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Año 15 07.07.2009. NÚMERO 406 eduardo amat y león

Corpac bajo la lupa Peruvian Airlines alza vuelo Entrevista a Javier Silva Ruete

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BLANCO Y NEGRO Acuérdate de mí Se va, se va… ya se está yendo. L´adéu, nos dice Mercedes Aráoz, con la melancolía de quien no logró que se apruebe la LGT en el Congreso. ¿Se sentirá culpable? ¿Tendrá una segunda oportunidad? No Los parlamentarios ya no la quieren. La interpelarán porque se opuso a la derogación de los decretos que reclamaban en Bagua. Afirman que no los supo escuchar, que prefiere un irresistible TLC con los Estados Unidos. ¿Es verdad?, le preguntamos con el micrófono, con la mirada y deseando que responda: No. ¿Y qué contesta? Que irá al legislativo para “aclarar las cosas”. Ve y sé feliz Ya hemos escuchado esa canción, Meche. Ya sospechamos como terminará nuestra película. Por eso, antes de su posible partida, le hemos dedicado un editorial. Algo así como una cartita arrugada con todo lo que no pudimos decirle. Un repaso de estos tres últimos años, con ella, en el Mincetur, y nosotros, desde la calle del turismo. L´adéu. Para olvidarla, Gastón En lo que a El Profesional respecta, toca

asumir el futuro con… gastronomía. Nada mejor que Gastón Acurio: 500 años de fusión para extraviar su recuerdo. Página tras página, degustaremos “el mejor libro del mundo” sobre placeres del paladar, según los Gourmand World Cookbook 2010. ¿Qué?, ¿No será suficiente? Descuide, lector, y es más: Todos deberíamos leerlo. El chef más reconocido del Perú nos ha dejado una dedicatoria imperdible. Léala en la página 12 de nuestra sección Al Vuelo. ¿Un viaje? Eso es lo que necesitamos para sopesar las despedidas. Y claro, salir de Lima es alejarse un poco de tanto estrés. De acusaciones, interpelación y censuras. El calendario ya nos tiene reservadas las fechas, las de Fiestas Patrias. Pero, ¿A dónde ir? ¿Llamamos al Mincetur? ¿O a PromPerú? ¿Y si hay paros o carreteras tomadas?... ¿Quién, dónde, cómo? ¿Yungay? Señores: Un spot publicitario, por favor. A Caral Cualquiera sea la circunstancia, hay que ir. Acaba de ser elegida Patrimonio Cultural de la Humanidad por la Unesco. Tiene una exposición en el Museo de Oro de Larcomar, y le han hecho una promesa: Nelson Chui, presidente regional de Lima, ha di-

cho que su administración levantará un museo de sitio para el complejo arqueológico. ¿Vamos? Con Peruvian Airlines En alguno de sus dos Boeing 737 – 200, ¿no? Por estos días pasan el proceso de pruebas de la DGAC. Así que a esperar, aún no. La nueva empresa de nuestro sector aerocomercial comenzaría a volar recién en agosto, “si todo sale bien”, como nos cuenta —páginas más adelante, en Aéreas— Neto Jochamowitz, su flamante gerente general. Habló don Javier Y mientras el buen Neto desacelera su bólido para estacionarse “pasito a paso” en el sector aerocomercial, Javier Silva Ruete pone cuarta y nos presenta, en entrevista exclusiva, el ambicioso proyecto en el que se acaba de embarcar. Campaña por los 100,000 Le preguntamos al flamante presidente del Directorio de Corferias Pacífico —lea una nutrida entrevista en las páginas 20 y 21— si el Perú es un buen lugar para el turismo de convenciones, sabiendo que su empresa aún no tiene terreno propio —y eso tardará, porque 100,000 metros cua-

drados no se ubican a la vuelta de la esquina. ¿Saben qué nos respondió? Silva Ruete dixit “El también ex gobernador Alterno del Banco Mundial y del Banco Interamericano de Desarrollo, y ex director ejecutivo del FMI, se levanta de la silla y se pone junto al globo terráqueo que adorna una de las esquinas de su oficina”. Y exclama: “Nos encontramos en el centro, en la parte más gruesa de Sudamérica”. Malitos Así nos han calificado, sin cariño pero con ganas, en Corpac. ¿Por qué? Sépalo cuando revise nuestro informe especial —páginas 18 y 19— publicado ad portas de su aniversario. Nikki y Mateo No le quedará duda, lector confidente, que esta edición —la EP 406— viene cargada. Trae desde adioses ministeriales hasta promesas de gobierno regional, y es, sobre todo y felizmente, romántica. Por eso se la dedicamos a los protagonistas de nuestra crónica de destino: Nikki y Mateo. ¿Cuál es su historia? ¿De qué trata? Relájese, amigo, amiga. Le adelantamos algo: Busque la nota titulada El Imperio de la luna. Páginas 14 y 15. Sshhhh…. Solo para usted.


EDITORIAL3

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prensa@comunica2sac.com www.elprofesional.com.pe Director General José Luis Arrarte Gerente General Luis Enrique Piñeiro

Directora de Publicaciones Cristina García Calderón Editor de Publicaciones Rubén Barcelli Investigación Carlos Hurtado de Mendoza, Fabiola Noriega, Rollin Cafferata Editor de Fotografía Eduardo Amat y León Infografías Genaro Calderón

Jefe de Ventas Fernando Barbachán Supervisora de Ventas Rosalyn Pino Ejecutivos de Ventas Verónica Carrillo, Francisco Díaz, Silvia Gallegos, Elizabeth Caján, María del Carmen Bazán, ventas@comunica2sac.com Suscripciones Jessica Helm Jefe de Diseño Erick Ballardo Diseño Gráfico Genaro Calderón, Antonio Revilla, Melina Tirado Pre Prensa e Impresión Comunica 2

El Profesional es una publicación de

Los Negocios 219, Surquillo, Lima 34 - Perú Teléfono: 610-4242 Fax: 610-4250 info@comunica2sac.com Hecho el Depósito Legal en la Biblioteca Nacional del Perú Nº 98-3637

Réquiem por Mercedes Aráoz

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a voceadísima salida de Mercedes Aráoz del gabinete —se rumorea que no llega a 28 de julio— coincide con los tres años que cumpliría precisamente en Fiestas Patrias como titular del Mincetur. Motivos de sobra para ensayar un balance de lo que ha sido hasta el momento su gestión al mando de nuestro sector. Muy pocos olvidarán el importante rol que cumplió en la campaña que buscó —y consiguió— que Machu Picchu sea elegida una de las siete maravillas del mundo moderno. Lamentablemente, luego de aquel logro ocurrido en 2007, y que aumentó la afluencia de turistas, los problemas de siempre en la ciudadela inca no solo se mantienen: se han agudizado. Mientras tanto, aún seguimos esperando —dos años después— una nueva meta cumplida en materia turística. Así es, metas cumplidas y tareas pendientes como las señaladas hasta el hartazgo por los privados del sector. Un caso aún más agudo que el de Machu Picchu, es PromPerú. Allí está hongueándose la elección de nuestra marca país. Y ni qué decir de la bucólica campaña Celebra Perú, que lo único que viene logrando es ser la

prueba fehaciente de la tardía reacción de La Comisión —y de todo el Mincetur— para hacerle frente a los efectos de la crisis financiera internacional. Esto se suma a la árida voluntad para vincular a los operadores turísticos en las campañas de promoción de nuestro país en el mundo. Fiel reflejo de la desidia y flaqueza con la que se ha trabajado en PromPerú durante la gestión de Aráoz. De más está decir que Mara Seminario debería acompañar a La Ministra en su posible alejamiento de los predios estatales. Sin embargo, creemos que su otro gran colaborador, Pablo López de Romaña, no debería dejar el cargo de Viceministro de Turismo. Es cierto que del despacho viceministerial dependen directamente temas endémicamente pendientes como la Cuenta Satélite de Turismo (CST), que no se actualiza escandalosamente desde el 2001. No obstante, en la labor de López de Romaña hay tres factores ha considerar. Uno. Se terminó de elaborar el Plan Estratégico Nacional de Turismo (Pentur), tarea que dejaron pendiente sus antecesores, aunque, si bien es cierto,

sin resultados concretos, a pesar de que dijo a El Profesional que “luciría algo para marzo”. Dos. Su labor como principal impulsor del Turismo Rural Comunitario (TRC) viene dando frutos y se esperan grandes resultados en un futuro no muy lejano. Tres. Hay que reconocerle al Viceministro que durante el mayor tramo de su gestión ha tenido que liderar prácticamente solo el turismo, ya que Mercedes Aráoz siempre ha estado ocupadísima negociando cuanto TLC se le pusiera por delante. En resumidas cuentas —y dejando en el tintero otras aristas fallidas como el entrampamiento de la Ley General de Turismo en el Congreso, que provocó desmanes sociales en el Cusco y Puno—, queda un sinsabor en la gestión de Mercedes Aráoz. El sinsabor de que si hubiera sido solo ministra de Turismo, tal vez habría hecho algo más —mucho más— por un sector que necesitaba tantos logros como TLC precisaba Comercio Exterior. De concretarse este anunciado relevo, la historia se encargará de contarlo: en la llamada “Era Aráoz” no se resolvieron los grandes problemas del turismo en el Perú.

RESULTADO DE LA ENCUESTA WEB

¿Se concretará la proyección de Fernando Puga sobre los resultados del PTM 2009? Sí. Lograr un ingreso extra de US$ 17 millones con relación al PTM 2008 es una estimación realista. 60% No. La gripe porcina podría jugar en contra del optimismo de la Canatur. 40%

Una pandemia, en plena era de las telecomunicaciones, es doblemente pandemia. Nos bombardean desde todos los flancos con cifras y porcentajes que infunden miedo. Nuestros lectores, sabios, conocen esa realidad. Y optan por afrontar con entereza el mal tiempo y confiar en Fernando Puga, el profeta que nos trae la buena nueva.


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Hotel no fumador


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Columna

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¿Adiós, perlas de mi ciudad? Por Santiago Pedraglio

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i en Italia se hubiera seguido el criterio urbanístico de acabar con las construcciones antiguas, Florencia y tantas otras hermosas ciudades no existirían o carecerían del valor que hoy nos hace admirarlas como joyas. La “modernidad” les hubiera pasado el tractor. Con sus edificaciones de lejanísimos tiempos, que incluso se continúan usando como viviendas, esas urbes optaron por mantener su personalidad y remozarse en el sentido más beneficioso del término: renovar los ambientes interiores de modo que ofrezcan calidez y comodidad a

sus afortunados habitantes o visitantes. En las ciudades del Perú tendemos más bien a lo contrario. Aun cuando hay una instancia, el Instituto Nacional de Cultura, encargada de determinar qué construcciones deben preservarse por constituir monumentos históricos, suele suceder que tal designación —no muy frecuente que digamos— cae como una maldición para sus dueños. Esto, por varias razones; por ejemplo, porque no hay alicientes, como exención de impuestos sobre la propiedad u otras facilidades financieras; porque los permisos para modernizaciones interiores pueden demorar siglos en aprobarse; porque, mientras tanto, la propiedad baja de precio y se va deteriorando. Y ahí viene entonces el tractor, que pasa por encima hasta de la declaración oficial, pues del “monumento” ya poco va quedando en pie.

Pero más allá de las dificultades descritas, salvo con las construcciones emblemáticas incas y preíncas, y algunas de origen colonial asentadas en los “centros históricos” de ciudades como Lima o Trujillo, acá se tiende a no poner en valor sino a esperar el deterioro para después destruir. La ingenua idea que subyace a esta práctica es que sobre esos escombros se alzará la modernización, sin distinguir aquello que vale la pena que perdure por su valor histórico, su belleza o su carácter simbólico. En Barranco sucede a menudo. Se considera que dejar que caigan viejas y hermosas casonas o no promover debidamente su preservación, entregar playas a negocios privados y autorizar en los acantilados la construcción de enormes edificios que se engullen a sus habitantes y no dejan al peatón sino muros que mirar, es modernizar el distrito, cuando lo que están ha-

ciendo es saturarlo y arrebatarle su singularidad. En Jesús María, otro distrito limeño, el alcalde actual se empeña en remodelar la muy respetable y bien mantenida residencial San Felipe, mostrando su “voluntad de progreso” con la instalación de faroles, bancas y otros detalles de su personal estilo, sin respeto por el conjunto creado como tal y que, como tantas otras construcciones, revela la arquitectura de una época, así como, con ello, una determinada forma de apreciar la convivencia. Lo que se borra sin qué ni por qué y lo que es víctima de cirugías plásticas innecesarias e irrespetuosas son trozos de nuestra historia de los que privamos a nuestros visitantes y a las generaciones venideras. Por el contrario, incluso en este ámbito, conservar —y bien— nos permite emprender cambios renovadores sin negar lo que somos.


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“El norte no solo es Máncora” eduardo amat y león

Alfredo Salazar, director comercial de Aranwa Hotel Resorts & Spas ¿Por qué escoger Vichayito en lugar de Máncora? Por que esta es una propiedad favorecida con la ubicación. Algunos creen que Máncora es todo el norte, pero si empiezas a recorrer la zona, ves que hay muchas playas explotables. Vichayito te da privacidad, y la oportunidad de apreciar la flora y fauna de la zona. Ahí encuentras lo que hace diez o quince años podías encontrar en Máncora. Durante los últimos tres años este hotel ha venido siendo uno de los mejores de la zona. Y cuando digo eso, tenemos que entender que no solo está Máncora, sino también Órganos y, claro, Vichayito. ¿Considera que se ha saturado el mercado en Máncora? Yo creo que el mercado todavía no se ha saturado, sino que tiene distintas aristas. Una de ellas está relacionada con el alquiler de viviendas que, a falta de una buena infraestructura hotelera, se ha venido dando. Es decir, encuentras casas con alojamiento para quince, veinte o treinta personas, lo que quiere decir que son establecimientos de hospedaje hechos especialmente para ese segmento del mercado. Los hoteles que hay —la semana pasada visité al menos 20 o 30 hoteles— están cerrados o presentando la temporada baja “extendida”, como le llaman. Creo que hemos identificado una necesidad básica del pasajero. ¿Y cuál es esa necesidad? Básicamente, lo que nuestros pasajeros buscan es comodidad en la habitación. Después de un día de sol y playa, lo único que uno necesita es una buena habitación, con una buena cama, que cuente con aire acondicionado, frigobar, un televisor que tenga señal, cable, DVD y conexión para IPod. La conexión a Internet es súper importante. Por otro lado, ellos buscan un baño que deje de ser el de un hotel tres estrellas. Estamos construyendo cuatro nuevas suites en Vichayito con todas las comodidades. Queremos llevar el estándar que tiene Aranwa a lo que es un hotel de playa, pero con diferencias que deben irse identificando. Por ejemplo, la ampliación de áreas comunes y la nueva propuesta de las carpas.

Venir y volver Nuestro país de leyenda necesita unos cuantos ajustes para ser inolvidable. Hay que ofrecerle algo más al viajero. No basta con historias sobre Incas peleando con centauros dorados de armadura plateada. El mito precisa moderna conectividad y servicios a buen precio, entre otros detalles que divulga PromPerú en su lucidísimo estudio: Nivel de Satisfacción del Turista Extranjero 2008. ¿De qué se trata? Fácil, de escuchar a nuestros visitantes. De apuntar sugerencias y recordar los reclamos. De cambiar. ¿Qué tan complacido se va un huésped de estas tierras del Sol? Las respuestas que recogieron los chicos de PromPerú nos obligan a mejorar la infraestructura vial en el valle del Colca, en Huaca Rajada (Sipán) y en el Cusco, además de resolver la falta de señalización en el Santuario Histórico de Machu Picchu, y durante la celebración del Inti Raymi. También necesitamos, según el citado informe, cumplir con entregar cartillas a todos los turistas que lleguen al museo Tumbas Reales de Sipán, y colocar allí, junto a cada exhibición, leyendas en idioma inglés. flickr

“Queremos llevar el estándar que tiene Aranwa a lo que es un hotel de playa”, afirma Salazar.

¿Carpas? Es decir, cuando tú haces un safari y llegas a un punto determinado, te encuentras con unas carpas tipo árabe, donde dentro tienes un hotel cuatro estrellas con todas las comodidades. Eso venimos haciendo en la propiedad, que es una de las más grandes de la zona. ¿Cuántos metros cuadrados tiene? Estamos hablando de dos hectáreas o un poco más. Eso nos permite identificar estas necesidades, porque nosotros tenemos bungalows de playa de caña brava y palma y estamos virando a esta nueva propuesta. Terminada esta propuesta vamos a mejorar los bungalows como consideramos deben ser vistos por el turista cuatro estrellas. ¿Y para cuándo estará listo? Terminaremos para las vacaciones escolares de octubre, pero la primera parte de áreas comunes estará

para fiestas patrias: los bungalows, los juegos y piscinas para niños y las habitaciones. Somos el hotel con mejores tarifas, teniendo en cuenta que hablamos de hoteles que sean competencia por ubicación, extensión del terreno y servicios. Para mí la competencia no es el que cobra igual que yo. Lo que he visto mucho es hoteles temáticos, dirigidos, por ejemplo, a la salud o a la gastronomía. Y ustedes están con el tema ecológico. Sí, y esa es una de nuestras fortalezas. Justo ahora estamos haciendo una planta de tratamiento de agua para utilizarla en regadío. Además, desde que no construimos en ladrillo y concreto, ya estamos buscando un hotel mimetizado con el medio ambiente. Incluso los colores de las carpas van con el medio ambiente. Lo que queremos es un hotel en armonía con la naturaleza. (FN)

Nos quieren ¿Qué les agradó más a nuestros huéspedes en 2008? 65% de quienes llegaron a Machu Picchu quedaron felices con el viaje, aunque a 46% de ellos les fastidió tener cerca a “demasiados turistas”. Del valle del Colca, 78% de los consultados rescata el paisaje, y 48% critica la mala condición de las carreteras. Ups, de nuevo. En cuanto a Nasca, sus figuras gigantes encandilaron a 91% de aquellos que pasearon cerca, a pesar de que 38% estuvo incómodo con los vuelos. ¿Y qué sitio recomendaría la gente? Las palmas fueron para nuestra —casi— maravilla natural, el Colca, destino del que seguro ya estará hablando el 90% de sus turistas del año pasado.


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Lo que arrojó la bolsa De acuerdo a estudio del Observatorio Turístico del Perú de la Universidad de San Martín de Porres, el PTM 2009 habría tenido un impacto económico en el turismo peruano de US$ 17 millones, aproximadamente. manuel díaz

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os resultados oficiales del Peru Travel Mart (PTM) 2009, la feria más importante de la industria turística en el país, fueron presentados por la Canatur y PromPerú. El evento realizado en abril congregó a 102 operadores turísticos internacionales, de los cuales el 86% fueron empresas mayoristas, mientras que el 43% se dedica a la organización de grupos y el 33% a viajes de incentivo. De acuerdo a un estudio llevado a cabo por el Observatorio Turístico del Perú de la Universidad de San Martín de Porres, el PTM 2009 habría generado ventas por US$ 17 millones adicionales para el turismo nacional. El informe también indica que, con respecto al tipo de alojamiento que ofrecieron las empresas asis-

tentes, 89% proveen hoteles, el 68% alojamiento en paquetes turísticos y el 33% albergues en la selva. Asimismo, el 90% oferta servicios de categoría moderado, el 75% de lujo y el 42% económico.

En cuanto a los destinos con más promociones entre los participantes, destacan el Cusco con 62%, Lima con 53% y Arequipa con 43%. También figuró Amazonas con 11%, Tumbes con 7% y Lambayeque con

6%. Cabe mencionar que los operadores internacionales pudieron visitar los principales atractivos turísticos de Lima y Callao, durante los días centrales de la bolsa, y los de Cajamarca, Iquitos, y Arequipa en los post tours. El estudio, además, nos indica que solo el 28% de los turistas que llegan a nuestro país gastan más de US$ 2,001 durante su estadía. El 53% señaló que gastaban entre US$ 1,001 a US$ 2,000. Los operadores que participaron en el PTM 2009 opinaron favorablemente acerca del servicio aéreo peruano. Así, el 90,32% señaló que fue “muy bueno” o “bueno”. En relación al transporte terrestre, el 63% dijo que fue “muy bueno”, el 31% lo calificó de “bueno” y el 6% de “regular”. (RC)


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San Lorenzo a la coreana Encantado. Esa palabra —indecible, coqueta— resumiría la emoción de Jong Hwan Chung, ministro de Transporte y Asuntos Marítimos de Corea del Sur, tras reunirse con nuestra titular del sector, Mercedes Aráoz. De todo lo que mencionó la ministra, ¿qué le gustó tanto a Hwan Chung? La idea de construir un parque de diversiones en la isla San Lorenzo, según nos confesó el embajador de Corea en Lima, Han Byung -Kil, autoproclamado confidente de nuestro protagonista oriental. Hoy Hwan Chung ya debe estar en su tierra, hablando con sus compatriotas empresarios sobre lo productivo que sería poner carritos chocones frente a las playas del Callao. flickr

Explora el Perú Cincuenta países alrededor del mundo no pueden ofrecer una mejor ruta para explorar que la ubicada acá, en estos pagos de mil geografías. No es un decir, así lo afirman quienes participaron de la XXIII Internacional Travel Expo (ITE), la feria que congregó en Hong Kong a 11,240 profesionales de turismo llegados desde África, Norteamérica y Sudamérica, Europa, Asia y el Medio Oriente.

Entonces, desde hoy, el Perú forma parte del selecto grupo que conforman ocho rutas premium alrededor del mundo. Junto a la más romántica, la más encantadora, la más adorable, la aventurera, la más ilustrada, la de mejor paisaje y la más misteriosa, está la nuestra, la de mayor exploración, aquella que promete mucho por descubrir.

Y prueba su gastronomía Siempre lo supimos, lector. Usted, nosotros y, claro, todas las artistas del gustito a casa: Nuestra comida es infinita y perfecta. Pero igual, dudábamos. ¿Cómo creerse algo así? ¿Sería cierto, en realidad? Nos faltaba algo, alguien, que lo demostrara. Y ocurrió. El libro se llama Gastón Acurio: 500 años de fusión y ha sido elegido el mejor del mundo en los Gourmand World Cookbook Awards, máximo galardón que existe en gastronomía editorial. ¿Convencidos? Obviamente, la medalla va con dedicatoria. Dijo Gastón: “Las más duras batallas están por librarse aún, y las más hermosas historias no las escribiremos nosotros, lo harán algunos de los seis mil jóvenes que estudian cocina ahora. Son ellos los que van a continuar, consolidar y hacer del Perú un país muy grande”. Pues bien, empecemos con una receta…

Suave con Chan Chan ¿Cuánto vale el hierro que esconde la tierra de Chan Chan? ¿Suficiente como para explorar los alrededores del complejo arqueológico y las ruinas, inclusive? ¿Se preguntaron tal cosa los técnicos de Mapsa SA

cuando hicieron públicas sus pretensiones mineras en el área? ¿Por qué ir en contra de la Ley del Patrimonio Cultural? ¿Ocurre lo mismo a lo largo de la costa liberteña, y en las huacas de El Brujo? Para Carlos Smith, representante del Instituto Inca Perú, sí. El problema descrito líneas arriba ha conmocionado a los trujillanos, y acaba de encender la alarma de Unesco, que no demoró mucho en preguntar al INC si se han cumplido con las recomendaciones prescritas para nuestro milenario complejo, a fin de que no pierda su estatus de Patrimonio Cultural de la Humanidad. ¿Y ahora, qué hacemos? flickr

Seis meses más La segunda pista de aterrizaje del terminal Jorge Chávez debería figurar en el ranking mundial de los proyectos aeroportuarios que más se tardan en ejecutar. Va un quinquenio y sigue la suma. Lo ha confirmado —ojalá por última vez— el ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo. ¿Qué ocurrió ahora? Sucede que el 90% del área a expropiar para construir la vía se encuentra en el laudo arbitral, lo cual significa que los dueños involucrados prefieren tasar sus predios a través de un ente externo, y no mediante negociación directa con el MTC. Así, el proceso dura, por lo menos, seis meses.

Publicaciones

A develar su historia

Los ojos del mundo están puestos hoy en Caral, debido a su reciente reconocimiento como Patrimonio Cultural de la Humanidad. Pero poco se sabe acerca de este complejo arqueológico, lugar en el que descansó la civilización más antigua de América. Frente a esta inminente realidad, el libro Caral, la civilización más antigua de las Américas: 15 años develando su historia, producto del arduo trabajo de El Proyecto Especial Arqueológico Caral-Supe, no hace más que explicarnos de forma didáctica y valiéndose de un amplio material fotográfico, las razones por las cuales Caral es uno de los grandes orgullos de la humanidad. En 21 capítulos, el libro informa con precisión y claridad las características de la vida de los hombres que habitaron Caral, en base a los materiales encontrados tras los trabajos de excavación en el sitio. Información detallada de su cultura, y todas sus implicancias en el espacio. Situándola cronológicamente con el resto de civilizaciones prehispánicas que comparten a Caral como su antepasado mayor. A la vez que documenta la continua labor de preservación que lleva a cabo el proyecto, tanto como propicia la actividad turística. (RC)


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Mientras, el tráfico de pasajeros aumenta. De acuerdo a estadística de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), en el primer cuatrimestre de 2009 el flujo de viajeros en vuelos internacionales creció 19,42%; y a nivel nacional, 4,37%; cifras comparadas con el mismo período del año anterior. ¿Y si apuramos la obra?

Desde el colegio En tiempos de Unesco y peticiones de una mejor política cultural para el Perú —y a propósito del nombramiento de Caral como Patrimonio Cultural de la Humanidad— la Dircetur anunció que, desde 2010, los escolares de Puno llevarán un curso de turismo “obligatorio” desde primero hasta cuarto de secundaria. ¿Quiénes son responsables de esta brillante idea? La medida ha sido impulsada por el Mincetur, con financiación de la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo, a través del proyecto Turismo Rural Comunitario. ¿Qué falta? Elaborar la Guía de Contenidos Turísticos de Puno —ya la están trabajando— y llevarla a clase.

Tumbes

Piura

Lea también

Suplemento Hotelería

Guía Aérea 531

Peru Guide 345

José Koechlin, presidente de la SHP, tiene bastante claro que en el Perú los hoteles tres estrellas resultan siendo los más caros. Sin pelos en la lengua, desnuda las evidentes falencias por las que nuestro sector cojea. Pero sin ponernos muy pesimistas, reconocemos con orgullo el nombramiento del Miraflores Park Hotel como el segundo hotel más importante de Sudamérica, según el TripAdvisor Traveller’s Choice Award. Esto y mucho más, en nuestro suplemento.

En esta edición, la publicación insignia de la industria turística nacional trae como portada a Aerodiana y sus sobrevuelos turísticos en las Líneas de Nasca. Y, por supuesto, las clásicas secciones Itinerarios, Salidas y Llegadas, Tarifas, Hoteles-Restaurantes, Alquileres de Autos, Transporte Turístico y Directorio. Además, claro, Magazine, con buenas nuevas del Sumaq Machu Picchu Hotel, Club Vidatur, Foresta Hotel & Suites, Novotel y muchos más.

En esta entrega los invitamos, desde la portada, a conocer de cerca las razones por las que el lago Titicaca lidera su grupo en el concurso de las maravillas naturales del mundo. Nuestra famosa guía bilingüe, biblia del turista extranjero, presenta un colorido informe sobre el lago navegable más alto del mundo y las pequeñas islas de totora que danzan en él. Enseguida, sus diversas secciones: Peru: Main places, Gastronomy in Peru, Lima, capital of Peru, Lima shopping, Having fun in Lima, Cusco attractions, Having fun in Cusco, Directory and maps.

Especial de

Julio 2009

Hotelería FOTO: EDUARDO AMAT Y LEÓN

Inversiones en juego

Puro lujo en el Miraflores Park Hotel El sistema all-inclusive llega al Perú La hotelería según el Pentur Entrevista a José Koechlin Hoteles a la mexicana

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Destino

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soles es el costo de un shot de tequila en Mama Africa. Durante el happy hour —de 8 a 11pm— está vigente la promoción 2 x 1.

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ambientes tiene la discoteca Mithology. Dos zonas de bar y la restante, de baile.

EL CUSCO, DE NOCHE

El imperio de la luna Amores tan fugaces como cosmopolitas, bailes erógenos y copas políglotas envuelven la vida nocturna de la capital del Ombligo del Mundo, casi tan legendaria como sus atractivos turísticos y su imponente pasado.

Fallen Angel, “The” Restaurant & “The” Small Luxury Guest House.

Por Rubén Barcelli

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l Inka Trail comienza en el Fallen Angel, "The" Restaurant & "The" Small Luxury Guest House. Ubicado en la Plazoleta Nazarenas, el lugar ha sido decorado de excesivo barroco. El más sobrecargado sincretismo religioso. Allí, entre querubines, cruces talladas, colores potentes, cuadros de la escuela cusqueña y velas rojas, un inmenso ángel robótico, de color acero brillante, colgado en el centro del ambiente principal, reza con la cabeza agachada mientras extiende sus largas alas en la tierra donde nunca debió caer. El fallen angel bendice a los parroquianos oriundos de múltiples latitudes que, debajo de él, transitan por el recinto. Parroquianos como Ian, Cheryl, André y Nikki, quienes buscan una mesa entre la grey, algo tímidos y tratando de aclimatarse al ambiente. Los viajeros, recién llegados al Cusco, debían encontrarse con Mateo, su guía cusqueño, el que se encargaría, al día siguiente, de tutelar su caminata a la ciudadela de Machu Picchu.

El Fallen Angel, ubicado en la Plazoleta Nazarenas. Abre todos los días a partir de las 11 am a 11 pm, excepto martes y domingos de 2 pm a 11 pm.


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habitaciones tendrá el proyecto Champagne Guest House del Fallen Angel, “The” Restaurant & “The” Small Luxury Guest House.

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metros sobre el nivel del mar es la altura en la que se encuentra la ciudad del Cusco.

rubén barcelli

a Distance? 40 kilómetros, my friend. Days?, 4, señorita. Can we buy food on the road? Eso no importa, lo que importa es la experiencia. Life experience to reach the sun, responde Mateo, mientras bebe adoptando una postura relajada, pero segura, expeliendo ese orgullo, ese abolengo de saberse descendiente de Los Incas. Nikki, quien no había hablado hasta entonces, se cambia de lugar para colocarse junto a su guía cusqueño. Then, start the trek morning? No, señorita, responde Mateo —los rasgos duros de su rostro intensificados por una luz turquesa— The Inka Trail acaba de iniciar. MITOS Y MILENIOS Nikki y Mateo caminan por la descendente y empedrada calle Tucumán, hacia La Plaza de Armas. La vía está oscura, pero igual Mateo le explica algo de la arquitectura colonial de las casas, le señala tiendas de comercio cerradas y la hace detenerse unos metros antes de bajar a La Catedral, para que observe las luces de la ciudad. Is this what you wanted to show me? Is beautiful. Sí, es hermoso, pero no, no es esto. Nikki y Mateo ingresan a la plaza y voltean hacia la calle Suecia, hacia Mithology. La discoteca es la barra. Es el epicentro. El vórtice, donde el bartender hace deslizar los vasos, copas y botellas sobre la madera barnizada, esquivando las piernas de mujeres y hombres que, desenfrenados, cantan y bailan mientras la multi-

El bar Mama Africa, visto desde el exterior, congrega a multitudes desde las 10pm.

tud, allá abajo, en la pista, los admira. We should call my friends to come here? No es necesario, Nikki, yo les dije que íbamos a estar aquí, responde Mateo. ¿Really? Sí, de verdad ¿Quieres bailar salsa? Nikki y Mateo se abren paso entre cuerpos sudorosos y frenéticos. Él la guía, ella se deja guiar. Bailan como si se encontraran solos, sin dejar de mirarse a los ojos y de tocarse. De pronto, impulsado por una fuerza desconocida, Mateo se desteje de Nikki y la jala hacia el umbral de la puerta. Ambos abandonan el lugar. ÁFRICA MÍA Do you not remember where you told my friends that we would be? Nikki y Mateo caminan desorientados por la Plaza de Armas. Nikki, where have you been? ¡Rises immediately!, le gritan Ian, Cheryl y André desde la terraza de Mama Africa, esa institución de la bohemia cusqueña. Al subir, incontables banderas de países en las esquinas y mesas rubén barcelli

La discoteca Mithology, en la Plaza de Armas, suele tener este ambiente a partir de la medianoche.

del lugar, atiborrado de rayos láser y luces rosadas y amarillas. En el escenario, bailarinas intimidantes se contorsionan sobre tacos aguja mientras sus pocas ropas rojas arden en un fuego infernal.

Los amigos se abrazan y celebran con un brindis el estar nuevamente reunidos. Nikki y Mateo reanudan su baile mientras el resto se divierte a su alrededor. Early morning walk in the sun, in the Inka Trail.


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Aéreas

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Boeing 737-200 con capacidad para 124 pasajeros son los aviones con los que empezará a volar la línea aérea.

75%

de ocupabilidad se espera tener en los primeros meses de operación.

PERUVIAN AIRLINES, LA NUEVA AEROLÍNEA PERUANA

A punto de despega La línea aérea espera iniciar sus operaciones agosto, mes en que los consumidores contarán con una nueva alternativa para surcar los cielos del país.

Según Neto Jochamowitz, el área comercial y de operaciones de Peruvian Airlines cuenta con personal de amplia experiencia en el sector aerocomercial.

Por Iana Málaga * Fotos Eduardo Amat y León

P

or más que gran parte de su vida la ha dedicado a los autos de carrera, Ernesto ‘Neto’ Jochamowitz dice que prefiere ir despacio y tranquilo a la hora de empezar a manejar Peruvian Air-

lines. Él, como gerente general de esta nueva aerolínea peruana, asegura que, si todo sale como se tiene previsto, empezarán a surcar los cielos a partir de agosto de este año. “La idea del proyecto nació hace casi dos años cuando un grupo de personas se juntó para sacar una lí-

nea de bandera con capitales peruanos”, refiere Jochamowitz. Se trata del Grupo Kanagawa, empresa liderada por César Cataño —también corredor de rally—, que desde hace 15 años ha realizado operaciones en el sector inmobiliario y automotriz. Pero como indica Neto, esta es la

primera vez que la firma incursiona en el rubro de la aeronáutica. Y todo indica que están yendo a paso seguro. Aunque sus propietarios saben que no es fácil ingresar al negocio aerocomercial —y que en su momento compañías nacionales como Faucett, Aero Perú y Tans


Aéreas

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frecuencias diarias de vuelo cubrirán cada una de las aeronaves.

5

millones de dólares es la inversión que se ha realizado para iniciar las operaciones de Peruvian Airlines. Esto cubre el alquiler de los aviones y su overhauling.

ar Perú, entre otras, no tuvieron un buen final—, Jochamowitz afirma que el Grupo Kanagawa ha investigado el mercado y ha encontrado que definitivamente hoy hay “nuevas oportunidades de crecer”. Como se sabe, actualmente LAN Perú —compañía cuyo 70% de sus acciones pertenece a capitales chilenos— domina el mercado de los vuelos nacionales. “No tenemos intención de entrar en una ardua competencia con LAN ni con ninguna de las aerolíneas que actualmente existen en el Perú. Lo que pretendemos es darle una nueva alternativa al público y respetar las tarifas que hay en el mercado”, precisa Jochamowitz.

Iquitos es uno de los destinos elegidos por la aerolínea para iniciar sus vuelos desde Lima.

¿QUÉ LES FALTA? Hoy por hoy, Peruvian Airlines sigue en todo el ajetreo de sacar los permisos necesarios para que sus aviones despeguen. “De acuerdo a las leyes peruanas, para crear una aerolínea hay todo un proceso de certificación y hay que presentar diferentes manuales y procedimientos

de operación”, explica Jochamowitz, quien agrega que ese trámite puede demorar varios meses. Pero al parecer el viento corre a favor de la línea aérea en ciernes. Hace pocos días, Ernesto López, director general de Aeronáutica Civil del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, anunció que la

empresa ya tiene bien avanzados los trámites necesarios para iniciar vuelos comerciales desde Lima a otras zonas del país. De hecho, los aviones Boeing 737-200 que empezarán a cubrir las primeras rutas, acaban de entrar a un proceso de prueba. La idea es verificar si están en capacidad de llegar sin contratiempos a los destinos iniciales que los dueños de la empresa se han trazado: por el sur, el Cusco, Arequipa y Tacna; y por el nororiente, Iquitos y Piura. Jochamowitz agrega que una vez se realicen todas las pruebas del caso, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) les otorgaría la licencia de funcionamiento. Así, podrán vender pasajes y volar. “Estamos listos para asumir el interesante reto que nos ha tocado y buscaremos satisfacer la demanda de un público que busca otras opciones para conocer el Perú”, finaliza Jochamowitz. Alas y buen viento. * Es colaboradora de El Profesional.

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Informe

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millones de dólares es la inversión estimada para el segundo paquete de aeropuertos entre el período 2010-2034.

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años es la concesión proyectada en los aeropuertos del interior del país.

CORPAC BAJO LA LUPA

Permiso para despe ¿Qué falta para que se concreten los anuncios de modernización en los aeropuertos del país? Por Carlos Hidalgo *

U

na inquietud constante en el sector es, sin duda, la modernización del servicio aeroportuario de nuestro país, el primer eslabón, si se quiere, en la cadena de la actividad turística. Todo indica que para la segunda mitad de este año se deberían concretar los proyectos anunciados en ese sentido: mejoras en infraestructura básica y tecnológica, además de la entrega de un nuevo paquete de aeropuertos del interior a manos privadas. Todo parece pintar bien, pero ¿será realmente así? La prioridad la tiene por estos días el aeropuerto Jorge Chávez. Como se recuerda, en los primeros días de mayo una densa neblina cayó sobre el Callao y Lima afectando la visibilidad en la pista de aterrizaje de nuestro primer terminal aéreo. En pleno pánico colectivo por la gripe AH1N1, los vuelos fueron suspendidos o desviados a ciudades como Chiclayo, Pisco, Arequipa e, inclusive, a Guayaquil, en Ecuador. Una situación sui generis, pero que motivó el inmediato reclamo de gente vinculada al sector. “Solo se necesitan dos millones de dólares para cambiar el actual sistema de aterrizaje de Categoría II a III. Eso evitaría la suspensión de vuelos a causa de las neblinas”, propuso entonces el ex presidente de Corpac, Julián Palacín. En teoría, la sugerencia es bastante lógica. Y es que si bien con el sistema de aterrizaje ILS de Categoría II, implementado en el Jorge Chávez en mayo de 2008, las aeronaves pueden aterrizar con niebla o con fuertes garúas, la instalación de un sistema por instrumentos ILS

Con la aplicación de un sistema de aterrizaje Categoría III, las aeronaves podrán aterrizar y despegar del Jorge Chávez en condiciones de visibilidad nula.

CAT III permitiría el aterrizaje aún en condiciones de nula visibilidad. Un sistema que tienen aeropuertos como el de Santiago de Chile o el de Londres. Unos días después, ante la comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso, el nuevo presidente de Corpac, Hugo Tello, trató de zanjar el problema de raíz. Según sostuvo, para el 2010 el Jorge Chávez contaría con Categoría III en su sistema de aterrizaje. “La inversión bordearía entre el millón 800 mil dólares y los tres millones de dólares”, aseguró. Pero ¿es realmente necesario este sistema?

El aeropuerto de Tumbes formó parte del primer paquete de aeropuertos entregado a un privado en


Informe

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millones de dólares es lo que costaría implementar el Sistema de Aterrizaje ILS de categoría III en el aeropuerto Jorge Chávez.

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millones de soles es lo que ha invertido Aeropuertos del Perú en la mejora del primer paquete concesionado en 2006.

corpac

egar flickr

Corpac ha modernizado la torre de control del Jorge Chávez como parte de una inversión de US$ 85 millones en mejoras al aeropuerto.

adp

diciembre de 2006.

Para gente como John Elliot, reconocido especialista en temas aeronáuticos, quizás no lo sea tanto. “Las condiciones climáticas de Lima no justifican la implementación del Sistema de Categoría III. Basta con el sistema de aterrizaje Categoría II. El problema es que desde su implementación hace un año no se le ha realizado el mantenimiento respectivo por lo que en estos momentos se encuentra en desuso”, asegura Elliot. Según Elliot, Corpac está obligado a comprobar periódicamente el sistema de ILS Categoría II a través de un avión provisto de una consola especial que verifica la calibración de las radioayudas. Elliot asegura que desde su implementación en mayo del año pasado, “nunca más se ha llevado a cabo este mantenimiento”. “Hace ochos años se compró una consola que nunca ha sido utilizada y que aún se encuentra en Alemania. Además, nunca se compró el avión para implementar este sistema. Cuando se anunció la Categoría II se verificó la calibración del sistema con un avión alquilado en Chile”, sostiene. “Imagínese cómo sería si se implementa un sistema de aterrizaje mucho más caro”, añade. En Corpac, si bien rechazaron las imputaciones, no dieron mayor información respecto al mantenimiento de la Categoría II. “Está en plena vigencia”, sostuvieron. Por lo demás, aseguraron que se encuentran en la elaboración de los expedientes técnicos, en colaboración con el MINTRA, para concretar el cambio de sistema de aterrizaje. PROVINCIAS: EL OTRO FLANCO Pero si el aeropuerto Jorge Chávez es una prioridad, la nueva entrega

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del segundo paquete de aeropuertos en el interior del país también lo es. Y viene despertando no poca atención. Este nuevo paquete de aeropuertos está formado por el de

Andahuaylas (Región Apurímac), Arequipa, (Región Arequipa), Ayacucho (Región Ayacucho), Juliaca, (Región Puno), Puerto Maldonado (Región Madre de Dios) y Tacna (Región Tacna). Según ProInversión, quien lleva a cabo el proceso de convocatoria al nuevo concurso, la concesión de este paquete se concretaría a más tardar en noviembre de este año. Como se recuerda, en diciembre de 2006 un primer paquete de aeropuertos fue entregado en concesión a la empresa Aeropuertos del Perú (AdP). Para Elliot, la concesión de los aeropuertos debería estar acompañada de algunas precisiones. “Paralela a esta privatización de aeropuertos debería existir una ley que promueva la actividad aérea en nuestro país. Normas para un desarrollo adecuado que en estos momentos no existen”, concluye. * Es colaborador de El Profesional.


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Entrevista

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JAVIER SILVA RUETE

“Necesitamos por lo menos 1 La entrada de Corferias Pacífico al mercado peruano impulsaría de forma sideral el turismo de convenciones en el país. Quien más que el presidente de su directorio —y recordado ex ministro de los gobiernos de Belaunde, Morales Bermúdez, Paniagua y Toledo— para hablar de los ambiciosos planes de la operación local de Corferias Bogotá. Por Rubén Barcelli

¿Cómo nace esta empresa? Parte de dos cosas. La primera, el final de la Feria del Pacífico, el antecedente que tenemos de una feria grande, un esfuerzo familiar dirigido por Gösta Lettersten. Y el segundo, el interés de incursionar en el Perú de Corferias Bogotá, corporación líder en este rubro en América Latina, propiedad de la Cámara de Comercio de Colombia. Así, de estos dos factores nace Corferias del Pacífico. Como aquí hubo la Feria del Pacífico hay un nombre vendido. Ya es conocido, por lo menos una parte. Ese es un aporte generoso de la familia Lettersten, que hace perdurar el nombre y es, de alguna manera, un homenaje a quien la creó, Gösta Lettersten. ¿Cuál es la primera tarea? Conseguir un espacio físico ubica-

“Vamos a utilizar toda la capacidad instalada posible que existe en la ciudad”.

do lo mejor posible. Tiene que estar cerca al aeropuerto, a hoteles y a actividades de carga y embarque. Necesitamos por lo menos 100,000 metros cuadrados. He revisado la fotografía aérea de la ciudad y la verdad que no es fácil conseguir este terreno. Se podría decir que no existe. ¿El Pentagonito es una opción? Bueno, estamos hablando del Cuartel General del Ejército, donde despacha el Ministro de Defensa. Es pedir demasiado. Se pueden usar partes. Hay otras opciones.

eduardo amat y león

“En nuestro quinto año, es decir el 2014, tenemos proyectado montar 15 ferias anuales”.


Entrevista

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100,000 metros cuadrados” manuel díaz

armando a gran velocidad porque no se pensaba que íbamos a organizar una feria tan pronto. Se va a realizar en el Pentagonito, en un área de 6,000 metros cuadrados. Va a congregar a alrededor de 160 expositores y se espera la presencia de 4,000 compradores entre nacionales e internacionales. ¿Cuáles van a ser sus principales socios con relación a la logística, como hoteles, restaurantes o empresas de transportes? Vamos a utilizar toda la capacidad instalada posible que existe en la ciudad. Van a participar todos los servicios que sean necesarios, desde transporte aéreo, marítimo, terrestre, además de hoteles y restaurantes. En fin, existirá una vinculación con muchísimos sectores. Todo esto va a generar y acelerar el desarrollo económico.

Las mismas Fuerzas Armadas tienen terrenos en la carretera al sur. ¿Qué están haciendo mientras consiguen el terreno? El hecho que no tengamos un local no significa que la empresa no empiece a operar. El 9, 10 y 11 de setiembre vamos a montar nuestra primera feria, Expoalimentaria 2009. Es un evento que lo estamos trabajando conjuntamente con Ádex, PromPerú y el Ministerio de Agricultura. Y dos entidades nos apoyan estratégicamente: el Ministerio de Relaciones Exteriores y Proinversión. Todo se está

Se sabe que el turista de negocios gasta mucho, pero a la vez es muy exigente. ¿Ustedes estarán en condiciones de satisfacer los más altos estándares de calidad? Mire, usted, le voy a hablar de mi experiencia. La primera gran reunión realizada en el Perú ha sido la del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), en 2004, y que estuvo a mi cargo, por ser Ministro de Economía. El BID, como toda gran organización, tenía un manual. Y nosotros debíamos cumplir con las muchas especificaciones allí señaladas. Una de ellas era que el número telefónico de los funcionarios del BID en Lima debía ser el mismo número que el que tenían en Washington ¿Se imagina usted el trabajo tecnológico que significa eso? Aquel es simplemente un detalle que grafica el refinamiento que tienen estas cosas. ¿Lima se ha convertido en una de las mejores plazas de América Latina para desarrollar el turismo de convenciones? Claro. ¿Cuál es una de las razones por las que se deciden nuestros amigos colombianos a venir y pro-

mover aquí una feria como la que ellos tienen?

es el centro del Eje Andino, el Eje APEC y el Eje Brasil.

El también ex gobernador Alterno del Banco Mundial y del Banco Interamericano de Desarrollo y ex director ejecutivo del Fondo Monetario Internacional, se levanta de la silla y se pone junto al globo terráqueo que adorna una de las esquinas de su oficina.

¿Cuáles son sus perspectivas de crecimiento? El próximo año realizaremos cuatro ferias. En nuestro quinto año, es decir el 2014, tenemos proyectado montar 15 ferias anuales, todas internacionales.

La posición geopolítica del Perú es excelente. Desde el punto de vista de la distancia entre norte y sur, nos encontramos en el centro, en la parte más gruesa de Sudamérica. Esto nos permite tener gran vinculación con Brasil por la parte de la Amazonía y con nuestros países vecinos. Y con el Asia, cruzando el Pacífico. Por eso se está hablando que nuestro país

¿Usted es optimista con respecto al crecimiento del turismo de convenciones en el país? Definitivamente. Por mil razones. Es como si los peruanos hubiéramos descubierto la posibilidad de hacer país, desde una posición empresarial. Antes se pensaba que las grandes obras las tenía que hacer el Estado. Ahora no. Ahora se está trabajando de una forma mucho más moderna y competitiva.

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Crónica

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metros mide El Faro. Pesa 60 toneladas y la fuerza de su luminosidad es de 83,000 candelas.

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años cumplió, el 2 de marzo de este año, el Club Terrazas.

UN CORTO RECORRIDO POR EL MIRAFLORES ANTIGUO

El distrito añejo Cuando destronó al Jirón de la Unión y sus alrededores como centro social y comercial de la nueva Lima, las tierras de cultivo fueron reemplazadas por los afanes modernistas de la clase media emergente. Conozcamos los lugares que nos cuentan sobre el nacimiento del distrito.

El puente Eduardo Villena Rey tiene este nombre en homenaje a uno de los más ilustres alcaldes de la historia de Miraflores.

Por Rollin Cafferata Fotos Eduardo Amat y León

El Perú es Lima, Lima es Miraflores y Miraflores es, sin duda, el café Haití”. Frente al concurrido Parque Kennedy, con un pasado histórico, político y literario notable, se ubica, destellante, el Café Haití. Poblado por los hombres que crecieron con

el distrito, en este café descansaron los cimientos de la movida izquierdista de los años 50. Primero en su local del Centro de Lima y luego en el de Miraflores, fundado diez años después, en 1962. La zona de fumadores, a pocos centímetros de la vereda por la que transitan pálidos rostros europeos, exhibe pesadas sillas de fierro tallado y mesas naranjas y verdes.

Wilfredo Rizo-Patrón, vecino miraflorino de larga data, cuenta que no hay mejor capuccino en toda Lima, y es por eso que viene un par de veces por semana desde hace más de 35 años. Se sabe que el 80% de los granos utilizados son netamente nacionales. Adentro, entendemos porqué se llama “Haití”: una atmósfera caribeña gobierna el lugar, con

palmeras y playas de ensueño dibujadas en cuadros colocados estratégicamente en sus paredes. En la barra del bar, desfilaron personajes de la talla de Fernando Belaunde Terry y Julio Ramón Ribeyro, por solo nombrar algunos. Punto de referencia clave, el Haití sigue haciendo historia en la Lima de hoy. Otra frase de su carta no puede definirlo mejor:


Crónica

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soles cuesta el recorrido por todo Miraflores en el Mirabus.

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soles con cincuenta céntimos es el costo de un café expreso en el Haití.

“Si Ricardo Palma hubiera escrito sus tradiciones en esta época, lo hubiera hecho tomándose un café en el Haití”. EL PARQUE DE LÚCUMA A pocas cuadras, en la calle Lima, la heladería El Parque D’Onofrio se adueña de toda una esquina. Fundado por Don Luis D’onofrio Di Paolo, hijo del legendario Pietro —quien trajo la ambrosía helada desde Italia a estas tierras sudamericanas—, el local también funciona como bar, café y restaurante. Por las tardes, llegan parejas a disfrutar de los placeres de la vida, todos dulces y con sabor a fruta. Así fue siempre, desde que Mario Vargas Llosa acudía para pedirse un helado de cono, tal como lo contara en “Los Cachorros”. El itinerario era casi siempre el mismo: deleitar la lengua con dos grandes paisajes redondos de fresa, caminar de la mano hasta el parque Salazar y ver morir el sol a merced de la llanura del mar. Simeón Gutiérrez, hombre de 62 años que ha trabajado toda su vida en El Parque, cuenta que ahí mismo se preparaba el helado y que luego abordaba, en diferentes presentaciones, los carritos amarillos que, hasta hoy, anuncian su llegada con un alarido de corneta. BIEN ABAJO Una avenida, que conserva desde el siglo XIX su suelo adoquinado, baja en picada a esa butaca de césped y acantilados donde la vista se pierde en el constante coito de agua salada y espuma, conocida como malecón. Lleva por nombre Bajada Balta, y en sus alrededo-

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se encuentra revestido con 160 planchas de policarbonato que buscan ahuyentar la sombra de la muerte.

El Parque D’Onofrio es también conocido por sus deliciosos sandwichs mixtos.

El legendario Café Haití abre sus puertas al público todos los días de 7 am hasta las 2 am.

res se dibuja el imaginario común del Miraflores de antaño. A su lado, el Club Terrazas Lima. Con el tenis como deporte emblema, en él se organizaron los eventos sociales más importantes de los primeros años del distrito.

Casi al final del recorrido, un puente que fuera famoso por ser el lugar elegido por jóvenes enamorados para abandonar este mundo. Se lanzaban al vacío, esperando morir al primer contacto con el suelo. Llamado Eduardo Villena Rey, ahora

PARQUE FANTASMA Siguiendo por el malecón, llegamos hasta el final de la avenida Larco, en la que ahora librerías con más de 20 años de existencia nos reciben. Ya no es la caótica y bohemia que nos describió la banda de rock Frágil. Más bien, diferentes establecimientos nos ofrecen un lugar apacible para sentarse a platicar. Frente a donde ahora se ubica el JW Marriot Lima, el Parque Salazar —ese que lucía frondosos árboles y era el refugio perfecto para la consumación de un amor de miradas y cogidas de mano— es ahora un campo atacado por la intransigente modernidad. De él no quedan más que unos cuantos metros de césped y cinco bancas. El atardecer ahora gobierna el cielo, con rojo sangre, fuera de su alcance. EL OJO VIGILANTE Al otro extremo del malecón, una imponente construcción de 60 toneladas de peso nos espera. Creado para detectar al enemigo en costas peruanas, el Faro La Marina fue instalado en 1973 por la Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina de Guerra del Perú. Desde él, un trecho de luz blanca es disparado llegando a tener 45 kilómetros de largo. La fuerza de su luminosidad es de 83,000 candelas, por lo que no hay criatura en el mar miraflorino que no pueda advertir su vigilante ojo. Ubicado en el Parque Raymondi, turistas llegan a diario a admirar su esbelta y terrible figura, la simbología bélica que representa.


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Gastronomía

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RESTAURANTE SAN ISIDRO

Esos clásicos tienen Mucho, mucho antes del boom gastronómico, ya era un grande en Lima. Cuarenta y cuatro años ya, siempre en la esquina de Arenales con Dos de Mayo. ¿Qué significa San Isidro?, le pregunto a su chef. “Una vez Gastón le dijo a mi padre: Usted ha sido nuestro mentor”. El significado también es grande. Por Cristina García Calderón Fotos Eduardo Amat y León

E

ladio Espinoza Flores se la pasa retando a la gente que llega a su restaurante. Al que le dice que odia los camarones. A la que no come langosta porque “es un plato seco y duro”. A los que nunca pedirán de postre un tiramisú. Al que no toma licores que llevan leche. El chef los reta y siempre gana. Porque en su restaurante, todo tiene algo. Algo heredado y algo propio también. Eladio es hijo de Eladio Espinoza Espinoza, chef y fundador del restaurante San Isidro, y desde 1998 se dedica a mantener la tradición familiar sin dejar de innovar y de poner lo suyo. Eso de retar le resulta muy gratificante: “Lo que antes no comían, lo que nunca habían probado, ahora les encanta. Pero con nuestra sazón”.

Camarones a la plancha, creación de Eladio padre. Atrás, en causa, innovación de Eladio hijo, pecado incluido. Para disfrutar hasta la próxima veda.


Gastronomía

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algo

CON RAZÓN LOS RETA “Si saco los camarones a la plancha de la carta, quiebro”. Así de simple. Y así de fiel es el público del restaurante, que es 98% masculino y corporativo, además. Eladio tiene 40 años de edad y recuerdos que vienen de 1976, cuando ayudaba en el restaurante pasando el pan, lavando y secando platos. Las encerronas de grupos de militares con galoneras de whisky importado —cuando nadie en el Perú tenía whisky importado—, por ejemplo. Ya entonces los camarones a la plancha, creación de su padre, eran un clásico en Lima. Los tengo al frente, y sí: tienen algo. Una salsa de mantequilla con pisco, un saborcito especial y la posibilidad de muchas presentaciones. En rocoto relleno, en fetuchinis, en lasaña, en timbal, en causa. Y hay algo también en esa causa, creación de Eladio hijo; cremosa y “mojadita” porque la mezcla lleva una pizca de mayonesa. Otros platos a base de camarones también llevan la firma del chef. Los que vienen en adobo, en seco, en salsa de poros y en pachamanca. “Pero una pachamanca elegante”, así ve Eladio a sus camarones en versión andina, donde no hay cuerpo ni cáscara y la carne del crustáceo se impregna de salsa hasta decir basta. La langosta a la termidor es otro clásico de San Isidro. Aquí la carne es extraída de la cáscara y vuelta a colocar, de manera que nadie sufra o pase roche tratando de comerla como connaisseur. Salteada, en trozos, con sus propios jugos y en mantequilla, gratinada con salsa bechamel y un puntito de mostaza Dijon, tal cual el original francés. “Nuestro toque está en la cocción, pues aquí la preparamos a la inglesa y es en el trayecto de la cocina a la mesa que termina de cocerse”, explica Eladio. Ni seca, ni dura: con razón los reta y gana. Hasta el aniversario 39 del restaurante, a Eladio se le dio por crear un plato nuevo cada año. Pero eso fue hasta el aniversario 39. Entonces creó Divino Pecado. PECAR ES DIVINO, DICEN La decoración del local mantiene el estilo de sus primeros días —parece la sala de una casa, le comento a Eladio—, pero ahora hay algo distinto: en cada mesa, un Divino Pecado. Es el licor del chef, su reto personal desde 2004, cuando le dio pica tener en el Perú dos insumos

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Langosta a la termidor, uno de los platos más antiguos de San Isidro.

tan laureados como el pisco y el café y no hacer nada para promover su consumo interno. Pisco y café, lo justo y necesario para hacerle la competencia bien a la peruana al Baileys; eso se le metió en la cabeza a Eladio. Luego el reto tuvo sabor a fruta. Lúcuma y chirimoya, para empezar. Y para fin de mes los sabores serán cinco: bienvenidos, mango y maracuyá. Siempre sin azúcar, sin grasa y sin lactosa para no caerle mal a nadie. Ni siquiera al que no toma licores que llevan leche. LOCO TIRAMISÚ ¿Acaso es el único reto de Eladio? Qué va. Otro grande es internacional y lleva queso mascarpone, café, licor y cacao. Si hay un postre plenamente de autor en San Isidro, ese es el

tiramisú. Eladio tomó lo mejor de varias recetas del famoso dulce — la de su madre, maestra repostera y responsable de la mayoría de postres del restaurante, viene del siglo XVIII— y encontró la fusión ideal. Prepararlo ocupa varios días. Luego, un mes a 16 grados bajo cero en el congelador. ¿Trabajarán así todos los que preparan tiramisú? “¡No!, es que yo soy loco”. Por cierto que el proceso resulta “engorroso” —la palabra es del propio chef—, pero por algo será. En unos minutos Eladio arma su tiramisú antes de servirlo, y el bocado que pruebo es acidito. Limón, ese es el toque, y lo encontraron por accidente. Realmente: de locos. Vuelvo a entender por qué en el restaurante San Isidro siempre se gana cuando se reta.

Eladio Espinoza Flores y su tiramisú personal. “Hay gente que no viene al restaurante si no lo tenemos”.


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Amenidades

AmeniTours

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Sopa de Letras

Humor Un pasajero le toca el hombro al taxista, éste palidece y se estrella contra la acera. Todo es silencio, hasta que el taxista le increpa: –¡Jamás haga eso!¡Casi me mata del susto! El pasajero le pide disculpas y le dice: –No pensé que se fuera a asustar tanto. –Lo que pasa es que es mi primer día de trabajo como taxista –¿No comprendo, ¿qué hacía antes? –Fui chofer de carroza funeraria. Era la primera vez que compraba un pasaje de avión, y no estaba seguro qué decir, así que me acerqué a la chica que estaba delante mío, para escuchar lo que pedía. La chica dijo: –Deme un pasaje para Florida, sólo ida. Entonces, al llegar mi turno le pedí: –Deme un pasaje para Nueva York, sólo York.

Serie

¿Qué número de los de abajo continúa en la serie?

? Nombres de mujer Doménica Eloisa Eva Fabiola Fresia Gabriela Gina

Hilda Hortensia Irma Isabel Juana Julia Liviana

RIO DE ESPAÑA ACTOR “GLADIADOR” HEROE DE ARICA DESC. LA DINAMITA

pf

ESPACIO EXTERIOR

EN LA PARTE EXTERIOR

VOCALES ABIERTAS

ACTRIZ “TERCIOPELO AZUL”

TITANIO

ENROQUE CORTO

I A D O A C DO E S M TO K I O E S T R O

ATAQUE EN ESGRIMA APOCOPE DE NORTE PERCIBIR OLORES

PARAISO

“UTOPIA”

L E T ON A L O L O F U E R TO R R E D R E A P E L E U P ON HU I U N NU A A GP N N C L R A C HO OM A OS V U BO N Y C O O S A N A Z A T O B I N O V O PLANTA CRUCIFERA

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“TRADICIONES PATRIA DE PERUANAS” LINCOLN

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DIOS DEL AMOR

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Adriana Andrea Bianca Brenda Carmen Carla Diana

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300 (ROM.)

QUIEBRA

DESCUBRIO LA PENICILINA

...SIMPSON (ACTOR)

ASI (ING.)

MAROMA GRUESA

PONER ARMAS

LA CHOLA CHABUCA

ACUSADO

GRAM. QUE VA ANTEPUESTO

ACTRIZ “HECHIZADA”

PREP. EN FAVOR DE

HOGAR

SECRECION DE LAS ABEJAS APOCOPE DE UNO

ELLO (ING.)

COMIDA EXQUISITA

ACUDID PREFIJO OIDO

RIO DE POCO CAUDAL

...HARRIS, ...WOOD

PRIMERA EN LA ESCALA

CAPITAL DE ESPAÑA

RAPA...

“UN DIA CUALQUIERA”

MUSICA EN LA CALLE

CORTA CON LOS DIENTES

DESC. BOMBILLA OXIDO DE SIN FILAMENTO CALCIO

hro

“CYRANO DE BERGERAC”

EL MEJOR

JET... (ACTOR)

HIJAS DE ATLAS Y PLEYONE

PEREZOSO

3.1416

CORTE (ING.) UNO (ING.)

1, 500 Y 5 (ROM.)

FALTAN LA I Y LA O

HACIA (ING.)

CAPARAZONES

QUE AMA

“LO SANTO”

HIJA DE INACO

PRIMER HOMBRE EN LA LUNA

INSTRUIR, EDUCAR

ARTE (ING.)

FILME DE SPIELBERG APLICAR Y EXTENDER ACEITE

ARBUSTO CHINO

SUBASTA PUBLICA SIGLA INDUSTRIAL

FUTBOLISTA ARGENTINO “EL BURRITO”

ACTOR “ROXANNE”

BAILE POPULAR

TERCERA PERSONA

YO (FR.)

AROMA

FILME DE BUÑUEL

DIOS EGIPCIO

ORO (FR.)

PERSONA QUE HA PERDIDO EL JUICIO COMPARTE EN FAMILIA... ACTOR “ROCKY”

Llena este Turigrama y gana un vale de consumo para dos personas en: Av. Santa Catalina 006, Urb. Sta Catalina, La Victoria. Telefax: 470-9328 lamarea@terra.com.pe www.lamareaperu.com

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El ganador del Turigrama 167 es Miguel Borda DNI 41689360. Llamar al 610-4242 hasta el 15 de julio.

El sorteo se realizará el 16 de julio y el nombre del ganador será publicado en la edición posterior al sorteo. Envía tu Turigrama resuelto a ventas@comunica2sac.com o al fax 610-4250


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El Profesional Nº 406  

Lima, 07 de Julio de 2009

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