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Única da categoria com DNA esportivo fabricada no Brasil A esportividade está no sangue da Comet GTR EFI 250. Única com motor em “V” do segmento, o modelo tem visual esportivo sem similar no mercado. A Comet GTR EFI 2010 é uma máquina desenvolvida para quem busca esportividade e não abre mão de custo benefício. Totalmente adequada aos rígidos padrões de emissão de poluentes do Promot 3, o novo modelo vem equipado com injeção eletrônica. A adoção de tecnologia de injeção maximizou a potência da moto, com respostas mais rápidas, tirando do propulsor de 250cc DOHC (Double Over Head Camshaft) a maior eficiência possível. É ideal para quem busca num modelo de 250 cilindradas a mesma sensação das motos esportivas maiores. A Comet GTR EFI foi equipada com bateria de 12 amperes, nova mesa com novo contato de ignição, além de ajustes nos engates na transmissão que garantem mais maciez e precisão. O propulsor da Comet GTR EFI é o conhecido V2 250cc roletado com 4 válvulas por cilindro, duplo comando no cabeçote com uma das maiores potências específicas da categoria. O modelo ganhou ainda mais benefícios graças às modificações incorporadas ao modelo 2010, como recirculação de gases no cárter e novos tensionadores da corrente de comando.


A Comet GTR EFI é uma esportiva carenada, com porte de uma moto grande, equipada com painel digital, contagiros analógico, suspensão dianteira invertida, disco duplo dianteiro de 300mm, disco traseiro e suspensão traseira monoshock. Um conjunto de itens que completam uma superbike acessível, que requer um investimento menor do que a metade do preço das grandes superbikes. O apelo esportivo foi maximizado com a adoção de novos emblemas e grafismos em duas cores “DUAL TONE” que deixaram a moto muito mais atraente. Agora comercializada em quatro cores, sendo duas sólidas (preta e vermelha) e duas cores DUAL TONE (branca e preta e vermelha e preta). A traseira foi completamente remodelada, com novas carenagens laterais que conferem modernidade ao modelo, assento redesenhado tanto do piloto quanto do passageiro, alça do carona com novo design e a nova lanterna traseira com LEDS e escapamento em aço inox. Também foram incorporados novo porta-objeto com chave e novo posicionamento da pedaleira, permitindo pilotagens esportivas. A Comet GTR EFI 2010 firma-se cada vez mais como um produto único, tornando possível o sonho de ter uma superbike.

Especificações Técnicas DIMENSÕES E PESO Comprimento (mm)

2.095

Largura (mm)

720

Altura (mm)

1.135

Distância entre eixos (mm)

1.430

Distância livre do solo (mm)

155

Peso Seco

173

MOTOR Tipo

DOHC, 4 tempos

Nº de cilindros

2 em "V"

Diâmetro do cilindro (mm)

57

Potência Nominal (cv/rpm)

29,2 cv a 10.500 rpm

Potência Máxima (cv/rpm)

32,1 cv a 10.500 rpm

Torque Máximo (kgf.m/rpm)

2,31 kgf.m a 8000 rpm


Curso do cilindro (mm)

48,8

Capacidade volumétrica (cm³)

249

Sistema de combustível

Injeção eletrônica

Tipo de ignição

ECU

Partida

Elétrica

Lubrificação

Bomba de óleo

Arrefecimento

Ar e óleo

TRANSMISSÃO Embreagem

Multi-discos banhados em óleo

Acionamento de embreagem

Manual

Transmissão

5 velocidades

Transmissão final

Corrente

OUTROS DADOS Suspensão Dianteira

Telescópica invertida (U.D.F)

Suspensão Traseira

Balança, mono-choque, ajustável

Freio Dianteiro

Disco duplo, acionamento hidráulico

Freio Traseiro

Disco, acionamento hidráulico

Pneu Dianteiro

110/70 - 17 54 H

Pneu Traseiro

150/70 - 17 69 H

Bateria

12v - 12Ah

Combustível

Gasolina

CAPACIDADES Tanque de Combustível (litros)

17

Óleo do motor, sem troca de filtro (ml)

1450

Óleo do motor, com troca de filtro (ml)

1500

Óleo do motor, primeiro enchimento (ml)

1800

Óleo da suspensão dianteira (cm³)

400

Copyright© Kasinski® 2007


VERDE PARA AVANÇAR

Após longa expectativa, a Kawasaki traz para o Brasil a Ninja 250R especialmente desenvolvida para atender às exigências do motociclista brasileiro. Agora você pode subir um degrau para o mundo da Kawasaki com a Ninja 250R, uma bicilíndrica paralela com 250 cc, potência de 33 cv e injeção eletrônica, em um chassi esportivo porém confortável e fácil de pilotar – o modelo perfeito para ser a sua primeira Kawasaki. Motor No coração da Ninja 250R encontra-se o motor de dois cilindros paralelos de 249 cm³ com duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC), oito válvulas e câmbio de seis marchas, desenvolvendo potência de 33 cv a 11.000 rpm. A potência sem compromissos traz de volta o prazer de dirigir no dia-a-dia da cidade e ainda aproveitar longos passeios no final da semana. Estilo super-esportivo Já na primeira vista a Ninja 250R revela o estilo e a qualidade que a elevam para o topo de sua classe. A Ninja 250R não é apenas aparência, é real. A carenagem integral proporciona excelente aerodinâmica e proteção contra o vento e intempéries. Aspecto robusto As rodas moldadas com seis raios e os garfos espessos dão à Ninja 250R o aspecto de


uma moto grande. O garfo frontal telescópico de 37 mm contribui para uma pilotagem suave na Ninja 250R. Ajustes finos mantêm sua alta estabilidade em movimento. Freios a disco Perfeito para o trânsito urbano, os discos em formato de pétala de inspiração competitiva proporcionam a frenagem com alta segurança e conforto. Ergonomia O assento levemente inclinado e o guidom largo e elevado da Ninja 250R oferecem uma postura natural de pilotagem. A atenção aos detalhes fica evidente na interface com o piloto, onde até mesmo a sensibilidade dos botões foi cuidadosamente projetada para ser agradável ao toque. O tanque de combustível foi desenhado para que os seus joelhos se adaptem confortavelmente. Traseira estreita A moldagem traseira com design estreito é pura tradição Kawasaki Ninja. Com uma cobertura opcional para o assento traseiro, tranforma-se em um modelo monoposto ainda mais esportivo. Sistema de escape A saída cromada e esportiva do escapamento é mais uma das características marcantes da Ninja 250R. O escape 2 em 1 contribui para o torque em baixas e médias rotações e ainda proporciona uma curva de potência suave e progressiva. Chassis harmonioso O quadro robusto e a balança traseira propiciam uma base rígida e forte para a Ninja 250R. Suspensões dianteira e traseira com ajustes firmes e rodas de 17 polegadas completam um conjunto harmonioso e amigável ao piloto, oferecendo confiabilidade e estabilidade seja em baixas ou altas velocidades. Rodas e pneus de 17” TEXTA Ninja 250R utiliza rodas de 17” como suas irmãs superesportivas maiores. Os aros largos aceitam pneus esportivos de baixo perfil, que contribuem para a fácil e estável dirigibilidade em baixas velocidades.O Visual agressivo O farol duplo montado na carenagem permite que você veja e seja visto. As lentes transparentes dos piscas laterais, assim como outros detalhes estéticos, conferem um visual de alta qualidade à Ninja 250R.

Ninja 250R Motor Cilindrada Diâmetro x curso Taxa de compressão Sistema de válvulas Potência máxima

4 tempos, 2 cilindros paralelos, refrigeração líquida 249 cc 62,0 x 41,2 mm 11,6:1 DOHC, 8 válvulas 24 KW {33 CV} / 11.000 rpm


Torque máximo Sistema de combustível Sistema de ignição Sistema de partida Sistema de lubrificação Transmissão Sistema de acionamento Relação de redução primária Relação da 1ª marcha Relação da 2ª marcha Relação da 3ª marcha Relação da 4ª marcha Relação da 5ª marcha Relação da 6ª marcha Relação de redução final Sistema de embreagem Tipo de quadro Inclinação / Trail Suspensão dianteira Suspensão traseira Curso da suspensão dianteira Curso da suspensão traseira Pneu dianteiro Pneu traseiro Freio dianteiro Freio traseiro Ângulo de direção Dimensões C x L x A Distância entre eixos Distância do solo Altura do assento Capacidade do tanque Peso a seco Kawasaki Brasil ®

Fontes: www.kasinski.com.br www.kawasakibrasil.com

22 N·m {2,24 kgf·m} / 8.200 rpm Injeção eletrônica Bateria e bobina (ignição transistorizada) Partida elétrica Lubrificação forçada (cárter úmido) 6 velocidades Corrente de transmissão 3,087 (71/23) 2,600 (39/15) 1,789 (34/19) 1,409 (31/22) 1,160 (29/25) 1,000 (27/27) 0,893 (25/28) 3,071 (43/14) Multidisco, em banho de óleo Tubular diamond em aço de alta elasticidade 27° / 85 mm Garfo telescópico de 37 mm Uni-Trak com amortecedor a gás, com pré-carga ajustável em 5 modos 120 mm 130 mm 110/70-17M/C (54S) 130/70-17M/C (62S) Disco de 290 mm em forma de pétala, com pistão duplo Disco de 220 mm em forma de pétala, pinça com pistão duplo 35° / 35° 2.085 mm x 715 mm x 1.115 mm 1.440 mm 130 mm 775 mm 17 litros 152 kg


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