RESUM EN EJECUTIVO - PARTE 1
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LA DGAC Y EL FOM ENTO AL NARCOTRÁFICO INCUMPLIMIENTO DE DEBERES POR ACCIÓN U OM ISIÓN 1.
A mediados del año 2011 el hermano Presidente Evo M orales instruyó se prohiba la importación de aviones con más de 25 años de ant igüedad.
2.
Haciendo caso omiso a esta inst rucción, desde inicios del año 2012 a la fecha, la DGAC ha autorizado la import ación y operación de vuelo de alrededor de más de 200 vetustas avionetas (desechadas en Estados Unidos por su ant igüedad), de las cuales un 90% fueron destinadas para uso en narcot ráfico. "Se aut orizó la import ación con la condición de que llegando a Bolivia sean sometidas a una revisión, incluyendo el motor".
3.
Actualmente se sigue importando este vetusto y peligroso material de vuelo, t al como se pueden ver las avionetas recién salidas de la Aduana y estacionadas en la plataforma del Aeropuerto "Viru Viru" , o por el número correlativo de mat rícula reciente que se les otorga a estas aeronaves.
4.
De esas 200 avionetas, se tienen datos de que más del 50% han sido incautadas o derribadas en vuelos ilícit os en países vecinos (especialmente en el Perú), en muchos casos con jóvenes pilotos muertos o quedando presos,zyxwvutsrqponmlkjihgfedcbaZYXWVUTSRQPONMLKJIHGFEDCBA " CREANDO LUTO Y DOLOR EN FAM ILIAS BOLIVIANAS" .
5.
La DGAC Trinidad con la Nota Interna JRAC-0046/ DGAC-01008/ 2013 de fecha 04-06-13, hace conocer al Director General sobre 17 avionetas sin reporte oficial e irregularidades sobre sus operaciones (desaparecidas o incautadas).
6.
En este contexto, mediante Hoja de Ruta No. 15971 de fecha 22-07-13, el Director General autoriza una reinscripción de aeronaves a nivel, nacional.
7.
Si bien no era la medida adecuada porque no todo el parque de aeronaves está involucrada en estos vuelos ilícit os, de igual forma esta reinscripción nunca fue cumplida ni se explicaron los motivos.
8.
Por ot ro lado, mediante Resolución Administrativa No. 06/ 3/ 1/ 211/ 9.7 de fecha 16-05-97, producto de una reinscripción obligatoria de aeronaves, se revoca la mat rícula a 108 avionetas. A la fecha se tienen datos de que de esta lista por lo menos 8 avionetas revocadas fueron incautadas, derribadas o falsificadas en vuelos ilícit os.
9.
Por ot ro lado, mediante nota P.I.E. No. 010/ 2013-2014 de fecha 15-02-13 la Cámara de Senadores, presidida por la Senadora Gabriela M ontano solicita a la DGAC 3 puntos, entre los cuales en el primero solicita remita la carpeta completa de aeronaves de menos de 12.500 Ibs de peso que ingresaron al país después del 2005 (Sería importante conocer cómo se dio respuesta a esta pet ición).
10. Para corroborar estos extremos de foment o al narcot ráfico y conocer puntualmente la realidad, se recomienda efectuar en el marco de la Ley 1178 una " audit oría externa" independiente e imparcial a t ravés de profesionales aeronáut icos probos. Es muy fácil verificar los documentos de todas las avionetas importadas desde el año 2012, incluyendo las involucradas en este documento, para constatar sus datos como ser: su Certificado de Exportación (CAE), Certificado Aeronavegabilidad y M at rícula, Año de fabricación. Derecho Propietario y lo principal, su estatus y actual paradero, así como la cantidad de avionetas. 11. CONCLUSIÓN, la operación de estas vetustas avionetas desechables constituye un fomento al narcot ráfico. La DGAC al no autorizar su ingreso y mejorando el control de las operaciones de la aviación general est aría mitigando el t ráfico de drogas vía aérea, además de cumplir a cabalidad sus funciones especificas de normar y fiscalizar con integridad, transparencia y eficiencia. 12. En el siguiente cuadro y de conformidad con el punto 3, se incluye una lista de más 100 avionetas incautadas, clonadas, desaparecidas u observadas, es importante aclarar que no necesariamente están todas por falta de información fidedigna, o en algunos casos se t rat e de una falsa información:
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