma was de man met de beste papieren na drie voorrondes, maar was het niet de kampioen van het afgelopen jaar Marc Postma die er in de finale met de zege vandoor. Kwam dit misschien door de snelle deCrozz.nl-sticker. Jongsma werd keurig tweede voor Lars Cramer. Natuurlijk was de grootste klasse, de tot twee liter klasse. De finale was zoals altijd mooi met een hevige strijd om de grootste bekers! Marco Rozema, die deze dag in twee klasses reed had met twee manche overwinningen te meeste kans. Toch was

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

26

::::::::::::::::::::::::::::::::::: foto’s: Tamara Ellens/ CrossFotos.nl Sjouke van Kammen


N VAN START BIJ DE NNCRO de finale Hendrikus Alkema die beste was. Tweede werd Rinke Balstra afgevlagd, deze twee waren ook nog maar over in de finale.

daard. De modderkloeten vlogen je om de oren en zo kon het publiek zien dat er in de finale een mooie strijd was tussen de heren. Het was Jacob Kuil die er eerste werd voor de in de opgeknapte wagens van Patrick Sintebin en Jos Steenhuis. Vierde werd knap Sjoerd de Jager die in de

eerste omloop een flinke koprol maakte. In Ulrum was er een nieuwe klasse geïntroduceerd bij de NNCRO, de steeds populairdere bangerstox klasse. 18 deelnemers botsen elkaar heerlijk de rondte in. Na een drie manche’s was het ook in

Al met al een zeer geslaagde cross volgens de organisatie. “Al was het fijn geweest als de zon zich nog iets vaker kon laten zien.” Zoals op de cross al is gezegd, vervalt de cross van 11 mei. “Het is vergunning technisch niet mogelijk, ook de locatie Ten Post valt weg. We zoeken nog een druk naar nieuwe locatie voor de twee overige data.” 1 juni staat dus de volgende cross gepland, in het altijd gezellige Stedum. De aanvang is om 12 uur.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


PIETERZIJL: KOUDE WIND PIETERZIJL n De oorspronkelijke NK kalender gaf aan dat de openingswedstrijd van het NK seizoen 2013 in Visvliet plaats zou vinden. De locatie verandering naar Pieterzijl was uiteraard niet zomaar daar het terrein in Visvliet midden in een broedgebied ligt. Hierdoor werd er na goed overleg met natuurvereniging Eendracht besloten uit te wijken naar Pieterzijl een paar bunder verderop. De grote baan die ze van plan waren in Visvliet neer te leggen hebben ze nu dus in Pieterzijl neergelegd. Met 700 meter, de maximaal toegestane lengte volgens het reglement, lag er inderdaad een mooie grote baan op de rijders te wachten zoals tijdens de laatste NK in 2012 al beloofd was. Tijdens de afgelopen Racing Expo in Leeuwarden hing er ook al een foto van de toekomstige baan klaar en die look was nu ook daadwerkelijk uitgevoerd. Een lang recht stuk wat lekker breed was bracht de rijders in een

28

Na het uitbrengen van het nieuwe NK reglement zagen we weer een enorme hoeveelheid vet gedrukte regels staan. Dit duidt op wijzigingen t.o.v. voorgaand jaar. Belangrijkste wijziging is dat het nu verplicht is om met een transponder te gaan rijden. De equipe inschrijving ging op de schop. Na in 2012 de prijs voor inschrijving flink omhoog te hebben geschroefd is er dit jaar weer beter

over nagedacht. Een ingeschreven equipe houdt in dat alle rijders die hierin zitten ook daadwerkelijk aan een wedstrijd moeten deelnemen. Voldoet de equipe niet aan deze regel dan volgen 200 strafpunten en dat is niet mis. Junioren Zonder de regerend kampioen Kevin van Beek die een opvallende overstapte maakte naar de standaard div V gaan we hoe dan ook een nieuwe kampioen krijgen in de juniorklasse. Een belangrijke titel kandidaat diende zich in de winter al aan want de oppermachtige Europokal kampioen Vince Vervoort gaf aan dit jaar in beide kampioenschappen van start te gaan met 2 verschillende Suzuki Swifts. Alsof de jonge Vince Vervoort nooit anders had gedaan plaatste hij zich op de eerste rij voor de finale

::::::::::::::::::::::::::::::::::::

bijdrage: Emile Moorelisse/ AutoCrossNederLand.nl

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

mooie doordraaiende bocht om op weg te gaan naar de chicane. Hierna bleef je doordraaien tot aan bocht 3 en 4 om zo weer hard het rechte stuk op te knallen. De organisatie gaf verder nog aan dat de baan met een computer programma getekend was en ook zo aangelegd. De high tech meetapparatuur die aan gesloten zat op het materieel wat de baan daadwerkelijk moest aanleggen en uitzetten.


D OVER MOOIE EERSTE NK en mocht als vierde kiezen want Roy Luitjes won al zijn manches met de Peugeot en ook Rob van Mierlo en Valentijn Hendriks waren sneller dan Vervoort. Nieuwkomer Hendriks, idd broer van de snelle Thijmen Hendriks, heeft de smaak ook goed te pakken want in de look-a-like Honda van zijn broer heeft hij waarschijnlijk ook dezelfde motorbouwer gehad. thuisrijder en debutant Arjen de Wilde sloot als laatste aan en kon niet lang genieten van zijn finale want na 2 ronden was het over met de Swift. De start om 18.15h was een prooi voor Vince Vervoort want hij liet Rob van Mierlo direct achter zich en dat was in 2012 niet de minste. Roy Luitjes sloot ook direct aan. Luitjes zette in bocht 3 direct de aanval in bij van Mierlo door brutaal binnendoor te steken en zat zo al achter Vervoort. Luitjes zit op de bumper van Vervoort maar wat hij ook probeert het lukt maar niet. De finale is inmiddels in de laatste 3 ronden beland en is een prachtig schouwspel om naar te kijken want Luitjes blijft het maar proberen terwijl Vervoort gewoon stand blijft houden. Toch is bocht 3 het punt waar Luitjes voorbij kan komen aan Vervoort. Zo wisselen ze van positie en hoopt het vele publiek dat Vervoort en Luitjes vanaf nu gaan stuivertje wisselen. Vervoort kan geen aanval meer plaatsen en is het wachten op een foutje van Luitjes welke er niet komt. Dus wint Luitjes voor Vervoort. Derde wordt knap Valentijn Hendriks en dat betekent dat het lang geleden is dat er 3 verschillende auto’s op het podium stonden van het NK junioren. Wat ook nog een leuk feitje is om te melden bij de junioren is dat alle 28

ingeschreven talenten er ook daadwer- rode glitter letters van Lantinga lieten direct Idzenga in het stof bijten. Tevens kelijk waren in Pieterzijl. sluit van der Bij aan, maar voor van der Bij duurt de finale niet lang hij gaat over Standaardklasse div A Opvallend was dat de regerend kampi- de kop in bocht 3 en een van zijn mede oen Ale Haarsma dit jaar als equipe heeft finalisten kan hem niet meer ontwijken. ingeschreven voor de standaardklasse Gevolg is schade aan de kooi en einde div A en dit houdt in dat Freerk Gijzen dan verhaal als het gaat om de finale want ook minimaal een keer van start moet door de rode vlag had hij wel weer mee gaan dit NK. Met 17 inschrijvingen vooraf mogen doen. De complete herstart is waren ze ook hier waren ze er bijna alle- weer een prooi voor Lantinga die opmaal op eentje na. De vreemde eend in nieuw Idzenga in het stof laat bijten. de bijt in deze klasse is zonder meer Adri- Regerend kampioen Ale Haarsma zet aan Grandia uit Terwolde door de MR2 ook zijn beste beentje voor en sluit aan. merkencup om zeep te helpen. Hij stond Na zijn teamgenoot maakt nu Wilkens namelijk zeer verrassend aan de start ook een kapitaal foutje in bocht 3 waar met een Mazda MX8 en dat is iets wat hij zijn MR2 op exact dezelfde plaats maar weinig mensen verwacht hadden. omgekeerd neer legt. Einde finale voor Haitze Idzenga was de snelste na 3 man- hem en opnieuw een rode vlag met dit ches al bleef John Lantinga er niet ver keer een herstart op de baan tot gevolg. vandaan met zijn hagelnieuwe MR2. Na Bij deze herstart direct weer rood want de crash in Lochem was het noodzakelijk Monique van der Heide en Ale Haarsma dat de Toyota dealer uit Uithuizen weet komen niet meer van hun plaats en dat een nieuwe ging bouwen. Verder zagen levert gevaarlijke situaties op. Haarsma we 2 mystery auto’s op de eerste rijd heeft opnieuw een bak die hem problestaan in de zwart gouden kleuren combi- men oplevert en is daar niet bij mee. De natie van Andries Wilkens en Aalzen van laatste herstart van deze finale waar er der Bij en die maakten een sterk debuut. nog 11 bij betrokken zijn is opnieuw Willem Folkerts liet zien dat hij echt met Lantinga de snelste. Idzenga zit er strak de MR2 overweg kan en maakte zich op achter en voert de druk vol op. Een ronvoor zijn eertse rij in een NK finale ooit. de later maakt Lantinga een vreemde De start was fenomenaal want de mooie beweging in bocht 1 waardoor hij te ver

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


naar buiten schiet en hiervoor wel een heel groot gat open laat voor Idzenga. Het klapperende nummer bovenop zijn MR2 was de reden voor de rare move daar Lantinga dacht dat dit geluid uit de motor kwam. Hij merkte direct dat het weer goed was en via zijn omweg zette hij de achtervolging op Idzenga in. Deze duurde helaas voor Idzenga niet lang want hij moest in de chicane zijn MR2 aan de kant zetten. Hierdoor was de strijd er volledig uit en weet Lantinga met zijn nieuwe auto te winnen vandaag. Daarna was het Willem Folkerts die in de laatste ronden veel strijd moet leveren met Erik Tempert en deze maar ternauwernood van zich af kan houden. Folkerts pakt een zeer knappe tweede plaats alleen had de finale geen ronde langer moeten duren want dan zou Tempert de rollen omgedraaid hebben. En wat heeft de Mazda man gedaan hoor ik jullie denken die pakte een mooie en zeer verdiende zesde plaats tussen de top van Nederland.

nog die mannen die zoveel wagen beheersing hebben dat ze vol gas buiten om durven te rijden. En wie kan dat beter als Arjan Stokkink? Niemand in deze klasse liet de regerend kampioen zien want hij was het die voor de rest in de bocht aankwam. John Verberk sloot aan voor Klaster en de binnenin gestarte Timmermans kwam pas daarna. Er gebeurde weinig de eerste 3 ronden alleen had Stokkink al een respectabele voorsprong opgebouwd op John Verberk. Tot Stokkink zwabberend terugkwam op het rechte stuk en zijn auto in de greppel zetten met een gebroken aandrijfas. John Verberk kreeg hierdoor de leiding in handen en stond deze niet meer af en pakte hierdoor zijn eerste overwinning in de keverklasse finale op een NK ooit. De verrassing van de eerste rij Johannes Kuiper moet zijn gele kever na 4 ronden helaas al aan de kant zetten en kan de potentie niet echt laten zien in de finale. Verberk wint voor Klaster en Timmermans.

Keverklasse De terugkeer van Peter Timmermans liet zien dat de Belg het nog niet verleerd was door de pole voor zich op te eisen. Stokkink liet zien er ook weer te staan en Klaster zijn Honda was ook weer beresterk. De verrassing van de eerste rij was Johannes Kuiper die John Verberk naast Toerwagenklasse zich als laatste zag kiezen. Dan heb je Het lukte Richard HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

30

Kools niet om zonder problemen af te reizen naar Pieterzijl met zijn hagelnieuwe Ford Puma. De versnellingsbak leek een schrapresultaat af te dwingen maar Kools besloot om toch de bak weer te monteren zij het niet 100% werkend. Schrappen en daardoor zijn vele fans teleurstellen was geen optie. Pech zit in een klein hoekje maakte Peter Breederland mee met zijn Baleno. Bij hem brak namelijk de ketting van de aandrijving bij het oprijden naar de start van manche 1 en werd er met man en macht gewerkt om het voor elkaar te krijgen. Rob van Kuringe kende alleen maar problemen vandaag met zijn Skoda Fabia die niet meer voorzien was van een voor en

::::::::::::::::::::::::::::::::::::


een achterruit maar gewoon van gaas. De testwedstrijd die er niet kwam voor deze NK had toch wel zinvol geweest want hij liep de finale mis terwijl 2 van zijn ex-kevers er wel instonden.Nieuwkomer Richard Kools was de verrassing van de dag door direct de pole maar eens te pakken met 2 manche overwinningen en een derde plaats was hij het die precies 1 punt meer haalde als Ton van Leeuwen. De Astra la Vista van equipe Gotink en Piet van Dijk gewoon weer met de vertrouwde Honda en Erwin Breederland maakten de eerste rij compleet. De snelle Kools was als eerste bij de bocht met zijn prachtige Puma maar Ton van Leeuwen liet zien waarom juist hij de kampioen van de laatste jaren is en bleef het gas er

vol op houden en pakte direct buitenom de leiding. En dan was er ineens Frank Schoenmakers met zijn snelle Subaru die vanaf plaats 14 als derde uit de eerste bocht kwam en dat was erg knap.Van Leeuwen leek in de manches verstoppertje te spelen en als het er echt op aankomt staat hij er gewoon weer en speelt met de concurrentie zo lijkt het. Richard Kools kan hem geen moment bedreigen en voelt de hete adem van Schoenmakers in zijn nek die nog net niet kan aandringen. Van Leeuwen schrijft de achtste overwinning in een NK finale op rij op zijn naam en laat zien nog steeds onaantastbaar te zijn. Kools geeft een mooi visite kaartje af met een tweede plaats bij zijn herintreding en dat terwijl Erwin Breederland steeds dichterbij kwam aan Kools en het podium opvult. Sprint 1600 Frank Oomen zag vorig jaar dat zijn combinatie, die hij verkocht aan Rene Lok, niet kon tippen aan de JvdC die Ed van Asten bestuurde. Goede raad was dan ook duur en na vele gesprekken werd besloten om een vergelijkbaar frame aan te schaffen. Ook werden er weer 2 motorfietsblokken

ingelegd en na een aantal test wedstrijden lijkt Frank een voorname kandidaat voor de titel. Grote afwezige vandaag was Lammert Brink en dat is nog maar weinig voorgekomen de laatste jaren en dat was opvallend te noemen want met een 0 beginnen is niet het beste begin. Er waren 3 rijders meer als 30 dus een kleine finale waarin Jimmy Hop, Gert Visser en thuisrijder Pieter Verboon nog een keer mochten aantreden. Ed van Asten stapte als kampioen in en deed alsof het de gewoonste zaak van de wereld was om de pole op te eisen. Edwin Tolkamp, geen liefhebber van klei, stond er netjes naast met zijn grijze auto, en dat was knap. Marcel Schoo verruilde het Zuid-Amerikaanse zand voor de Nederlandse klei en stond er ook goed voor samen met Dirk-Jan Middelveld en Erik Diepenmaat. Ed van Asten deed het het beste nadat alle rode lampen uitgingen en passeerde als eerste de eerste bult bij de bocht. Schoo tikte wat later aan maar reed een eerste bocht die hij nog nooit reed en knalde iedereen voorbij en pakte direct afstand. Marcel Schoo had vleugels en gaf zijn Ford motor flink de sporen en duldde niemand in zijn buurt zo leek het. Opvallend was het sterke rijden van Coen Wouters in de oude bolide van

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


Ruud Wiefferink. De enorme voorsprong die Schoo opbouwde binnen een paar ronden dwong respect af maar verdween als sneeuw voor de zon na een code rood. Frank Oomen was ook goed onderweg tot een drijfstang in 1 van zijn 2 blokken de geest gaf. Dit veroorzaakte brand achterin de JvdC van Oomen en hiervoor kwam een rode vlag. Herstart op de baan was het gevolg waarna er een mooie strijd ontspon voor plaats 3. Ineens was Diepenmaat, Wouters voorbij en zagen we ook waarom. Wouters had namelijk stuurproblemen door een scheefstaand voorwiel. Dit werd met helemaal funest bij het insturen van bocht 3 want hier hapte zijn auto en lag hij ineens ondersteboven op een lastige plaats. Code rood en hiermee was de finale voor iedereen voorbij. Schoo pakte gedecideerd de winst en was oppermachtig. Edwin Tolkamp had hem nog goed in het vizier na de herstart en Diepenmaat was zijn slechte 2012 seizoen ineens vergeten en toonde zijn potentie. Standaardklasse div V De officiele inschrijflijst van het NK voor deze klasse zag er toch wat anders uit dan de registratie lijst. Want wat bleek? Pieter Nieuwkoop en Patrick Breederland staan er niet meer op en zullen we dit jaar dan ook niet aan de start zien verschijnen van het NK. Wat verder natuurlijk opvalt is dat na een jaar kat uit de boom kijken deze klasse in 2013 bestaat uit 42 deelnemers terwijl dit er vorig jaar slechts 22 ingeschreven waren dus bijna een verdubbeling. Met 36 inschrijvingen vandaag was er een kleine finale nodig om tot 15 finalisten te komen waardoor Frans van de Vegt, Rudy Buurman en Arno van Mierlo kunnen aansluiten. De strijd om de pole was heftig geweest en best verrassend want Jamie van de Zand en Jeroen Vonk, overgestapt naar Honda, hadden even veel punten. Naast hun Wout Hesselink, Thijmen Hendriks en

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

32

Andre Linker. De start was voor Thijmen Hendriks alleen net achter hem raken Jeroen Vonk en Bert-Jan Hoepel elkaar. Ze schieten beide om en raken ook nog Andre Linker en Siegfried Postma heeft in zijn Clio een zeer goede start aan de buitenzijde. Hij kan er niet meer omheen en wordt gekatapulteerd door de 3 mannen die we net noemden. In het middenveld maakte ook Mark Jager nog een buiteling mee die zonder gevolgen bleef. De wedstrijd werd direct stil gelegd en de ambulance reed direct het terrein op. De stilte langs de baan was voelbaar want iedereen vreesde het ergste. De lange Fries zat bewegingsloos in zijn auto want wat maakte hij mee in zo’n korte tijd? Gelukkig was hij vrij snel uit de auto en liep de ambulance in met een dikke hand want zijn arm was in aanraking gekomen met zijn rekje wat helemaal naar binnen gevouwen was. Later spraken Postma nog en gaf hij aan dat het goed ging alleen wel van alles voelde, beurs was en een dikke hand kreeg. De complete herstart was dit keer geen prooi voor Hendriks die de snelheid niet in de Honda leek te krijgen en dacht aan opgeven daar hij de auto al naar rechts liet lopen op het rechte stuk. Hij kwam er achter dat de Honda in noodloop ging lopen en zette

snel de motor uit. Na alles gereset te hebben wist hij weer op gang te komen. Hierdoor is het Wout Hesselink die zijn Kadett net voor de Celica van Bert-Jan Hoepel weet te sturen voor de in een nieuwe kleurstelling rijdende Astra van Jamie van de Zand. Inmiddels heeft Thijmen Hendriks de Honda weer op volle snelheid weten te krijgen en sluit bij de laatsten aan. Maar denkt iedereen wat heeft dat nu nog voor zin als je al zo een grote achterstand hebt? Bij van de Zand hoorden we ineens een vreemde klap onder de motorkap vandaan komen en

::::::::::::::::::::::::::::::::::::


de snelheid werd ook stukken minder. De tweede versnelling had de geest gegeven en doorrijden in 1 en 3 heeft hij nog wel geprobeerd maar dit had helaas weinig zin meer. En na afloop van de finale werd het nog veel sneuer voor de snelle Opel rijder want zijn auto werd technisch afgekeurd nadat ze het distributie deksel hadden losgeschroefd en iets illegaals ontdekten. Ook Jan de Rond ontkwam niet aan het scherpe oog van de technische commissie en werd om technische redenen uit de uitslag genomen. Hesselink weet de Opel goed de sporen

te geven en voelt zich als een vis in het water want Hoepel kan zeker niet dichterbij komen. In het achterveld is het mooiste gevecht aan de gang want Hendriks maakt jacht op alles en iedereen op dit moment. Ronde voor ronde pakt hij alles en iedereen in en met nog twee ronden te gaan klopt hij aan bij de top-4. Er lijkt een enorme verrassing in de lucht te hangen want de ontketende Hendriks wil maar 1 ding vandaag en dat is winnen. Bij Wout Hesselink zien we rook onder de kap vandaan komen en hierdoor bekruipt hem een slecht gevoel maar hij blijft gas op de plank houden want wat kan hij anders doen. Hesselink glijdt als eerste over de finish zei het nipt en de klap die we ineens horen blijkt een drijfstang te zijn die bij het passeren van de finishlijn naar buiten komt. Het nuchtere commentaar van Hesselink luidde de winst is binnen en de motor kapot. Het is net de Formule 1 van vroeger daar bouwden ze ook motoren voor maar 1 wedstrijd. Hesselink dus net op tijd over de finish maar de laatste bochten en het rechte stuk lieten iets zien wat nog nooit vertoond is want Hendriks ging echt overal tussendoor en weet zich als vierde te klasseren. Bert-Jan Hoepel was blij

dat hij met veel schade toch nog plaats 2 kon bijschrijven, derde werd Equipe Terberg/ Spangers. Sprint 2000 Nipt op tijd kreeg regerend kampioen Freek Gussinklo zijn nieuwe Trackline sprinter af en kon testen in Langeveen de week voor deze NK. De betrouwbaarheid en de snelheid waren aanwezig en zo stapte de coureur uit Sinderen vol vertrouwen uit zijn bus. Met 46 inschrijvers waren er maar liefst 4 manches in deze klasse te verrijden en moest je de ballen uit je broek rijden om in een van de finales te komen. En in de kleine finale waren het Pieter Mennen, Sam Broos en Stefan Gerrits die zich alsnog verzekerden van de finale. Voor de eerste rij waren het Klaas Postma en Arjan kinds die de meeste punten verzamelden en de oorspronkelijke pole kreeg Kinds toebedeeld. Daarna waren het met 1 punt verschil Patrick Cleys, nog steeds met zijn oude Peters frame, en Jan Hendriks die mochten kiezen. John Rotink was de laatste first-rower. Het was Patrick Cleys die brutaal de leiding nam in bocht 1 nadat hij zeker niet de beste start had maar wel de beste lijn. Postma en Akkermans, die van de tweede rij kwam, wisten polehouder Kinds af te houden. Hierachter was het ook al direct Pieter Mennen die vanuit de kleine finale komend een super start meemaakte. In de chicane ging het mis voor Chris Wagenaar en regerend kampioen Freek Gussinklo. Mede door de laagstaande zon was er slecht zicht hier en hield het voor beide rijders dan ook op. Patrick Cleys maakt geen fouten en er is ook niemand die in zijn buurt kan komen mede omdat Klaas Postma en John Rotink het aardig met elkaar aan de stok hebben. Ze raken elkaar bijna maar gelukkig gaat het net goed. Even later zien we Rotink terugvallen en langzaam aan gaan rijden door een probleem met 1 van zijn banden. Klaas Postma lag dus ineens tweede met zijn

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


nieuwe kappen set die opnieuw opvallen van kleur was. Ook Hendrik Hut, de thuisrijder, deed van zich spreken want hij reed de finale van zijn leven door uiteindelijk netjes zevende te worden. Na het uitvallen van Hendriks en Rotink was de strijd er aardig uit en gebeurde er weinig spectaculairs meer dus was het Cleys die een belangrijke overwinning pakte want na Patrick Mommen wil ook hij weer een titel mee naar Belgie nemen. Klaas Postma nam ook weer belangrijke punten mee en liet naast sterk ook betrouwbaar te zijn. Ook Ronald Akkermans had alle reden tot lachen want zijn oude vertrouwde kleuren brachten hem en zijn nieuwe auto naar plaats 3. Superklasse Op social media showde Peter Versluis vol trots zijn auto en gaf aan dat ze op vrijdag zouden gaan testen met de Corvette. Alleen deze test verliep desastreus want een brand bezorgde het team zoveel schade dat er geen reis naar Pieterzijl inzat. Met klinkende namen van oude bekenden spreekt de Superklasse weer tot de verbeelding want met 2 ex Europees kampioenen erbij is het toch een feest want dat zijn Chris Waldschmidt en Glenn van Rosmalen al liet die het rijden over aan Sven

Hesselink. Het was de oude rot Henk Bok die evenveel punten haalde als Harrie van de Putten voor de pole. Daarna kwamen er 3 met 1 punt minder te weten Schuurman, Franssen en Pijnenburg die de auto weer groen heeft laten spuiten. De beste start was er voor Erik Pijnenburg die de lichte Spies van Schuurman nipt van zich af wist te houden. Wilhelm Franssen nog steeds met zijn oude auto liet zien dat ook die snel genoeg is om mee te kunnen komen want die lag derde. Alleen na het uitkomen van de tweede bocht was alles anders want Patrick Mommen had gezien wat Schoo en Cleys deden en schoot vanaf de tweede rij knalhard buitenom en troefde daar-

mee iedereen af. Inmiddels sluit Gerrit Nap met zijn zwarte Corvette aan op plek 4 voor Henk Bok die later vals gestart bleek te zijn. Mommen liet geen twijfel bestaan over hetgeen hij het liefste wil dit jaar want dat is prolongatie van zijn titel. Vanuit het achterveld is het Chris Waldschmidt, in de Trackline waar Glenn van Rosmalen ooit meereed, die als een komeet zichzelf naar voren aan het werken is. Patrick Mommen kwam, zag en overwon vandaag in Pieterzijl. Nap ziet Waldschmidt steeds dichterbij komen en weet hem er niet achter te houden waardoor Waldschmidt het podium compleet maakt. De in totaal 233 startende rijders hebben een mooie baan voorgeschoteld en heeft het BSAC icm de SONAK ook goed werk geleverd. Alleen hadden we wel veel starts te verwerken al dat ging redelijk alleen ligt nog ver onder het maximum wat ze misschien in Holterhoek wel te verwerken krijgen. De laatste zondag in mei gaat het NK circus dus verder in Holterhoek in de buurt van Eibergen op de enorme snelle kleibaan die daar is neergelegd.

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

34

::::::::::::::::::::::::::::::::::::


KALENDER 2013 05-05 – Nieuwlande (DAC) 05-05 – Liessel (ASUZ) 05-05 - Wervershoof (NHK) 09-05 – Blauwhuis (FAC) 09-05 – Zevenhuizen (EZHACO) 09-05 – Dokkum (NAC) 09-05 – Fochteloo (ASN) 09-05 – Hoeve (Twente Cup) 09-05 - Woudrichem (ACC Geffen) 11-05 – Emmen (ASE) 11-05 – Aalter (EuroPokal) 12-05 – Aalter (EuroPokal) 12-05 - Termunten (RTTO) 17-05 – Lopik (FOUTECROSS) 18-05 – Lopik (FOUTECROSS) 18-05 – Ulrum (NNCRO) 19-05 – Lopik (FOUTECROSS) 19-05 – Sint Maarten (ACON) 19-05 – Zuidwolde (DAC) 20-05 – Andijk (ACA/NHK) 20-05 – Lopik (FOUTECROSS) 20-05 – Meerkerk (EZHACO) 20-05 – Sint Annaporchie (NAC) 20-05 – Kootwijkerbroek (SDG) 26-05 – Holterhoek (KACC/NK) 26-05 - Obdam (ACO/NHK) 01-06 – Emmen (ASE) 01-06 – Stedum (NNCRO) 01-06 - Kerkdriel (ACTD/ ACC Geffen) 02-06 - Kerkdriel (ACC Geffen) 02-06 – Emmen (ASE) 02-06 – Oldeholtpade* (ACVO) 08-06 – Noordbergum (SACN/NNK) 09-06 – Sint Maarten (ACON) 09-06 – Menaldum* (ACVO) 14-06 – Surhuisterveen (ASN) 15-06 – Surhuisterveen (ASN) 15-06 – Brakel (EZHACO) 15-06 - Brielle (ACTD/ Rang Pang)

16-06 - Winkel (NHK) 22-06 – Sint Annaparochie (NAC) 22-06 – Emmen (ASE) 22-06 - Kerkdriel (ACC Geffen) 23-06 - Kerkdriel (ACC Geffen) 23-06 – Eelde (SAEP) 23-06 – Ossenzijl (DAC) 23-06 – Horst (ASUZ) 23-06 – Blauwhuis (FAC/NNK) 30-06 - Venhuizen (NHK) 29-06 – Terwolde (EuroPokal) 30-06 –Terwolde (EuroPokal) 06-07 - Kollum (NAC/NNK) 07-07 – Blauwhuis (FAC) 07-07 - Wadway (NHK) 13-07 – Emmen (ASE) 13-07 – Terwolde (TACO/NK) 14-07 Yde de Punt (Yde de Punt) 14-07 – Sint Maarten (ACON) 27-07 – Emmen (EZHACO) 27-07 – Loenen (LAT’77/NK) 28-07 – Emmen (EZHACO/NNK) 28-07 - Beemster (NHK) 03-08 – Loenen (EuroPokal) 04-08 – Loenen (EuroPokal) 10-08 – Blija (Frije Cross) 10-08 – Kessel (ASUZ) 11-08 – Kessel (ASUZ) 11-08 - Sint Maarten (ACON) 11-08 – De Groeve (ASN) 17-08 – Maurik (ACC Geffen/NK) 18-08 - Marik (ACC Geffen) 18-08 – Eelde (SAEP) 18-08 - Avenhorn (NHK) 24-08 – Emmen (ASE) 24-08 – Drogeham (ASN) 24-08 – Lellens (NNCRO) 24-08 - Oosterland (ACTD) 24-08 – Hoogkerk (EuroPokal)

25-08 – Hoogkerk (EuroPokal) 31-08 – Hallum (HAC/FAC) 31-08 – Siebengewald (ASUZ) 31-08 – Siebengewald (ASUZ) 01-09 – Hoogkerk (ACVO) 01-09 - Blokker (NHK) 07-09 – Koudum (SN) 07-09 - Lopik (Rang Pang/ ACTD) 07-09 – Kollum (NAC) 07-09 – Lellens (NNCRO) 07-09 – Nieuwleusen (Autorodeo) 08-09 – Koudum (SN) 08-09 – Sint Maarten (ACON) 14-09 – Brakel (EZHACO) 14-09 – Zoutleeuw (EuroPokal) 15-09 – Zoutleeuw (EuroPokal) 15-09 – De Basse (NNK) 15-09 - Nuland (ACC Geffen) 21-09 Pieterburen (NNCRO) 21-09 – Koudum (SN/NK) 28-09 – Sint Anneparochie (NAC/NNK) 28-09 – Emmen (ASE) 28-09 - Rockanje (ACC de Geffen/ ACTD) 29-09 – Brouwhuis (ASUZ) 04-10 – Zevenbergschenhoek (EZHACO) 05-10 – Zevenbergschenhoek (EZHACO) 06-10 Markelo (ASVO/RAMO) 06-10 - Lith (ACC Geffen) 12-10 - Heinenoord (ACTD) 13-10 – Liessel (ASUZ) 20-10 – Neerkant (ASUZ) 20-10 - Bornerbroek 26-10 – Emmen (ASE) 28-12 – Emmen (ASE) Niet alle verenigingen hebben op dit moment de locaties bekend gemaakt, deze data zijn daarom niet meegenomen, fouten voorbehouden! Meer informatie over een wedstrijd? Kijk op de website van de organisatie. Crozz Magazine is niet verantwoordelijk voor wijzigingen en/of afgelastingen van wedstrijden.

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


BLAUWHUIS: AVONDCROSS WORD Sproeibeleid was een groot onderwerp, niet iedereen was even blij met de manier van het bewateren. Frits van Dis vond het allemaal prima, hij wist een manche stockcar f2 te winnen terwijl geen van de concurrentie snelheid konden maken om Van Dis van de overwinning af te houden. De andere heat bij de f2’s werd gewonnen door Mark Tesselaar die de snelheid heel goed te pakken had. In de finale was het duel tussen Wim Peeters, Marten van der Wal en Rick de Graaff die in gevecht waren voor een goede positie. Bij het ingaan van bocht 1 kon Van der Wal er niet meer tussen en beklom de grondwal aan Voor elke coureur stond er een manche, de binnenkant waardoor hij ook Rick een eventuele herkansing, een finale en de Graaff meenam in z’n koprol. Een een grand national op het programma. neutralisatie was het gevolg waarna BLAUWHUIS n Een wedstrijd die de aanloop zou moeten worden naar de grote dag op 30 april bleek iets anders uit te pakken. Al in de eerste heat van de FAC1600 op de maandagavondcross ging het er volop waarbij al twee dikke koprollen plaatsvonden. Ook in de andere klasses die aanwezig waren ging het er vol op tijdens de eerste avondcross op het vernieuwde circuit van Blauwhuis. Veel van de coureurs die op Koninginnedag hun opwachting zouden maken waren op maandagmiddag al naar Wolsum gekomen om een kort programma te rijden.

foto: Hein van Schie


DT BIJNA NACHTCROSS BIJ DE FAC

zowel De Graaff als Van der Wal hun auto zwaar beschadigd op het middenterrein konden parkeren. Echter leek het met Marten van der Wal even niet goed te gaan en de hulp van de EHBO werd ingeroepen. Gelukkig kon hij al wandelend de baan verlaten maar hij zou niet weer in actie komen dit seizoen. De finale ging daarna redelijk eenvoudig naar Schut, Peeters kon een tweede plaats pakken en Patrick Tersteeg besloot het podium met een derde plaats. Maar daarmee was de actie nog niet voorbij. Ook in de grand national zagen we een soort gelijke crash met daarbij betrokken Barry Bauer en Ad Kamps die beide met schade de queensnight in moesten. Bij de FAC1600 ook twee leuke manches waarin onder andere Martin Kingma en Rients Piersma een crash hadden. De finale ging vrij eenvoudig naar Jorn Adema die in 2012 kampioen werd. De tweede plaats was voor Jeen Piersma met daarachter Harm Jan Cuperus. Een goed gevulde rodeoklasse leverde nog wat aardig spektakel op maar aan het einde van

de dag zijn het dezelfde namen die zich vooraan posteren. De overwinning ging naar Marcel de Vries voor Doekele Abma en Johan Uijthof. De stockcar f1 klasse was zeer goed vertegenwoordigd in Blauwhuis, dit allemaal in opbouw naar de Kings Battle van de dag erna. Daniel van Spijker won afgelopen januari de stockcar uit de verloting van de stockcarmakelaar en heeft inmiddels ook een auto voor het onverharde aangeschaft. Hiermee kan hij inmiddels goed uit de voeten en wist zijn manche te winnen. Ook Koen Maris is in vorm en ook hij wist een manche te winnen en zich daarmee rechtstreeks te plaatsen voor de finale net als 16 anderen. Uit de herkansing konden nog eens 8 coureurs over naar de finale. In die zogenaamde consolation kwam onder andere de Wereldkampioen BriSCA F1 op de baan. Lee Fairhurst had zich niet in z’n heat kunnen plaatsen maar lag in de consolation lang aan de leiding. Totdat Jaap van der Velde, na een lange tijd afwezigheid, in de laatste ronde langszij kwam. Desalniettemin gingen beide heren gewoon door naar de finale net als Wendy Koopmans die een

mooie derde plaats pakte. De finale werd een kleine teleurstelling voor het toegestroomde publiek doordat de baan voorzien werd van water op een moment dat er weinig reden toe was. Dit zorgde dat de snelheid ver te zoeken was en de wedstrijd niet tot leven kwam. Ondanks dat reed Koen Maris naar een keurige overwinning, Henk Jan Ronitz werd tweede en Durk Greidanus derde. Na afloop van de technische keuring bleek dat Ronitz niet voldeed aan de voorgeschreven gewichtsregels en werd daardoor afgekeurd. De woede die hierna kwam deed de promoter besluiten hem voor de rest van de dag en de dag erna te schorsen. De derde plaats kwam hierdoor in handen van Louw Wobbes. De Grand National leverde ook nog enkele spectaculaire beelden op voor het overgebleven publiek. De laaghangende zon speelde een bepalende rol, in eerste instantie bij een crash op het rechtestuk waar Koen Maris en Louw Wobbes de grootste slachtoffers van zouden worden. Wobbes was voor de rest van de wedstrijd uitgeschakeld met zware schade aan de motorplaten. Maris belandde op z’n zij maar hield hier verder geen blijvende schade aan over. Daarna ging het bij de herstart fout toen Daniel van Spijker een harde duw gaf richting Bert de Vries die dit niet tijdig kon corrigeren en via de grondwal gelanceerd werd en over de kop sloeg. Gelukkig kon de Hallumer zijn voertuig ongedeerd verlaten maar ook daar werd de hele avond doorgewerkt om aan de start te kunnen staan op Koninginnedag. Na deze neutralisatie werd de wedstrijd beëindigd en ging de overwinning naar Daniel van Spijker. Bert de Vries werd nog als tweede geklasseerd en derde werd Jac Tesselaar.


LUINJEBERD: LEKKER CROSSEN LAN LUINJEBERD n Normaal vond de autocross van Luinjeberd traditiegetrouw plaats in September. De concurrentie van andere wedstrijden, wisselende weersomstandigheden en een afnemend startveld deed de organisatie besluiten de cross te verplaatsen naar de laatste zondag in april. En zo geschiedde want op zondag 28 april vond de eerste voorjaarseditie van de autocross van Luinjeberd plaats. De commissie had haar best wederom gedaan een mooie baan neer te leggen, iets anders dan de afgelopen jaren met langere en mooiere bochten. Ook het weer was goed dus alle ingrediënten voor een goede dag cross. Zes verschillende klasses aan de start: de streekklasse, de keverklasse 1600, damesklasse, juniorenklasse, sprintklasse 2000, superstandaardklasse en de standaardklasse. Die laatste groep, de standaardklasse, zat redelijk vol geboekt met maar liefst 60 coureurs. Drie kwalificatiemanches zorgden voor

tekst & HET foto’s: ACTO Luinjeberd DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

38

een volle startgrid van 15 bolides. Andries Wilkens kwam als winnaar uit de bus met z’n MR2, hij won net als in 2012 de wedstrijd in Luinjeberd. De tweede plaats was voor Andries Wilkens, derde werd Aalzen van der Bij. Hessel de Graaf pakte de overwinning in de streekklasse met allerlei coureurs uit en rond Luinjeberd. Adam Tuiten werd derde en voormalig NK-coureur Jan Jaap Wassenaar werd derde. Met slechts zes deelnemers in de keverklasse stond weinig Eelco Kruis in de weg om de overwinning te pakken. Sietze Bergsma werd tweede en de uit Zuiderbaan afkomstige Jan Reke kon een derde plaats bemachtigen. Bij de dames werd bij gebrek aan voldoende deelname vier keer om punten gereden. Alien Wiegersma uit Drachten kwam na de vier races als beste uit de bus voor Eliza de vries en Miranda Nagelhout. Vier manches om punten ook voor de jonge helden in de juniorenklasse. Winnaar van

2012 Johannes Mulder kon zijn titel nog eens prolongeren door weer te winnen voor Baukje Kooistra en Klaas Mulder. Slechts vier deelnemers in de sprint 2000. Pieter Poelstra werd de onbetwiste winnaar voor Hedser Bruinsma en Wietze de Vries. In de superstandaardklasse zou een nieuwe winnaar aangewezen worden omdat de winnaar van voorgaande jaren niet aan de

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


NGS DE A7 IN APRIL

GEEN ANDIJK IN 2013

start stond. De hoogste trede werd bestegen door Bart Meester uit Tjalleberd voor Rene Mendel en Wynand Bodzinga. t Naast de cross was er voor de jeugd nog de mogelijkheid om gebruik te maken van de quadbaan. Hierin werden door elke leeftijdscategorie twee manches gereden. De winnaars waren Jens Hylkema in de categorie

6-9 jaar en Reinder de Vries in de categorie 1012 jaar. De organisatie van de autocross in Luinjeberd wil een ieder bedanken die mee heeft gewerkt aan dit evenement, en graag tot volgend jaar wederom in april.

ANDIJK n Zoals het er nu uitziet zal er dit jaar geen autocross in Andijk plaats vinden. Jaarlijks wordt hier een ronde verreden op Pinkstermaandag voor het Noord Hollands Kampioenschap, maar dit zal naar alle waarschijnlijkheid dit jaar niet plaatsvinden. Reden hiervoor is dat het zittende bestuur van de autocross in Andijk is opgestapt. Wel zal het bestuur alles in het werk stellen de wedstrijd in 2014 wel door te laten gaan, zo verklaart men op de website. “Wij hopen dat jullie dit jaar op tweede Pinksterdag een andere leuke bezigheid zullen vinden. � Zondag 5 mei aanstaande wordt wel de 40ste autocross van Wervershoof gehouden waar naast de normale klasses ook de rodeoklasse aan de start staat. Aanvang daar is 12.00 uur.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


SINT MAARTEN: VOLLE STARTVELDEN BIJ OPEN SINT MAARTEN n Bijna 150 coureurs hadden zich in diverse klasses aangemeld voor de eerste wedstrijd van de ACON die op 28 april, traditiegetrouw, op het circuit van Sint Maarten plaats vond. 60 coureurs in de rodeo, 60 stockcar f1’s en ook 20 coureurs in de keverklasse waren op komen dagen naar het Noord-Hollandse. En toch is het algemene gevoel onder het toegestroomde publiek na de eerste wedstrijd dat er iets mist... Het is algemeen bekend dat de ACON na afgelopen seizoen de 4-cylinder klasse van de agenda heeft geschrapt in verband met een reeks incidenten met coureurs en aanhang. Ook diverse bedreigingen richting medewerkers van de organisatie deed het bestuur van de ACON in het najaar van 2012 besluiten de klasse te schrappen. Lang bleef het stil welke klasse de vervanging zou zijn voor de 4-cylinders die in de loop der jaren een heel groot aantal bizarre en geweldige wedstrijden hadden laten zien. Het was dan ook duidelijk dat het vinden van goede vervanging heel erg moeilijk zou zijn. Eind 2012 kwam het bericht dat de nieuwe klasse de Super Standaard zou gaan heten. Via de ACON website kwamen er na de inschrijfavond slechts 7 aanmeldingen binnen, bij de eerste wedstrijd stonden er slechts drie coureurs aan de start. ACON-presentator Erik Botman wist te melden dat er toch echt 12 auto’s aan de start gaan komen in de loop van het seizoen, maar de aanwezige toeschouwers zullen voorlopig sceptisch zijn over de introductie van deze nieuwe klasse. Meer actie zagen we bij de rodeoklasse die in grote getale richting Sint Maarten gekomen waren. We zagen dan ook maar liefst 8 manches aan de start voor een goede startplek in de finale. Gerlof Fokkema maakte duidelijk indruk

met twee overwinningen in de manche. Ook Rients Piersma won twee manches en was daarmee zeker van een startplaats in de voorposten van de finale. Ook Jouke Laan, André Boontjes, Huib Smit en Ricardo Niele wisten een manche te winnen. Die laatste, kampioen van 2012, kon in de manches verder geen

vuist maken en moest da noeg achteraan van start Gerlof Fokkema begon zee en wist vanaf de kop de le op een gegeven moment en hij de wedstrijd moes

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


NING ACON, MAAR WAAR IS DE SUPERRODEO?

aardoor in de finale nagegaan. er dominant aan de finale eiding vast te houden tot t de aandrijfas kapot ging st verlaten. Ricardo Niele

De stockcar f1 teams hadden zich massaal naar Sint Maarten begeven voor de eerste krachtmeting. De in grote getalen gekomen toeschouwers kregen de schrik te pakken toen Pieter Langeveld ineens gelanceerd werd door een losgeschoten stang die zijn achteras op z’n plaats moet houden. Een vliegende stockcar met daar overheen nog een achteras die het luchtruim verkoos. Gelukkig kon Pieter Langeveld zijn stockcar verlaten zonder enige lichamelijke schade en zou hij later op de dag ook gewoon weer op de baan komen.

was inmiddels al heel wat plaatsen opgeschoven tot op zelfs een hele mooie derde plaats. Hij kon net niet Wiebe de Vries bijhalen die een tweede plaats wist te bemachtigen. De overwinning ging naar Huib Smit die eerder ook al een manche wist te winnen. Ook de keverklasse was goed vertegenwoordigd met 20 deelnemers. De gevestigde orde was zoals gewoonlijk weer vooraan te vinden. Patrick Hoexum wist de eerste slag te slaan door twee overwinningen te pakken in zowel een manche als de finale. Gerrit Brinkman zat er vlak achter met ook een overwinning in één van de manches. Pieter Postma lijkt ook terug van een mindere periode, hij wist eveneens een manche te winnen. Opvallende tegenvaller was kampioen van 2012 Robbert Verlaan die de snelheid nog niet had te pakken die nodig is om mee te doen in het kampioenschap. Verlaan komt niet verder dan een zevende plaats in het dagklassement en heeft nu al een achterstand van 26 punten.

Sint Maarten rookie, want zo mogen we hem nog wel noemen, Harm van der Veen maakte indruk tijdens de wedstrijd. Met maar liefst twee overwinningen in de manches liet Van der Veen zien wat hij kan. Een andere verrassing was misschien wel Mark Woudenberg. Woudenberg heeft afgelopen seizoen niet veel laten zien maar heeft de snelheid in Sint Maarten zeker te pakken. Een constante plaats in de top 5 en zelfs een overwinning in de zesde heat was genoeg voor een mooie tweede plaats in het dagklassement. Louw Wobbes is geen vaste Sint Maarten bezoeker maar hij wist eveneens een heat te winnen en met een vierde plaats in de finale een mooie dagoverwinning bij te schrijven. De uiteindelijke winnaar van de finale had niet veel geluk in de manches. Met een tweede plaats in heat 1 wist hij een finaleplaats te verzilveren want in de andere heats kon hij niet meer dan 2 punten scoren. Rene de Groot wist in de finale zo snel te ontsnappen dat geen van de snellere mannen geen schijn van kans hadden om nog dichterbij te komen. Jan van der Iest moest genoegen nemen met een tweede plaats waar Koen Maris tekende voor een derde plaats waarmee hij zijn goede vorm doorzet. De volgende wedstrijd in Sint Maarten is op Eerste Pinksterdag, 19 mei.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

42

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


De Crozz - Jaargang 4 - Nummer 31