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BAE Negocios www.baenegocios.com Lunes 31 de marzo de 2014

Fiat posiciona el Palio Fire MY2014, el más barato del mercado

Jaguar lanza el super deportivo F Type en el país

TEST DRIVE DEL PEUGEOT 208 XY 156CV

Deportividad equilibrada Menos extremo que la versión GTi, este 208 XY se muestra más discreto y con un interior más sobrio, pero sin perder carácter deportivo de las versiones 3 puertas de la marca Norberto Lema autos@diariobae.com

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eugeot nos sorprendió, y mucho, con el 208 GTi. Más allá del distorsivo precio, fruto de los impuestos que recaen sobre el producto, nos pareció uno de los mejores autos de la marca en los últimos tiempos. Esta versión denominada XY, mucho menos extrema en lo que se refiere a los detalles de diseño, se muestra más equilibrada y con una gran performance deportiva. Creemos

que tiene terminaciones con mejor tino y que gustan más a la generalidad de los clientes. El diseño exterior es muy bello. En el interior no hay colores fuertes y predominan el cuero el aluminio. Asimismo, no conserva los rabiosos 200 CV del tope de gama, pero tiene unos generosos 156 CV como el anterior 207 GTi y el Citroën DS3, con los cuales comparte plataforma. Como dijimos en el test del GTi fabricado en Francia (mismo lugar de origen del XY), agrega al-

gunos faltantes de las versiones brasileñas de 5 puertas, sobre todo en lo que refiere a seguridad, ya que incluye anclajes Isofix para sillas de bebés y control de estabilidad, obligatorios de serie en Europa. Y si seguimos buscando también encontramos otros equipamientos como el sistema de estacionamiento asistido (hacia ambos lados del auto) así como también la posibilidad de que el sistema haga el camino inverso para sacar el auto cuando está aparcado. Repetimos, creemos

que este auto también reuniría todos los atributos para liderar en el segmento, si tuviera un precio acorde en Argentina.

Diseño Hay que tener el ojo entrenado para distinguir rápidamente el XY del 208 GTi. Las siglas y las llantas son las diferencias más importantes. Asimismo esta versión no tiene las leves modificaciones que se le hicieron a la plataforma Mercosur: está casi 3 centímetros más cerca del suelo, la toma de aire de-

lantera es menor, y por último, el soporte de chapa patente está hecho para las de la Unión Europea, diferencias que en este sentido lo igualan a su hermano más potente francés. En lo que refiere al diseño de carrocería, el frontal del coche tiene la nueva parrilla de Peugeot. El frente, apoyado con los diodos LED y la guía luminosa destacan el diseño de las ópticas, con una luz de día más potente que la versión de 5 puertas. El frente genera el efecto de que se desprende


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de la carrocería, con su marco cromado, además de tener insertos de este color en las barras. El lateral muestra las proporciones del auto, que son acordes con el “aire de familia” de la marca. Podemos ver una línea que nace de las ópticas delanteras y termina en los faros traseros, pasando por el lateral. Y se nota también su inspiración en el 206, pasando por alto completamente al 207. Las dos puertas extendidas hacia atrás hacen al auto mucho más estilizado, lo cual nos hace pensar que esta plataforma fue pensada, primeramente, como un auto de 3 puertas. Su parte trasera, con un paragolpe más ampuloso, remar- parece muchísimo más sobrio y ca que es una versión deportiva menos extremo que el del 208 GTi. Los colores y texturas están pendel modelo. La producción bajo esta plata- sados con más suavidad y nos agradaron bastante más. forma impacta en forma Esta versión conserdirecta en el peso final, va su particular poen las suspensiones, sición de manejo. en la posibilidad de CV De esta forma, el tautilizar ruedas de de potencia tiene blero de instrudiámetro superior y el impulsor de mentos se ubica por en una distancia eneste 208 XY arriba del volante (y tre ejes más amplia. no a través de él), con También mejora el una ubicación significacomportamiento dinátivamente más baja, a la vez mico del auto. En particular la reducción del peso y la mayor que el asiento está en una posiamplitud de la distancia entre ejes ción diferente que la normal. hacen posible mejorar el confort Esto conlleva a que el puesto de sin que por eso pierda cualidades conducción tome un un tiempo de acostumbramiento. Luego de dinámicas. ello se disfruta bastante, y cuesInterior ta volver a estar sentado en un Como ya comentamos, el diseño lugar estándar. El algún model habitáculo de este vehículo nos mento, parecía un conjunto de

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comandos de PlayStation. Esta reformulación ergonómica eleva también la capacidad para realizar maniobras a baja velocidad, ayudado por la dirección asistida eléctrica del vehículo. Tiene también el “techo cielo” vidriado, que suma una aún mejor aislación térmica que la versión sudamericana. Las butacas, con combinación de cuero y nobuk, son cómodas y en tono gris oscuro. Creemos que debería tener, por el precio del auto, ajuste eléctrico y asientos totalmente confeccionados en cuero. Los paneles de puertas tienen manijas plásticas con terminaciones en gris aluminio. El tablero, recubierto con partes de material blando es realmente hermoso. La relojería tiene un marco de luces de LED (a diferencias de las rojas del GTi)

que se pueden desconectar. Desde la central multimedia touchscreen, mediante un pantalla táctil color de 7 pulgadas y resolución en 800x480 píxeles se puede acceder a navegación por GPS, radio, mp3, kit manos libres Bluetooth, función streaming de audio, lectura de archivos de música e incluso de imágenes vía puerto USB, conexión auxiliar y computadora de abordo. El acceso a las plazas traseras no es el más cómodo, como en todos los autos de este tipo. Sin embargo, una vez en ellas son cómodas para personas de hasta 1,75 metros de altura. Los apoya cabezas alzados atentan contra la ya reducida visión hacia atrás.

Mecánica El motor que equipa a este Peugeot es uno de los más difun-

didos en cantidad de unidades en toda la historia de PSA, luego del XD2 de los años ’60 y ’70. Diseñado junto con BMW,, este impulsor está presente con otras configuraciones y turbos en varios modelos del consorcio Peugeot-Citroën. Los 1,6 litros están llevados con este turbo hasta los 156 CV con su par máximo de 250 Nm (de 1.700 a 4.500 rpm) y su potencia máxima entre las 5.500 a 6.800 rpm. El XY tiene una excelente performance, exhibe aceleraciones y recuperaciones muy buenas, mientras que el consumo de 6.0 litros cada 100 km en ciclo mixto es adecuado, siempre y cuando el pie derecho no se vuelva pesado. Nos sorprendió la caja manual de 6 marchas bien relacionada, con una selectora muy mejorada con respecto a otros modelos de Peugeot. Todas las marchas entran fácilmente y ya no tiene esa sensación de largos recorridos. El auto tiene un gran comportamiento en ruta y dobla muy bien. Las suspensiones son más blandas que en el GTi y es más agradable el andar en la ciudad. Los discos de frenos traseros hacen un gran trabajo y superan holgadamente a las cintas de la versión 5 puertas.

Seguridad En este sentido, el producto francés supera al sudamericano en varios ítems. En primer término, incluye una estructura de deformación programada, con sistema de “vigas de absorción” de aluminio en la parte delantera. A esto se suman otros dispositivos como el apoyapié activo y la columna de dirección colapsable. En lo que respecta a seguridad pasiva, también incluye hasta seis airbags, entre frontales, laterales y de cortina. En seguridad activa, dispone de frenos con sistema antibloqueo ABS, que actúan en conjunto con el repartidor electrónico de la fuerza de frenado (REF), además que añade control de estabilidad y tracción a lo que sumamos anclajes Isofix, algo que estaba en el “debe” de la versión Mercosur.

Conclusiones

El Peugeot 208 XY posee un interior menos extremo que su par GTi, además de distintas llantas y algunos detalles exteriores

Nos parece que el Peugeot 208 XY es la mejor versión del modelo chico francés. Nos gustó todo del auto, la terminación, el diseño y la performance. Es un gran vehículo. El precio de $319.600 nos parece exagerado, aunque, como ya advertimos, no tiene que ver con el producto sino con una distorsión impositiva. Si la versión tope de gama Mercosur Feline 1,6 litros tiene un precio de $168.500, no creemos que haya muchos clientes que quieran pagar tanta diferencia por varios caballos de potencia más, una carrocería de 3 puertas y mejorados accesorios y sistemas de seguridad. Sin embargo, si alguien lo compra, este producto lo llenará de satisfacciones.


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l producto más chico de la firma hasta hoy, y uno de los más vendidos en la Argentina, en su versión Trend, presentó una edición limitada de 2.000 unidades denominada Gol Cup. Esta edición es el resultado del auspicio de VW a la Selección Nacional de Fútbol de cara al Campeonato Mundial FIFA de Brasil 2014. Entre las diferencias con el Gol estándar se incluye una grilla negra y faros con máscara oscurecida al frente, stickers laterales y llantas de aleación de 15" con un diseño específico para esta edición. Además, se incorporó la luz de giro a los espejos retrovisores exteriores que a su vez tienen una terminación en color negro brillante. Hay también un emblema trasero con los colores de la bandera argentina y

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Volkswagen arranca el Mundial de Fútbol 2014 con el Gol Cup Esta versión alusiva al próximo campeonato de la FIFA suma a la versión Trend detalles exclusivos

Nuevas llantas, luces de giro en los espejo y stickers son algunos de los detalles del Gol Cup

EVOLUCIÓN

El Fiat Palio Fire MY 2014 arranca a competir entre los autos low cost

a terminal que preside Cristiano Ratazzi lanzó el Palio Fire MY 2014 de 5 puertas que incorpora con algunas novedades estéticas y que al día de hoy es el producto de menor precio en el mercado argentino arrancando en los 91.400 pesos hasta los 98.430 para la versión más equipada. Este MY del Palio Fire ya está disponible en la red de concesionarios oficiales de la marca. La nueva estética del Palio Fire se evidencia principalmente en el exterior al que se le ha cambiado la parrilla, con nuevas ópticas y en la parte trasera, con

nuevos faros. También hay una actualización del interior, incorporando un nuevo cuadro de instrumentos, tapizados y elementos internos. Así, los principales cambios respecto del modelo anterior son un nuevo volante, parrilla frontal, consola central, paneles de puerta, asientos y tapizados, cuadro porta instrumentos, panel, con nuevos comandos del aire acondicionado y difusores centrales y laterales. Al equipamiento de serie de la versión anterior, por otra parte, se agregan frenos con ABS, doble airbag frontal, tercera luz de stop,

apoyacabezas traseros, cinturones de seguridad traseros inerciales y cinturones de seguridad delanteros con pretensores El precio de venta al público sugerido (IVA incluido) del nuevo Fiat Palio Fire MY 2014 es de $91.400, en tanto el valor de los opcionales libres -ofrecidos como pack- son los siguientes: Pack Confort: (dirección asistida y aire acondicionado): $ 4.930.Pack Top: (pack confort, faros antiniebla, llantas de aleación, cinturones traseros inerciales, alza cristales delanteros y cierre centralizado) $ 7.030. Pintura Metalizada: $ 420.-

un spoiler color negro en el mismo lugar. El interior, además del volante multifunción, computadora I-System, Radio-Cd Player integrada con Bluetooth que hoy ofrece la versión Pack 3 suma un revestimiento interno de techo y parlantes en negro, tapizado de asientos "Cup" ( que simulan el patrón de una pelota de futbol), y pedalera de aluminio En lo que a seguridad refiere, está equipado con tercera luz de stop, alarma antirrobo, cinturones de seguridad de tres puntos inerciales y regulables en altura y, como principal novedad, la incorporación de ABS y airbag para conductor y acompañante. Este Gol Cup se ofrece en versiones de cinco puertas y en dos colores: Blanco Candy y Azul Boreal, y estará disponible en la red de concesionarios Volkswagen a partir del mes de abril.

Inauguran planta en Misiones de Michelin que suma tres en todo el país L

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a firma gala inauguró una sas argentinas, gracias al innueva factoría industrial, tercambio de conocimientos esta vez en la localidad de Obe- técnicos e industriales entre rá, provincia de Misiones. Esta pymes nacionales y los centros nuevo emprendimiento espe- de tecnología de Michelin ubicializado en la reconstrucción cados en Francia. premium de neumáticos de ve"A fines del 2012, hemos llehículos pesados, demandó una vado una comitiva de empreinversión cercana a los 26 mi- sas nacionales a nuestra cenllones de pesos. De esta forma, tral en Clermond-Ferrand el nuevo complejo fabril, se (Francia), con el objetivo de suma a otras encontrar tres plantas ya nuevos proLa planta de recapado existentes en veedores de tendrá una capacidad el país. la calidad cade construir 60 mil Quien lleva racterística de adelante las Michelin" coneumáticos anuales instalaciones mentó Antomanufactureras es la firma nio Mello, presidente de MiFontana Neumáticos, perte- chelin Argentina, y agregó que: neciente a la red de revende- "encontramos en Metalúrgica dores Michelin. El lugar ten- Sarmiento y en Fimaco, dos drá una capacidad productiva aliados industriales y argentide 14.000 neumáticos en el pri- nos capaces de incrementar su mer año y emplea a 14 perso- producción y elevar su tecnonas, pudiendo llegar a recons- logía hacia los altos estándatruir 60.000 neumáticos por res que exige una empresa año y completar una plantilla como Michelin." de 48 trabajadores. Esta factoría podrá abasteMucha de la maquinaria con cer a los vehículos pesados de la que cuenta este nuevo polo varias provincias del NEA , tecnológico de neumáticos del donde se hallan las principanordeste argentino, fue dise- les rutas que unen puntos esñada y elaborada por empre- tratégicos del Mercosur.


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El súper deportivo Jaguar F Type llega a la Argentina Con un impulsor V8 de 495 CV acelera de 0 a100 km/h en 4,3 segundos autos@diariobae.com

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itecar S.A., la importadora de la marca británica, apostó a continuar con el segmento de ventas de los autos premium, a traer un producto de nicho que representa el retorno al mismo corazón de Jaguar: un biplaza deportivo convertible que está centrado en el rendimiento y la agilidad. Presentado en 2011, en inspirado en el Concept CX16, el frontal del F-Type ofrece nuevo diseño de la parrilla y de su capot. Hay faros bi-xenón y las luces de diurnas LED integradas, continuando por las puertas y hacia la parte trasera del vehículo, donde también hay nuevas líneas. Casi todo el F Type es de aluminio. Con la más avanzada versión hasta la fecha de la arquitectura de aluminio rígido y ligero , este producto tiene una distribución de peso ideal que permite buscar los límites dinámicos de la

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tracción trasera. La arquitectura ha sido optimizada para proporcionar la mayor rigidez posible, con mejoras de hasta del 30% comparado con modelos de la marca. La suspensión delantera y trasera es de dobles triángulos superpuestos realizada en aluminio, así como de una dirección de cremallera muy directa que asegura la rápida capacidad de respuesta. Con respecto a las motorizaciones, por el momento solo se ofrecerá en Argentina la versión 5.0 V8 S. Esta versión monta un impulsor Jaguar V8 recientemente desarrollado. Con una potencia máxima de 495 CV y 625 Nm, el FType 5.0 V8 S, tiene un relación par/peso de 375 Nm/tonelada, acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y ofrece una velocidad máxima limitada electrónicamente de 300 km/h, mientras que emite solo 259 g/km de CO2. Un sistema de escape activo agrega otra dimensión al pleno involucramiento del conductor. Las

urante los próximos 16 y 17 de abril, rememorando el lanzamiento de esta leyenda de la industria automotriz hace unos 50 años, la marca del óvalo llevará nuevamente un Mustang a la cima del Empire State Building, en la ciudad de Nueva York. El vehículo estará expuesto en el mirador del edificio por varios días. "Nueva York es una de las ciudades más grandes del mundo y el lugar donde la historia del Ford Mustang comenzó hace 50 años", dijo Mark Fields, jefe de Operaciones de Ford. "Estamos muy contentos de visitar este monumento arquitectónico que ha sido el corazón de la ciudad de Manhattan hace 83 años, con la nueva generación del vehículo que es el alma de Ford." Cuando el edifício símbolo de Nueva York fue inaugurado en 1931 como el más alto del mundo -título que mantuvo durante casi 40 años- nadie imaginó transportar un automóvil en sus ascensores. Pero en 1965, un prototipo del Mustang convertible fue cortado en tres partes, más el parabrisas, y fue subido por esos elevadores. "Como buenos artesanos, nuestro equipo está midiendo dos veces para cortar un Mustang y garantizarse que pueda subir por los ascensores", dijo Dave Pericak, Ingeniero Jefe de Mustang. "Como hace un tiempo, en 1965, nuestro equipo visitó el Empire State Building antes de comenzar y tomó medidas cuidadosamente de los nuevos ascensores y puertas antes de cortar el vehículo". El nuevo Mustang es aproximadamente 18 cm más ancho y 10 cm más largo que el original, por lo que el desafío es aún mayor. Trabajando con datos de virtuales de ingeniería, el equipo identificó los lugares para hacer los cortes correctos de manera de poder subirlo en carros especiales por los ascensores. Cuando todas las partes hayan subido los 86 pisos, los técnicos tendrán menos de seis horas para volver a

Hermosas líneas y 300 km/h de velocidad final válvulas en el sistema de escape se abren bajo carga desde las 3.000 rpm, lo que permite al sonido del sistema de escape realizar un crescendo hacia la línea roja del cuentarrevoluciones.

La transmisión automática Quickshift de ocho velocidades del modelo cuenta con relaciones cortas y pensadas deportivamente. El énfasis en el rendimiento deportivo del F-Type quedan reforzados

por el diseño asimétrico "uno más uno" del habitáculo. Prueba de ello es el asidero que se extiende hacia abajo de la consola central en el lado del pasajero, remarcándola desde la posición del conductor. El uso de diferentes materiales a ambos lados del habitáculo aporta una diferenciación adicional, con un acabado más técnico en el lado del conductor. Inspirados en las cabinas de los aviones de combate clásicos, los controles están ergonómicamente diseñados de acuerdo a su función. El selector del cambio SportShift, que controla la transmisión de ocho velocidades también está inspirado en la aeronáutica. Las rejillas de ventilación en la parte superior del panel de instrumentos, sólo se desplegan cuando así lo requiera el conductor o mediante sofisticados mecanismos de control del propio sistema de climatización, permaneciendo ocultos a la vista en cualquier otra circunstancia.

DEBE CORTAR UN AUTO EN 3 PARTES

EN SANTA FE

Medio siglo después Ford subirá un Mustang al Empire State

General Motors apuesta al desarrollo de proveedores

Hace 50 años un Ford Mustang se subió 86 pisos montar el vehículo. Además, a partir del 16 de abril, aficionados de 16 países se reunirán en los Estados Unidos para conmemorar los 50 años del modelo. La celebración oficial internacional será tan grande que Ford y el Mustang Club de América realizarán los festejos de manera simultánea en dos locaciones diferentes, del 16 al 20 de abril. El club también organizó caravanas para que los dueños de Mustangs puedan viajar en grupos para cada evento. Los aficionados en América del Norte, América del Sur, Europa, Australia y Nueva Zelanda desfilarán con las banderas de sus países en los autódromos de Charlotte, en el Este de los Estados Unidos, y

Las Vegas, en el lado Oeste. "Aunque el Ford Mustang no sea vendido globalmente, la pasión por el "pony car" es realmente internacional", dijo Ronald Bramlett, director del Club del Mustang de América. "Fans de todo el mundo participarán de la conmemoración y algunos están transportando sus Mustang a los Estados Unidos para el evento." El nuevo Mustang comenzará a venderse en Europa en n 2015. Tendrá un diseño aerodinámico y estará equipado con motores de alto rendimiento, incluído el nuevo 2.3 EcoBoost y 5.0 V8 con más de 426 cv. El Ford Mustang en las últimas cinco décadas ha vendido más de 9 millones de vehículos.

Con el objetivo de fortalecer el entramado productivo de la cadena de valor autopartista-automotriz, General Motors Argentina junto al Ministerio de Producción de Santa Fe y la Federación Industrial de Santa FE (FISFE), llevaron adelante un curso informativo orientado al desarrollo de potenciales proveedores de la industria automotriz. El mismo consistió en una capacitación sobre los requisitos exigidos por la terminal a a aquellos interesados en el abastecimiento de piezas productivas de equipo original y provisión de servicios aplicables a la industria. Durante el encuentro, representantes de GM expusieron los requisitos y pasos necesarios en los procesos de compra y validación de estas piezas y la contratación de servicios. La actividad se realizó en la sede de la Federación Industrial de Santa Fe (FISFE) en Rosario y contó con la presencia del Ingeniero José Garibay, secretario del Sistema Metalmecánico, Químico, Automoción y Otras Manufacturas del Ministerio de Producción provincial; ejecutivos de la terminal automotriz y de FISFE, como así también representantes de más de 35 proveedores. En la actualidad, General Motors fabrica en su complejo Industrial en Alvear, provincia de Santa Fe, los modelos Chevrolet Agile y Classic.

DiarioBAEAutos-2014-03-31  
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