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Río sin ley El plan Cusco Airbus conquista América Entrevista a Gaby Pérez del Solar

Año 16 08.06.2010 NO 428

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AĂąo 16 08.06.2010 NO 428

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BLANCO Y NEGRO

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POLÉMICA EN EL AMAZONAS Si el río suena

AĂąo 16 08.06.2010 NO 428

RĂ­o sin ley

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CONTENIDO

El plan Cusco Airbus conquista AmĂŠrica

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EDITORIAL COLUMNA Santiago Pedraglio

Entrevista a Gaby PĂŠrez del Solar

Director General JosĂŠ Luis Arrarte Directora de Publicaciones Cristina GarcĂ­a CalderĂłn Editor de Publicaciones RubĂŠn Barcelli InvestigaciĂłn Carlos Hurtado de Mendoza, Ana Cecilia Deustua, JosĂŠ Arturo RodrĂ­guez Editor de FotografĂ­a Eduardo Amat y LeĂłn Gerente de Marketing y Ventas Javier CĂŠspedes Jefe de Ventas Fernando BarbachĂĄn Supervisora de Ventas Rosalyn Pino Colaboradores Comerciales Elizabeth CajĂĄn, MarĂ­a del Carmen BazĂĄn, VerĂłnica Carrillo, Silvia Gallegos, VerĂłnica Valera, ventas@comunica2sac.com Suscripciones Jessica Helm Jefe de 'LVHxR*UiÂżFR Erick Ballardo 'LVHxR*UiÂżFR Genaro CalderĂłn, Antonio Revilla, Melina Tirado Pre Prensa e ImpresiĂłn Comunica 2 Los Negocios 219, Surquillo, Lima 34 - PerĂş TelĂŠfono: 610-4242 Fax: 610-4250 info@comunica2sac.com Hecho el DepĂłsito Legal en la Biblioteca Nacional del PerĂş NÂş 98-3637

El Profesional es una publicaciĂłn de

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AL VUELO

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ENTREVISTA A GABY PÉREZ DEL SOLAR “El Cusco necesita aĂşn mĂĄs infraestructura hoteleraâ€?

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EL PLAN CUSCO DÊjame que te Q’ente

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AÉREAS Airbus en AmÊrica Latina

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LAGUNA HUACACHINA Al rescate del oasis

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ENTREVISTA A HUMBERTO LAY “Hay que recurrir de todas maneras al capital privado�

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GASTRONOMĂ?A Cusco. Cosa Nostra Ristorante

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PUBLICACIONES e-stratega, revista de Comunica 2

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4 BLANCO Y NEGRO MATE En el Congreso se cocina un proyecto de ley para exonerar de IGV a todo comercio turĂ­stico receptivo, nos contĂł Gaby PĂŠrez del Solar. MECHE FOREVER Dice la congresista que hay bastante colaboraciĂłn con los PLQLVWURV \ VH UHÂżHUH D 0Hche y MartĂ­n, pero que ÂĄgracias a Dios! ella es la ministra que ahora estĂĄ en EconomĂ­a. ÂżFOREVER? A ver, pues. DESBARRANCO Tuvo eco el informe que publicamos sobre Barranco

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en nuestra Ăşltima ediciĂłn. Indignada, una lectora hizo ademĂĄs un aporte: una foto que muestra los trazos marcados en uno de los acantilados del distrito, segĂşn los JXDUGLDQHV GH ORV HGLÂżFLRV de la zona, por la propia municipalidad. “PrĂĄcticamente lotizando los acantiladosâ€?, se queja la lectora. SE PASAN Ya veremos quĂŠ hay por ahĂ­. HASTA EL 100 A Barranco tambiĂŠn lo ha afectado el Metropolitano, que ni siquiera estĂĄ al 100% y ya la ContralorĂ­a le encontrĂł varios horrores curvilĂ­neos.

TE JURO $\HOWUi¿FRHQ/LPD¢+DQ visto que en cada campaùa electoral, el metro siempre es un tema? Pero ahora es ¿UPH GLFH +XPEHUWR /D\ (påginas 26 y 27). WAKA WAKA Esta semana empieza el Mundial, y claro que nos interesa. Wà KALA Serå malo para el Perú, ha dicho Carlos Canales, pues nos quitarå turistas. NA’ QUE VER Y los operadores ya le contestaron. Aquí nadie busca

fĂştbol —obvio—, aquĂ­ vienen a buscar historia, cultura y naturaleza. PERO TODO JUNTO Nos contĂł la gente de Reservas de Casa Andina que los extranjeros interesados en el PerĂş suelen creer, por ejemplo, que Nazca y Machu Picchu estĂĄn a un paso de distancia. TodavĂ­a hace efecto la Ăşltima cinta de Indiana Jones. INDIANA, INDIANA Y viene a cuento lo escrito por la China Tudela en el Ăşltimo Caretas, un ensayo de SHUÂżOSDUD/RUL%HUHQVRQDQtes de instalarse por aquĂ­: â€œâ€Ś vives convencida de que en

Lima las mamachas venden chicha por las callesâ€? (‌) “y a la semana aterrizas en el Jorge ChĂĄvez sorprendida de que en el PerĂş haya aeropuertos, con lo que te gustaba la idea de que te recogieran en anda las escogidas del inca. PUCHA, EL CUSCO Ya fuera de su personaje, en la misma publicaciĂłn Rafo LeĂłn se manda con una severa y justa crĂ­tica sobre el trato al turista en nuestro primer destino. Algo para vigilar. CON TODO Nos vemos en el Inti Raymi.

RESULTADO DE LA ENCUESTA WEB

ÂżPor quĂŠ aumentĂł el costo de la visa a Estados Unidos? 1. Porque la embajada estadounidense necesita solventar los gastos de su personal encargado de las visas. 17.8% 2. Porque hay mucho peruano indocumentado en ese paĂ­s. 57.8% 3. Porque es la ley del mercado: ningĂşn precio es estable. 24.4%

Justo cuando el 52% de limeĂąos asegura que no emigrarĂ­a, sube el costo para pedir visa a los Estados Unidos. La Embajada de ese paĂ­s precisĂł que la medida busca “equiparar el valor de la solicitud con el nivel de esfuerzo administrativo requerido para procesar las diversas categorĂ­as de visasâ€?. Pero la gran mayorĂ­a de lectores de elprofesional.com.pe y Travel Tips que votaron en nuestra Ăşltima encuesta dijo “SĂ­, Juan. Lo que pasa es que no nos quierenâ€?. Les duele la Ley Arizona. Que no les duela volver a votar.

Un tesoro escondido en el corazĂłn de Miraflores...

ÂĄVen a descubrirlo!


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EDITORIAL

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El Cusco arde en su mes jubilar

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na vez mås, los FRQÀLFWRV VRciales y los enfrentamientos políticos le ponen cabe al turismo en el Perú. Y justamente en nuestro destino Premium: el Cusco. Y durante la Êpoca mås importante de su temporada alta: junio, el mes jubilar, Inti Raymi incluido. Como si el desastre natural que azotó la zona entre enero y febrero de este aùo no KXELHUDVLGRVX¿FLHQWH $XQ VL IXHUD MXVWL¿cado el motivo de esta medida de fuerza —la oposición a construir un gaseoducto de Camisea en la macrorregión sur—, ¢SRU TXp QR OOHYDUOD D cabo en una fecha mås

lejana a estas celebraciones? Esta misma pregunta se hizo Hugo Gonzales, presidente regional del Cusco, quien respalda el paro laboral pero pidiĂł que no se produjera en junio. Lamentablemente, las gestiones que entablĂł ante la FederaciĂłn Departamental de Trabajadores del Cusco (FDTC) no tuvieron asidero y las manifestaciones ya tienen fecha: el 14 de este mes. Y ya que la mĂĄxima autoridad local no puede remediar esta situaciĂłn, la Canatur, a travĂŠs de su presidente, Carlos Canales, solicitĂł al ministro MartĂ­n PĂŠrez hacerse cargo del tema.

Mediante carta pĂşblica, Canales le pide al titular del Mincetur interceder “ante las entidades que correspondan y con la urgencia que el caso DPHULWD D ÂżQ GH TXH VH logre a la brevedad una conciliaciĂłn entre las partes, evitando de esta forma medidas extremas como las que estĂĄn pretendiendo asumir en dicha localidadâ€?. AĂąade: “Estamos a disposiciĂłn para apoyar las gestiones que sobre este tema asuma el ministerio a su cargoâ€?. A la fecha, MartĂ­n PĂŠrez y Canales —quien, por cierto, parece no ser tan cercano al Ministro como su antecesor en la CĂĄma-

ra, Fernando Puga— ya deberían de haber iniciado mesas de diålogo con la FDTC y otros gremios involucrados en la Ciudad Imperial. Si bien lograr que frenen la huelga es pedir demasiado, al menos se espera que consigan lo que no pudo el presidente regional: WUDVODGDU OD PHGLGD D ¿nes de julio o principios de agosto. Pero para esto deben contar con el apoyo de las autoridades locales, que parecen estar pintadas. A la derrota política de Gonzales se suma otro lamentable hecho. En la primera sesión pública descentralizada de la Comisión de Comercio

Exterior y Turismo del Congreso de la RepĂşblica, realizada en el Cusco el 31 de mayo pasado, brillĂł por su ausencia el director regional del sector, VĂ­ctor Hugo Cevallos. El funcionario, a quien se esperaba para disertar sobre la calidad de los servicios turĂ­sticos y la seguridad que se brinda al turista en su jurisdicciĂłn, plantĂł a 500 persoQDV\QLVLTXLHUDMXVWLÂżFy su inasistencia. La selecciĂłn peruana de fĂştbol es a un Mundial lo que las autoridades pĂşblicas a nuestro potencial turĂ­stico. La analogĂ­a del fracaso. Otro autogol en contra, y seguimos contando.


6 COLUMNA

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Viajeros tras las huellas de la literatura Por Santiago Pedraglio

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alió de Aracataca, pueblo colombiano ubicado a 670 kilómetros al norte de Bogotá al que en algún momento sus autoridades quisieron cambiarle el nombre por el de Aracataca-Macondo, iniciativa que no prosperó por no alcanzar en un plebiscito los votos necesarios exigidos por ley para concretarla. Ya los lectores sabrán de quién se habla: Gabriel García Márquez, Premio Nóbel e inventor de Macondo, la localidad donde habitan los personajes de Cien años de soledad, novela cumbre del

escritor. Por lo demás, según informa un diario colombiano, a García Márquez la idea le parecía un desatino. Mejor suerte corrió la reconstrucción de la casa de los abuelos del escritor, el coronel Nicolás Márquez y doña Tranquilina Iguarán –allí mismo, en Aracataca–, donde García Márquez pasó parte de su infancia: en marzo último abrió sus puertas, reconstruida y convertida en museo y centro cultural. La casa original fue demolida hace cuatro décadas; sin embargo, la vigencia de la obra de GGM y la existencia de instancias que valoran el acervo cultural local la hicieron renacer. Luego de varios años de investigación y una inversión de US$ 350,000 (703.349.684 millones de pesos), el Ministerio de Cul-

Isla Negra, respectivamente, estas tres casas se han convertido en emblema de la poesía de Pablo Neruda, otro Premio Nóbel de nuestro continente. Luego de la muerte del poeta en 1973, a pocos días del golpe militar de Augusto Pinochet, se mantuvieron cerradas y sufrieron la intervención o el abandono. Finalmente, en 1990 Isla Negra se abrió al público como casa-museo; y a los pocos años ocurrió lo mismo con La Sebastiana y La Chascona, las tres propiedad actual de la Fundación Neruda. ¢4XpOOHYDDORVYLDMHURV a buscar los lugares donde habitaron sus escritores favoritos o, por lo menos, conocidos y de gran renombre? En el primer caso, probablemente la idea de ver

tura de Colombia y la Universidad del Magdalena culminaron una labor que hoy permite que la hoy casa-museo, que respeta las características de la arquitectura de la región, se proyecte “como un espacio de reconocimiento y apropiación para los lugareños”. Esto, a la vez que, claro, ofrece a los visitantes “la oportunidad de conocer los aspectos del entorno en el surgió la obra del Nóbel de Literatura”, según informa la Dirección de Patrimonio del Ministerio de Cultura de ese país. Eso es por allá, por el norte de nuestro continente. En el sur, La Chascona, La Sebastiana e Isla Negra no cesan de recibir visitantes locales y extranjeros. Ubicadas en Santiago de Chile, Valparaíso y el balneario de

con sus ojos aquello que miró el niño Gabriel; en el segundo, además de eso, conocer lo que acopió el artista, quizá con la idea de hallar el hilo de su pensamiento y encontrar rastros de su proceso creativo. Aquí en el Perú, Santiago de Chuco, en La Libertad, y San Juan de Lucanas, en Ayacucho, acogieron a dos grandes de nuestra literatura, conocidos en buena parte del mundo: César Vallejo y José María Arguedas. ¢7LHQHQ ORV ³YLDMHURV FXOturales” algo especial que encontrar en esos lugares? Hay, se sabe, esfuerzos de los respectivos municipios; pero aún falta el impulso que permita ofrecer más elementos que los acerquen a las ricas vidas de estos creadores.

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8 INFORME

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TRANSPORTE FLUVIAL EN POLÉMICA

ANDINA

Si el río suena

Embarcaciones como ‘Camila’ no tienen el debido control ni la supervisión de las autoridades en esa región. Urgen acciones inmediatas.

Las causas detrás de un nuevo incidente penoso en el Amazonas: el naufragio del ‘Camila’.

Por Carlos Hidalgo *

E

l último incidente registrado en el río Amazonas, ocurrido el miércoles 26 de mayo pasado, ha vuelto a poner sobre el tapete la pasmosa situación de inseguridad que se vive en uno de nuestros principales destinos turísticos en el país. Una situación agravada por la dejadez de las autoridades encargadas de la supervisión y el control, teniendo en cuenta además los antecedentes recientes. La tragedia sobrevino durante la madrugada. La embarcación ‘Camila’, llevando un poco más de 200 personas, cuando su capa-

cidad máxima era de 140, literalmente se dio vuelta y se hundió en el Amazonas a 50 kilómetros de Iquitos. Había partido desde esa ciudad rumbo al distrito de Indiana, cerca de la frontera con Colombia y Brasil. “A mi costado estaba una señora que buscaba a sus cuatro hijos, que al parecer ya habían muerto. No había medicinas, ni comida ni autoridades, ¡no había nada! Solo teníamos radio y una televisión. Para salvar nuestra vida tuvimos que saltar por la borda hacia el agua, antes de que el barco se diera vuelta”, cuenta Andreas Frield (35), turista

alemán que junto a otros nueve viajeros extranjeros —un alemán, un italiano y siete brasileños— sobrevivieron al hundimiento de la embarcación. No todos tuvieron la suerte de poder contar la anécdota. Al cierre de esta nota, ya se habían encontrado 24 cadáveres, pero se esperaba D~Q HQFRQWUDU H LGHQWL¿FDU a otras 50 personas. Todos peruanos. FOJA DE SERVICIO ¢4XpVXFHGLy"7RGRSDUHFH indicar que la negligencia y la falta de supervisión en este caso llegaron a límites surrealistas.

Según la Marina de Guerra del Perú, ‘Camila’ tenía pésimos antecedentes además de la longevidad de su estructura. En agosto de 2009, la embarcación fue intervenida por personal de Guardacostas debido a que trasladaba combustible de manera ilegal. Se decomisaron 25 bidones plásticos que contenían 70 galones de 84 octanos cada uno. Además, se encontraron 100 cajas con cartuchos de caza calibre 16 marca “Armusa” que no habían sido QRWL¿FDGRV FRPR FDUJD de embarque a la hora de partir de Iquitos.


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7.91

por ciento es la tasa anual de crecimiento del turismo receptivo en Loreto.

JORGE DEL PRADO

8,200

kilĂłmetros tiene HOVLVWHPDĂ€XYLDO en 14 rĂ­os de la regiĂłn Loreto.

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EDUARDO AMAT Y LEĂ“N

Los 10 turistas extranjeros que viajaron en la embarcaciĂłn lograron salvarse.

‘Camila’ tenĂ­a capacidad para 146 personas. SegĂşn las investigaciones, llevaba mĂĄs de 200 pasajeros hacinados junto a ganado, productos de contrabando y droga. JOERG ZWINGLI

En esta oportunidad, y producto de la tragedia, las autoridades no solo encontraron combustible de contrabando y materiales GH FRQVWUXFFLyQ QR QRWLÂżFDGRV ²¿HUUR FHPHQWR \ tubos PBC— sino, tambiĂŠn, 26 kilogramos de pasta bĂĄsica de cocaĂ­na. SegĂşn el presidente de esa regiĂłn, IvĂĄn VĂĄsquez, la responsabilidad del accidente tendrĂ­a que ser asumida por la CapitanĂ­a de Puertos. “Ellos son los que autorizan el zarpe de las embarcaciones. Ahora, tambiĂŠn creo que los pasajeros debieron proteger su integridad, ya que si la lancha estaba llena y con carga, mejor hubiera sido no viajarâ€?, dijo. MĂĄs allĂĄ de la excusa polĂ­tica, y analizando el problema netamente desGH OD ySWLFD WXUtVWLFD ¢VRQ estos los medios de transporte indicados para el uso de pobladores y turistas backpackers en uno de los principales destinos del PerĂş? La respuesta es obvia, sobre todo al recordar que el Amazonas es nuestra candidata a maravilla natural en el concurso que organiza New7Wonders. La tragedia del ‘Camila’, ademĂĄs, parece no ser un hecho aislado o circunscrito a un sector de turistas con determinado ingreso econĂłmico. En julio del aĂąo pasado, GastĂłn Acurio, su familia, el fotĂłgrafo Walter Wust y otra veintena de pasajeros fueron asaltados en el Amazonas cuando viajaban en el exclusivo crucero Aqua. No se registraron pĂŠrdidas lamentables ademĂĄs de las materiales, pero sĂ­ un daĂąo a la imagen de esa regiĂłn como destino turĂ­stico. “Hemos pedido que venga el ministro de Transporte y Comunicaciones, Enrique Cornejo, y la autoridad portuaria correspondiente para que expliquen a

505

mil turistas llegaron al aeropuerto de Iquitos en 2007.

EDUARDO AMAT Y LEĂ“N

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millĂłn 192,000 personas viven en la regiĂłn Loreto.

INFORME

Luego de las embarcaciones de mediano tamaĂąo, las canoas son otra de las modalidades de transporte en esa regiĂłn.

la comisión parlamentaria sobre la materia. Al parecer, no hay control ni veri¿FDFLyQ \ TXHUHPRV VDEHU de una buena vez cuål es la política del Gobierno en HVWHWHPD´UH¿HUHHOSDUODmentario nacionalista JosÊ Maslucån, ex presidente de la comisión de Transportes del Congreso. El tema, al

parecer, comienza a ingresar al terreno político. (QHVHVHQWLGR¢FXiOHV podrían ser las alternativas? La Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Loreto ha iniciado el empadronamiento de todas las embarcaciones que realizan transporte de pasajeros y de carga por

La RegiĂłn Loreto anunciĂł el empadronamiento de todas las embarcaciones que transitan por sus rĂ­os.

el Amazonas, sean estas formales o informales; y el gobierno regional pidiĂł mayor presupuesto para la CapitanĂ­a de Puertos de la Marina de Guerra del PerĂş en el Amazonas. “El presupuesto siempre va a ser importante, pero con lo que tenemos se puede trabajar si es que le

damos verdadera importancia al asuntoâ€?, sostiene MaslucĂĄn. “El Gobierno, HQ OD ÂżJXUD GHO WLWXODU GHO MTC, nunca se ha pronunciado sobre la problemĂĄtica GHO WUDQVSRUWH Ă€XYLDO 6H necesita una explicaciĂłn FODUDGHODVXQWR´ÂżQDOL]D * Es colaborador de El Profesional.


10 AL VUELO

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“Los huĂŠspedes peruanos son realmente exigentesâ€? CORTESĂ?A MSC CRUCEROS

Javier Massignani, director comercial de MSC Cruceros

“El producto crucero ya es una realidad en el mercado de SudamĂŠricaâ€?.

ÂżQuĂŠ novedades presentĂł en Lima? 9DPRVDWUDHUFLQFRGHORVEDUFRVGHODĂ€RWD de MSC, que realizarĂĄn mĂĄs de 130 salidas desde los puertos mĂĄs importantes de SudamĂŠrica, como Buenos Aires, Santos y RĂ­o de Janeiro, mientras que los itinerarios incluyen destinos como Punta del Este, Buzios, Sao Paulo, Ilhabela, Salvador de BahĂ­a, MaceiĂł y Angra dos Reis, por poner algunos ejemplos. Y en el caso de los cruceros por el MediterrĂĄneo, seguimos teniendo la oferta mĂĄs importante, con destinos como Barcelona, GĂŠnova y Venecia, entre muchos otros. ÂżAlguna otra? Claro, el lanzamiento del undĂŠcimo barco de la FRPSDxtDHO06&0DJQLÂżFDTXHVHLQDXJXUy en Hamburgo en marzo de este aĂąo. Este barco va a estar posicionado en el MediterrĂĄneo, pero aĂşn asĂ­ estamos muy contentos de ver que la familia sigue agrandĂĄndose. ÂżHace cuĂĄnto tiempo incursionaron en el mercado peruano? Estamos presentes en el PerĂş desde hace mĂĄs de cuatro aĂąos. En SudamĂŠrica, desde 1995. ÂżCĂłmo ha evolucionado la demanda de cruceros en el PerĂş? Creemos que hay una demanda potencial para nuestros cruceros aquĂ­. El crecimiento ha sido VLJQLÂżFDWLYR (O S~EOLFR HQ JHQHUDO HVWi FRPHQ]DQGR D GHVFXEULU ORV EHQHÂżFLRV GH YLDMDU en crucero: atractivos itinerarios, un producto completo donde la diversiĂłn, el entretenimiento y la gastronomĂ­a estĂĄn presentes en todo

momento y, por supuesto, la mejor relación FRVWREHQH¿FLRGHOPHUFDGR En tÊrminos regionales, ¿cómo se ha registrado el crecimiento? Ha sido exponencial. Pasamos de transportar 58,000 pasajeros en la temporada 2006-2007 a mås de 330,000 pasajeros la temporada pasada. Esto habla de que el producto crucero ya es una realidad en el mercado de SudamÊrica. ¢&XiOHVHOSHU¿OGHORVXVXDULRVSHUXDnos de este servicio? Es bastante similar al público que encontramos en ciudades como Buenos Aires o Río de Janeiro. Los huÊspedes peruanos son realmente exigentes, por eso tratamos satisfacer todas sus demandas. Intentamos ofrecer el mejor servicio de la industria, y creo que estamos consiguiendo el objetivo. ¿Tienen algún mecanismo para recibir el feed-back de los usuarios? Consultamos permanentemente a nuestros huÊspedes y les pedimos que sean críticos para aprender de ellos y ofrecerles un producto de excelencia. El relevamiento que realizamos la temporada pasada nos dio un resultado muy alentador: un 94.7% de satisfacción del huÊsped, lo que nos dice, por un lado, que debemos seguir progresando para satisfacer incluso a los huÊspedes mås exigentes, y por otro, que venimos por el buen camino. ¿Ha sido difícil posicionar este producto en el Perú, donde vacacionar en cru-

cero puede ser percibido como un lujo? Es difĂ­cil penetrar en cualquier mercado, pero con buenas propuestas y el compromiso de los agentes de viajes esa tarea se facilita. En ese sentido, el pĂşblico peruano estĂĄ descubriendo que vacacionar en cruceros, por lo menos en cualquiera de los que ofrece MSC, es una experiencia realmente Ăşnica. ÂżCĂłmo convencer al cliente de que su dinero rendirĂ­a mejor si lo invirtiera en un crucero? Enseùåndole que con el valor de lo que en tierra costarĂ­a solamente la hotelerĂ­a, podrĂĄn visitar algunos de los mĂĄs bellos e importantes destinos de SudamĂŠrica —o de Europa— sin tener que hacer ni deshacer valijas, con un confortable servicio de hotelerĂ­a, con una amplia y exquisita oferta gastronĂłmica, con una importante variedad de actividades recreativas, tanto diurnas como nocturnas, y espectĂĄculos de nivel internacional incluidos. ÂżSiente que el estigma del “crucero inalcanzableâ€? ya perdiĂł validez? Absolutamente. Hoy es mĂĄs barato viajar en un crucero que veranear en cualquier ciudad costera. Si se tiene en cuenta que por el precio de lo que se paga por un buen hotel, el huĂŠsped puede tener a bordo un excelente servicio de hotelerĂ­a, comidas, recreaciĂłn, viajes, traslados \ HVSHFWiFXORV OD UHODFLyQ FRVWREHQHÂżFLR HV realmente conveniente para cualquier familia. Y si aprovechan las promociones por compra anticipada que continĂşan vigentes, esta relaciĂłn se incrementa mucho mĂĄs. (JAR)


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Una nueva aerolĂ­nea Air PerĂş Express ya cuenta con el permiso de operaciĂłn de aviaciĂłn comercial-transporte aĂŠreo nacional no regular de pasajeros, carga y correo, otorgado por cuatro aĂąos por el MTC. Antes de volar, la aerolĂ­nea deberĂĄ contar FRQHOFHUWLÂżFDGRGHH[SORWDGRUFRUUHVSRQGLHQWH \ FRQ VXV HVSHFLÂżFDFLRQHV GH RSHUDFLyQ (O Ministerio tambiĂŠn autorizĂł como bases de operaciĂłn de Air PerĂş Express a los aeropuertos de Pucallpa y Pisco, ademĂĄs del Jorge ChĂĄvez; y como subases de operaciĂłn a los terminales de Iquitos, Tarapoto, Arequipa y el Cusco. EDUARDO AMAT Y LEĂ“N

EDUARDO AMAT Y LEĂ“N

Punto para la Canatur. El Mincetur aceptó su propuesta de creación de una Ventanilla Única de Proyectos Turísticos. Contarå con la asistencia tÊcnica del Banco Mundial y se espera reducir trabas municipales a las inversiones hoteleUDVGHUHVWDXUDQWHV\D¿QHV³6LHOFRQWH[WRHV favorable, entonces el plan piloto se ejecutaría HQ IHEUHUR GH  \ SRGUtD DSOLFDUVH R¿FLDOPHQWHHQWRGRHOSDtVD¿QDOHVGHOPLVPRDxR´ adelantó Carlos Canales, presidente de la Cåmara. El piloto se desarrollaría en el Cusco.

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vadas de la actividad turĂ­stica a sumarse al traEDMRTXHVHSURJUDPDSDUDODVÂżHVWDVMXELODUHV del Cusco.

tiempo la vĂ­a ferroviaria Cusco-Machu Picchu estarĂĄ completamente rehabilitada. A partir de julio, todos los operadores comenzarĂĄn a circular en la ruta. Desde hace dos semanas se terminaron los trabajos para construir un terraplĂŠn y un muro de contenciĂłn en el kilĂłmetro 79 de esta vĂ­a, infraestructura necesaria para colocar los rieles en la zona. FLICKR

Un atajo

AL VUELO

Te protejo

EFFIE pone Y ahora punto para PromPerĂş, cuya campaĂąa Cusco Pone ganĂł el EFFIE de Oro en la categorĂ­a CampaĂąas de Utilidad PĂşblica, InterĂŠs Social o Fines No Comerciales. Al recibir el galardĂłn internacional, la directora de PromociĂłn de Turismo de la entidad, Jacqueline Saettone, destacĂł que continuarĂĄn promoviendo el trabajo mediante redes de colaboraciĂłn, tal como ahora hace con los clubes departamentales, para el turismo interno, y la CancillerĂ­a, para el frente receptivo.

ÂĄChu! ÂĄchu! &RPRSDUDSRQHUSXQWRÂżQDODOSHQRVRWHPDGH las lluvias, Peru Rail informĂł que en muy poco

ERIC WANG

Las autoridades del Cusco conformaron una Red Regional de ProtecciĂłn al Turista, destinada a proponer y coordinar medidas de seguridad y defensa para los visitantes al Ombligo del Mundo.

Diez con Oneworld

La iniciativa comprende la elaborar y ejecutar el plan de protecciĂłn al turista, promover mecanismos de informaciĂłn, protecciĂłn y asistencia, asĂ­ como sancionar atentados, agresiones, secuestros o amenazas, entre otros puntos. Se convocarĂĄ a las instituciones pĂşblicas y pri-

LAN cumpliĂł una dĂŠcada como parte de Oneworld, red integradora de 800 destinos en 150 paĂ­ses. John McCulloch, gerente de la alianza, seĂąalĂł que “LAN ha jugado un rol fundamental permitiendo a Oneworld alcanzar una posiciĂłn de liderazgo, no solo en LatinoamĂŠrica, sino en todo el mundoâ€?. Enrique Cueto, vicepresidente ejecutivo de la aerolĂ­nea, manifestĂł que es un orgullo ser miembro de esta red que agrupa a las mejores empresas aĂŠreas del mundo. “Nos ha permitido ofrecer grandes ventajas en los viajes interCONTINUA EN PĂ GINA 14

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El mundo a sus pies ARCHIVO SELVĂ MONOS

/D8QHVFRDFDEDGHUHFRQRFHURÂżFLDOPHQWHODH[LVWHQFLDGHXQSDUDtVRPiVHQHOSODQHWDOD Reserva de BiĂłsfera Oxapampa-AshĂĄninka-YĂĄnesha, en la selva de Cerro de Pasco

S

iempre hemos considerado el arribo de los colonos europeos a Oxapampa como un viaje entre fantĂĄstico y absurdo. Admiramos esa cruzada hacia el centro mismo de nuestra AmazonĂ­a, pero nunca le encontramos mayor sentido. Era la expediciĂłn de un puĂąado de romĂĄnticos que pretendĂ­an vivir en el paraĂ­so, allĂĄ por 1860. Nos bastaba con entenderlo asĂ­. Hoy, sin embargo, comprendemos que esa locura tiene una explicaciĂłn muy coherente, la FRPSOHMD OyJLFD TXH VLUYH GH MXVWLÂżFDFLyQ D ODV conquistas inolvidables. Porque ese hogar que buscaban, allĂ­ donde nadie se habĂ­a atrevido a ir, ha sido reconocido por la Unesco como Reserva de Biosfera: la Reserva de BiĂłsfera Oxapampa-AshĂĄninkaYĂĄnesha.

En efecto, un edĂŠn. Distribuido en 1â&#x20AC;&#x2122;800,000 hectĂĄreas de terreno casi virgen y conformado â&#x20AC;&#x201D;mĂĄs oro al oroâ&#x20AC;&#x201D; por cuatro ĂĄreas naturales protegidas: el parque nacional Yanachaga ChemillĂŠn, la reserva comunal YĂĄnesha, el bosque de protecciĂłn San MatĂ­as-San Carlos y la reserva comunal El Sira. Ostentar el tĂ­tulo de Reserva implica mĂĄs de XQ EHQHÂżFLR SDUD YDULRV iPELWRV GH OD YLGD HQ Oxapampa. Sin duda, se trata de una nominaciĂłn importantĂ­sima, responsabilidad del Consejo Internacional de CoordinaciĂłn del Programa sobre el Hombre y la BiĂłsfera (MAB, por sus siglas en inglĂŠs), que este aĂąo se reuniĂł en ParĂ­s para estudiar el caso peruano, entre otros. Ya lo ha dicho Federico Rizo PatrĂłn, del Instituto del Bien ComĂşn: â&#x20AC;&#x153;La distinciĂłn traerĂĄ muchas

posibilidades de desarrollo a nivel de preservaciĂłn GHODQDWXUDOH]D\GHLQYHVWLJDFLyQFLHQWtÂżFD\HQHO ĂĄmbito econĂłmico, por supuestoâ&#x20AC;?. Claro, el turismo hacia la zona se multiplicarĂĄ, y algunos productos originarios â&#x20AC;&#x201D;como el cafĂŠ de Villa Ricaâ&#x20AC;&#x201D; podrĂĄn ser valorados mejor, equilibrando su precio a lo que corresponde por su denominaciĂłn de origen y procedencia de una Reserva de BiĂłsfera de la Unesco. Pero la riqueza de este reconocimiento estĂĄ, sobre todo, en lo que ha provocado entre colonos y nativos. Hoy, en la Reserva de BiĂłsfera Oxapampa-AshĂĄninka-YĂĄnesha no existe una sola persona que no crea que corretear en su monte sea lo mĂĄs parecido a estar en el cielo. SerĂĄ esa convicciĂłn su principal motor de desarrollo. (CHM)


14 AL VUELO

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FtÂżFDPHQWH HQ VXV VDODV GH OOHJDGD 7DPELpQ hay nuevas fajas transportadoras en los mostradores de atenciĂłn de aerolĂ­neas en los aeropuertos de Tarapoto, Iquitos y Pucallpa.

nacionales y conformar una red de cobertura realmente global operada por compaùías que ofrecen los mĂĄs altos estĂĄndares de calidadâ&#x20AC;?, indicĂł.

Demora la concesiĂłn

Huelga costosa

ProinversiĂłn adjudicarĂ­a la buena pro de la concesiĂłn del segundo paquete de aeropuertos regionales en julio de 2011. Se trata de los terminales de Andahuaylas, Ayacucho, Juliaca, Puerto Maldonado, Arequipa y Tacna. El proyecto consiste en una asociaciĂłn pĂşblica privada (APP) para diseĂąo, construcciĂłn, ÂżQDQFLDPLHQWR RSHUDFLyQ PHMRUDPLHQWR mantenimiento y explotaciĂłn de tales aeropuertos, todos localizados en el sur de PerĂş. El director ejecutivo de ProinversiĂłn, Jorge LeĂłnDVHJXUyTXHKD\VLHWHSRVWRUHVSUHFDOLÂżcados que podrĂĄn presentar sus ofertas y que la sexta versiĂłn del contrato de concesiĂłn aparece publicada en la pĂĄgina web de la entidad.

EL PAIS

British Airways (BA) busca mitigar las consecuencias de la huelga puesta en marcha por sus 13,000 tripulantes de cabina. Y lo harĂĄ cancelando 10 de sus 50 vuelos en EspaĂąa. El plan de contingencia de BA supone operar desde los aeropuertos de Londres y Heathrow el 80% de sus vuelos long haul y el 60% de sus rutas cortas. En los terminales de Gatwick y London City sĂ­ se operarĂ­a con normalidad. El sindicato de trabajadores ha establecido tres tandas de huelga de cinco dĂ­as cada una como protesta por los despidos y el empeoramiento de las condiciones laborales y salariales de este colectivo. La medida origina a BA pĂŠrdidas por 8,2 millones de euros por dĂ­a.

FLICKR

CONGRESO DE LA REPĂ&#x161;BLICA

El presidente de Iberia, Antonio VĂĄsquez, anunciĂł la creaciĂłn de una low cost para el manejo de sus rutas cortas. La nueva aerolĂ­nea â&#x20AC;&#x153;reducirĂĄ los costos de medio y largo radio sea cual sea la fĂłrmulaâ&#x20AC;?, destacĂł. Pero el sindicato de pilotos de Iberia no se muestra entusiasmado con la noticia. Su argumento es que con ello se multiplicarĂ­an por tres los costos de la lĂ­nea aĂŠrea de bandera espaĂąola.

ÂĄTe encantalĂĄ!

Carruseles para provincias Aeropuertos del PerĂş (AdP) ha completado la instalaciĂłn de nuevos sistemas de manejo de equipaje en los terminales de Tumbes, Trujillo, Cajamarca, Tarapoto, Iquitos y Pucallpa, espe-

Ocho directores de la Japan Association of Travel Agents (JATA), la primera asociación de viajes de Japón, visitaron durante una semana Lima, el Cusco y Arequipa y descubrieron que el Perú tambiÊn puede ser un destino de lujo. Los acompaùó la coordinadora de Turismo Receptivo del Mercado Asiåtico en PromPerú, Rosana Guinea, y el representante de la entidad promotora en Japón, Kazuaka Nagato. Si antes las agencias niponas ofrecían solamente el Cusco y Nazca, ahora venderån tambiÊn Lima y Arequipa, con todo y caùón del Colca.

Suplemento Especial Vacaciones Es como tomar un mapa. Del Perú. Y alucinarse en Fiestas Patrias entre las ricas playas de nuestro norte, o mås bien hacia el sur, en uno de dos destinos que no tienen pierde: la majestuosa Arequipa o el mågico Cusco. ¥O un mapamundi! 3HQVDQGR¢SRUTXpQR"HQDSDVLRQDUVHFRQ%Rgotå, en comprar, juerguear y seguir comprando en Miami, en cruzar el ocÊano y aterrizar en una isla, como quien visita al Rafa Nadal. Algo así serå leer nuestro suplemento especial de Vacaciones de Medio Aùo.

GuĂ­a AĂŠrea 542

Collique inviable Luego de tantos dimes y diretes, la ComisiĂłn de Transportes del Congreso de la RepĂşblica aprobĂł el proyecto de ley que declara intangible el Aeroclub de Collique, y, por ende, anula toda venta o plan residencial allĂ­. En ese sentido, el complejo residencial que la constructora DH Mont tenĂ­a planeado levantar allĂ­ serĂ­a inviable, pues el documento, presentado por la legisladora Susana Vilca, se EDVDHQTXHHOiUHDIXHGRQDGDVRORSDUDÂżQHV de defensa nacional, por lo que cualquier acto administrativo o jurĂ­dico que promueva el Estado y que implique su venta serĂ­a ilegal.

Low cost a la vista

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Como siempre, una guĂ­a experimentada y de consulta indispensable por sus Itinerarios, Salidas y Llegadas, Tarifas, Hoteles-Restaurantes, Alquileres de Autos, Transporte TurĂ­stico y Directorio. Como siempre, una atenta revisiĂłn a las novedades del sector. Las de Amazon River Expeditions, Carrusel, Casa Wayra, Crowne Plaza Lima Hotel, Hatuchay Hotels PerĂş, La Hacienda Puno Hotel, Lima Reps, Peru Mystical & Ecological Tours, Novotel, Oltursa, Sonesta Hotel El Olivar, Sumaq Machu Picchu Hotel y muchas mĂĄs.

Peru Guide 356 (VWHPHVODHVSHFWDFXODUÂżHVWDGHO,QWL5D\PLHV portada de nuestra guĂ­a bilingĂźe para el turista extranjero. Si hay que presentar el PerĂş a quienes nos visitan, nada mejor en junio que llevarlos al homenaje al Sol en la fortaleza de SacsayhuamĂĄn, en el Cusco, con 500 sĂşbditos y un Inca, todos danzando. Lea tambiĂŠn las secciones de siempre en nuestro Peru Guide.


16 HOTELERAS

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CASA ANDINA CLASS

44

personas trabajan en este hospedaje del sur chico.

5

minutos es la distancia a la Plaza de Armas de Chincha.

8QDÂżMDUXP

1XQFDPiVHVWDFDGHQDSHUXDQDSRGUiGHÂżQLUDVXFDWHJRUtD ubicaciĂłn estratĂŠgicaâ&#x20AC;?. No despuĂŠs de inaugurar este hospe tiene mucho mĂĄs qu

La piscina es uno de los atractivos que convierten a este hotel en â&#x20AC;&#x153;el mĂĄs parado de todos los Classicâ&#x20AC;? de Casa Andina.

Una de las habitaciones categorĂ­a Superior. En todo el hotel, las fotogafĂ­as muestran en blanco y negro la historia de Chincha. Por Cristina GarcĂ­a CalderĂłn Fotos Eduardo Amat y LeĂłn

&ROOHFWLRQ ²FDWHJRUtD ÂżUVW classâ&#x20AC;&#x201D; desde la fachada, aribel Paredes como le comento a Peter Viama este lugar. cichâ&#x20AC;?. â&#x20AC;&#x153;Es el mĂĄs parado de â&#x20AC;&#x153;ÂĄMira este sol, todos los Classicâ&#x20AC;?, concuerpues!â&#x20AC;?, me dice. Y lo que veo da el director de Marketing es sol baĂąando la piscina de Casa Andina. â&#x20AC;&#x153;Por su pisy la terraza del restauran- cina y su restaurante, por su WH UHĂ&#x20AC;HMiQGRVH TXL]iV HQ bar y su karaokeâ&#x20AC;?. Ya adenlas fotografĂ­as antiguas de tro, escucho decir que este Chincha, sus paisajes y su hotel â&#x20AC;&#x153;siempre ha sido una gente, que salpican las pa- ÂżMDSDUDKDFHUXQDSDUDGLWD redes de valor testimonial. en los viajes por carreteraâ&#x20AC;?. El Sausal, ese es el nombre Casa Andina Classic Chinde este hotel de 48 aĂąos cha Sausal, ese es el nomde edad. Una tradiciĂłn tan bre completo hoy. Y la idea chinchana como el frejol co- HV TXH VLJD VLHQGR XQD ÂżMD lado, pero ahora con otros rumbo al sur. colores y nueva marca: Casa Andina. Tan chinchana SINERGIA como la propia Maribel, ge- La I Jornada Empresarial rente del alojamiento desde de Chincha le dio la razĂłn 2003, quien no oculta que a la empresa hotelera de ama este lugar. Nexos Group: la cuna del Hemos llegado al ki- folclor afroperuano es tamlĂłmetro 197.5 de la Pana- biĂŠn un interesante destino mericana Sur para visitar corporativo por explotar. Y el duodĂŠcimo hotel Classic ya que satisfacer la creciente â&#x20AC;&#x201D;categorĂ­a estĂĄndar supe- demanda de ese turismo es riorâ&#x20AC;&#x201D; de esta cadena perua- uno de los motivos de Casa na, pero lo que encontramos Andina para seguir invirtiene mĂĄs pinta de Private tiendo, bienvenido un nue-

M

Al borde del kilĂłmetro 197.5 de la Panamericana Sur, el Casa Andina Classic Chincha Sausal. Su restaurante de carretera y su

vo hotel. Especialmente en una ciudad como Chincha, que quiere pymes mĂĄs competitivas y un mayor potencial para los negocios, como quedĂł claro en aquella cita organizada por la CĂĄmara de Comercio local que coincidiĂł con nuestra visita. ¢8QQXHYRKRWHO"ÂŁ0HMRU dos! Como se sabe, continĂşa en marcha la remodelaciĂłn de la Casa Hacienda San JosĂŠ, otro clĂĄsico hospedaje chinchano. No para ser un Private Collection, por el momento, sino un proyecto boutique de 11 suites â&#x20AC;&#x201D;se prevĂŠ que estarĂĄ listo dentro de un aĂąoâ&#x20AC;&#x201D; pensado especialmente para celebrar matrimonios en la preciosa

capilla del siglo XVII. â&#x20AC;&#x153;Se trata de generar una sinergiaâ&#x20AC;?, explica Peter. â&#x20AC;&#x153;El Classic Chincha Sausal es una opciĂłn mĂĄs econĂłmica, y al tener ambos hoteles conceptos diferentes, se pueden â&#x20AC;&#x2DC;amarrarâ&#x20AC;&#x2122;â&#x20AC;?. El turismo interno tambiĂŠn crece, y es obvio que a Casa Andina no solo le interesa el pĂşblico corporativo. MĂĄs cerca y mĂĄs barato que Paracas, asĂ­ podrĂ­a sintetizarse la oferta de la cadena para los limeĂąos que buscan XQ ÂżQ GH VHPDQD IDPLOLDU y sol a pocos kilĂłmetros de casa. AhĂ­ estĂĄn tambiĂŠn los atractivos de la zona: las bodegas artesanales y los lindos viĂąedos, los sitios

arqueolĂłgicos Tambo Colorado y La Centinela, la Melchorita y una oportunidad para el turismo religioso, el cajĂłn y el rico zapateo de los hermanos Ballumbrosio. Y a solo 30 minutos: Paracas, islas Ballestas incluidas. UNA PARADITA Los hoteles Casa Andina se distinguen por mantener una esencia muy local en cada destino. En este Classic, la esencia chinchana proviene principalmente de la cocina. La cocina de Javier Morante, chef corporativo, que conoce bien la zona (EP 414) y ha privilegiado las â&#x20AC;&#x153;especialidades del 197.5â&#x20AC;?


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HOTELERAS

17

SIC CHINCHA SAUSAL

PERDOVXU

50

D&ODVVLF~QLFDPHQWHFRPRÂłKRWHOHVPX\FyPRGRVFRQXQD edaje. Pues un clĂĄsico chinchano es hoy un Casa Andina, y ue eso para ofrecer.

son las habitaciones con que cuenta el hotel.

2

salas hay aquĂ­ disponibles para eventos.

Camarones a la plancha, atĂşn parrillero y sudado de chita. La fauna marina de la zona fascina al chef Javier Morante.

SĂĄbana de lomo con tacu tacu a lo pobre. Una especialidad del 197.5 en la carta del restaurante El Sausal.

u bar, karaoke incluido, lo hacen especialmente atractivo para los viajeros y el pĂşblico local.

en la carta del restaurante El Sausal. Tres nos recomienda: el tamal chinchano con zarsa criolla, la carapulcra con sopa seca y la sĂĄbana de lomo con tacu tacu a ORSREUH7RGRVVRÂżVWLFDGRV con sus tĂŠcnicas y presentaciones de vanguardia. Pero bien taypĂĄ. ¢&yPR" 2FXUUH TXH El Sausal es un autĂŠntico restaurante de carretera, y como tal ofrece porciones generosas, precios asequibles y buen sabor criollo, explica Javier, quien hace un SDUGHDxRVPHFRQÂżyTXHHV un cocinero de escuela contundente. â&#x20AC;&#x153;Seguimos esa lĂ­nea, pero vamos mĂĄs allĂĄ de eso, por supuesto. El estĂĄn-

dar de calidad de la cadena nos hace diferentes a otros restaurantes de carreteraâ&#x20AC;?. Exacto. Podemos verlo en el atĂşn parrillero, uno de los platos con los que mĂĄs se LGHQWLÂżFDHOFRPHQVDOORFDO que aquĂ­ viene servido con panceta, platanitos asados, chalaquita y un purĂŠ de pallares alucinante acompaĂąado de salsa de borgoĂąa. â&#x20AC;&#x153;ÂĄY que parece que gustĂł!â&#x20AC;?, aĂąade el chef. Claro que los camarones a la plancha son un mejor ejemplo de contundencia. Dudo que en alguna otra carta una entrada se parezca tanto a un plato de fondo. Los restaurantes de carretera tambiĂŠn se caracte-

rizan por un servicio rĂĄpido, y eso ofrece El Sausal. Viajeros y chinchanos lo conocen y frecuentan. Lo seguirĂĄn haciendo. PAâ&#x20AC;&#x2122; CHINCHA, FAMILIA Williams Torres es botones, pero el hombre estĂĄ en todas. Pura sonrisa, ademĂĄs, como es usual en los colaboradores de Casa Andina en todo el paĂ­s. Aunque mĂĄs sonrisas habrĂĄ regalado en este lugar Amador SĂĄndiga. Amador trabaja aquĂ­ desde 1981 y es el colaborador mĂĄs antiguo. â&#x20AC;&#x153;Es el Ăşnico que sabe por dĂłnde pasa hasta el Ăşltimo cableâ&#x20AC;?, reconoce Maribel. Ella estĂĄ encantada con Amador, y

Amador estĂĄ encantado con el hotel. â&#x20AC;&#x153;Es un sitio que tiene su nombreâ&#x20AC;?, asĂ­ lo expresa. â&#x20AC;&#x153;La gente de Lima que viene a Chincha, viene a El Sausalâ&#x20AC;?. Ambos me cuentan sobre el terremoto de agosto de 2007 y su impacto en el establecimiento. Solo un ala de habitaciones quedĂł entera. Las demĂĄs construcciones, de adobe, se rajaron y hubo que tumbarlas para levantar todo de nuevo. Maribel: â&#x20AC;&#x153;Todo mi personal me ayudo muchĂ­simo, ÂĄhasta tenĂ­amos que lavar a mano!â&#x20AC;?. Los trabajadores de este hospedaje son locales en un 80%. Una gran familia chinchana que un dĂ­a creciĂł hasta convertirse en una cadena de 18 hoteles en nueve destinos turĂ­sticos: el familiĂłn Casa Andina. No tendremos hoy Verano Negro, pero bien que provoca gritar la famosa frase de don Amador Ballumbrosio. SĂ­, familia. Vamoâ&#x20AC;&#x2122; ya.

El Sausal es un autĂŠntico restaurante de carretera, y como tal ofrece porciones generosas, precios asequibles y buen sabor criollo, explica Javier (Morante), quien hace un par de DxRVPHFRQÂżyTXH es un cocinero de escuela contundente. â&#x20AC;&#x153;Seguimos esa lĂ­nea, pero vamos mĂĄs allĂĄ de eso, por supuesto. El estĂĄndar de calidad de la cadena nos hace diferentes a otros restaurantes de carreteraâ&#x20AC;?.


18 ENTREVISTA

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GABRIELA PÉREZ DEL SOLAR

“El Cusco necesita aún má EDUARDO AMAT Y LEÓN

La ex voleibolista y actual congresista es también una conocedora de los problemas de nuestra industria. Por tercera legislatura consecutiva integra la Comisión de Comercio Exterior y Turismo; y Pakaritampu, su hotel ubicado en Ollantaytambo, está por cumplir su primera década de operaciones.

“Esta desgracia ha hecho notar que el 80% del Cusco vive del turismo, desde el que siembra papas hasta el dueño de un hotel cinco estrellas”. Por Rubén Barcelli

El hotel está de aniversario. Sí, hace casi 10 años empezamos. Ha sido un trabajo de equipo, ya que las agencias nos han apoyado muchísimo. En 1997 vine de vacaciones al Cusco, me quedé a dormir en Ollantaytambo en un hotel chiquitito y me enamoré de la zona. Le dije a mi hermano que buscara un terreno y ya. En esa época, la industria no estaba muy desarrollada en Ollantaytambo. Había muy poca inversión hotelera y de restaurantes. Gracias a nuestra inversión, Ollantaytambo se ha desarrollado bastante, al punto de haberse convertido en un destino turístico importante. Hoy, todos los trenes hacia Machu Picchu parten de la estación ferroviaria de

Ollantaytambo, ya que el tramo Cusco-Machu Picchu es muy largo e incómodo. Entonces, también para las agencias es cómodo que sus pasajeros salgan desde allí. ¿Con cuántas habitaciones comenzó a operar? Con 20. Ahora tenemos cerca de 40, pero estamos por adquirir otros 4,000 metros de tierra. La idea es llegar a las 50 habitaciones. Estas adicionales van a ser tipo casitas o búngalos y tendrán su propio restaurante, además de otros servicios. Estarán ubicadas en la parte alta del terreno, junto a andenes incas originales que mantenemos intactos, y contarán con la vista más linda del hotel: las ruinas de Ollantaytambo. ¿Cómo les fue en los primeros años? Es un mercado muy difícil

para ingresar, las agencias WLHQHQ TXH DJDUUDU FRQ¿DQza. Saber que sus pasajeros van a ser tratados como diamantes, que es algo en lo que nosotros nos esmeramos cada día. Y como toda empresa nueva, los tres primeros años fueron bastante difíciles porque perdíamos muchas reservas de grupos grandes debido a que éramos chicos. Pero luego nos ganamos la reputación de brindar un buen servicio, sumado a que nuestras tarifas eran cómodas y al plus de estar a solo cinco minutos a pie de la estación de Ollantaytambo. Por eso ahora estamos casi siempre llenos. Pero no solo el mío, también otros hoteles del Cusco tienen una ocupabilidad bastante alta. Últimamente, casi no había temporada baja. En enero y febrero, salvo este año debido al desastre natural, siempre se hospedaban turistas.

¿Cómo afrontaron el cierre de Machu Picchu? Fue difícil, porque se nos cayeron las reservas de un día para otro. En enero y febrero siempre había algún ingreso, y ahora nada. Pero sobrevivimos. No tenemos deudas gigantes. Entonces, yo pensaba en los pequeños hoteleros y restauranteros que pagaban sus deudas con lo que vendían día a día. Gracias a Dios que ya abrieron la vía Cusco-Machu Picchu, aunque no al 100%. Esta desgracia ha hecho notar que el 80% del Cusco vive del turismo, desde el que siembra papas hasta el dueño de un hotel cinco estrellas. Esto debería concientizar a la gente con respecto a que no se puede frenar el turismo, porque perdemos todos. No deben tomar el aeropuerto y e impedir el paso de turistas o hacer que

“Hay mucho por mejorar. Apenas llegas a Ollantaytambo te encuentras con una cabina de información, pero al costado hay unos baños públicos que huelen horrible. El INC debería invertir unos S/. 400 para comprar un sanitario. Y eso pasa en muchos sitios en el Cusco. El cusqueño todavía no está tan preparado para tratar bien al turista”. sean trasladados en carretillas. Sin turismo, el Cusco no sale adelante. ¿Es fácil encontrar personal capacitado? No, y a veces tenemos que contratar gente de Lima. Es complicado, porque los


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ENTREVISTA

19

s infraestructura hotelera”

¿Tienen planes de expansión para convertirse en una cadena? Primero quiero terminar con el proyecto de ampliación, porque al no tener socios no quiero exagerar en deudas o préstamos. Pero mi hermano mayor, quien además es mi socio, sí está comprando otras tierras e incluso tiene un hotel en construcción en Pacaya Samiria. Pero es algo suyo, yo no tengo nada que ver. ¿Pakaritampu se asemeja a un hotel boutique? Puede ser, por nuestra decoración única y los colores pasteles que utilizamos,

aunque los cuartos no son individualizados. Se trata de habitaciones dobles, triples y matrimoniales que cuentan con todo lo necesario. Por detalles no hemos alcanzado las cinco estrellas, pero por ahora no es necesario. ¿Ollantaytambo puede competir con el Valle Sagrado, que ha mostrado un desarrollo más que interesante? El Valle ha explotado porque tiene más espacio. Los mejores hoteles han sido construidos en Urubamba. Pero en el Valle no hay nada, ni siquiera restos arqueológicos. El problema de Ollantaytambo es que no hay dónde construir y por eso muchas empresas han preferido irse a Urubamba y Písac. Igual sigue siendo poco, porque el Cusco necesita aún más infraestructura hotelera. ¿Cómo percibe el servicio al turista en el Cusco? Hay mucho por mejorar. Apenas llegas a Ollantaytambo te encuentras con una cabina de información, pero al costado hay unos baños públicos que huelen horrible. El INC debería invertir unos S/. 400 para comprar un sanitario. Y eso

EDUARDO AMAT Y LEÓN

jóvenes no se acostumbran. Afortunadamente, se han inaugurado nuevas escuelas de hotelería y turismo. Yo tengo problemas sobre todo en la recepción, porque necesito gente que hable inglés como mínimo. El primer grupo de trabajadores del hotel, que empezó durante la construcción, aprendió inglés y los coloqué en las áreas de restaurante, recepción y housekeeping. Eso es lo que me gusta de la gente de mi hotel. Los profesionales solo están en el área administrativa, el resto es local. Se han hecho junto a mí en el hotel.

Aliani disfruta estar en los brazos de su madre. La congresista dará a luz a su segundo hijo en setiembre.

pasa en muchos sitios en el Cusco. El cusqueño todavía no está tan preparado para tratar bien al turista. Otro ejemplo es la iniciativa nuestra de iluminar las ruinas de Ollantaytambo de noche. Fue algo maravilloso. El turista ve las ruinas iluminadas y se queda en-

cantado. Eso lo hicimos durante tres años, pero hasta ahí nomás. Ahora la posta debe ser tomada por el INC y la Municipalidad, que deben solventar esa inversión a través del boleto turístico. Esto, que es tan sencillo, puede ser muy importante para Ollantaytambo, que a

Más sobre Pérez del Solar La subcampeona olímpica en Seúl 88 y una de las mejores voleibolistas peruanas de la historia es miembro del Partido Popular Cristiano (PPC), agrupación política que la invitó a integrar su lista congresal —a través de la coalición Unidad Nacional— para las Elecciones Generales de 2006. En aquellos comicios se hizo de una curul y fue la quinta más votada de su partido. Hace pocos días ingresó al Salón de la Fama del Vóley Mundial.

las 11 pm ya está muerto. Si estas ruinas volvieran a estar iluminadas, los turistas saldrían a caminar un rato por los alrededores. Desde que entró al Congreso de la República, ha pertenecido a todas las Comisiones de Comercio Exterior y Turismo. Así es. Durante estos períodos sacamos la Ley General de Turismo. Una ley marco muy buena para el sector, que es muy moderna con respecto a la anterior. Se trabajó muchísimo con los gremios y otras entidades involucradas de la industria. ¿Están trabajando en algún otro proyecto de ley vinculado a la industria? Hay uno que busca exonerar de IGV a todo comercio turístico receptivo. En el hotel, por ejemplo, no le cobramos IGV al turista extranjero, pero este sí debe pagarlo cuando utiliza algún servicio de transporte. Esta ley busca que todos los conceptos que consuma el turista sean exonerados. ¿Va a la reelección? No lo sé aún. Primero tengo que dar a luz en setiembre.

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20 INFORME

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EL CUSCO SE PROYECTA A 10 AÑOS

Déjame que te Q’ente JENIFER MUJICA

(OGHVWLQR7RSGHO3HU~HVFRQGHUXWDV\OXJDUHVFRQSRWHQFLDOVX¿FLHQWHSDUDDWUDHUDOWULSOHGHWXULVWDVTXHKR\ lo visitan. Pero falta que autoridades y empresarios pongan manos a la obra y perfeccionen la oferta. Para ello requieren un plan. Este es.

La ruta a Machu Picchu por Salcantay es uno de los recorridos que propone divulgar el Plan Q’ente. También sugiere promocionar los accesos vía Choquequirao y Quillabamba. Por Carlos Hurtado de Mendoza

C

on o sin plan de desarrollo regional, el Cusco recibirá cuatro millones de turistas en 2020. Esa es una proyección que asumen sus residentes con la convicción que les transmitiría, por ejemplo, un sacerdote andino: va a ocurrir pase lo que pase. Pues bien, tomando en cuenta la circunstan-

cia, algunos empresarios y autoridades locales han comenzado a estudiar su oferta de circuitos y servicios, para tener un diagnóstico del mercado y, por supuesto, corregir sobre la marcha lo que se requiera. El análisis lleva por título Plan Q’ente y se resume más o menos como el Pertur del ombligo del mundo: allí han escrito lo que deben hacer para que

esas cuatro millones de visitas la pasen súper en 2020. Y vaya que hay cosas por mejorar. Según los resultados del estudio —presentado a inicios de 2009 ante el Mincetur—, en la próxima década habrá que generar inversión privada por US$ 3,000 millones en el Cusco para garantizar el empleo de 500,000 personas: el número de trabajadores necesarios

cuando los viajeros lleguen en masa. TE ADVIERTO Infelizmente, algunas de ODV GH¿FLHQFLDV HQFRQWUDdas por el plan se pusieron al descubierto sin recelo durante las lluvias del último verano. Diríase que la naturaleza aceleró el estado de emergencia que, de acuerdo con el Q’ente, ocasionarían —en los próximos años— la tugu-

el dato

100% de los extranjeros que visitan Cusco va a Machu Picchu, ha diagnosticado el Plan Q’ente. 75% se anima por recorrer el Valle Sagrado. La campaña Cusco Pone busca equilibrar las cosas.


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3

mil millones US$ en inversiĂłn requiere el Cusco para la prĂłxima dĂŠcada.

500

El Cusco amazĂłnico es una marca a fortalecer. La reserva del Manu es uno de sus principales atractivos.

Destugurizar el Ăşnico acceso a nuestra maravilla mundial es prioridad, segĂşn el plan de desarrollo cusqueĂąo. CORTESĂ?A PROMPERĂ&#x161;

EXPLORADORES El presidente regional, Hugo Gonzales, ya adelantĂł a El Profesional la idea de convertir a Choquequirao en un â&#x20AC;&#x153;producto turĂ­stico independienteâ&#x20AC;?. Ello es factible porque el camino ya estĂĄ hecho: a Choquequirao se llega vĂ­a Mollepata, saliendo del Cusco urbano, y si el turista sigue la ruta puede llegar a Machu Picchu, con parada previa en Santa Teresa. Lo mismo pasa con SacsayhuamĂĄn y el Valle Sagrado, donde el tema es incluso mĂĄs fĂĄcil de resolver, pues ambos destinos son parte del clĂĄsico tour hacia nuestra famosa ciudadela inca. Ese circuito tambiĂŠn incluye a Ollantaytambo, algo asĂ­ como el corazĂłn de mĂĄs de una ruta cusqueĂąa por desarrollar. Lo GLFH HO SODQ 4ÂśHQWH ¢SRU quĂŠ no se publicitan los viajes por OllantaytamboAbra de MĂĄlaga-Quilla-

5

mil recursos con potencial turĂ­stico tiene la regiĂłn, segĂşn el plan Qâ&#x20AC;&#x2122;ente.

ARCHIVO

rizaciĂłn en Machu Picchu Pueblo, la falta de conectividad aĂŠrea y vial de la UHJLyQ\HOGpÂżFLWGHWRXUV descentralizados por allĂĄ. Tuvo el Vilcanota que destrozar la lĂ­nea fĂŠrrea que conduce a nuestra maravilla mundial, para que el MTC se animara a repasar el librito entregado 15 meses antes por el gobierno regional sureĂąo, el cual explica cuĂĄn urgente es divulgar los accesos que pasan por Choquequirao, el Salcantay o Quillabamba antes de llegar a MAPI. Estas rutas, novedosas y operativas a la fecha, tambiĂŠn son promocionadas por la CĂĄmara Regional de Turismo del Cusco (Cartuc) y por empresas que operan viajes no convencionales en el ĂĄrea, como Andean Lodge (EP 414).

mil puestos de trabajo se crearĂĄn con esa inyecciĂłn de capital.

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Otra de las rutas a trabajar en el ombligo del mundo corresponde al turismo rural comunitario. Susan Sarandon, la primera estrella de Celebrities, optĂł por ese recorrido, y quedĂł encantada.

bamba-Santa MarĂ­a? Ojo, esa sucesiĂłn de paraĂ­sos tambiĂŠn lleva a MAPI. VILCANOTA Hacia setiembre Ăşltimo, el Gobierno informĂł que KDEtD FRQVHJXLGR ÂżQDQciaciĂłn del Banco Mundial para la segunda fase del proyecto Vilcanota, la obra que completarĂĄ la VĂ­a Expresa de Ollantaytambo

y que incluye un Sistema Integral de Residuos SĂłlidos para el Valle Sagrado. Con esa carretera se DOLJHUDUi HO WUiÂżFR YHKLFXlar en el ĂĄrea, lo que permitirĂĄ el transporte de buses y camiones con mĂĄs de 20 toneladas de carga. En adelante, el camino quedarĂĄ libre para que mĂĄs agencias de viajes ofrezcan paquetes a Quillabamba.

MIGUEL NAVAZA

4

millones de turistas espera recibir la Ciudad Imperial en 2020.

INFORME

Vamos al Manu Fortalecer la â&#x20AC;&#x153;marca AmazonĂ­aâ&#x20AC;? estĂĄ entre los objetivos a mediano plazo del plan cusqueĂąo. Ello tiene que ver con implementar rutas dirigidas al ecoturismo y al turismo rural, ambas, razones para visitar la selva del Manu, hasta donde hoy aĂşn es difĂ­cil llegar. No en vano el 4Â?HQWHKDFDOLÂżFDGROD]RQDFRPRXQHVSDFLR turĂ­stico que â&#x20AC;&#x153;no estĂĄ en usoâ&#x20AC;?.

Pero Qâ&#x20AC;&#x2122;ente apunta mĂĄs allĂĄ de una moderna red vial: sugiere la ampliaciĂłn del aeropuerto Velasco Astete, proponiendo mejorar su capacidad para recibir vuelos internacionales de cualquier paĂ­s. Sobre el tema se puede decir poco ahora. ProinversiĂłn tiene en cartera concesionar el terminal

HO SUy[LPR DxR ÂżQDOLzando con esa operaciĂłn la entrega de varios aeropuertos regionales cuya gerencia ha sido delegada a empresas privadas durante este quinquenio. Sin embargo, otra iniciativa puede cambiar las cosas: el terminal aĂŠreo de Chincheros. HabrĂĄ que estar atentos al desenlace.


22 AÉREAS

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AVIONES Y ACCIONES DE AIRBUS EN AMÉRICA LATINA

Hoja de ruta JEFF LOWE

Desde su ingreso al mercado mundial en 1974, ha vendido más de 9,500 aviones a más de 400 clientes. Captura la mitad de todos los pedidos comerciales y ya aplica su experiencia en el terreno militar. El mayor fabricante de aviones en Europa también está presente en la región.

El Airbus A380 es el avión más grande de todo el mundo con una capacidad de 800 a 850 pasajeros. Es el primero en tener dos cubiertas.

Por Ana Cecilia Deustua

C

on aplomo, Airbus está dejando su sello en los aires latinoamericanos. En los últimos cinco años se han vendido en esta parte del mundo alrededor de 300 aviones de la empresa, que tiene una cartera de pedidos récord superior a las 200 unidades. Hay casi 370 naves Airbus volando con 22 aerolíneas en América Latina, un 42% de la ÀRWDGHVHUYLFLR(OQ~PHro se ha duplicado en solo cuatro años y se espera que siga creciendo en el mismo porcentaje.

La mayor flota en la región es la de la brasileña TAM, con 126 aviones Airbus. Contenta con los resultados obtenidos, en 2008 la compañía firmó un contrato para adquirir 22 nuevos A350 XWB, 20 de la familia A320 y cuatro del tipo A330. El segundo cliente de Airbus en América Latina es Mexicana de Aviación. La primera aerolínea en adquirir el A318, en 2003, cuenta hoy con 65 unidades en operación. LAN Airlines también entró al mercado de los Airbus en 1998. Ahora cuenta con 58 aviones de

esta marca en servicio. En 2007, LAN anunció la compra de 15 naves de la familia A320. Dos años después, se sumaron 30 aviones más. Por su parte, la salvadoreña TACA ha ampliado su flota con 30 aviones de pasillo único: 16 A320, nueve A319 y cinco A321. Fue la primera línea aérea en operar la familia A321 en la región. En 2007 hizo un pedido por 15 aviones A320. Avianca, la mayor compañía aérea de Colombia y la segunda más antigua del mundo, recibió su primer A320 en fe-

brero de 2008. En la actualidad tiene seis A319, 14 A320 y cinco A330. Para modernizar su flota, ha pedido 47 aviones A320, 10 A330-200 y 10 más de cabina ancha A350 XWB. Otras líneas aéreas en la región como Aerolíneas Argentinas, la ecuatoriana TAME y la venezolana Conviasa también trabajan con Airbus. ESTOY VERDE Para proteger el medio ambiente, Airbus ha comenzado a experimentar con los biocombustibles junto a otras empresas

aeronáuticas. Se trata de desarrollar la tecnología necesaria para convertir aceites procedentes de plantas y algas en combustibles para la aviación. TAM los ha acompañado en este proyecto, y en el segundo semestre de 2010 realizará un vuelo de ensayo con una mezcla de biocombustible que incluirá en su composición biomase de jatrofa. El avión será un A320. “Será el primer vuelo de este tipo en América Latina”, indicó el Departamento de Comunicaciones regional de Airbus en un encuentro con El Profesional.


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400

clientes a nivel mundial tiene esta compaùía fabricante de aeronaves.

1974

es el aĂąo en que entrĂł al mercado.

NORTHWEST AIRLINES PRATT & WHITNEY BILL

Entre 2009 y 2014 se espera un aumento de 6% anual en el Ingreso de Pasajeros por KilĂłmetro por aerolĂ­nea. Airbus se prepara para satisfacer esa demanda. SegĂşn la Ăşltima ProyecciĂłn Global de Mercado, ODĂ&#x20AC;RWDGHDYLRQHV de pasajeros de mĂĄs de 100 asientos de AmĂŠrica Latina se doblarĂ­a en un perĂ­odo de 20 aĂąos. SerĂĄ un crecimiento de 940 naves, en 2008, a mĂĄs de 2,117, en 2028.

28

mil millones de euros fue la facturaciĂłn de la empresa en 2009.

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JEFF LOWE

9,553

pedidos de aviones tiene Airbus en 2010.

AĂ&#x2030;REAS

Los talleres de Airbus en Touluse (Francia) donde se construyen los modernos A380.

diĂł: â&#x20AC;&#x153;En los Ăşltimos 40 aĂąos, el consumo de combustible y las emisiones de los aviones se han reducido cerca de un 70%, mientras que el ruido lo ha hecho sobre un 75%. Airbus se siente parte de ese cambioâ&#x20AC;?. Para sus innovaciones tecnolĂłgicas, la compaùía AdemĂĄs, en mayo de tambiĂŠn toma en cuen OD FRPSDxtD ÂżUPy ta las necesidades y exiel Global Compact de la gencias de los pasajeros. ONU y se comprometiĂł Para ellos ha dispuesto con la plataforma Caring las bandejas estĂĄndar de for Climate: The Business comida en cajas de peso Leaders. Por medio de ligero en lugar de carros. ambos documentos, â&#x20AC;&#x153;Air- AdemĂĄs, se utilizan carros bus ha prometido ayudar plegables de servicio para a la industria de la avia- el transporte de las cajas ciĂłn a reducir el 2% de las durante la atenciĂłn a los emisiones producidas por viajeros. Todo el diseĂąo el hombre. La compaùía de este concepto, denomiademĂĄs se ha comprome- nado SPICE, estĂĄ pensado tido a luchar con el 98% para utilizar el espacio de restanteâ&#x20AC;?, segĂşn indicaron ODPDQHUDPiVHÂżFLHQWH\ modular posible. los representantes. Entre 2009 y 2014 se espera un aumento de VOLAR AL FUTURO Y ya que la demanda de 6% anual en el Ingreso de transporte aĂŠreo va en Pasajeros por KilĂłmetro aumento, las nuevas tec- por aerolĂ­nea. Airbus se nologĂ­as de Airbus se prepara para satisfacer concentran en minimi- esa demanda. SegĂşn la zar el impacto ambien- Ăşltima ProyecciĂłn Global tal. â&#x20AC;&#x153;Nuestras metas son: GH 0HUFDGR OD Ă&#x20AC;RWD GH costos de operaciĂłn mĂĄs aviones de pasajeros de bajos; conectividad mĂĄs mĂĄs de 100 asientos de econĂłmica y prĂĄctica AmĂŠrica Latina se doblapara compaùías de carga rĂ­a en un perĂ­odo de 20 y pasajeros; y un menor aĂąos. SerĂĄ un crecimiento impacto en el ambienteâ&#x20AC;?, de 940 naves, en 2008, a resaltĂł la empresa. Y aĂąa- mĂĄs de 2,117, en 2028.

De este grupo, alrededor de 1,340 aviones serĂĄn de pasillo Ăşnico, como los de la familia A320, que actualmente es la mayor

El Airbus 330-223 tiene 196 asientos y estĂĄ diseĂąado con dos motores tipo Pratt & Whitney PW4168A. A diferencia de su antecesor, el Airbus 310, este aviĂłn consume un tercio menos de combustible.

Ă&#x20AC;RWD HQ OD UHJLyQ +DEUi 323 de dos pasillos, como el nuevo A350 XWB y la IDPLOLD $ OD Ă&#x20AC;RWD de largo alcance de mayor

venta. Y 20 aviones serĂĄn de muy largo alcance, como los A380, para satisfacer el fuerte crecimiento de viajes internacionales.


24 INFORME

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Al rescate del oasis

La laguna de Huacachina es uno de los principales atractivos de Ica y el Ăşnico oasis de AmĂŠrica. Sus aguas color verde esmeralda lo convierten en uno de los mĂĄs vistosos y bellos lugares de la costa peruana, asĂ­ como en un recurso natural no renovable.

Ante las invasiones y construcciones ilegales que han tomado por asalto el principal atractivo de Ica, la bancada parlamentaria de Unidad Nacional presentĂł un proyecto de ley que busca convertir esta zona en intangible.

Por JosĂŠ Arturo RodrĂ­guez

5

de mayo de 2010. Diarios iqueĂąos sacaron a la luz una nueva denuncia de invasiĂłn a las dunas cercanas a OD ODJXQD +XDFDFKLQD ¢(O responsable? La empresa VitivinĂ­cola Tacaraca SAC, que irrumpiĂł el 28 de abril Ăşltimo en el balneario con maquinaria pesada â&#x20AC;&#x201D;tala de huarangos incluidaâ&#x20AC;&#x201D; alegando ser dueĂąa de una extensiĂłn de 1,500 metros cuadrados ubicados al pie de una de las dunas. En el oasis, esto no es novedad. Matilde del Solar, regidora de la Municipalidad de Ica, comenta que tal situaciĂłn se gestĂł en 2004, cuando invasores tomaron posesiĂłn de terrenos aledaĂąos a la laguna y levantaron hostales y complejos turĂ­sticos. Las autoridades municipales de ese entonces, agrega la funcionaria, no hicieron nada para impedirlo.

Es mĂĄs, detalla que uno de los casos de invasiĂłn mĂĄs graves fue el de Manuel Augusto MejĂ­a Soler, quien se adueùó de los cerros colindantes a la zona LQWDQJLEOH\HGLÂżFyGRVKRteles. Por si fuera poco, levantĂł un cerco, utilizando troncos y caĂąa chancada. â&#x20AC;&#x153;La anterior gestiĂłn estaba al tanto de las circunstancias. Al ex alcalde, /XLV2OLYDVHOHQRWLÂżFyGHO delito de usurpaciĂłn que se estaba cometiendo. Ă&#x2030;l mismo prometiĂł que se harĂ­a cargo del asunto y pudo cortarlo de raĂ­z, ya que reciĂŠn comenzaba, pero no moviĂł ni un dedoâ&#x20AC;?, resalta la tambiĂŠn presidenta del ComitĂŠ de GestiĂłn Salvemos Huacachina. Y continĂşa: â&#x20AC;&#x153;El mismo panorama se ve con el burgomaestre actual, Mariano Nacimiento, que no tiene la actitud debida para combatir tal barbaridad, pese a que me

he reunido con ĂŠl en varias oportunidades para tratar el temaâ&#x20AC;?. La inoperancia de las autoridades ediles propiciĂł que los casos de invasiĂłn fueran la nota dominante en los Ăşltimos aĂąos. â&#x20AC;&#x153;Hemos conseguido paralizar construcciones ilegales, mas no erradicarlasâ&#x20AC;?, detalla la regidora iqueĂąa. Los causantes son traÂżFDQWHV GH WLHUUDV GXHĂąos de supuestos hoteles y grupos de familias que aducen ser propietarias de lotes de terrenos, quienes han colocado escaleras de piedra, kioscos de venta de golosinas, casas de tripley y construcciones de material noble que deterioran el paisaje y la reserva. De esa manera, burlan la ordenanza municipal 005-2009, que instituye la intangibilidad de la zona. Y convierten en letra muerta la Ley 27914, promulgada

en enero de 2003, que declara de interĂŠs nacional la recuperaciĂłn, conservaciĂłn, protecciĂłn y promociĂłn de la laguna Huacachina. HĂ GASE LA LEY Matilde del Solar explica que en 2009 acudiĂł dos veces al Congreso de la RepĂşblica para explicar esta situaciĂłn. La primera, en una reuniĂłn con la prensa y los legisladores iqueĂąos Rafael Yamashiro (UN) e Isaac Serna (UPP); la segunda, ante la ComisiĂłn de Comercio Exterior y Turismo. Justamente en esta Ăşltima cita, donde tambiĂŠn estuvo presente la directora del Instituto Nacional de Cultura, Cecilia BĂĄkula, y el gerente municipal de Ica, Gustavo Vera, la regidora solicitĂł la implementaciĂłn de una ley que protegiera el medio ambiente y evitara la destrucciĂłn del paisaje natural.

IVĂ N UTZ

USURPACIĂ&#x201C;N DE TERRENOS EN LA LAGUNA HUACACHINA


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En esa coyuntura, la parlamentaria de Unidad Nacional, Gabriela PĂŠrez del Solar, tambiĂŠn propinĂł un â&#x20AC;&#x153;jalĂłn de orejasâ&#x20AC;? a las autoridades iqueĂąas y al INC por no tomar medidas drĂĄsticas y los exhortĂł a adoptar una actitud mĂĄs proactiva. â&#x20AC;&#x153;Entidades como el INC, el gobierno regional y la municipalidad de Ica deben tomar cartas en el asunto, porque pese a las iniciativas que se toman, a la fecha se sigue invadiendo este bien nacionalâ&#x20AC;?, manifestĂł la congresista. No quedĂł en simples SDODEUDV /D RWURUD ÂżJXUD del vĂłley nacional recordĂł sus mejores ĂŠpocas y armĂł

27914

es la ley que declarĂł de interĂŠs nacional su recuperaciĂłn, conservaciĂłn y protecciĂłn.

2004

La circulaciĂłn de carros tubulares es una prĂĄctica cotidiana en las dunas de +XDFDFKLQD\TXHDWUDHXQDOWRĂ&#x20AC;XMRGHWXULVWDV

una gran jugada. En calidad de miembro titular de la ComisiĂłn Comercio Exterior y Turismo, a inicios de octubre presentĂł el Proyecto de Ley 3562-2009, cuyo objetivo es uno solo: declarar a la laguna como zona intangible y asĂ­ detener la ola de depredaciĂłn. â&#x20AC;&#x153;Ya perdimos la Catedral de Paracas a causa del terremoto. Lo que hemos hecho ahora es tomar las medidas necesarias para que no perdamos tambiĂŠn la Huacachina, que es un recurso no renovableâ&#x20AC;?, sostiene la parlamentaria. La iniciativa propone PRGLÂżFDUHODUWtFXORGHOD Ley 27914, en el sentido de declarar zona intangible y bien de dominio pĂşblico al oasis de Huacachina. Una misiĂłn a todas luces mĂĄs contundente que el refe-

rido artículo, que solo declaraba de interÊs nacional su recuperación, conservación y protección. 3XHV ELHQ ¢HQ TXp anda este proyecto de ley? Gonzalo Delgado Raffo,

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es el aĂąo en que se iniciaron las invasiones.

CORTESĂ?A MUNICIPALIDAD DE ICA

Los causantes son WUDÂżFDQWHVGHWLHUUDV dueĂąos de supuestos hoteles y grupos de familias que aducen ser propietarias de lotes de terrenos, quienes han colocado escaleras de piedra, kioscos de venta de golosinas, casas de tripley y construcciones de material noble que deterioran el paisaje y la reserva.

100

metros de largo por 40 de ancho, aproximadamente, es la extensiĂłn de la laguna.

EDUARDO AMAT Y LEĂ&#x201C;N

1940

es el aĂąo en que Huacachina pasĂł a ser uno de los mĂĄs exclusivos balnearios peruanos.

INFORME

Kioscos de venta de golosinas, casas de tripley, construcciones de material noble, entre otras son el tipo de obras que deterioran el paisaje y la reserva.

asesor del despacho de la congresista, sostiene que el 14 de octubre fue derivado a dos comisiones: la de Comercio Exterior y Turismo y la de Pueblos Andinos, AmazĂłnicos, Afroperua-

Cambio de ruta En setiembre de 2009, el comitĂŠ tĂŠcnico conformado para establecer acciones de protecciĂłn de la zona propuso ante la ComisiĂłn de Comercio Exterior y Turismo del Congreso implementar nuevas rutas para la prĂĄctica del sandboard y la circulaciĂłn de carros tubulares. El gerente de la comuna iqueĂąa, Gustavo Vera, PDQLIHVWyTXHODJUDQDĂ&#x20AC;XHQFLDGHWXULVWDVSURpiciĂł que la prĂĄctica de estas actividades creciera considerablemente, lo que explica el deterioro de las dunas. â&#x20AC;&#x153;Lo mejor es trasladarlas a ĂĄreas que no perjudiquen la zona de amortiguamiento de Huacachinaâ&#x20AC;?, recomendĂł.

nos, Ambiente y EcologĂ­a. Ambas debĂ­an debatir su viabilidad. Algo que aĂşn no se ha realizado, sin embargo, pues falta elaborar el predictamen para su discusiĂłn. Para Matilde del Solar, el hecho de que hayan transcurrido mĂĄs de siete meses sin resultados desde que se presentĂł el proyecto es seĂąal de que â&#x20AC;&#x153;no todos estĂĄn empujando el carro hacia el mismo ladoâ&#x20AC;?. Delgado Raffo agrega que la comisiĂłn principal es la de Comercio Exterior y Turismo. â&#x20AC;&#x153;Ellos tienen un equipo tĂŠcnico que analiza el proyecto, solicita opiniones a las entidades pertinentes y elabora el predictamen para ser debatidoâ&#x20AC;?, precisa. Y la espera continĂşa. Mientras tanto, el oasis aguarda su rescate.


26 ENTREVISTA

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HUMBERTO LAY

“Hay que recurrir de todas EDUARDO AMAT Y LEÓN

El pastor evangélico vuelve a la competencia electoral. Por segunda vez intenta llegar al sillón municipal de Lima proponiendo el rescate de la Costa Verde y el río Rímac para el turismo.

Volver a llenar de plantas la Costa Verde y construir un malecón en el río Rímac son los dos caballitos de batalla de Humberto Lay en el sector. Por Ana Cecilia Deustua

¿Cuál es la labor del alcalde para promover el turismo? Todo turista que viene del extranjero tiene que llegar a Lima en primer lugar. Sin embargo, a lo largo de todo este tiempo Lima ha sido solo un sitio de paso para el Cusco, el Callejón de Huaylas, la selva, y no se ha exportado toda su riqueza para el turismo. La municipalidad provincial debe tomar la iniciativa y el liderazgo en promover y fomentar los atractivos de la ciudad. ¿Qué proyectos turísticos incluye su plan de gobierno?

Tenemos previsto trabajar la Costa Verde, que está muy descuidada. Hay una Autoridad Autónoma de la Costa Verde que no está haciendo absolutamente nada. Más bien con proyectos de algunos distritos se está afectando todo el potencial turístico que podría tener. Podríamos hacer un centro recreacional y que la Costa Verde sea realmente verde. Hay métodos y formas para recuperar su verdor. Otro aspecto es el río Rímac. Hemos planteado la creación de un patronato donde se pueda hacer un malecón muy atractivo para los limeños y el turismo. Es un proyecto de largo alcance,

pero alguien tiene que iniciarlo. ¿Su proyecto en la Costa Verde incluye locales privados? Hay que recurrir de todas maneras al capital privado, pero tampoco a un nivel tan general. Hace poco estuve en Guayaquil, que tenía un problema muy serio con su malecón que daba al río. Allí solo había drogadictos, delincuentes y basura, hasta que un alcalde mandó a hacer un excelente proyecto y lo llevó a cabo. Solucionar ese problema demoró dos períodos municipales. Hoy, ese malecón ha levantado la autoestima y la imagen de

Más sobre Lay La gran sorpresa en la campaña por la Alcaldía de Lima ha sido el pastor evangélico. Apenas lanzó su candidatura, se asentó en el tercer lugar con un 5.8%. Aunque no ganó, en ambas campañas anteriores —una para la comuna limeña; otra, para la Presidencia de la República— consiguió un respetable número de votos. Antes de ingresar a la política fue pastor de la Iglesia Alianza Cristiana y Misionera en Lince. Luego formó su propia congregación con la Iglesia Bíblica Emmanuel, que cuenta con más de 6,000 miembros en Lima. Arquitecto de profesión, durante el gobierno de Valentín Paniagua formó parte del Grupo de Iniciativa Nacional Anticorrupción e integró la Comisión de la Verdad y la Reconciliación.


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ENTREVISTA

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maneras al capital privadoâ&#x20AC;?

Guayaquil. Se aprovechĂł un potencial que estaba ahĂ­ completamente descuidado. La Costa Verde no estĂĄ siendo aprovechada. Que sea un lugar de recreaciĂłn, deportes, arte, cultura, esparcimiento, un malecĂłn muy amplio. Hay que usar las aguas subterrĂĄneas y las aguas residuales tratadas para regar esos acantilados que estĂĄn secos y volverlos verdes. AdemĂĄs, Lima tiene que eliminar el arrojo de desagĂźes al mar para limpiar las playas de

aguas contaminadas, para que pueda ofrecer una playa a la altura de los mejores lugares turĂ­sticos del mundo.

EDUARDO AMAT Y LEĂ&#x201C;N

â&#x20AC;&#x153;Mucha gente no quiere ir al cenWURSRUHOWUiÂżFR Para eso estamos planteando iniciar el proyecto de un metro. Buenos Aires tiene un metro hace 96 aĂąos. Santiago de Chile es una ciudad mĂĄs pequeĂąa que Lima y tiene un metro hace mĂĄs de 30 aĂąos. Es increĂ­ble que Lima no lo tenga. Un metro que no solo sea usado por la gran masa de limeĂąos que van a trabajar, tambiĂŠn por lo turistasâ&#x20AC;?.

ÂżCĂłmo se fomenta el boom gastronĂłmico? La municipalidad debe hacer una publicidad mucho PiV HVSHFtÂżFD D WUDYpV GH instituciones que se encarguen del turismo. AdemĂĄs, que las comunas distritaOHV DVXPDQ \ ÂżVFDOLFHQ HO control de calidad de los restaurantes. ÂżCĂłmo se cuida al turista? Tiene que haber una cultura de recepciĂłn al turista que no existe hoy dĂ­a. Incluso, el turista es considerado una presa al que hay que sacarle todo lo que se pueda. Comenzando por la seguridad desde el aeropuerto. La municipalidad tambiĂŠn debe cuidar ese aspecto. No pueden ocurrir cosas como el asalto a un turista mexicano a la salida del aeropuerto. ÂżA Lima le hace falta un centro de convenciones? 6t GHÂżQLWLYDPHQWH 8Q verdadero centro de convenciones como ocurre en muchos lugares, adecuado con todas las instalaciones

Para apoyar el boom gastronĂłmico que vive Lima, Lay sugiere que sean las municipalidades las que se encargan GHÂżVFDOL]DUODFDOLGDGGHORVUHVWDXUDQWHV

y equipamientos necesarios e integrado con un comercio. El PerĂş es muy rico en productos y artĂ­culos que son muy apreciados por los extranjeros. Pero que tampoco se les asalte con precios escandalosos. ÂżCĂłmo se hace para que mĂĄs personas visiten el Centro HistĂłrico? Se ha avanzado bastante en ese sentido. Pero para los turistas y los propios limeĂąos, es necesario un buen sistema de transpor-

te. Mucha gente no quiere LU DO FHQWUR SRU HO WUiÂżFR Para eso estamos planteando iniciar el proyecto de un metro. Buenos Aires tiene un metro hace 96 aĂąos. Santiago de Chile es una ciudad mĂĄs pequeĂąa que Lima y tiene un metro hace mĂĄs de 30 aĂąos. Es increĂ­ble que Lima no lo tenga. Un metro que no solo sea usado por la gran masa de limeĂąos que van a trabajar, tambiĂŠn por lo turistas. En Londres me subĂ­ con mi esposa al metro y pudimos pasear por toda la ciudad.

ÂżCĂłmo se podrĂ­an rescatar las casas antiguas? Hay muchĂ­simas propiedades que estĂĄn abandonadas por aĂąos. Hace un tiempo leĂ­ que sumando todos los solares del Centro se tiene un ĂĄrea igual a la de San Isidro. Para rescatarlas, hay que entrar en coordinaciĂłn con la empresa privada. Hay que GDUOHV DOJXQRV EHQHÂżFLRV facilidades y ventajas. Hay que ver de quĂŠ manera se pueden repotenciar y utilizar esos solares como restaurantes u hoteles.


28 GASTRONOMĂ?A

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CUSCO. COSA NOSTRA RISTORANTE

Se siente nuestra SĂ­, se siente. Es italiana, principalmente siciliana, no tiene los sabores del PerĂş. Pero en medio del Cusco, se siente nuestra. Lo que mĂĄs le preocupa a Elio, propietario y chef, es que comamos caliente â&#x20AC;&#x153;porque es asĂ­ como se come en casaâ&#x20AC;?. En el Hotel Monasterio alaban su cocina y su cafĂŠ.

Elio Gulino, propietario, chef y padre de la carta de Cosa Nostra Ristorante, en el Cusco. â&#x20AC;&#x153;Todo el mundo hace pasta. La diferencia es que este es un verdadero restaurante italianoâ&#x20AC;?.

los mejores. ÂĄAlgunos hasta quieren llorar!â&#x20AC;?. Ocurre que Elio es siULPHUR OD FULVLV Âż- ciliano, nacido en Ragusa. nanciera interna- Ocurre tambiĂŠn que en su cional. Luego, la establecimiento ofrece la LQĂ&#x20AC;XHQ]D $+1 9D\D \ vera cucina italiana. Sin pase: no hubo en el mundo toque peruano, sin fusiĂłn, quien se librara de ellas, en una ciudad donde lo SHUR £¢FyPR DGLYLQDU TXH gourmet suele asociarse a despuĂŠs vendrĂ­an las llu- lo novoandino. Y ocurre vias?! Elio Gulino llegĂł al que allĂ­ radica el encanto Cusco hace poco menos de GHVXFRPLGD¢+DVSHQVDdos aĂąos para abrir su Cosa do en preparar platos del Nostra Ristorante, y ese es PerĂş? â&#x20AC;&#x153;SĂ­, pero en mi casaâ&#x20AC;?. el tiempo que lleva â&#x20AC;&#x153;entre DOWRV\EDMRV´FRPRORGHÂż- LITTLE ITALY ne ĂŠl. Pero no se desanima, De acuerdo. Elio es de Siciâ&#x20AC;&#x153;sobre todo por los comen- lia y su restaurante se llaWDULRVGHORVFOLHQWHV´¢9LH- PD &RVD 1RVWUD ¢DFDVR nen italianos a comer aquĂ­? todos los caminos conduâ&#x20AC;&#x153;SĂ­, y sus comentarios son FHQ D OD PDÂżD" (O SURSLH-

Por Cristina GarcĂ­a CalderĂłn Fotos Eduardo Amat y LeĂłn

P

tario ya estĂĄ acostumbrado a la broma: â&#x20AC;&#x153;AquĂ­ la comida es cosa nostra, por eso el nombreâ&#x20AC;?. AsĂ­ que otros iconos italianos nos acompaĂąan; mĂĄs felices, todos. Como el Carnaval de VeneFLD \ HO 3RQWH 9HFFKLR Ă&#x20AC;Rrentino. Como Sophia Loren, Marcello Mastroianni y Federico Fellini, juntos, al lado de Gina Lollobrigida y, mĂĄs allacito, Claudia Cardinale. Como Luciano Pavarotti y Laura Pausini, que los observan desde al frente, mientras a su lado Alberto Soldi ignora a todos ÂĄcomiendo un buen plato de pasta! Las fotografĂ­as pertenecen a la colecciĂłn priva-

da de Elio y parecen gritar â&#x20AC;&#x153;ÂĄItalia!â&#x20AC;? desde las paredes del restaurante, pero estas no son las mĂĄs atractivas. AhĂ­ estĂĄn el lindo Fiat 500, sĂ­mbolo de la postguerra en el paĂ­s con forma de bota; y Charlton Heston empujando una Vespa, anacrĂłnico con las ropas de Ben-Hur en plena Roma del 50. ¢< ODV URSDV GH FKHI cĂłmo se las puso Elio? Resulta que en Ragusa era dueĂąo de un hotel â&#x20AC;&#x201D;â&#x20AC;&#x153;y allĂ­, sin quererlo, me encontrĂŠ con las hornillasâ&#x20AC;?, bromea el italianoâ&#x20AC;&#x201D;, y cuando en 1997 decidiĂł casarse con VXQRYLDSHUXDQD\ÂżMDUUHsidencia en Lima, no vino solo, pues lo acompaùó

â&#x20AC;&#x153;He tenido mucha suerte con el personalâ&#x20AC;?, dice el siciliano, satisfecho al verlas tan diestras en los secretos de la cocina italiana y trabajando â&#x20AC;&#x153;al cronĂłmetroâ&#x20AC;?, como les enseùó. Cierto. Elio alza la voz para preguntar ³¢)DOWDPXFKR para el linguine?â&#x20AC;?. â&#x20AC;&#x153;Cuatroâ&#x20AC;?, le contestan. Entonces, me mira GLYHUWLGR³¢9HV"ÂŁ$O cronĂłmetro!â&#x20AC;?.


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todo su know-how de cocinero y administrador de un negocio culinario. Ocho años antes, en calidad de turista, había venido por primera vez a nuestro país; fue en el intermedio, cruzando una y otra vez el charco, que se enamoró. Ya establecido en esta parte del mundo, probó suerte durante un tiempo en Brasilia, siempre en el rubro y siempre con los sabores de su tierra, siempre yendo y viniendo. Hasta que hace cinco años dijo: solo Perú. Luego diría: solo Cusco. Elio sabía que la capital de los incas era una plaza gastronómica interesante y que allí no se ofrecía la cocina italiana “como debe ser”. Entendía, también, que Lima es el reino de la fusión. “Para un chef siempre es tentador hacer mezclas, y de hecho todo el mundo lo hace, pero yo SUH¿HUR JXDUGDU OD WUDGLción”, explica. Entonces, si la idea era dar a probar un auténtico linguine al nero di seppia —con calamares en su tinta, vino blanco, salsa de tomate y un toque de perejil—, ahora sí: todos los caminos conducían al mismo lugar. SOLO CUSCO A Elio le gusta el arroz con pollo y se rinde ante el cebiche. Pero cuando hablamos de platos italianos, la cosa se pone sentimental. Sus ravioles, por ejemplo. Como los llamados “di zucca”, que llevan parmigiano —el familiar parmesano, pero en su versión más genuina—, zapallo y una ricura original: las galletitas Amaretti di Saronno, a las que se ha triturado luego de quitarles el azúcar que llevan espolvoreada. O su rico antipasto all’italiana, muy típico con su añadido de caponata, una receta tradicional de Sicilia a base de berenjeas, aceitunas, pimientos, alcaparras, cebollas, tomates y apio. O el spaghetti al cartoccio, inspiración del chef, donde la pasta se cocina en sartén y luego se hornea envuelta en aluminio y

GASTRONOMÍA

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De la sartén al horno y del horno a la mesa. Con champiñones, azafrán, vino blanco, parmigiano reggiano y perejil, los spaghetti al cartoccio son una creación de Elio.

Linguine al nero di seppia. Con tinta de calamar, vino blanco y salsa de tomate, es el preferido del chef. Rosalía le da el toque de perejil.

Atipasto all’italiana: mortadella, salame, prosciutto crudo di Parma, aceitunas, parmigiano, gorgonzola y una típica siciliana: la caponata.

Este no es siciliano, sino milanés, y es el segundo postre italiano más conocido a nivel mundial. Alucinante, la panna cotta di vaniglia de Cosa Nostra.

Calle Plateros 358-A, segundo piso: allí se ubica el restaurante. “El mercado local es muy asiduo. Los cusqueños reconocen. Y regresan”, anota Elio.

con champiñones, azafrán, vino blanco, parmigiano reggiano y perejil. ¡O su tiramisú! “Si antes lo has probado empalagoso”, me advierte Elio, “es porque está mal hecho”. Ah, ahora resulta que este italianísimo postre es menos dulce de lo que el paladar común espera. Dos precisiones. Una: se debe utilizar un buen café amargo —de ninguna manera instantá-

liano, satisfecho al verlas tan diestras en los secretos de la cocina italiana y trabajando “al cronómetro”, como les enseñó. Cierto. Elio alza la voz para preJXQWDU³¢)DOWDPXFKRSDUD el linguine?”. “Cuatro”, le contestan. Entonces, me PLUD GLYHUWLGR ³¢9HV" £$O cronómetro!”. Un peruano bienvenido en la carta de Cosa Nostra es, por supuesto, el pisco. Algunos vinos también,

neo— ¡y no añadirle azúcar! Dos: la cocoa que se esparce encima también debe ser bitter. Salvo excepciones, Elio ya no se encuentra con las hornillas. Rosalía, Andrea, Carmen Rosa, Verónica y Mayte son las cinco sonrientes chicas que lo apoyan en la cocina y el salón; las cinco son cusqueñas y fundadoras, además. “He tenido mucha suerte con el personal”, dice el sici-

aunque las 15 distintas botellas que componen la cava del restaurante son mayoritariamente italianas. ¢4XpHVORTXHPiVH[trañas de Ragusa, Elio? “A la familia que se quedó allá, a los amigos, quizás al mar en el verano”, dice como dudando. Ni soñar con que hubiera respondido: “mi comida”. Obvio. Pues solo Perú, solo Cusco. Pero en el Cusco, solo Italia.


30 PUBLICACIONES

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El nuevo agente La revista e-Stratega aconseja a los ejecutivos sobre medidas de seguridad. De Comunica 2

S

egún una encuesta de la Universidad de Lima — que lamentablemente ya no hace encuestas—, el 75.4% de los ciudadanos capitalinos considera a su ciudad como “insegura” o “muy insegura”. No solo por los asaltos y secuestros que se producen en sus calles; hasta un hueco en la construcFLyQGHXQHGL¿FLRVHFRQYLUtió en una hambrienta boca capaz de devorar y triturar trabajadores. Para aquellos hombres de empresa preocupados por proteger a su familia, a sus colaboradores y a sí mismos, ha salido la revista e-Stratega. Esta publicación bimensual que edita Comunica 2 ofrece una amplia variedad de artículos relacionados con security y safety. Se dirige a empresarios, ejecutivos y directivos de las empresas Top del país interesados en educarse en la prevención de fraudes, secuestros, accidentes y otros desafortunados sucesos de similar índole.

El primer número se distribuirá el lunes 14 de junio e incluirá una entrevista a Magno Condori Mollehuara, analista de riesgos de operaciones de la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP, sobre la seguridad en las transacciones electrónicas. Asimismo, un análisis sobre las perspectivas de Sendero Luminoso en el futuro del Perú, realizado por el experto en inteligencia Alberto Bolívar Ocampo. e-Stratega también traerá consejos para prevenir estafas a la hora de comprar una propiedad y las medidas de seguridad que deben tomar las empresas de construcción. En un terreno más mundano, qué deben hacer los empleados de una compañía frente a un sismo y cómo se protege la seguridad de los niños en Facebook y Twitter, además de una crónica sobre el robo registrado en el local de Renzo Costa de San Miguel. Asegúrese bien. (ACD)

El primer número de la revista de seguridad e-Stratega de Comunica 2 estará en circulación el 14 de junio.


¿Cuenta con información que le permita predecir posibles escenarios para sus intereses comerciales, integridad y seguridad? Notas de inteligencia… Esto y mucho más descúbralo en , revista especializada en inteligencia y seguridad empresarial. Aparece el 14 de junio.


El Profesional Nº 428  

Lima, 10 Junio 2010

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