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AVEC LA

ET LES

DÈS LE 2 JUILLET 2017 2h04 PARIS > BORDEAUX

lgv-nouvelleaquitaine.fr


ÉDITO

C’est avec fierté que nous allons inaugurer la mise en service de la LGV Tours-Bordeaux le 2 juillet 2017. Première étape du projet de Ligne à Grande Vitesse Sud-Europe-Atlantique (LGV SEA), cette nouvelle grande infrastructure ferroviaire, pour laquelle j’ai souhaité que la Région pèse de tout son poids dès 1998, va apporter de grands changements dans l’organisation des transports de Nouvelle-Aquitaine et sera un véritable accélérateur de croissance et de développement durable grâce au report modal de l’aérien et du routier vers le rail. Tous les territoires au sud de Bordeaux vont gagner une heure sur le trajet vers Paris. La Métropole Bordelaise ne sera plus qu’à 2h04 de la capitale, Angoulême à 1h43 contre 2h18 aujourd’hui, La Rochelle 2h26 contre 3h07, Agen 3h12 contre 4h20, Bayonne 3h53 contre 5h04…. Les temps de trajets entre grandes villes de la région diminueront : Bordeaux-Angoulême 35 minutes contre 1h en moyenne, Bordeaux-Poitiers 1h03 au minimum contre 1h44. Pour les Ter, la Région a travaillé avec la SNCF pour optimiser les horaires et répondre avant tout aux besoins des usagers du quotidien tout en permettant des connexions en correspondance avec les TGV au départ ou à l’arrivée de Paris pour diffuser le mieux possible l’effet LGV sur l’ensemble des territoires. Dans le domaine de l’Intermodalité, un travail de fond est mené avec les autres autorités organisatrices de transport pour améliorer les interconnexions entre les Ter et les transports urbains à l’image de ce qui est fait avec le Tramway à Bordeaux. C’est aussi une démarche d’interopérabilité billettique pour faciliter l’accès aux transports collectifs quelle que soit la combinaison de transports utilisés pour son trajet. L’attractivité économique, résidentielle et touristique de la Nouvelle-Aquitaine sera ainsi renforcée. Il sera notamment beaucoup plus facile pour des entreprises de s’implanter dans la région, en bénéficiant à la fois d’un accès aisé à Paris et d’un cadre de vie d’une grande qualité. La LGV sera aussi un atout essentiel pour le développement des mobilités au bénéfice de tous et de chacun. De formidables perspectives nous attendent en Nouvelle-Aquitaine !

Alain Rousset

Président de la Région Nouvelle-Aquitaine

UN SOUTIEN CONSTANT ET DURABLE DE LA RÉGION Signature de la convention de financement du tronçon central de la LGV SEA

Alain Rousset préside l'association Priorité TGV Sud Europe Atlantique

1998

2002

2006

2011

À PARTIR DU 2 JUILLET 2017, DES TRAJETS PLUS RAPIDES ET PLUS NOMBREUX Une desserte cadencée à l’heure (si on rate son train, le suivant est dans une heure) et à la demi-heure en heure de pointe vers Paris le matin et vers Bordeaux le soir. > Plus de 27,5 A/R par jour Paris-Bordeaux dont 17,5 directs À cette navette directe, s’ajoute des dessertes complémentaires rapides (un à deux arrêts) et des dessertes passant par les villes intermédiaires de Saint-Pierre-des-Corps, Poitiers, Châtellerault, Angoulême ou Libourne. Enfin les TGV à destination de Massy, Marnela-Vallée et Roissy, permettent de rejoindre Lille ou Strasbourg. > Plus de 33,5 A/R par jour entre Bordeaux et l’Ile-de-France

PARIS > BORDEAUX

2H

LA LGV TOURS-BORDEAUX, UN INCROYABLE DÉFI

330

M

INVESTIS PAR LA RÉGION NOUVELLE-AQUITAINE, SOIT LA PLUS IMPORTANTE CONTRIBUTION DES COLLECTIVITÉS LOCALES SUR LE PROJET ................................................

LE PLUS GROS CHANTIER FERROVIAIRE D’EUROPE AVEC

2013

8500

P.2

Opération de soutien « Aquitaine / Euskadi : l’Europe à grande vitesse »

Opération de soutien « LGV du sud-ouest européen : l’union sur toute la ligne »

OUVRAGES D’ART

2000

RECRUTEMENTS

20

MILLIONS DE VOYAGEURS ATTENDUS / AN

.......................

1400

. . . . . . . . . . . . . . . . . . ..............................

KM DE RAILS POSÉS

.......................

PERSONNES MOBILISÉES ................................................

La première phase des travaux de suppression du bouchon ferroviaire de Bordeaux est inscrite au Contrat de Plan 2000-2006

500

+ DE

3500 HA

DE MESURES COMPENSATOIRES ENVIRONNEMENTALES

UNE VITESSE À

320 KM/H

. . . . . . . . . . . . . . . . . . ..............................

1450 HA

DE BOISEMENTS COMPENSATEURS

P.3


XE LLE S BR U

S RE ND LO

UNE MOBILITÉ OPTIMISÉE POUR L’ENSEMBLE DU TERRITOIRE

PARIS

DES TEMPS DE PARCOURS COMPÉTITIFS POUR TOUS LES TERRITOIRES ÉVOLUTION

TEMPS MOYEN 2017

3h12

-1h08

3h15

4h47

3h40

-1h07

3h41

ANGOULÊME via TGV direct

2h18

1h43

-0h35

2h05

ARCACHON via correspondance Ter

4h23

3h06

-1h17

3h20

BAYONNE via TGV direct

5h04

3h53

-1h11

3h53

BERGERAC* via correspondance Ter

4h39

3h33

-1h06

3h33

BORDEAUX via tgv direct

3h11

2h04

-1h07

2h10

DAX via TGV direct

4h31

3h20

-1h11

3h27

LA ROCHELLE via TGV direct

3h07

2h26

-0h41

2h46

MONT-DE-MARSAN via correspondance Ter

5h00

3h43

-1h17

3h54

NIORT via TGV direct

2h25

1h47

-0h38

2h03

LIAISON VERS / DEPUIS PARIS

TRAJET LE + RAPIDE

2016

2017

AGEN via TGV direct

4h20

AGEN via correspondance Ter

PAU via TGV direct

5h23

4h09

-1h14

4h26

POITIERS via TGV direct

1h36

1h18

-0h18

1h35

SAINTES via correspondance Ter

3h29

3h06

-0h23

3h19

ANGOULÊME>BORDEAUX via TGV direct

0h53

0h35

-0h18

0h44

ANGOULÊME>POITIERS via TGV direct

0h44

0h36

-0h08

0h38

BORDEAUX>POITIERS via TGV direct

1h44

1h03

-0h41

1h26

LIGNE

LE MANS

LGV OCEANE

LGV

NANTES

LIGNE TGV EXISTANTE

PARIS/

POITIERS

AUTRES LIGNES FÉRROVIAIRES

POITIERS

1h18

NIORT

PARIS/

LA ROCHELLE

MEILLEUR TEMPS DE PARCOURS

LA ROCHELLE

2h26 COGNAC

ROYAN

PROJET LIGNE LGV

LE VERDON

LIMOGES

SAINTES

PARIS/

ANGOULÊME

ANGOULÊME

1h43

LESPARRE

PARIS/

PÉRIGUEUX

BORDEAUX

BORDEAUX

2h04

3h06

PARIS

PARIS/ AGEN

SAN SEBASTIAN

DES LIAISONS INFRARÉGIONALES FACILITÉES

MONT-DEMARSAN MONT-DEMARSAN/

DAX

BAYONNE HENDAYE

3h28

BRIVE-LAGAILLARDE

BERGERAC/

PARIS/

PARIS/

BILBAO

SARLAT

ARCACHON

3h20 3h53

PARIS

BERGERAC

DAX

BAYONNE

PÉRIGUEUX/

LIBOURNE

PARIS/

ARCACHON

* temps de parcours après travaux de régénération de l’infrastructure entre Libourne et Bergerac

Profitant de l’effet LGV et de cette hausse des cadences, les liaisons internes à la région seront aussi gagnantes. Désormais, un habitant d’Angoulême pourra rejoindre Bordeaux en 35 mn au lieu d’une heure, un habitant de Poitiers pourra mettre 1h03, et un trajet PoitiersAngoulême pourra s’effectuer en 36 mn*.

TOURS

LIGNE

E

Pour faire bénéficier l’ensemble du territoire de ce nouveau service, la Région a mené un travail important d’optimisation des correspondances avec les Ter, à l’instar des hubs aériens. En 2017, l’ensemble de l’architecture horaire de la façade atlantique est transformé pour s’adapter à l’arrivée de la LGV tout en assurant les transports du quotidien. Résultat le gain de 1h entre Paris et Bordeaux est amplifié au sud de Bordeaux : Agen, Arcachon, Périgueux, Mont-de-Marsan, Dax, Bayonne (…) gagnent de 1h10 à 1h45 sur un trajet depuis et vers Paris.

RENNES

ES PA GN

LA COMPLÉMENTARITÉ TGV/TER, AU CŒUR DE LA STRATÉGIE DE TRANSPORT DE LA RÉGION

AGEN

3h12

PARIS

3h43

ORTHEZ PAU

OLORONSTE-MARIE

ST-JEANPIED-DE-PORT

PARIS/ PAU

TOULOUSE

4h09 BEDOUS TARBES PARIS

CANFRANC

MADRID

3h33

BORDEAUX

* temps de parcours minimum

P.4

NB : Les temps de parcours indiqués sont des temps de parcours minimum

P.5


Antoine

Viticulteur à Monbazillac

« Pour mon travail, je dois me rendre souvent à Paris. Actuellement en prenant le Ter à Bergerac puis le TGV à Libourne, il me faut 4h45 pour atteindre la capitale. Avec la LGV et les nouveaux horaires, j’ai calculé qu’il ne me faudra plus que 3h33. Sur un aller-retour dans la journée, j’aurai près de 2h30 de trajet en moins, un sacré gain de temps, notamment sur place, et de la fatigue en moins ! » « De plus, grâce à la connexion Ter et LGV, je pourrai arriver tôt dans la capitale, à 9h08 au lieu de 11h13 actuellement et, si nécessaire, en repartir en fin de matinée. »

PLUS DE MOBILITÉ, PLUS DE CONFORT POUR TOUS TER NOUVELLE-AQUITAINE : le développement et la modernisation accompagne l’arrivée de la grande vitesse.

515

« Pour moi qui habite à Mont-de-Marsan et me rend régulièrement à Paris pour mon travail, la grande vitesse est un vrai confort : mes journées de travail s’allongent et ma réunion peut se prolonger sans stress... mon dernier train part de Paris à 18h52. » Sophie / Consultante

« Je me rends régulièrement en voiture à Angoulême. Demain, j’irai en train. » Emmanuel Marjary Directeur d’Ernst et Young*

« Je vais pouvoir être bien plus présente pour mes petits-enfants : 35 mn entre Angoulême et Bordeaux, ça change tout ! » Marie / Grand-mère heureuse

« La force de la LGV ? Sa fréquence et sa régularité. »

DE TRAINS NEUFS OU RÉNOVÉS

INVESTIS POUR LE MATÉRIEL ROULANT

« Je suis originaire de Paris et en Master à Bordeaux. Je compte bien utiliser cette nouvelle ligne comme mon métro parisien. » Etienne / Étudiant

100% KM DE TRAINS COMMANDÉS

UNE OFFRE TER PLUS PERFORMANTE

& GARES

700 000

3226 KM DE LIGNES

HALTES

RÉNOVÉES

53.000

434

INVESTIS POUR LA RÉGÉNÉRATION DES VOIES (CPER 2015/2020)

USAGERS PAR JOUR

DES TGV CONNECTÉS POUR CHANGER VOTRE RELATION AUX TRANSPORTS Avec la création de cette nouvelle ligne Océane, la NouvelleAquitaine va hériter de toutes nouvelles rames TGV, sans équivalent dans le pays. Sièges plus confortables et espaces adaptés aux activités les plus courantes à bord, prises électriques et USB, tablette ajustable…

LA LGV, UNE AMBITION TERRITORIALE ET EUROPÉENNE

"Sas de

décompression

ou bureau mobile"

LA LGV, ACCÉLÉRATEUR D’ATTRACTIVITÉ En réduisant les temps de parcours et en simplifiant les déplacements en direction de Paris et au sein de la région, la LGV est une véritable opportunité pour le développement des territoires. En ligne de mire : renforcement des atouts et potentialités des territoires, nouvelles implantations, désenclavement, développement du tourisme, élargissement du vivier de talents…

LA LGV, UNE AMBITION TERRITORIALE ET EUROPÉENNE La mise en service de la LGV sur l’axe Paris-Bordeaux, première étape du projet SudEurope-Atlantique qui doit relier la Nouvelle-Aquitaine à Paris, l’Espagne et Toulouse, est un vecteur d’accélération pour tout l’axe sud-ouest européen. Véritable colonne vertébrale de la Nouvelle-Aquitaine, cet investissement majeur s’inscrit au cœur du nouvel équilibre régional.

Le temps d’un film ou d’une préparation de réunion, vous envisagerez différemment vos voyages depuis et vers Paris.

William Reynaert Fondateur de Terres Lointaines* * témoignages extraits de Lisea Express - Juin 2016

P.6

P.7


ET LES

LA LGV, UN INVESTISSEMENT QUI FAIT PROGRESSER L’ENVIRONNEMENT, LA SÉCURITÉ ET LE CONFORT

CONSEIL RÉGIONAL DE NOUVELLE-AQUITAINE Hôtel de région / 14, rue François-de-Sourdis CS 81383 - 33077 Bordeaux Cedex / nouvelle-aquitaine.fr

lgv-nouvelleaquitaine.fr

Janvier 2017 - Photos : © Alban Gilbert, Rodolphe Escher, Philippe Laplace, P. Robin, Patrice Desmedt, anaelb.com © Conception graphique : Fluorescence

AVEC LA

Brochure LGV  

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