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politicas combustible:Maquetación 1

28/11/08

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NOTICIAS DE AIM

Los principales representantes de la industria aeronáutica asistieron al encuentro

pecto al combustible adicional y apostó por una psicología del cambio en base a la necesaria formación. Stefano Manzini, experto medioambiental del ATM de Eurocontrol, presentó el Single European Sky, que permitiría reducir la distancia de las rutas hasta un 10% y del consumo en un 2%. Así mismo, dio mucha importancia al acuerdo firmado por IATA, CANSO y EUROCONTROL el pasado mes de septiembre con el objetivo de reducir los tiempos de rodaje y crear al menos 50 CDA nuevas en cinco años en Europa (consultar http://www.eurocontrol.int/environment: Implementation Guidance Infrmation sobre las CDA). El comandante Nils Larson explicó las aproximaciones

4D que se están realizando en Estocolmo en periodos con tráfico moderado con el sistema AMAN. En ellas se ajusta el TOD y se asegura la toma del avión en más menos 2 minutos en el 95% de los intentos. Los ingenieros de LFV Group presentaron sus pruebas de vuelo verde en Arlanda. Sus objetivos son que el 80% de los vuelos sean directos, es decir, que el avión con su tripulación

vuele por donde quiere ese 80% del tiempo, y que el tiempo de rodaje se reduzca en un 50%. Kevin Morris, de BA, expuso los continuos avances de la industria aeronáutica y sus esfuerzos en la reducción del ruido y del incremento en la eficiencia energética por parte de OACI. Entre las acciones que están llevando a cabo están las entradas en Heathrow en periodos de baja densidad con B747

El Director de AIM señaló que algunas compañías utilizan políticas dudosas que fuerzan a sus tripulaciones a limitar el combustible mínimo legal para así reducir costes sin un análisis de riesgos previo

desde FL250 con CDA en las que se ahorran 500 Kg. de combustible. Julija Bentley, de Spanair, habló del sistema de control y gestión de la compañía, con estudios sobre rodaje con un solo motor, el programa de mejora de resultados, y la promoción de la cultura de la reducción de consumos. Postura del COPAC La primera jornada finalizó con un panel de discusión en el que intervino el COPAC, representado por Javier Pérez de Uribarri, Director de AIM, que planteó una serie de cuestiones relacionadas con la eficiencia y la seguridad y el papel de las tripulaciones. Los argumentos expuestos por el COPAC partieron de dos ideas básicas: el piloto es el último

AVIADOR NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008

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Aviador Nº 49  

Revista Aviador COPAC 49

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