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CCOONECTAMOS

BOLETÍN DE CCOO SECTOR FERROVIARIO

CCOONECTAMOS Nº 13 - Mayo 2012

CONTENIDO Pág.2: -Sentencias importantes a favor de CCOO -La razón asiste a CCOO en Mercancías -Pág. 3: -Cremonini: ejemplos de sindicalismo -Renfe, Adif y Feve en el Congreso -Pág. 4: -El Perfil de Cristóbal Cobo

CCOO:

-Algo de historia: ¿Qué ocurrió en Atocha, 55? -La Tira

a form e R a l NO a la ese d l ra a Labo dern o m ud clavit

CCOO SÍ TIENE VOLUNTAD DE SOLUCIÓN Estimado compañero, Estimada compañera:

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o vamos a decir que es fácil solucionar los problemas de una economía española vencida al capricho de unos pocos especuladores en paradero desconocido. Pero lo más necesario es la voluntad de hacerlo. Así dicho parece algo filosófico; pero en la mente de todos está el conocimiento de dónde está el dinero acumulado y dónde hay que dirigir el incremento de impuestos y la reducción de salarios y los repartos de beneficios. La nómina de los trabajadores, donde se refleja la renta del trabajo, represen-

ta en España casi el 50 % del PIB; pero las rentas empresariales están incrementándose mucho más que las rentas salariales. Ahora debemos preguntarnos ¿quién tiene voluntad de salir de la crisis? Los/as trabajadores/ as son los primeros interesados, algo que quedó innegablemente reflejado en la firma del II Acuerdo por el Empleo. Pero el PP, amigo casi exclusivo de los/as empresarios/as, dejó claro que los/las trabajadores/as y los/as desempleados/as son meras excusas, no para invertir en dinamizar la economía, sino para dar más facilidades a las empresas de conseguir beneficios,

mientras la “esclavitud” moderna se instala en la sociedad del primer mundo. Por ello, CCOO pide a los/as trabajadores/as del Sector Ferroviario, como siempre, esfuerzo para reforzar las empresas, y ánimo para no dejarse esclavizar por las propuestas de los especuladores

Juan Carlos Cáceres Secretario General de CCOO Sector Ferroviario

LA NOTICIA: ¿PRIVATIZACIÓN DEL FERROCARRIL EN ESPAÑA?

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esde que el Parlamento de Europa aprobó el Tercer paquete Ferroviario, y antes, la palabra Liberalización no ha dejado de sonar en los Ferrocarriles de Europa. En España ya se ha hecho el experimento ruinoso de Liberalizar e incluso intento de Privatizar las Mercancías por Ferrocarril. Ahora, el gobierno, necesitado de hacer caja, pretende acelerar el proceso de Liberalización de Viajeros e incluso de Privatizar la empresa

pública, lo que pone en peligro el nivel de servicio del Ferrocarril pagado por las arcas públicas y que ahora se pretende poner en manos privadas para que el beneficio salga de la ciudadanía para ir a unas pocas cuentas bancarias. CCOO ha mostrado en numerosas ocasiones su rechazo a procesos de este tipo que puedan poner en riesgo la estabilidad del empleo de las plantillas del Sector Ferroviario y el nivel de servicio a la ciu-

dadanía. En reunión entre los sindicatos del Sector Ferroviario, se ha decidido actuar conjuntamente contra los planes del gobierno de dar muy barato a unos pocos lo que es de todos los ciudadanos. Aunque las empresas no dan respuestas claras, en el espíritu del gobierno está el ánimo económico liberal de desmantelar servicios públicos que han sido costeados por toda la ciudadanía. CCOO dice NO a la privatización.


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SENTENCIAS IMPORTANTES A FAVOR DE CCOO

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Teresa Jiménez, Secretaria de Coordinación Jurídica de CCOO Sector Ferroviario

CCOO no ha cejado hasta conseguir una Sentencia favorable para los/ las trabajadores/as de Adif y Renfe a los que se les rebajó el salario un 5 %.

l hecho de que CCOO no haya cejado hasta conseguir una Sentencia Favorable para los/las trabajadores/as de Adif y Renfe a los que les fue rebajado el salario un 5 % por decreto ilegal, simplemente muestra que nuestro sindicato es coherente con lo que considera derechos lesionados e injusticias. Esta Sentencia, que nuestro departamento jurídico ha peleado con todas sus fuerzas, restablece las relaciones laborales respecto al elemento salarial, y dice claramente a las empresas que no se puede utilizar la ley al antojo del gestor, ni de nadie. Por ello, hemos de felicitarnos y esperar que las empresas cumplan con los términos de dicha sentencia en el plazo

de tiempo más breve posible. La responsabilidad en la defensa de lo justo, por tanto, ha sido clave para nuestro sindicato. En la misma línea podemos anunciar que la demanda interpuesta por el Comité C-3 de Atocha, respecto a la actuación caciquil e ilegal del anterior Director de Viajeros, Enrique Urquijo al imponer horarios a trabajadores/as de Avenida Ciudad de Barcelona, 6 y 8, ha llegado a su fin, pues la empresa ha de ejecutar sin excusa la sentencia del juzgado que daba la razón a los Sindicatos. Otro ejemplo más de la perseverancia de CCOO y de la actitud de algunos directivos que suplen la incompetencia con la prepotencia. En fin, aquí dejamos las sentencias para que sean

consultadas, y a esperar la ejecución de la misma. SENTENCIA RENFE SENTENCIA ADIF Por lo demás, seguiremos vigilantes y esperamos que todos seamos conscientes de la necesidad de actuar unidos y sin temor a cumplir la ley.

LA RAZÓN ASISTE A CCOO EN MERCANCÍAS RENFE

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Las Mercancías por ferrocarril, en un país como España, han de ser estratégicas

CCOO no se cansó de repetir que este modelo de Segregación en Mercancías era una especie de “puntilla” al negocio, ya de por sí en unos niveles de precariedad preocupantes.

a madre y el “padre de la verdad es el tiempo”, solía decir Bertolt Brecht. Y así parece ser. Cuando, en el Consejo de Administración de Renfe, CCOO fue el único sindicato que votó en contra de la Segregación de Mercancías, sabía lo que hacía; Y, hoy, cada uno ha de asumir su responsabilidad. La falta de unión de criterio sindical en esta cuestión ha perjudicado a unos/as trabajadores/as que nunca quisieron abandonar la empresa pública, que quisieron trabajar para fortalecer el negocio de lo público. Y esa falta de unión está hoy más claro que nunca, no fue la de CCOO,

pues CCOO había estudiado bien las consecuencias y sabía que no podía salir bien, y

que la Segregación contribuiría a ir matando más pronto que tarde la empresa pública y el servicio a la ciudadanía. Pero ahora toca solucionar la situación creada por el oportunismo de la empresa y quienes la apoyaron en esta decisión. Ahora toca estar, de

nuevo, como siempre estuvo CCOO, al lado de trabajadores/as de las empresas afectadas, a los que se ha integrado en Contren, pero sin saber qué cometido exacto tendrán en el futuro. En esa labor CCOO volverá a hacer los esfuerzos necesarios para que los/las trabajadores/as no vuelvan a sufrir las consecuencias de la pésima gestión de un negocio que está teniendo futuro en toda Europa y lo tiene en España. Y hemos pedido las inversiones necesarias para conseguir beneficio de lo público, en todo el Sector Ferroviario de españa .


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CREMONINI: EJEMPLOS DE SINDICALISMO

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o es extraño que, en el marasmo de aguas revueltas que corren por los cauces de las empresas españolas, al amparo de la nueva ley de Reforma Laboral, aparezcan los pescadores de oportunidad, dispuestos a poner el cebo que sea y utilizar las artes que sea para pescar piezas que, de otro modo, no pescarían. Es el caso claro de Cremonini, donde la firma de un Acuerdo de Eficacia Limitada, que CCOO no ha querido firmar, por cuanto supone de humillación y pérdida de futuro para los/ las trabajadores/as, ha provocado la desunión de los sindicatos. CCOO mantiene la mayoría de la representación en la empresa (el 67 % de CCOO por el 33 % de UGT+CGT), y quiere luchar hasta conseguir que el Convenio asegure la estabilidad en el empleo y no dé a la em-

presa la absoluta potestad de decidir, sin negociar, el uso de los/las trabajadores/as en cuanto a jornada, tipo de trabajo, etc. En todo este proceso es de destacar que CCOO ha querido ser coherente con lo que ha venido propugnando siempre, por ello ha renunciado a las liberaciones sindicales. En su día CGT publicó este documento contra los Acuerdos de Eficacia Limitada, como el que acaba de firmar. Ver enlace:

Documento de CGT sobre Acuerdos de Eficacia Limitada

Comisión Ejecutiva de CCOO en Cremonini

ADIF, RENFE Y FEVE EN EL CONGRESO

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ras su llegada a las correspondientes presidencias de las empresas, han comparecido en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados los presidentes de Adif, Renfe Y Feve. Dichas comparecencia han tenido un denominador común: la información presupuestaria de las empresas y el objetivo de reducción de gastos. En Adif, su presidente dejó claro que el recorte en inversión es importante; aunque las inversiones de Adif se vayan a 3.986 mil. €. En lo que se refiere a las plantillas, la alusión de ambos ha sido a la reducción de personal de Estructura de Dirección. En el caso de Adif, su presidente, reconociendo el carácter público de la rentabilidad de la empresa, los recortes provocarán un recorte tamEnrique Verdeguer bién en el empleo que Presidente de Adif debía crearse.

El presidente de Renfe informó de la previsión de incrementar los ingresos de la empresa, especialmente en el área de viajeros, mediante un incremento muy importante de tarifas; así Julio Gómez-Pomar Presidente de Renfe como de obtener un resultado positivo de 66 mil €, mediante la reducción de gastos, especialmente del exterior. En su turno, el presidente de Feve, Marcelino Oreja, abundó en el objetivo de incrementar los ingresos por viajeros y mercancías, y de reducir las inversiones (se quedan en Marcelino Oreja Presidente de Feve 65 mill. €) y los gastos del exterior. Un calco de las otras dos empresas en su filosofía. Pero ni una palabra de los planes, que ahora se desvelan, de integrar Feve en Renfe y Adif.

CCOO luchará hasta el final por la dignidad de los/las trabajadores/as de Cremonini

En CCOO hay disponi‐ bilidad  al  diálogo,  y  aportar  nuestras  pro‐ puestas para conseguir  el objetivo común, que  es  tener  un  verdadero  Convenio en Cremoni‐ ni,  no  algo  simbólico  que  no  garantiza  el  empleo. 


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Avda. Ciudad de Barcelona. 10 28007-Madrid

Teléfono: 91 50 66 155 www.fsc.ccoo/webfscferroviario http://ccooferroviario.blogspot.com

ALGO DE HISTORIA:

La Tira

¿Qué ocurrió en Atocha, 55?

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uando CCOO comenzó a ser atacada por quienes niegan la representatividad y la necesidad de los sindicatos en el engranaje democrático, las víctimas más visibles, además de trabajadores/as, fueron abogados/as laboralistas que se esforzaban por defender a la clase obrera de los abusos empresariales. Fue un 24 de enero, hace 35 años. Cinco compañeros (3 abogados, un estudiante y un dirigente sindical) fueron asesinados vilmente, y 4 heridos graves. ¿Cómo se puede pasar página a esto? Por ello, hemos de tener siempre en el recuerdo esta dirección, esta fecha y estos nombres, para que la historia que quieren revisar algunos partidos no les relegue a la indignidad del olvido.

EL PERFIL DE CCOO: ENTREVISTA A CRISTÓBAL COBO

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ristóbal Cobo dirige el Sector Ferroviario de CCOO en Cataluña. Una Comunidad Autónoma con importantes peculiaridades referentes al transporte ferroviario, siendo la más reciente la transferencia a la Generalitat de los servicios de Cercanías y Media Distancia de Renfe. Por eso, Cristóbal Cobo nos aclara algunas cuestiones:

C.C.: Importante participación en todas las acciones. Y CCOO ha de gestionar el crédito que nos han dado manteniendo abierto el enfrentamiento a políticas regresivas.

CCOO: ¿Cómo definirías el proceso actual que se vive en Cataluña por la relación entre Generalitat y Renfe? C.C.: Es un momento de indefinición, ya que las dos administraciones cuestionan el preacuerdo para 2011-2015, y esto se refleja en un deterioro del servicio. CCOO: En los últimos acontecimientos en el transporte en Barcelona ¿qué papel ha jugado CCOO? C.C.: Fundamentalmente apostando por la convergencia y unión sindical, lo que ha roto los planes de la empresa de aplicar recortes en 2011 en el Convenio de Metro Barcelona. CCOO: ¿Cómo valoras la reacción de los/las trabajadores/as de Cataluña ante la Reforma Laboral?

Cristóbal Cobo

CCOO: Cómo definirías el futuro de los/las trabajadores/as del Sector Ferroviario en Cataluña?

C.C.: Hay retos importantes: oposición a la segregación o privatización que puede significar la transferencia de servicios ferroviarios. Y, sobre todo, salvaguardar el empleo y las condiciones de trabajo. CCOO: ¿Cuál es la posición de CCOO ante la liberalización del mercado internacional de viajeros? C.C.: CCOO apuesta por políticas claras y decididas parar crear un operador público fuerte, así como por políticas de colaboración y convergencia con otros países europeos

CCOONECTAMOS Nº 13  

Boletin del sector ferroviario de CCOO

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