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Transporte # 7, 2011

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Documentos de 2 Transporte

Definición de Picking

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TRANSPORTE El transporte es una actividad fundamental dentro del desarrollo de la humanidad. El transporte de carga es la disciplina que estudia la mejor forma de llevar bienes de un lugar a otro. Asociado al transporte de carga se tiene la Logística que consiste en colocar los productos de importancia en el momento preciso y en el destino deseado. La diferencia más grande del transporte de pasajeros es que para el transporte de pasajeros el tiempo de viaje y el confort.

Las empresas que llevan a cabo operaciones de transporte internacional de mercancías se denominan transitarios. Existen diversos convenios que regulan los términos y condiciones en que se realizan el transporte de las mercancías: quién se hace responsable de qué gastos,

seguros de transporte etc. Los términos más usados son los llamados Incoterm. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional regula las condiciones del transporte aéreo de mercancías.


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DOCUMENTOS DE TRANSPORTE Para el transporte a países extranjeros, es importantísimo informarse cuales son estos requisitos y documentos, antes de transportar cualquier tipo de mercadería, ya que cada uno de estos implica diferentes requisitos y procesos. En este artículo, explicamos mejor un poco sobre los documentos que mencionamos en el CPS Tips de Mayo 2011.

CERTIFICADO DE ORIGEN Un Certificado de Origen (CO) es un documento oficial necesario en algunos países. Es una prueba del origen de un artículo exportado. Es necesario: • Cuando las aduanas del país de importación lo piden. • Cuando el destinatario lo pide, aunque la legislación no lo exija. Si el pago esta realizado a través de un Crédito Documentario. En este caso deberá ser conforme con las instrucciones del Crédito Documentario y a la legislación del país emisor de CO. Puede ser necesario aunque la factura comercial ya precise las informaciones. Los certificados de origen están generalmente emitidos por las Cámaras de Comercio locales. Un CO no firmado no tiene ningún valor oficial.

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El emisor de un CO compromete su sociedad sobre el origen de las mercancías y la exactitud de las informaciones llevadas por el certificado. Debe pues estar autorizado por su sociedad para el establecimiento de este tipo de documento.

documento de título, el conocimiento es también un documento negociable y se puede vender la mercancía aprobándolo o devolviendo lo a una otra partida autorizada, aunque las mercancías están siempre en mar.

En caso de duda sobre el origen, particularmente si la mercancía esta importada o ha sido transformada, es aconsejado dirigirse a las autoridades aduaneras. Clic aquí para ver ejemplo.

Aunque el uso de conocimientos negociables sea común, ciertos países no los permiten o no facilitan su uso. El vendedor debe estar seguro que el conocimiento de embarque negociable es aceptado en su país. De otro modo, un conocimiento no negociable es publicado.

CONOCIMIENTO DE EMBARQUE (BILL OF LANDING) Un conocimiento de embarque (Bill of Lading) es utilizado para una expedición marítima. Es un certificado de propiedad de las mercancías. Debe ser producido al puerto de destinación final por el importador para reivindicar las mercancías. Como un

El conocimiento de embarque es un recibo formal, firmado para un número

ACOPIO: Almacenamiento o acumulación de una mercancía en gran volumen, aunque no necesariamente con ánimo especulativo. PICKING. sacar del stock una cantidad solicitada.


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preciso de embalajes, que se le da al agente de exportación por la compañía marítima cuando recibe la carga. Si la carga es aparentemente ordenada y correctamente empaquetada cuando recibida por la compañía marítima, el conocimiento, está considerado como "clean". El propietario del barco acepta así la responsabilidad plena de la carga descrita en el conocimiento de embarque. Clic aquí para ver ejemplo.

FREIGHT PAYMENT El freight payment designa los procesos siguientes: • • • • •

negociación de la prestación de transporte y logística, contractualización con el operador, control y validación de las facturas de prestaciones, puesta en marcha del proceso de pago, control del proceso.

El freight payment puede generalmente descomponerse en 8 etapas: • Compra: selección de los operadores con criterios de calidad, de prestación, de facturación, apoyándose en un análisis de las realizaciones y de los pagos • Contractualización: asegurándose eliminar los términos y las condiciones que implicarían más responsabilidad del cliente o expondrían a malas interpretaciones • Compromiso: revisando cada albarán o documento administrativo para limitar la responsabilidad del cliente

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• Planificación de los transportes: planificación y dimensionamiento de los transportes para que lo que sea realizado corresponda a lo que sea negociado • Pre auditoria: pre facturar o controlar las facturas de transporte para aprobar el pago con procedimientos de control internos específicos al transporte • Pago de las facturas de transporte: en el momento necesario y de manera segura • Post auditoria: verificación de las facturas y de las realizaciones y eventualmente recuperación del exceso pagado • Reporting: puesta en marcha del cuadro de mando de la actividad Los datos que hay que tomar en consideración en un sistema de freight payment son: • las facturas y los abonos • las legislaciones (nacionales e internacionales) • las declaraciones o las actas de litigios, averías, pérdidas, retrasos • las Órdenes de Transporte • las pruebas de entrega • las tarifas, tasas de transporte • los contratos, las cartas de intenciones • las ofertas contractuales, las condiciones generales de venta Hoy los operadores de freight payment tienen la capacidad de proponer uno o varios servicios de la lista más arriba. Trabajan a la vez con las transmisiones de facturas desde los operadores de transporte, vía EDI o papel.

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Pueden ir hasta la auditoria del respeto de los plazos de entrega contractuales y obtener el pago de compensaciones en caso de incumplimiento de éstos. La externalización de estas operaciones generalmente permite obtener:

En logística, el espacio es un sustituto de la inteligencia.

DEFINICIÓN DE PICKING: Se DENOMINA así, en el campo de la logística, al proceso de recogida de material extrayendo unidades o conjuntos empaquetados de una unidad de empaquetado superior que contiene más unidades que las extraídas. En general, cuando se recoge material abriendo una unidad de empaquetado. Puede ser un picking de unidades cuando se extraen productos unitarios de una caja, o un picking de cajas, cuando se recogen cajas de una paleta o de un contenedor, también llamado Packing.

• más fiabilidad en el procesamiento de las facturas de transporte. Esto por la realización de la auditoria sobre los índices de flete, los descuentos, los gastos excepcionales, las duplicaciones de facturas. • menos gastos de procesamiento de las facturas (productividad más elevada para el operador de freight payment particularmente por un sistema de información especializado). • más visibilidad en los costes de transporte, a través del reporting.

CONVENIO TRANSPORTE INTERNACIONAL MERCANCÍAS CARRETERA, (CMR) El contrato de transporte internacional de mercancías por carretera viene regulado en el Convenio CMR, establecido por la convención de Ginebra, suscrito en Ginebra el 19 de Mayo de 1956 y ratificado por España en 1.974. Este Convenio se aplica a todo los contratos de transporte público de mercancías por carretera a título oneroso, en los que el lugar de carga de la mercancía y el lugar previsto para la entrega estén situados en dos países diferentes, si uno al menos de estos países es firmante del Convenio. Confirma que el transportista recibió la mercancía y que un contrato de transporte existe entre el transportista y el que envía la mercancía.

No da necesariamente propiedad al transportista.

el

derecho

de

El transportista es responsable de las perdidas, daños y retraso de entrega. El remitente es responsable de las perdidas y daños que el transportista podría padecer, debidos a una falta de información en el CMR. El CMR debe ser rellenado por el remitente o su transitario y debe contener las informaciones siguientes: • • • • • •

• • •

• •

Lugar y fecha de su redacción. Nombre y domicilio del remitente. Nombre y domicilio del transportista. Lugar y fecha de carga y lugar previsto de entrega. Nombre y domicilio del destinatario. Descripción de la mercancía y su embalaje, en caso de mercancía peligrosa, su descripción Número de paquetes e identificación de los mismos. Peso de la mercancía o cantidad debidamente precisada Costes relativos a la mercancía (aduaneros, de transporte, que pueden intervenir desde la emisión del contrato hasta la entrega...) Instrucciones de las formalidades aduaneras y otras La sujeción de la mercancía al convenio CMR, salvo clausula contraria

En caso de las aplicaciones particulares siguientes, debe detallar: • Si la rotura de carga es aceptada • Los costes que el remitente asume • El importe debido en caso de entrega “cash on delivery” • una declaración del valor de las mercancías • las instrucciones del remitente al transportista para el seguro de la mercancía • el plazo máximum de entrega aceptado • el listado de los documentos dados al transportista. Clic aquí para ver ejemplo

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EN EL PROXIMO CPS TIPS… 1. CONVENIO TIR: Documento utilizado en países europeos. Permite así el transporte de mercancías en suspensión de derechos y impuestos aduaneros, de una aduana de salida a una aduana de destino de dos países adherentes al convenio.

2. 3. 4.

MEDIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE DIMENSIONES Y CAPACIDAD CONTENEDORES DE CARGA TIPOS DE CONTENEDORES Y SUS DIMENSIONES

Bibliografía: http://es.wikipedia.org/wiki/Log%C3%ADstica http://www.free-logistics.com/ Free-Logistics | Logistics and Supply Chain Portal

ES MIEMBRO DE:

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