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28/11/08

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NOTICIAS DE ACTUALIDAD

El COPAC celebró su V Seminario de Seguridad de Vuelo

Los sistemas de reportes, herramienta básica para la seguridad aérea Prensa COPAC Como ya viene siendo habitual en los últimos años, la Dirección de Seguridad del COPAC celebró los pasado 23 y 24 de octubre su V Seminario de Seguridad, que en esta ocasión estuvo dedicado a los Sistema de reportes de confidenciales. Con casi un centenar de asistentes, este ha sido hasta ahora el más internacional de los seminarios organizados, ya que contó con la presencia de numerosos representantes de organizaciones internacionales, todos ellos referencias en materia de seguridad aérea y sistemas de reportes. Varios argumentos estuvieron presentes en todas las ponencias, como la necesidad de trabajar en base a una cultura justa que anime a los profesionales a informar, una cultura flexible que admita cambios cuando sea preciso y una cultura del aprendizaje para llegar a conclusiones adecuadas tras el análisis de los incidentes y accidentes reportados. El término confianza fue uno de los más repetidos. Sin duda, la confianza en el sistema de reportes por parte de los profesionales del sector –pilotos, controladores, tripulantes de cabina, ingenieros- es imprescindible para reportar sin miedo al castigo o a las

consecuencias profesionales que pudieran derivarse. Para ello, la desidentificación de los informes recibidos es imprescindible, de manera que no se puedan relacionar. Otra de las necesidades para que los sistemas de reportes funcionen, tal y como apuntó Mike Michaelis de Allied Pilots Association (APA), es la necesidad de mantener separados las cuestiones de seguridad de los intereses políticos o de otro tipo, para no pervertir el sistema y el resultado final de los informes que se elaboran. Por otro lado, las aerolíneas cuentan con su propio sistema de reportes, pero como señaló Peter Tait, Director del Confidential Human Factors Incident Reporting Programme (CHIRP), hay sucesos que los pilotos no quieren reportar a su compañía. Así mismo, Tait señaló que para que cualquier programa de reportes funciones debe reunir tres características básicas: ser independiente, ser voluntario y ser confidencial. También la importancia de de un feedback entre el sistema de reportes y el profesional que reporta para generar credibilidad y seriedad, siempre dentro de un bucle cerrado entre notificante y CHIRP. Un elemento destacable de

La confianza en el sistema de reportes por parte de los profesionales del sector es imprescindible para reportar sin miedo al castigo o a las consecuencias profesionales que pudieran derivarse 12

AVIADOR NOVIEMBRE-DICIEMBRE 2008

CHIRP es que sus miembros se revisan cada 3 años y su experiencia debe estar actualizada en todo momento para poder analizar mejor los sucesos que reciben. Roberto Salvarani, de la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo, insistió en la idea de crear una cultura justa y proactiva en materia de seguridad y cumplimiento de la normativa. Así, mismo defendió la necesidad de separar la investigación técnica de la judicial para evitar que las fuentes de información y las declaraciones de los testigos sean perseguidas judicialmente, un objetivo que puede implicar reformas judiciales en algunos países europeos. La idea de crear un sistema de reportes homogéneo fue también muy repetida, como garantía de compartir e intercambiar información entre distintas autoridades aeronáuticas y organismos con fluidez, algo que no ocurre en la actualidad, como se ha demostrado recientemente. Juan Carlos Lozano, Director de Relaciones Institucionales de SEPLA, ahondó en la idea de no criminalizar los accidentes aéreos ni obstaculizar la investigación técnica de un accidente por la investigación judicial, ya que se corre el riesgo de que los implicados no aporten información vital. Señaló que sólo un sistema de seguridad aérea bien diseñado y entrenado puede servir para evitar posibles errores y, en relación con el accidente aéreo del pasado 20 de agosto, señaló que las numerosas filtraciones que se

Aviador Nº 49  

Revista Aviador COPAC 49

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