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BAE Negocios www.baenegocios.com Lunes 5 de mayo de 2014

Citroën lanzó nuevas versiones de monovolúmenes

Los Chevrolet Onix y Prisma estrenan caja automática

T E S T D R I V E D E L N I S S A N M A R C H A D VA N C E M E D I A T E C H 1 , 6 L I T R O S

Misma calidad, otras formas El city car de la marca nipona renovó su carrocería y agregó un completo equipo multimedia con navegador satelital que lo vuelven una gran opción Norberto Lema autos@diariobae.com

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a excelente redefinición de línea de su frente más el agregado de equipamiento multimedia que se lanzó de este exitoso modelo del socio oriental del Grupo Renault, ha hecho que el vehículo gane en todas sus cualidades. Se lo ve más deportivo, mejor equipado y más sólido. Conserva la mecánica destinada a la Argentina, el muy pro-

bado y eficiente 4 cilindros de 1,6 litros, que ha tenido una puesta a punto electrónica para reducir el consumo. Además ahora agrega una caja de 5 marchas con relaciones más cortas que lo hace más ágil aún. Se suma el nuevo equipo multimedia con navegador que ya lo ubica por arriba de varios competidores en lo que a equipamiento respecta. Entre los "City Cars" hay varios y buenos productos que podemos encontrar en nuestro

mercado. Por lo pronto, sus rivales directos son los coreanos del consorcio Hyundai- Kia, con el i10 y el Picanto, Chevrolet con el Spark, Toyota con el brasileño Etios, además de la llegada en los próximos meses de dos modelos muy esperados: el Ford Ka y Volkswagen Up!. Gemelo del Nissan Micra que se comercializa en Europa, no comparte la mecánica y equipamiento. Asimismo también le faltan algunos elementos de seguridad que trae el modelo

que se vende allí, como los airbags laterales. Con un precio que arranca en los 124.600 pesos hasta los 144.600 pesos, se ubica bastante por arriba del Toyota Etios, donde su modelo más equipado está en los 118.000 pesos, un poco por debajo del Hyundai i10 que oscila entre 137.900 pesos y los 152.600 pesos, por debajo también del Kia Picanto que se ubica alrededor de los 20.000 dólares y parejo con el Chevrolet Spark que llega en una sola versión a 129.900 pesos.

Diseño Los cambios más notables los encontramos en el exterior. La parrilla tiene un delineado en cromo que lo acerca con el face lift actual de todos sus compañeros de gama, en el cual el logotipo de la marca se aloja delimitado por los pilares en forma de V. Las ópticas acompañan toda la nueva trompa, aportando un mayor poder lumínico, y que a la vez trabajan en conjunto con los efectivos proyectores auxi-


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liares antiniebla. Las tomas de aire trapezoidales son más grandes, garantizando una mejor llegada de refrigeración al radiador. En el exterior las puertas conservan el aspecto de su antecesor, con sus manijas cromadas en esta versión, de buena terminación y el techo con una caída bastante leve, lo que asegura comodidad a los pasajeros que viajan en las plazas posteriores con contextura por arriba del promedio. En la parte trasera, no obstante, el nuevo March se mantiene fiel al diseño que lo definió como un auto urbano cuando salió al mercado, aunque se ha modificado levemente el baúl, las ópticas traseras y se agregó un spoiler trasero con luz de LED. Allí también se ubica una cámara de retroceso, parte de los accesorios nuevos. Respecto de las ruedas, ahora incluye llantas de aluminio de 15 pulgadas de diseño discreto, y con la cualidad de no tener el centro desplazado hacia afuera, lo que evita el rayado si se toca con el cordón en el momento de estacionar.

Interior El habitáculo es uno de los cambios más fuertes en el March. Lo primero que salta a la vista al ingresar al auto es una consola central completamente nueva, salidas de aire rediseñadas y con distintos acabados. El tablero analógico para el tacómetro y el velocímetro, más un marcador de combustible digital completan un conjunto sobrio y efectivo. La pantalla ubicada al medio del torpedo tiene como función principal el navegador satelital con una excelente visualización y la gran virtud de poseer una tecla a sus costados (entre tantas otras) con la función de que con solo apretarla pase a la visión noche o día. Esta aplicación, básica en todos éstos sistemas, es normalmente engorrosa de hacer y lleva varios minutos encontrarla. Aquí es simple y rápida. Como contrapartida en pantalla no aparecen los nombres de las calles transversales, sino solamente por la que se circula, algo que suponemos se soluciona con el realineamiento del software del equipo. Este Nissan incorpora sistema manos libres Bluetooth con controles en el volante, que además tiene un buen grip y ajuste en altura. En cuanto a la operación de la radio también es simple y el sonido muy bueno. El manos libres para el teléfono funciona correctamente. Asimismo la ubicación de la entrada para USB y Ipad no es correcta, estando casi al costado de la guantera.

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para esa distancia en ruta y casi 7,8 litros en ciudad. Esto creemos que se debe a que se acortaron las relaciones de caja. A 120 km/h el motor circula a 4000 RPM. Sin embargo, esto lo vuelve más ágil en el transito trabado de las grandes ciudades. La suspensión es blanda, por lo cual hay que tener cuidado con los golpes de volante a altas velocidades y en las curvas cerradas. En calles citadinas es una gran ventaja para circular sobre pisos desparejos.

Seguridad

Hay un excelente y renovado comando digital del sistema de climatización del auto. Es claro y fácil de operar, y con un diseño exterior muy agradable Las butacas son cómodas, con regulaciones manuales y se encuentra la posición más adecuada rapidamente gracias a que también tiene ajuste en altura. Particularmente en lo

que hace al bienestar de manejo de quien escribe, el ajuste del respaldo no es fácil de acceder y le falta una posición intermedia. Los descansa brazos de las puertas cuentan son de color plateado, cambia también los materiales de tapizados y puertas ahora tienen tejido de tela con trama ondulada.

Este coche tiene la ambigüedad que comparte con otro auto de su socio comercial, respecto de su par europeo. Al igual que lo que sucedió con el Renault Sandero y el Dacia Sandero en las pruebas de Mecánica choque realizadas Este Nissan cuenpor LatiNcap y EuCV ta con un cuatro roNcap respectivade potencia cilindros de 1.6 limente, al Nissan tiene el impulsor tros de 107 CV aliMarch y el Micra se de 1,6 litros mentado por inle practicaron esos del March yección secuencial mismos tests con remultipunto que, sesultados muy diferengún la terminal, recorre tes, desfavorables para la 100 km con 5 litros de nafta. En versión mexicana en este caso, nuestro caso, necesitó 5,8 litros (aclarando que fue la versión previa al restyling). El Nissan Micra, equipado con airbags frontales y laterales, obtuvo un puntaje general de 4 estrellas sobre un total de 5 como puntuación máxima, en las pruebas realizadas en Alemania. En el caso del March, con un equipamiento de doble airbag obtuvo solo 2 estrellas sobre 5, donde se resaltó el colapso de partes de la carrocería que no resistieron algunas cargas adicionales. Tenemos la esperanza de que la marca haya tomado en cuenta esto y hecho las modificaciones estructurales para que el modelo americano este a la par del europeo, luego de este rediseño. En cuanto al equipamiento, el modelo actual incluye sistema de frenado antibloqueo (ABS), distribución electrónica de frenado (EBD) y asistencia de frenado (BA), alarma a control remoto, cierre automático de seguros con sensor de velocidad, cinturones de seguridad retráctiles de 3 puntos y ELR y bolsas de aire para conductor y copiloto.

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Conclusiones Este Nissan March mejoró notablemente en la generalidad. El precio, en promedio acorde al de sus competidores directos, lo suma como un contrincante a tener en cuenta. Repetimos, si la marca hizo las modificaciones necesarias para que el coche tenga una solidez estructural igual a la de su par europeo y a sus compañeros de segmento del mercado argentino (que también promedian las 4 estrellas sobre 5 en las pruebas de choque), este Nissan se convierte tal vez en la mejor opción entre los City Cars.


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Citroën mostró el C4 Picasso y Grand C4 Picasso en la Argentina Así, presenta la mayor oferta en monovolúmenes en el país autos@diariobae.com

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a marca del doble Chevron mostró a los periodistas especializados las nuevas plataformas de sus monovolúmenes, el lanzamiento más esperado en ese segmento. Asimismo la empresa informó que en los próximos días comenzarán a comercializarse en nuestro país. La mayor sorpresa, además de su jugado diseño, fueron los precios, que en este tipo de vehículos, debido a la alta distorsión impositiva, puede variar al doble de una versión a otra. El arranque en $377.000 para el Origine y $408.000 para las dos versiones Tendance Pack, lo ubican en la mejor relación precio producto

Diseño El nuevo C4 Picasso y su hermano mayor, están construidos sobre la plataforma EMP2. Se modificaron varios parámetros para optimizar más aún los espacios interiores y los alojamientos de los impulsores. Los voladizos se redujeron, el bloque motor y el piso están ubicados en una posición más bajas, y las trochas son más anchas. En el caso del Grand C4 Picasso, aumenta considerablemente su distancia entre ejes (2,84 m, es decir, 11 cm más que el vehículo reemplazado) a favor del espacio a bordo y del volumen del baúl (69 litros más que la versión

anterior). En la parte delantera se observa un cambio fuerte en el diseño de parrilla de Citroën con un bloque motor afirmado y una nueva representación de los chevrones. Las luces diurnas de led prolongan la parrilla y están acompañadas de proyectores y ubicados justo debajo. Las luces antiniebla integradas al mismo grupo óptico completan este diseño. Inspirada en los concept cars Tubik, Survolt y Revolte, las luces traseras de led poseen un efecto 3D diferentes entre ambos productos, algo que hasta ahora sólo estaba presente en la línea DS.

Gran terminación en ambos productos y una inédita pantalla táctil de casi 12 pulgadas.

El tablero está estructurado en torno de dos pantallas, situadas en la parte central: una pantalla táctil 7" y una pantalla 12" HD panorámica. De serie, la pantaInterior lla táctil de 7 pulgadas permite En el C4 Picasso el habitáculo es manejar la totalidad de las funminimalista. El parabrisas ciones del vehículo: clies panorámico de serie matización bizona, nay el techo vidriado lo vegación, audio, teléque produce una fono, ayudas al CV de potencia gran entrada de luz manejo. Asimismo tiene el motor natural en el interior. la pantalla 12 pul1,6 litros HDI Para destacar el gadas HD panoráde ambos “Pack Relax” commica muestra la inproductos puesto de asientos deformación esencial de lanteros con función manejo y puede ser conmasaje, regulación lumbar figurada en cualquier moeléctrica, reposa piernas de ac- mento por el conductor. El sistecionamiento eléctrico para el ma de visión 360, una exclusiviacompañante y cinco apoyaca- dad en el segmento: Gracias a bezas con sujeción lateral. cuatro cámaras dispuestas alreEn el producto de 7 plazas, los dedor del auto, el conductor puepasajeros de la 2da fila pueden be- de tener una vista de tipo "vuelo neficiar del sistema multimedia de pájaro". El sistema Park Assist Plug & Play para ver sus películas (ayuda al estacionamiento) asisen los apoyacabezas delanteros. te al conductor durante su bús-

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queda de lugar de estacionamiento y efectúa una maniobra automática una vez detectado el sitio indicado. Y esto lo hace tanto en paralelo como en 90 grados. Hay 40 litros adicionales en el baúl en el Grand C4 Picasso, que lo hacen el más grande del segmento con 537 litros VDA (hasta 630 litros cuando los asientos de la segunda fila están en posición adelantada). En el caso de la Grand C4 Picasso cuenta con un volumen de carga aumentado en hasta 69 litros respecto de la generación anterior, con un baúl de 645 litros VDA y 725 litros cuando la segunda fila está retraída. Hay diferentes espacios guardaobjetos, distribuidos en el habitáculo. Cuenta con un espacio iluminado en la parte central del tablero (dotado de tomas Jack y USB) y una amplia guantera para alojar diversos elementos como la documentación del coche.

Seguridad En ambos casos el equipamiento es completo: ABS, REF, AFU,ESP, control de tracción, freno de mano eléctrico, ayuda al arranque en pendiente, 3 dispositivos ISOFIX, 6 airbags y regulador de velocidad programable, entre otros. Asimismo, cuenta con el sistema de vigilancia de ángulo muerto con ultrasonidos

Mecánica La motorización elegida para comercializar en nuestro país es la eficiente 1.6 HDI de 115 CV ya presente en el C4 Lounge con caja manual de 6 velocidades para las tres versiones (lo cual nos hace pensar en la incorporación de esta caja para el producto producido en El Palomar). Asimismo, el consumo se ha optimizado aún más, logrando reducciones de hasta un 30% promedio entre consumo urbano y extra-urbano respecto de la generación anterior.

LA POTENCIA AHORA ALCANZA LOS 160 CV

Se lanzó la versión más extrema del Fiat 500 Abarth, el "595 Turismo" L

lega en una edición limitada a la Argentina uno de los mejores deportivos de la marca italiana. El Fiat 500 Abarth "595 Turismo", fabricado en la planta de Tichy (Polonia), es el máximo exponente de la gama Abarth. Está equipado con el motor 1.4 16v turbo con caja manual de 5 velocidades, que le permite tener una aceleración de 0 a 100km/h en solo 7,4 segundos y eroga una potencia máxima de 160cv a 5.500 rpm a lo que se agrega un par motor de 230 Nm a 3.000 rpm en modalidad Sport. Esta serie especial se destaca principalmente por sus prestaciones, contenidos y di-

seño meramente deportivo que incluye ABS, control de estabilidad electrónico con Hill Holder, 7 Airbags (delanteros, laterales, ventana y rodilla conductor), Blue & Me con entrada USB, Techo solar Sky Dome, climatizador automático, dirección eléctrica dual drive con función Sport, Faros antiniebla delante-

ros, faros xenón con lava faros incorporados, sistema GSI con manómetro de presión del turbo, , llantas de aleación de 17" con neumáticos 205/40 R17", sistema TTC (Torque Transfer Control), butacas deportivas con tapizado de cuero Abarth y motor 1.4 16v Turbo de 160cv. La edición limitada 500 Abarth "595 Turismo" se ofrece en el mercado argentino con 3 años de garantía contractual ó 100.000 km (lo que ocurra primero) y 5 años de garantía para corrosión perforante y su precio sugerido al público es de $ 233.700 (en $, IVA incluido).


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Lunes 5 de mayo de 2014 Editor: Norberto Lema E-mail: autos@diariobae.com Publicidad: 5550-8600 comercial@diariobae.com

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Los Chevrolet Onix y Prisma estrenan caja automática El sistema solo disponible para las versiones LTZ es el mismo del Sonic autos@diariobae.com

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esde finales del mes pasado, los productos del segmento B del gigante de Detroit sumaron una transmisión automática a la gama, que cuenta ahora con 6 velocidades y posee un modo manual secuencial. La misma estará disponible solo para las versiones LTZ de ambos modelos. El sistema es el mismo que equipa a vehículos de la misma plataforma como el Sonic. Estas nuevas versiones también incorporan volante de cuero y control de velocidad crucero. La mecánica de estos coches se componen de un impulsor naftero de 4 cilindros de una cilindrada de 1.4 litros que eroga 98 CV a 6000 rpm y en todas sus versiones también está acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades a la que se suma ahora una transmisión automática a la LTZ. Ambos modelos también se equipan con una pantalla táctil color de 7 pulgadas ubicada en el centro de la consola equipo de sonido con lector de MP3, fotos y videos. Además posee Bluetooth, puerto USB y entra-

El Chevrolet Onix con caja automática es uno de los mejor equipados del segmento B da auxiliar y permite al usuario configurar algunas funciones del vehículo de acuerdo con sus preferencias. Es de resaltar también la buena capacidad de 500 litros de baúl que posee el Prisma. Cuentan con dos niveles de equipamiento: LT y LTZ. En este últi-

mo, se destacan la computadora de abordo, espejos exteriores de accionamiento eléctricos y levantavidrios con sistema one touch delanteros y traseros anti pinzamiento y en el Prisma, también en la versión LTZ, sensores de estacionamiento trasero. En cuanto a seguridad ofrecen

de serie doble airbag (conductor y acompañante), ABS con EBD (distribución electrónica de frenado), aviso de colocación de cinturón de seguridad para conductor, apoyacabezas delanteros y traseros regulables en altura, cinturones delanteros de 3 puntos con regulación también

en altura, traba para niños en puertas traseras e inmovilizador de motor. Además, la versión LTZ cuenta también con cierre automático de puertas en velocidad, luces antiniebla y sistema de alarma antirrobo. Hacia finales del mes de abril, los Chevrolet Onix y Prisma LTZ AT estarán en la red de concesionarios de la marca con los siguientes precios: „ Chevrolet Onix LTZ AT: $ 162.200 „ Chevrolet Prisma LTZ AT: $ 167.700 Estos modelos se comercializan en 5 colores: Negro, Blanco Summit, Gris Sand, Gris Sky y Plata Switchblade, mientras que el Onix llega en 6 colores, ya que suma a los anteriores el Rojo Pepper.

SE SUMA A LA OFERTA DE MOTOS STREET

AUTOS CLÁSICOS

Honda salió a competir con la CB150 Invicta

Expo Auto Argentino mostró nuestra historia E

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l consytructor japonés de motos presentó un nuevo modelo al mercado local: la Honda CB 150 Invicta, perteneciente a la categoría Sport, netamente citadina, y el tipo de vehículo ideal para moverse por las calles. Según el fabricante, su motor Honda OHC de 150cc y 14hp, tiene una óptima relación entre el desempeño de la motocicleta y el consumo de la misma (58 Km/L). Este motor fue diseñado para alcanzar mayor potencia y aceleración, ofreciendo ca-

racterísticas deportivas desarrolladas a en competencias de alto rendimiento. La Honda CB 150 Invicta presenta un chasis liviano en forma de diamante, que para ofrecer una mayor estabilidad. Sus neumáticos son deportivos de alta resistencia con medidas más anchas y sin cámara, reduciendo la probabilidad de que se desinflen con rapidez ante una pinchadura. La suspensión con mono-amortiguador permite garantizar la centralización de masas, al incrementar la estabilidad del conductor en las curvas en todo tipo de condiciones. Por último posee freno a disco delantero y trasero. Este modelo incorpora novedades dentro del equipamiento principal, como una batería MF libre de mantenimiento, que presenta una mayor vida útil y un filtro viscoso de aire que no requiere

Nueva y moderna óptica reemplazo, se limpia y se vuelve a colocar, y dura 16.000 km. En cuanto al diseño, la nueva Honda CB 150 Invicta presenta detalles como un panel de instrumentos 100% digital de última generación que incluye odómetro total-parcial y reloj, faro de luz trasero de LED, óptica delantera con tomas de aire en el visor, y un asiento más amplio ofreciendo comodidad tanto al conductor como al acompañante. Completan este espíritu agresivo, un silenciador completamente negro, un tanque metálico, y un cubre cadena de transmisión del tipo cerrada. Se presenta en tres variedades de colores: rojo, negro y azul. De esta manera, la CB 150 Invicta se integra a los modelos que Honda Motor de Argentina ya produce en el país. se comercializa a un precio sugerido 24.500 pesos.

n el predio del Club de Campo La Tradición en la localidad bonaerense de Francisco Álvarez se abrieron las puertas el pasado 27 de abril para recibir a los protagonistas de Expo Auto Argentino.Más de 240 vehículos, entre autos y motos de producción nacional de diferentes épocas,estuvieron presentes en el lugar donde además asistieron 22 clubes y más de 50 expositores particulares. En un espacio central lo tuvo

el Dogo SS. Un Gran Turismo de avanzado diseño concebido y construido en 1969 por el piloto y diseñador Clemar Bucci. El público fue partícipe en la elección del mejor auto de la muestra. En la 5ª edición de Expo Auto Argentino el voto del soberano se inclinó por un Peugeot 403 de 1962. En la Clase E resultó ganador un NSU Prinz de 1960; en la Clase F un Chevrolet Súper de 1967 y en la Clase G una pick up Ford F-100 de 1982.


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