ción ante los intentos de suicidios ocurridos en épocas pasadas. En cuanto a la iluminación, se hallan 12 equipos de luminarias sobre los soportes curvos con cobertura de polietileno. Sin embargo, estos no brindan un adecuado servicio lumínico para el conductor debido a la poca altura a la que se encuentran y a la poca luz que irradian. Diagnóstico: Actualmente, los autos atraviesan el Malecón Cisneros y Malecón de la Reserva, por el puente Eduardo Villena Rey. Éste presenta un solo carril en sentido Norte-Sur y otro en el sentido Sur-Norte, por lo que en horas punta se genera congestión vehicular. Además, se debe considerar que ésta vía es una ruta de escape de la zona central del distrito por lo que gran parte del flujo vehicular se desplaza por esta vía. Sobre la zona ubicada entre el Puente Villena y el Malecón Cisneros, se presentan veredas peatonales de 2
m de ancho, ubicados alrededor del parque Carossio por donde los transeúntes pueden cruzar la Bajada Balta y conectarse con la calle Francisco Bolognesi. Esta zona de los malecones es una de las de mayor visita en el distrito por lo que al no existir veredas con el área adecuada, emplean parte de la calzada para circular. Los accesos existentes hacia la Calle Bolognesi son de una sola vía (01 carril) con ancho de calzada variable de 3.5 m a 4.5 m, conformados de material de asfalto, presenta radios de 20 m a lo largo de su desarrollo, no cuenta con adecuadas longitudes de tramos en tangente, obligando a los vehículos a disminuir su velocidad. Flujo de tránsito: En el Sistema Vial Metropolitano (SVM), el Malecón Cisneros y el de la Reserva tienen categoría de “vía local” y en el área de intervención su sección vial está en el rango de 10 m a 12 m. Para determinar el tránsito peatonal, se realizaron estudios que hallaron
que en los días laborales, la máxima afluencia a la zona se realiza en el horario de la noche (entre las 5.00 pm y las 9:00 pm) y además el promedio de ciclistas que recorren la ciclovía es 48 por día. El Índice Medio diario anual (IMDa) del flujo peatonal es de 5,093.29 cruces peatonales-día. En cuanto al tráfico vehicular, el volumen en la zona varía semanalmente y según las horas del día. Se ha estimado un IMDa de 28,506 vehículos por día, compuesto por un 97.04% de vehículos ligeros y 2.96% de vehículos pesados En el puente Eduardo Villena el flujo vehicular es de doble sentido. Por un lado, atraviesan el Malecón Balta y Malecón Cisneros y salen hacia el Malecón de la Reserva y calle Francisco Bolognesi. Circulan tres tipos de unidades vehiculares: particulares, público y pesado. La velocidad media medida es de 35 km/h durante las horas de congestión y de 45 km/h en vía libre.
Seguridad vial: Si bien existen veredas laterales a la zona de acceso y al puente mismo, no existen otras facilidades para el cruce de un lugar a otro del puente. Los peatones deben cruzar la vía esperando una disminución de la velocidad de los vehículos y no se aprecia la existencia de semáforos vehiculares o peatonales en la vía. NUEVO PUENTE VILLENA El proyecto Nuevo Puente Villena se ejecutará aguas abajo del lado Este del puente existente Eduardo Villena Rey, que se encuentra ubicado entre el Malecón Cisneros y el Malecón de la Reserva del distrito de Miraflores. El área de influencia tendrá una extensión total de 500 m a cado lado del eje del puente actual, considerando que ésta es la cantidad en promedio que una persona puede trasladarse a pie. La zona posee una densidad muy alta, estimándose que la población de los
El Nuevo Puente Villena posibilitará el reforzamiento de la infraestructura actual y ampliará los carriles para un mejor tráfico vehicular. Contará con una ciclovía de 1.80 m al lado de la vía. Se empleará para su construcción la tecnología de los volados sucesivos.
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